ES2205988B1 - Dispositivo de traccion manual para bicicletas o similares. - Google Patents
Dispositivo de traccion manual para bicicletas o similares.Info
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Abstract
Dispositivo de tracción manual para bicicletas o similares. Comprende medios de accionamiento manual (5, 12) asociados al manillar (4) de la bicicleta (3) los cuales son accionados mediante un movimiento alternativo de vaivén, medios de transmisión (6, 8, 10 a 28) del movimiento de vaivén a por lo menos una rueda, medios de tope para limitar el movimiento de vaivén de los medios de accionamiento manual (5, 12) y medios de bloqueo de dichos medios de accionamiento manual (5, 12). Es posible aprovechar el movimiento de vaivén del ciclista encima de la bicicleta y la presión que, alternativa y manualmente, ejerce el mismo sobre un lado u otro del manillar o bien, en ambos lados. Se obtiene así un sistema complementario, o incluso independiente, de la tracción ejercida mediante la presión de los pies sobre los pedales.
Description
Dispositivo de tracción manual para bicicletas o
similares.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de tracción manual, en especial para bicicletas.
El esfuerzo muscular o desgaste físico que
realiza una persona cuando está montada encima de una bicicleta
está determinado mayoritariamente por el movimiento de las
extremidades inferiores y superiores.
En determinadas ocasiones, por ejemplo, cuando se
debe afrontar un recorrido con tramos que presentan una pendiente
pronunciada, el ciclista tiende a provocar un movimiento de vaivén,
al aumentar alternativamente la presión sobre cada pedal.
Las bicicletas existentes actualmente en el
mercado no permiten aprovechar u obtener un mayor rendimiento de
este movimiento de vaivén realizado por el torso del ciclista.
El objetivo del dispositivo de tracción manual
para bicicletas o similares de la presente invención es aprovechar
el movimiento de vaivén del ciclista que no es aprovechado en las
bicicletas conocidas en la técnica, proporcionando además una serie
de ventajas que se describen a continuación.
El dispositivo de tracción manual para bicicletas
o similares de la presente invención se caracteriza por el hecho de
que comprende medios de accionamiento manual asociados al manillar
de la bicicleta los cuales son accionados mediante un movimiento
alternativo de vaivén, medios de transmisión del movimiento de
vaivén a por lo menos una rueda, medios de tope para limitar el
movimiento de vaivén de los medios de accionamiento manual y medios
de bloqueo de dichos medios de accionamiento manual.
Gracias a estas características, es posible
aprovechar el movimiento de vaivén del ciclista encima de la
bicicleta y la presión que, alternativa y manualmente, ejerce el
mismo sobre un lado u otro del manillar o bien, en ambos lados.
Dicha presión puede ser ejercida cuando el pedal se halla en la
posición de descenso o en el lado opuesto, o bien, en ambos lados
simultáneamente. Esta presión se ve incrementada cuando el ciclista
pedalea con mayor esfuerzo, y en especial cuando lo hace en una
posición de pie, por el desplazamiento del torso hacia un lado y
otro de la bicicleta, pudiendo obtenerse así un sistema
complementario, o incluso independiente, de la tracción ejercida
mediante la presión de los pies sobre los pedales.
Asimismo, los medios de tope evitan que los
medios de accionamiento manual se desplacen más allá de un punto
deseado. Dichos medios de tope puede situarse en el manillar de la
bicicleta o en los medios de transmisión del movimiento de
vaivén.
Por otra parte, cuando se desee utilizar la
bicicleta de un modo convencional, es decir, ejerciendo solamente
el esfuerzo mediante el pedaleo, los medios de bloqueo permiten
inmovilizar los citados medios de accionamiento manual.
Según una primera realización de la invención,
los medios de accionamiento manual están constituidos por el
manillar de la bicicleta, estando el manillar dividido en dos
partes articuladas por su zona central, de modo que los dos brazos
articulados del manillar paralelos al plano de la rueda delantera,
pueden pivotar alternativamente respecto al eje de dicha rueda
delantera.
Ventajosamente, los medios de transmisión del
movimiento de vaivén comprenden dos ruedas dentadas solidarias a
sendos brazos articulados del manillar, dos varillas dentadas
superior e inferiormente deslizables a través de unos elementos de
guía fijados a la horquilla delantera de la bicicleta, engranando
dichas varillas por su tramo superior con sendas ruedas dentadas,
y por su tramo inferior con sendos piñones asociados a una de las
ruedas de la bicicleta.
Opcionalmente, el dispositivo comprende una
tercera rueda dentada engranada simultáneamente con las dos ruedas
dentadas solidarias a sendos brazos articulados del manillar. De
esta manera, se consigue sincronizar el movimiento de los dos
brazos articulados del manillar.
También opcionalmente, los medios de transmisión
comprenden cuatro piñones, dos a cada lado de la rueda acopladas a
cuatro varillas, de modo que, cada rueda dentada presenta un
grosor adecuado para poder engranarse con dos varillas, dos de las
cuales lo están por la parte delantera de dichas ruedas dentadas y
posterior de los piñones, y las otras dos varillas engranan por la
parte posterior de dichas ruedas dentadas y piñones
correspondientes.
De este modo, se consigue un mayor reparto del
esfuerzo de tracción. Además, no es necesario aumentar el número de
ruedas dentadas solidarias a los brazos del manillar, ya que es
suficiente que tengan el grueso necesario para que cada una pueda
engranar con dos varillas.
Según otra realización de la invención, los
medios de accionamiento manual comprenden dos palancas paralelas al
plano de la rueda delantera asociadas al manillar de la bicicleta,
de modo que dichas palancas pueden pivotar alternativamente
respecto al eje de dicha rueda delantera.
Ventajosamente, los medios de transmisión del
movimiento de vaivén comprenden dos bielas acopladas por su extremo
superior a sendas palancas y por su extremo inferior a dos
varillas dentadas inferiormente deslizables a través de unos
elementos de guía fijados a la horquilla delantera de la bicicleta,
engranando dichas varillas por su tramo inferior con sendos piñones
asociados a una de las ruedas de la bicicleta.
Según otra realización de la invención, los
medios de accionamiento están constituidos por el manillar de la
bicicleta, de modo que dicho manillar es susceptible de pivotar por
su punto medio respecto a un eje paralelo al plano de la rueda
delantera.
Ventajosamente, los medios de transmisión del
movimiento de vaivén comprenden al menos una rueda dentada
solidaria al manillar pivotante, dos varillas dentadas superior e
inferiormente deslizables a través de unos elementos de guía
fijados a la horquilla delantera de la bicicleta, engranando dichas
varillas por su tramo superior con dicha al menos una rueda
dentada, y por su tramo inferior con sendos piñones asociados a una
de las ruedas de la bicicleta.
Opcionalmente, los medios de transmisión
comprenden cuatro piñones, dos a cada lado de la rueda acopladas a
cuatro varillas y dos ruedas dentadas engranadas con la rueda
dentada, de modo que, cada rueda dentada presenta un grosor adecuado
para poder engranarse con dos varillas, dos de las cuales lo están
por la parte delantera de dichas ruedas dentadas y posterior de los
piñones, y las otras dos varillas engranan por la parte posterior
de dichas ruedas dentadas y piñones correspondientes.
De este modo, se consigue un mayor reparto del
esfuerzo de tracción. Además, no es necesario aumentar el número de
ruedas dentadas solidarias a los brazos del manillar, ya que es
suficiente que tengan el grueso necesario para que cada una pueda
engranar con dos varillas.
Según otra realización de la invención, los
medios de transmisión del movimiento de vaivén comprenden dos
bielas acopladas respectivamente al manillar pivotante y a dos
varillas dentadas inferiormente deslizables a través de unos
elementos de guía fijados a la horquilla delantera de la bicicleta,
engranando dichas varillas por su tramo inferior con sendos piñones
asociados a una de las ruedas de la bicicleta.
Ventajosamente, los dos piñones asociados a una
de las ruedas de la bicicleta actúa únicamente en el sentido de
avance, mientras que en sentido contrario gira libremente.
De este modo, puede actuar solamente uno de los
dos piñones, o bien el otro piñón.
Preferentemente, el dispositivo actúa sobre la
rueda delantera de la bicicleta o similar.
Opcionalmente, el dispositivo actúa sobre la
rueda trasera de la bicicleta o similar.
También opcionalmente, el dispositivo actúa sobre
las ruedas delantera y trasera de la bicicleta o similar.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representan cuatro casos prácticos de la realización del
dispositivo de tracción manual para bicicletas o similares de la
invención, en los cuales:
La figura 1 es una vista en alzado lateral del
dispositivo de tracción en una primera realización montado sobre
una bicicleta;
la figura 2 es una vista en planta de los medios
de accionamiento manual de la primera realización;
la figura 3 es una vista en planta esquematizada
de las ruedas dentadas de la primera realización con una rueda
dentada de sincronización, y con las varillas dentadas dispuestas
de modo que actúan ambos piñones asociados a la rueda
delantera;
la figura 4 es una vista en planta esquematizada
de los medios de accionamiento manual de una segunda realización
cuando el manillar no está articulado;
la figura 5 es una vista que corresponde a la
misma realización que la de la figura 4, cuando el manillar está
articulado;
la figura 6 es una vista en alzado lateral del
dispositivo de tracción de la segunda realización;
la figura 7 es una vista en alzado frontal del
dispositivo de tracción de una tercera realización;
la figura 8 es una vista en planta de la rueda
dentada de la tercera realización engranada a dos ruedas dentadas,
y acopladas éstas a cuatro varillas dentadas para que actúen
avante, y simultáneamente a un piñón de cada lado de la rueda
delantera, mientras que los otros dos piñones giran libres;
la figura 9 es una vista en alzado frontal de los
elementos representados en la figura 8, en la que para mayor
simplicidad del dibujo se han suprimido las varillas;
la figura 10 es una vista en alzado lateral
esquematizada del acoplamiento de las varillas con relación a las
ruedas dentadas solidarias al manillar y a los piñones de la rueda
delantera;
la figura 11 es una vista en alzado frontal
esquematizada de la disposición de los elementos principales de la
realización citada anteriormente;
la figura 12 es una vista en planta esquematizada
de la primera realización, sincronizada, aplicándole la modalidad
de cuatro varillas; y
la figura 13 es una vista en alzado frontal del
dispositivo de tracción de una cuarta realización.
A continuación se describen cuatro realizaciones
preferidas del dispositivo de la invención aplicados a una
bicicleta:
Una primera realización del dispositivo 1 se
muestra en las figuras 1 a 3.
Tal como se puede apreciar en las figuras 1 y 2,
el dispositivo de tracción manual 1 de la invención comprende
medios de accionamiento manual y medios de transmisión del
movimiento de vaivén a la rueda delantera 2 de la bicicleta 3.
Dichos medios de accionamiento están constituidos
por el propio manillar 4, el cual está dividido por su zona central
en dos brazos articulados 5 (ver figura 2). Estos brazos 5, que son
paralelos al plano de la rueda delantera 2, pueden pivotar
alternativamente respecto al eje de dicha la delantera 2.
Los medios de transmisión comprenden un par de
ruedas dentadas 6 solidarias a los brazos articulados 5, que están
dispuestas junto a las articulaciones con la horquilla delantera 7,
dos varillas 8 dentadas superior e inferiormente, que son
deslizables a través de unas guías 9 fijadas a la horquilla
delantera 7, y dos piñones 10 uno a cada lado y asociados a la rueda
delantera 2 de la bicicleta 3. Estas ruedas dentadas 6 engranan con
las varillas 8 por su tramo superior, mientras que el dorso del
tramo inferior de las varillas 8 engrana con los dos piñones 10
dispuestos a ambos lados de la rueda delantera 2.
Dichos brazos articulados 5 pueden actuar
independientemente, o bien sincronizados el uno en relación con el
otro. Para ello, las ruedas dentadas pueden engranarse con una
tercera rueda dentada 11 situada perpendicularmente entre las otras
dos, como se puede apreciar en la figura 3.
Al menos uno de los dos piñones 10 actúa en el
sentido de avance, mientras que en sentido contrario gira libre. Es
decir, puede actuar únicamente uno de los dos piñones 10, o
únicamente el otro piñón 10.
Una segunda realización del dispositivo de la
presente invención se muestra en las figuras 4, 5 y 6.
Tal como se puede observar en las figuras 4, 5 y
6, los medios de accionamiento comprenden dos palancas 12 (ver
figura 4) articuladas al manillar 4a, o solidarias con el mismo, si
éste está articulado (ver figura 5); en ambos casos están situadas
paralelamente al plano de la rueda delantera 2a, de modo que dichas
palancas 12 pueden pivotar alternativamente respecto al eje de dicha
rueda delantera 2a. Dichas palancas 12 pueden estar situadas a la
altura del manillar 4a, o bien ubicadas en una posición ligeramente
superior o inferior a éste.
Los medios de transmisión del movimiento de
vaivén comprenden dos bielas 13 acopladas por su extremo superior a
dichas palancas 12 y por su extremo inferior a dos varillas 8a
dentadas inferiormente, que son deslizables a través de unas guías
9a fijadas a la horquilla delantera 7a, engranando dichas varillas
8a por su tramo inferior con dos piñones 10a asociados a la rueda
delantera 2a. También las bielas 13 pueden estar acopladas, tipo
cigüeñal, con los piñones 10a.
El acoplamiento de las palancas 12 con las bielas
13 es regulable, mediante las conexiones 14, con el fin de poder
alargar o disminuir la longitud de las mismas, y por tanto el
número de grados que gira el piñón 10a, y por consiguiente poder
modificar el esfuerzo a realizar en las palancas 12. El engrane
entre las varillas 8a y los piñones 10a se produce de la misma forma
que en la primera realización.
Al menos uno de los dos piñones 10a actúa en el
sentido de avance, mientras que en sentido contrario gira libre. Es
decir, puede actuar únicamente uno de los dos piñones 10a, o
únicamente el otro piñón 10a.
Una tercera realización del dispositivo de la
invención se muestra en las figuras 7 a 12.
Los medios de accionamiento están constituidos
por el propio manillar 4b, pudiendo éste pivotar por su punto medio
respecto a un eje paralelo al plano de la rueda delantera 2b, por
lo cual actúa como una única palanca.
Los medios de transmisión del movimiento de
vaivén (ver figura 7) comprenden una rueda dentada 15 solidaria con
el manillar pivotante 4b, dos varillas dentadas 8b superior e
inferiormente deslizables a través de unas guías fijadas a la
horquilla delantera 7b, y dos piñones 10b asociados a la rueda
delantera 2b. Dichas varillas 8b engranan por su tramo superior
con la citada rueda dentada 15, y por su tramo inferior con los
piñones 10b. El engrane entre las varillas 8b y los piñones 10b se
produce de la misma forma que en las realizaciones anteriores.
Igualmente, dichas varillas 8b debidamente articuladas, pueden
actuar como bielas para mover los piñones 10b.
Al menos uno de los dos piñones 10b actúa en el
sentido de avance, mientras que en sentido contrario gira libre. Es
decir, puede actuar únicamente uno de los dos piñones 10b, o
únicamente el otro piñón 10b.
Opcionalmente, para conseguir un mejor reparto
del esfuerzo de tracción, según se muestra en las figuras 8 a 12,
se sitúan cuatro piñones 16, 17, 18 y 19, dos a cada lado de la
rueda (ver figuras 10 y 11) e igualmente cuatro varillas 20, 21, 22
y 23 (ver figuras 8, 10 y 11).
Para poder realizar el montaje con cuatro
varillas y cuatro piñones, en el caso de la tercera realización
(ver figura 7), para transmitir el movimiento del manillar a las
ruedas que mueven las varillas (ver figura 8) es preciso
complementar la rueda 15 solidaria con el manillar, con otras dos
ruedas 24, 25 engranadas con ella, con grueso suficiente para
acoplar dos varillas, a cada una, y doblar así el número de
varillas y piñones. Por otra parte, en la figura 9, se aprecia
esquemáticamente cómo el cojinete 26 que sostiene el eje de las
ruedas dentadas 24, 25 es solidario de la horquilla 7b.
No se precisa aumentar el número de ruedas
dentadas solidarias, ya que es suficiente que tengan el grueso
necesario para que cada una pueda engranar con dos varillas, dos de
las cuales 20, 22 lo están por la parte delantera de las ruedas
dentadas solidarias 24, 25, y posterior de los piñones 16, 18, y
las otras dos citadas anteriormente 21, 23, deben engranar por la
parte posterior de las ruedas solidarias 24, 25, y de los piñones
correspondientes 17, 19 (ver figuras 8 y 11).
En las figuras 10 y 11 se puede observar el
movimiento que realizan las varillas acopladas con sus respectivos
piñones y ruedas dentadas. Cuando el brazo derecho 5d sube, el
brazo izquierdo 5i baja, por lo que la varilla 20 baja, y el piñón
16, con el que está articulada, gira libre. Por otro lado, la
varilla 21 sube, y su piñón 17 efectúa tracción avante; la varilla
22 sube, y su piñón 18 realiza también tracción avante; y la
varilla 23 baja y su piñón 19 gira libre.
La figura 12 muestra la primera realización,
sincronizada, aplicándole la citada modalidad de las cuatro
varillas.
Una cuarta realización del dispositivo de la
invención se muestra en la figura 13.
En este caso se ha sustituido la rueda dentada 15
de la tercera realización, por dos bielas 27 que transmiten el
movimiento del manillar 4c a las varillas 8c, y éstas a los piñones
10c.
El acoplamiento del manillar 4c con las bielas 27
es regulable, mediante las conexiones 28, con el fin de poder
alargar o disminuir la longitud de las mismas, y por tanto el
número de grados que gira el piñón 10c, y por consiguiente poder
modificar el esfuerzo a realizar sobre el manillar pivotante
4c.
En todos las realizaciones, el dispositivo de la
invención puede ser acoplado a la rueda delantera 2, a la rueda
trasera o bien a ambas ruedas de la bicicleta 3.
Además, la transmisión del movimiento de los
medios de accionamiento al correspondiente piñón de la rueda o
ruedas de la bicicleta 3, que se desea efectúen la tracción, puede
ser de muy diversa índole, tales como cables, varillas, cadenas,
cables enfundados, hidráulica, entre otros.
Los medios de accionamiento tienen unos topes
para limitar su desplazamiento, los cuales pueden estar situados en
el manillar, en las ruedas dentadas, en las varillas, etc.
Igualmente, los medios de accionamiento disponen de medios para
bloquear los puntos de articulación, como por ejemplo unos
pasadores para que se pueda utilizar el manillar de forma
convencional.
Serán independientes del objeto de la presente
invención los materiales que se empleen en la fabricación de los
elementos que constituyen el dispositivo de tracción manual para
bicicletas o similares que se ha descrito, así como las formas y
dimensiones de la misma y todos los detalles accesorios que puedan
presentarse, pudiendo ser reemplazados por otros técnicamente
equivalentes, siempre que no afecten a su esencialidad ni se
aparten del ámbito definido por las reivindicaciones que se
adjuntan a continuación.
Claims (15)
1. Dispositivo (1) de tracción manual para
bicicletas (3) o similares que presentan un cuadro, una horquilla
delantera (7), un manillar (4), una rueda delantera (2) y al menos
una rueda trasera, caracterizado por el hecho de que
comprende medios de accionamiento manual (5, 12) asociados al
manillar (4) de la bicicleta (3) los cuales son accionados mediante
un movimiento alternativo de vaivén, medios de transmisión (6, 8,
10 a 28) del movimiento de vaivén a por lo menos una rueda, medios
de tope para limitar el movimiento de vaivén de los medios de
accionamiento manual (5, 12) y medios de bloqueo de dichos medios de
accionamiento manual (5, 12).
2. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de
accionamiento manual están constituidos por el manillar (4) de la
bicicleta (3), estando el citado manillar (4) dividido en dos partes
articuladas (5) por su zona central, de modo que los dos brazos
articulados (5) del manillar (4) paralelos al plano de la rueda
delantera (2), pueden pivotar alternativamente respecto al eje de
dicha rueda delantera (2).
3. Dispositivo, según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
del movimiento de vaivén comprenden dos ruedas dentadas (6)
solidarias a sendos brazos articulados (5) del manillar (4), dos
varillas dentadas (8) superior e inferiormente deslizables a través
de unos elementos de guía (9) fijados a la horquilla delantera (7)
de la bicicleta (3), engranando dichas varillas (8) por su tramo
superior con sendas ruedas dentadas (6), y por su tramo inferior
con sendos piñones (10) asociados a una de las ruedas de la
bicicleta (3).
4. Dispositivo, según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que comprende una tercera
rueda dentada (11) engranada simultáneamente con las dos ruedas
dentadas (6) solidarias a sendos brazos articulados (5) del
manillar (4).
5. Dispositivo, según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
comprenden cuatro piñones (16 a 19), dos a cada lado de la rueda
(2) acopladas a cuatro varillas (20 a 23), de modo que, cada rueda
dentada (6) presenta un grosor adecuado para poder engranarse con
dos varillas, dos de las cuales (20,22) lo están por la parte
delantera de dichas ruedas dentadas (6) y posterior de los piñones
(16,18), y las otras dos varillas (21,23) engranan por la parte
posterior de dichas ruedas dentadas (6) y piñones correspondientes
(17,19).
6. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de
accionamiento manual comprenden dos palancas (12) paralelas al
plano de la rueda delantera (2a) asociadas al manillar (4a) de la
bicicleta (3a), de modo que dichas palancas (12) pueden pivotar
alternativamente respecto al eje de dicha rueda delantera (2a).
7. Dispositivo, según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
del movimiento de vaivén comprenden dos bielas (13) acopladas por
su extremo superior a sendas palancas (12) y por su extremo
inferior a dos varillas dentadas (8a) inferiormente deslizables a
través de unos elementos de guía (9a) fijados a la horquilla
delantera (7a) de la bicicleta (3a), engranando dichas varillas
(8a) por su tramo inferior con sendos piñones (10a) asociados a una
de las ruedas de la bicicleta (3a).
8. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de
accionamiento están constituidos por el manillar (4b) de la
bicicleta (3b), de modo que dicho manillar (4b) es susceptible de
pivotar por su punto medio respecto a un eje paralelo al plano de
la rueda delantera (2b).
9. Dispositivo, según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
del movimiento de vaivén comprenden al menos una rueda dentada (15)
solidaria al manillar pivotante (4b), dos varillas dentadas (8b)
superior e inferiormente deslizables a través de unos elementos de
guía (9b) fijados a la horquilla delantera (7b) de la bicicleta
(3b), engranando dichas varillas (8b) por su tramo superior con
dicha al menos una rueda dentada (15), y por su tramo inferior con
sendos piñones (10b) asociados a una de las ruedas de la bicicleta
(3b).
10. Dispositivo, según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
comprenden cuatro piñones (16 a 19), dos a cada lado de la rueda
(2b) acopladas a cuatro varillas (20 a 23) y dos ruedas dentadas
(24,25) engranadas con la rueda dentada (15), de modo que, cada
rueda dentada (24,25) presenta un grosor adecuado para poder
engranarse con dos varillas, dos de las cuales (20,22) lo están por
la parte delantera de dichas ruedas dentadas (24,25) y posterior de
los piñones (16,18), y las otras dos varillas (21,23) engranan por
la parte posterior de dichas ruedas dentadas (24,25) y piñones
correspondientes (17,19).
11. Dispositivo, según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
del movimiento de vaivén comprenden dos bielas (17) acopladas
respectivamente al manillar pivotante (4c) y a dos varillas
dentadas (8c) inferiormente deslizables a través de unos elementos
de guía (9c) fijados a la horquilla delantera (7c) de la bicicleta
(3c), engranando dichas varillas (8c) por su tramo inferior con
sendos piñones (10c) asociados a una de las ruedas de la bicicleta
(3c).
12. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los dos piñones (10) asociados a una de las ruedas de la
bicicleta (3) actúa únicamente en el sentido de avance, mientras
que en sentido contrario gira libremente.
13. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que actúa sobre la rueda delantera (2) de la bicicleta (3) o
similar.
14. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que actúa sobre la rueda trasera de la bicicleta (3) o similar.
15. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que actúa sobre las ruedas delantera (2) y trasera de la bicicleta
(3) o similar.
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2001
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