ES1291849U - Modulo insertable para "camperizar" vehiculos - Google Patents
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Abstract
Módulo insertable para "camperizar" vehículos, caracterizado por consistir en un cubículo adaptado internamente para uso campista que presenta una configuración estructural y unos medios para ser fácilmente insertado en un vehículo (2), a través de una puerta posterior de dicho vehículo (2), para fijarlo al habitáculo interior del mismo y para volver a extraerlo e insertarlo fácilmente múltiples veces sin que la carrocería del vehículo (2) ni su revestimiento interior se vean afectados por ello.
Description
DESCRIPCIÓN
MÓDULO INSERTABLE PARA “CAMPERIZAR” VEHÍCULOS
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un módulo insertable para “camperizar” vehículos, aportando, a la función a que se destina, ventajas y características que se describen en detalle más adelante.
El objeto de la presente invención recae en un módulo en forma de cubículo diseñado para poder ser fácilmente colocado en el interior de un vehículo, permitiendo su adaptación para fijarse al mismo y transformar el habitáculo de su parte posterior en un habitáculo de carrocería tipo camper, es decir, apto para uso campista, con la ventaja, entre otras, de poder ser fácilmente extraído, bien para dicho uso campista adosado externamente al vehículo o bien para volver a dejar el habitáculo del vehículo como estaba hasta un próximo uso, siendo aplicable para múltiples tipos de vehículos, ya sean furgonetas, coches con portón, camiones, etc.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el automóvil, centrándose particularmente en el ámbito de los accesorios para transformación de vehículos a vehículos tipo camper.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, un vehículo tipo camper son vehículos derivados de las furgonetas de transporte cuya carrocería e interior se ha modificado para un uso campista, permitiendo pernoctar y/o usarlo como hogar con ruedas. El problema es que este tipo de vehículos, además de tener un elevado coste económico, solo sirven para dicha función, y por tanto, no sirve para el transporte de mercancías o pasajeros.
Para evitar este inconveniente existen diferentes soluciones para transformar furgonetas u otros vehículos en vehículos tipo camper, sin embargo, suele tratarse de soluciones irreversibles y que, por tanto, aunque pueden ser más económicas, no permiten volver a utilizar el vehículo en su forma original o requieren de un complicado desmontaje de los elementos incorporados para dicha “camperización”.
El objetivo de la presente invención es proporcionar al mercado una solución mejorada que permita transformar el vehículo, es decir, “camperizarlo” solo temporalmente, es decir, cuando se quiera utilizar para uso campista y viajar con él, pero pudiendo volver a llevarlo a su estado y uso original siempre que se desee y de una manera práctica y sencilla, sin que se haya tenido que deteriorar irremediablemente ningún elemento de la carrocería mediante orificios para la inserción de tornillos similar.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas y constitutivas iguales o semejantes a las que aquí se reivindican.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El módulo insertable para “camperizar” vehículos que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.
Concretamente, el módulo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un cubículo diseñado estructuralmente para poder ser colocado en el interior de un vehículo, permitiendo su adaptación para fijarse al habitáculo interno del mismo y transformar su parte posterior en la de un vehículo de carrocería tipo camper, es decir, apto para un uso campista, con la ventaja, entre otras, de que posteriormente puede volver a ser fácilmente extraído, bien para permitir dicho uso campista del módulo adosado externamente al vehículo o bien para almacenarlo y volver a dejar el habitáculo interior del vehículo intacto tal como estaba originalmente hasta un próximo uso.
Para ello, el módulo se distingue, esencialmente, por consistir en un cuerpo hueco de material rígido y resistente pero ligero, por ejemplo metálico, plástico o de fibra, de configuración aproximadamente paralelepipédica, estando constituido por, al menos, dos paredes laterales, un suelo y un techo, así como opcionalmente una pared anterior, quedando en todo caso abierto por su cara posterior, y cuyas dimensiones estarán previstas, en cada caso, en función de las dimensiones de la parte posterior del vehículo a que se destine, siendo algo más pequeñas que las del habitáculo de dicha parte posterior, el cual, lógicamente, se habrá vaciado de asientos u otros accesorios extraíbles que pudiera incluir, de tal modo que quepa sobradamente en su interior y pueda ser introducido a través del portón, puerta o puertas posteriores del vehículo.
Además, y para fijar dicho cuerpo en el interior del vehículo una vez insertado en el mismo, el módulo comprende una pluralidad de anclajes ajustables que, convenientemente incorporados en diferentes puntos estratégicos del mismo, pueden extenderse a modo de tornillos prisioneros para hacer presión sobre diferentes puntos de la parte interna de las paredes y techo del habitáculo, impidiendo que el módulo se mueva al desplazarse el vehículo o al utilizarlo como vehículo tipo camper.
De preferencia, dichos anclajes ajustables consisten en un tornillo que, insertado en un orificio de la pared del módulo, rosca en una rosca ciega que hace de tope sobre la carrocería del vehículo, estando dicha rosca ciega diseñada con un cuerpo redondeado de material blando, por ejemplo goma o similar, que permite ejercer presión para fijar el módulo sin dañar la carrocería del vehículo. Por su parte, preferentemente, el tornillo es un tornillo con cabeza de apriete manual mediante palomilla o pomo, evitando así la necesidad de tener que utilizar herramientas para el montaje y desmontaje del módulo.
Cabe señalar que, en el modo de realización preferido, las paredes laterales del cuerpo del módulo presentan un escalonamiento coincidente con el escalón que normalmente definen las paredes internas de la carrocería de los vehículos para salvar el espacio que ocupan las ruedas traseras del mismo, habiendo previsto, de preferencia, la incorporación de anclajes ajustables en dicho escalonamiento para fijar por presión el módulo también en dicha parte del interior del vehículo.
Asimismo, en un modo de realización preferido, el módulo dispone de unas patas plegables
que permiten el apoyo del módulo en el suelo quedando a ras con la altura del suelo de la parte posterior del vehículo, para poder utilizarlo externamente adosado al vehículo. De preferencia el mecanismo de plegado de las patas es un mecanismo con articulaciones y resortes que las pliegan al presionar con una maneta y/o al empujarlas contra el suelo del vehículo en la propia operación de inserción del módulo en su interior por la puerta posterior, facilitando dicha operación de plegado de las patas, y que las despliegan automáticamente al extraer de nuevo el módulo hacia el exterior, facilitando su desplegado para que se sostenga sobre ellas por sí mismo al extraerlo. Además, de modo preferido, la parte externa del suelo o base inferior del módulo incorpora unas ruedecillas o rodamientos sobre los que se apoya cuando las patas están plegadas para facilitar el deslizamiento del módulo hasta el interior del vehículo, facilitando la operación de inserción del mismo.
Preferentemente, las patas son de altura regulable y, opcionalmente, incluyen ruedas para facilitar el traslado del módulo hasta el vehículo o hasta la posición de uso o de almacenamiento, lógicamente habiéndose previsto que dichas patas cuenten con un sistema de freno y bloqueo para evitar que, una vez ubicado, el módulo se mueva del sitio.
Por otra parte, en otra realización preferida, las paredes, techo y suelo que conforman el cuerpo del módulo son extensibles, bien longitudinalmente, bien en anchura, bien en altura o bien en cualquier combinación de dichas dimensiones, permitiendo ampliar las dimensiones de espacio útil del módulo cuando se ubica para uso campista fuera del vehículo. Para ello, en un modo de realización preferido, las paredes, techo y/o suelo están constituidos por paneles telescópicos compuestos de dos o más tramos superpuestos y con anclajes para regular la posición de los mismos en, al menos, una posición recogida de transporte y almacenamiento y una posición extendida de uso.
Por último, es importante destacar que el descrito módulo es aplicable para múltiples tipos de vehículos diferentes tales como furgonetas de caja grande o mediana, furgonetas tipo combo, coches con portón trasero, camiones, u otros, y en todos los cuales, gracias a este módulo, será posible una utilización alterna del vehículo como vehículo de transporte de mercancías y/o pasajeros y, cada vez que se desee, como vehículo “camperizado” para uso campista y de ocio, dependiendo de los elementos y/o accesorios que se habrán incorporado en el interior del módulo para ello y que, o bien podrán venir incorporados de modo estandarizado por el propio fabricante del módulo o bien podrán ser adquiridos e
incorporados a gusto del usuario.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de un ejemplo de realización del módulo insertable para “camperizar” vehículos objeto de la invención, apreciándose su configuración general externa y partes principales;
la figura número 2.- Muestra una vista esquemática en alzado de un ejemplo de realización preferida de uno de los anclajes ajustables de fijación que incorpora el módulo de la invención;
la figura número 3.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de una porción del módulo de la invención, apreciándose la disposición de los anclajes ajustables que comprende para su fijación a la carrocería del vehículo;
las figuras número 4 y 5.- Muestran sendas vistas esquemáticas, en alzado lateral de la posición de uso y plegada de las patas de apoyo del módulo de la invención;
las figuras número 6 y 7.- Muestran sendas vistas esquemáticas, en alzado lateral y planta superior, de un vehículo tipo furgoneta con un ejemplo del módulo insertado en su interior;
las figuras número 8 y 9.- Muestran sendas vistas esquemáticas en alzado lateral del vehículo mostrado en las figuras 6 y 7, en este caso representado con el módulo una vez extraído fuera del mismo y con el módulo extraído y en posición extendida respectivamente;
la figura número 10.- Muestra una vista esquemática en alzado lateral de otro vehículo, en este caso una furgoneta tipo combo, con otro ejemplo del módulo de la invención insertado en su interior;
las figuras número 11 y 12.- Muestran sendas vistas esquemáticas en alzado lateral del vehículo mostrado en la figura 10, en este caso representado con el módulo una vez extraído fuera del mismo y con el módulo extraído y en posición extendida respectivamente; y
la figura número 13.- Muestra una vista esquemática en planta superior del vehículo y el módulo mostrados en la figura 112, apreciándose la extensión lateral del módulo.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las descritas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas sendos ejemplos de realización no limitativa del módulo insertable para “camperizar” vehículos de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el módulo (1) de la invención consiste en un cubículo adaptado internamente para uso campista que cuenta con una configuración estructural y unos medios que lo hacen apto para ser fácilmente insertado en un vehículo (2), a través de la puerta posterior de la que deberá estar dotado dicho vehículo (2), por ejemplo una furgoneta, coche con portón o camión, y fijarlo al habitáculo interior del mismo, transformando su parte posterior para dicho uso campista, así como para volver a extraerlo e insertarlo fácilmente múltiples veces, tantas como se quiera, sin que la carrocería del vehículo ni su revestimiento interior se vean afectados por ello, al quedar perfectamente intactos.
Para ello, dicho cubículo que constituye el módulo (1) comprende, como se observa en el ejemplo de la figura 1, un cuerpo (3) hueco de material rígido y resistente, de configuración aproximadamente paralelepipédica, formado por respectivos paneles que definen, al menos, dos paredes laterales (30), un suelo (31), un techo (32) y, opcionalmente, una pared posterior (33), quedado abierto por su cara anterior (34), con unas dimensiones algo más pequeñas que las del habitáculo del vehículo (2) a que se destina, de modo que cabe ajustadamente en su interior insertado a través de la puerta posterior, quedando la pared anterior (34) orientada hacia el fondo del vehículo y la cara posterior (33) abierta
aproximadamente en coincidencia con la puerta posterior del vehículo (2) permitiendo acceder a su interior.
Además, en dicho cuerpo (3) del módulo (1) se ha previsto la existencia una pluralidad de anclajes ajustables (4), repartidos en diversos puntos de las paredes (30) y techo (32) del mismo, como se observa en la figura 3, los cuales pueden extenderse, a modo de tornillos prisioneros, hasta topar y hacer presión sobre diferentes puntos de la parte interna de las paredes y techo del habitáculo del vehículo (2), fijando el módulo (1) al interior del mismo para impedir que se mueva al desplazarse o al utilizarlo para hacer camping, tal como se observa en las figuras 8 y 9.
Atendiendo a la figura 2 se observa cómo, de preferencia, los antedichos anclajes ajustables (4) con que se fija el módulo (1) al interior del vehículo (2) consisten en un tornillo (40), que se inserta desde el interior a través de un orifico (35) de los paneles que definen las paredes o techo del cuerpo (3) de módulo, y una rosca ciega (41) figura situada externamente y, al roscar el tornillo (40), se desplaza hasta que hace de tope sobre la carrocería del vehículo (2), estando dicha rosca ciega (41) formada por un cuerpo redondeado y de material blando, por ejemplo goma o similar, que permite ejercer presión sobre la carrocería o revestimiento interior del vehículo sin dañarlo.
De preferencia, el tornillo (40) presenta una cabeza de apriete manual (42) en forma de palomilla o pomo, evitando de este modo el uso de herramientas para el montaje y desmontaje del módulo (1).
En la forma de realización preferida, las paredes laterales (30) del cuerpo (3) del módulo (1) presentan un escalonamiento inferior (300) coincidente con el escalón del interior de la carrocería del vehículo (2) previsto para salvar el espacio de las ruedas traseras del mismo.
De preferencia, en dicho escalonamiento inferior (300) también se incluyen uno o varios anclajes ajustables (4) para fijar por presión el cuerpo (3) del módulo en dicho punto del interior del vehículo, tal como se observa en la figura 3.
En un modo de realización preferido, el módulo (1) comprende unas patas (5) plegables incorporadas en la parte baja del suelo (31) del cuerpo (3) para el apoyo del mismo en el
suelo, quedando a ras del suelo de la parte posterior del vehículo (2) y poder utilizarlo externamente adosado al mismo.
De preferencia dichas patas (5) plegables incorporan un mecanismo articulado (50) y retráctil que las pliega al presionar una maneta (51) y/o al empujarlas contra el suelo del vehículo (2), facilitando la operación de inserción, y que las despliega automáticamente al extraer de nuevo el módulo hacia el exterior (ver figuras 4 y 5).
De preferencia, la parte externa del suelo (31) del cuerpo (3) incorpora ruedecillas (52) para facilitar el deslizamiento del mismo cuando las patas (5) estén plegadas.
Preferentemente, las patas (5) son de altura regulable y, opcionalmente, varias o todas incluyen ruedas (no representadas) con sistema de freno y bloqueo.
Por otra parte, opcionalmente, los paneles que definen las paredes laterales (30) y/o posterior (33) y/o el techo (32) y/o el suelo (31) del cuerpo (3) del módulo son extensibles, para permitir la ampliación de dicho módulo (3) a lo largo, a lo ancho, a lo alto, o bien en cualquier combinación de tales dimensiones.
Para ello, de preferencia, dichos paneles son paneles telescópicos compuestos de dos tramos (a, a’) superpuestos el uno sobre el otro y vinculados mediante uniones (no representadas) móviles de posición regulable entre, al menos, una posición recogida de transporte, en que el cuerpo (3) del módulo (1) cabe ajustadamente dentro del habitáculo posterior del vehículo (2), como se observa en las figuras 6, 7 y 10, y una posición extendida de uso externamente al vehículo (2) en que dicho cuerpo (3) tiene mayor espacio interior habitable, ya sea a lo largo, como se observa en las figuras 8 y 9, o ya sea a lo ancho, o ambas cosas, como muestra la figura 13.
En una forma de realización preferida, como la que muestra el ejemplo de la figura 1, los paneles que definen las paredes laterales (30) el techo (32) y el suelo (31) del cuerpo (3) del módulo definen sendos tramos (a, a’) tubulares y extensibles telescópicamente para permitir la ampliación a lo largo del propio cuerpo (3).
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de
ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.
Claims (12)
1. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, caracterizado por consistir en un cubículo adaptado internamente para uso campista que presenta una configuración estructural y unos medios para ser fácilmente insertado en un vehículo (2), a través de una puerta posterior de dicho vehículo (2), para fijarlo al habitáculo interior del mismo y para volver a extraerlo e insertarlo fácilmente múltiples veces sin que la carrocería del vehículo (2) ni su revestimiento interior se vean afectados por ello.
2. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cubículo comprende un cuerpo (3) hueco de material rígido y resistente, formado por paneles que definen, al menos, dos paredes laterales (30), un suelo (31) y un techo (32), quedado abierto por su cara posterior (33), con unas dimensiones más pequeñas que las del habitáculo del vehículo (2) a que se destina, de tal modo que cabe ajustadamente en su interior insertado a través de la puerta posterior, quedando la cara anterior (34) abierta en coincidencia con dicha puerta posterior del vehículo (2) para acceder a su interior.
3. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque en el cuerpo (3) se prevé la existencia una pluralidad de anclajes ajustables (4), repartidos en diversos puntos de las paredes (30) y techo (32) del mismo, que pueden extenderse, a modo de tornillos prisioneros, hasta topar y hacer presión sobre diferentes puntos de la parte interna de las paredes y techo del habitáculo del vehículo (2), fijando el módulo (1) al interior del mismo para impedir que se mueva al desplazarse o al utilizarlo para hacer camping.
4. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 3, caracterizado porque los anclajes ajustables (4) consisten en un tornillo (40), que se inserta desde el interior a través de un orifico (35) de los paneles del cuerpo (3) de módulo, y una rosca ciega (41) que se sitúa externamente y hace de tope sobre la carrocería del vehículo (2), estando dicha rosca ciega (41) formada por un cuerpo redondeado de material blando que permite ejercer presión sobre la carrocería o revestimiento interior del vehículo sin dañarlo.
5. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 4, caracterizado
porque el tornillo (40) presenta una cabeza de apriete manual (42) en forma de palomilla o pomo.
6. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque las paredes laterales (30) del cuerpo (3) del módulo (1) presentan un escalonamiento inferior (300) coincidente con el escalón del interior de la carrocería del vehículo (2) previsto para salvar el espacio de las ruedas traseras del mismo.
7. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unas patas (5) plegables para el apoyo del mismo en el suelo quedando a ras del suelo de la parte posterior del vehículo (2) y poder utilizarlo externamente adosado al mismo.
8. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 7, caracterizado porque las patas (5) plegables comprenden un mecanismo articulado (50) y retráctil de plegado con maneta (51) y/o por empuje contra el suelo del vehículo (2).
9. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la parte externa del suelo (31) del cuerpo (3) incorpora unas ruedecillas (52) para facilitar el deslizamiento del mismo con las patas (5) plegadas.
10. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque las patas (5) son de altura regulable y/o con ruedas.
11. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado porque los paneles que definen las paredes laterales (30) y/o posterior (33) y/o el techo (32) y/o el suelo (31) del cuerpo (3) del módulo son extensibles, para permitir su ampliación a lo largo, a lo ancho, a lo alto, o en cualquier combinación de dichas dimensiones.
12. - Módulo insertable para “camperizar” vehículos, según la reivindicación 11, caracterizado porque los paneles son paneles telescópicos compuestos de dos tramos (a, a’) superpuestos y vinculados mediante uniones móviles de posición regulable entre, al menos, una posición recogida y una posición extendida.
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