ES1282475U - Difusor de aire para vehículos automóviles - Google Patents

Abstract

Difusor de aire para un vehículo (1), donde el difusor de aire comprende una carcasa (2), donde la carcasa (2) define: - una abertura de entrada (21) de aire, - una abertura de salida (22) de aire, y - una cavidad (23), donde la cavidad (23) está dispuesta entre la abertura de entrada (21) y la abertura de salida (22), donde la carcasa (2) comprende una primera pared (24) y una segunda pared (25), donde la primera pared (24) está enfrentada a la segunda pared (25), dónde la primera pared (24) y la segunda pared (25) definen un estrechamiento de la cavidad (23) hasta la abertura de salida (22), donde la primera pared (24) comprende un borde inferior (221) y donde la segunda pared (25) comprende un borde superior (223), donde el borde superior (223) y el borde inferior (221) definen la abertura de salida (22), donde el difusor de aire comprende un medio de guiado (3) dispuesto en la cavidad (23), donde el medio de guiado (3) comprende un primer extremo (31) próximo a la abertura de salida (22) y un segundo extremo (34) próximo a la abertura de entrada (21), y donde el medio de guiado (3) es desplazable entre una primera posición, estando el primer extremo (31) dispuesto adyacente a la primera pared (24), y una segunda posición, estando el primer extremo (31) dispuesto adyacente a la segunda pared (25); caracterizado porque el desplazamiento del medio de guiado (3) desde la primera posición hasta la segunda posición o desde la segunda posición hasta la primera posición comprende un primer movimiento de alejamiento respecto a la abertura de salida (22) y un segundo movimiento de acercamiento hacia dicha abertura de salida (22).

Description

DESCRIPCIÓN

Difusor de aire para vehículos automóviles

Sector de la técnica

La presente solicitud de patente tiene por objeto un difusor de aire para un vehículo que comprende una estructura y una disposición interna de los componentes, tal que proporciona un aumento en la eficiencia y efectividad del tratamiento del aire expulsado hacia el interior del habitáculo del vehículo.

Estado de la técnica anterior

Son conocidos difusores de aire instalados en el panel de instrumentos de un habitáculo interior de un vehículo, con el objetivo de direccionar el aire hacia el interior de dicho habitáculo y mejorar así el confort de los ocupantes. Habitualmente, estos elementos se componen de una pluralidad de lamas, existiendo un primer grupo de lamas en la zona más alejada del habitáculo para direccionar el aire en una primera dirección, y un segundo grupo de lamas en la zona más cercana al habitáculo para direccionar el aire en una segunda dirección, quedando este segundo grupo de lamas a la vista. Mediante el posicionamiento de ambos grupos de lamas se consigue direccionar el aire saliente de dicho difusor de aire según las necesidades del usuario.

El hecho de tener una pluralidad de lamas en la zona del tablero de instrumentos implica ocupar mucho volumen, con los inconvenientes de estética que a su vez implica. Por esto, actualmente se pretende que las lamas de los difusores queden ocultas para los usuarios del vehículo y que la ranura de salida de aire ocupe un menor espacio.

Así, son conocidos difusores de aire que comprenden las características incluidas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Tal es el caso, por ejemplo, del descrito en el documento de patente JP 2007-196942, el cual comprende una carcasa, donde la carcasa define:

-una abertura de entrada de aire,

-una abertura de salida de aire, y

-una cavidad, donde la cavidad está dispuesta entre la abertura de entrada y la abertura de salida,

donde la carcasa comprende una primera pared y una segunda pared, donde la primera pared está enfrentada a la segunda pared, dónde la primera pared y la segunda pared definen un estrechamiento de la cavidad hasta la abertura de salida, donde la primera pared comprende un borde inferior y donde la segunda pared comprende un borde superior, donde el borde superior y el borde inferior definen la abertura de salida,

Dicho difusor de aire también divulga un medio de guiado dispuesto en la cavidad, donde el medio de guiado comprende un primer extremo próximo a la abertura de salida y un segundo extremo próximo a la abertura de entrada, siendo dicho medio de guiado desplazable entre una primera posición, estando el primer extremo dispuesto adyacente a la primera pared, y una segunda posición, estando el primer extremo dispuesto adyacente a la segunda pared.

En el difusor de aire descrito en dicho documento de patente se consigue minimizar el conjunto de componentes utilizados, así como direccionar el aire a través de una única abertura de salida. Aun así, dicho documento de patente no consigue una correcta eficiencia en el tratamiento del flujo de aire, existiendo especialmente elevadas pérdidas de carga en las posiciones intermedias del medio de guiado.

Resulta, por tanto, necesario ofrecer una alternativa al estado de la técnica que cubra las lagunas halladas en el mismo, mediante la proporción de un difusor de aire para vehículo automóvil que no adolezca de los inconvenientes arriba indicados.

Explicación de la invención

El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un difusor de aire para un vehículo que resuelve los inconvenientes mencionados, el cual presenta las ventajas que se describirán a continuación.

Con tal fin, la presente invención concierne a un difusor de aire para un vehículo que dispone de una carcasa, donde la carcasa define:

-una abertura de entrada de aire,

-una abertura de salida de aire, y

-una cavidad, donde la cavidad está dispuesta entre la abertura de entrada y la abertura de salida,

donde la carcasa comprende una primera pared y una segunda pared, donde la primera pared está enfrentada a la segunda pared, dónde la primera pared y la segunda pared definen un estrechamiento de la cavidad hasta la abertura de salida, donde la primera pared comprende un borde inferior y donde la segunda pared comprende un borde superior, donde el borde superior y el borde inferior definen la abertura de salida,

Además, el difusor de aire comprende un medio de guiado dispuesto en la cavidad, donde el medio de guiado comprende un primer extremo próximo a la abertura de salida y un segundo extremo próximo a la abertura de entrada, y donde el medio de guiado es desplazable entre una primera posición, estando el primer extremo dispuesto adyacente a la primera pared, y una segunda posición, estando el primer extremo dispuesto adyacente a la segunda pared.

A diferencia de los difusores de aire conocidos en el estado de la técnica, en el de la presente invención, de manera característica, el desplazamiento del medio de guiado desde la primera posición hasta la segunda posición o desde la segunda posición hasta la primera posición comprende un primer movimiento de alejamiento respecto a la abertura de salida y un segundo movimiento de acercamiento hacia dicha abertura de salida, siendo ambos movimientos consecutivos, es decir, uno después del otro.

Por lo tanto, el medio de guiado no realiza un movimiento de desplazamiento longitudinal entre la primera posición, o posición máxima inferior de desplazamiento, y la segunda posición, o posición máxima superior de desplazamiento. Gracias al movimiento de acercamiento y alejamiento del medio de guiado respecto la abertura de salida planteado, se consigue no penalizar el flujo de aire saliente del difusor. Se consigue así aumentar la eficiencia en el tratamiento del aire del difusor, así como una mayor capacidad de direccionamiento del flujo de aire.

En la presente invención, se utiliza un único medio de guiado. Este único medio de guiado está configurado para direccionar el flujo de aire en el plano vertical. Así, cuando el medio de guiado está dispuesto en la primera posición, el flujo de aire es direccionado hacia una zona inferior del habitáculo interno del vehículo. Es en esta posición donde se consigue un direccionamiento máximo hacia dicha zona inferior. Por el contrario, cuando el medio de guiado está dispuesto en la segunda posición, el flujo de aire es direccionado hacia una zona superior del habitáculo interno del vehículo. Es en esta posición donde se consigue un direccionamiento máximo hacia dicha zona superior.

Más en particular, en la primera y en la segunda posición el medio de guiado estrangula el aire contra una de las paredes de la cavidad interior consiguiendo taponar parcial o totalmente la salida por el otro. Así, el caudal de aire fluye direccionado hasta la abertura de salida de aire, evitando interferencias y aumentando la eficiencia del sistema. Por adyacente se entiende que es contiguo o ubicado en las cercanías, pudiendo ser que el primer extremo contacte con la primera pared o con el borde inferior, en la primera posición del medio de guiado, o con la segunda pared o con el borde superior, en la segunda posición del medio de guiado.

Para un modo de realización, la cavidad comprende una única abertura de entrada de aire y una única abertura de salida de aire. Dichas aberturas de entrada y salida están comprendidas en planos sustancialmente paralelos entre sí. En la presente invención se entiende por dirección de avance del flujo de aire en el interior de la cavidad, de forma general a una dirección sustancialmente perpendicular a dichos planos. Así, se entiende por sentido de avance del flujo de aire en el interior de la cavidad a una dirección de avance del flujo de aire desde la abertura de entrada hacia la abertura de salida de aire.

En general, el primer movimiento de alejamiento del medio de guiado respecto a la abertura de salida significa que el primer extremo de dicho medio de guiado aumenta la distancia de separación con respecto al plano definido por dicha abertura de salida, en dicha dirección de avance del flujo de aire. De igual modo, el segundo movimiento de acercamiento del medio de guiado respecto a la abertura de salida significa que el primer extremo de dicho medio de guiado disminuye la distancia de separación con respecto al plano definido por dicha abertura de salida, en dicha dirección de avance del flujo de aire. Se entiende que la trayectoria seguida en el desplazamiento del medio de guiado desde la primera posición hasta la segunda posición es igual a la trayectoria seguida en el desplazamiento del medio de guiado desde la segunda posición hasta la primera posición, pero en un sentido de desplazamiento inverso.

De manera preferida, durante el primer movimiento de alejamiento, la distancia de separación entre el primer extremo del medio de guiado y la abertura de salida aumenta de forma progresiva hasta una tercera posición del medio de guiado. Por su lado, igualmente de manera preferida, durante el segundo movimiento de acercamiento, la distancia de separación entre el primer extremo del medio de guiado y la abertura de salida disminuye de forma progresiva desde la tercera posición del medio de guiado. Se entiende en la presente invención por variación progresiva de una distancia, cuando la variación de dicha distancia es continua a lo largo del desplazamiento del medio e guiado, es decir, sin discontinuidades o cambios abruptos en la trayectoria. Dichos desplazamientos pueden ser según una trayectoria curva, según una trayectoria parabólica, entre otras. Se descartan aquellas trayectorias formadas por dos rectas o una recta y una parábola en un mismo movimiento de acercamiento o en un mismo movimiento de alejamiento. Se consigue así mejorar la háptica y manejabilidad por parte del usuario, ofreciendo un direccionamiento del aire proporcional a la cantidad de movimiento del medio de guiado.

De acuerdo a un ejemplo de realización, el desplazamiento del medio de guiado desde la primera posición hasta la segunda posición o desde la segunda posición hasta la primera posición define una trayectoria de semicircunferencia, consiguiendo así un movimiento robusto y sencillo del medio de guiado. La primera y segunda posiciones estarían ubicadas según una misma vertical de la circunferencia, estando la tercera posición ubicada en el cuarto de semicircunferencia.

De manera preferida, el medio de guiado es desplazable en una pluralidad de posiciones intermedias entre la primera posición y la segunda posición, de manera que en cada posición intermedia el medio de guiado divide la cavidad en un canal superior de flujo de aire y un canal inferior de flujo de aire. Así, en dichas posiciones primera y segunda, el medio de guiado estrangula el aire contra una de las paredes de la cavidad interior consiguiendo taponar parcial o totalmente la salida por el otro canal.

Al tratarse de un medio de guía único que se desplaza como un único bloque dentro de la cavidad, dicho medio de guiado está configurado para controlar la ratio entre el flujo superior e inferior, de modo que en la tercera posición del medio de guiado, los flujos del canal superior y del canal inferior son iguales. De este modo, si la sección de flujo de aire de un primer canal es superior a la sección de flujo de aire de un segundo canal, el aire extraído por la abertura de salida estará desviado en la dirección del primer canal. Cuando mayor sea la ratio entre el primer canal y el segundo canal, mayor será el direccionamiento inducido al flujo de salida.

Para una implementación de dicho ejemplo de realización, el área definida por la abertura de salida es sustancialmente igual a la suma del área definida por el canal superior y el área definida por el canal inferior, estando el medio de guiado en cualquiera de sus posiciones de desplazamiento. Se consigue de este modo que no existan ensanchamientos o estrechamientos en los canales de flujo de aire, resultando en un mejor direccionamiento del mismo, además de reducir pérdidas de carga en el difusor de aire.

Más concretamente, en la primera posición del medio de guiado, el área del canal superior de aire es sustancialmente igual al área de la abertura de salida. Del mismo modo, en la segunda posición del medio de guiado, el área del canal inferior de aire es sustancialmente igual al área de la abertura de salida. Por su lado, en la tercera posición del medio de guiado, el área del canal superior es igual al área del canal inferior, siendo la suma de áreas sustancialmente igual al área de la abertura de salida. Adicionalmente, y especialmente ante un movimiento semicircular del medio de guiado en la cavidad, en cualquiera de las posiciones intermedias del medio de guiado, la suma de áreas del canal superior y del canal inferior es sustancialmente igual al área de la abertura de salida. El área de cada uno de los canales inferior o superior se determina como el área de circulación del flujo de aire entre el medio de guiado y la correspondiente pared de la carcasa, determinándose dicha área en la perpendicular a cada uno de los puntos del medio de guiado.

Según una realización, el medio de guiado comprende una superficie inferior enfrentada a la primera pared, y una superficie superior enfrentada a la segunda pared, dónde una zona de la superficie inferior próxima a la abertura de salida comprende una geometría paralela a la primera pared, y porque al menos una zona de la superficie superior próxima a la abertura de salida comprende una geometría paralela a la segunda pared, estando el medio de guiado en cualquiera de las posiciones de desplazamiento.

Gracias a que el medio de guiado se desplaza como un bloque único sin tener movimientos de basculación, se consigue generar unos canales superior e inferior de flujo de aire de sección constante, estando el medio de guiado en cualquiera de las posibles posiciones de desplazamiento, es decir, tanto en la primera posición, la segunda posición o cualquiera de las posiciones intermedias. Se entiende por geometría paralela cuando ambas superficies mantienen una distancia constante determinada durante un determinado tramo, midiéndose dicha distancia en la tangente de cada uno de los puntos de la superficie. Por lo tanto, las superficies que generan dichos canales superior e inferior son sustancialmente iguales, al menos en la zona de dichas superficies próxima a la abertura de salida.

Para una variante de dicha implementación, la superficie superior del medio de guiado y la segunda pared de la carcasa definen un canal superior de aire, donde dicho canal superior comprende un área sustancialmente constante en su tramo más próximo a la abertura de salida, estando el medio de guiado en una cualquiera de las posiciones primera o intermedias, y porque la superficie inferior del medio de guiado y la primera pared de la carcasa definen un canal inferior de aire, donde dicho canal inferior comprende un área sustancialmente constante en su tramo más próximo a la abertura de salida, estando el medio de guiado en una cualquiera de las posiciones segunda o intermedias.

De acuerdo a un ejemplo de realización, estando el medio de guiado en la segunda posición, el difusor de aire está configurado y dispuesto para que el canal superior de aire sea cerrado por un contacto superficial entre la zona de la superficie superior próxima a la abertura de salida y la segunda pared, y porque, estando el medio de guiado en la primera posición, el difusor de aire está configurado y dispuesto para que el canal inferior de aire sea cerrado por un contacto superficial entre la zona de la superficie inferior próxima a la abertura de salida y la primera pared. En dichas posiciones extremas del medio de guiado, se busca un máximo direccionamiento del flujo de aire saliente por la abertura de salida. El contacto superficial que se produce entre el medio de guiado, estando éste en la primera posición o segunda posición, y las paredes que definen la carcasa, primera o segunda pared, impiden el paso de flujo de aire por dichas zonas. De este modo, todo el flujo de aire está siendo estrangulado y conducido por un único canal de aire, mejorando la eficiencia y su direccionamiento.

Para una implementación de dicho ejemplo de realización, el primer extremo está en contacto con el borde superior que define la abertura de salida, estando el medio de guiado en la segunda posición, y donde el primer extremo está en contacto con el borde inferior que define la abertura de salida, estando el medio de guiado en la primera posición. Este contacto y, preferentemente, un enrase entre primer extremo del medio de guiado y los bordes superior e inferior que definen la abertura de salida permiten que el flujo de aire sea direccionado hasta la salida del difusor de aire, evitando interferencias con componentes internos y aumentando la eficiencia del sistema.

Según una realización, la superficie inferior y la superficie superior del medio de guiado son simétricas respecto a un plano horizontal, siendo dicho plano horizontal sustancialmente perpendicular a la abertura de salida. Se precisa que la dirección horizontal está referenciada a la posición de la abertura de salida. En algunas aplicaciones, el difusor de aire en su conjunto puede estar dispuesto con cierta inclinación. En consecuencia, se entiende por plano horizontal el plano de simetría del difusor de aire, independientemente de la orientación o posicionamiento del difusor de aire.

Se clarifica que el medio de guiado está dispuesto y configurado para orientar el flujo de aire según un plano vertical. Para conseguir el direccionamiento del flujo de aire según el plano horizontal, el difusor de aire de la presente invención dispone de una pluralidad de lamas verticales. Dichas lamas verticales se extienden en un plano vertical y son desplazables según un movimiento de rotación alrededor de un eje vertical. Dichas lamas verticales son paralelas entre sí.

Según una variante de la presente invención, el difusor de aire dispone de al menos una lama vertical configurada para modificar el direccionamiento del flujo de aire de la cavidad según una orientación horizontal, donde el extremo de dicha al menos una lama vertical más próximo a la abertura de salida está dispuesto a una distancia de dicha abertura de salida menor que la distancia de separación entre el segundo extremo del medio de guiado y la abertura de salida, estando el medio de guiado en la posición intermedia entre la primera posición y la segunda posición. Dicha prolongación de la al menos una lama vertical en la dirección de avance del flujo de aire en la cavidad permite aumentar el direccionamiento de dicho flujo de aire según el plano horizontal.

Se trata pues de una prolongación de dichas al menos una lama vertical, especialmente en su parte superior, o zona próxima a la segunda pared, y en su parte inferior, o zona próxima a la primera pared.

Tal y como se ha mencionado anteriormente, los planos horizontal y vertical no deben ser interpretados de forma estricta, puesto que el difusor de aire puede estar dispuesto en el vehículo según una determinada inclinación. El plano vertical y dicha dirección vertical, estando dicha dirección vertical comprendida en el plano vertical, están definidas por la abertura de salida de aire del difusor de aire. Por el contrario, el plano horizontal y la dirección horizontal, estando dicha dirección horizontal comprendida en el plano horizontal, están definidas por la perpendicular a dicho plano vertical y dicha dirección vertical, respectivamente.

Para una implementación de dicho ejemplo de realización, el extremo de dicha al menos una lama vertical más próximo a la abertura de salida está dispuesto a una distancia de dicha abertura de salida menor que la distancia de separación entre el segundo extremo del medio de guiado y la abertura de salida, estando el medio de guiado en una cualquiera de las posiciones primera, segunda o intermedias de alejamiento respecto a la abertura de salida. De este modo, cuando el flujo de aire inicia su estrangulamiento debido a la existencia del medio de guiado y a la geometría de la carcasa, el flujo de aire está siendo aun canalizado por la al menos una lama vertical, garantizando un mejor direccionamiento en el plano horizontal.

Sorprendentemente, la presente invención proporciona un difusor de aire que minimiza los componentes implementados, a la vez que aumenta la capacidad de direccionamiento del flujo de aire sin penalizar la eficiencia del mismo.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva del interior de un vehículo con un difusor de aire, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de un difusor de aire para un vehículo, remarcándose el medio de guiado dispuesto en el interior de la carcasa del difusor de aire.

La Figura 3A es una primera vista lateral en sección del difusor de aire de la figura 2, con el medio de guiado en posición neutra o centrada, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 3B es una segunda vista lateral en sección del difusor de aire de la figura 2, con el medio de guiado en posición desplazado hacia arriba, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 3C es una tercera vista lateral en sección del difusor de aire de la figura 2, con el medio de guiado en posición desplazado hacia abajo, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 4 es una vista cuarta vista lateral en sección del difusor de aire de la figura 2, según un modo de realización particular de las lamas verticales.

Descripción detallada de unos ejemplos de realización

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Para el propósito de la descripción, las direcciones y orientaciones son referenciadas con los ejes horizontal, transversal y vertical. El eje horizontal hace referencia a la dirección de desplazamiento del flujo de aire desde la abertura de entrada 21 hasta la abertura de salida 22. El eje transversal hace referencia a la dirección perpendicular al eje horizontal, con orientación hacia izquierda y derecha. El eje vertical hace referencia a la dirección perpendicular al eje horizontal, con orientación hacia arriba o hacia abajo. El término “sustancialmente” indica que una desviación no relevante está permitida con respecto a una posición nominal o disposición concreta. Por ejemplo “sustancialmente vertical” indica que una ligera desviación respecto a la orientación estrictamente vertical está permitida dentro del ámbito de protección de la presente invención.

En la figura 1 se puede observar, de modo ilustrativo, una vista en perspectiva del interior del habitáculo de un vehículo 1 con dos difusores de aire. Cada difusor de aire incluye una abertura de salida 22. Se aprecia que dicha abertura de salida 22 tiene una superficie o área notablemente más pequeña que los difusores conocidos. Uno de los objetivos que se persigue con la presente invención, es reducir el tamaño necesario para la ranura de salida de aire, minimizando la superficie vista por el usuario desde el interior del vehículo 1.

En concreto, se observa que dicha abertura de salida 22 se extiende en el eje transversal y en el eje vertical. Particularmente, se busca reducir una de las dos cotas respecto a los difusores de aire actuales, permitiendo así una mayor libertad de diseño de los tableros de instrumentos. En el caso mostrado en la figura 1, se observan dos aberturas de salida 22 con una reducida cota en el eje vertical.

En una realización preferente, de acuerdo con la presente invención, la altura de la ranura vista desde el interior del habitáculo de dicha abertura de salida 22 tiene una altura menor a 20 mm y es preferiblemente de 12 mm. Según la presente invención, se eliminan las lamas horizontales dispuestas en la zona exterior del difusor, tal como se utilizan en la actualidad, de modo que queda una única ranura rectangular en el tablero. Así se consigue reducir el espacio utilizado para la salida de aire y, mediante un único medio de guiado 3, se puede direccionar el aire en todas las direcciones en un plano vertical, tal y como se explicará con mayor detalle a continuación.

Según se aprecia en la Figura 2, el difusor de aire está formado por una carcasa 2, la cual tiene unas dimensiones notablemente mayores a la abertura de salida 22. Dicha carcasa 2 dispone de una abertura de entrada 21 de aire y una abertura de salida 22 de aire. Estas aberturas de entrada 21 y salida 22 son sustancialmente paralelas entre sí, siendo la abertura de entrada 21 de dimensiones mayores que la abertura de salida 22. Se observa que el flujo de aire avanza desde la abertura de entrada 21 hasta la abertura de salida 22 definiendo una dirección de avance del flujo de aire, o dirección horizontal.

La carcasa 2 comprende un conjunto de paredes que definen una cavidad 23, donde dicha cavidad 23 dispone únicamente de la abertura de entrada 21 y la abertura de salida 22 para la introducción y extracción del flujo de aire. En el interior de dicha cavidad 23 se aloja un único medio de guiado 3, el cual tiene un desplazamiento desde una posición superior hasta una posición inferior según el eje vertical, de manera que dicho medio de guiado 3 está configurado para dirigir el flujo de aire en la dirección vertical. Así, según la posición de dicho medio de guiado 3 en el interior de la carcasa 2, se dirigirá el flujo de aire saliente por la abertura de salida 22 hacia una zona alta, intermedia o baja del habitáculo del vehículo 1.

Por otro lado, en el interior de dicha cavidad 23 se aloja una pluralidad de lamas verticales 5, no vistas en la figura 2, siendo dichas lamas verticales 5 rotadas según un eje vertical, de manera que están configuradas para dirigir el flujo de aire en la dirección horizontal. Así, según la posición de dichas lamas verticales 5 en el interior de la carcasa 2, se dirigirá el flujo de aire saliente por la abertura de salida 22 hacia una zona derecha, intermedia o izquierda del habitáculo del vehículo 1. El funcionamiento y desplazamiento de dichas lamas verticales 5 es igual a los difusores tradicionales conocidos en el estado de la técnica.

Como se observa en dicha figura 2, el medio de guiado 3 comprende una anchura en el eje transversal sustancialmente igual a la anchura de la abertura de salida 22. De este modo se obtiene un mejor direccionamiento del flujo de aire. Dicho medio de guiado 3 comprende una forma aerodinámica, tal que en la zona más próxima a la abertura de entrada de aire 21 define un canto. Dicho medio de guiado 3 aumenta su altura, resultando en un ensanchamiento del medio de guiado 3 en el sentido de avance del flujo de aire en el interior de la cavidad 23. A continuación, el medio de guiado 3 comprende un estrechamiento o disminución en su altura, hasta un nuevo canto dispuesto en el extremo más próximo a la abertura de salida 22. Dicha forma aerodinámica del medio de guiado 3 permite mejorar la circulación del flujo de aire en el interior de la cavidad 23, reduciendo el número de turbulencias y desprendimientos de capa límite en el interior de dicha cavidad 23.

Se observa que la sección del medio de guiado 3, según un plano vertical es constante a lo largo del eje transversal. Así, dicha forma geométrica del medio de guiado 3 se extiende de izquierda a derecha de la carcasa 2. Por su lado, la cavidad 23 está definida por unas paredes laterales, además de la primera pared 24 y la segunda pared 25. El medio de guiado 3 está dispuesto en la cavidad 23 para contactar directamente con dichas paredes laterales en cualquiera de las posiciones primera, segunda o intermedias del medio de guiado 3. De este modo no se generan canales de flujo de aire laterales, obligando al aire que circula por interior de la cavidad a fluir únicamente por el canal superior 231 o por el canal inferior 232.

Puede apreciarse en las figuras 3A, 3B y 3C el movimiento del medio de guiado 3 en el interior de la cavidad 23, permitiendo un direccionamiento del flujo de aire en el plano vertical. Así, el medio de guiado 3 se desplaza desde una posición superior o segunda posición, representada en la figura 3B, hasta una posición inferior o primera posición, representada en la figura 3C. En dicha primera posición y segunda posición el medio de guiado 3 está dispuesto próximo a la abertura de salida 22. Por el contrario, la figura 3A muestra una posición intermedia entre dicha primera posición y segunda posición. En dicha posición intermedia o tercera posición, el medio de guiado 3 está dispuesto alejado de la abertura de salida 22, estando en una posición retrasada. Por lo tanto, el movimiento del medio de guiado 3 desde la primera posición hasta la segunda posición, o viceversa, no es un movimiento rectilíneo. Se trata de un movimiento compuesto de una primera trayectoria de alejamiento y una segunda trayectoria de acercamiento respecto a la abertura de salida 22, a la vez que el medio de guiado 3 cambia de altura.

En consecuencia, el movimiento es una combinación de desplazamiento en el eje vertical y en el eje horizontal. De manera preferente, el desplazamiento es siguiendo una trayectoria semicircular, realizando un cuarto de circunferencia desde la primera posición a la tercera posición, seguido de un segundo cuarto de circunferencia desde la tercera posición hasta la segunda posición, en el movimiento ascendente del medio de guiado 3. De forma inversa y equivalente, en el movimiento descendente del medio de guiado 3 se realiza un cuarto de circunferencia desde la segunda posición a la tercera posición, seguido de un segundo cuarto de circunferencia desde la tercera posición hasta la primera posición.

Así, en las posiciones intermedias del medio de guiado 3 existe un alejamiento del medio de guiado 3 respecto a la abertura de salida 22, permitiendo un mayor paso de flujo de aire, adecuándolo al flujo de aire que puede salir por la abertura de salida 22, reduciendo así las pérdidas de carga.

En la Figura 3A se ilustra en detalle el medio de guiado 3 en su posición intermedia o tercera posición, siendo una posición de desplazamiento media entre la primera posición y la segunda posición. En dicha tercera posición, la distancia de separación entre el medio de guiado 3 y la abertura de salida 22 es máxima. Un observador dispuesto en el habitáculo del vehículo 1 difícilmente visualizará el medio de guiado 3, mejorando así la apariencia estética de los difusores de aire actuales.

Se observa que el medio de guiado 3 comprende una geometría aerodinámica para favorecer el paso del flujo de aire. Así, el medio de guiado 3 incluye un primer extremo 31 próximo a la abertura de salida 22, un segundo extremo 34 próximo a la abertura de entrada 21, estando ambos extremos comunicados por una superficie superior 33 y una superficie inferior 32. Dichas superficies superior 33 e inferior 32 son continuas, sin cambios bruscos en sus radios de curvatura, favoreciendo así que la capa límite del flujo de aire se adhiera a dichas superficies. De igual modo, la primera pared 25 y la segunda pared 24 son continuas, sin cambios bruscos en sus radios de curvatura, favoreciendo igualmente a que la capa límite del flujo de aire se adhiera a dichas superficies.

Por su lado, la carcasa 2 está formada por una pared superior o segunda pared 25 y una pared inferior o primera pared 24, estando ambas paredes enfrentadas entre sí. Por su lado, dichas paredes definen un estrechamiento de la cavidad 23 hasta la abertura de salida 22. Así, la distancia de separación entre la primera pared 24 y la segunda pared 25 disminuye conforme el flujo de aire avanza en la dirección de avance del flujo de aire hacia la abertura de salida 22. Adicionalmente, la abertura de salida 22 está definida por un borde superior 223 de la segunda pared 25, un borde inferior 221 de la primera pared 24 y dos bordes laterales que conectan el borde superior 223 con el borde inferior 221. La geometría del medio de guiado 3 en combinación con las paredes interiores de la carcasa 2 permite que el aire se estrangule contra las paredes superior e inferior y salga de la cavidad 23 con mayor intensidad en la zona de la abertura de salida 22.

En la figura 3B se puede observar, de modo ilustrativo, el medio de guiado 3 en posición desplazado hacia arriba. Se aprecia un canal inferior 232 de aire por debajo del medio de guiado 3. El flujo de aire es estrangulado y conducido para que circule por dicho canal inferior 232, direccionándolo por efecto Coanda en una trayectoria ascendente, de manera que cuando sale por la abertura de salida 22, lo hace en dirección hacia arriba. Estando el medio de guiado 3 desplazado hacia la parte superior se crea un canal inferior 232 que queda adherido a la primera pared 24, al menos en la zona próxima a la abertura de salida 22. En dicha segunda posición el medio de guiado 3 está dispuesto en posición adyacente a la segunda pared 25 superior, taponando el paso de aire por el canal superior 231, obligando al aire a estrangularse contra la pared inferior 24.

Adicionalmente, la superficie inferior 32 del medio de guiado 3 es paralela a la pared inferior o primera pared 24 de la carcasa 2, al menos en la zona próxima de la abertura de salida 22. Así, tanto la primera pared 24 como la superficie inferior 32 están ambas inclinadas hacia arriba, de manera que el aire sale por la abertura de salida 22 hacia arriba. Se observa que, gracias a dicho paralelismo, se genera un canal inferior 232 de sección constante, favoreciendo la eficiencia del difusor de aire.

Más concretamente, tal y como puede apreciarse en la figura 3B, el primer extremo 31 está enrasado o alineado con el borde superior 223, de modo que el aire no encuentra obstáculos en el camino, de manera que la superficie inferior 32 y el borde superior 223 forman una superficie continua. En una forma preferente, al menos una zona de la segunda pared 25 contacta con la superficie superior 33 del medio de guiado 3. Preferiblemente la zona de contacto es la zona más cercana a la abertura de salida 22 de aire, para optimizar el direccionamiento del flujo de aire y evitar pérdidas de carga. Cuanta más superficie esté en contacto, se generan menos huecos entre ambos, de modo que la cantidad de aire que se queda taponada es menor, evitando las interferencias que esto pueda generar.

En la figura 3C se puede observar, de modo ilustrativo, el medio de guiado 3 en posición desplazado hacia abajo. Se aprecia un canal superior 231 de aire por encima del medio de guiado 3. El flujo de aire es estrangulado y conducido para que circule por dicho canal superior 231, direccionándolo por efecto Coanda en una trayectoria descendente, de manera que cuando sale por la abertura de salida 22, lo hace en dirección hacia abajo. Estando el medio de guiado 3 desplazado hacia la parte inferior se crea un canal superior 231 que queda adherido a la segunda pared 25, al menos en la zona próxima a la abertura de salida 22. En dicha primera posición el medio de guiado 3 está dispuesto en posición adyacente a la primera pared 24 inferior, taponando el paso de aire por el canal inferior 233, obligando al aire a estrangularse contra la pared superior 25.

Adicionalmente, la superficie superior 33 del medio de guiado 3 es paralela a la pared superior o segunda pared 25 de la carcasa 2, al menos en la zona próxima de la abertura de salida 22. Así, tanto la segunda pared 25 como la superficie superior 33 están ambas inclinadas hacia abajo, de manera que el aire sale por la abertura de salida 22 hacia abajo. Se observa que, gracias a dicho paralelismo, se genera un canal superior 231 de sección constante, favoreciendo la eficiencia del difusor de aire.

Más concretamente, tal y como puede apreciarse en la figura 3C, el primer extremo 31 está enrasado o alineado con el borde inferior 221, de modo que el aire no encuentra obstáculos en el camino, de manera que la superficie superior 33 y el borde inferior 221 forman una superficie continua. En una forma preferente, al menos una zona de la primera pared 24 contacta con la superficie inferior 32 del medio de guiado 3. Preferiblemente la zona de contacto es la zona más cercana a la abertura de salida 22 de aire, para optimizar el direccionamiento del flujo de aire y evitar pérdidas de carga. Cuanta más superficie esté en contacto, se generan menos huecos entre ambos, de modo que la cantidad de aire que se queda taponada es menor, evitando las interferencias que esto pueda generar.

En la figura 3A se puede observar una vista lateral en sección de un difusor de aire para un vehículo 1, con el medio de guiado 3 en posición neutra o tercera posición. Así se puede observar que el medio de guiado 3 se sitúa en una posición intermedia entre la primera posición y la segunda posición. En esta posición particular el aire entra por la abertura de entrada 21 y se adhiere tanto a la primera pared 24 como a la segunda pared 25, creando un canal superior 231 y un canal inferior 232. En dicha posición neutra la ratio del volumen del flujo superior e inferior es proporcional.

Adicionalmente, el medio de guiado 3 es desplazable en una pluralidad de posiciones intermedias entre la primera posición y la segunda posición, de manera que en cada posición intermedia el medio de guiado 3 divide la cavidad en un canal superior 231 de flujo de aire y un canal inferior 232 de flujo de aire. La ratio de volumen de flujo superior respecto al inferior variará en función de la posición del medio de guiado 3.

De forma particular y como consecuencia de la trayectoria de desplazamiento seguida por el medio de guiado 3 en la cavidad 23, el área definida por la abertura de salida 22 es igual a la suma del área definida por el canal superior 231 y el área definida por el canal inferior 232, en cualquiera de las posiciones de desplazamiento del medio de guiado 3. Tanto el paralelismo de las superficies que definen los canales superior 231 e inferior 232, así como la trayectoria de desplazamiento, permiten que las secciones de paso de aire en el tramo final del difusor de aire sean de dimensiones iguales, de manera que no se penaliza el paso de flujo de aire, consiguiendo una elevada eficiencia y direccionamiento.

Según se aprecia también en las Figuras 3A, 3B y 3C, el medio de guiado 3 se desplaza como un cuerpo único o monobloque, siguiendo una trayectoria única. Así, todos los puntos del medio de guiado 3 tienen un mismo desplazamiento respecto a la carcasa 2. Por lo tanto, no existen movimientos de basculación o pivote del medio de guiado 3. Se consigue pues que los canales inferior 232 y superior 231 sean de secciones constantes, independientemente de si el medio de guiado 3 se encuentra dispuesto en la primera posición, la segunda posición o cualquiera de las posiciones intermedias.

Dicho desplazamiento particular del medio de guiado 3 resulta en que el flujo de aire siempre incide sobre la superficie superior 33 o la superficie inferior 32. Existe por lo tanto un estrangulamiento progresivo del flujo de aire en la cavidad 23. En ningún caso se produce una expansión o incremento del área por la que discurre el flujo de aire, en el sentido de avance de dicho flujo desde la abertura de entrada 21 hasta la abertura de salida 22.

Según se observa en las secciones de las figuras 3A, 3B y 3C, el flujo de aire introducido en la cavidad 23 por la abertura de entrada 21 se desplaza de forma perpendicular a dicha abertura de entrada 21. A continuación, dicho flujo de aire es direccionado por el medio de guiado 3 hacia el canal superior 231 o el canal inferior 232. La geometría del medio de guiado 3 reduce, de forma progresiva, la sección de los canales superior 231 e inferior 232, produciéndose un estrangulamiento del flujo de aire en dichos canales. Finalmente, al ser las superficies que definen dichos canales superior 231 e inferior 232 iguales o paralelas, las secciones de dichos canales se mantienen constantes para conseguir un correcto direccionamiento del flujo de aire. Así dichas geometrías favorecen el efecto Coanda, resultando en que el flujo de aire copia las geometrías de la superficie superior 33 y la superficie inferior 32 del medio de guiado 3, reduciendo la pérdida de carga del sistema.

Puede apreciarse en las figuras 3A a 3C como el difusor de aire comprende una geometría simétrica. Así, la segunda pared 25 y la primera pared 24 de la carcasa 2 son simétricas entre sí según un eje horizontal. Por su lado, la superficie superior 33 y la superficie inferior 32 son simétricas entre sí según dicho eje horizontal. Finalmente, según un modo de realización preferente, la superficie superior 33 y la superficie inferior 32 son simétricas entre sí según un eje vertical.

Se observa como el difusor de aire de las figuras 3A a 3C está dispuesto inclinado. Se entiende que las referencias realizadas a los ejes horizontal, transversal y vertical se desplazan según la inclinación del difusor de aire. Así, en términos generales, se indica que el eje horizontal es sustancialmente perpendicular al plano definido por la abertura de salida 22. Por su lado, dicha abertura de salida 22 se extiende según dicho eje transversal y vertical.

En la Figura 4 se ilustra un detalle, según una realización particular, de la configuración del medio de guiado 3 con respecto a una pluralidad de lamas verticales 5. Dichas lamas verticales 5 permiten direccionar el flujo de aire según una dirección transversal. Se trata de un conjunto de lamas sustancialmente planas y alargadas que tienen un movimiento de rotación por uno de sus extremos, preferentemente el extremo más alejado a la abertura de salida 22 de aire. Dichas lamas se inclinan a izquierda o derecha, con el fin de producir el direccionamiento del flujo de aire en el eje transversal.

Como puede observarse en la Figura 4, el borde de cada lama vertical 5 más próximo a la abertura de entrada 21 es sustancialmente recto, siendo paralelo al eje de rotación vertical de la lama vertical 5. Por el contrario, el borde de cada lama vertical 5 más próximo a la abertura de entrada 21 comprende una geometría curva en forma de “C”. Así, unas zonas superior e inferior de dicho borde están dispuestas a una distancia de la abertura de salida 22 menor que una zona intermedia de dicho borde. Se consigue así un solape entre las lamas verticales 5 y el medio de guiado 3.

Según esta realización, cuando el flujo de aire que circula por el canal superior 231 y/o por el canal inferior 232 es estrangulado por el medio de guiado 3, se sigue direccionando según el eje transversal, debido a la existencia de porciones de las lamas verticales 5 en dichas zonas de estrangulamiento. Se consigue de este modo mejorar el direccionamiento a izquierda o derecha del flujo de aire, al conseguir un direccionamiento en una zona más próxima a la abertura de salida 22.

Según una variante, dichas lamas verticales 5 son idénticas entre sí. Según una realización alternativa, las lamas verticales 5 ubicadas en los extremos derecho e izquierdo, según el eje transversal, se disponen con un mayor grado de solape con el medio de guiado 3 que las lamas verticales 5 dispuestas en una zona central de la cavidad 23.

Según una variante, las lamas verticales 5 están solapadas al medio de guiado 3 cuando el medio de guiado 3 está dispuesto en unas posiciones próximas a la tercera posición o posiciones intermedias, de manera que no existe un solape cuando el medio de guiado 3 está dispuesto en unas posiciones próximas a la primera posición o a la segunda posición. Según una realización alternativa, existe solape de las lamas verticales 5 con el medio de guiado 3 en el eje longitudinal en cualquiera de las posiciones de desplazamiento del medio de guiado 3.

A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el difusor de aire descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Listado de referencias de las Figuras:

1 Vehículo

Carcasa Abertura de entrada Abertura de salida Borde inferior Borde superior Cavidad

Canal superior Canal inferior Primera pared Segunda pared Medio de guiado Primer extremo Superficie inferior Superficie superior Segundo extremo Lama vertical

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Difusor de aire para un vehículo (1), donde el difusor de aire comprende una carcasa (2), donde la carcasa (2) define:

-una abertura de entrada (21) de aire,

-una abertura de salida (22) de aire, y

-una cavidad (23), donde la cavidad (23) está dispuesta entre la abertura de entrada (21) y la abertura de salida (22),

donde la carcasa (2) comprende una primera pared (24) y una segunda pared (25), donde la primera pared (24) está enfrentada a la segunda pared (25), dónde la primera pared (24) y la segunda pared (25) definen un estrechamiento de la cavidad (23) hasta la abertura de salida (22), donde la primera pared (24) comprende un borde inferior (221) y donde la segunda pared (25) comprende un borde superior (223), donde el borde superior (223) y el borde inferior (221) definen la abertura de salida (22),

donde el difusor de aire comprende un medio de guiado (3) dispuesto en la cavidad (23), donde el medio de guiado (3) comprende un primer extremo (31) próximo a la abertura de salida (22) y un segundo extremo (34) próximo a la abertura de entrada (21), y

donde el medio de guiado (3) es desplazable entre una primera posición, estando el primer extremo (31) dispuesto adyacente a la primera pared (24), y una segunda posición, estando el primer extremo (31) dispuesto adyacente a la segunda pared (25);

caracterizado por que

el desplazamiento del medio de guiado (3) desde la primera posición hasta la segunda posición o desde la segunda posición hasta la primera posición comprende un primer movimiento de alejamiento respecto a la abertura de salida (22) y un segundo movimiento de acercamiento hacia dicha abertura de salida (22).

2. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque durante el primer movimiento de alejamiento, la distancia de separación entre el primer extremo (31) del medio de guiado (3) y la abertura de salida (22) aumenta de forma progresiva hasta una tercera posición del medio de guiado (3), y durante el segundo movimiento de acercamiento, la distancia de separación entre el primer extremo (31) del medio de guiado (3) y la abertura de salida (22) disminuye de forma progresiva desde la tercera posición del medio de guiado (3).

3. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el desplazamiento del medio de guiado (3) desde la primera posición hasta la segunda posición o desde la segunda posición hasta la primera posición define una trayectoria de semicircunferencia.

4. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de guiado (3) es desplazable en una pluralidad de posiciones intermedias entre la primera posición y la segunda posición, de manera que en cada posición intermedia el medio de guiado (3) divide la cavidad (23) en un canal superior (231) de flujo de aire y un canal inferior (232) de flujo de aire.

5. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el área definida por la abertura de salida (22) es sustancialmente igual a la suma del área definida por el canal superior (231) y el área definida por el canal inferior (232), estando el medio de guiado (3) en cualquiera de sus posiciones de desplazamiento.

6. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de guiado (3) comprende una superficie inferior (32) enfrentada a la primera pared (24), y una superficie superior (33) enfrentada a la segunda pared (25), dónde una zona de la superficie inferior (32) próxima a la abertura de salida (22) comprende una geometría paralela a la primera pared (24), y porque al menos una zona de la superficie superior (33) próxima a la abertura de salida (22) comprende una geometría paralela a la segunda pared (25), estando el medio de guiado (3) en cualquiera de las posiciones de desplazamiento.

7. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la superficie superior (33) del medio de guiado (3) y la segunda pared (25) de la carcasa (2) definen un canal superior (231) de aire, donde dicho canal superior (231) comprende un área sustancialmente constante en su tramo más próximo a la abertura de salida (22), estando el medio de guiado (3) en una cualquiera de las posiciones primera o intermedias, y porque la superficie inferior (32) del medio de guiado (3) y la primera pared (24) de la carcasa (2) definen un canal inferior (232) de aire, donde dicho canal inferior (232) comprende un área sustancialmente constante en su tramo más próximo a la abertura de salida (22), estando el medio de guiado (3) en una cualquiera de las posiciones segunda o intermedias.

8. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque, estando el medio de guiado (3) en la segunda posición, el difusor de aire está configurado y dispuesto para que el canal superior (231) de aire sea cerrado por un contacto superficial entre la zona de la superficie superior (33) próxima a la abertura de salida (22) y la segunda pared (25), y porque, estando el medio de guiado (3) en la primera posición, el difusor de aire está configurado y dispuesto para que el canal inferior (232) de aire sea cerrado por un contacto superficial entre la zona de la superficie inferior (32) próxima a la abertura de salida (22) y la primera pared (24).

9. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la superficie inferior (32) y la superficie superior (33) del medio de guiado (3) son simétricas respecto a un plano horizontal, siendo dicho plano horizontal sustancialmente perpendicular a la abertura de salida (22).

10. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la superficie superior (33) y la superficie inferior (32) comprenden una geometría curva continua, definiendo un ensanchamiento y un posterior estrechamiento del medio de guiado (3) desde el segundo extremo (34) hasta el primer extremo (31).

11. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende al menos una lama vertical (5) configurada para modificar el direccionamiento del flujo de aire de la cavidad (23) según una orientación horizontal, donde el extremo de dicha al menos una lama vertical (5) más próximo a la abertura de salida (22) está dispuesto a una distancia de dicha abertura de salida (22) menor que la distancia de separación entre el segundo extremo (34) del medio de guiado (3) y la abertura de salida (22), estando el medio de guiado (3) en la posición intermedia entre la primera posición y la segunda posición.

12. Difusor de aire de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el extremo de dicha al menos una lama vertical (5) más próximo a la abertura de salida (22) está dispuesto a una distancia de dicha abertura de salida (22) menor que la distancia de separación entre el segundo extremo (34) del medio de guiado (3) y la abertura de salida (22), estando el medio de guiado (3) en una cualquiera de las posiciones primera, segunda o intermedias de alejamiento respecto a la abertura de salida (2