ES2213136T3 - Carter estanco con cierre por cuarto de vuelta. - Google Patents
Carter estanco con cierre por cuarto de vuelta.Info
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Abstract
Cárter estanco (2), en particular para un filtro de fluido, que consta de un cuerpo (4) de cárter que presenta un orificio (6) circular en uno de sus extremos (8), una tapa (16) susceptible de obturar dicho orificio (6) de manera estanca, medios de bloqueo (10, 20; 14, 26) de la tapa (16) en dicho cuerpo de cárter (4) y medios de enclavamiento/desenclavamiento (11, 24, 24A; 24B) de dichos medios de bloqueo (10, 20; 14, 26),
Description
Cárter estanco con cierre por cuarto de
vuelta.
La presente invención se refiere a un cárter
estanco, en particular para un filtro de fluido, que consta de un
cuerpo de cárter que presenta un orificio en uno de sus extremos,
una tapa susceptible de obturar dicho orificio de manera estanca,
medios de bloqueo de la tapa sobre dicho cuerpo de cárter y medios
de enclavamiento/desenclavamiento de dichos medios de bloqueo.
Éste se aplica principalmente en el dominio de la
aeronáutica en sistemas destinados a la protección de un circuito de
aceite o de un circuito de alimentación de combustible de una
turbomáquina. Es necesario proteger el circuito de cualquier
contaminación externa que pueda provenir de los diferentes órganos
dispuestos a lo largo del circuito, como un depósito o una bomba por
ejemplo, que pueden deteriorarse y engendrar partículas que
contaminen el flui-
do.
do.
Se conocen sistemas estancos para los cuales la
estanqueidad es obtenida ensamblando un cárter y una tapa con la
ayuda de tornillos y fileteados autofrenantes formados en dicho
cárter.
Sin embargo, estos sistemas necesitan el
atornillado/desatornillado de los tornillos durante las operaciones
de mantenimiento, en particular para cambiar el filtro, lo que es
inevitablemente largo. Además, la repetición de estas operaciones de
montaje/desmontaje de la tapa provoca con el tiempo un deterioro de
la implantación de los fileteados autofrenantes pudiendo entrañar el
reemplazamiento del cárter.
Se conoce igualmente por el documento US 3 860
136 A un recipiente en el que la tapa garantiza una seguridad de
manipulación. El enclavamiento es asegurado por un disco dispuesto
entre un tapón y una cara de apoyo del recipiente, asegurando el
disco igualmente la estanqueidad. Se utilizan medios de bloqueo de
bayoneta.
El documento US 5 325 981 A se refiere a un tapón
de depósito que incluye un vástago central que lleva brazos
laterales que aseguran el enclavamiento.
El objeto de la presente invención es proponer un
cárter estanco que simplifique el montaje/desmontaje de la tapa y el
reemplazamiento del filtro y que disminuya el tiempo de
inmovilización de la turbomáquina durante esta operación de
mantenimiento.
Este objeto es alcanzado según la invención
gracias a medios de bloqueo que comprenden una pluralidad de
sectores macho radiales formados sobre un primer extremo de la tapa
y susceptibles de deslizarse en una pluralidad de ranuras previstas
en dicho orificio y una pluralidad de sectores macho radiales
formados en dicho orificio bajo los cuales son susceptibles de
deslizarse una pluralidad de ranuras previstas en dicha tapa,
formando dichos medios de cierre un ensamblaje de bayoneta, y por el
hecho de que los medios de enclavamiento/desenclavamiento incluyen
una pluralidad de lengüetas montadas axialmente movibles sobre dicha
tapa y dispuestas entre los sectores macho de la tapa, estando
destinada cada lengüeta a alojarse en un intersticio que separa dos
extremos adyacentes de dos sectores macho radiales del orificio de
dicho cuerpo de cárter para inmovilizar la tapa en posición de
bloqueo.
Gracias a este sistema de montaje a bayoneta, la
tapa se monta y se desmonta muy fácilmente por simple rotación.
Cuando los sectores macho y las ranuras formadas en la tapa y el
cuerpo de cárter están en número de dos, es suficiente hacer girar
la tapa un cuarto de vuelta para bloquearla sobre el cuerpo del
cárter o liberarla.
De forma ventajosa, las lengüetas son solicitadas
hacia la posición de enclavamiento por medios
\hbox{elásticos.}
Las lengüetas están comprimidas elásticamente
contra el cuerpo de cárter cuando la tapa está en posición de
enclavamiento, permitiendo bloquear la tapa en rotación.
De forma ventajosa, una segunda extremidad de la
tapa comprende un asa.
Este asa permite coger bien con la mano la tapa y
facilita, así, la acción de aplicación y de rotación de la tapa
sobre el cuerpo del cárter.
Las lengüetas son, ventajosamente, solidarias de
una empuñadura de maniobra situada en la proximidad del asa.
Ventajosamente, los medios elásticos están
interpuestos entre el asa y la empuñadura de maniobra.
Así, basta con apoyar la empuñadura de maniobra
contra el asa para liberar las lengüetas.
Las lengüetas y la empuñadura de maniobra están
formadas, ventajosamente, en un anillo concéntrico con la tapa.
Este anillo permite reagrupar las lengüetas y los
medios elásticos en un solo órgano fácilmente realizable.
De forma ventajosa, el cárter incluye, además, un
tapón de vaciado.
Este tapón de vaciado dispuesto de manera que
bloquee axialmente la tapa y el anillo permite evitar cualquier
riesgo de desmontaje intempestivo.
De forma ventajosa, la estanqueidad está
asegurada por una junta tórica colocada entre el orificio y la
tapa.
La junta tórica puede estar alojada en una
garganta anular formada bien en el orificio del cuerpo de cárter, o
bien en la tapa, según que la tapa penetre en dicho orificio o que
abrace dicho orificio.
Otras características y ventajas de la invención
se destacarán en la lectura de la descripción que sigue, hecha a
título de ejemplo no limitativo, y con referencia a los dibujos
anexos en los cuales:
- la figura 1 es un despiece ordenado, en
perspectiva, que representa la invención desmontada,
- la figura 2 es una vista desde encima del
cárter estanco cerrado,
- la figura 3 es un corte quebrado de la figura 2
según III-III, y
- la figura 4 es una vista en perspectiva del
cárter estanco con arrancamiento parcial.
La figura 1 muestra el conjunto de los elementos
que forman un cárter estanco 2 destinado a contener un filtro de
fluido, por ejemplo de combustible o de aceite, no representado.
El cárter estanco 2 comprende un cuerpo 4 de
cárter, preferentemente cilíndrico alrededor de un eje A, que
presenta en un primer extremo 8 un orificio 6 que puede estar
ligeramente ensanchado. Este orificio 6 es circular y concéntrico
con el cuerpo 4 de cárter.
Una ranura anular 10, que presenta un diámetro
interior superior o igual al de dicho orificio 6 está prevista en la
cara interna del orificio 6, entre un resalto 12 circular formado en
dicho orifico 6, y un sector macho 14. Según el modo de realización,
el cárter estanco 2 incluye dos sectores macho 14 diametralmente
opuestos y dispuestos en la embocadura del orificio 6. Estos
sectores macho, que tienen cada uno de ellos forma de arco de
círculo cuyo centro O está situado en el eje A, presentan un ángulo
en el vértice \beta, preferentemente igual a 90º. Según el número
de sectores macho 14, el ángulo en el vértice \alpha es de valor
diferente. El espacio comprendido entre dos sectores macho 14
adyacentes constituye los intersticios 11 en forma de arco de
círculo de centro O y de ángulo en el vértice \alpha,
preferentemente igual a 90º. La suma del conjunto de los ángulos
\alpha y \beta es igual a 360º. Los intersticios 11 tienen un
diámetro sensiblemente igual al de la ranura 10.
La figura 1 muestra una tapa 16 que incluye en un
primer extremo 18A dos sectores macho 20 en arco de círculo cuyo
centro O' está situado en el eje A y presenta un ángulo en el
vértice inferior o igual al ángulo en el vértice \alpha. Dicha
tapa 16 incluye, además, un anillo 22 concéntrico con dicha tapa 16
y que abraza a esta última. Este anillo 22 presenta en un primer
extremo 18B dos lengüetas 24 en arco de círculo cuyo centro O' está
situado sobre el eje A y que presenta un ángulo en el vértice
inferior o igual al ángulo en el vértice \alpha. Dichas lengüetas
24 están destinadas a penetrar en los intersticios 11.
El anillo 22 y la tapa 16 están dispuestas de
forma que las lengüetas 24 están situadas entre los sectores macho
20. El espacio comprendido entre el extremo 18A del anillo 22 y
dichos sectores macho 20 forma las ranuras 26 susceptibles de
deslizarse en los sectores macho 14 formados en el cuerpo 4 de
cárter.
La tapa 16, respectivamente el anillo 22,
presenta en otro extremo 28A, respectivamente 28B, un asa 30,
respectivamente una empuñadura de maniobra 32. Una lámina elástica
34 está dispuesta entre dicho asa 30 y la empuñadura de maniobra
32.
La tapa 16 incluye un roscado 36 destinado a
cooperar con un tapón de vaciado estanco 38 que permite mantener
axialmente el anillo 22 en relación con la tapa 16.
La figura 2 muestra el cárter 2 montado con la
tapa 16 en posición enclavada. El tapón de vaciado estanco 38 está
atornillado en el roscado 36 hasta entrar en contacto
respectivamente con cada una de las superficies frontales 40A y 40B,
de la tapa 16 y del anillo 22.
Para cerrar el cárter estanco 2, el usuario quita
el tapón de vaciado 38 y coge la tapa 16 por el asa 30 pasando los
dedos de su mano bajo la empuñadura de maniobra 32 y orienta dicha
tapa de manera que coloca los sectores macho 20 enfrente de los
intersticios 11.
En esta posición, las lengüetas 24 están enfrente
de los sectores macho 14, así pues, es necesario traer dichas
lengüetas 24 hacia el extremo 28A de la tapa 16. Para hacer esto, el
usuario presiona sobre la empuñadura de maniobra 32 de manera que
aplasta la lámina elástica 34 y disminuye la distancia comprendida
entre dicha empuñadura de maniobra 32 y el asa 30.
El usuario, manteniendo la empuñadura de maniobra
32 contra el asa 30 puede ahora hacer deslizarse axialmente los
sectores macho 20 a lo largo de los intersticios 11. Es suficiente,
a continuación, con hacer pivotar simplemente su mano un cuarto de
vuelta a fin de hacer pivotar dichos sectores macho 20 en la ranura
10 y soltar la empuñadura de maniobra 32. La lámina elástica 34
vuelve así a soltarse y va a permitir a las lengüetas 24 penetrar en
los intersticios 11 y apoyarse contra el resalto 12. El conjunto
sector macho 20 y ranura 10 constituye, en esta posición, un
ensamblaje de bayoneta que es bloqueado en rotación por las
lengüetas 24. En efecto, en caso de rotación intempestiva, un
extremo 24A, respectivamente 24B, de cada lengüeta 24, apoya contra
un extremo 11A, respectivamente 11B, de cada intersticio 11,
aprisionando los sectores macho 20 de la tapa 16 alojados en las
ranuras 10 del cuerpo 4 de cárter por debajo de los sectores macho
14 de dicho cuerpo 4 de cárter.
A fin de impedir cualquier riesgo de
deslizamiento axial del anillo 22 en relación con la tapa 16, el
tapón de vaciado 38 está atornillado en el roscado 36 hasta hacer
contacto, respectivamente, con cada una de las superficies frontales
40A y 40B de la tapa 16 y del anillo 22.
Una junta tórica 42, representada en la figura 3,
está dispuesta previamente en una garganta anular 44,
preferentemente formada en la periferia de la tapa 16 en la
proximidad de su extremo 18A.
La figura 4 muestra el cárter estanco 2 con la
tapa 16 en posición fijada.
Para desmontar la tapa 16, el usuario procede de
manera inversa al montaje precitado. Comienza por desatornillar
completamente el tapón de vaciado 38, después presiona la empuñadura
de maniobra 32 contra el asa 30 para liberar las lengüetas 24 fuera
de los intersticios 11, y efectúa un cuarto de vuelta a fin de
retirar las ranuras 20 fuera de los intersticios 11. Por fin,
después de haber retirado por completo la tapa 16 del orificio 6 del
cuerpo 4 de cárter, puede volver a soltar la empuñadura de maniobra
32.
Claims (9)
1. Cárter estanco (2), en particular para un
filtro de fluido, que consta de un cuerpo (4) de cárter que presenta
un orificio (6) circular en uno de sus extremos (8), una tapa (16)
susceptible de obturar dicho orificio (6) de manera estanca, medios
de bloqueo (10, 20; 14, 26) de la tapa (16) en dicho cuerpo de
cárter (4) y medios de enclavamiento/desenclavamiento (11, 24, 24A;
24B) de dichos medios de bloqueo (10, 20; 14, 26),
comprendiendo los medios de bloqueo (10, 20; 14,
26) una pluralidad de sectores macho radiales (20) formados en un
primer extremo (18A) de la tapa, susceptibles de deslizarse en una
pluralidad de ranuras (10) previstas en dicho orificio (6) y una
pluralidad de sectores macho radiales (14) formados en dicho
orificio (6) y susceptibles de deslizarse en una pluralidad de
ranuras (26) previstas en dicha tapa (16), formando dichos medios de
bloqueo un ensamblaje de bayoneta,
caracterizado por el hecho de que
los medios de enclavamiento/desenclavamiento
(11, 24, 24A; 24B) incluyen una pluralidad de lengüetas (24)
pertenecientes a un anillo (22) que abraza a dicha tapa y dispuestas
entre los sectores macho (20) de la tapa (16), estando destinada
cada lengüeta a alojarse en un intersticio (11) que separa dos
extremos adyacentes de dos sectores macho radiales (14) del orificio
(6) de dicho cuerpo (4) de cárter para inmovilizar la tapa (16) en
posición de
bloqueo.
2. Cárter estanco (2) según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que las lengüetas (24) son
solicitadas hacia la posición de enclavamiento por medios elásticos
(34).
3. Cárter estanco (2) según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por el hecho de que un segundo extremo (28A)
de la tapa incluye un asa (30).
4. Cárter estanco (2) según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que las lengüetas (24) son
solidarias con una empuñadura de maniobra (32) situada en la
proximidad del asa (30).
5. Cárter estanco (2) según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que los medios elásticos (34)
están interpuestos entre el asa (30) y la empuñadura de maniobra
(32).
6. Cárter estanco (2) según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que las
lengüetas (24) y la empuñadura de maniobra (32) están formadas en un
anillo (22) concéntrico con la tapa (16).
7. Cárter estanco (2) según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que incluye, además, un órgano
de seguridad (38) en contacto con las superficies frontales del
anillo (22) y de la tapa (16).
8. Cárter estanco (2) según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que el órgano de seguridad
incluye un elemento fileteado, en particular un tapón de vaciado
estanco (38), susceptible de cooperar bien con el anillo (22), o
bien con la tapa (16).
9. Cárter estanco (2) según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que la estanqueidad está
asegurada por una junta tórica (42) situada entre el orificio y la
tapa.
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