ES1079005U - Carretón. - Google Patents
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Abstract
1. Carretón para entrenamiento de toreo a caballo, a pie u otro, o también de enseñanza, caracterizado por comprender cuerpo principal conteniendo, como mínimo, dos elementos laterales alargados superiores (1, 2), los elementos laterales inferiores (3, 4) delimitando la parte inferior del cuello del carretón, un travesaño de interconexión y refuerzo posterior (5), dos travesaños superiores medianos (6, 7) para fijación de una pieza (21) de soporte de una placa de banderillas (22) y dos travesaños superiores anteriores curvos y espaciados (8, 9), una pieza (10) alargada, recta en la parte mediana correspondiente a la cabeza del carretón, y curva en sus dos extremidades que se proyectan hacia delante, correspondiendo a los cuernos del carretón, una pieza frontal (11) en forma de U, vertical definiendo la cara del carretón prolongándose hacia abajo a partir de la citada pieza de cabecera y cuernos (10), fijada a las extremidades anteriores de los dos elementos laterales alargados superiores (1, 2), dos puños (12, 13) en las extremidades posteriores de los elementos laterales alargados superiores (1, 2), dos elementos semiverticales, no paralelos o en V, a cada lado de la estructura principal (14, 15; 16, 17) que se prolongan partir de cada elemento superior alargado, y están unidos en las extremidades opuestas a los elementos laterales superiores (1, 2) para fijación de una rueda y travesaños de refuerzo (18, 19) a cada lado del cuerpo principal del carretón que interconectan los citados elementos semiverticales no paralelos o en V (14, 15; 16, 17). 2. Carretón de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por los elementos, piezas o travesaños (1-11, 14-19, 21) de la estructura principal, se realiza en tubo o perfil. 3. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por los elementos, piezas o travesaños (1-11, 14-19, 21) de la estructura principal a realizar en aluminio u otra aleación suya. 4. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por los elementos o travesaños (1-11, 14-19) a realizar en tubo de aluminio. 5. Carretón de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado por la placa de banderillas (22) a realizar en material resiliente, preferiblemente corcho. 6. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por estar parcialmente revestida en la parte anterior del cuerpo principal, de modo a simular el volumen de la cabeza, cara, morro, cuello y lomos del toro, por medio de paño(s) o pieza(s) de cara y morro (23) que se prolonga(n) desde la base del elemento de cara (11) hasta el travesaño superior (8) pasando por encima del travesaño de morro (10) y del travesaño de morro (9) y que comprende(n) una asa inferior recogida hacia dentro que encaja en la parte inferior del elemento de cara (11), y de paño(s) o pieza(s) laterales a cada lado del carretón (24-27) amovibles. 7. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por los paños o piezas de cara y los laterales (23-27) para montar en una pieza única. 8. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por los paños o piezas de cara y los laterales (23-27) a realizar en tejido sintético. 9. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por los paños o piezas de cara y los laterales (23, 24, 25, 26, 27) a fijar permanentemente a la estructura principal. 10. Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por la parte anterior dos elementos alargados laterales superiores (1, 2) de dos elementos laterales inferiores (3, 4) de la estructura principal previstos con una inclinación acentuada de forma que se simula la posición y volumen de la cabeza, cara, morro, cuello y lomo del toro en posición de embestida baja, para entrenamiento de toreo a pie.
Description
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Los carretones son aparatos simulando o representando una cabeza de toro, conducidos por una persona y a utilizarse en de
o aprendizaje del toreo a pie o a Se conocen varios tipos de carretones: carretones toreo a caballo o de banderillas, carretones para entrenamiento con capote o muleta o de entrada a matar y los carretones para
a niños.
antes de que el alumno se encuentre en condiciones de entrenamiento con animales. y movilidad del carretón son, de esta forma, esenciales una simulación de la embestida toro
y variada, como deseable, sin
un
agotador el conductor del
Por otro lado, la utilización de carretones en el entrenamiento caballos para presenta otras dificultades
principalmente vinculadas a la dimensión del
y al piso en arena. Efectivamente, en esta aplicación, el del carretón representa una desventaja adicional muy importante, vinculada al hecho que, si el piso es arena, la rueda quede fácilmente enterrada en la arena, la abili dad se reducirá y el esfuerzo del conductor del carretón será muy significativo. Esto tiene como consecuencia que estos entrenamientos son de corta duración por el rápido agotamiento que implican para el conductor, lo que condiciona el tiempo entrenamiento con movimiento.
Actualmente se encuentran disponibles vanos de carretones. Una forma y vVJLhH""" en una estructura metálica con un en el que se colocan los cuernos toro, o artificiales. Otros carretones
una reproducción de realizada en poliéster u otro en varios colores y, a veces, con un acabado imitando pelo y con cuernos en se acoplan a la estructura rodante carretón forma fija o amovible.
El Modelo de Utilidad ES 1 059 se a un simulador toro o de otro animal, para ocio, puede usarse de diferentes y de sus
H.HB,,"''''
aspectos por usuarios resulta muy versátil, con vanas formas opcionales, mediante encaje incluyendo el montaje de dispositivos Este simulador también se puede utilizar para entrenamiento, situación en la que, la
con configuración de un toro, provoca un aumento peso significativo del simulador.
Los carretones conocidos son llegando a que se destinan al entrenami ento 20 kg, y los que presentan imitaciones
de toros también son limitadamente resistentes a los golpes, son caros y tienen una durabilidad en perfectas condiciones limitada y, consecuentemente, su utilización en movimiento es de corta por el esfuerzo que implican su conducción y simulación de embestidas. El desgaste del material se agrava en el caso de que la aplicación sea toreo a caballo. Asimismo, otros carretones que la cabeza y/o se articulan para simular la a matar, permitiendo simular el acto embestida baja del toro.
Los carretones conocidos por el público, que se ven en la televisión o en artículos
periodísticos, por ejemplo en el http://liveweb.archive.org/http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/badajo
_ 254596.htm, en general presentan los problemas seguridad y manipulación. A su vez, los problemas comunes a dispositivos conocidos son el peso la estructura y de los posibles accesorios y manejabilidad que, lo son
'-'HIUHU,.dJlCV,
tanto profesional, aficionado o
e. Durante el entrenamiento, a menudo el operador o el control sobre el ejemplo, como consecuencia de maniobras
de la embestida del que causa desequilibrio y por consiguiente la caída del operador y/o desgobierno del '''11-ro1rn.,... pudiéndose por tanto golpear con violencia al estudiante o incluso al propio operador con consecuencias para su
y la salud. Asimismo, son importantes el la
,-"r';-n.,-",
durabilidad y el mantenimiento l1y\"y",Ul
A través de la descripción y y sus variaciones no se entienden como excluyentes de otras componentes o Tras el análisis de la descripción, peritos en la especialidad inferir otros objetivos, ventajas y de la invención o se pueden adquirir ejecutándola. Los siguientes dibujos y formas de
se presentan a título eJ y no se a limitar la invención. Además de eso, la presente modelo cubre todas posibles de los modos de y preferentes aquí
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
La presente se realizó en cuenta el estado de la
HH..'UVJlV
descri to y sus siendo el obj eto de la invención, proporcionar un cuya estructura simula el con configuración generalmente fija, ligera, de fácil maniobra, resistente, robusta, barato y de fácil El carretón de acuerdo con la
invención, permite una uuu~'''''-'. por el conductor fácil y con menor desgaste fisico, realista, permitiendo simular las embestidas del toro de forma
y, por lo tanto, imprevisible el jinete o alumno, un entrenamiento y/o aprendizaje Los paños de revestimiento estructura de cabeza, opcionales, representan un aumento del despreciable.
invención del modelo, se nrru-,r\rC', entrenamiento de toreo a De acuerdo con a pie u otro, o también de enseñanza,
- comprende
- un cuerpo principal conteniendo, como elementos
- laterales alargados
- dos elementos laterales inferiores la
- inferior del cuello
- un travesaño de y refuerzo
- dos
- medianos para fij de soporte
- de
- una placa de banderillas, dos travesaños supenores curvos y
una alargada, recta en la parte mediana correspondiente a la del carretón, y curva en sus dos que se proyectan hacia correspondiendo a los cuernos del una pieza frontal en forma de U, vertical, definiendo la cara del prolongándose hacia oa
la de cabecera y cuernos, fijada a extremidades anteriores elementos
supenores, dos puños en posteriores de elementos laterales alargados supenores, elementos no paralelos o en V, a lado de estructura
que se prolongan partir elemento
alargado, y están unidos en extremidades opuestas a los laterales superiores
una rueda y
lado cuerpo principal que semiverticales no paralelos o en V.
Los elementos, o la estructura
se realizan en tubo o perfil y que puede ser aluminio, aleación de aluminio o en otro metal o material
termoplástico. Preferentemente, los elementos o travesaños se realizan en tubo de
placa de banderillas se realiza en material natural o y preferiblemente corcho.
la presente invención modelo, el carretón se
del cuerpo forma simula el volumen de la cabeza, cara, morro, cuello y lomo del toro, por de paño(s) o pieza(s) cara y morro que se prolonga(n) desde la del elemento cara el travesaño superior (pasando encima del travesaño cabecera y del travesaño de morro y que comprende(n) una asa dentro que a en la parte inferior del elemento cara, y de paño(s) o laterales a del amovibles. Alternativamente, paños o de cara y
los laterales se montan en una
Los o de cara y los se realizan en cualquier material au'~vu'au'v_ flexible, semirígido o rígido, impermeable, preferiblemente en tejido sintético ligero y y pueden fijarse forma amovible a estructura
También, en otro aspecto presente del modelo, la anterior los elementos laterales alargados superiores y de los elementos laterales inferiores de la estructura principal se prevén con una inclinación acentuada que se simula la posición y volumen de la cara, morro, cueHo y lomo del toro en posición de embestida baja, para entrenamiento de toreo a
El la parte articulada, de forma que se permita la regulación de la elemento de cara, por medio pivotes, ejes y orificios u otros medios de articulación y adecuados, previstos en los puntos de cruce de elementos superiores con el travesaño de morro y en el cruce de la de con y en el cruce de los inferiores
laterales con el elemento de cara, y en puntos predeterminados de los elementos
semiverticales, y
los elementos inferiores laterales sean extensibles.
El carretón en el modo de realización
entre 7 Y 9 kilos,
5 ganar velocidad y vivacidad en la situaciones de deseada imprevisibilidad, parecidas al toreo real y simulando con
el volumen de carretón de acuerdo con presente invención permite así un entrenamiento calidad, con mayor duración y con menor desgaste fisico del conductor. son ventajas significativas de la
10 invención sobre los carretones conocidos.
ventajas y características la invención del modelo_se evidentes a partir la siguiente
con r<>t"rp•., a los dibujos
detallada de la
anexos y se
de elementos y combinaciones detallados en
anexas.
15 BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
modelo de utilidad se
ahora con referencias a los dibujos anexos que ejemplifican modos preferentes acuerdo con la invención, en los cuales:
la Figura 1 representada una vista superior de un de realizaci ón 20 preferente del ,...""-ro1r,,n de acuerdo con la
invención, sin
o amovibles y placa de banderillas.
la figura 2 está representada una vista supenor un modo de preferente del carretón de acuerdo con la
invención, con paños o amovibles y la placa de banderillas.
En la Figura 3 se representa un alzado lateral de una variante del carretón de con el modo de realización de la figura los paños o piezas amovibles y con la de banderillas.
la Figura 4 se representa un tHL'...... lateral del carretón de acuerdo con el modo
V
de realización de la figura 2.
Figura 5 representada una vista en lateral del modo de realización de figura l.
la Figura 6 representada una vista en perspectiva lateral izquierda con dos
paños o
En la Figura 7 carretón de
amovibles laterales izquierdos montados.
representada una en perspectiva lateral de un del con presente invención, con lo paño o pieza de cara
la Figura 8 está representada una vista en del modo de realización de la figura 2.
15 la Figura 9 una vi sta frontal del modo de de la figura 2 los o amovibles.
la Figura 10 representada una vista frontal del modo de de la figura 2 con o amovibles.
la Figura] 1 representada una vi sta otro de realizaci ón 20 acuerdo con la presente invención de carretón entrenami ento toreo a pie, los o amovibles.
En la Figura ] 2 representado un alzado lateral del carretón acuerdo con el modo de realización la figura 11, sin los paños o piezas amovibles.
En la Figura 13 está representada una vista superior del modo de realización de la Figura 11 con los paños o amovibles y la de banderillas montados.
la Figura 14 representada la vista en alzado lateral del modo de la figura 13
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
La presente invención del modelo se refiere a un ,..<:"·..<>1r".... con un
principal comprendiendo, como mínimo, dos alargados superiores y dos elementos laterales inferiores delimitando la parte
del cuello carretón, un de interconexión y refuerzo posterior, dos travesaños supenores fij una
soporte de una de banderillas y dos travesaños superiores anteriores curvas y espacios, y una rueda.
extremidades anteriores de los dos elementos laterales alargados superiores
se encuentra fij una alargada y recta en la parte mediana, constituyendo la
del carretón y curvada en sus dos que se proyectan
adelante, constituyendo los cuernos del carretón. Una frontal en U,
cara del carretón, se prolonga hacia o a partir de citada pieza y cuernos. las extremidades
de los elementos laterales alargados supenores
dos puños. A cada de estructura principal, a partir de cada elemento superior alargado, se prolongan elementos semiverticales, no paralelos o en V, unidos en extremidades opuestas a los elementos laterales
para ación de una rueda. Los ...""un..'" de a cada lado del cuerpo principal del {'<;It-rp1~,...,n interconectan los citados elementos semiverticales no paralelos o en V.
- La
- de soporte, sujeción de está situada en el
- vano formado por los dos travesaños superiores medi
- anos y dos elementos
- superiores laterales.
Se utiliza aluminio, aleación de aluminio o de otro metal o material termoplástico con características de y masa adecuadas la cuerpo principal del carretón, bajo la forma de tubo o de perfil. Preferiblemente, los diversos elementos cuerpo principal se en tubo
La placa banderillas puede realizarse en cualquier natural o sintético, resistente y adecuado para recibir banderillas, preferiblemente corcho.
La comprende cualquier aro y neumático adecuados, nr<,tpr<>r,t<>lrn es una rueda bicicleta de ultraligera.
se puede revestir parcialmente modo que simule el volumen la ello, se prevén uno o paños o piezas de cara y uno o laterales, amovibles, como de los espacios definidos por el cruce de diferentes elementos y
que se cree la de volumen y configuración del cuello y de un toro.
El(los) paño(s) o pieza(s) cara y morro se prolonga(n) desde la
de cara el travesaño superior por del travesaño de cabeza y del travesaño morro. El(los) paño(s) o cara comprende(n) una asa inferior recogida hacia que encaja en la parte inferior del elemento de cara. ASÍ, se pueden prever uno o más paños cara y uno o paños laterales a cada lado del En otra los paños o se pueden montar en una única.
o de cara y los laterales se I..IU'~U\.,H en cualquier material adecuado, flexible, o rígido, impermeable, preferiblemente un tejido sintético ligero y y se fijan de amovible a la estructura por cualquier adecuado.
Los paños o piezas de cobertura se pueden retirar cuando sea conveniente, por ejemplo en situaciones viento, forma que se disminuya resistencia al paso de aire o se pueden substituir, en caso deterioro o para de color, modelo u otro.
5 Son posibles diversos modos de concreción de la '-''''-'HL,", invención por variación de sus elementos.
una concreción de un ""'-TA1,,," destinado a toreo a la parte anterior de la estructura principal se prevé con una inclinación acentuada de forma se simule la posición y volumen de la cara, morro, cuello y
10 toro en 'PL"'''''' vu embestida baj a.
otra concreción, el carretón se destina a la de
Un experto en especialidad concebir fácilmente otras variaciones, que el "rvntp'n salga del ámbito de la nn>''''''n"tp ASÍ, la parte
,-,U'.H,",".
del carretón se puede venir prevista con articulaciones y elementos 15 extensibles la regulación la altura del elemento de cara 11.
De con presente invención del modelo y con rA"tAr"," a los dibujos anexos, a continuación se formas de preferentes de
~IODOS DE REALIZACIÓN PREFERENTES DE LA INVENCIÓN
20 En modos de realización nn>"tplrpn,tp<1 de la presente invención
en las figuras 1 a 10, un carretón para
caballo u otro comprende un cuerpo principal y una
comprende, al menos, dos elementos alargados
espaciados, y dos elementos laterales inferiores 3, 4 espaciados,
modelo, toreo a principal 1, 2
paralelos a las porciones anteriores de los elementos laterales superiores 1, 2 Y que
la parte inferior del cuello del carretón.
Los dos alargados supenores 1, 2, espaciados entre se encuentran a través de un travesaño de refuerzo 5, de dos travesaños sensiblemente medianos 6 y 7, para fijación de una ""1"""-'''' 2] , y de dos travesaños anteriores curvos y espaciados, 8 Y de morro 9, sensiblemente al nivel travesaño 8, los alargados superiores 1 Y 2 Y los 3 Y 4 presentan una ligera inclinación con relación al suelo, pudiendo las inclinaciones entre 1, 2 Y 3, 4 ser iguales o diferentes.
anteriores de los elementos supenores 1, 2 se encuentra una 10 alargada y recta en la parte mediana y curva en sus dos extremidades que se proyectan constituyendo \.ouuuLn y cuernos del carretón, Una pieza frontal 11 en de U alargada, vertical definiendo la cara del se prolonga hacia o a partir de de vUuvL.U 10.
cada una de extremidades posteriores de los laterales 1,2 previstos puños 12 y 13, respectivamente.
A partir de la media de cada elemento superior 1,2 estructura principal, se prolongan dos elementos semiverticales 1 15 Y 16 Y 17, respectivamente, que se unen en las extremidades a laterales una V, de adecuada para montaj e de una rueda Travesaños de 18, 19, interconectan 14 y 15 Y 16 Y 17, respectivamente. Una de soporte 2], para "nr,nrTP de una placa banderillas 22, situada en el vano formado por el cruce de los
6 Y 7 con los elementos laterales ] y 2. Los elementos, y
son preferentemente en tubo aluminio.
Están previstos paños o piezas de cara y morro 23 y laterales 24, 25 Y 26, 27, a cada lado del ro,>rr"-t,,n respectivamente, son amovibles, en tejido leve y resistente.
El paño o de cara y morro 23 se prolonga desde la del elemento de cara 11 hasta el travesaño superior 8 pasando por de cabeza 1 O Y del 5 travesaño de morro 9. El paño o pieza de cara 23 posee un asa inferior haci a adentro a en parte inferior del elemento cara 11.
Los paños o pIezas 24 y 26 se colocan como cobertura exterior las
definidas en la estructura respectivamente, a la izquierda por el cruce del elemento 1 con los elementos 14 Y 15 Y travesaño de refuerzo 18 y a 10 la derecha por el cruce del superior 2 con los elementos semiverticales
16 Y 17 Y refuerzo 19.
Los paños o pIezas 25 y 27 se colocan como cobertura
definidas en estructura respectivamente, a la izquierda por el elemento
superior 1, inferior 3, elemento semivertical 15 y
15 elemento de cara 11 y, a derecha, el elemento superior elemento inferior 4, elemento semivertical 17 y lateral derecho del de cara 11. consIgue de este modo simular en volumen la cara, morro, cuello y lomos de un toro en embestida.
figuras]] a 14, se representa un segundo modo
20 del carretón de la ""''''''"'«, destinada al entrenamiento de toreo a pie, que se distingue de la concreción nra,,,,,,,,,, en figuras 1 a 1 O por mayor inclinación dada a la parte la estructura principal del correspondiente a la cara, morro, cuello y lomos de un toro de forma que se simula en volumen un toro en posición embestida baja.
Claims (9)
- REIVINDICACIONES1. Carretón para entrenamiento de toreo a caballo, a pie u otro, o también de principal como elementos laterales alargados supenores (1, 2), os elementos (3,4) delimitando inferior del cuello del un de interconexión y refuerzo posterior (5), dos travesaños superiores medianos (6, 7) fijación una (2 de suporte de una placa de banderillas (22) y dos travesaños supenores anteriores curvos y espaciados 9), una (10) alargada, recta en la......',.u<",'" correspondiente a del carretón, y curva en sus dos extremidades se correspondiendo a los cuernos carretón, una frontal (1]) en de U, definiendo la cara del r""-rA1rr........ prolongándose hacia abaj o a la citada de cabecera y cuernos (lO), fijada a las extremidades anteriores de los dos elementos laterales alargados superiores ,2), dos puños (12, 1 en las extremidades los laterales alargados (1, 2), dos elementos o en V, a cada lado de la estructura (14, 15; 16, 17) se prolongan partir de cada elemento alargado, y unidos en extremidades a elementos laterales superiores (1, 2) para fij de una rueda y travesaños de refuerzo (18, 19) a lado del cuerpo del interconectan citados elementos semiverticalesnoparalelosoenV (14,15; 16, 17).
-
- 2.
- con reivindicación ], los elementos, o travesaños -11,] 19,21) estructura se realiza en tubo o
-
- 3.
- de acuerdo con cualquiera de las 1 ó 2,
por los elementos, piezas o travesaños (1-11, 14-19, 21) la estructura principal a en aluminio u otra aleación suya.'-'«H.LA" -
- 4.
- Carretón de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado elementos o travesaños (1-11,] 19) a realizar en tubo de aluminio -
- 5.
- Carretón de acuerdo con reivindicación] caracterizado la placa
(22) a en material resiliente, preferiblemente corcho. -
- 6.
- de acuerdo con cualquiera las 1 a 5, estar parcialmente revestida en anterior
principal, de modo a simular el volumen la cabeza, cara, morro, cueHo y lomos del medio de paño(s) o pieza(s) de cara y morro(23) se prolonga(n) desde la base del de cara 1) el travesaño superior (8) pasando por encima del travesaño de morro (1 y del travesaño de morro (9) y que comprende(n) una asa inferior recogida -
- 8.
- Carretón de con cualquiera las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado los paños o de cara y los laterales (23-27) a en tejido -
- 9.
- acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8,
por los paños o de cara y los (23, 24, 25, 26, 27) a fijar permanentemente a la estructura principal. - 10. Carretón de con cualquiera las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por a parte alargados superiores (1, 2) e dos inferiores (3, 4) de la estructuraprevistos con una inclinación u'"""n'....""-'" de se simulala posición y volumen de la cabeza, cara, morro, cuello y lomo del toro en posición de embestida a, para entrenamiento de toreo a pie.
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Legal Events
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