ES2200666B2 - Platina universal para alternadores de vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Platina universal para alternadores de vehículos automóviles.

La invención hace referencia a los accesorios para vehículos automóviles. La platina que constituye objeto de la invención se destina a un alternador de vehículos automóviles arrastrado por el motor por mediación de una correa, capaz de adaptarse a diferentes modelos de vehículos, del tipo que comporta medios para la fijación de un alternador, medios de enlace mecánico y eléctrico entre el alternador y el motor y medios para determinar el tensado de la correa y comporta al menos una pata inferior (2ª, 2b) de fijación al motor del vehículo y al menos dos patas superiores regulables (3) para determinar el tensado de la correa. Aplicación al recambio de alternadores para vehículos automóviles.

Description

Platina universal para alternadores de vehículos automóviles.

La presente invención hace referencia a los accesorios utilizados en los vehículos automóviles, y, más particularmente, a una platina universal para el montaje de los alternadores de los vehículos automóviles.

Los equipos y accesorios eléctricos que se utilizan en el ámbito de los vehículos automóviles son muy variados y se hallan frecuentemente adaptados de manera específica a cada modelo concreto de vehículo, tanto si se trata de vehículos de turismo como de vehículos industriales. Ello resulta particularmente así en lo que afecta a los alternadores con que se hallan equipados los vehículos automóviles, que resultan raramente intercambiables. Ocurre incluso que un mismo alternador no puede ser utilizado para vehículos de un mismo modelo que no hayan sido construidos el mismo año.

Uno de los principales inconvenientes que ello representa en este ámbito de la técnica estriba en obligar a los suministradores y a los profesionales que efectúan las reparaciones y sustituyen las piezas, a disponer de una importante provisión de piezas sueltas de características muy diferentes, adaptadas a los numerosos modelos existentes. De esta manera, un profesional dedicado a la reparación de automóviles se ve generalmente obligado a mantener de manera constante una reserva de más de 60 modelos de alternadores con objeto de poder responder a una demanda importante ocasionada por la necesidad de reemplazar regularmente los alternadores.

Los mayoristas de piezas de recambio de los automóviles deben hallarse en condiciones de responder permanentemente a las solicitudes de suministro de los talleres de reparación y, en consecuencia, se enfrentan a un difícil problema de almacenamiento dado que deben contar con reservas todavía más importantes, a menudo superiores a más de cien modelos de alternadores.

Los profesionales dedicados a la reparación de vehículos automóviles se enfrentan, consecuentemente, con la necesidad de poder disponer de alternadores susceptibles de adaptarse a diferentes modelos de vehículos, con objeto de reducir la importancia de las reservas con que deben contar los mayoristas de piezas de recambio así como los propios reparadores, y de poder proceder a operaciones de reparación y de mantenimiento sobre diferentes modelos de vehículos automóviles utilizando un número de alternadores y de piezas de recambio tan reducido como resulte técnicamente posible.

Por esta razón resulta interesante poder disponer de un dispositivo que permita utilizar un número limitado de modelos de alternadores, e incluso un solo modelo, sobre diferentes vehículos.

Como consecuencia de todo ello, la presente invención tiene por objeto una platina de soporte que permite adaptar un reducido número de alternadores, e incluso un único alternador, a un número importante de modelos de vehículos automóviles.

La platina para alternadores de vehículos automóviles que constituye objeto de la presente invención permite utilizar un alternador de tipo estandard, arrastrado por el motor a través de una correa, capaz de adaptarse a diferentes motores de vehículos, y comprende medios para la fijación del alternador, medios para el enlace mecánico y eléctrico entre el alternador y el motor y medios para el tensado de la correa, y se distingue en particular porque comporta al menos una pata inferior de fijación al motor del vehículo y al menos dos patas superiores regulables mediante las que se determina el tensado de la correa.

De acuerdo con una forma ventajosa de realización de la invención, la platina para alternadores comporta dos patas inferiores una al menos de las cuales puede moverse por rotación y/o por traslación. De acuerdo con una forma preferente de realización de la platina, una al menos de las patas inferiores puede moverse por traslación siguiendo un eje paralelo al árbol del correspondiente alternador.

Las patillas superiores regulables mediante las que se realiza el tensado de la correa del alternador se posicionan mediante su fijación al cojinete del alternador, y preferentemente están dispuestas para cooperar con unos orificios de fijación y de posicionamiento circunferenciales previstos en el cojinete delantero del alternador.

Esta disposición de las patas inferiores de fijación permite fijar la platina que soporta el alternador sobre el motor de diferentes modelos de vehículos automóviles, adaptándose al mismo tiempo a la colocación de la correa merced a las patas superiores solidarias del cojinete del alternador. Ello puede llevarse a cabo sin que resulte necesario modificar los motores o los soportes de los alternadores actualmente existentes. En estas condiciones, el tipo de alternador que puede montarse sobre la platina que constituye objeto de la invención es clásico y normal.

En particular, la posibilidad de fijar la platina sobre el motor por medio de dos patas inferiores regulables de fijación permite llevar a cabo el montaje de una misma platina, y consecuentemente de un mismo alternador, sobre diferentes vehículos. En estas condiciones, para un profesional de la reparación de automóviles resulta posible conservar en almacenaje un único modelo de alternador, o, como máximo, dos modelos, en lugar de varias decenas como ocurre actualmente con los alternadores clásicos.

Si resulta necesario, las patas de fijación pueden adaptarse a diferentes categorías de motores de vehículos automóviles. De esta manera, el material que se pone a la disposición de los profesionales del automóvil se halla constituido por un modelo único de platina combinado con un juego de algunas patas inferiores de fijación que facilitan la adaptación a la diversidad de motores actualmente existentes.

Las características y ventajas de la invención aparecerán de manera más detallada en la descripción que sigue relativa a dos formas preferentes de realización, haciendo referencia a los dibujos anexos, en los que se ha representado:

Figura 1: una vista esquemática lateral de una platina de acuerdo con la invención, en combinación con un alternador de tipo corriente.

Figura 2: una vista frontal de la misma platina y del mismo alternador representados en la Figura 1.

Figura 3: una vista lateral de una variante de realización de la platina que constituye objeto de la invención.

En la Figura 1 se ha representado esquemáticamente un alternador (1) de tipo corriente, montado sobre las patillas inferiores de fijación (2a) y (2b). Estas dos patas inferiores sirven de platina, pero, como se comprende, es posible prever una platina intermedia entre las patas de fijación y el alternador.

Unas patas superiores (3) para el tensado de la correa del alternador se hallan fijadas sobre el soporte (4), tal como se ha representado de manera más detallada en la Figura 2. Sobre el árbol (6) del alternador (1), atravesando la cara del soporte frontal (4) se halla montada una polea (5), que es arrastrada en rotación por una correa (no representada) la cual, a su vez, es arrastrada por el motor del vehículo, según la disposición usual.

Las patas inferiores (2a y 2b) pueden deslizar a lo largo de las guías (7) solidarias del soporte del alternador. Su bloqueo en posición se asegura por medio de tornillos, tal como se ha representado en la

\hbox{Figura 2.}

Sobre el soporte posterior del alternador se hallan fijados los componentes usuales de control y de regulación de la corriente eléctrica engendrada por el alternador, protegidos por una caperuza (8) en la que figuran las tomas de aire de tipo clásico (no representadas) que garantizan una buena refrigeración del alternador.

En la Figura 2 se ha representado el mismo alternador de la Figura 1, en vista frontal, mostrando el soporte anterior (4) sobre el que se hallan fijadas las patas de fijación inferiores (2).

Las tres patas superiores (3a, 3b, 3c) de tensado de la correa del alternador (1) se hallan fijadas por medio de tornillos que cooperan con unos orificios de fijación y de posicionamiento (9), dispuestos circunferencialmente sobre el borde (10) del soporte anterior (4) del alternador. Estos orificios de posicionamiento (9) son equidistantes y se hallan dispuestos sobre un arco de circulo concéntrico con el árbol del alternador. Las patas superiores presentan unos orificios alargados (11) que permiten ajustar la regulación de la tensión de la correa, según una técnica usual.

En la figura 3 se ha representado una variante de realización del alternador representado en la Figura 1 que comporta una única pata inferior (2) de fijación del alternador sobre el motor del vehículo.

El alternador comporta además los medios usuales de conexión eléctrica, que no se han representado en los dibujos.

Claims (3)

1. Platina soporte para alternadores de vehículos automóviles arrastrados por el motor por medio de una correa, capaz de adaptarse a diferentes motores de vehículos, del tipo que comprende medios de fijación de un alternador, medios de enlace mecánico y eléctrico entre el alternador y el motor y medios de tensado de la correa, incluyendo al menos una pata inferior de fijación al motor del vehículo y al menos dos patas superiores para regular la tensión de la correa, caracterizada porque al menos una de las patas inferiores es móvil por rotación y por traslación siguiendo un eje paralelo al eje del alternador.

2. Platina soporte para alternadores de vehículos automóviles según la reivindicación 1, caracterizada porque las patas superiores regulables se posicionan mediante su fijación al soporte del alternador.

3. Platina soporte para alternadores de vehículos automóviles según la reivindicación 2, caracterizada porque las patas superiores cooperan con unos orificios de fijación y de posicionamiento circunferenciales previstos en el soporte delantero del alternador.