ES1279084U - Separador térmico - Google Patents

Abstract

Separador térmico caracterizado porque comprende un cuerpo (1) situado entre la culata del motor (2) y el colector de escape (3), por donde una pluralidad de conductos (4) lo atraviesa, y que están configurados para que fluya un fluido (5) refrigerante por su interior.

Description

DESCRIPCIÓN

Separador térmico

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención, tal y como el título de la invención establece, un separador térmico, que consiste en un sistema que disminuye la transferencia de calor desde el colector de escape hasta la culata del motor. Se trata de una innovación que dentro de las técnicas actuales aporta ventajas desconocidas hasta ahora.

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención pertenece al sector de la automoción, y más concretamente al de elementos de refrigeración de los motores de combustión.

La presente invención se refiere a un separador térmico cuya principal función disminuir la transferencia de calor desde el colector de escape hasta la culata del motor.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, si bien se conocen multitud de elementos que permiten refrigerar los elementos de un motor, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las que presenta la que aquí se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención consiste en un separador térmico, que es situado justo entre el colector de escape y la culata del motor ya que el calor producido por la combustión golpea de lleno al colector de escape, y el colector al estar en contacto a la culata del motor este transfiere una gran temperatura a la culata del motor, está temperatura será mayor o menor en función del trabajo que hace el motor y el colector de escape puede llegar hasta temperaturas de 1200° lo que provoca que la culata del motor se caliente a una gran temperatura y de esta forma se genera un gran problema y un mal funcionamiento del motor, como mala combustión pérdida de potencia, aumento de consumo, aumento de contaminación, riesgo de averías por la rotura de la junta de la culata, etc.

Así el separador térmico permite eliminar o mitigar todos estos problemas reduciendo la transferencia de calor desde el colector de escape hacia la culata, aumentando la eficacia y el funcionamiento del motor.

En la salida de gases del motor justo antes del colector de escape y entre la culata del motor se sitúa un cuerpo que contiene una pluralidad de conductos que se ramifican, y por cuyo interior fluye un fluido refrigerante, por un extremo entraría el fluido refrigerante frio, y por el otro extremo saldría calentado, y entre medias en el interior del cuerpo se realizaría en intercambio de calor transfiriendo el calor desde el colector de escape al cuerpo y al fluido refrigerante, evitando que la culata del motor absorba esa temperatura.

Las canalizaciones pueden conducir hasta el propio radiador del vehículo y ahí enfriarse, o utilizar un radiador propio con un sistema cerrado que auto regule el enfriado del fluido refrigerante.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras en las que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1 es una representación en perspectiva del separador térmico.

La Figura 2 es una representación en perspectiva del separador térmico.

La Figura 3 es una representación en perspectiva del separador térmico, representado en detalle sin visualizar el motor.

La Figura 4 es una representación en corte del separador térmico, representado en detalle su interior.

La Figura 5 es una representación en perspectiva del separador térmico, con la pluralidad de conductos (4) preparados para conectarse al radiador del vehículo.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente, aunque no limitativa de la invención propuesta, la cual consiste en un separador térmico. Tal y como se aprecia en las figuras, el separador térmico, se compone de un cuerpo (1) situado entre la culata del motor (2) y el colector de escape (3), por donde una pluralidad de conductos (4) lo atraviesa, y que están configurados para que fluya un fluido (5) refrigerante por su interior.

El separador térmico puede estar conectado al radiador del propio vehículo permitiendo que el fluido (5) refrigerante se enfrié, o puede disponer de su propio circuito independiente contando con un radiador (6) propio configurado para enfriar el fluido (5) refrigerante y de una bomba (7) configurada para bombear el fluido (5) refrigerante.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Separador térmico caracterizado porque comprende un cuerpo (1) situado entre la culata del motor (2) y el colector de escape (3), por donde una pluralidad de conductos (4) lo atraviesa, y que están configurados para que fluya un fluido (5) refrigerante por su interior.

2. Separador térmico según reivindicación 1, caracterizado por que el circuito formado por la pluralidad de conductos (4) están conectados con el radiador del vehículo.

3. Separador térmico según reivindicación 1, caracterizado por que el circuito formado por la pluralidad de conductos (4) disponen de un circuito propio.

4. Separador térmico según reivindicación 3, caracterizado por que el circuito formado por la pluralidad de conductos (4) dispone de un radiador (6) propio, configurado para enfriar el fluido (5) refrigerante.

5. Separador térmico según reivindicación 3, caracterizado por que el circuito formado por la pluralidad de conductos (4) dispone de una bomba (7), configurada para bombear el fluido (5) refrigerante.