ES2221284T3 - Revestimiento para maletero, asi como procedimiento para su montaje. - Google Patents
Revestimiento para maletero, asi como procedimiento para su montaje.Info
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Abstract
Revestimiento de maletero para un vehículo de motor, que posee al menos un elemento (2; 30; 48) de revestimiento del maletero con formas estables, respectivamente rígido a flexión formado por varias piezas, cuyas piezas son plegables para reducir el tamaño durante el montaje en el maletero, poseyendo el elemento (2; 30; 48) de revestimiento del maletero a) un elemento (2) de revestimiento lateral con dos piezas (4, 6) de revestimiento lateral unidas entre sí de forma integral por una pieza (8) central, que, en el estado desplegado sirve como tapa del revestimiento de maletero y b) un elemento (30) de revestimiento del piso con una pieza (32) de revestimiento del piso y con una pieza (34) de tabique de separación unida con ella de manera giratoria, respectivamente plegable y c) el elemento (2; 30; 48) de revestimiento del maletero una superficie textil decorativa.
Description
Revestimiento para maletero, así como
procedimiento para su montaje.
El invento se refiere a un revestimiento para
maletero así como a un procedimiento para su montaje.
El procedimiento para construir los
revestimientos de los maleteros de los vehículos de motor, en
especial de los vehículos de motor de turismo, por fabricación y
montaje separados de las diferentes piezas del revestimiento ya es
conocido y usual. Para ello se utilizan, como se expone en la figura
5 del estado de la técnica, diferentes piezas individuales, que se
fabrican por separado y se montan manualmente de manera laboriosa.
En primer lugar se monta un revestimiento del tabique de separación,
respectivamente de la bandeja trasera, al mismo tiempo, que también
se utiliza un revestimiento entre el tabique se separación y la
bandeja trasera. A continuación se introducen y montan a izquierda y
a derecha dos revestimientos laterales independientes entre sí.
Además se introduce y se coloca una plancha del piso. Finalmente se
coloca un revestimiento para el cierre trasero, respectivamente el
canto de carga. Los revestimientos para los pilotos traseros están
integrados usualmente en los revestimientos laterales.
La subdivisión de la totalidad del revestimiento
del maletero en diferentes revestimientos, a saber revestimiento
lateral izquierdo, revestimiento lateral derecho, revestimiento del
tabique de separación, revestimiento de la bandeja trasera,
revestimiento del piso y revestimiento del cierre trasero está
ligada a un coste de montaje elevado. Los costes de tiempo, de
material y de personal son considerables. Igualmente es necesaria
una logística complicada para el montaje, nuevamente muy laborioso,
de los módulos.
El documento
GB-A-2 115 754 describe un
revestimiento de maletero, que se compone de un elemento de
revestimiento de varias piezas con piso y piezas laterales. Las
piezas pueden ser plegadas para el montaje y el desmontaje. Sin
embargo, el montaje de este revestimiento resulta difícil, ya que
todas las piezas están unidas entre sí por líneas de plegado.
Además, no se cubre la pared superior del maletero.
El objeto del presente invento satisfactorio es
la presentación de un revestimiento de maletero así como de un
procedimiento para su montaje con el que se reduzcan el trabajo
necesario y disminuyan con ello los costes.
El invento se basa en la idea de reducir el
trabajo de montaje en el montaje final muy caro de los vehículos de
motor agrupando diferentes piezas del revestimiento en elemento
integrales de mayor tamaño. Los elementos integrales poseen en este
caso una configuración especial y para su montaje se expone un
procedimiento especial de montaje. Por razones de la técnica de
montaje surgen en este caso combinaciones nuevas de determinadas
piezas del revestimiento.
La solución del problema se obtiene con un
revestimiento de maletero según la reivindicación 1. Debido a la
posibilidad de plegar los elementos del revestimiento de varias
piezas con formas estables, respectivamente rígidas, se obtiene una
reducción del tamaño de construcción durante el montaje. Las piezas
se despliegan nuevamente después de su introducción en el maletero.
Las piezas izquierda y derecha del revestimiento lateral se
construyen, con la forma de un elemento de revestimiento lateral, en
una pieza, de manera integrada con una pieza central de unión. Con
ello se puede reducir considerablemente la cantidad de piezas. El
revestimiento de maletero descrito posee, además, un elemento de
revestimiento del piso, que comprende una pieza de revestimiento del
piso construida de manera plegable en el centro y una pieza para el
tabique de separación unida con ella de manera giratoria y plegable,
en especial, transversalmente. Con ello se integran en un elemento
el revestimiento del piso y el tabique de separación. Las piezas
construidas de forma abatible sirven para la colocación y el montaje
manuales del revestimiento. El al menos un elemento de revestimiento
posee una superficie textil decorativa. Las uniones entre las piezas
de revestimiento laterales y la pieza central están formadas por
bisagras, en especial bisagras peliculares, que, con preferencia
poseen ejes de plegado orientados en la dirección de marcha. Los
ejes de plegado también pueden formar un ángulo de 1º a 20º con la
dirección de marcha. El elemento de revestimiento lateral se puede
introducir y montar con ello de manera cómoda y manual en el
maletero. De forma alternativa, la pieza central también puede unir
las piezas de revestimiento lateral en su parte inferior y servir
como pieza de revestimiento del piso.
La pieza central se construye con preferencia
como pieza de revestimiento de la bandeja trasera y posee al menos
dos carriles de guía dispuestos en la dirección de marcha, que
sirven para la fijación en el maletero. El elemento de revestimiento
lateral se introduce en los carriles de guía en guías
correspondientes del maletero del vehículo de motor.
Las piezas de revestimiento laterales poseen
zonas laterales configuradas con preferencia en un plano y zonas
centrales unidas con ellas dispuestas formando un ángulo, de manera
preferida y en especial recto, con las zonas laterales. Con ello se
puede compensar la deformación del revestimiento lateral en el
estado plegado.
Las zonas centrales están unidas con preferencia
de manera giratoria, respectivamente abatible con las zonas
laterales. En una forma de ejecución preferida se obtienen con ello
dos ejes de abatimiento adicionales con sus correspondientes
bisagras, en especial bisagras peliculares, que incrementan las
posibilidades de introducción del elemento de revestimiento lateral.
Sin embargo, la zonas centrales también pueden estar unidas de
manera rígida con las zonas laterales.
El revestimiento de maletero descrito posee
además con preferencia un elemento de revestimiento del piso, que
comprende una pieza de revestimiento del piso construida de manera
plegable en el centro y una pieza para el tabique de separación
construida de manera plegable transversalmente y unida de manera
giratoria con aquella. Con ello se integran en un elemento el
revestimiento del piso y el tabique de separación. Las piezas
construidas de forma abatible sirven para la introducción y el
montaje manuales del revestimiento.
El eje de plegado de la pieza de revestimiento
del piso se dispone con preferencia esencialmente coplanar y
perpendicular al eje de abatimiento (entre la pieza de revestimiento
del piso y la pieza de la pared frontal). Con ello se simplifica
nuevamente el montaje.
La pieza de revestimiento del piso posee con
preferencia una escotadura para la rueda de repuesto. La pieza de
revestimiento del tabique de separación posee con preferencia una
escotadura para la introducción de objeto muy largos.
El revestimiento de maletero descrito en lo que
antecede posee como elemento preferido (adicional) un elemento de
revestimiento de la popa, que comprende una pieza de revestimiento
de la popa y dos piezas de revestimiento, unidas de manera giratoria
con ella, para los pilotos traseros. Con ello se integra el
revestimiento de los pilotos traseros en el elemento de
revestimiento de la popa y se simplifica nuevamente el montaje.
La pieza de revestimiento de la popa posee con
preferencia dos listones de guía montados lateralmente, que se
extienden en sentido vertical, que simplifican el montaje.
Los ejes de giro entre cada una de las piezas de
revestimiento de los pilotos traseros y la pieza de revestimiento de
la popa se extienden con preferencia paralelos a los listones de
guía y están formados por bisagras. Nuevamente se utilizan en
especial bisagras peliculares.
En el canto inferior, en la posición de montaje,
de las zonas laterales de las piezas de revestimiento lateral se
prevé con preferencia un talón, respectivamente una ranura, que
sirve para cooperar con el borde de la pieza de revestimiento del
piso. Con ello se obtiene un enclavamiento, respectivamente
fijación de las piezas de revestimiento laterales simplificado desde
el punto de vista del montaje.
Con preferencia se prevé en el canto trasero, en
la posición de montaje, de las zonas laterales de las piezas del
revestimiento lateral y eventualmente en uno de los cantos traseros
de la zona central un talón, respectivamente ranura, que sirve para
cooperar con un borde lateral y eventualmente trasero de la pieza
del tabique de separación. Con ello se obtiene un enclavamiento,
respectivamente fijación de la pieza de la pared frontal
simplificado desde el punto de vista del montaje.
Con preferencia se prevé, que en el canto
delantero, visto en la posición de montaje, de la zona lateral de
las piezas del revestimiento lateral se conforme un talón,
respectivamente una ranura, que sirve para cooperar con un borde de
las piezas de revestimiento de los pilotos traseros. Con ello
también se simplifica la fijación de las piezas del revestimiento de
los pilotos traseros.
En todas las piezas del revestimiento mencionadas
en lo que antecede se prevé con preferencia, que posean una
superficie decorativa aplicada sobre un soporte de material
plástico, al mismo tiempo, que el material soporte se forma por
inyección o gofrado en el dorso y se une con la superficie
decorativa. Con ello se pueden fabricar piezas de revestimiento
compuestas en una pieza e integrales, que poseen en el lado
orientado hacia el interior del maletero una decoración
estéticamente satisfactoria y en el lado orientado hacia la
carrocería un soporte robusto de material plástico.
El soporte de material plástico gofrado en el
dorso se puede construir con una funcionalidad integrada (nervios de
refuerzo, elementos de fijación, etc.).
Un procedimiento para el montaje del
revestimiento de maletero es objeto de la reivindicación 16, que se
refiere a un procedimiento para el montaje de piezas de
revestimiento plegables y desplegables de un vehículo de motor, que
comprenden con preferencia un elemento de revestimiento lateral y un
elemento de revestimiento del piso. El procedimiento prevé:
La introducción en el maletero del módulo de
revestimiento lateral plegado, el desplegado del elemento de
revestimiento lateral, la introducción del elemento de revestimiento
del piso plegado en el maletero, el desplegado del elemento de
revestimiento del piso con fijación del elemento de revestimiento
lateral. Con ello se pueden introducir las piezas del revestimiento
con comodidad en el maletero y se pueden montar con facilidad desde
el punto de vista de la técnica de montaje por desplegado.
En un paso adicional se prevé con preferencia la
introducción de un elemento de revestimiento de la popa con piezas
de revestimiento plegadas para los pilotos traseros así como el
desplegado de las piezas del revestimiento de la popa en el
maletero.
Al desplegar las piezas del revestimiento del
piso se encaja con preferencia su borde en un talón, respectivamente
una ranura de las piezas del revestimiento lateral. Con ello se
enclavan y fijan mutuamente las piezas.
Al desplegar la pieza de la pared frontal se
encaja con preferencia su borde en un talón, respectivamente una
ranura de las piezas del revestimiento lateral. Con ello se obtiene
una fijación mutua de las piezas.
Al desplegar las piezas de revestimiento de los
pilotos traseros se encaja con preferencia su borde en un talón de
las piezas del revestimiento lateral. Con ello también se mejora la
fijación mutua de las piezas.
Otras ventajas, características y posibles
aplicaciones del presente invento se desprenden de la descripción
que sigue de un ejemplo de ejecución preferido combinada con el
dibujo. En el dibujo muestran:
La figura 1a, una vista en perspectiva de un
elemento de revestimiento lateral según el invento en el estado
desplegado.
La figura 1b, el elemento de revestimiento
lateral de la figura 1a en el estado plegado.
La figura 2a, un elemento de revestimiento del
piso según el invento en el estado desplegado.
La figura 2b, el elemento de revestimiento del
piso de la figura 2a en el estado plegado.
La figura 3a, un elemento de revestimiento de la
popa según el invento con piezas de revestimiento de los pilotos
traseros desplegadas.
La figura 3b, el elemento de revestimiento de la
popa de la figura 3a con las piezas de revestimiento de los pilotos
traseros plegadas.
La figura 4a, una vista desde atrás del espacio
interior de un vehículo de motor con el elemento de revestimiento
lateral introducido.
La figura 4b, la vista de la figura 4a con el
elemento de revestimiento lateral desplegado y con el elemento de
revestimiento del piso introducido.
La figura 4c, la vista de la figura 4b con el
elemento de revestimiento del piso desplegado y con el elemento de
revestimiento de la popa introducido.
La figura 5, la disposición de las piezas de
revestimiento según el estado de la técnica.
Como muestra la figura 5, el estado de la técnica
comprende un revestimiento 70 lateral izquierdo, un revestimiento 72
lateral derecho, un revestimiento 74 del tabique de separación y de
la bandeja trasera y un revestimiento 76 del piso. Además, se prevén
un revestimiento 78 de la popa, respectivamente del canto de carga.
Las diferentes piezas del revestimientos se fabrican por separado y
se montan por separado. La labor logística y de montaje es
considerable.
Los elementos de revestimiento del maletero,
respectivamente sus piezas, mencionadas en lo que sigue, se
construyen con formas rígidas, respectivamente estables. Se prevén
rigideces en el margen de 8-120 N según EN 63 (Norma
Europea). Con preferencia se prevén revestimientos de trilaminado
de material plástico (8-39 N) y de materiales
plásticos (35-90 N) de PP y lino o análogos.
Como muestra la figura 1a, un elemento 2 de
revestimiento lateral construido con piezas agrupadas en un módulo
prevé el agrupamiento de las piezas 4, 6 del revestimiento lateral y
de la pieza 8 central en un elemento 2 de revestimiento lateral en
una pieza, respectivamente integral. La pieza 8 central forma la
tapa superior del revestimiento del maletero. La pieza 4 izquierda
del revestimiento lateral y la pieza 6 derecha del revestimiento
lateral están unidas formando una pieza por una pieza 8 central, al
mismo tiempo, que en la zonas de unión se prevén bisagras 10, 12
peliculares, que garantizan la abatibilidad de las piezas del
revestimiento lateral con relación a la pieza central. Además, en la
pieza 8 central se prevén dos carriles 14, 16 de guía, que se
extienden en la dirección longitudinal, respectivamente en la
dirección de marcha del vehículo de motor. Los carriles 14, 16 de
guía sirven para el montaje de los elementos del revestimiento
lateral en el maletero.
Las piezas 4, 6 del revestimiento lateral poseen
zonas 18, 20 laterales, que se extienden esencialmente en un plano,
provistas en su canto inferior de un talón 26, 26', que se extiende
a lo largo del canto, como se puede apreciar especialmente bien en
la figura 4a. Estos talones sirven para la fijación de las piezas
del revestimiento lateral.
Las zonas 18, 20 laterales poseen, además, en su
canto trasero talones 28, 28' apoyados cada uno en su extremo en los
talones 26, 26'. Estos talones 28, 28' sirven igualmente para la
fijación, respectivamente el posicionado de las piezas del
revestimiento lateral. A las zonas 18, 20 laterales siguen en ángulo
recto zonas 22, 24 centrales, que representan una transición en la
dirección de la pieza central.
Como muestra la figura 1b, el elemento de
revestimiento lateral representado en la figura 1a en el estado
desplegado, puede ser llevado por plegado de las piezas 4, 6 del
revestimiento lateral al estado plegado. En este estado se puede
introducir en la posición representada en la figura 4a del maletero.
Desplegando las piezas 4, 6 del revestimiento lateral se posiciona
provisionalmente el elemento 2 de revestimiento lateral.
En la figura 2a se representa un elemento 30 de
revestimiento según el invento del piso. Este se compone de una
pieza 32 de revestimiento del piso construida con la forma de dos
mitades plegables una en otra, respectivamente unidas de manera
giratoria. Las dos mitades se construyen con preferencia simétricas
y se unen con preferencia con una bisagra pelicular. En su canto
frontal se articula igualmente de manera plegable una pieza 34 de
tabique de separación, cuyo eje 40 de plegado se dispone coplanar
con el eje 36 de plegado de la pieza 30 de revestimiento del piso.
La pieza 34 de la pared frontal está dispuesta a su vez de manera
giratoria, respectivamente abatible y se construye con dos mitades
correspondientes con preferencia simétricas. La pieza 32 de
revestimiento del piso posee una escotadura 42 para una tapa de la
rueda de repuesto. La pieza 34 del tabique de separación posee una
escotadura 38 para el paso de objetos muy largos. Como se representa
en la figura 2b, el elemento 30 de revestimiento del piso se puede
llevar al estado plegado representado en la figura 2b plegando la
pieza 34 de la pared frontal sobre la pieza 32 del revestimiento del
piso y acodando las mitades de la pieza de revestimiento del piso.
Con ello se rasga la pieza 34 de la pared frontal en el eje 38. En
este estado se introduce, como muestra la figura 4b, en el maletero
del vehículo de motor. Con ello se produce un descenso favorecido
por el peso y, por lo tanto, una disposición plana de la pieza 32
del revestimiento del piso y el enganche de los bordes en los
talones, respectivamente las ranuras 26, 26' de las piezas 6, 4 del
revestimiento lateral. De esta manera se posicionan mutuamente las
piezas.
Finalmente, en la figura 3a se representa una
pieza 48 de revestimiento de la popa. Es una pieza alargada con dos
piezas 52, 54 de revestimiento de los pilotos traseros articuladas
de manera plegable en los extremos. Estas pueden girar alrededor de
los ejes 60, 62 de plegado. La unión se realiza siempre con una
bisagra pelicular. En la pieza de revestimiento de la popa se,
prevén, además, dos listones 56, 58 dispuestos verticales, que
sirven para la introducción en el maletero del vehículo de motor. En
la figura 3b se representa el elemento de revestimiento de la popa
en su posición plegada obtenida por plegado de las piezas de
revestimiento de los pilotos traseros. En esta posición se
introduce, como se representa en la figura 4c, verticalmente de
arriba hacia abajo en el maletero, penetrando los carriles 56, 58 en
guías correspondientes del maletero. Desplegando las piezas de
revestimiento de los pilotos trasero se montan estas. Eventualmente
penetran en talones, respectivamente ranuras adicionales
correspondientes de las piezas 4, 6 del revestimiento lateral
adosadas, respectivamente adyacentes, con lo que se enclavan.
Claims (9)
1. Revestimiento de maletero para un vehículo de
motor, que posee al menos un elemento (2; 30; 48) de revestimiento
del maletero con formas estables, respectivamente rígido a flexión
formado por varias piezas, cuyas piezas son plegables para reducir
el tamaño durante el montaje en el maletero, poseyendo el elemento
(2; 30; 48) de revestimiento del maletero
a) un elemento (2) de revestimiento lateral con
dos piezas (4, 6) de revestimiento lateral unidas entre sí de forma
integral por una pieza (8) central, que, en el estado desplegado
sirve como tapa del revestimiento de maletero y
b) un elemento (30) de revestimiento del piso con
una pieza (32) de revestimiento del piso y con una pieza (34) de
tabique de separación unida con ella de manera giratoria,
respectivamente plegable y
c) el elemento (2; 30; 48) de revestimiento del
maletero una superficie textil decorativa.
2. Revestimiento de maletero según la
reivindicación 1, caracterizado porque las uniones de las
dos piezas (4, 6) de revestimiento lateral se construyen de manera
giratoria, respectivamente plegable con la pieza (8) central.
3. Revestimiento de maletero según la
reivindicación 2, caracterizado porque la pieza (8) central
se construye como pieza de revestimiento de la bandeja trasera y
porque posee el menos dos carriles (14, 16) de guía dispuestos en la
dirección de marcha, que sirven para la fijación en el maletero del
vehículo de motor.
4. Revestimiento de maletero según una de las
reivindicaciones precedentes, que posee un elemento (48) de
revestimiento de la popa, que comprende una pieza (50) de
revestimiento de la popa y dos piezas (52, 54) de revestimiento de
los pilotos traseros unidas de manera giratoria, respectivamente
plegable con ella.
5. Procedimiento para el montaje de piezas de
revestimiento del maletero plegables y desplegables de un vehículo
de motor, que comprende un elemento (2) de revestimiento lateral y
un elemento (30) de revestimiento del piso, con los siguientes
pasos.
- introducción del elemento (2) de revestimiento
lateral plegado en el maletero del vehículo de motor,
- desplegado del elemento (2) de revestimiento
lateral,
- introducción del elemento (30) de revestimiento
del piso plegado en el maletero del vehículo de motor,
- desplegado del elemento (30) de revestimiento
del piso y fijación del elemento (2) de revestimiento lateral.
6. Procedimiento para el montaje de piezas de
revestimiento del maletero según la reivindicación 5, que posee como
paso adicional
- la introducción del elemento (48) de
revestimiento de la popa con las piezas (52, 54) de revestimiento de
los pilotos traseros plegadas,
- desplegado de las piezas (52, 54) de
revestimiento de los pilotos traseros.
7. Procedimiento según la reivindicación 5 o 6,
caracterizado porque al desplegar el elemento (30) de
revestimiento del piso su borde es encajado en un talón (26, 26'),
respectivamente una ranura de las piezas (4, 6) de revestimiento
lateral.
8. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque al desplegar la
pieza (34) del tabique de separación del elemento (30) de
revestimiento del piso su borde es encajado en un talón (28, 28'),
respectivamente una ranura de las piezas (4, 6) de revestimiento
lateral.
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque al desplegar las
piezas (52, 54) de revestimiento de los pilotos traseros su borde es
encajado en un talón (29,29') de las piezas (4, 6) de revestimiento
lateral.
Applications Claiming Priority (2)
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