ES2212426T3 - Lampara de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Lámpara de vehículo con placas multiportadoras que se extiende en diferentes planos con una pluralidad de LEDs dispuestos sobre sus lados superiores respectivamente. Las conexiones eléctricas para el suministro eléctrico de los LEDs de lámpara (3) están dispuestos sobre la placa portadora (4). Las conexiones eléctricas de la placa portadora están conectadas eléctricamente unas con otras, a través de un conector (18), al menos diseñado seccionalmente flexible. De manera que el conector se extiende respectivamente a lo largo de un lado superior aéreo y/o inferior (8, 10) de las placas portadoras.

Description

Lámpara de vehículo.

La invención se refiere a una lámpara de vehículo con una pluralidad de placas portadoras que se extienden en diferentes planos, en cuyas caras superiores está dispuesta, respectivamente, una pluralidad de diodos luminosos, que irradian luz en dirección a una cara delantera de carcasa, y con al menos una conexión eléctrica, dispuesta en la placa portadora, para una alimentación eléctrica de los diodos luminosos.

Del documento EP 0 633 163 A1 es conocida una lámpara genérica de vehículo, en la que sobre una pluralidad de placas portadoras planas está dispuesta una pluralidad de diodos luminosos que irradian luz en dirección a una cara delantera de una carcasa. Las conexiones eléctricas de los diodos luminosos conectados conjuntamente en la placa portadora están dispuestas, preferiblemente, en una zona de borde. Mediante líneas flexibles puede estar unida una conexión eléctrica de una primera placa portadora con una conexión eléctrica de una segunda placa portadora.

En la lámpara eléctrica conocida es perjudicial que la unión eléctrica entre las conexiones eléctricas de varias placas portadoras sea realizada mediante líneas individuales que se extienden al lado de la placa portadora.

Del documento DE 196 49 722 A1 es conocida un lámpara de vehículo en la que una placa portadora con una pluralidad de diodos luminosos presenta, respectivamente, empalmadores enchufables asociados con una línea de alimentación eléctrica, en los que están enclavados contactos de un porta-lámpara. En esta lámpara de vehículo conocida es perjudicial que para cada línea eléctrica deba estar dispuesto un empalmador enchufable separado en la placa portadora.

Es finalidad de la presente invención, por tanto, desarrollar una lámpara de vehículo de manera que pueda ser montada de forma sencilla y económica con poca necesidad de espacio.

Se consigue esta finalidad según la invención, de manera que las conexiones eléctricas de las placas portadoras están conectadas eléctricamente entre sí mediante un empalmador de conexión con forma flexible al menos en zonas, extendiéndose el empalmador de conexión a lo largo de una superficie plana superior y/o inferior de las placas portadoras.

Como el empalmador de conexión se extiende a lo largo de una cara superior y/o inferior de las respectivas placas portadoras, la alimentación de corriente eléctrica está dispuesta, ahorrando espacio, en la zona de las placas portadoras. Se aprovecha el hecho de que los diodos luminosos dispuestos en filas están mutuamente distanciados. Como el empalmador de conexión comprende varias líneas de alimentación, se puede realizar la alimentación eléctrica desde la batería a una conexión eléctrica de una placa portadora marginal. Mediante la configuración flexible, en forma de zonas, del empalmador de conexión, se puede ajustar éste a una disposición relativa cualquiera de las placas portadoras.

Según una forma preferida de realización de la invención, el empalmador de conexión está configurado en una pieza y se extiende, en forma extendida longitudinalmente, a lo largo de una fila de placas portadoras mutuamente desplazadas. En una zona entre placas portadoras próximas se extiende el empalmador de conexión durante al menos un reenvío a lo largo de un ángulo agudo, de manera que las placas portadoras dispuestas en fila están conectadas entre sí también mecánicamente. La disposición continua de placas portadoras así constituida facilita el manejo al instalar las placas portadoras en la lámpara. El montaje puede ser simplificado así considerablemente. Otra simplificación del montaje resulta de la configuración en una pieza del empalmador de conexión. Según la invención está previsto solamente un lugar de conexión, normalmente de varios polos, por cada placa portadora, de modo que se requieren pocos procesos de montaje.

Según otra forma preferida de la realización, el empalmador de conexión presenta una pluralidad de, respectivamente, un empalmador enchufable, asociado con una conexión eléctrica de la placa portadora, con el cual se puede hacer contacto en lugares de la conexión eléctrica. Se consigue ventajosamente la puesta en contacto mediante soldadura de aleación, pudiendo ser integrada esta fase de fabricación sencillamente en el proceso de soldadura de la placa portadora provista de elementos constructivos.

Según una forma especial de realización de la invención, el empalmador enchufable presenta una carcasa con un saliente de sujeción, dispuesto en una cara próxima de la placa portadora, que está sujetado, con apriete, en un alojamiento de la placa portadora. Se puede obtener así ventajosamente un posicionado del empalmador enchufable con respecto a la conexión eléctrica de la placa portadora, de manera que se pueda realizar a continuación un contacto eléctrico seguro mediante soldadura.

Otras particularidades de la invención resultan de la siguiente descripción y de los dibujos anexos, en los que está ilustrado un ejemplo preferido de realización de la invención.

La Fig. 1 muestra, en sección, una vista en planta desde arriba de una lámpara de vehículo.

La Fig. 2 muestra una vista de la cara superior de una pluralidad de placas portadoras.

La Fig. 3 muestra un plano de conexión de diodos luminosos dispuestos sobre placas portadoras.

La Fig. 4 muestra un detalle X según la Fig. 1.

Una lámpara de vehículo (1) está constituida esencialmente por una carcasa (2), en la que está dispuesta una pluralidad de placas portadoras (4) dotadas de diodos luminosos (3). La lámpara de vehículo (1) puede estar configurada como lámpara trasera con, preferiblemente, luz de freno y/o luz de cola.

La carcasa (2) está constituida esencialmente por una cara delantera de carcasa (5), situada adelante, en la dirección de irradiación de los diodos luminosos (3), y por una cara trasera de carcasa (6) alejada de la cara delantera de carcasa (5). La cara delantera de carcasa (5) está configurada como cristal transparente de cubierta. Entre la cara delantera de carcasa (5) y la cara trasera de carcasa (6) se extienden las placas portadoras (4), dispuestas en forma escalonada, cada una de las cuales está configurada como placa conductora y está dotada, además de los diodos luminosos (3), de resistencias (7). Las placas portadoras (4) están orientadas con una cara superior (8) hacia la cara delantera de carcasa (5). Sobre la cara superior (8) está dispuesta, a intervalos regulares, una pluralidad de diodos luminosos (3). Los diodos luminosos (3) están soldados con pies (9) a la placa portadora (4). Sobre una cara inferior (10) próxima a la cara trasera de carcasa (6) se extienden pistas conductoras, las cuales transcurren según el plano de conexión representado en la Fig. 3.

Las placas portadoras (4) están sujetadas, de forma desmontable, con los diodos luminosos (3) entre una unidad de dispersión de luz (11) y la cara trasera de carcasa (6). Para este fin la unidad de dispersión de luz (11) presenta nervios (12) salientes hacia atrás, en cada uno de los cuales puede ser introducido un tornillo (13) desde la cara trasera de carcasa (6). Cada unidad de dispersión de luz (11) presenta un elemento de dispersión de luz (14) con forma de cono que está asociado con un diodo luminoso.

Las placas portadoras (4) tienen forma, esencialmente, extendida longitudinalmente y se extienden en planos paralelos desplazados mutuamente. Alternativamente, las placas portadoras (4) pueden extenderse también desplazadas angularmente. Según el presente ejemplo de realización al menos una placa portadora marginal (4') está configurada formando un ángulo con la placa portadora próxima (4). Esta placa portadora marginal (4') presenta, en una zona de borde alejada de la placa portadora próxima (4), lugares de contacto (15), con los que puede hacer contacto una clavija de enchufe, no representada, conectada con la batería.

En una zona de borde de la placa portadora marginal (4') cercana a la placa portadora próxima (4) están previstos otros lugares de contacto con los que puede ser conectado eléctricamente un empalmador enchufable (17) de un empalmador de conexión (18). Para este fin una serie de clavijas de conexión (20) que sobresalen de una carcasa (19) de empalmador enchufable (17) es introducido en un agujero taladrado de la placa portadora (4) y conectado a continuación mediante soldadura en el lugar de contacto con ésta.

Con el empalmador enchufable (17) se conecta un cable (21) en dirección a la otra placa portadora (4) siguiente. Entre las placas portadoras (4) próximas está formada una sección escalonada del cable (21). Para la conexión eléctrica de las clavijas de conexión (20) con líneas correspondientes (22) del cable (21), el empalmador enchufable (17) presenta un número de contactos de corte correspondientes a las clavijas de conexión (20), los cuales pueden estar realizados y apretados en las correspondientes líneas (22). Los contactos de corte están conectados en una pieza con las clavijas de conexión (20) y están fabricados de un metal conductor eléctrico. Para evitar un cortocircuito, las líneas próximas (22) están impulsadas por contactos de corte dispuestos de forma desplazada mutuamente. Después de la introducción con apriete de los contactos de corte a través de las líneas (22), que presentan un conductor metálico, es colocada una tapa de carcasa (24), de manera que los contactos de corte están cubiertos por arriba.

Empezando con el empalmador enchufable (17) posicionado en la placa portadora marginal (4'), el empalmador de conexión (18) con el cable pasante (21) continúa hasta una conexión eléctrica (25) de una placa portadora (4) dispuesta en el extremo de la fila. Cada una de las placas portadoras (4) siguientes presenta una conexión eléctrica (25) única, a la que se proporciona, mediante el empalmador enchufable (17), la corriente eléctrica derivada del cable (21) o la alimentación de corriente eléctrica.

El cable (21) está configurado como cable plano con una serie de conductores o líneas (22) dispuestos de forma adyacente y aislados mutuamente. El cable (21) está configurado flexiblemente y se puede ajustar a la forma de las placas portadoras (4) dispuestas una hacia otra. Los empalmadores enchufables (17) requieren ser conectados solamente con el cable (21), cuando estén fijos, tal como están dispuestas mutuamente las placas portadoras (4). Puede estar garantizada una alimentación de corriente eléctrica flexible y ajustada a la disposición de las placas portadoras (4).

El cable (21) se extiende ventajosamente, en línea recta, con ahorro de espacio, entre dos filas de diodos luminosos (3). El cable (21) se encuentra, preferiblemente, sobre la cara superior (8) de las placas portadoras (4). Solamente en una zona entre dos placas portadoras (4) próximas, el cable (21) tiene un desvío en ángulo agudo correspondiente al borde de la respectiva placa portadora (4).

Para facilitar el montaje del empalmador enchufable (17) en la placa portadora (4), la carcasa (19) del mismo presenta, en la cara dirigida a la placa portadora (4), un saliente de sujeción, no representado, mediante el cual el empalmador enchufable (17) puede ser posicionado en un agujero taladrado de la placa portadora (4) y asegurado contra la torsión. Después, las clavijas de conexión (20), junto con las otras partes constructivas de la placa portadora (4), pueden ser contactadas eléctricamente en un proceso único de soldadura.

Tal como se deduce de la Fig. 1, la placa portadora marginal (4') puede ser instalada con sus diodos luminosos (3) como luz lateral de posición. Los diodos luminosos (3) situados en las otras placas portadoras (4) siguientes pueden ser instalados como luz de freno y/o luz de cola. Para este fin el cable (21) presenta cuatro líneas (22), de manera que se puede conseguir una combinación de conexión según la Fig. 3. La conexión eléctrica (25) de la placa portadora (4') está unida, en su primer lugar marginal de contacto (15) con una línea positiva (26) de la luz de freno, con una línea positiva de entrada (27) de la luz de cola y con una línea negativa de entrada (28). Mediante un diodo D1 la línea positiva de entrada (27) está conectada directamente con el circuito de diodos constituido por, por una parte, cuatro diodos luminosos (3) conectados en serie y, por otra parte, dos resistencias R conectadas en serie. Mediante la línea negativa de entrada (28) el circuito de diodos está conectado con la masa de la batería (no representada). Por consiguiente, estos diodos luminosos (3) producen exclusivamente una función de luz de cola y puede servir como luz lateral de posición.

La placa portadora (4') presenta además un circuito de selección (29) que permite un mando de los diodos luminosos (3) situados en las otras placas portadoras (4'', 4''', 4''''), como luz de freno y/o luz de cola. En el presente ejemplo de realización los diodos luminosos centrales (3) de las placas portadoras (4'') están conectados en paralelo y pueden ser unidos mediante una línea (22') con la línea positiva de entrada (26) o la línea positiva de entrada (27). Además mediante la línea (22'') están unidos con la línea negativa de entrada (28), de manera que se requieren en total dos líneas (22', 22'') del cable (21).

La placa portadora extrema (4''') requiere cuatro líneas para que los diodos luminosos (3) situados después puedan ser utilizados como luz de cola y como luz de freno y, por consiguiente, un diodo luminoso (3) que se encuentra en una placa de cierre adyacente (4'''') sea acoplable con una derivación en la placa portadora (4''') de los diodos luminosos (3). Una derivación izquierda (30) de los diodos luminosos (3) está unida con la línea (22'), mientras que una derivación derecha (31) está unida con una línea (22'''). La derivación izquierda (30) está unida, mediante la línea (22''), con la masa (28), mientras que la derivación derecha (31) está unida, mediante una línea (22'''') con el diodo luminoso en la placa portadora (4''''). Este diodo luminoso (3) está unido, mediante la línea (22'') con la masa (28). Para la placa portadora (4''') mencionada se requieren, por consiguiente, cuatro líneas (22', 22'', 22''', 22'''').

El circuito de selección (29) está constituido por un circuito de diodos/resistencia, en el que la línea positiva de entrada (26) para la luz de freno para cada línea (22', 22''') está asociada con un diodo D4 o D5. El circuito de selección (29) contiene además un circuito en serie de un diodo D2 o D3 con, respectivamente, dos resistencias R que están asociadas también en el lado de salida con una línea (22') o (22''').

En el lado de entrada estos circuitos en serie están asociados a la línea positiva de entrada (27) de la luz de cola. El circuito de selección (29) permite, por consiguiente, junto con el empalmador de conexión (18) un mando opcional de los diodos luminosos (3) situados en las placas portadoras (4).

Claims (10)

1. Lámpara de vehículo con una pluralidad de placas portadoras (4, 4', 4'', 4''', 4'''') que se extienden en distintos planos, en cuyas caras superiores está dispuesta, respectivamente, una pluralidad de diodos luminosos (3), que irradian luz en dirección a una cara delantera de una carcasa (2) y con al menos una conexión eléctrica, dispuesta en la placa portadora, para una alimentación eléctrica de los diodos luminosos (3), caracterizándose la lámpara porque las conexiones eléctricas de las placas portadoras están unidas eléctricamente entre sí mediante un empalmador de conexión (18), configurado de modo flexible al menos en zonas, extendiéndose el empalmador de conexión (18), respectivamente, a lo largo de una cara superior y/o inferior plana (8, 10) de las placas portadoras (4, 4', 4'', 4''', 4'''').

2. Lámpara de vehículo de acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizada porque el empalmador de conexión (18) está configurado en una pieza y se extiende continuamente a lo largo de una fila de placas portadoras (4, 4', 4'', 4''', 4'''') dispuestas una hacia otra presentando una sección escalonada entre dos placas portadoras (4, 4', 4'', 4''', 4'''') adyacentes.

3. Lámpara de vehículo de acuerdo con la Reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el empalmador de conexión (18) presenta una pluralidad de respectivos empalmadores enchufables (17), asociados con una conexión eléctrica (25) de las placas portadoras (4, 4', 4'', 4''', 4''''), con los que se puede hacer contacto en lugares de contacto de la conexión eléctrica (25).

4. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el empalmador de conexión (18) presenta un cable (21), constituido por el número de líneas eléctricas (22, 22', 22'', 22''', 22''''), aisladas mutuamente, correspondiente a los lugares de contacto de la conexión eléctrica (25), con el que están conectados, por arrastre de forma, los empalmadores enchufables (17) distanciados mutuamente.

5. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el empalmador enchufable (17) presenta contactos de corte correspondientes a, respectivamente, una línea (22, 22', 22'', 22''', 22'''') del cable (21), cada uno de los cuales puede ser atravesado por la correspondiente línea (22, 22', 22'', 22''', 22'''') para hacer contacto con apriete con los mismos.

6. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el contacto de corte está unido en una pieza con una clavija de conexión (20), pudiendo ser introducida la clavija de conexión (20) en un agujero taladrado prefijado de la placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4'''') y ser conectada eléctricamente por soldadura de aleación con pistas conductoras dispuestas en la placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4'''').

7. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque los contactos de corte y/o las clavijas de conexión (20) están apoyados en una carcasa (19), y porque la carcasa (19) presenta, en una cara próxima a la placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4''''), un saliente de sujeción para sujeción con apriete en un alojamiento correspondiente de la placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4'''').

8. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el cable (21) está configurado como cable plano.

9. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el empalmador de conexión (18) se extiende sobre la cara superior (8) de la placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4'''') en la dirección longitudinal de la misma, y porque el empalmador de conexión (18) se extiende a lo largo de una zona central de la placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4'''') entre dos filas de diodos luminosos (3).

10. Lámpara de vehículo de acuerdo con una de las Reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque antes de los diodos luminosos (3) dispuestos en las placas portadoras (4, 4', 4'', 4''', 4'''') se encuentra un circuito de selección (29), mediante el cual se pueden asociar distintas funciones luminosas a uno o varios diodos luminosos (3) de una placa portadora (4, 4', 4'', 4''', 4'''').