ES2225739T3 - Estator para turbomaquina. - Google Patents
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Abstract
Estator para turbomáquina que comprende: - un soporte (14), - primeros medios de inyección (1) que permiten el paso de un flujo principal de aire de enfriamiento hacia una cámara a presión (16), - medios de evacuación del aire de fuga que proviene de una junta de laberinto interna (13) que delimita en parte la cámara a presión (16), de una primera cavidad (9) hacia una segunda cavidad (10) a presión inferior, - segundos medios de inyección aptos para evacuar el aire contenido en la citada segunda cavidad (10) hacia una vena principal, comprendiendo este estator, además, terceros medios de inyección aptos para crear una sobrepresión de aire próxima a la junta de laberinto interna (13a, 13b) en la citada cámara a presión (16), caracterizado porque la junta de laberinto interna (13a, 13b) comprende, al menos, una pieza de fricción (13a), estando montada cada pieza de fricción (13a), en el soporte (14) en el cual se sitúan los primeros medios de inyección, estando este soporte (14) divididoen alvéolos por intermedio de cavidades (20) y de resaltos de material (15), estando destinadas estas cavidades (20) a conducir a los medios de evacuación del aire de fuga y estando destinados los resaltos de material (15) a comprender los terceros medios de inyección.
Description
Estator para turbomáquina.
El ámbito técnico de la presente invención es el
de las turbomáquinas, tales como los turborreactores de flujo
axial, que comprenden un estator, destinado, especialmente, a
abastecer de aire a otros elementos de la turbomáquina. Este
estator, en particular, es un conjunto mecánico que permite
abastecer de aire relativamente fresco a los álabes de la turbina de
alta presión, siendo tomado este aire destinado, especialmente, a
enfriar una parte del rotor, del fondo de la cámara de
combustión.
En las realizaciones bien conocidas de estator
para turbomáquina de la técnica anterior, se encuentra,
habitualmente, un elemento, tal como un inyector principal que
permite acelerar el aire tomado de una cavidad del estator, un
disco que es apto para guiar el aire hasta los álabes de la turbina
de alta presión, así como diferentes circuitos de aire que permiten
calibrar el conjunto de los caudales de aire a través del sistema.
Estos caudales de aire son inyectados, entonces, en diferentes
cavidades, permitiendo, por consiguiente, limitar los
calentamientos de los componentes mecánicos. De acuerdo con estos
diferentes tipos de realizaciones, es práctica habitual utilizar
sistemas de estanqueidad, tales como juntas de laberinto, para
limitar al máximo las fugas de aire fresco.
La figura 1 representa un semicorte longitudinal
de un estator de acuerdo con la técnica anterior. Este estator tiene
la función de tomar aire fresco de la cavidad estator 20, y
encaminar después este aire fresco a través de los inyectores 21
del tipo de agujeros inclinados, que lo aceleran y modifican su
dirección de circulación. Este aire fresco llega, entonces, a una
cámara a presión 22 antes de pasar por orificios 23 del disco para
ser dirigido hacia los álabes 24 del rotor 34. Este flujo principal
de aire de enfriamiento está simbolizado por la flecha A de la
figura 1. La flecha B simboliza a su vez el flujo de aire de fuga
que proviene de la junta de laberinto interna 35, destinado a ser
reinyectado en la vena principal. Refiriéndose siempre a la figura
1, se ve que para permitir este flujo de aire de fuga, se utilizan
habitualmente tubos 25 soldados a diferentes elementos del
estator.
Sin embargo, aunque las juntas de laberinto se
utilizan habitualmente para estanqueizar la cámara a presión, como
se describe, especialmente, en el documento FR 2 744 761, estas
juntas de laberinto no pueden evitar el conjunto de las fugas de
aire a través de esta cámara. En particular, la junta de laberinto
interna no puede impedir que una parte del aire caliente que se
sitúa fuera de la cámara a presión penetre en ésta. Esto implica,
en consecuencia, un aumento de la temperatura de la cámara a
presión, por tanto, una pérdida de eficacia en el sistema de
enfriamiento del rotor.
Así, un estator para turbomáquina que ponga
remedio a los inconvenientes antes citados, debe poner en práctica
un dispositivo que, al menos, limite las fugas de aire caliente
hacia el interior de la cámara a presión.
Por el documento
US-A-6 017 189 se conoce,
igualmente, un estator para turbomáquina, que comprende:
- -
- primeros medios de inyección que permiten el paso de un flujo principal de aire de enfriamiento hacia una cámara a presión,
- -
- medios de evacuación del aire de fuga que proviene de una junta de laberinto interna, de una primera cavidad hacia una segunda cavidad de presión inferior,
- -
- segundos medios de inyección aptos para evacuar el aire contenido en la citada segunda cavidad hacia una vena principal.
El estator está realizado de tal modo que
comprende, además, terceros medios de inyección aptos para crear una
sobrepresión de aire próxima a la junta de laberinto interna en la
citada cámara a presión, como muestra el documento
US-A- 5 575 616.
Esta realización tiene la ventaja principal de
limitar al máximo las fugas de aire caliente, a nivel de la junta
de laberinto interna, en dirección a la cámara a presión. La
limitación de estas fugas retarda la elevación de temperatura en el
interior de la cámara a presión, permitiendo, así, extraer menos
aire fresco desde los primeros medios de inyección.
Preferentemente, el estator está realizado de
modo que los primeros medios de inyección comprenden, al menos, una
pala apta para producir un flujo de aire tangente al rotor.
Esta configuración presenta la ventaja de poner
el aire en excelentes condiciones, disminuyendo, así, ampliamente
los calentamientos debidos al paso del aire por los conductos.
Estos calentamientos disminuyen, igualmente, en razón de la propia
naturaleza de los primeros medios de inyección en forma de palas
que tienen un perfil aerodinámico adaptado, presentando, entonces,
estos medios un comportamiento idéntico al de un distribuidor axial
clásico.
Los medios de evacuación utilizados comprenden,
preferentemente, al menos, una perforación que desemboca, por una
parte, en la primera cavidad y, por otra, en la segunda
cavidad.
De acuerdo con este modo de realización
particular que pone en práctica perforaciones para permitir la
evacuación del aire de fuga, una ventaja de la invención reside en
la reducción de los costes de fabricación utilizando una pieza
existente en lugar de los tubos añadidos de la técnica anterior.
Este estator de acuerdo con la invención participa, igualmente, en
el aligeramiento de los inyectores, así como en el aumento de la
vida útil de servicio del estator debido a la ausencia de las
soldaduras de tubos practicadas habitualmente.
De modo preferente, las perforaciones puestas en
práctica para realizar los medios de evacuación del aire de fuga se
efectúan en la parte maciza de las palas que constituyen los
primeros medios de inyección.
De acuerdo con la invención, el soporte de una
parte de la junta de laberinto interna comprende los primeros medios
de inyección. Este soporte presenta una estructura alveolada formada
alternativamente por cavidades y resaltos de material. Las
cavidades están destinadas, entonces, a conducir a los medios de
evacuación mientras que los resaltos de material comprenden los
terceros medios de inyección.
Ventajosamente, el estator de acuerdo con la
invención puede disponer, entonces, de un sistema de cruce de tres
fugas de aire reunidas en una sola pieza apta para ser realizada de
una sola vez de fundición. Se observará que esta configuración
particular de la invención proporciona, igualmente, una simplicidad
en el ensamblaje de los diferentes elementos del estator.
Esta descripción se efectuará en relación con los
dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1, ya descrita, ilustra la técnica
anterior,
- la figura 2 representa un semicorte
longitudinal de una parte de un turborreactor en el cual está
instalado el estator de acuerdo con la invención,
- la figura 3 representa una vista parcial en
perspectiva del estator de acuerdo con la invención que pone en
evidencia la cooperación entre los primeros medios de inyección y
los medios de evacuación del aire de fuga,
- la figura 4 representa un semicorte
longitudinal de una parte de un turborreactor en el cual está
instalado el estator de acuerdo con la invención, cuando el
turborreactor utiliza un disco de tipo arpón.
Refiriéndose a la figura 2, se ve una parte de un
turborreactor que comprende, especialmente, un estator de acuerdo
con la invención. Este estator comprende, en primer lugar, una
cámara a presión 16 delimitada por diferentes elementos. Entre
estos elementos se observa una junta de laberinto externa 4a, 4b,
así como una junta de laberinto interna 13a, 13b. Estas dos juntas
de laberinto interna y externa 13a, 13b, 4a, 4b están montadas,
respectivamente, en un soporte 14 fijado a la pared de una cavidad
estator 5 y en otro soporte 36 fijado a este soporte 14. La junta
de laberinto interna 13a, 13b delimita en parte una frontera entre
la cámara a presión 16 y una primera cavidad 9 que le es adyacente,
mientras que la junta de laberinto externa 4a, 4b delimita en parte
una frontera entre la cámara a presión 16 y una segunda cavidad 10
que, igualmente, le es adyacente. Estas primera y segunda cavidades
9 y 10 están separadas por el soporte 14. Aguas abajo de la segunda
cavidad 10, en la dirección de la corriente de una vena principal
de la turbomáquina representada por la flecha C de la figura 2, hay
que observar que el estator presenta una tercera cavidad 37
separada de la segunda cavidad 10 por el soporte 36.
Las juntas de laberinto interna 13a, 13b y
externa 4a, 4b se descomponen, generalmente, al menos, en una pieza
de fricción 13a, 4a fijada al estator por intermedio de los soportes
14 y 36 y, al menos, un labio 13b, 4b fijado a un disco 2. Este
disco 2 delimita, igualmente, la cámara a presión 16 y está fijado
a un rotor 38 de la turbomáquina. Este disco 2 comprende agujeros de
inyección 6 que desembocan en una cavidad 7 que se sitúa entre el
citado disco 2 y el rotor 38 de la turbomáquina, teniendo este
último álabes 8.
El estator comprende, en primer lugar, primeros
medios de inyección 1 realizados en el soporte 14 y que permiten
extraer el aire fresco desde la cavidad estator 5, a fin de
encaminarlo hacia los álabes 8 del rotor 38. Como en los
dispositivos de la técnica anterior, este aire atraviesa los
primeros medios de inyección 1 para llegar a la cámara a presión
16, por la cual transita el flujo principal de aire de enfriamiento
antes de enfriar los álabes 8 del rotor 38 pasando por los agujeros
de inyección 6 previstos con este fin en el disco 2.
Una vez pasados los agujeros de inyección 6, el
aire frío llena, entonces, la cavidad 7 que se encuentra entre el
disco 2 y el rotor 38. La presencia de este disco 2 tiene por
objeto encaminar este aire hasta los álabes 8 del rotor 38.
Refiriéndose siempre a la figura 2, el estator
comprende medios de evacuación del aire de fuga que proviene de la
junta de laberinto interna 13a, 13b, a fin de evacuar el aire de la
primera cavidad 9 adyacente a la cámara a presión 16, hacia la
segunda cavidad 10 de presión inferior. Estos medios de evacuación
pueden estar fijados al soporte 14.
Además, el estator comprende segundos medios de
inyección aptos para evacuar el aire contenido en la segunda cavidad
10 para reinyectarlo en la tercera cavidad 37 a fin de que éste se
una a la vena principal de la turbomáquina. Estos segundos medios
de
inyección se sitúan en la parte del soporte 36 que separa la segunda y la tercera cavidades 10 y 37.
inyección se sitúan en la parte del soporte 36 que separa la segunda y la tercera cavidades 10 y 37.
De acuerdo con la invención, el estator
comprende, igualmente, terceros medios de inyección aptos para crear
una sobrepresión de aire en la cámara a presión 16, situándose la
sobrepresión local próxima a la junta de laberinto interna 13a,
13b. Estos medios tienen por objeto impedir al máximo que el aire
caliente de la primera cavidad 9 se escape hacia la cavidad a
presión 16, a fin de que ésta última permanezca a un nivel
aceptable de temperatura. Estos terceros medios de inyección
tienen, por tanto, la función de crear una sobrepresión local en la
cámara a presión 16 próxima a la junta de laberinto interna 13a,
13b, para equilibrar las presiones entre esta cámara a presión 16 y
la citada primera cavidad 9 que le es adyacente. El aire fresco
extraído por estos terceros medios de inyección proviene de la
misma cavidad estator 5 que el aire extraído por los primeros
medios de inyección 1 para crear el flujo principal de
enfriamiento.
El estator está provisto de primeros medios de
inyección 1 cuya forma y realización se desmarcan considerablemente
de las realizaciones anteriores. En efecto, refiriéndose a la figura
3, estos medios de inyección comprenden, al menos, una pala 12 que
permite hacer el flujo de aire que proviene de la cavidad estator 5
tangente al rotor 38. Estos primeros medios de inyección 1 son,
entonces, asimilables a un distribuidor axial clásico, poniendo,
así, el aire en mejores condiciones que si fuera llevado a
atravesar perforaciones inclinadas, como se efectuaba
anteriormente. La consecuencia directa de la utilización de una
disposición de este tipo es la supresión de un efecto de estallido
debido al chorro sobre el disco 2, fuente importante de
calentamiento del aire de alimentación de los álabes. Este efecto
de estallido es consecuencia de la utilización de perforaciones
inclinadas para introducir el aire en la cámara a presión. La
inclinación de estas perforaciones no es, en efecto, suficiente para
evitar que el flujo principal de aire sea proyectado directamente
contra el disco 2. La colisión entre este flujo de aire fresco y el
disco 2 tiene la consecuencia de que el aire fresco de la cámara a
presión 16 se caliente inútilmente y que la ventilación se efectúe
entonces con menos eficacia. Sin embargo, hay que precisar que la
invención podría utilizar primeros medios de inyección clásicos,
tales como los agujeros de inyección inclinados descritos
anteriormente.
De acuerdo con un modo de realización particular
de la invención, los medios de evacuación del aire de fuga
comprenden, preferentemente, al menos, una perforación 11 en el
soporte 14, desembocando estas perforaciones 11, por una parte, en
la primera cavidad 9 y, por otra, en la segunda cavidad 10. Esto
permite, entre otras cosas, disminuir el coste de fabricación
utilizando una pieza ya existente para realizar estos medios de
evacuación, al contrario que las soluciones que tienden a añadir
tubos, y a soldarlos a diferentes elementos del estator. Además, la
adopción de una solución técnica de este tipo permite aumentar la
vida útil de servicio del estator debido a la ausencia de soldadura
de tubos. En el modo de realización de los primeros medios de
inyección 1 descrito anteriormente, estas perforaciones 11 pueden
efectuarse, especialmente, en una parte de las palas 12. Como puede
verse en la figura 3, las palas 12 son macizas y, en consecuencia,
pueden contener estos medios de evacuación del aire de fuga. La
realización de simples perforaciones en el material de estas palas
12 permite, entonces, compactar el conjunto formado por los primeros
medios de inyección 1, así como los medios de evacuación de
fuga.
Refiriéndose a la figura 2, se ve que el conjunto
de estos tres flujos previamente descritos, a saber, el que
proviene de los primeros medios de inyección 1, el que proviene de
los terceros medios de inyección, así como el que proviene de los
medios de evacuación del aire de fuga, pueden cohabitar en el seno
de la misma pieza.
Para hacer esto, es posible, entonces, adaptar el
soporte 14 para que éste sea apto para recibir estos tres flujos.
Este soporte 14 está, en parte, alveolado, especialmente gracias a
la presencia de cavidades 20 aptas para conducir el flujo de aire
hacia los medios de evacuación. Las perforaciones 11 de paso de
aire tienen su entrada en las cavidades 20 y atraviesan las palas
12, como se describió anteriormente. Además, para obtener la
estructura alveolada, estas cavidades 20 están practicadas entre
resaltos de material 15 en los cuales están realizados los terceros
medios de inyección.
El soporte 14 que, por otra parte, comprende los
primeros medios de inyección 1, está, entonces, en presencia de un
estator de triple flujo, cruzándose estos flujos en el soporte 14
sin que ninguno de estos perturbe la buena circulación de los
otros. Esta parte del estator es fácilmente realizable en fundición
de una sola vez. Además, la utilización de la tecnología de
fundición permite adaptarse a las formas y amoldar lo mejor posible
el rotor 28, dando a éste un aspecto más compacto que
anteriormente. Esta reducción del volumen de las piezas del rotor
38 implica, igualmente, reducciones sustanciales de coste de
producción en razón de la limitación en el tamaño de estas piezas
que constituyen el rotor 38.
Los terceros medios de inyección pueden tomar la
forma de, al menos, una perforación 3 a través de los resaltos de
material 15. Estas perforaciones están situadas, preferentemente, de
modo inclinado para obtener un flujo de aire que tenga una gran
componente tangente al rotor 38, a saber, según una dirección
perpendicular al plano de corte de la figura 2. Es posible,
igualmente, que estos terceros medios de inyección se materialicen
en forma de, al menos, una pala apta para hacer el flujo de aire
tangente a este rotor 38. Estas palas serían, entonces, del mismo
tipo que las de los primeros medios de inyección representados en
la figura 3.
Para evacuar el aire de la segunda cavidad 10
hacia la vena principal, se dispone de los segundos medios de
inyección. Como ocurre en la práctica, puede efectuarse, al menos,
una perforación 17 inclinada en el estator de modo que se obtenga
un flujo de aire que tenga una gran componente tangente al rotor.
Estas perforaciones 17 pueden ser realizadas en el soporte 36 entre
la segunda cavidad 10 y la tercera cavidad 37. Obsérvese que,
igualmente, puede recurrirse a un sistema de palas que tengan los
efectos térmicos y mecánicos ya descritos. Además, el aire que
proviene de estos segundos medios de inyección puede ser utilizado,
también, para enfriar una zona del rotor sometida a los fuertes
calores de la circulación de la vena principal.
Asimismo, los segundos medios de inyección pueden
mejorar, igualmente, la eficacia de los sistemas de estanqueidad
rotatorios del disco 2. Refiriéndose a la figura 4, las
perforaciones 17 desembocan en una cavidad 18 de la junta de
laberinto externa. Este caso típico se presenta cuando se utiliza un
disco 2 de tipo arpón, es decir, cuando la junta de laberinto
externa está realizada de tal modo que cada labio 26, 27, 28
coopera como una pieza de fricción distinta 29, 30, 31 del tipo de
nido de abeja. En razón de esta disposición particular, se
obtienen, por tanto, al menos, dos cavidades 18, 19 parcialmente
separadas de la segunda cavidad 10 por un elemento distinto a las
piezas de fricción 29, 30, 31 del tipo de nido de abeja.
Puede, entonces, inyectarse aire en una de estas
cavidades 18, 19 por intermedio de los segundos medios de inyección.
Este aire que llega a una de la cavidades 18, 19 se arremolina y es
arrastrado en rotación antes de ser aspirado naturalmente de la
cámara a presión 16 hacia la vena principal, en razón de la
diferencia de presión entre estos elementos. El hecho de inyectar
aire caliente en una de las cavidades 18 o 19 permitirá, así, un
ahorro de aire frío que hay que tomar de los primeros medios de
inyección 1 y, por consiguiente, implica una mejora de las
características funcionales del sistema. Obsérvese, igualmente, que
el hecho de inyectar aire en la cavidad pequeña 18 creada por la
sucesión de dos laberintos hace aumentar la presión de esta cavidad
pequeña y, por tanto, provoca una disminución suplementaria de la
diferencia de presión entre esta cavidad 18 y la cámara a presión
16.
La principal mejora aportada aquí reside en la
utilización de una junta de laberinto externa del tipo arpón. En
efecto, esta disposición permite realizar los segundos medios de
inyección en un elemento macizo, distinto a un elemento de fricción
de tipo nido de abeja, perturbador del chorro de aire. La solución
se considera, entonces, muy ventajosa en el sentido en que se evitan
las perturbaciones resultantes del paso a través de las estructuras
en nido de abeja 29, 30, 31, y en el sentido de que ésta comprende
menos exigencias de fabricación que en las soluciones existentes de
la técnica anterior.
Los segundos medios de inyección toman, entonces,
la forma de perforaciones inclinadas 17 para obtener un fuga de aire
que tenga una componente grande tangente al rotor 38, o también la
forma de palas como éstas pueden utilizarse para realizar los
primeros medios de inyección 1. La sobrepresión creada en la
cavidad pequeña 18 hace disminuir considerablemente los caudales de
fuga del circuito de enfriamiento, teniendo como consecuencia que a
través de los orificios de paso 6 llega a pasar más aire frío
proveniente de los primeros medios de inyección.
Otra particularidad de la invención proviene de
la disposición específica del soporte 14 y de los primeros medios de
inyección 1. Tradicionalmente, la parte de soporte 14 que lleva la
pieza de fricción 13a de la junta de laberinto interna 13a, 13b
está colocada debajo de la salida de aire de los primeros medios de
inyección 1. En esta configuración, esta parte del soporte 14 está
sometida, entonces, a desplazamientos pequeños provocados por estos
primeros medios de inyección 1, creando, así, fugas importantes a
través de la junta de laberinto interna 13a, 13b. Para paliar este
inconveniente, el estator puede presentar, entonces, como se ve en
la figura 2, un desplazamiento entre la salida de los primeros
medios de inyección 1 y la parte del soporte 14 que lleva la pieza
de fricción 13a. Este desplazamiento permite interponer entre estos
dos elementos los terceros medios de inyección, que son,
igualmente, una fuente de desplazamientos pequeños del soporte 14
que lleva la pieza de fricción 13a. Se tiene, así, la posibilidad
de controlar la holgura en la junta de laberinto interna 13a, 13b,
desacoplando los dos movimientos del estator enumerados
anteriormente. En efecto, ajustando la masa de los resaltos 15, los
caudales de aire en las perforaciones 3 y el número de estas
perforaciones, puede ajustarse, así, la posición relativa del rotor
y del estator a fin de limitar al máximo las eventuales fugas a
través de esta junta de laberinto interna 13a, 13b.
Lo mismo ocurre con la junta de laberinto externa
4a, 4b. En efecto, se tiene la posibilidad de controlar los
desplazamientos pequeños del soporte 36 que lleva la pieza de
fricción 4a, combinando los efectos de la masa de inercia de este
soporte 36 y los efectos del enfriamiento creado por las
perforaciones inclinadas 17 de los segundos medios de
inyección.
Los terceros medios de inyección permiten,
igualmente, obtener un caudal adicional en el circuito de aire de
enfriamiento de los álabes, así como una estabilización de la
presión de la cámara a presión 16.
Obsérvese, finalmente, que el soporte 36 de la
pieza de fricción 4a está empernado por el interior, al contrario
que lo que se realiza habitualmente, permitiendo esta técnica tener
una ganancia de espacio en la parte externa para disponer el apoyo
del distribuidor.
Naturalmente, el experto en la técnica puede
aportar, únicamente a título de ejemplo no limitativo, numerosas
modificaciones al dispositivo que acaba de describirse.
Claims (5)
1. Estator para turbomáquina que comprende:
- un soporte (14),
- primeros medios de inyección (1) que permiten
el paso de un flujo principal de aire de enfriamiento hacia una
cámara a presión (16),
- medios de evacuación del aire de fuga que
proviene de una junta de laberinto interna (13) que delimita en
parte la cámara a presión (16), de una primera cavidad (9) hacia
una segunda cavidad (10) a presión inferior,
- segundos medios de inyección aptos para evacuar
el aire contenido en la citada segunda cavidad (10) hacia una vena
principal,
comprendiendo este estator, además, terceros
medios de inyección aptos para crear una sobrepresión de aire
próxima a la junta de laberinto interna (13a, 13b) en la citada
cámara a presión (16),
caracterizado porque la junta de laberinto
interna (13a, 13b) comprende, al menos, una pieza de fricción (13a),
estando montada cada pieza de fricción (13a), en el soporte (14) en
el cual se sitúan los primeros medios de inyección, estando este
soporte (14) dividido en alvéolos por intermedio de cavidades (20)
y de resaltos de material (15), estando destinadas estas cavidades
(20) a conducir a los medios de evacuación del aire de fuga y
estando destinados los resaltos de material (15) a comprender los
terceros medios de inyección.
2. Estator para turbomáquina de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque los terceros medios
de inyección comprenden, al menos, una pala (12) apta para producir
flujo de aire tangente al rotor (38) de la turbomáquina.
3. Estator para turbomáquina de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque los terceros medios
de inyección comprenden, al menos, una perforación (3) realizada a
través de los citados resaltos de material (15).
4. Estator para turbomáquina de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque las perforaciones (3)
son realizadas de modo inclinado para producir un flujo de aire que
tiene una gran componente tangente al rotor (38) de la
turbomáquina.
5. Estator para turbomáquina de acuerdo con una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
cámara de presión (16) está delimitada, especialmente, por una junta
de laberinto externa (4a, 4b) de tipo arpón, que forma, al menos,
dos cavidades (18, 19), estando separada en parte cada una de estas
cavidades (18, 19) de la citada segunda cavidad (10) por un elemento
macizo, desembocando los citados segundos medios de inyección en,
al menos, una de estas cavidades (18, 19) que están realizadas en
el citado elemento macizo.
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