ES2238552T3 - Procedimiento e instalacion de recuperacion de los componentes de un neumatico usado. - Google Patents
Procedimiento e instalacion de recuperacion de los componentes de un neumatico usado.Info
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Abstract
Procedimiento de tratamiento de neumáticos fuera de uso con vistas a la separación entre sí de los componentes de dicho neumático, es decir el metal y el caucho y su recuperación, caracterizado porque consiste en: - lijar la banda de rodadura del neumático con el fin de dejar al descubierto la parte metálica de este último, - cortar los talones y laterales del neumático con el fin de separarlos de la banda de rodadura, - someter las diferentes partes del neumático a la acción de un disolvente líquido y esto durante un tiempo suficiente para obtener un reblandecimiento del caucho, - estirar las diferentes partes del neumático por acción mecánica de estiramiento tangencial sobre dos de sus grandes caras opuestas para separar el metal del caucho o extraer el metal del caucho.
Description
Procedimiento e instalación de recuperación de
los componentes de un neumático usado.
La presente invención tiene por objeto un
procedimiento y una instalación de recuperación de los componentes
de un neumático usado, es decir, el metal de la banda de rodadura y
los laterales de caucho, con vistas a una reutilización
posterior.
El procedimiento según la presente invención se
caracteriza esencialmente porque consiste en:
- -
- lijar la banda de rodadura del neumático con el fin de dejar al descubierto la parte metálica de este último;
- -
- cortar los talones y los laterales del neumático para separarlos de la banda de rodadura,
- -
- someter las diferentes partes del neumático a la acción de un disolvente líquido durante un tiempo suficiente para obtener un reblandecimiento del caucho,
- -
- estirar las diferentes partes del neumático por acción mecánica de estiramiento tangencial sobre dos de sus grandes caras opuestas de forma que se separe el metal del caucho o extraer el metal del caucho.
Según otra característica, el procedimiento
consiste, después de la fase de estiramiento tangencial, en triar
los diferentes componentes.
Según otra característica del procedimiento según
la invención, la fase de inmersión en el disolvente se combina con
una agitación mecánica de las partes del neumático en el disolvente
y someter dichas partes a choques repetidos.
Según otra característica más del procedimiento
según la invención, el disolvente se mantiene a una temperatura de
30 a 40 grados Celsius.
Según otra característica más del procedimiento
según la invención, el disolvente está constituido por
tricloroetileno.
La presente invención tiene igualmente por objeto
una instalación de recuperación de los componentes de un neumático
fuera de uso.
Esta instalación se caracteriza esencialmente
porque incluye en combinación una unidad de abrasión de la banda de
rodadura del neumático y la separación por corte de los talones y
los laterales del neumático, un recinto con cierre hermético en el
que están dispuestos el disolvente y las partes del neumático que se
deben tratar, una unidad de estiramiento tangencial de las partes
del neumático y un separador magnético apto para separar las partes
metálicas del
caucho.
caucho.
Otros objetivos, ventajas y características de la
instalación según la invención se pondrán de manifiesto mediante la
lectura de la descripción de una forma preferida de realización,
proporcionada de modo no limitativo haciendo referencia a las
figuras adjuntas, en las cuales:
la figura 1 es una vista esquemática de una
instalación según la invención,
la figura 2 es una vista en corte del recinto de
tratamiento térmico,
la figura 3 es una vista en corte de la unidad
de separación de los componentes del neumático.
Tal y como se representa, la instalación según la
invención comprende una unidad 10 de abrasión de la banda de
rodadura y de corte de los talones y los laterales del neumático
fuera de uso, un recinto 20 obturable de manera hermética por una
puerta en la que se introduce el disolvente que puede ser
tricloroetileno, y las partes del neumático cuyos componentes deben
ser separados, una unidad 30 de separación de los componentes entre
sí (caucho y metal) de las partes de los neumáticos y una unidad 40
de tría apta para separar el metal del caucho.
Según la forma preferida de realización, la
unidad 10 de abrasión y corte de los laterales y los talones
comprende un bastidor 11 sobre el que está montado un tambor 12
giratorio engranado por rotación según un eje horizontal por un
órgano motor 13, por ejemplo, un motor eléctrico.
El tambor giratorio 12 está acoplado por todos
los medios conocidos, y esto de manera móvil con respecto a un árbol
14 montado por rotación en los palieres del bastidor 11.
Este árbol 14 está en sí acoplado al árbol de
salida del órgano motor 13 bien directamente, o por medio de una
transmisión de movimiento 15 de cualquier tipo conocido.
Frente al tambor 12, la unidad de abrasión y de
corte está provista de un equipo 16 portaherramientas de abrasión
y/o de corte, móvil en carriles del bastidor 11 según un eje
horizontal paralelo al eje de rotación del tambor 12. El movimiento
del equipo portaherramientas podrá estar motorizado o asegurado por
un sistema de tornillo y tuerca, accionado manualmente por el
operador.
El equipo 16 portaherramientas podrá también ser
desplazable a lo largo de un eje vertical perpendicular al eje de
rotación del tambor 15.
La abrasión de la banda de rodadura podrá ser
efectuada por pasos sucesivos según un movimiento alternativo de una
herramienta de abrasión en forma de una herramienta de corte del
tipo herramienta de torneado. El corte de los talones y de los
laterales se efectuará igualmente con ayuda de la herramienta de
corte del tipo herramienta de torneado, por ejemplo. Esta
herramienta se enfriará con un chorro de agua o por cualquier
líquido de refrigeración apropiado.
El tambor 12 podrá estar constituido por una
llanta de rueda.
La unidad 20 de tratamiento químico comprende un
bastidor 21 sobre el cual está montado un recinto 20a, presentándose
con forma de una cubeta cilíndrica, por ejemplo, con una tapa de
obturación 20b. Este recinto 20a es accionado por rotación según su
eje longitudinal de simetría mediante un órgano motor 22 y está
provisto según su eje longitudinal de dos cojinetes de guía 23, 24,
accionados por rotación en dos palieres 25, 26, unidos al bastidor
21.
Según la forma preferida de realización, el
recinto 20a comprende respectivamente en saliente sobre su pared de
fondo y sobre la pared opuesta un primer vástago 23a sobre el que
está practicado el asiento 23, y un segundo vástago 24a sobre el que
está practicado el asiento 24, estando provisto dicho vástago según
su eje longitudinal de simetría de un canal de vaciamiento del
recinto 20a, desembocando dicho canal en dicho recinto y estando
provisto dicho vástago exteriormente a dicho recinto de una válvula
27 de obturación o de apertura del canal.
La válvula 27 podrá ser de control eléctrico o de
control manual.
Según la forma preferida de realización, uno de
los vástagos, preferentemente el vástago 24a, recibe del conjunto
motor 22 un par de accionamiento por rotación.
Este conjunto motor podrá estar constituido por
un motor eléctrico y por una transmisión de movimiento conocida, por
ejemplo, del tipo con correas y poleas. Una de las poleas está
fijada sobre el árbol de salida del motor mientras que la otra
estará fijada sobre el vástago 24a. La correa estará tensada entre
estas dos poleas. Se podrá utilizar cualquier otra transmisión de
movimiento.
La apertura de carga del recinto podrá estar
formada en la pared cubierta del recinto, pero la apertura podrá
estar formada en el extremo del recinto opuesto a la pared del
fondo. Según esta forma de realización, el vástago 24a está fijado
sobre la cubierta 20b.
Preferentemente, el palier 25 está dispuesto en
un cojinete de guía articulado según un eje horizontal en un soporte
vertical del bastidor 21 y el palier 26 del vástago 24a está
practicado en un cojinete de guía montado de manera móvil en un
segundo soporte vertical del bastidor 21, de forma que la cubeta de
una posición de utilización, inclinada respecto a la vertical, pueda
estar dispuesta según una posición vertical de vaciamiento.
En el recinto 20a podrá estar asociado un medio
de calentamiento del disolvente que contiene, siendo este disolvente
por ejemplo tricloroetileno. La temperatura del disolvente podrá
situarse entre 30 y 40 grados Celsius. El calentamiento del
disolvente tiene como objetivo reforzar su capacidad de atacar
químicamente las partes del neumático sumergidas en el baño de
disolvente. Esta acción química puede ser completada por una acción
mecánica.
De esta forma, en el recinto 20a podrá ser
introducido al menos un bloque metálico, libre de desplazarse en y
con respecto a este último cuando sea accionado por rotación. Los
choques de estos bloques metálicos sobre las partes de neumáticos
tienen como objetivo también facilitar la penetración del disolvente
entre el caucho y el metal. Los bloques metálicos podrán presentarse
con forma de paralelepípedo rectángulo. Cualquier otra forma
adaptada se podrá utilizar. Se podrán prever asimismo varios
agitadores instalados de forma fija en el recinto y pudiendo tomar
la forma de brazos radiales, de cuadrados radiales y otros.
Cualquier tipo de medio de calentamiento podrá
ser utilizado. Se podrá, por ejemplo, utilizar un medio de
calentamiento de llama que incluya una rampa con tobera conectada
por un conducto apropiado a una reserva de gas inflamable, bajo
presión de butano. Las llamas formadas entrarán en contacto con la
superficie cilíndrica del recinto 20a.
La unidad 30 de separación de los componentes
(metal y caucho) comprende un recipiente 31 en el que está montada
al menos una pared de rodillos prensadores 32, paralelos, que
definen un intervalo de convergencia y de estiramiento, siendo
dichos rodillos accionados por rotación por un conjunto motor en
sentido inverso entre sí, según velocidades de rotación diferentes
en valores absolutos. Preferentemente, los rodillos presentan en sus
superficies cilíndricas unos relieves 33 que sobresalen para
incrementar sus capacidades de accionamiento y de prensión de las
diferentes partes de neumáticos.
El conjunto motor podrá estar constituido por un
motor eléctrico 34 acoplado al árbol de accionamiento de uno de los
rodillos y por una transmisión de movimiento de este último rodillo
al otro, constituido por un primer piñón dentado 35 fijado al
vástago de uno de los rodillos y un segundo piñón dentado 36
engranado con el precedente y fijado al vástago del otro. Estos dos
piñones tendrán diámetros diferentes e incluirán números diferentes
de dientes.
La unidad de tría 40 estará constituida
esencialmente por un separador magnético con forma de rodillo 41
accionado por rotación por un órgano motor 42 de tipo eléctrico,
apto para atraer las partes metálicas.
Claims (13)
1. Procedimiento de tratamiento de neumáticos
fuera de uso con vistas a la separación entre sí de los componentes
de dicho neumático, es decir el metal y el caucho y su recuperación,
caracterizado porque consiste en:
- -
- lijar la banda de rodadura del neumático con el fin de dejar al descubierto la parte metálica de este último,
- -
- cortar los talones y laterales del neumático con el fin de separarlos de la banda de rodadura,
- -
- someter las diferentes partes del neumático a la acción de un disolvente líquido y esto durante un tiempo suficiente para obtener un reblandecimiento del caucho,
- -
- estirar las diferentes partes del neumático por acción mecánica de estiramiento tangencial sobre dos de sus grandes caras opuestas para separar el metal del caucho o extraer el metal del caucho.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque consiste igualmente, tras la fase de
estiramiento tangencial, en triar los diferentes componentes.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, caracterizado porque consiste en agitar
mecánicamente las partes del neumático en el disolvente para
reforzar la acción de este último, y en someter dichas partes a
choques repetidos.
4. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
disolvente se mantiene a una temperatura de 30 a 40 grados
celsius.
5. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
disolvente utilizado es tricloroetileno.
6. Instalación de tratamiento de neumáticos fuera
de uso con vistas a la separación entre sí de los componentes de
neumáticos fuera de uso, es decir el metal y el caucho y su
recuperación, caracterizada porque comprende una unidad (10)
de abrasión de la banda de rodadura del neumático y de la
separación, por corte, de los talones y de los laterales del
neumático, un recinto (20) con cierre hermético en el que se
introducen el disolvente y las partes del neumático cuyas partes
deben ser separadas, y una unidad (30) de separación de los
componentes (caucho y metal) de las partes de neumáticos.
7. Instalación según la reivindicación 6,
caracterizada porque está dotada de una unidad (40) de tría
apta para separar el metal del caucho.
8. Instalación según la reivindicación 6 o la
reivindicación 7, caracterizada porque la unidad de abrasión
y de corte comprende un bastidor (11) sobre el que está montado un
tambor (12) giratorio accionado por rotación según un eje horizontal
por un órgano motor (13), comprendiendo dicha unidad (10) sobre el
bastidor, frente al tambor (12) un equipo (16) portaherramientas
para la abrasión y el corte, móvil en unos carriles del bastidor
según un eje horizontal, paralelo al eje de rotación del
tambor
(11).
(11).
9. Instalación según una cualquiera de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque la unidad (20)
de tratamiento químico de las partes cortadas del neumático
comprende un recinto (20a) accionado por rotación según su eje
longitudinal de simetría por un conjunto motor (22), y está provista
según su eje longitudinal de dos asientos de guía (23, 24)
engranados por rotación en dos palieres (25, 26) unidos al bastidor
(21) de dicha unidad (20).
10. Instalación según la reivindicación 9,
caracterizada porque el recinto (20a) de la unidad de
tratamiento químico (20) comprende respectivamente en saliente sobre
su pared de fondo y sobre la pared opuesta un primer vástago (23a)
sobre el que está practicado el asiento (23), y un segundo vástago
(24a) sobre el que está practicado el asiento (24), estando dicho
vástago provisto según su eje longitudinal de simetría de un canal
de vaciamiento del recinto (20a), desembocando dicho canal en dicho
recinto y estando dicho vástago exteriormente a dicho recinto
provisto de una válvula (27) de obturación o de apertura del
canal.
11. Instalación según la reivindicación 10,
caracterizada porque el palier (25) está dispuesto en un
cojinete de guía articulado según un eje horizontal en un soporte
vertical del bastidor (21), y porque el palier (26) del vástago
(24a) está practicado en un cojinete de guía montado de manera móvil
en un segundo soporte vertical del bastidor (21) de forma que la
cubeta de una posición de utilización, inclinada con respecto a la
vertical, pueda estar dispuesta según una posición vertical de
vaciamiento.
12. Instalación según una cualquiera de las
reivindicaciones 9 a 11, caracterizada por un medio de
calentamiento (28) del disolvente contenido en el recinto.
13. Instalación según una cualquiera de las
reivindicaciones 6 a 12, caracterizada porque la unidad (30)
de separación de los componentes (metal y caucho) de las diferentes
partes de los neumáticos comprenden al menos un par de rodillos
prensores (32) paralelos que definen un intervalo de convergencia y
de estiramiento, siendo dichos rodillos accionados por rotación por
un conjunto motor, en sentido inverso entre sí según velocidades de
rotación diferentes en valores absolutos, presentando dichos
rodillos sobre sus superficies cilíndricas unos relieves (33)
sobresalientes.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0112945A FR2830471B1 (fr) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | Procede et installation de recuperation des constituants d'un pneumatique hors d'usage |
| FR0112945 | 2001-10-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2238552T3 true ES2238552T3 (es) | 2005-09-01 |
Family
ID=8868053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02352020T Expired - Lifetime ES2238552T3 (es) | 2001-10-09 | 2002-10-08 | Procedimiento e instalacion de recuperacion de los componentes de un neumatico usado. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| ES (1) | ES2238552T3 (es) |
| FR (1) | FR2830471B1 (es) |
| PT (1) | PT1310341E (es) |
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2001
- 2001-10-09 FR FR0112945A patent/FR2830471B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-10-08 EP EP20020352020 patent/EP1310341B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-08 ES ES02352020T patent/ES2238552T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-08 PT PT02352020T patent/PT1310341E/pt unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| PT1310341E (pt) | 2005-06-30 |
| FR2830471A1 (fr) | 2003-04-11 |
| EP1310341B1 (fr) | 2005-02-16 |
| EP1310341A1 (fr) | 2003-05-14 |
| FR2830471B1 (fr) | 2003-12-26 |
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