ES1219219U - Motor de combustión con turbinas de admisión y escape - Google Patents
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Abstract
1. Motor de combustión con turbinas de admisión y escape caracterizado porque la cámara de combustión (1) cuenta con una turbina de admisión (2) ubicada en el conducto de admisión (3) que cuenta con al menos ocho aspas (4), y en el conducto de escape (5) hay ubicada una turbina de escape (6).
Description
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MOTOR DE COMBUSTIÓN CON TURBINAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal y como el título de la presente memoria descriptiva establece, un motor de combustión con turbinas de admisión y escape que se, trata de una innovación que dentro de las técnicas actuales aporta ventajas desconocidas hasta ahora.
El motor de combustión con turbinas de admisión y escape, aporta una novedosa solución que complementa las técnicas actuales, ya que aumenta el rendimiento de los motores y reduce el consumo de combustible de los mismos, gracias a que sustituye las válvulas de admisión y de escape por una serie de turbinas que permiten que el combustible se introduzca con mayor rapidez en la cámara de combustión, y cuando se ha producido la combustión la salida de los gases de combustión también es más rápida y eficiente Gracias a la turbina que está colocada en sustitución de la válvula de escape.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCION
La presente invención tiene su campo de aplicación, dentro del sector de la fabricación de motores de combustión.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En el estado de la técnica son conocidos los motores de combustión que cuentan con una cámara donde se produce la combustión. Para que se produzca la combustión se inyecta combustible en la cámara a través de la válvula de admisión. Una vez el combustible se ha introducido en la cámara de combustión la bujía prende la mezcla de combustible y oxígeno produciendo la combustión y provocando así el movimiento del pistón. Tras producirse la combustión los gases producidos salen a través de la válvula de escape. El rendimiento de los motores depende en gran medida de que la inyección del
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combustible sea rápida, y que la salida de los gases de combustión sea también rápida.
Con el objetivo de mejorar dichos puntos la presente invención sustituye la válvula de admisión por una turbina de admisión, y la válvula de escape por una turbina de escape.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención un motor de combustión con turbinas de admisión y escape que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
La invención presenta la ventaja de aumentar el rendimiento de los motores de combustión. Para ello en la cámara de combustión se sustituye la válvula de admisión por una turbina de admisión. Esta turbina de admisión introducirá el combustible de manera más rápida y eficiente en la cámara de combustión. La turbina está ubicada en el conducto de admisión, y contará con al menos ocho aspas. En el conducto de escape la válvula de escape se sustituye por la turbina de escape de tal manera que permite que los gases derivados de la combustión salgan de manera más rápida de la cámara de combustión.
Tanto la turbina de admisión como la turbina de escape son movidas por un motor eléctrico. El motor eléctrico se encuentra ubicado fuera de los conductos de admisión y de escape.
El motor eléctrico se alimenta eléctricamente a través de la batería del vehículo. Como el motor es de corriente alterna, entre la batería y el motor se encuentra un ondulador de baja frecuencia, y un amplificador de potencia..
Es por ello que el un motor de combustión con turbinas de admisión y escape de la invención propuesta presenta innovaciones y prestaciones desconocidas hasta ahora en las técnicas actuales.
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EXPLICACION DE LAS FIGURAS
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de una figura en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
En la figura 1 se muestra una vista de la cámara de combustión con las turbinas de admisión y de escape.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.
Es objeto de la presente invención un motor de combustión con turbinas de admisión y escape, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
La cámara de combustión (1) cuenta con una turbina de admisión (2) ubicada en el conducto de admisión (3) y contará con al menos ocho aspas (4). En el conducto de escape (5) hay ubicada una turbina de escape (6) de tal manera que permite que los gases derivados de la combustión salgan de manera más rápida de la cámara de combustión (1).
Tanto la turbina de admisión (2) como la turbina de escape (6) son movidas por un motor eléctrico (7). El motor eléctrico (7) se encuentra ubicado fuera de los conductos de admisión (3) y de escape (5).
El motor eléctrico (7) se alimenta eléctricamente a través de la batería ( no representado) del vehículo. Como el motor eléctrico (7) es de corriente alterna, entre la batería y el motor eléctrico (7) se encuentra un ondulador ( no representado) de baja frecuencia, y un amplificador de potencia (no representado).
Claims (3)
- REIVINDICACIONES1. - Motor de combustión con turbinas de admisión y escape caracterizado 5 porque la cámara de combustión (1) cuenta con una turbina de admisión (2)ubicada en el conducto de admisión (3) que cuenta con al menos ocho aspas (4), y en el conducto de escape (5) hay ubicada una turbina de escape (6).
- 2. - Motor de combustión con turbinas de admisión y escape según la 10 reivindicación 1 caracterizado porque tanto la turbina de admisión (2) como laturbina de escape (6) son movidas por un motor eléctrico (7) .
- 3. - Motor de combustión con turbinas de admisión y escape según las reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque el motor eléctrico (7) se alimenta15 eléctricamente a través de la batería del vehículo, a través de un ondulador de baja frecuencia, y un amplificador de potencia.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201831408U ES1219219Y (es) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Motor de combustion con turbinas de admision y escape |
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| ES201831408U ES1219219Y (es) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Motor de combustion con turbinas de admision y escape |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES1219219U true ES1219219U (es) | 2018-10-18 |
| ES1219219Y ES1219219Y (es) | 2019-01-11 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| ES (1) | ES1219219Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2796959A1 (es) * | 2019-05-29 | 2020-11-30 | Paz Martin Prieto Juan Jose | Motor con electrovalvulas |
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2018
- 2018-09-18 ES ES201831408U patent/ES1219219Y/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| ES2796959A1 (es) * | 2019-05-29 | 2020-11-30 | Paz Martin Prieto Juan Jose | Motor con electrovalvulas |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1219219Y (es) | 2019-01-11 |
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