ES1075393U - Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del tráfico. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del tráfico, que comprende una tira gruesa dispuesta transversalmente en las vías de circulación de vehículos, caracterizado porque dicha tira está constituida por una serie de módulos yuxtapuestos acoplados articuladamente entre sí longitudinalmente, los cuales comprenden al menos en una de sus caras frontales, adyacentes en la yuxtaposición, al menos un tope que se apoya en la cara frontal contigua del módulo yuxtapuesto.2. Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado porque los módulos presentan en su cara superior un sobredimensionado longitudinal en su zona central.3. Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado porque los módulos son huecos y abiertos inferiormente, y están constituidos por dos mitades unidas longitudinalmente entre sí, estando los huecos rellenos con un producto que por moldeo se acopla en orificios previstos en los módulos determinando la fijación entre las dos mitades del módulo y formando una base antideslizante en el mismo.4. Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado porque las dos mitades del módulo presentan en sus caras enfrentadas medios de acoplamiento por machihembrado.5. Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado porque los módulos, para su acoplamiento articulado, comprenden en sus caras frontales sendos pares de orejas agujereadas que se unen con las orejas del módulo yuxtapuesto mediante un eje.
Description
Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad
del tráfico.
Este tipo de dispositivos se disponen
transversalmente en determinados puntos de las vías de circulación,
mediante los cuales se advierte a los conductores de la necesidad de
reducir la velocidad y a los que su presencia les representa un
obstáculo que prácticamente les obliga a dicha reducción en aquellos
casos en que la velocidad representa un peligro, por ejemplo en caso
de que el pavimento esté en mal estado, o por obras, en el
acercamiento a un peaje, o por un control policial.
Estos dispositivos están constituidos
generalmente por una tira de un determinado grosor que
longitudinalmente presenta mayor altura en su zona central y que se
dispone provisionalmente sobre el pavimento en sentido transversal.
En algunos casos estas tiras están formadas por varios módulos
individuales que "in situ" se unen entre sí en montaje
separable utilizando medios de enlace, y una vez cumplida su misión
las tiras son retiradas desmontando los módu-
los.
los.
Esta constitución modular independiente precisa
de tiempo para el montaje y desmontaje de la tira y al estar
constituida por piezas sueltas, y algunas de ellas de reducido
tamaño como por ejemplo los elementos de enlace, debe extremarse el
control de las mismas para evitar pérdidas o extravíos que luego
pueden dificultar el montaje de la tira.
Es objeto de esta invención un dispositivo
disuasivo que evite dichos inconvenientes y que facilite tanto su
disposición sobre el pavimento así como su retirada. Para ello la
tira está constituida por una serie de módulos yuxtapuestos
acoplados articulados entre sí longitudinalmente, con lo que siempre
está montada, facilitando dichas articulaciones el enrollado de la
tira la cual facilita su traslado y su guar-
da.
da.
Estos módulos, para su acoplamiento yuxtapuesto,
presentan en el centro de sus caras frontales (adyacentes entre
módulos en la yuxtaposición) los medios determinantes de su unión
articulada, y en dichas caras frontales se ha previsto, al menos en
una de ellas, al menos un tope que se apoya contra la cara frontal
contigua del módulo yuxtapuesto, con lo que se consigue
automáticamente la estabilidad posicional de los módulos formando
una tira totalmente recta e indeformable a pesar del paso de los
vehículos sobre
ella.
ella.
Los módulos presentan en su cara superior un
sobredimensionado longitudinal en su zona central para ofrecer mayor
dificultad al paso del vehículo, y están constituidos por dos
mitades huecas que se unen longitudinalmente entre sí mediante su
relleno con un producto que, por moldeo, se acopla en orificios
previstos en los módulos y que forma una base antideslizante en los
mismos.
Estas y otras características se desprenderán
mejor de la descripción detallada que sigue, para facilitar la cual
se acompaña de dos láminas de dibujos en las que se ha representado
un caso práctico de realización que se cita solamente a título de
ejemplo no limitativo del alcance de la presente invención.
En los dibujos:
la figura 1 ilustra en perspectiva uno de los
módulos que forman el dispositivo,
la figura 2 representa en planta dos módulos
acoplados entre sí,
la figura 3 es un detalle de la unión articulada
entre los módulos,
la figura 4 es una sección transversal del
módulo por la línea IV-IV de la figura 2,
la figura 5 es una vista en alzado por la cara
frontal opuesta con respecto a la de la figura 1,
la figura 6 muestra en perspectiva las dos
mitades separadas del módulo,
la figura 7 ilustra en alzado una de las mitades
del módulo, vista por la cara de acoplamiento con la otra mitad del
mismo, y
la figura 8 representa esquemáticamente una
segunda versión del acoplamiento entre módulos.
De acuerdo con los dibujos el dispositivo
disuasivo para reducir la velocidad del tráfico comprende una tira
gruesa dispuesta transversalmente en la vía de circulación de
vehículos. Esta tira está constituida por una serie de módulos (1)
de sección transversal trapecial yuxtapuestos y acoplados
articuladamente entre sí longitudinalmente, los cuales comprenden al
menos en una de sus caras frontales (2a, 2b) (adyacentes en la
yuxtaposición) al menos un tope (3) que se apoya en la cara frontal
contigua del módulo (1) yuxtapuesto (figura 2).
Los módulos (1) presentan en su cara superior
(4) un sobredimensionado longitudinal (5) en su zona central.
Los módulos (1) son huecos y abiertos
interiormente (figura 4), y están constituidos por dos mitades (1a,
1b) (figura 6) unidas longitudinalmente entre sí. Los huecos (6)
están rellenos de un producto (7) de cierta elasticidad, como por
ejemplo plástico o caucho, que por moldeo se acopla en orificios (8)
previstos en los módulos determinando la fijación entre las dos
mitades (1a, 1b) del módulo y formando una base antideslizante (7a)
en el mismo, con la que se asegura la estabilidad de la tira sobre
el suelo.
Los huecos (6) de los módulos están reforzados
por tabiques transversales (9) y por otros longitudinales no
visibles por la presencia del relleno. Para su acoplamiento
articulado, los módulos (1) comprenden en sus dos caras frontales
(2a, 2b) sendos pares de orejas agujereadas (10, 11) que se unen con
las orejas del módulo yuxtapuesto mediante un eje tornillo (12)
(figura 3).
Las dos mitades (1a, 1b) del módulo presentan en
sus caras enfrentadas (1a', 1b') medios de acoplamiento por
machihembrado formados por espigas (12), en la mitad (1b) (figura 6)
que penetran en agujeros (13) de la mitad (1a).
En la figura 8 se representa esquemáticamente el
acoplamiento entre dos módulos (1') los cuales están formados por
dos mitades (1c) iguales, con lo cual el mismo molde sirve para
fabricar las dos mitades, no sucediendo lo mismo en la versión de la
figura 1 cuyas mitades (1a, 1b) son simétricas y por tanto precisan
cada una de un molde.
Para que los módulos destaquen más en su uso
pueden presentar distintos colores, por ejemplo alternando el
amarillo y el negro, y zonas reflexivas (Z) dispuestas a lo largo
formadas por bandas adheridas.
Al estar la tira formada por módulos (1)
articulados puede enrollarse para facilitar su transporte y su
guarda, la cual puede disponerse dentro de una funda o bolsa que al
propio tiempo la resguarda y mantiene enrollada.
La invención, dentro de su esencialidad, puede
ser llevada a la práctica en otras formas de realización que
difieran solo en detalle de la indicada únicamente a título de
ejemplo, a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba. Podrá, pues, fabricarse este dispositivo disuasivo para
reducir la velocidad del tráfico en cualquier forma y tamaño, con
los medios y materiales más adecuados y con los accesorios más
convenientes, pudiendo los elementos componentes ser sustituidos por
otros técnicamente equivalentes, por quedar todo ello comprendido
dentro del espíritu de las reivindicaciones.
Claims (5)
1. Dispositivo disuasivo para reducir la
velocidad del tráfico, que comprende una tira gruesa dispuesta
transversalmente en las vías de circulación de vehículos,
caracterizado porque dicha tira está constituida por una
serie de módulos yuxtapuestos acoplados articuladamente entre sí
longitudinalmente, los cuales comprenden al menos en una de sus
caras frontales, adyacentes en la yuxtaposición, al menos un tope
que se apoya en la cara frontal contigua del módulo yuxtapuesto.
2. Dispositivo disuasivo para reducir la
velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado
porque los módulos presentan en su cara superior un
sobredimensionado longitudinal en su zona central.
3. Dispositivo disuasivo para reducir la
velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado
porque los módulos son huecos y abiertos interiormente, y están
constituidos por dos mitades unidas longitudinalmente entre sí,
estando los huecos rellenos con un producto que por moldeo se acopla
en orificios previstos en los módulos determinando la fijación entre
las dos mitades del módulo y formando una base antideslizante en el
mismo.
4. Dispositivo disuasivo para reducir la
velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado
porque las dos mitades del módulo presentan en sus caras enfrentadas
medios de acoplamiento por machihembrado.
5. Dispositivo disuasivo para reducir la
velocidad del tráfico, según reivindicación 1, caracterizado
porque los módulos, para su acoplamiento articulado, comprenden en
sus caras frontales sendos pares de orejas agujereadas que se unen
con las orejas del módulo yuxtapuesto mediante un eje.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130804U ES1075393Y (es) | 2011-07-25 | 2011-07-25 | Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del trafico. |
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| ES201130804U ES1075393Y (es) | 2011-07-25 | 2011-07-25 | Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del trafico. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1075393U true ES1075393U (es) | 2011-10-04 |
| ES1075393Y ES1075393Y (es) | 2012-01-26 |
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| ES201130804U Expired - Fee Related ES1075393Y (es) | 2011-07-25 | 2011-07-25 | Dispositivo disuasivo para reducir la velocidad del trafico. |
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| ES (1) | ES1075393Y (es) |
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| ES1075393Y (es) | 2012-01-26 |
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