ES2238109B1 - Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares. - Google Patents
Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares.Info
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Abstract
Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares. Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, siendo de utilidad en el transporte de todo tipo de mercancías, y cuyas puertas de carga se cierran por medio de fallebas que se anclan superior e inferiormente al bastidor, de forma que el dispositivo de anclaje de seguridad para puertas comprende al menos una pareja de micro-cilindros (1) neumáticos, accionables desde la cabina del vehículo de transporte, al disponer del correspondiente circuito eléctrico y neumático, y estando cada uno de los micro-cilindros (1) dispuestos superior e inferiormente al vano de posicionamiento y cierre de la puerta, en tanto que la puerta (10) presenta, superior e inferiormente, una cantonera (11) de refuerzo, de forma general en "L", solidarias por una de sus alas a la cara interna de la misma.
Description
Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas
de carga de furgonetas, contenedores y similares.
La siguiente invención, según se expresa en el
enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un
dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de
furgonetas, contenedores y similares, los cuales son utilizados para
el transporte de todo tipo de mercancías, estando especialmente
destinado para su instalación en vehículos de transporte de
mercancías de elevado valor, de forma que mediante el dispositivo
de anclaje de seguridad que se presenta se trata de impedir la
apertura de la puerta de carga por parte de terceras personas con
objeto de apropiarse de la mercancía.
Así, el dispositivo de anclaje de seguridad de la
puerta de carga queda oculto al exterior impidiendo una posible
manipulación, y el mismo es accionado desde la propia cabina del
vehículo de transporte, de forma que el elemento de accionamiento
del dispositivo, instalado en la cabina, puede estar asociado, a su
vez, a un elemento de seguridad de desconexión perfectamente oculto,
con lo cual aunque un tercero accediese a la cabina del vehículo,
en caso de localizar y accionar el dispositivo, éste no actuaría si
no se conecta previamente el elemento de seguridad.
El dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, es de
especial aplicación cuando están destinados para el transporte de
mercancías de elevado valor, y mediante el cual se trata de impedir
la apertura de la puerta de carga por parte de terceras
personas.
Asimismo, el dispositivo que se presenta es de
aplicación en el anclaje de seguridad de puertas de todo tipo de
vehículos, así como en cualquier otro tipo de puertas, como de
caravanas, garajes, casas de campo, etc..
Convencionalmente, las puertas de carga relativas
a furgonetas, contenedores y similares presentan un cierre
mecánico, el cual esta basado en fallebas definidas por varillas
con resistencia mecánica suficiente, que, superior e inferiormente,
se anclan a respectivos anclajes solidarios al bastidor del
receptáculo de carga, mientras que la palanca de accionamiento
manual queda asegurada por medio de un cierre con llave o
candado.
Esta forma de cierre presenta el inconveniente de
que las cerraduras utilizadas, normalmente, pueden ser manipuladas
fácilmente por desaprensivos, por medio de simples ganzúas,
logrando abrir la puerta de una manera sencilla y rápida, con
objeto de apropiarse de la mercancía, que, en muchas ocasiones,
tiene un elevado valor.
En definitiva, se presenta un importante
problema, ya que, como es conocido, hay un constante transporte de
mercancías de un elevado valor sin poder disponer de unos adecuados
medios de seguridad mediante los cuales se impida una relativa
sencilla apertura de la puerta de carga de los receptáculos donde es
transportada.
En la presente memoria se describe un dispositivo
de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas,
contenedores y similares, siendo de utilidad en el transporte de
todo tipo de mercancías, estando especialmente destinado para su
instalación en vehículos de transporte de mercancías de elevado
valor, y cuyas puertas de carga se cierran por medio de fallebas
que se anclan superior e inferiormente al bastidor, de forma que el
dispositivo de anclaje de seguridad para puertas comprende al menos
una pareja de micro-cilindros neumáticos,
accionables desde la cabina del vehículos de transporte, al disponer
del correspondiente circuito eléctrico y neumático, y estando cada
uno de los micro-cilindros dispuestos superior e
inferiormente al vano de posicionamiento y cierre de la puerta,
presentando el vástago de los micro-cilindros,
solidario a su extremo externo, un cuerpo cilíndrico de extremo
redondeado, en tanto que la puerta presenta, superior e
inferiormente, una cantonera de refuerzo, de forma general en
"L", solidaria por una de sus alas a la cara interna de la
misma, y quedando dispuestas, en la posición de cierre de la puerta,
en relación a la posición de la pareja de
micro-cilindros de anclaje de
seguridad.
seguridad.
Dado que el receptáculo de carga puede presentar
más de una puerta de carga, cada una de las puertas de carga
dispondrá al menos de una pareja de micro-cilindros
de anclaje de seguridad, cuyas parejas serán accionadas todas
simultáneamente, por medio del correspondiente elemento de
accionamiento.
Por otra parte, la correspondiente cantonera de
refuerzo, de forma general en "L", dispuesta superior e
inferiormente a la puerta y solidaria por una de sus alas a la cara
interna de la misma, pueden quedar con su otra ala, provista de un
orificio pasante, adosadas, respectivamente, al lado superior e
inferior, con su orificio pasante en relación a un orificio ciego
de la cara superior e inferior de la puerta.
De acuerdo a la realización práctica citada, en
la posición de cierre de la puerta las cantoneras de refuerzo, de
forma general en "L", quedan en relación a la posición de la
pareja de micro-cilindros de anclaje de seguridad
con el orificio ciego de la cara superior e inferior de la misma
respecto del vástago de los micro-cilindros.
Esta realización práctica será de aplicación
cuando el grosor de la puerta permita la ejecución del
correspondiente orificio ciego de enclavamiento del cuerpo
solidario al vástago de los micro-cilindros, en sus
caras o lados superior e inferior.
Asimismo, la correspondiente cantonera de
refuerzo, de forma general en "L", dispuesta superior e
inferiormente a la puerta y solidaria por una de sus alas a la cara
interna de la misma, puede quedar con su otra ala en voladizo,
provista de un orificio pasante, enrasada, respectivamente, al lado
superior e inferior de la puerta.
De esta forma, en la posición de cierre de la
puerta las cantoneras de refuerzo, de forma general en "L",
quedan en relación a la posición de la pareja de
micro-cilindros con el orificio pasante de su ala en
voladizo respecto del vástago de los
micro-cilindros.
Esta realización práctica será de aplicación
cuando por el grosor de la puerta no sea factible realizar el
correspondiente orificio ciego en su cara o lado superior e
inferior, respectivamente, para el enclavamiento del cuerpo
solidario al vástago de los micro-cilindros.
El elemento de accionamiento eléctrico de las
parejas de micro-cilindros neumáticos, montado en
la cabina del vehículo de transporte, puede quedar asociado a un
elemento de seguridad oculto, de forma que así se impide una
posible manipulación.
Lógicamente, las parejas de
micro-cilindros podrán presentar un accionamiento
neumático o de otro tipo, como hidráulico o eléctrico.
Para complementar la descripción que seguidamente
se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de
las características de la invención, se acompaña a la presente
memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de
forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más
característicos de la invención.
Figura 1. Muestra una vista en perspectiva del
despiece del conjunto mecánico relativo al anclaje de un
micro-cilindro neumático en relación a la base del
receptáculo de carga, pudiendo observar la cantonera de refuerzo de
la correspondiente puerta.
Figura 2. Muestra una vista seccionada de la
disposición de un micro-cilindro neumático respecto
de la correspondiente puerta, de acuerdo a una realización
práctica, en la que el cuerpo de anclaje queda posicionado en el
correspondiente orificio ciego de la cara inferior de la puerta,
reforzada por medio de una cantonera.
Figura 3. Muestra una vista seccionada de la
disposición de un micro-cilindro neumático respecto
de la correspondiente puerta, de acuerdo a una realización práctica
en la que el cuerpo de anclaje queda posicionado en relación a una
cantonera de refuerzo solidaria a la propia hoja de la puerta.
Figura 4. Muestra una vista del esquema relativo
al circuito eléctrico del dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga relativas al receptáculo de almacenaje de las
mercancías de los correspondientes vehículos de transporte, según
una realización práctica en la que presenta tres puertas de
carga.
Figura 5. Muestra una vista del esquema relativo
al circuito neumático de accionamiento de los
micro-cilindros conformantes del dispositivo de
anclaje de seguridad para puertas de carga relativas al receptáculo
de almacenaje de las mercancías de los correspondientes vehículos
de transporte, según una realización práctica en la que presenta
tres puertas de carga, debiendo disponer de tres parejas de
micro-cilindros.
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo
con la numeración adoptada, a modo de ejemplo, podemos observar el
montaje de un micro-cilindro neumático 1 en
relación al suelo 2 del vano de la puerta de carga a anclar,
correspondiente al receptáculo de carga, de forma que su fijación
se realiza por medio de dos cuerpos 3 y 4 anulares, quedando el
cuerpo 3 anular embutido en un vaciado 5 de la cara superior del
suelo 2 con objeto de quedar perfectamente enrasado a él, en tanto
que el cuerpo 4 anular queda por su cara inferior.
Así, ambos cuerpos 3 y 4 anulares se fijan entre
sí por medio de los correspondientes tornillos 6, y, a su vez, al
cuerpo 4 anular inferior se fija el micro-cilindro
1, por medio de unos tornillos 7.
Por otra parte, el suelo 2 presenta un orificio 8
pasante respecto de ambos cuerpos 3 y 4 anulares, en relación al
cual queda dispuesto el vástago 34 del
micro-cilindro 1, a cuyo vástago 34 se ha fijado un
cuerpo 9, de forma general cilíndrica de extremo libre redondeado y
de una mayor robustez.
El montaje del micro-cilindro
relativo a la parte superior del vano de la puerta de carga se
realizará de forma semejante.
Por otra parte, la correspondiente puerta 10 de
carga presenta, superior e inferiormente, una cantonera 11 de
refuerzo, de forma general en "L", solidaria por una de sus
alas a la cara interna de la misma, y quedando dispuestas, en la
posición de cierre de la puerta, en relación a la posición de la
pareja de micro-cilindros de anclaje de
seguridad.
De esta forma, la correspondiente cantonera 11 de
refuerzo, de forma general en "L", dispuesta superior e
inferiormente a la puerta 10 y solidaria por una de sus alas a la
cara interna de la misma, puede quedar con su otra ala, provista de
un orificio 12 pasante, adosada, respectivamente, al lado superior e
inferior, con su orificio 12 pasante en relación a un orificio 13
ciego de la cara superior e inferior de la puerta 10.
De acuerdo a esta realización práctica, y tal
como se puede observar en la figura 2 de los diseños, en la
posición de cierre de la puerta 10 el orificio 13 ciego de su lado
inferior queda en relación al posicionamiento del cuerpo 9
solidario del vástago 34 del micro-cilindro 1, de
forma que al accionar el mismo el desplazamiento del vástago 34
hace que el cuerpo 9 se encaje en el orificio 13 ciego de la cara
inferior de la puerta 10 provocando su enclavamiento.
En una variante de ejecución práctica de la
invención, y tal como se puede observar en la figura 3 de los
diseños, en aquellos casos en los que no sea factible materializar
un orificio ciego en los lados superior e inferior de la puerta 10,
como consecuencia de su reducido grosor, la correspondiente
cantonera 11 de refuerzo, de forma general en "L", dispuesta
superior e inferiormente a la puerta 10 y solidaria por una de sus
alas a la cara interna de la misma, queda con su otra ala en
voladizo, provista de un orificio 12 pasante, enrasada,
respectivamente, al lado superior e inferior y con su orificio 12
pasante en relación al cuerpo 9 solidario al vástago 34 del
micro-cilindro 1, materializando el enclavamiento
al encajar en el mismo.
El dispositivo comprende el correspondiente
circuito eléctrico y neumático para el funcionamiento de las
parejas de micro-cilindros 1, cuyos
micro-cilindros disponen de la bocas 32 y 33 de
entrada y salida del aire para el desplazamiento del vástago en el
bloqueo y desbloqueo de las puertas, estando ambos circuitos
basados en una estructura general de forma convencional,
aprovechando los propios sistemas del vehículo en el que se
montan.
Dado que el dispositivo puede ser aplicado a un
número variable de puertas, de acuerdo a las figuras 4 y 5 de los
diseños, se parte de una realización en la que el receptáculo de
carga presenta tres puertas, presentando tres parejas de
micro-cilindros 1, estando montados tres
micro-cilindros 16, 18 y 20 en la parte inferior
del vano de las puertas y otros tres micro-cilindros
17, 19 y 21 en la parte superior del vano de las puertas.
Así, puede presentar un interruptor 22 general
convenientemente ubicado en la cabina del vehículo, permitiendo la
alimentación eléctrica del circuito a través de un fusible 23,
pudiendo quedar el interruptor 22 protegido, por ejemplo, por una
clave numérica.
Asimismo, presenta un pulsador 24 de tres
posiciones accesible desde el puesto de conducción, de forma que al
presionarlo de manera que se alimente el contacto 25 y a través del
mismo la bobina 26 de la electro-válvula 28 el aire
llega por la boca 32 de los micro-cilindros 1
provocando la salida de los vástagos 34, y, consecuentemente,
produciendo el enclavamiento de los cuerpos 9.
Una vez completado el recorrido de los vástagos
34, prácticamente instantáneo, todos los contactos C se cierran y
esta circunstancia es reflejada en el piloto 29 que parpadea,
pudiendo dejar de presionar el pulsador 24 con la seguridad de que
todos los micro-cilindros han provocado el
enclavamiento de seguridad. Al dejar de presionar el pulsador 24,
el piloto 29 deja de parpadear apagándose.
Para liberar los cuerpos 9 de enclavamiento de
los micro-cilindros 1 bastará con presionar el
pulsador 24 alimentando el contacto 31 y a través del misma la
bobina 27 de la electro-válvula 28 con lo que el
aire llega por la boca 33 de los micro-cilindros
produciendo el retroceso de los vástagos 34 y consecuentemente de
los cuerpo 9, lo que conlleva su desenclavamiento.
Al completar los vástagos 34 su recorrido de
retroceso todos los contactos A se cierran y esta circunstancia es
reflejada en el piloto 30 que parpadea, pudiendo dejar de presionar
el pulsador 24. El piloto 30 deja de parpadear apagándose.
Lógicamente, en previsión de una posible avería
en el sistema neumático o eléctrico, la
electro-válvula 28 debe estar situada en un lugar
accesible, permitiendo el dispositivo alimentarse por medio de los
propios sistemas del vehículo en el que se instale.
En otras aplicaciones del dispositivo, en las que
se carezca de un sistema de alimentación, el mismo puede comprender
un sistema autónomo de alimentación.
Cada uno de los micro-cilindros
es susceptible de disponer de una pareja de sensores 14 y 15
mediante los cuales se detectará la posición del vástago, esto es,
si se encuentra retraído o no, es decir, en definitiva será posible
conocer la posición del mismo.
Claims (7)
1. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, siendo de
utilidad en el transporte de todo tipo de mercancías, estando
especialmente destinado para su instalación en vehículos de
transporte de mercancías de elevado valor, y cuyas puertas de carga
se cierran por medio de fallebas que se anclan superior e
inferiormente al bastidor, caracterizado porque el
dispositivo de anclaje de seguridad para puertas comprende al menos
una pareja de micro-cilindros (1) neumáticos,
accionables desde la cabina del vehículo de transporte, al disponer
del correspondiente circuito eléctrico y neumático, y estando cada
uno de los micro-cilindros (1) dispuestos superior
e inferiormente al vano de posicionamiento y cierre de la puerta,
presentando el vástago (34) de los micro-cilindros
(1), solidario a su extremo externo, un cuerpo (9) cilíndrico de
extremo redondeado, en tanto que la puerta (10) presenta, superior
e inferiormente, una cantonera (11) de refuerzo, de forma general
en "L", solidarias por una de sus alas a la cara interna de la
misma, y quedando dispuestas, en la posición de cierre de la puerta,
en relación a la posición de la pareja de
micro-cilindros de anclaje de seguridad.
2. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque la correspondiente
cantonera (11) de refuerzo, de forma general en "L", dispuesta
superior e inferiormente a la puerta (10) y solidaria por una de sus
alas a la cara interna de la misma, queda con su otra ala, provista
de un orificio (12) pasante, adosada, respectivamente, al lado
superior e inferior, con su orificio (12) pasante en relación a un
orificio (13) ciego de la cara superior e inferior de la puerta
(10).
3. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, según
reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque en la
posición de cierre de la puerta (10) las cantoneras (11) de
refuerzo, de forma general en "L" quedan en relación a la
posición de la pareja de micro-cilindros (1) con el
orificio (13) ciego de la cara superior e inferior de la misma
respecto del vástago (34) de los micro-cilindros
(1).
4. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque la correspondiente
cantonera (11) de refuerzo, de forma general en "L", dispuesta
superior e inferiormente a la puerta (10) y solidaria por una de sus
alas a la cara interna de la puerta, queda con su otra ala en
voladizo, provista de un orificio (12) pasante, enrasada,
respectivamente, al lado superior e inferior.
5. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, según
reivindicaciones 1ª y 4ª, caracterizado porque en la
posición de cierre de la puerta (10) las cantoneras (11) de
refuerzo, de forma general en "L", quedan en relación a la
posición de la pareja de micro-cilindros (1) con el
orificio (12) pasante de su ala en voladizo respecto del vástago
(34) de los micro-cilindros.
6. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el elemento (24) de
accionamiento eléctrico de las parejas de
micro-cilindros (1) neumáticos, montado en la
cabina del vehículo de transporte, puede quedar asociado a un
elemento (22) de seguridad oculto.
7. Dispositivo de anclaje de seguridad para
puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque los
micro-cilindros (1) disponen de una pareja de
sensores (14) y (15) detectores de la posición del vástago
(34).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202038A ES2238109B1 (es) | 2002-09-06 | 2002-09-06 | Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202038A ES2238109B1 (es) | 2002-09-06 | 2002-09-06 | Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2238109A1 ES2238109A1 (es) | 2005-08-16 |
| ES2238109B1 true ES2238109B1 (es) | 2006-11-01 |
Family
ID=34854831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200202038A Expired - Fee Related ES2238109B1 (es) | 2002-09-06 | 2002-09-06 | Dispositivo de anclaje de seguridad para puertas de carga de furgonetas, contenedores y similares. |
Country Status (1)
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|---|---|
| ES (1) | ES2238109B1 (es) |
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| US3614147A (en) * | 1969-07-29 | 1971-10-19 | Sara K Silverman | Safety lock for trailer doors |
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| GB8716878D0 (en) * | 1987-07-17 | 1987-08-26 | Shapland & Petter Ltd | Securing means |
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| EP0983413B1 (fr) * | 1998-03-18 | 2003-05-28 | Jean Fortin | Dispositif antivol pour blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion |
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2002
- 2002-09-06 ES ES200202038A patent/ES2238109B1/es not_active Expired - Fee Related
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| ES2238109A1 (es) | 2005-08-16 |
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Date of ref document: 20050816 Kind code of ref document: A1 |
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