ES2224045T3 - Sistema para lanzar una aeronave de aerotransporte desde una aeronave de transporte mas grande. - Google Patents
Sistema para lanzar una aeronave de aerotransporte desde una aeronave de transporte mas grande.Info
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Abstract
Un sistema para el lanzamiento, repostaje y recuperación en el aire de una aeronave (10) desde/por una aeronave de transporte más grande (16) y para repostar y recuperar la aeronave (10), comprendiendo el sistema un portador (22) en la aeronave de transporte (16) al que la aeronave (10) es conectable de manera separable, y un dispositivo de repostaje extensible y retráctil (23, 24) montado sobre o en el portador (22) conectable de manera separable a la aeronave (10), por lo cual, para lanzar la aeronave (10), la aeronave (10) es desconectada del portador (22) y el dispositivo de repostaje (23, 24) es extendido con la aeronave (10) conectada de manera separable a él para hacer que la aeronave (10) siga a la aeronave de transporte (16) y el dispositivo de repostaje (24) es desconectado de la aeronave trasera (10), permitiendo el sistema que la aeronave (10) sea repostada en vuelo conectando la aeronave en vuelo al dispositivo de repostaje (23, 24) extendido y haciendo pasar combustible desdela aeronave de transporte (16) a la aeronave (10) a través del dispositivo de repostaje (23), siendo también la aeronave (10) recuperable conectando la aeronave (10) en vuelo al dispositivo de repostaje (23, 24) extendido, retrayéndose el dispositivo de repostado con la aeronave (10) conectada a él y reconectando la aeronave (10) a la aeronave de transporte (16).
Description
Sistema para lanzar una aeronave de
aerotransporte desde una aeronave de transporte más grande.
El invento se refiere a un sistema para un
lanzamiento en el aire de una aeronave desde una aeronave de
transporte más grande. En particular, pero no exclusivamente, el
invento se refiere a un sistema para el lanzamiento, repostaje y
recuperación de un vehículo aéreo no tripulado (UAV: Unmanned
Aerial Vehicle).
En la actualidad, la mayoría de los UVAs son
lanzados desde tierra y requieren combustible para llegar a y desde
su posición. En presente invento se refiere al lanzamiento en el
aire de un UAV u otra aeronave desde una aeronave de transporte más
grande. El lanzamiento de un UAV se describe, por ejemplo, en el
documento de tecnología anterior
SU-A-1 821 428, de Aleksandr
Gusakouskij et al.
De acuerdo con el invento, se proporciona un
sistema para el lanzamiento, repostaje y recuperación en el aire de
una aeronave desde/por una aeronave de transporte más grande y para
repostaje y recuperación de la aeronave, comprendiendo el sistema
un portador sobre la aeronave de transporte al que la aeronave está
conectada de manera separable, y un dispositivo de repostaje
extensible y retráctil montado sobre o en el portador conectable de
manera separable a la aeronave, por lo cual, para lanzar la
aeronave, la aeronave es desconectada del portador y el dispositivo
de repostaje es extendido con la aeronave conectada de manera
separable a él para hacer que la aeronave siga a la aeronave de
transporte y el dispositivo de repostaje es desconectado de la
aeronave remolcadora, permitiendo el sistema que la aeronave sea
repostada en vuelo conectando la aeronave en vuelo al dispositivo
de repostaje extendido y haciendo pasar combustible desde la
aeronave de transporte a la aeronave a través del dispositivo de
repostaje, siendo también la aeronave recuperable conectando la
aeronave en vuelo al dispositivo de repostaje extendido, retrayendo
el dispositivo de repostaje con la aeronave conectada a él y
reconectando la aeronave a la aeronave de transporte.
Dicha disposición obvia cualquier necesidad de la
aeronave de tener su propio tren de aterrizaje, lo que reduce
significativamente su peso y mejora de esta manera su autonomía de
vuelo y/o velocidad, lo que es particularmente ventajoso cuando la
aeronave es un vehículo aéreo no tripulado.
El dispositivo de repostaje tiene preferiblemente
la forma de una manga que tiene medios tales como un embudo en ella
para la conexión con la aeronave. La manga puede enrrollarse sobre
el tambor, siendo el tambor rotable para permitir desenrollar la
manga desde él para extender el dispositivo de repostaje.
El portador puede tener un dispositivo de
enganche sobre él para conectar separablemente la aeronave al
portador. Preferiblemente, se dispone una unidad impulsora para
operar el tambor y/o el o cada dispositivo de enganche sobre el
portador.
En la realización preferida se dispone un
dispositivo de enganche para conectar separablemente la aeronave al
dispositivo de repostaje.
El portador puede ser conectable de manera
separable a la aeronave de transporte, lo que permite que cualquier
aeronave de transporte sea acoplada para el lanzamiento, repostaje
y recuperación en vuelo de vehículos aéreos no tripulados.
Se describirá ahora un sistema de acuerdo con el
invento a modo de ejemplo con referencia a los dibujos que se
acompañan, en los que:
la figura 1 es una vista lateral de un UAV
típico;
la figura 2 es una vista lateral de parte de la
aeronave de transporte más grande que muestra un receptáculo
dispuesto debajo de un ala y un embudo de repostaje asociado;
la figura 3 es una vista similar a la figura 2,
pero que muestra un lateral retirado del receptáculo para ilustrar
de forma esquemática los componentes internos;
la figura 4 muestra el UAV de la figura 1
conectado de manera liberable a la aeronave de transporte y que
tiene una sección de morro situada en el embudo; y
la figura 5 muestra la manga extendida desde el
receptáculo de una aeronave de transporte con el UAV situado en el
embudo dispuesto para el lanzamiento;
El UAV de la figura 1 es de un tipo generalmente
conocido y se señala que el presente invento no está limitado al
lanzamiento, repostaje o recuperación de un UAV de esa forma
específica. El UAV, indicado generalmente con 10, tiene un fuselaje
12 que tiene una sección de morro 14.
Fijándose en la figura 2, una aeronave de
transporte 16 tiene un fuselaje 18 y alas 20, sólo una de las
cuales se muestra en la figura 2. La cara inferior del ala 20 lleva
un receptáculo 22 que contiene una manga de repostaje 23 que tiene
un extremo libre conectado a un embudo 24. El receptáculo 22 en el
presente ejemplo constituye el portador anteriormente mencionado,
aunque el término "portador" no está limitado a una
construcción del tipo de receptáculo.
Tal como se muestra en la figura 3, el UAV 10
puede ser montado debajo del ala 20 con su sección de morro 14
situada dentro del embudo 24 y con su fuselaje 12 conectado
liberablemente al ala 20 por medio de un dispositivo de enganche 26
en el ala 20 y otro dispositivo de enganche 27 en el receptáculo
22.
Tal como se muestra en la figura 4, el extremo
delantero del morro 14 o una sonda (no mostrada) sobre el morro 14
se sitúa de manera obturante en una boquilla 28 del embudo para
permitir que el UAV 10 reciba el combustible de la aeronave de
transporte 16 a través de la manga de repostaje 23 (figura 5). La
sección de morro 14 del UAV 10 es sujetada de manera segura en el
embudo por un dispositivo de enganche sobre el embudo indicado
generalmente con 32.
Fijándose ahora en la figura 4, el receptáculo 22
aloja un tambor 33 sobre el que se enrolla la manga 23 cuando el
embudo 24 está en la posición de la figura 4. La manga 23 recibe
combustible a través de una conexión 34 desde los tanques de ala 36,
uno de los cuales se muestra en la figura 4. En la posición de la
figura 4, el embudo 24 se apoya contra el exterior del receptáculo
22 dentro de un rebaje 38.
El receptáculo 22 aloja una unidad de potencia 40
para impulsar el tambor 33 y para operar los dispositivos de
enganche 26, 27.
Para lanzar el UAV 10, los dispositivos de
enganche 26, 27, son liberados por la unidad 40 y se hace girar el
tambor 33 para extender la manga 23 desde el receptáculo 22 para
que el embudo 24 y el UAV sigan a la aeronave de transporte 16 como
se muestra en la figura 5. El UAV 10 proporciona suficiente potencia
desde su motor o sus motores para permanecer en una posición
estable cuando sigue a la aeronave remolcadora 16.
Una vez en la posición de la figura 5, el
mecanismo de enganche 32 es liberado para lanzar el UAV 10, que
entonces comienza sus instrucciones de misión.
Una vez cumplidas sus instrucciones de misión, el
UAV 10 puede o bien retornar a la aeronave de transporte 16 para
repostaje o para recuperación y almacenamiento. Si el UAV 10
requiere repostaje, se acoplará en el embudo extendido 24 como se
muestra en la figura 5 y se transferirá combustible desde una
aeronave de transporte 16 a través de la manga 23 a través del UAV
10. El UAV 10 puede entonces separarse y comienza instrucciones de
misión adicionales. Si el UAV 10 ha de ser retornado a una posición
estibada en la aeronave de transporte 16, el UAV 10 se acopla en el
embudo 24 y se engancha por medio de un dispositivo de enganche 32,
como se muestra en la figura 5, y la manga 23 es retraída rotando
el tambor 33 para tirar del UAV 10 hacia el receptáculo 22. De
nuevo, el UAV 10 proporciona suficiente energía durante la operación
para permanecer en una posición estable. Una vez que se ha alcanzado
la posición de la figura 3, los dispositivos de enganche 26 y 27
son reconectados al UAV 10 para sujetar el UAV de manera segura en
un lugar debajo del ala 20.
Se describe un embudo adecuado 24 para uso en el
presente invento en nuestra solicitud de patente del Reino Unido,
titulada "Un embudo para repostaje en vuelo" (Ref. XA1476)
presentada simultáneamente con la presente y se dirige al lector a
esa solicitud de patente para detalles.
Como el UAV 10 es tanto lanzado como recuperado
cuando la aeronave de transporte está en el aire, el UAV no requiere
un tren de aterrizaje ni sistemas de despegue y aterrizaje
asociados.
Claims (10)
1. Un sistema para el lanzamiento, repostaje y
recuperación en el aire de una aeronave (10) desde/por una aeronave
de transporte más grande (16) y para repostar y recuperar la
aeronave (10), comprendiendo el sistema un portador (22) en la
aeronave de transporte (16) al que la aeronave (10) es conectable de
manera separable, y un dispositivo de repostaje extensible y
retráctil (23, 24) montado sobre o en el portador (22) conectable
de manera separable a la aeronave (10), por lo cual, para lanzar la
aeronave (10), la aeronave (10) es desconectada del portador (22) y
el dispositivo de repostaje (23, 24) es extendido con la aeronave
(10) conectada de manera separable a él para hacer que la aeronave
(10) siga a la aeronave de transporte (16) y el dispositivo de
repostaje (24) es desconectado de la aeronave trasera (10),
permitiendo el sistema que la aeronave (10) sea repostada en vuelo
conectando la aeronave en vuelo al dispositivo de repostaje (23,
24) extendido y haciendo pasar combustible desde la aeronave de
transporte (16) a la aeronave (10) a través del dispositivo de
repostaje (23), siendo también la aeronave (10) recuperable
conectando la aeronave (10) en vuelo al dispositivo de repostaje
(23, 24) extendido, retrayéndose el dispositivo de repostado con la
aeronave (10) conectada a él y reconectando la aeronave (10) a la
aeronave de transporte (16).
2. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
en el que el dispositivo de repostaje tiene la forma de una manga
(23) que tiene medios en ella para conexión con la aeronave.
3. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 2,
en el que los medios en la manga tienen la forma de un embudo
(24).
4. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 2
ó 3, en el que la manga (23) se enrolla sobre el tambor (33), siendo
el tambor (33) rotable para permitir que la manga (23) se
desenrolle de él para extender el dispositivo de repostaje.
5. Un sistema de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente, en el que el portador (22) tiene al menos
un dispositivo de enganche (27) en él para conectar de manera
separable la aeronave (16) al portador (22).
6. Un sistema de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente, en el que parte de la aeronave de
transporte (16) adyacente al sujetador (22) tiene un dispositivo de
enganche (27) en él para conectar de manera separable la aeronave
(10) a la aeronave de transporte (16).
7. Un sistema de acuerdo con las reivindicaciones
4, 5 ó 6, cuando depende de la reivindicación 4, en el que la unidad
impulsora (40) está dispuesta para operar el tambor (33) y/o el o
cada dispositivo de enganche (27) en el portador.
8. Un sistema de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente, en el que se proporciona un dispositivo
de enganche (32) para conectar de manera desmontable la aeronave
(10) al dispositivo de repostaje (23, 24).
9. Un sistema de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente, en el que el portador (22) es conectable
de manera separable a la aeronave de transporte (16).
10. Un sistema de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente, en el que la aeronave (10) es un vehículo
aéreo no tripulado.
Applications Claiming Priority (2)
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