ES2236633T3 - Silenciador adicional. - Google Patents
Silenciador adicional.Info
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-
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-
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- F01N2470/16—Plurality of inlet tubes, e.g. discharging into different chambers
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Abstract
Silenciador adicional para una instalación de escape de un motor de combustión interna, que consiste en una carcasa (2) alargada con varios compartimentos (A, B, C), de tal manera que en un primer compartimento (A) formado por una cubierta de la carcasa (2), penetra al menos un tubo de entrada del gas de escape situado en sentido descendente del flujo, mientras que en los otros compartimentos descargan los tubos de salida del gas de escape y salen al exterior de la carcasa, caracterizado porque los otros compartimentos (B) y (C) de una carcasa (2) hecha de acero inoxidable presentan respectivamente un revestimiento de lana de vidrio (13), de tal manera que unos extremos de los tubos de salida del gas de escape (5, 6), provistos de perforaciones (15) en su perímetro, están dispuestos todo alrededor de un espacio vacío (11) recubierto con lana de vidrio (13), que se extiende en su parte delantera desde un extremo libre de los tubos (5, 6) hasta una abertura de descarga de otros tubos de salida del gas de escape adyacentes (7, 8) situados a cierta distancia en sentido descendente del flujo del gas, cuya superficie periférica perforada (12) está rodeada directamente por la lana de vidrio (13).
Description
Silenciador adicional.
La invención se refiere a un silenciador
adicional según el preámbulo de la reivindicación 1.
A partir de DE 29 14 159 C2 se sabe de un
silenciador del gas de escape para una instalación de escape de un
motor de combustión interna que presenta un tubo de entrada del gas
de escape que penetra en una carcasa del silenciador. Éste presenta
en el extremo libre una perforación a su alrededor, que da
directamente a una pared de la carcasa, de tal manera que el flujo
del gas de escape saliente puede calentar la pared, lo que implica
la decoloración de una carcasa que esté hecha de acero inoxidable
debido al ca-
lor.
lor.
El objetivo de la invención consiste en conseguir
un silenciador adicional adaptado al ruido, que evite la desventaja
de la decoloración de una carcasa de acero inoxidable debido al
calentamiento.
Según la invención este objetivo se consigue
mediante un silenciador adicional que cumpla con las características
de la reivindicación 1. El resto de las reivindicaciones contiene
otras características importantes.
Las principales ventajas obtenidas con la
invención se basan en el hecho de que en la zona de orificios de
salida o bien perforaciones en el tubo de salida del gas de escape
para el flujo del gas de escape, las paredes de la carcasa del
silenciador están protegidas mediante materiales de absorción
altamente refractarios como por ejemplo lana de vidrio, de manera
que las relativamente altas temperaturas de salida de los gases de
escape no sean transferidas a las paredes de la carcasa. Esto se
conseguirá siempre que los otros compartimentos de la carcasa
presenten respectivamente un revestimiento semejante de lana de
vidrio, de tal manera que los extremos periféricamente perforados
del tubo de salida del gas de escape estén rodeados en todas las
direcciones por un espacio vacío recubierto de lana de vidrio. Este
espacio vacío se extiende desde la parte delantera de un extremo
libre del tubo de salida del gas de escape hasta la abertura de
entrada de otro tubo de salida del gas de escape situado a cierta
distancia en sentido descendente del flujo del gas. Este tubo está
rodeado directamente de lana de vidrio y la superficie periférica
perforada se encuentra dirigida hacia la lana de vi-
drio.
drio.
Se efectúa un cierre de los espacios vacíos del
silenciador adicional a través de respectivos soportes del tubo que
están perforados, de manera que las perforaciones del perímetro del
tubo permanecen centradas aproximadamente en el espacio vacío. Con
esta disposición se asegura que la radiación térmica procedente del
flujo de gas de escape saliente pueda situarse aproximadamente en el
centro del espacio vacío. En concreto, el espacio vacío que rodea al
tubo tiene un tamaño > 10 mm.
Mediante el apantallamiento térmico obtenido con
un determinado espesor de la lana de vidrio se conseguirá que las
muy elevadas temperaturas de salida del gas desde el tubo de salida
del gas de escape hasta la pared externa de la carcasa del
silenciador adicional disminuyan fuertemente.
Para lograr un comportamiento de ruido adaptado e
influir sobre la radiación térmica del flujo del gas de escape, la
lana de vidrio presenta perforaciones en una o más superficies
interiores así como en una superficie delantera del revestimiento de
la lana de vidrio.
En el dibujo se presenta un ejemplo de
realización de la invención que se describe a continuación. El
dibujo muestra una sección de un silenciador adicional con espacios
vacíos en la carcasa para la descarga del gas de escape del tubo de
salida del gas de escape.
Un silenciador adicional 1 de una instalación de
escape de un motor de combustión interna comprende esencialmente una
carcasa doble 2 de acero inoxidable, en la que penetran uno o dos
tubos de entrada del gas de escape 3 o 3 y 4 y que están
comunicados con tubos de salida del gas de escape 5 y 6. Frente a
estos tubos 5 y 6 a cierta distancia se encuentran a continuación
otros tubos de salida del gas de escape 7 y 8.
En la carcasa 2 se forman preferiblemente tres
compartimentos A, B y C, de tal manera que en el primer
compartimento A penetran los tubos de entrada del gas de escape 3 o
3 y 4 y se ramifican a ambos lados de la carcasa 2 en los otros
compartimentos B y C. El primer compartimento A se construye sin
apantallamiento térmico y presenta trozos de tubo 9 bifurcados con
un ángulo de 90º, que poseen al menos una perforación 10, con lo que
los gases de escape salientes no se dirigirán en la dirección de la
pared interna de la carcasa 2, de modo que en este caso no puedan
presentarse decoloraciones de la carcasa debido al calor.
Los dos compartimentos B y C están provistos de
un espacio vacío 11, 12 rodeado de un apantallamiento térmico de
lana de vidrio 13. En estas zonas 11,12 se sitúan los extremos
libres de los tubos de salida del gas de escape 5,6, los cuales
presentan respectivamente en su perímetro al menos una perforación
15 y están cerrados por ejemplo por una tapa 14 en la parte
delantera. Estas perforaciones 15 que actúan como orificios de
salida del gas están situadas aproximadamente en el centro de los
compartimentos B y
C.
C.
Frente al tubo 5,6 en los compartimentos B y C se
encuentra un tubo de salida del gas de escape adicional 7, 8
respectivamente, que está situado a una cierta distancia del tubo
5,6 y está rodeado completamente de lana de vidrio o bien está
insertado en ella. El flujo de gas de escape fluye en la dirección
de la flecha y se escapa también por una superficie perforada 17, 18
del perímetro del tubo hacia la lana de vidrio
13.
13.
Los compartimentos B y C están separados del
compartimento A por unos platos de apoyo 19, 20 respectivamente, lo
que significa que los compartimentos A, B y C están conectados unos
con otros a través de las perforaciones 21 en los platos de apoyo
19,20, siendo permeables al gas.
Los espacios vacíos 11,12 de los compartimentos B
y C con un tamaño > 10 mm pueden rodear completamente a los tubos
5, 6. En concreto se debe conseguir que una temperatura de salida
del gas en el tubo 5, 6 que se encuentra en el rango de 800ºC a
900ºC disminuya en 300ºC a 400ºC en la pared externa de la carcasa 2
del silenciador adicional 1, de modo que no puedan presentarse
marcas debidas al calor en la carcasa exterior 2 de acero
inoxidable.
Para la optimización del ruido, o bién para
conseguir un comportamiento de ruido adaptado de los gases de escape
salientes se sitúan las perforaciones 15 en los tubos 5 y 6 frente a
las perforaciones 22 de la superficie interna de la lana de vidrio
13. También pueden afectar favorablemente estas perforaciones de la
superficie interna a la bajada de temperatura de la pared exterior
de la carcasa 2. Las perforaciones de la lana de vidrio están
situadas en una denominada jaula, que apuntala la lana de
vidrio.
Claims (5)
1. Silenciador adicional para una instalación de
escape de un motor de combustión interna, que consiste en una
carcasa (2) alargada con varios compartimentos (A,B,C), de tal
manera que en un primer compartimento (A) formado por una cubierta
de la carcasa (2), penetra al menos un tubo de entrada del gas de
escape situado en sentido descendente del flujo, mientras que en los
otros compartimentos descargan los tubos de salida del gas de escape
y salen al exterior de la carcasa, caracterizado porque los
otros compartimentos (B) y (C) de una carcasa (2) hecha de acero
inoxidable presentan respectivamente un revestimiento de lana de
vidrio (13), de tal manera que unos extremos de los tubos de salida
del gas de escape (5,6), provistos de perforaciones (15) en su
perímetro, están dispuestos todo alrededor de un espacio vacío (11)
recubierto con lana de vidrio (13), que se extiende en su parte
delantera desde un extremo libre de los tubos (5,6) hasta una
abertura de descarga de otros tubos de salida del gas de escape
adyacentes (7,8) situados a cierta distancia en sentido descendente
del flujo del gas, cuya superficie periférica perforada (12) está
rodeada directamente por la lana de vidrio (13).
2. Silenciador adicional según la reivindicación
1, caracterizado porque los espacios vacíos (11,12) se
cierran respectivamente en su parte delantera mediante un plato de
apoyo perforado (20,21) para el tubo (5,6) y las perforaciones (15)
del perímetro del tubo permanecen aproximadamente en el centro de
los espacios vacíos (11).
3. Silenciador adicional según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el espacio vacío
(11) con un tamaño > 10 mm rodea al tubo (5,6).
4. Silenciador adicional según las
reivindicaciones 1, 2 ó 3 caracterizado porque la lana de
vidrio (13) muestra un espesor tal que consigue que la temperatura
de salida del gas de escape en el tubo (5,6) que se encuentra en el
rango de 800ºC a 900ºC disminuya en 300ºC a 400ºC en la cubierta
externa de la carcasa (2).
5. Silenciador adicional según las
reivindicaciones 1, 2, 3 ó 4, caracterizado porque la lana de
vidrio (13) muestra perforaciones (22) en una o más superficies
internas y en la superficie delantera.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10212050A DE10212050B4 (de) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | Nachschalldämpfer |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2236633T3 true ES2236633T3 (es) | 2005-07-16 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03003086T Expired - Lifetime ES2236633T3 (es) | 2002-03-19 | 2003-02-13 | Silenciador adicional. |
Country Status (4)
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