ES1181411U

ES1181411U - Anclaje para un encofrado vertical y encofrado vertical

Info

Publication number: ES1181411U
Application number: ES201730433U
Authority: ES
Inventors: Manuel COLINO VEGA
Original assignee: Ulma CyE S Coop
Current assignee: Ulma CyE S Coop
Priority date: 2017-04-06
Filing date: 2017-04-06
Publication date: 2017-04-25
Anticipated expiration: 2027-04-06
Also published as: ES1181411Y

Abstract

1. Anclaje trasero para un encofrado vertical, que comprende un soporte (50) configurado para fijarse al panel de encofrado trasero (3), y una tuerca (51) acoplada a dicho soporte (50) de modo que la tuerca (51) puede orientarse con respecto a dicho soporte (50), comprendiendo la tuerca (51) un orificio roscado (510) configurado para alojar el extremo roscado (60) de un tirante (6), caracterizado porque el orificio roscado (510) de la tuerca (51) comprende un primer tramo (511) con una rosca interior con un primer diámetro de núcleo (Dn1) y un segundo tramo (512) con una rosca interior con un segundo diámetro de núcleo (Dn2), siendo el primer diámetro de núcleo (Dn1) mayor que el segundo diámetro de núcleo (Dn2).

Description

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Además de cumplir la condición de que el primer diámetro de núcleo Dn1 es mayor que el segundo diámetro de núcleo Dn2, para que el extremo roscado 60 de un tirante 6 con una rosca exterior configurada para cooperar con la rosca interior del segundo tramo 512 pueda atravesar el primer tramo 511 del orificio roscado, el diámetro de núcleo Dn1 del primer tramo 511 del orificio roscado 510 tiene que ser mayor que el diámetro máximo del extremo roscado 60 configurado para cooperar con la rosca interior del segundo tramo 512. El diámetro máximo del extremo roscado está definido por la suma del diámetro de núcleo y la altura del diente multiplicado por dos. Así, para que el extremo roscado 60 de un tirante 6 con una rosca exterior configurada para enroscarse en la rosca interior del segundo tramo 512 pueda atravesar el primer tramo 511 del orificio roscado 510, se tiene que cumplir la siguiente condición:

>+ℎ∗2

Así, preferentemente el diámetro de núcleo Dn1 de la rosca interior del primer tramo debería ser mayor que 17,3 milímetros aproximadamente, con una tolerancia del ±3%, para que un el extremo roscado 60 de un tirante 6 con una rosca exterior como la descrita anteriormente pueda atravesar el primer tramo 511 del orificio roscado 510.

Más preferentemente el primer tramo 511 del orificio roscado 510 está configurado para enroscar el extremo roscado 60 de un tirante 6 con una rosca exterior que tiene un diámetro de núcleo de aproximadamente 19,9 milímetros y una altura de diente de aproximadamente 1,2 milímetros. Más preferentemente, además de las dimensiones mencionadas anteriormente, el primer tramo 511 del orificio roscado 510 está configurado para fijar el extremo roscado 60 de un tirante 6 con una rosca exterior en el que la anchura de la base del diente es de aproximadamente 4,8 milímetros, el radio de la base del diente con el núcleo es de aproximadamente 2 milímetros, las paredes inclinadas del diente forman un ángulo de aproximadamente 90 grados y el paso entre dientes de 10 milímetros. Esta rosca exterior se corresponde con las dimensiones de la rosca exterior de un tipo de tirante utilizado en encofrados verticales, aunque en menor medida que el tipo rosca exterior anteriormente descrito. Al igual que en el caso anterior, aunque no respete las normas de la rosca métrica se ha convertido en un estándar en el mundo de la construcción. Los tirantes roscados con una rosca exterior con estas características son conocidos como barras -8

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Por otro lado, están los sistemas de atirantado a una cara en los que tanto el tirante como el tubo distanciador se introducen desde el casquillo del panel delantero. En general los tirantes de este tipo de sistemas tienen un extremo roscado que cumple las características

5 de la barra Dywidag® 15 o Dywidag® 20.

Además, aunque se esté utilizando un tipo encofrado vertical de atirantado a una cara determinado, es habitual que en las obras los operarios tengan que utilizar soluciones particulares en la parte delantera del encofrado en algunas partes de dicha obra, como por

10 ejemplo en esquinas, o tramos de compensación en los que hay que disponer un bloque de madera para rellenar un hueco entre dos paneles de encofrado. En este tipo de soluciones particulares se suelen utilizar las barras Dywidag® 15 ya que son las barras estándares que suele haber en todas las obras.

15 Con el anclaje trasero 5 de la invención se posibilita poder utilizar el mismo anclaje trasero 5 independientemente de la configuración que vaya a utilizar en la parte delantera del encofrado ya que el encofrado trasero 5 puede fijar indistintamente el extremo roscado 60 de un tirante 6 tanto con características Dywidag® 15 como con características Dywidag® 20.

20 De este modo el operario puede fijar los anclajes traseros 5 sobre los paneles traseros 3 sin preocuparse de la configuración que vaya a utilizar en la parte delantera ya que el anclaje trasero 5 es común para todos ellos. Así, además de dar flexibilidad, se reducen el número de piezas necesarias, ya que el anclaje trasero 5 es común para diferentes sistemas, por lo que no es necesario duplicar anclajes traseros 5 para cada tipo de encofrado.

25 En esta realización entre el primer tramo 511 y el segundo tramo 512 del orificio roscado 510 se dispone un tramo intermedio 513 con forma de embudo. Dicho tramo intermedio 513 permite guiar la punta del extremo roscado 60 del tirante 6 con una rosca exterior configurada para cooperar con la rosca interior del segundo tramo 512 hacia dicho segundo

30 tramo 512. Además, al ser el diámetro del tramo intermedio 513 menor que el diámetro de núcleo Dn1 del primer tramo 511 hace de tope para el primer tramo 511, de modo que cuando el operario está enroscando el extremo roscado 60 de un tirante 6 en el primer tramo 511 del orificio roscado 510, al llegar el final de la rosca del extremo roscado 60 al tramo

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intermedio 513 y no poder seguir enroscando el tirante 6, el operario sabe que ha enroscado el extremo roscado 60 hasta su final.

En esta realización, el orificio roscado 510 comprende un tramo de tope 514 a continuación

5 del segundo tramo 512, siendo el diámetro del tramo de tope 512 menor que el diámetro de núcleo Dn2 del segundo tramo 512, por lo que hace de tope para el segundo tramo 512. Así, cuando el operario está enroscando el extremo roscado 60 de un tirante 6 en el segundo tramo 512 del orificio roscado 510, al llegar el final de la rosca del extremo roscado 60 al tramo de tope 514 y no poder seguir enroscando el tirante 6, el operario sabe que ha

10 enroscado el extremo roscado 60 hasta su final.

Preferentemente tanto el primer tramo 511 del orificio roscado 510 como el segundo tramo 512 del orificio roscado 510 comprenden al menos cuatro vueltas de tuerca. El número de vueltas de tuerca viene determinado por las fuerzas de contracción que debe soportar el

15 anclaje, así como por el material con el que se realiza y el espesor del mismo.

El anclaje trasero 5 de esta realización comprende un soporte 50 que comprende una sección central con forma esférica, comprendiendo dicha sección central una abertura 500. La tuerca 51 comprende una parte esférica 515 y se dispone en la abertura 500 de la placa 20 campana 52. El acoplamiento entre la parte esférica 515 de la tuerca 51 y la sección central del soporte 50, permite orientar la tuerca 51 con respecto al panel de encofrado trasero 3. Así, cuando el operario tiene que enroscar el extremo roscado 60 de un tirante 6 en el orificio roscado 510 de la tuerca 51, puede hacerlo aunque la abertura de salida del casquillo del panel de encofrado delantero y la abertura de salida 320 del casquillo 32 del panel

25 trasero 3 no estén perfectamente alineadas. Así, la tuerca 51 se puede adaptar a la inclinación del tirante 6.

La tuerca de esta realización, mostrada en detalle en la figura 5, comprende una parte tubular 516, y una parte esférica 515 a continuación de un primer extremo de dicha parte

30 tubular 516. El segundo extremo de la parte tubular se dispone en la proximidad de la cara interior del panel de encofrado trasero 3 cuando el anclaje trasero 5 está fijado al panel de encofrado trasero 3. La parte tubular de la tuerca se aloja en el casquillo del panel de encofrado trasero.

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Claims

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