ES2211275B1 - Elemento de sujecion universal. - Google Patents
Elemento de sujecion universal.Info
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Abstract
Elemento de sujeción universal. Elemento (1) de sujeción universal del tipo de los que se utilizan para la sujeción de medios de fijación en carriles guía (2). Está constituido a partir de un cuerpo (3) principal de forma esencialmente paralelepipédica provisto de medios (4) de acoplamiento a carriles guía de distintas dimensiones y de medios (5) de acoplamiento a medios de fijación de distintos tipos. Los medios (4) de acoplamiento a carriles guía comprenden una pluralidad de ranuras paralelas que se extienden a lo largo de toda la longitud de las caras laterales. Los medios (5) de acoplamiento a los medios de fijación comprenden; por lo menos, un orificio (15) que atraviesa el cuerpo principal entre sus dos caras de mayor superficie.
Description
Elemento de sujeción universal.
La invención se refiere a un elemento de sujeción
universal, más particularmente a un elemento de los que se utilizan
para la sujeción de medios de fijación en carriles guía provistos
de dos alas mutuamente enfrentadas y acabadas en sendos bordes
libres doblados hacia el interior y que generalmente se encuentran
montados en paredes y techos.
Son ampliamente conocidas diversas realizaciones
de elementos para la sujeción de medios de fijación en carriles
guía montados en paredes o techos, que generalmente están provistos
de una cabeza hélice a fin de permitir su montaje en cualquier zona
intermedia del carril guía sin necesidad de introducirla por un
extremo de dicho carril guía. Este tipo de elementos, una vez
colocados en el carril guía, se fijan a éste mediante una tuerca
que presiona frontalmente una arandela contra las aletas del carril
guía.
A pesar de la ventaja que supone poder montar
directamente elemento de sujeción sobre una zona cualquiera del
carril guía, su fijación resulta en muchos casos laboriosa y
complicada, especialmente cuando se debe montar sobre un carril
colocado en posición vertical. Esta complicación viene dada por la
necesidad de sujetar manualmente el elemento de sujeción desde el
momento en que se monta sobre el carril guía hasta haber apretado
los correspondientes medios de fijación, ya que en caso contrario
el elemento de sujeción se desliza a lo largo del carril guía por
su propio peso, desplazándose del punto de montaje y con el
consiguiente riesgo de que salga proyectado por el extremo inferior
del carril guía, pudiendo causar daños físicos y/o materiales
cuando se trabaja a alturas elevadas, por ejemplo en fachadas de
edificios.
Además, las conducciones que se encuentran a la
intemperie están expuestas tanto al sol como a otros agentes
externos y como consecuencia de ello sufren dilataciones que, en las
abrazaderas y otros elementos de fijación hasta ahora conocidas,
repercuten directamente en sus medios de fijación a los carriles
guía que no prevén su deslizamiento. Las dilataciones producen
sobrecargas en los puntos de sujeción a los carriles guía que en
muchos casos deterioran rápidamente los medios de fijación.
Con objeto de aportar una solución a los
problemas anteriormente descritos, se da a conocer un elemento de
sujeción universal para la sujeción de medios de fijación en
carriles guía de nueva estructura y funcionalidad.
En su esencia, el elemento de sujeción universal
según la invención se caracteriza porque está constituido a partir
de un cuerpo principal de forma esencialmente paralelepipédica
provisto de medios de acoplamiento a carriles guía de distintas
dimensiones y de medios de acoplamiento a medios de fijación de
distintos tipos.
De acuerdo con otra característica del elemento
de sujeción de la presente invención, los medios de acoplamiento a
carriles guía comprenden, en cada una de las caras laterales de
mayor longitud del cuerpo principal, al menos dos ranuras paralelas
que se extienden a lo largo de toda la longitud de dicho cuerpo
principal y que están dotadas de medios de retención de la posición
que evitan el desplazamiento inercial del elemento de sujeción a lo
largo del carril guía.
Según una forma de realización preferida de la
invención, los medios de retención de la posición comprenden por lo
menos un relieve dispuesto en al menos una de las paredes superior
o inferior de las respectivas ranuras.
De acuerdo con otra característica del elemento
de sujeción según la invención, los medios de acoplamiento a los
medios de fijación comprenden, por lo menos, un orificio que
atraviesa el cuerpo principal entre sus dos caras de mayor
superficie.
Según una realización preferida del elemento de
sujeción, los medios de acoplamiento a los medios de acoplamiento a
los medios de fijación además comprenden una hendidura que
determina dos porciones de modo que, cuando se rosca un vástago en
el orificio, se produce una expansión lateral de las porciones que,
por presión, reafirma la posición del elemento de sujeción en el
carril guía.
Se a previsto que el orificio de los medios de
acoplamiento a los medios de fijación esté provisto de un fileteado
de rosca interno.
De acuerdo con una forma de realización
preferida, la base inferior del elemento de sujeción universal está
provista de medios para el bloqueo del cabezal de los medios de
fijación externos.
Las características antes descritas del elemento
de sujeción de la invención, particularmente las características de
sus medios de acoplamiento a carriles guía, permiten su
acoplamiento a carriles guía de distintas dimensiones.
Además, el elemento de sujeción según la
invención puede ser introducido deslizantemente en el carril guía
puede ser introducido en el carril guía con el elemento roscado
solidario de la brida, abrazadera o elemento análogo asociado, ya
introducido y roscado parcialmente en los medios de acoplamiento.
Apreciarán los expertos en la materia que el elemento de sujeción
de la invención permite realizar la operación conjunta de
introducción por roscado y apriete con una sola mano de forma
simple y cómoda, aportando una solución al problema técnico
planteado.
Las características del elemento de sujeción
universal objeto de la presente invención, particularmente los
medios de retención de su posición respecto del carril guía dotan
al dispositivo de una importante adaptabilidad a dilataciones que
sufren las conducciones tubulares como consecuencia de agentes
externos. Esta adaptabilidad deriva de las características de los
medios de fijación al carril guía que permiten el desplazamiento
del elemento de sujeción por el carril guía mediante la simple
aplicación de una ligera presión sobre el mismo. De esta manera, el
elemento de sujeción reacciona a las dilataciones o encogimientos
de los tubos, provocados por agentes externos, mediante un
desplazamiento a lo largo del carril guía como consecuencia de las
presiones a las que está sometido.
En las hojas de dibujos de la presente memoria
aparece representado un ejemplo de realización del elemento de
sujeción objeto de la presente invención. En dichos dibujos,
la Fig. 1 es una vista en perspectiva de un modo
de realización del elemento de sujeción de la invención;
la Fig. 2 muestra una vista en planta de otro
modo de realización de la invención;
la Fig. 3 es una vista en alzado posterior del
elemento de sujeción de la invención;
la Fig. 4 muestra una vista en sección
longitudinal del elemento de sujeción mostrado en la Fig. 1;
las Figs. 5 y 6 son vistas del elemento de
sujeción en diferentes posiciones de uso;
la Fig. 7 muestra una vista del elemento de
sujeción universal con un elemento de fijación externo; y
la Fig. 8 muestra una vista seccionada de los
elementos mostrados en la Fig. 7 en posición operativa.
La descripción que sigue hace referencia a los
dibujos antes explicados, que permiten apreciar con detalle las
diferentes partes de que está formado el elemento de sujeción
universal objeto de la presente invención.
En la Fig. 1 se aprecia que el elemento 1 de
sujeción universal está constituido por un cuerpo 2 principal de
forma esencialmente paralelepipédica y que está provisto de medios
3 de acoplamiento a carriles guía 4 y de medios 5 de acoplamiento a
medios de fijación.
En las Figs. 1, 3, 5 y 6 se observa que los
medios 3 de acoplamiento a carriles guía comprenden, en cada una de
las caras 6 y 7 laterales, dos respectivas ranuras 8, 9, 10 y 11
longitudinales dispuestas paralelas dos a dos y simétricamente
situadas respecto del eje longitudinal principal del elemento.
Las ranuras 8, 9, 10 y 11 se extienden a lo largo
de toda la longitud del cuerpo principal y están dotadas de unos
medios 12 de retención de la posición.
Los medios 12 de retención de la posición del
elemento 1 de sujeción consisten en una pluralidad de relieves 13 a
modo de ondulaciones dispuestos en las superficies 14a, 14b, 14c y
14d inferiores de cada una de las respectivas ranuras 8, 9, 10 y
11. Los relieves 13 crean un rozamiento entre el elemento de
sujeción y el carril guía que retiene la posición del elemento de
sujeción respecto del carril guía sin impedir que pueda ser
desplazado cuando se le aplica una presión determinada.
Alternativamente, los relieves 13 pueden
consistir en apéndices que pueden estar dispuestos en las
superficies inferiores, superiores o en ambas.
Los medios 5 de acoplamiento a los medios de
fijación comprenden un orificio 15 provisto de un fileteado de
rosca interno que atraviesa el cuerpo principal entre sus dos caras
de mayor superficie.
En los ejemplos de realización mostrados en las
Figs. 1 y 4, los medios 5 de acoplamiento a los medios de fijación
además de un orificio 15 comprenden una hendidura 16,
longitudinalmente dispuesta respecto del elemento de sujeción, que
atraviesa el orificio 15 y se extiende hasta aproximadamente la
mitad de la altura del elemento de sujeción determinando dos
porciones 17 y 18.
La hendidura 16 tiene como función principal la
de consolidar la posición del elemento de sujeción en el carril
guía mediante la expansión producida por las porciones 17 y 18
cuando se rosca un elemento de fijación en el orificio 15.
En el ejemplo de realización mostrado en las
Figs. 6 y 7, el elemento de sujeción universal está provisto, en su
base inferior 16, de medios 17 para el bloqueo de un cabezal 18 de
los medios de fijación externos. En el ejemplo representado, los
medios 17 para el bloqueo del cabezal 18 de los medios de fijación
externos consisten en una muesca adaptada para recibir el cabezal 18
y evitar el giro del mismo sobre el eje longitudinal de los medios
de fijación externos.
Claims (7)
1. Elemento (1) de sujeción universal, del tipo
de los que se utilizan para la sujeción de medios de fijación en
carriles guía (4), caracterizado porque está constituido a
partir de un cuerpo (2) principal de forma esencialmente
paralelepipédica provisto de medios (3) de acoplamiento a carriles
guía (4) de distintas dimensiones y de medios (5) de acoplamiento a
medios de fijación de distintos tipos.
2. Elemento (1) de sujeción universal, de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios (3)
de acoplamiento a carriles guía comprenden, en cada una de las
caras (6, 7) laterales de mayor longitud del cuerpo (2) principal,
al menos dos ranuras (8, 9, 10, 11) paralelas que se extienden a lo
largo de toda la longitud de dicho cuerpo principal (2) que están
dotadas de medios (12) de retención de la posición que evitan el
desplazamiento inercial del elemento de sujeción a lo largo del
carril guía.
3. Elemento (1) de sujeción universal, de acuerdo
con la reivindicación 2, caracterizado porque los medios
(12) de retención de la posición comprenden por lo menos un relieve
(13) dispuesto en al menos una de las paredes superior o inferior
de las respectivas ranuras (8, 9, 10, 11).
4. Elemento (1) de sujeción universal, de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios (5)
de acoplamiento a los medios de fijación comprenden, por lo menos,
un orificio (15) que atraviesa el cuerpo principal entre sus dos
caras de mayor superficie.
5. Elemento (1) de sujeción universal, de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios (5)
de acoplamiento a los medios de fijación además comprenden una
hendidura (16) que determina dos porciones (17, 18) de modo que,
cuando se rosca un vástago en el orificio (15), se produce una
expansión lateral de las porciones (17, 18) que, por presión,
reafirma la posición del elemento de sujeción en el carril
guía.
6. Elemento (1) de sujeción universal, de acuerdo
con la reivindicación 4, caracterizado porque el orificio
(15) de los medios de acoplamiento a los medios de fijación está
provisto de un fileteado de rosca interno.
7. Elemento (1) de sujeción universal, de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado porque la base
inferior (16) está provista de medios (17) para el bloqueo del
cabezal (18) de los medios de fijación externos.
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