ES2201813T3 - Presilla de soporte de una puerta de vehiculo para una bisagra de un vehiculo con pasadores hendidos. - Google Patents
Presilla de soporte de una puerta de vehiculo para una bisagra de un vehiculo con pasadores hendidos.Info
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Abstract
Presilla (10) de soporte para montarse sobre uno del primer y segundo pasadores (22, 23) axiales de bisagra de una bisagra de puerta de un vehículo, comprendiendo la presilla (10) de soporte un primer y segundo lóbulos (52, 54) de interferencia que definen un borde (56) ondulante circunferencial, estando adaptados dichos lóbulos (52, 54) de interferencia para entrar en contacto de manera separable y secuencial con una parte de la bisagra (12) según gira la puerta (20) alrededor del primer y segundo pasadores (22, 23) axiales de bisagra desde una posición cerrada hasta una posición abierta, comprimiendo dicho contacto de manera separable dichos lóbulos (52, 54) de interferencia individual o simultáneamente y generando suficiente resistencia de fricción para sostener de manera separable la puerta en una posición parcial o completamente abierta.
Description
Presilla de soporte de una puerta de vehículo
para una bisagra de un vehículo con pasadores hendidos.
La invención se refiere a una presilla para
colocar y sostener una puerta de un vehículo en una posición
abierta.
Generalmente, en el proceso de fabricación de un
vehículo, la carrocería y las puertas de un vehículo se pintan
simultáneamente. Esto es necesario para garantizar la igualación del
color entre la carrocería y las puertas, que, de otro modo, no
podría garantizarse si las puertas se pintaran por separado. De
esta manera, los conjuntos de puerta se ajustan en las bisagras de
puerta y se colocan en la orientación apropiada del vehículo.
Posteriormente, durante el proceso de pintado, los conjuntos de
puerta se abren y cierran repetidamente para permitir el acceso a
todas las superficies a pintar mediante el equipo de pintado.
Durante algunas de estas operaciones, las puertas del vehículo deben
colocarse y retenerse en la posición abierta. Alternativamente,
otras operaciones requieren que las puertas del vehículo se
coloquen y sostengan en la posición cerrada. Por consiguiente, los
conjuntos de puerta deben estar equipados con medios para colocar y
sostener de manera separable las puertas en la posición abierta o
cerrada.
Hasta ahora, se han encontrado dificultades al
equipar los conjuntos de puerta con un mecanismo de tope apropiado,
especialmente aquellos con amortiguadores de puerta separados. Más
particularmente, debido a la pérdida de pintura en la pulverización
y a otras condiciones adversas del entorno, no pueden utilizarse
conjuntos de producción limitadores de la apertura de la puerta. Por
consiguiente, se han utilizado aparatos provisionales limitadores
de la apertura de la puerta. Más particularmente, un conjunto
limitador de la apertura de la puerta de múltiples piezas se sujeta
al conjunto de puerta y se acopla de manera operativa a la
carrocería del vehículo. El aparato provisional limitador de la
apertura de la puerta proporciona un tope para el conjunto de
puerta entre una posición abierta y cerrada. Al finalizar el
proceso de pintado, el aparato provisional limitador de la apertura
de la puerta se desacopla de la carrocería, los conjuntos de puerta
se extraen de la carrocería del vehículo y entonces, se extrae el
aparato provisional limitador de la apertura de la puerta del
conjunto de puerta. Ya que cada aparato provisional limitador de la
apertura de la puerta es bastante costoso, estos se reacondicionan
eliminando el exceso de pintura del aparato y se reciclan para ser
utilizados nuevamente en otras carrocerías de vehículos. Por tanto,
estos aparatos provisionales limitadores de la apertura de la
puerta son de diseño, instalación y mantenimiento costosos.
Adicionalmente, tal como se muestra en la patente
de los EE.UU número 5.577.295 titulada "Three Diameter Hinge
Pin", se han propuesto mecanismos de tope que requieren
atornillar el mecanismo a la bisagra o el uso de un tipo particular
de bisagra, que tiene un pasador de bisagra separable. El tornillo
en el mecanismo de este tipo añade un coste considerable al proceso
de pintado de la puerta debido al coste del pasador, a la
perforación y al roscado de la rosca en el soporte de la carrocería
y al coste de la extracción. El mecanismo que requiere la extracción
del pasador de bisagra lo limita a las aplicaciones que utilizan
este tipo de bisagra.
En el documento EP 0 653 536 A2 se describe otro
tipo de bisagra de puerta para sostener la puerta en una posición
parcial o completamente abierta. Este conjunto de bisagra consta de
una primera y segunda láminas de bisagra que están conectadas con
conexiones de giro axialmente alineadas. El conjunto de bisagra
incluye una presilla que, preferiblemente, es una pieza embutida de
metal formada a partir de fleje de acero. La presilla incluye un
saliente que está montado para enclavarse en un rebaje de una de
las láminas de bisagra. El conjunto de bisagra se basa en una acción
positiva o de "enclavamiento" del saliente, junto con el
rebaje.
El documento GB 2 175 640 A describe un conjunto
de bisagra de puerta de automóvil dotado con un conjunto de muelle
antagonista que consta de un muelle de lámina con un bloque de
elastómero mecánicamente conectado en serie con el muelle de lámina
y en el que el conjunto de muelle antagonista es portado dentro de
la placa de puerta y la placa de carrocería del conjunto de
bisagra. Esta construcción está pensada como un freno de puerta
amortiguado por muelle durante la vida del vehículo y de la puerta
del vehículo, respectivamente. De ahí, el muelle de lámina y el
bloque de elastómero están permanentemente conectados con la
bisagra de puerta.
Ambos medios de retención de la puerta conocidos
a partir de la técnica anterior mencionada anteriormente tienen en
común que los medios de retención constan de dos partes a montar
sobre distintas piezas de la bisagra del vehículo, en particular,
una parte debe montarse sobre la parte del lado de carrocería del
vehículo de la bisagra y otra parte debe montarse sobre la parte del
lado de puerta de la bisagra del vehículo.
Las desventajas de la técnica anterior pueden
superarse proporcionando una presilla de soporte de puerta para un
vehículo que se instala fácilmente sin un pasador y se extrae
fácilmente.
En un aspecto principal, la invención comprende
una presilla de soporte montada en la bisagra de puerta de un
vehículo, para una bisagra de un vehículo con pasadores hendidos,
que comprende un primer y segundo lóbulos de interferencia que
definen un borde ondulante circunferencial, estando adaptados dicho
lóbulos de interferencia para entrar en contacto de manera separable
y secuencial con una parte de la bisagra según gira la puerta
alrededor del primer y segundo pasadores axiales de bisagra desde
una posición cerrada hasta una posición abierta, dicho contacto
comprimiendo de manera separable dichos lóbulos de interferencia
individual o simultáneamente y generando suficiente resistencia de
fricción para sostener la puerta de manera separable en una
posición parcial o completamente abierta.
En un aspecto adicional, la presilla de soporte
comprende un cuerpo de casquillo cilíndrico adaptado para montarse
sobre el primer pasador de bisagra; una brida con forma de sector
que se extiende radialmente desde el cuerpo; un medio de
mantenimiento para mantener la presilla de soporte en relación fija
con una parte de una bisagra que comprende partes del lado de puerta
y del lado de carrocería; y un primer y segundo agujeros en la
brida para definir una zona de deformación del primer y segundo
lóbulos de interferencia.
En un aspecto adicional, el medio de
mantenimiento comprende una parte de muesca de la brida adaptada
para ajustarse con una pieza de conexión montada de forma giratoria
entre las partes del lado de puerta y del lado de carrocería de la
bisagra, a lo largo de un eje común de rotación.
En un aspecto adicional, la distancia radial
entre el eje de rotación del casquillo y la extensión
circunferencial del primer y segundo lóbulos de interferencia
sobrepasa ligeramente la distancia entre el eje de rotación del
pasador, y una parte media de la parte del lado de carrocería de la
bisagra, cuya parte media y los lóbulos están adaptados para entrar
en contacto secuencial o simultáneamente.
En un aspecto adicional, la presilla se puede
separar de la bisagra sin extraer el primer o segundo pasadores de
bisagra.
En un aspecto adicional, la presilla comprende un
material termoplástico flexible que puede ser una resina de nylon
reforzada con mineral.
En los dibujos, que ilustran la realización
preferida de la presente invención,
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
vehículo que incorpora una bisagra de puerta con una presilla de
soporte de puerta de la presente invención;
la figura 2 es una vista en perspectiva de una
bisagra de puerta y la presilla de soporte de la figura 1;
la figura 3 es una vista superior en planta de
una bisagra de puerta en un estado cerrado;
la figura 4 es una vista superior en planta de la
bisagra de puerta de la figura 3 en una posición inicial
abierta;
la figura 5 es una vista superior en planta de la
bisagra de puerta de la figura 3 en una posición de apertura
intermedia;
la figura 6 es una vista superior en planta de la
bisagra de puerta de la figura 3 en una posición abierta;
la figura 7 es una vista superior en planta de la
bisagra de puerta de la figura 3 en una posición para pintar.
Con referencia a la figura 1, se ilustra una
presilla 10 de soporte y una bisagra 12 de puerta. La bisagra 12 de
puerta comprende un soporte 14 de la carrocería y un puente 16 con
forma de U sujeto al vehículo y un soporte 18 de puerta sujeto por
pernos o mediante un proceso de soldadura a una puerta 20 de
vehículo. El soporte 18 de puerta está montado de forma giratoria
sobre los pasadores 22 y 23 del soporte 14 de carrocería.
La bisagra 12 de puerta es de diseño y
fabricación convencionales. Tales bisagras pueden encontrarse en un
CHEVROLET SILVERADO®.
Con referencia a la figura 2, el soporte 14 de
puerta tiene una forma generalmente en U, que tiene una parte 24
media y dos alas 26, 28 que se extienden desde la misma. Las alas
26, 28, tienen cada una, una abertura para montar los pasadores 22,
23, respectivamente. Los pasadores 23, 22 se extienden hacia
arriba. El ala 26 tiene una concavidad 30 formada que presenta un
límite de tope para balancear la bisagra 12. El ala 28 tiene un
pasador 32 que también presenta un límite de tope para el puente 16
con forma de U. El soporte 14 de carrocería está soldado sobre el
chasis del vehículo de una manera bien conocida en la técnica.
La bisagra 12 tiene una pieza 16 de conexión
lateral o puente con forma de U. La pieza 16 de conexión lateral
está configurada para montarse entre las alas 26 y 28, y está
coaxialmente montada sobre los pasadores 23, 22. La parte media de
la pieza 16 de conexión tiene una abertura para alojar un perno
34.
Generalmente, el soporte 18 de puerta tiene forma
de U, que tiene una parte 36 media y dos alas 38, 40, que se
extienden desde la misma. Las alas 38, 40 están configuradas para
montarse de manera giratoria sobre la parte superior de los
pasadores 22, 23 y tienen aberturas para alojar los pasadores 22,
23. Los extremos distales de las alas 38 y 40 están configurados
para entrar en contacto con los topes 30 y 32, respectivamente. La
parte 36 media tiene una lengüeta 42, que tiene un agujero 44
pasante roscado. El agujero 44 roscado aloja un perno 34 a través de
la pieza 16 de conexión tras haberse montado el soporte 18 de
puerta sobre los pasadores 22, 23 para retener la puerta 20 en el
vehículo. El soporte 18 de puerta está soldado a la puerta 20 del
vehículo de una manera bien conocida en la técnica.
Con referencia a la figura 1, la presilla 10 de
soporte de puerta tiene un cuerpo 46 de casquillo cilíndrico que
tiene una brida 48 con forma de sector que se extiende radialmente
desde la misma. La brida 48 sectorial tiene una muesca 50
rectangular y dos lóbulos 52 y 54 de interferencia que definen un
borde 56 ondulante circunferencial. La distancia radial entre un eje
de rotación del cuerpo 46 de casquillo cilíndrico y la muesca 50 es
la misma que la distancia entre el eje de rotación de los pasadores
22, 23 y la pieza 16 de conexión (figura 2). Por tanto, la presilla
10 está configurada para montarse sobre la bisagra 12 mediante el
montaje del cuerpo 46 de casquillo sobre el pasador 22 y el
alojamiento de la muesca 50 en la pieza 16 de conexión en un
ajuste. La distancia radial entre un eje de rotación del casquillo
46 y la extensión circunferencial de los lóbulos 52 y 54 de
interferencia es ligeramente superior que la distancia entre el eje
de rotación de los pasadores 22, 23 y la parte 24 media del soporte
14 del vehículo. Preferiblemente, la presilla 10 de soporte está
realizada a partir de una resina de nylon reforzada con mineral,
que tiene un módulo de flexión de aproximadamente 5100 MPa.
Con referencia la figura 3, la presilla 10 de
soporte de puerta está montada sobre la bisagra 12 en la posición
cerrada de la puerta. La presilla 10 de soporte de puerta está
ajustada entre la pieza 16 de conexión y el pasador 22. La brida 48
sectorial está separada del ala 40 del soporte 18 de puerta con el
fin de minimizar la cobertura de la presilla 10 con fines de pintado
(figura 2).
Cuando la puerta 20 y el soporte 18 de puerta se
abren, la parte 24 media del soporte 14 de carrocería acopla por
fricción el lóbulo 52 de interferencia (figura 4). Se requiere
cierto esfuerzo para superar las fuerzas de fricción y compresivas
generadas por la presilla 10.
Cuando la puerta se abre más hasta la posición de
apertura intermedia (figura 5), la parte 24 media del soporte 14 de
carrocería se mueve por el lóbulo 52 de interferencia y ahora
acopla ambos lóbulos 52 y 54 de interferencia, que ahora limitan el
movimiento de la puerta 20 para mantener la puerta 20 en el estado
de apertura intermedia. Cuando la puerta se abre más (figura 6), la
parte 24 media del soporte14 de carrocería se mueve más allá del
lóbulo 54 de interferencia, para mantener la puerta en la posición
completamente abierta. El lóbulo 54 de interferencia no está
comprimido lo que permite una fácil extracción de la presilla
10.
Con referencia a la figura 7, la puerta se cierra
ligeramente para comprimir el lóbulo 54 de interferencia. Las
fuerzas de fricción y compresión generadas por el lóbulo 54 de
interferencia mantendrán la puerta en posición para el proceso de
pintado.
En la mayor parte de las aplicaciones, será
deseable extraer la presilla 10 tras el proceso de pintado. Con
referencia a la figura 2, la presilla 10 puede extraerse insertando
un destornillador convencional entre la brida 48 sectorial de la
presilla 10 y el extremo distal del ala 40. Entonces, la presilla
puede sacarse del pasador 22.
Aunque la presente invención se ha descrito con
referencia a una realización particular, un experto en la técnica
puede reconocer que podrían realizarse ciertas modificaciones sin
apartarse del alcance de la presente invención, tal como se define
en las reivindicaciones.
Claims (8)
1. Presilla (10) de soporte para montarse sobre
uno del primer y segundo pasadores (22, 23) axiales de bisagra de
una bisagra de puerta de un vehículo, comprendiendo la presilla
(10) de soporte un primer y segundo lóbulos (52, 54) de
interferencia que definen un borde (56) ondulante circunferencial,
estando adaptados dichos lóbulos (52, 54) de interferencia para
entrar en contacto de manera separable y secuencial con una parte
de la bisagra (12) según gira la puerta (20) alrededor del primer y
segundo pasadores (22, 23) axiales de bisagra desde una posición
cerrada hasta una posición abierta, comprimiendo dicho contacto de
manera separable dichos lóbulos (52, 54) de interferencia individual
o simultáneamente y generando suficiente resistencia de fricción
para sostener de manera separable la puerta en una posición parcial
o completamente abierta.
2. Presilla (10) de soporte según la
reivindicación 1, en la que la presilla (10) de soporte
comprende:
(a) un cuerpo (46) de casquillo cilíndrico
adaptado para montarse sobre el primer pasador (22) de bisagra;
(b) una brida (48) con forma de sector que se
extiende radialmente desde el cuerpo (46);
(c) un medio (50) de mantenimiento para mantener
la presilla (10) de soporte en relación fija con una parte de una
bisagra que comprende partes del lado de puerta y del lado de
carrocería; y
(d) un primer y segundo agujeros en la brida (48)
para definir una zona de deformación del primer y segundo lóbulos
(52, 54) de interferencia.
3. Presilla (10) de soporte según la
reivindicación 2, en la que el medio de mantenimiento comprende una
parte (50) de muesca de la brida (48) adaptada para ajustarse con
una pieza (16) de conexión montada de forma giratoria entre las
partes del lado de puerta y del lado de carrocería de la bisagra
(12) a lo largo de un eje común de rotación.
4. Presilla (10) de soporte según la
reivindicación 2, en la que la distancia radial entre un eje de
rotación del cuerpo (46) de casquillo y la extensión circunferencial
del primer y segundo lóbulos (52, 54) de interferencia sobrepasa
ligeramente la distancia entre el eje de rotación del pasador, y
una red (24) lateral de la parte del lado de carrocería de la
bisagra (12), cuya red (24) lateral y lóbulos (52, 54) están
adaptados para entrar en contacto secuencial o simultáneamente.
5. Presilla (10) de soporte según la
reivindicación 1, en la que la presilla (10) es extraíble de la
bisagra sin extraer el primer o segundo pasadores (22, 23) de
bisagra.
6. Presilla (10) de soporte según la
reivindicación 1, en la que presilla (10) comprende un material
termoplástico flexible.
7. Presilla (10) de soporte según la
reivindicación 1, en la que la presilla (10) comprende una resina
de nylon reforzada con mineral.
8. Presilla de soporte según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que la presilla (10) comprende
un agujero para alojar uno del primer y segundo pasadores (22, 23)
axiales de bisagra.
Applications Claiming Priority (4)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES99960727T Expired - Lifetime ES2201813T3 (es) | 1998-12-21 | 1999-12-20 | Presilla de soporte de una puerta de vehiculo para una bisagra de un vehiculo con pasadores hendidos. |
Country Status (8)
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| EP (1) | EP1056917B1 (es) |
| JP (1) | JP4465118B2 (es) |
| KR (1) | KR100449967B1 (es) |
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