ES2241904T3 - Dispositivo de salida de aire para vehiculo, especialmente para un avion. - Google Patents
Dispositivo de salida de aire para vehiculo, especialmente para un avion.Info
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Abstract
Dispositivo de salida de aire para un vehículo, especialmente para un avión, con: - un cuerpo (40) de tobera con una abertura (44) de entrada de aire y una abertura (46) de salida de aire, - un elemento (14) de soporte con una abertura (36) de alojamiento en la que está colocado el cuerpo (40) de tobera de forma giratoria alrededor de un eje (42) longitudinal que discurre a través de la abertura (46) de salida de aire y la abertura (44) de entrada de aire, y - un cuerpo (68) de válvula dispuesto de forma coaxial en el cuerpo (40) de tobera y conducido en el elemento (14) de soporte, el cual, al girar el cuerpo (40) de tobera, puede desplazarse en éste entre una posición de cierre que bloquea la abertura (46) de salida de aire y una posición de apertura máxima que libera de forma máxima la abertura (46) de salida de aire, caracterizado porque - el cuerpo (68) de válvula está configurado de forma hueca y - porque el cuerpo (68) de válvula está dotado con una pieza (76) de tapa en su extremo (74) de cierre dirigido a la abertura (46) de salida de aire del cuerpo (40) de tobera.
Description
Dispositivo de salida de aire para un vehículo,
especialmente para un avión.
La invención se refiere a un dispositivo de
salida de aire para un vehículo.
En los vehículos, y concretamente en los aviones
y autobuses, es habitual que cada uno de los pasajeros pueda
ajustar de forma individual una corriente de aire refrigerante
mediante una tobera de salida de aire que está dispuesta en el techo
por encima del asiento. Este tipo de dispositivos de salida de aire
(también denominados duchas de aire) presentan un cuerpo de tobera
que pueda cerrarse a elección y ajustarse localmente de diferente
forma, pudiendo dirigirse de forma correspondiente la corriente de
aire que sale.
Un dispositivo de salida del aire del tipo
anteriormente mencionado se conoce, por ejemplo, a partir del
documento US-A-5.399.119. Este
dispositivo de salida del aire está dotado de un cuerpo de tobera
que presenta una abertura de entrada del aire y una abertura de
salida del aire. En el cuerpo de tobera está dispuesto un cuerpo de
válvula coaxial que puede cerrarse al girar el cuerpo de la tobera
entre una posición de cierre que bloquea la abertura de salida del
aire y una de varias posiciones de apertura posibles que liberan
más o menos la abertura de entrada del aire. El cuerpo de tobera
está colocado de forma giratoria en un elemento de soporte que está
colocado a su vez en un alojamiento en el panel del techo por
encima del asiento.
Especialmente en la construcción de aviones se
desea, para ahorrar peso, una construcción de poco peso pero
estable de los componentes individuales. El dispositivo conocido
para la salida del aire presenta una construcción que requiere
bastante material y, por tanto, es pesada. Además, el dispositivo
conocido para la salida de aire presenta una pieza de accionamiento
del cuerpo de tobera de diámetro bastante reducido dado que la
pieza de manejo del cuerpo de tobera está introducida desde dentro
en el elemento de soporte y sobresale de éste a través de una
abertura de alojamiento. Por tanto, la pieza de accionamiento sólo
puede presentar un diámetro exterior que es igual al diámetro de la
abertura de alojamiento y, especialmente, no puede ser mayor que el
diámetro de la abertura de alojamiento. Además, en el caso de
dispositivos de salida de aire del tipo que aquí se trata y, por
tanto, también en el caso del dispositivo de salida de aire
conocido, el cuerpo de válvula está visible, lo cual limita las
posibilidades de diseño en relación con la adaptación de los
colores del cuerpo de válvula al equipamiento del espacio interno.
Finalmente, también hay que tener en cuenta que la corriente de aire
que sale puede ocasionar ruidos al pasar por el cuerpo de la
tobera. Por tanto, para aumentar la comodidad es de desear que se
suprima en la medida de lo posible este tipo de fuentes de
ruido.
Por ello, en el caso de los dispositivos para la
salida del aire del tipo anteriormente mencionado existe la
necesidad de mejoras en múltiples aspectos, ya como se ha indicado
anteriormente.
Según un primer aspecto de la invención se
propone un dispositivo de salida del aire para un vehículo en el
que el dispositivo de salida de aire presenta las características
de la reivindicación 1.
Para ahorrar peso, el dispositivo de salida de
aire según la invención dispone de un cuerpo de válvula que está
diseñado de forma hueca. Además, el cuerpo de válvula está
realizado dividido en dos y, concretamente, de manera que el cuerpo
de válvula está cerrado en su extremo dirigido a la abertura de
entrada del aire del cuerpo de tobera y está abierto en el extremo
de cierre dirigido a la abertura de salida del aire. Un cuerpo de
válvula de este tipo presenta como consecuencia una configuración
hueca en forma de cúpula que puede fabricarse de manera sencilla,
por ejemplo, mediante la técnica de inyección fundida. El extremo
de cierre abierto puede cerrarse mediante una parte de cubierta que
forma la segunda pieza de la configuración dividida en dos del
cuerpo de válvula. Esta pieza de cubierta que puede estar
configurada a modo de un tapón (de cierre), puede estar configurada
con distintos colores al cuerpo de la válvula. Con ello son
posibles adaptaciones del diseño del cuerpo de válvula al
equipamiento del espacio interno del vehículo.
En una configuración ventajosa de la invención,
el cuerpo de válvula mantiene un enganche de guiado con el elemento
de soporte mediante una pieza de acoplamiento. Este enganche de
guiado puede ser, por ejemplo, un enganche roscado de modo que la
pieza de acoplamiento presenta entonces una rosca exterior que
actúa conjuntamente con una rosca interna del elemento de soporte.
La pieza de acoplamiento presenta para este fin un anillo
circundante cuyo lado exterior presenta la rosca. Por motivos de
ahorro de peso, la rosca interior del elemento de soporte está
ventajosamente segmentada, es decir, no se extiende 360º. Más bien,
el elemento de soporte presenta secciones secundarias que sobresalen
hacia dentro que presentan una estructura de rosca en su lado
interior dirigido hacia dentro.
La pieza de acoplamiento del cuerpo de válvula se
arrastra conjuntamente al girar el cuerpo de tobera y, por tanto,
se gira. Con ello gira el cuerpo de válvula cuando éste se desplaza
axialmente en el cuerpo de tobera al girarlo. Con este objetivo, el
cuerpo de tobera presenta ranuras de alojamiento que se extienden
radialmente a través de las paredes del cuerpo de tobera y están
abiertas hacia el extremo de entrada del aire del cuerpo de tobera.
La pieza de acoplamiento del cuerpo de válvula está dotada en dicho
caso de elementos de unión en forma de varilla que están
introducidas en las ranuras de alojamiento del cuerpo de tobera.
Estos elementos de unión se desplazan axialmente dentro de las
ranuras cuando se gira el cuerpo de tobera y con ello se desplaza
el cuerpo de válvula.
Los elementos de unión, así como el cuerpo de
válvula, están sometidos a la corriente de aire. En relación con la
eliminación de los ruidos ocasionados por las corrientes y la
reducción de la resistencia de las corrientes es ventajoso que los
elementos de unión (y el cuerpo de la válvula) estén configurados
moldeados en forma de líneas de flujo, por tanto, de acuerdo con
aspectos aerodinámicos. En este sentido es conveniente que los
elementos de unión, considerando la sección transversal, presenten
una forma de gota en un plano paralelo a la extensión radial de los
elementos de unión y al eje longitudinal del cuerpo de tobera o
cuerpo de válvula. Por tanto, los elementos de unión se reducen
hacia sus bordes dirigidos a la abertura de salida del aire.
Es conveniente configurar el cuerpo de válvula y
la pieza de acoplamiento de una pieza, especialmente como pieza
inyectada (de plástico).
Una alternativa al enganche roscado descrito
anteriormente entre la pieza de acoplamiento y el elemento de
soporte consiste en que la pieza de acoplamiento del cuerpo de
válvula está conducida en ranuras de guiado axiales del elemento de
soporte y que el desplazamiento axial del cuerpo de válvula tiene
lugar en las paredes del cuerpo de tobera a través de hendiduras que
discurren de forma ascendente a modo de una rosca. Asimismo, en
este caso es naturalmente posible configurar el cuerpo de válvula y
la pieza de acoplamiento de una pieza, por ejemplo, como pieza de
fundición inyectada de plástico o similares.
La configuración del cuerpo de válvula como pieza
de fundición inyectada (de plástico) implica que en el cuerpo de
válvula se forma un saliente. Este saliente perjudica la
homogeneidad de la superficie del cuerpo de válvula, lo cual
repercuta a su vez en la técnica de flujo mediante una formación de
ruidos. De forma conveniente, este saliente está alojado en una
depresión esférica en forma de caja en el extremo sometido a la
corriente de aire dirigido a la abertura de entrada del aire del
cuerpo de la tobera. Además, en relación con la técnica de flujos y,
especialmente, en relación con la eliminación de los desarrollos de
ruidos es ventajoso que el extremo del cuerpo de válvula sometido a
la corriente de aire esté redondeado, es decir, esté configurado
fundamentalmente a modo de una semiesfera. La depresión en forma de
caja se encuentra entonces convenientemente en la zona de un vértice
del extremo redondeado del cuerpo de válvula.
Ya antes se ha indicado, en relación con el
enganche de guiado de la pieza de acoplamiento y el elemento de
soporte, la ventaja de la rosca interna segmentada del elemento de
soporte mediante la configuración de segmentos parciales separados
entre sí en la extensión periférica. Además del aspecto del ahorro
de peso, a partir de la rosca interna segmentada también resulta una
fabricación simplificada del elemento de soporte como pieza de
fundición inyectada (de plástico). De esta manera aumenta la
calidad de la superficie exterior del elemento de soporte sin que
para ello se requiera un tratamiento mecánico posterior tal como,
por ejemplo, un pulido. Se evitan las acumulaciones en exceso de
material en el lado interior del elemento de soporte mediante la
configuración fundamentalmente en forma de esfera hueca del
elemento de soporte y de la rosca interna con segmentos parciales
dispuesta en éste, lo cual reduce la contracción de moldeo del
elemento de soporte de fundición inyectada. La calidad superficial
mejorada del elemento de soporte es ventajosa en relación con el
empleo de forma estanca al aire del elemento de soporte en un
alojamiento correspondiente en el panel del techo. A este respecto
ha de indicarse además que los elementos de soporte de los
dispositivos conocidos de salida del aire están configurados en
forma de esfera con lo que al disponer este elemento de soporte en
forma de esfera en el alojamiento se produce una disposición de
esfera articulada que permite la orientación individual del cuerpo
de tobera en un intervalo angular. Para la colocación estanca al
aire del elemento de soporte en forma de esfera en el alojamiento
es necesaria una superficie uniformemente redonda del elemento de
soporte, lo cual se apoya mediante la configuración de la rosca
interna en forma de segmentos parciales, tal como se ha expuesto
anteriormente. Según otro aspecto del dispositivo de salida de aire
según la invención, el cuerpo de tobera presenta una pieza de
accionamiento que se extiende fuera del elemento de soporte y puede
girarse de forma manual y una pieza de manguito dispuesta dentro
del elemento de soporte y unida con la pieza de accionamiento para
el giro conjunto. En este caso, la pieza de accionamiento y la pieza
de manguito rodean el borde de la abertura de alojamiento del
elemento de soporte en el que está colocado de forma giratoria el
cuerpo de tobera. Dado que el cuerpo de tobera está configurado de
dos piezas (pieza de accionamiento y pieza de manguito) es posible
introducir estas dos piezas en el elemento de soporte desde lados
contrapuestos. Por tanto, la pieza de accionamiento puede estar
configurada con un diámetro mayor que el diámetro de la abertura de
alojamiento dado que la pieza de accionamiento ya no se introduce en
la abertura de alojamiento, tal como está previsto en el
dispositivo de salida de aire conocido según el documento
US-A-5.399.119, a través de la
escotadura central pasante, sino que se desplaza desde fuera en
contra del elemento de soporte. En este caso la pieza de
accionamiento permanece fuera del elemento de soporte y, como
consecuencia puede seleccionarse con un diámetro exterior mayor que
el diámetro de la abertura de alojamiento del elemento de
soporte.
De forma conveniente, la pieza de accionamiento
está dotada con una sección de gollete que se une a la sección de
accionamiento, cuyo diámetro exterior es igual o un poco menor que
el diámetro de la abertura de alojamiento. La pieza de manguito se
coloca entonces en la sección de gollete introducida en el elemento
de soporte. La sección de gollete forma con ello una parte del lado
interno del cuerpo de tobera y, por tanto, una parte del lado
interno del canal del aire a través del elemento de soporte. La
segunda parte del canal del aire se forma mediante la pieza de
manguito en tanto que ésta, de forma ventajosa, sobresale de la
sección de gollete en dirección a la abertura de entrada del aire
del cuerpo de tobera. Esta pieza de manguito está dotada entonces,
por ejemplo, de las ranuras de alojamiento, ya comentadas
anteriormente, para la pieza de acoplamiento del cuerpo de
válvula.
En todo caso, en el caso de la configuración de
dos piezas anteriormente descrita del cuerpo de tobera se produce
un lado interior cilíndrico del mismo que está fundamentalmente
exento de transiciones, es decir, prácticamente no presenta ninguna
irregularidad. Con ello se produce un lado interior liso, lo cual
es nuevamente ventajoso para la técnica del flujo tanto en relación
con la resistencia, como también en relación con la eliminación del
desarrollo de ruidos.
Gracias a la realización de dos piezas
anteriormente descrita del cuerpo de tobera puede conseguirse una
separación funcional inequívoca entre el manejo del cuerpo de tobera
y la conducción de la corriente de aire a través del cuerpo de
tobera. La sección de accionamiento en la que se gira manualmente
el cuerpo de tobera para ajustar la posición axial del cuerpo de
válvula sobresale de la abertura de alojamiento del elemento de
soporte de forma radial y con ello cubre el borde del alojamiento y,
por tanto, un intersticio anular que se forma eventualmente entre
el cuerpo de tobera y el elemento de soporte. Mediante el
dimensionado radial mayor la sección de accionamiento puede
engancharse y manejarse (girarse) manualmente de forma mejor.
Gracias a la configuración de dos piezas del
cuerpo de tobera éste puede adaptarse, tal como ya se ha descrito
anteriormente en relación con el extremo de cierre del cuerpo de
válvula, al diseño de la superficie del equipamiento interno del
vehículo que rodea el dispositivo de salida del aire sin que todo
el cuerpo de tobera tenga que estar compuesto de dicho material
adaptado al diseño y, por tanto, eventualmente más caro.
La invención se explica detalladamente a
continuación mediante un ejemplo de realización reproducido en el
dibujo. En concreto, muestran:
La figura 1, una vista lateral del dispositivo de
salida de aire para airear un asiento en un vehículo tal como, por
ejemplo, un avión o autobús, con el panel del techo indicado,
la figura 2, un corte a lo largo de la línea
II-II de la figura 1,
la figura 3, un corte a lo largo de la línea
III-III de la figura 2, y
la figura 4, las piezas individuales del
dispositivo de salida del aire según las figuras 1 a 3 en una
representación despiezada.
En las figuras 1 a 4 se muestra la estructura de
un dispositivo 10 de salida de aire, así como la interacción de los
componentes individuales de este dispositivo 10 de salida de aire.
Según la figura 1, el dispositivo 10 de salida de aire está
dispuesto en el revestimiento 12 del techo por encima de un asiento
de pasajero en, por ejemplo, un avión o un autobús. Mediante el
accionamiento manual del dispositivo 10 de salida de aire puede
modificarse la intensidad y la dirección de una corriente de
aire.
El dispositivo 10 de salida de aire presenta un
elemento 14 de soporte en forma de esfera que está colocado dentro
de un elemento 16 de alojamiento cilíndrico de forma giratoria
dentro de un espacio angular que está condicionado estructuralmente
en relación con su tamaño. Este elemento 16 de alojamiento está
construido a modo de un manguito y presenta en su extremo que se
dispone sobre el revestimiento 12 del techo una brida 18 interna
(véase la figura 2) que está en contacto con el lado exterior
esférico del elemento 14 de soporte en forma de esfera. Desde el
extremo de este elemento 16 de soporte opuesto a esta brida 18
interna se introduce en éste un elemento 20 de cojinete cuyo lado
exterior en contacto con el elemento 16 de alojamiento está
configurado de forma cilíndrica y cuyo lado en contacto con el
elemento 14 de soporte está configurado de forma esférica cóncava.
Este elemento 20 de cojinete sirve no sólo para la colocación del
elemento 14 de soporte de forma esférica, sino también para el
cierre estanco a la presión del espacio intermedio entre el
elemento 16 de alojamiento y el elemento 14 de soporte. El elemento
20 de cojinete está sujeto en su posición de montaje según la figura
2 mediante un anillo 22 elástico ondulado que apoya el anillo 24 de
aseguramiento asegurado, por un lado, en el elemento 20 de cojinete
y, por otro lado, en un elemento 16 de alojamiento.
Tal como se muestra en la figura 1, el elemento
16 de cojinete se encuentra en una cámara o una caja 26 alimentada
con aire comprimido y se dispone con su extremo dotado con la brida
18 interna de forma estanca en contacto con el borde 28 de una
abertura 30 del revestimiento 12 del techo. Por tanto, de la
abertura 30 sobresale una parte del elemento 14 de soporte en forma
de esfera, así como una pieza de accionamiento para ajustar la
intensidad y dirección de la corriente de aire.
Tal como puede observarse mediante las figuras 2
y 4, el elemento 14 de soporte en forma de esfera presenta una
pared formada de modo esférico y una abertura 32 pasante central
que se extiende desde una primera abertura 34 a una (segunda)
abertura 36 de alojamiento. En el lado interior de la abertura 32
pasante se encuentran segmentos 38 parciales de rosca dispuestos
desplazados 60º unos respecto a otros en la dirección periférica
(véase especialmente la figura 3), los cuales forman conjuntamente
una rosca 39 interior. En la abertura 36 de alojamiento del elemento
14 de soporte está colocado un cuerpo 40 de tobera de forma
giratoria alrededor del eje 42 central de la abertura 32 pasante del
elemento 14 de soporte. Este cuerpo 40 de tobera presenta una
abertura 44 de entrada de aire y una abertura 46 de salida de aire.
El cuerpo 40 de tobera está realizado en dos piezas y comprende una
pieza 48 de accionamiento que sobresale de la abertura 36 de
alojamiento del elemento 14 de soporte y presenta en su lado
exterior cilíndrico depresiones 50 de enganche para el mejor
enganche del cuerpo 40 de tobera con la mano para girarlo. En la
pieza 48 de accionamiento se encuentra la abertura 46 de salida del
aire del cuerpo 40 de tobera que está dispuesto de forma
concéntrica respecto al eje 42 central de la abertura 32 pasante del
elemento 14 de soporte.
La pieza 48 de accionamiento está dotada de una
sección 52 de accionamiento que presenta las depresiones 50 de
enganche y una sección 54 de gollete que sobresale de ésta en el
elemento 14 de soporte. Mientras que el lado 56 interior de la pieza
48 de accionamiento está configurado de forma cilíndrica dentro de
la sección 54 de gollete y de la parte adyacente a ésta de la
sección 52 de accionamiento, en el lado exterior entre la sección
52 de accionamiento y la sección 54 de gollete se encuentra una
superficie 58 de reborde o superficie radial. En la sección 54 de
gollete está colocada una pieza 60 de manguito del cuerpo 40 de
tobera cuyo lado 62 interior cilíndrico sobresale en el lado 56
interior cilíndrico de la pieza 48 de accionamiento. La pieza 60 de
manguito y la pieza 48 de accionamiento están adheridas entre sí.
Ambas forman conjuntamente el canal de conducción del aire dentro
del cuerpo 40 de tobera.
La pieza 60 de manguito está separada de la
superficie 58 de reborde de la pieza 48 de accionamiento. Entre la
superficie 58 de reborde y la superficie 64 frontal opuesta a ésta
de la pieza 60 de manguito se origina por tanto, en el lado exterior
del cuerpo 40 de tobera una ranura 66 de alojamiento en la que está
introducido el borde de la abertura 36 de alojamiento del elemento
14 de soporte. De esta manera el cuerpo 40 de tobera está colocado
de forma giratoria en el elemento 14 de soporte.
Dentro del cuerpo 40 de soporte se encuentra un
cuerpo 68 de válvula que presenta una pared 70 en forma de cúpula o
cono truncado y una cavidad 72 limitada por la pared 70. El cuerpo
68 de válvula presenta un extremo cerrado dirigido a la abertura 44
de entrada del aire del cuerpo 40 de tobera y un extremo 74 abierto
dirigido a la abertura 46 de salida del aire del cuerpo 40 de
tobera. En el extremo 74 abierto está introducida una pieza 76 de
cubierta en arrastre de material o mediante una unión por encaje.
El borde de la pieza 76 de cubierta y el extremo 74 del cuerpo 68 de
válvula forman el extremo de cierre del cuerpo 68 de válvula con el
que éste cierra más o menos la abertura 46 de salida de aire.
El cuerpo 68 de válvula está configurado como
pieza de fundición inyectada (de plástico), lo cual también es
válido para la mayoría del resto de los componentes del dispositivo
10 de salida de aire. El cuerpo 68 de válvula está dispuesto de
forma giratoria y de forma que puede desplazarse axialmente en el
elemento 14 de soporte o el cuerpo 40 de tobera. Con este fin, el
cuerpo 40 de tobera presenta tres elementos 78 de unión separados
radialmente que están unidos unos debajo de otros en su extremo
opuesto al cuerpo 68 de válvula mediante un anillo 80. Este anillo
80 lleva en su lado exterior una rosca 81 exterior que se engancha
con la rosca 38 interior segmentada del elemento 14 de soporte en
forma de esfera. Los elementos 78 de unión y el anillo 80 forman
conjuntamente una pieza 82 de acoplamiento por medio de la cual el
cuerpo 68 de válvula está acoplado de forma mecánica tanto con el
elemento 14 de soporte, como también con el cuerpo 40 de tobera.
Esto último tiene lugar porque en la pieza 60 de manguito están
configuradas ranuras 83 de alojamiento axiales en las que están
introducidos los elementos 78 de unión. El número de elementos 78
de unión y de ranuras 83 de alojamiento axiales es en cada caso
tres, siendo posibles también otras cantidades. Mediante las
ranuras 83 de alojamiento axiales se gira conjuntamente el cuerpo
68 de válvula por medio de la pieza 82 de acoplamiento si se gira la
pieza 60 de manguito. Debido al enganche roscado de la pieza 82 de
acoplamiento y el elemento 14 de soporte se desplaza el cuerpo 68 de
válvula de forma axial dentro del cuerpo 40 de tobera.
Tal como ya se ha expuesto anteriormente, el
cuerpo 68 de válvula y la pieza 82 de acoplamiento están
configurados como una pieza de fundición inyectada de plástico. El
saliente 84 de esta pieza de fundición inyectada se encuentra dentro
de una depresión 86 esférica en el extremo 73 cerrado del cuerpo 68
de válvula. Este extremo 73 está configurado además en forma de
semi-esfera, es decir, redondeado, lo cual es
ventajoso en relación con la técnica de flujos y, concretamente,
tanto en relación con el posible desarrollo de ruidos, como también
en relación con la resistencia a la corriente. También por motivos
técnicos de circulación, en el extremo del elemento 14 de soporte
esférico opuesto a la abertura 36 de alojamiento está introducido
en éste un elemento de conducción de la corriente en forma de un
anillo 88 de conducción cuyo lado interior está alineado
fundamentalmente con el lado 62 interior de la pieza 60 de manguito
y cuyo lado 90 dirigido a la corriente de aire está redondeado de
forma convexa. Este anillo de conducción cubre el espacio
intermedio entre el elemento 14 de soporte en forma de esfera y el
cuerpo 40 de tobera.
Finalmente, ha de indicarse que entre los
elementos 78 de unión y un anillo 92 de tope exterior de la pieza
60 de manguito se encuentra un resorte 94 roscado que sirve para el
mantenimiento fiable de la posición momentánea del cuerpo 68 de
válvula dentro del cuerpo 40 de tobera.
Claims (17)
1. Dispositivo de salida de aire para un
vehículo, especialmente para un avión, con
- -
- un cuerpo (40) de tobera con una abertura (44) de entrada de aire y una abertura (46) de salida de aire,
- -
- un elemento (14) de soporte con una abertura (36) de alojamiento en la que está colocado el cuerpo (40) de tobera de forma giratoria alrededor de un eje (42) longitudinal que discurre a través de la abertura (46) de salida de aire y la abertura (44) de entrada de aire, y
- -
- un cuerpo (68) de válvula dispuesto de forma coaxial en el cuerpo (40) de tobera y conducido en el elemento (14) de soporte, el cual, al girar el cuerpo (40) de tobera, puede desplazarse en éste entre una posición de cierre que bloquea la abertura (46) de salida de aire y una posición de apertura máxima que libera de forma máxima la abertura (46) de salida de aire,
caracterizado porque
- -
- el cuerpo (68) de válvula está configurado de forma hueca y
- -
- porque el cuerpo (68) de válvula está dotado con una pieza (76) de tapa en su extremo (74) de cierre dirigido a la abertura (46) de salida de aire del cuerpo (40) de tobera.
2. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo (68) de
válvula presenta una pieza (82) de acoplamiento que mantiene un
enganche de guiado con el elemento (14) de soporte, la cual es
arrastrada conjuntamente por el cuerpo (40) de tobera en su
giro.
3. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 2, caracterizado porque la pieza (82) de
acoplamiento está configurada de una pieza con el cuerpo (68) de
válvula.
4. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 3, caracterizado porque el cuerpo (68) de
válvula y la pieza (82) de acoplamiento están configurados como una
única pieza elaborada por fundición inyectada.
5. Dispositivo de salida de aire según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la pieza (82)
de acoplamiento presenta elementos (78) de unión que sobresalen del
cuerpo (68) de válvula y están configurados especialmente según la
línea de flujo y un anillo (80) que los une unos bajo otros, y
porque los elementos (78) de unión de la pieza (82) de acoplamiento
se extienden a través de ranuras (83) de alojamiento del cuerpo
(40) de tobera abiertas hacia la abertura (44) de entrada de aire
del cuerpo (40) de tobera, de modo que el anillo (80) de la pieza
(82) de acoplamiento está dispuesto por fuera del cuerpo (40) de
tobera.
6. Dispositivo de salida de aire según una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la pieza (82)
de acoplamiento presenta una rosca (81) externa y el elemento (14)
de soporte presenta una rosca (39) interna, de modo que la rosca
(39) interna del elemento (14) de soporte presenta en la extensión
periférica segmentos (38) parciales separados entre
sí.
sí.
7. Dispositivo de salida de aire según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el cuerpo (68)
de válvula está configurado redondeado en su extremo (73) dirigido a
la abertura (44) de entrada de aire del cuerpo (40) de tobera.
8. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 7, caracterizado porque el cuerpo (68) de
válvula presenta en la zona del vértice de su extremo (73)
redondeado una depresión (86) fundamentalmente esférica.
9. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 4 y 8, o según la reivindicación 4 y 8 y una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el cuerpo (68)
de válvula presenta un saliente (84) en la depresión (86) esférica
de su extremo (73) redondeado.
10. Dispositivo de salida de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el elemento
(14) de soporte está configurado a modo de una esfera hueca y está
dotado con una escotadura (32) pasante central que presenta la
abertura (36) de alojamiento para el cuerpo (40) de tobera.
11. Dispositivo de salida de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el cuerpo
(40) de tobera presenta una pieza (48) de accionamiento que puede
girarse manualmente y que se extiende hasta fuera del elemento (14)
de soporte y una pieza (60) de manguito dispuesta dentro del
elemento (14) de soporte y unida con la pieza (48) de accionamiento
para girar conjuntamente con
ésta.
ésta.
12. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 11, caracterizado porque la pieza (48) de
accionamiento, en una sección (52) de accionamiento que se encuentra
fuera del elemento (14) de soporte, y la pieza (60) de manguito
presentan en cada caso una dimensión radial mayor que la abertura
(36) de alojamiento del elemento (14) de soporte.
13. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 11 o 12, caracterizado porque la pieza (48)
de accionamiento presenta una sección (54) de gollete que está en
contacto con la sección (52) de accionamiento, de modo que dicha
sección de gollete se extiende a través de la abertura (36) de
alojamiento del elemento (14) de soporte dentro de éste último y
forma como mínimo una parte del lado (62) interno del cuerpo (40)
de tobera, y porque la pieza (60) de manguito puede encajarse en la
sección (54) de
gollete.
gollete.
14. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 13, caracterizado porque la pieza (60) de
manguito se extiende más allá de la sección (54) de gollete de la
pieza (48) de accionamiento en el elemento (14) de soporte y en
esta parte forma el lado (62) interno del cuerpo (40) de
tobera.
15. Dispositivo de salida de aire según una de
las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque el lado
(62) interior del cuerpo (40) de tobera es fundamentalmente
cilíndrico.
16. Dispositivo de salida de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el cuerpo
(40) de tobera presenta una ranura (66) de alojamiento en la que se
introduce el elemento (14) de soporte con su borde que delimita la
abertura (36) de alojamiento para el cuerpo (40) de tobera.
17. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 16 o según la reivindicación 16 y una de las
reivindicaciones 11 a 15, caracterizado porque la ranura (66)
de alojamiento está delimitada por superficies (58, 64)
contrapuestas de la pieza (48) de accionamiento y de la pieza (60)
de manguito.
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