ES2235411T3 - Dispositivo para vehiculos para la fijacion ajustable de piezas de montaje. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para vehículos blindados para la fijación ajustable de piezas de montaje (5, 23) en una placa de suelo del vehículo como placa de alojamiento (1, 16), mediante puntos de unión dispuestos de forma repartida espacialmente, en el que la placa de alojamiento (1, 16) está provista de elementos de conexión (9, 17) en los que se sujetan de forma ajustable en altura elementos de unión (7, 20) para el alojamiento de las piezas de montaje (5, 23), en el que los elementos de unión (7, 20) se sujetan respectivamente en el elemento de conexión (9, 17) asignado mediante un taladro de centraje (11, 18) y la distancia entre los elementos de unión (7, 20) y los elementos de conexión (9, 17) dispuestos en estos puede ajustarse mediante discos de compensación (10, 19), que pueden introducirse entre estos elementos (9, 7, 17, 20) y porque la placa de alojamiento (3, 16) está provista de una superficie de referencia (4), respecto a la que pueden 5 orientarse de forma exacta las piezas de montaje (5,23), así como los elementos de unión (7, 20) están provistos de suplementos (13) en forma de taco, cuyo diámetro exterior se ajusta de forma exacta al diámetro interior de los taladros de centraje (11, 18).

Description

Dispositivo para vehículos para la fijación ajustable de piezas de montaje.

La invención se refiere a un dispositivo para vehículos blindados para la fijación ajustable de piezas de montaje en una placa de suelo del automóvil como placa de alojamiento, mediante puntos de unión dispuestos de forma repartida espacialmente, en el que la placa de alojamiento está provista de elementos de conexión, en los que están montados de forma ajustable en altura elementos de unión para el alojamiento de piezas de montaje.

En el montaje final de vehículos blindados, a menudo, la caja del vehículo, especialmente el suelo de la caja, a través de etapas de montaje individuales, por ejemplo, la aplicación de piezas del mecanismo de traslación, se deforma tanto que las piezas de montaje, que habían sido fabricadas anteriormente de forma ultra exacta y que también deben montarse correspondientemente de forma ultra exacta en paralelo a una distancia del suelo de la caja en el espacio interior del vehículo, tras el montaje final ya no se ajustan entre sí según las indicaciones de tolerancia predeterminadas. El motivo debe buscarse en que en la fabricación de estas piezas de montaje, por ejemplo, placas u otras piezas de montaje posterior, en principio, no se realiza ninguna carga sobre éstas. Sólo en el montaje final de estas piezas de montaje puede llegarse a cargas mecánicas de la disposición total, que permanecen en el marco permitido por el módulo de elasticidad del material usado, que actúan deformando de manera que la planitud garantizada inicialmente en la caja en bruto de los puntos de alojamiento formados por los puntos de unión ya no existe para estas piezas de montaje tras el montaje del vehículo.

Puesto que la placa de suelo de una caja de vehículo, especialmente por motivos de peso, a menudo no puede configurarse de forma más maciza o rígida, la planitud exigida de los puntos de alojamiento para las piezas de montaje posterior de este tipo debe restablecerse mediante una costosa re-mecanización manual. Especialmente desventajoso resulta que el espacio interior del vehículo para máquinas de mecanizado sea en parte de difícil acceso, de manera que para estos trabajos deben usarse herramientas especiales costosas.

Del documento DE 9217488U se conoce una unión roscada, que para la compensación de tolerancias varía la distancia recíproca de las piezas que deben unirse entre sí, en la que un casquillo distanciador se compone de una pieza interior y una pieza exterior colocada encima fijada en arrastre de forma respecto a la pieza interior mediante una unión de trinquete.

Del documento DE 19546703C se conoce una fijación para piezas de montaje en forma de placa, que puede ajustarse por ambos lados. Para ello, se forma un elemento de fijación de dos grupos de fijación, que sujetan, respectivamente, uno de los dos elementos de montaje en forma de placa y una unión roscada común atraviesa ambos grupos de fijación. Así mismo, la unión roscada puede fijarse a uno de los dos grupos de fijación. Resulta difícil crear una superficie de alojamiento ajustada de forma duradera mediante elementos de fijación.

El objetivo de la invención es crear un dispositivo para la fijación ajustable, que permita de forma segura un restablecimiento de la planitud requerida de los puntos de alojamiento mediante sencillas medidas y, con ello, simplifique esencialmente la fabricación, así como reduzca el coste de fabricación.

Para alcanzar este objetivo se propone, según la invención, un dispositivo con las características de la reivindicación 1.

En un dispositivo de este tipo se aplica una serie de elementos de conexión de este tipo a los puntos de la placa de suelo del vehículo previstos como puntos de fijación. Estos elementos de conexión tienen, respectivamente, un rebajo cilíndrico central, en el que se monta un elemento de unión provisto de un taco cilíndrico formado de manera correspondiente y se fija mediante tornillos. Mediante la introducción de discos de compensación entre ambas piezas de montaje se ajusta la superficie del elemento de unión respectivo a una medida de altura predeterminada, respecto a una superficie de referencia mecanizada del piso de la caja y la pieza de montaje se fija al elemento de unión.

El elemento de conexión, o bien se suelda directamente en el suelo del vehículo o se prevé un soporte adicional en forma de una tubuladura provista de una rosca interior, que por su parte está soldada al suelo del vehículo. A esta tubuladura se atornilla el elemento de conexión cilíndrico provisto de una rosca exterior y se suelda tras el ajuste de la altura requerida.

Con el dispositivo según la invención es posible, con equipos de mecanizado relativamente sencillos, como una plantilla de taladrar o una taladradora, que son portátiles y pueden introducirse en el espacio interior del vehículo, garantizar la orientación precisa necesaria de los puntos de fijación respecto a la superficie de referencia en el montaje final incluso si la caja del vehículo se ha deformado como consecuencia de una solicitación mecánica anterior.

Variantes de la invención se caracterizan mediante las características de las reivindicaciones subordinadas.

A continuación, se explica en detalle la invención mediante un ejemplo de realización representado de forma esquemática en el dibujo. Se muestran:

Fig. 1 una representación del principio de una disposición total,

Fig. 2 una representación en detalle de un punto de fijación y

Fig. 3 una representación en detalle de una configuración alternativa de un punto de fijación.

La representación en la Fig. 1 muestra una sección vertical de un espacio interior de vehículo cerrado, que se forma por una placa de suelo 1 y una caja 2 dispuesta sobre éste. Una abertura de entrada 3 en la caja 2 permite el acceso al espacio interior del vehículo para el montaje y mecanizado. La placa de suelo 1 está provista de una superficie de referencia 4 mecanizada, respecto a la que las placas 5 que deben montarse posteriormente deben orientarse exactamente tanto en la distancia de altura como también paralelamente respecto a la placa de suelo 1, como se indica mediante las líneas de cota correspondientes en la Fig. 1.

Según la representación en detalle en la Fig. 2 las placas de montaje 5 se fijan mediante tornillos 6 y taladros de rosca correspondientes en elementos de unión 7, que están configurados como platos de alojamiento. Los platos de alojamiento 7 se sujetan, por su parte, mediante tornillos 8 en elementos de conexión 9 igualmente cilíndricos, que en el caso del ejemplo de realización representado aquí están soldados en la placa de suelo 1. Un rebajo cilíndrico en la superficie de cada elemento de conexión 9 sirve para el alojamiento de discos de compensación 10, que pueden introducirse para un ajuste de la altura de la placa de montaje 5 entre el elemento de conexión 9 y el plato de alojamiento 7 que se encuentra encima.

El elemento de conexión 9 está provisto de un taladro de centraje 11, que se ha taladrado mediante una plantilla de taladrar, que se ha orientado en la horizontal respecto a un punto de referencia 12 de la placa de suelo 1. Al introducir el taladro de centraje 11, éste se refleja con una broca de centrar y mediante el proceso de brocaje en la superficie del elemento de conexión 9, en el que se aplica el rebajo para los discos de compensación 10, se garantiza el paralelismo respecto a la superficie de referencia 4. Cada plato de alojamiento 7 está provisto en su lado inferior de un taco 13, que está ajustado de forma exacta al taladro de centraje 11 y cuyo diámetro exterior está ajustado al diámetro interior de los discos de compensación 10. Además, dispone de un taladro roscado central, que aloja el tornillo de fijación 6 para la placa de montaje 5.

En la disposición alternativa mostrada en la Fig. 3 las tubuladuras 15 provistas de una rosca interior 14 están soldadas en puntos de fijación previstos para ello con una placa de suelo 16. En estas tubuladuras 15 están atornillados elementos de conexión 17 cilíndricos provistos de una rosca exterior adecuada, de forma que presentan la altura de montaje requerida. En esta posición de montaje se sueldan firmemente en la tubuladura 15. También en el caso de este ejemplo de realización, cada elemento de conexión 17 está provisto de un taladro de centraje 18, que ya se ha aplicado como se ha descrito anteriormente. Los discos de compensación 19 entre el elemento de conexión 17 y un plato de alojamiento 20 sujeto a éste, que está estructurado de forma análoga al plato de alojamiento 7, pueden introducirse de nuevo para ajustar la altura de montaje necesaria durante el montaje. En los platos de alojamiento 20 preparados de este modo, que están unidos mediante tornillos 21 con el elemento de conexión 17 asignado, se fija de nuevo una placa de montaje 23 mediante un tornillo 22.

En ambos casos, pueden ajustarse las placas de montaje en el montaje final, también, en caso de una deformación de la caja provocada por solicitaciones mecánicas anteriores, en la altura y en su posición paralela respecto a la superficie de referencia dispuesta en el suelo del vehículo, sin que las placas, los elementos de conexión o los elementos de unión deban retrabajarse con arranque de virutas.

Claims (3)

1. Dispositivo para vehículos blindados para la fijación ajustable de piezas de montaje (5, 23) en una placa de suelo del vehículo como placa de alojamiento (1, 16), mediante puntos de unión dispuestos de forma repartida espacialmente, en el que la placa de alojamiento (1, 16) está provista de elementos de conexión (9, 17) en los que se sujetan de forma ajustable en altura elementos de unión (7, 20) para el alojamiento de las piezas de montaje (5, 23), en el que los elementos de unión (7, 20) se sujetan respectivamente en el elemento de conexión (9, 17) asignado mediante un taladro de centraje (11, 18) y la distancia entre los elementos de unión (7, 20) y los elementos de conexión (9, 17) dispuestos en estos puede ajustarse mediante discos de compensación (10, 19), que pueden introducirse entre estos elementos (9, 7, 17, 20) y porque la placa de alojamiento (3, 16) está provista de una superficie de referencia (4), respecto a la que pueden orientarse de forma exacta las piezas de montaje (5, 23), así como los elementos de unión (7, 20) están provistos de suplementos (13) en forma de taco, cuyo diámetro exterior se ajusta de forma exacta al diámetro interior de los taladros de centraje (11, 18).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de conexión (9) están soldados en la placa de alojamiento (3).

3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de conexión (17) mediante un soporte (15) soldado en la placa de alojamiento (16) pueden posicionarse sobre ésta.