ES1073972U - Embarcacion para la recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos quimicos en el agua. - Google Patents
Embarcacion para la recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos quimicos en el agua. Download PDFInfo
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Abstract
1. Embarcación para recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, que constituyendo una especie de bote susceptible de ser utilizado en cualquier momento y lugar para la contención y/o recogida de hidrocarburos o productos químicos derramados sobre la superficie del mar, siendo depositada directamente en éste mediante helicóptero, suelta directa desde la embarcación portante mayor, o desde el puerto, para permitir una actuación rápida y directa en la recogida de productos vertidos, se caracteriza porque comprende un casco semi-rígido y unos flotadores autohinchables en el momento de su utilización, incorporando sobre la correspondiente cubierta un carrete portador de una barrera de contención autoinflable que se despliega y recoge mediante un motor de accionamiento hidráulico con propulsión "jet", así como asientos de pilotaje; habiéndose previsto además unos dispositivos skimmer de recogida de los residuos accionable en su recogida e introducción en el agua mediante un pescante situado también sobre la cubierta, en la que se han previsto igualmente puestos de pilotaje, con la particularidad de incluir además depósitos flotantes para el almacenamiento de los residuos recogidos y unos depósitos fijos bajo cubierta, también para almacenamiento de los residuos, contando con un depósito de combustible para el funcionamiento del motor.2. Embarcación para recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según reivindicación 1, caracterizada porque el carrete portador de la barrera de contención va montado sobre un soporte previsto en la zona de popa, incluyendo la parte posterior de dicha popa un soporte transversal de apoyo y guiado para la barrera de contención en su deplegado y/o recogida.3. Embarcación para recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre los asientos de pilotaje y la zona de montaje de la barrera de contención, se ha previsto una protección auto-inflable para proteger a la tripulación contra posibles desplazamientos accidentales de la propia barrera de contención, durante su manipulación.4. Embarcación para recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en correspondencia con la respectiva consola de pilotaje se ha previsto un cáncamo que establece un punto de suelta único que permite la suelta rápida e izado de la propia embarcación, desde un pescante o helicóptero.5. Embarcación para recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según reivindicación 1, caracterizada porque el casco presenta una carena en "V" profunda que garantiza una navegación estable en las peores condiciones.
Description
Embarcación para la recogida de vertidos de
hidrocarburos y/o productos químicos en el agua.
La presente invención se refiere a una
embarcación para la recogida de vertidos de hidrocarburos y/o
productos químicos en el agua, prevista concretamente para permitir
una rápida intervención en la prevención o lucha contra la
contaminación en el mar o aguas continentales, producida por el
derrame de hidrocarburos o productos químicos.
La embarcación se materializa en una especie de
bote de flotadores hinchables, que se echa al mar en el momento que
se requiera de su uso, resultando especialmente idónea para
plataformas petrolíferas, refinerías, puertos, estaciones de carga y
descarga, depuradoras y en general toda instalación que opere en mar
abierto o en la costa y trabaje con todo tipo de productos
susceptibles de causar un vertido contaminante a nivel de superficie
en el agua.
Los derrames de hidrocarburos y/o productos
químicos que se producen accidentalmente sobre el mar, suponen unos
graves problemas de contaminación para la fauna marina, de manera
tal que desde que se produce el derrame hasta que se toman medidas
para la recogida de los productos derramados, transcurren periodos
de tiempo prolongados con las consiguientes consecuencias
contaminantes, a veces irreversibles.
Por otro lado, a veces se producen derrames
cuyas cantidades o volúmenes no son demasiado grandes, pudiéndose
efectuar la recogida con prontitud, aunque esto no se produce como
consecuencia de que la preparación que se requiere de las
embarcaciones destinadas a la recogida, a lo que hay que añadir
problemas burocráticos que aumentan esos periodos, por lo que un
derrame accidental que en principio no supone consecuencias graves
de contaminación, si se recogiese con prontitud, sin embargo la
realidad es otra, es decir se convierte en un problema grave de
contaminación por la referida tardanza de la recogida.
La embarcación que se preconiza ha sido
concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, en
base a una solución sencilla pero de total eficacia.
Mas concretamente, la embarcación de la
invención, prevista como respuesta rápida ante el derrame de
hidrocarburos y/o productos químicos sobre la superficie del mar, va
equipada con medios de contención de los vertidos para evitar que
éstos se extiendan sin control, y con medios de recogida de tales
vertidos.
Estructuralmente, la embarcación constituye una
especie de bote construido a base de fibra de vidrio o aluminio de
tipo semi-rígido, con unos grandes flotadores
hinchables de poliuretano o neopreno, facilitando su navegabilidad
en aguas turbulentas. A título orientativo, el bote o embarcación
propiamente dicha puede tener una eslora entre 7 y 9 metros.
Los flotadores incorporan cámaras independientes
y válvulas de sobre-presión, confiriendo en
cualquier caso a la embarcación una notable estabilidad,
flotabilidad y maniobrabilidad en caso de fuerte oleaje, permitiendo
una mejor funcionalidad en las operaciones de extensión de una
barrera de contención y recogida de residuos, que mas adelante se
comentará, así como una mayor rapidez en el conjunto de la
intervención.
Por su parte, el casco es en "V" profunda,
permitiéndole navegar en condiciones de mar desfavorables,
manteniendo en todo momento su estabilidad y con capacidad de
desarrollar elevadas velocidades, pudiendo instalar potencias
máximas entre 300 cv y 500 cv, compatible con el transporte normal
por carretera. La estructura interna del casco estará
preferentemente determinada por cuadernas transversales de planchas
de poliuretano auto-extinguible de celda cerrada,
laminadas con fibra de vidrio y resinas isoftálicas, formando una
estructura de alta resistencia monoblock. Los huecos de la
estructura estarán espumados con espuma de poliuretano, lo cual
proporciona a la embarcación una capacidad extra de
insumergibilidad, insonorizando y absorbiendo gran parte de las
vibraciones que se producen durante la navegación.
La embarcación incluye un francoborde interior
que ofrece un extra de seguridad a sus ocupantes, disponiendo en
proa de un elevado puntal que ayuda en navegación con grandes olas
que, en combinación con las generosas dimensiones de los flotadores
hinchables, hacen de la embarcación un modelo adecuado para trabajos
intensos y profesionales.
Además de las características estructurales
referidas, la embarcación incluye también como elementos o
componentes mas destacables en su cubierta, un carrete sobre el que
va montada una barrera de contención auto-inflable,
en una zona de popa, de manera que la barrera
auto-inflable se expande por si misma en el momento
del despliegue, mediante un mecanismo de marcos plegados,
auto-traccionados mediante muelles, estando
divididas las secciones en compartimentos estancos y conteniendo
cámaras estancas que la hacen insumergible.
Las cámaras de flotación de dicha barrera de
contención están sometidas a presión atmosférica, por lo que la
adaptación al movimiento de las olas es óptima.
En cuanto al desplegado y recogida de la barrera
de contención, se realizará hidráulicamente, aunque en caso de
avería es posible su despliegue manualmente, contando con un freno
hidráulico incorporado.
En cuanto a la longitud, ancho y peso de la
barrera de contención, se adaptará al destino de la embarcación,
debido a que las características de las mismas difieren en caso de
aguas tranquilas y mar abierto, pudiendo tener una longitud de hasta
500 metros.
Preferentemente tal barrera de contención será
de poliuretano o PVC, pudiendo alcanzar una altura válida para mar
abierto de hasta 1,7 metros.
El carrete con la barrera de contención se
dispondrá sobre un soporte previsto al efecto en la zona de popa,
sobre cuyo soporte se sitúan los extremos del eje del carrete, bien
en disposición horizontal o bien en disposición vertical, pudiendo
ser incorporada una nueva barrera para ampliar la longitud de la
inicial.
Dicha embarcación incluye también uno o mas
equipos de recogida o skimmers, con una bomba que además envía
residuos recogidos a respectivos depósitos de almacenamiento,
pudiendo ser éstos flotantes y autónomos para permitir el
almacenamiento de vertidos recogidos en alta mar, aunque la
embarcación contará también bajo la cubierta con otros depósitos de
recogida de residuos.
Cabe destacar igualmente el hecho de que el
conjunto de la embarcación se equipará con mangueras para el
trasiego de los productos recogidos, y en su caso para el trasiego
de éstos a tanques de almacenamiento situados en puerto, en otras
embarcaciones mayores, en plantas petrolíferas, etc.
Concretamente, para plantas petrolíferas, la
embarcación irá equipada con un doble skimmer que utiliza dos
baterías de discos o platos ensartados en un eje de forma
perpendicular al agua, teniendo los discos la propiedad de rechazar
el agua y adherir los hidrocarburos de cualquier naturaleza con un
mínimo contenido de agua y hasta 1.000.000 cst de viscosidad,
teniendo un poder de recuperación de hasta 16 m^{3} por hora por
cada equipo, una aplicación que permite recuperar hidrocarburos de
todo tipo y viscosidad y una bomba de achique con acción
hidráulica.
Sobre la cubierta va además dispuesto un
pescante que permite introducir el skimmer en la zona del vertido,
sujetarlo durante la operación de recogida e izarlo a cubierta una
vez finalizada la operación, todo ello en base a un sistema
hidráulico que permite el manejo de todo el equipamiento con una
sola persona.
También se ha previsto un sistema de izado por
un punto de suelta único que permite una rápida disponibilidad al
poder ser operativa desde aparatos de elevación monopunto, desde
plataformas costa-fuera, embarcaciones o
helicópteros, etc., de manera que ese punto de suelta único está
constituido por una especie de cáncamo previsto en la consola
situada ante el correspondiente asiento de pilotaje, incluyendo
también en cubierta otros asientos para tripulantes igualmente de
pilotaje.
También incluye un depósito de combustible para
la alimentación de un motor con propulsión "jet",
complementándose todo ello con una sala de máquinas con dispositivos
de acción hidráulica de los diferentes equipos.
En definitiva, se trata de una embarcación de
estructura semi-rígida con flotador eficaz y con
una cubierta equipada para la prevención o control de residuos, en
la que está establecido el ya comentado punto de suelta único, el
soporte para el carrete de la barrera de contención, el pescante
para la manipulación del skimmer, el propio equipo de skimmer, los
depósitos flotantes e incluso fijos para el almacenamiento de los
vertidos recogidos, las mangueras de conexión para bombeo de dichos
vertidos, así como los puestos de pilotaje de la embarcación y de
manipulación hidráulica de los distintos medios.
La embarcación presenta un diseño especial que
resulta seguro para todas sus partes, con la finalidad e prevenir
riesgos eléctricos, mecánicos y térmicos al personal, de manera que
a través de protectores o cubiertas para cualquier control que se
pudiera activar accidentalmente por el contacto de personal, se
conseguirán esas prestaciones.
Igualmente la embarcación está diseñada con
factores de ergonomía para acomodar personas tanto de baja estatura
como de estatura alta, con equipamiento, resultando los elementos
del equipo de la embarcación de fácil acceso para su uso,
inspección, limpieza y mantenimiento.
Otra característica es la carencia de vibración
local que pudiese tener o poner en peligro a los tripulantes,
producir daños a la estructura, a la maquinaria, a los sistemas que
interfieren con la operación y mantenimiento de la maquinaria y/o a
los sistemas de la propia embarcación.
En cuanto a los materiales utilizados en la
fabricación de la embarcación, son los referidos ya con
anterioridad, estando convenientemente tratados para resistir la
corrosión producida en ambientes marinos y al contacto con
hidrocarburos y con protectores contra la radiación UV.
Además de todos los componentes y sistemas
referidos la embarcación incluirá en la correspondiente consola de
pilotaje todo el sistema de gobierno de la embarcación, así como un
rádar con pantalla LCD, un compás magnético, un GPS y su antena,
cuenta-revoluciones, alarma de calentamiento y nivel
de aceite, un VHS con su antena y un altavoz, interruptores de
señalización luminosa y de avisador acústico, indicador de carga de
baterías y corta-baterías, interruptor para la bomba
de achique, así como un proyector eléctrico manual con su sistema de
fijación enchufado con protector de enchufe y un dispositivo de
"hombre al agua".
En cuanto a los asientos de pilotaje,
presentarán una especie de riñonera o respaldo
bi-plaza con tapizado acolchado para dos personas,
disponiendo de barra de agarre en su parte trasera para los demás
tripulantes.
También incluye un sistema de gobierno basado en
una dirección hidráulica y un pasa-cables bajo
cubierta para montaje de las mangueras hidráulicas que disponen de
conexiones para evitar el montaje de cables y tuberías sobre la
cubierta.
El equipo eléctrico con las baterías, será capaz
de funcionar simultáneamente con cualquier equipo electrónico sin
causar interferencia a determinados componentes como pueden ser el
propio equipo electrónico, el compás magnético, etc., incluyendo
sistema de iluminación, instrumentación, y otros.
En cuanto al acabado de la embarcación, la misma
incluirá asas de agarre exteriores reforzadas para facilitar la
subida desde el agua, amarres y el transporte, así como refuerzos de
los flotadores, a base de paños de poliuretano, protegiendo la zona
superior del flotador que es la que mas sufre, complementándose
también con una banda doble de protección de poliuretano para cada
flotador, en caso de colisiones o abordajes a otras embarcaciones,
lo que a su vez protege a la barrera de contención durante la
operación de recogida del residuo en su contacto con la
embarcación.
Sobre los flotadores se han previsto también
anillas para la fijación de un cabo a modo de arlinga de agarre para
la tripulación, permitiendo la sujeción de los skimmer y del
depósito o depósitos flotantes de almacenamiento de residuos.
En proa, el flotador o flotadores dispondrán de
un pasa-guías que protege de roces al cabo del ancla
y en las maniobras de amarre o desembarco, incorporando una vita de
prfv para guía de la línea de fondeo y como base de apoyo para
desembarco por la proa de la embarcación.
El campo de actuación de la embarcación puede
resumirse en los siguientes puntos:
- -
- Como medida de prevención ante tareas de mantenimiento, reparación o inspección en instalaciones o embarcaciones que operen con productos contaminantes.
- -
- Como medida de prevención ante operaciones de trasvase, carga o descarga de productos contaminantes.
- -
- Como medida de prevención ante el riesgo de vertidos potenciales producidos a consecuencia de accidentes marítimos, barcos a la deriva, hundimientos, etc., en embarcaciones que transporten productos contaminantes.
- -
- Como medida de contención de vertidos o derrames causados en todo tipo de aguas producido tanto por instalaciones como por embarcaciones.
- -
- Como medida de recogida y bombeo de todo tipo de residuos a nivel de superficie en el agua producidos por un vertido contaminante.
\vskip1.000000\baselineskip
Las ventajas derivadas de la utilización de la
embarcación descrita son de varios tipos, es decir pueden ser
consideradas como medio-ambientales, económicas y
operacionales.
En cuanto a las ventajas
medio-ambientales, las mismas son:
- -
- Prevención de posibles vertidos contaminantes.
- -
- Control y contención de vertidos ya producidos.
- -
- Recogida de derrames producidos en el mar.
\vskip1.000000\baselineskip
En cuanto a las ventajas económicas, las mismas
pueden ser:
- -
- Rapidez de respuesta que evita el riesgo o la extensión de un vertido contaminante en el mar.
- -
- Sistema autónomo que no precisa despliegue de medios complementarios.
- -
- Reducción del coste a únicamente una embarcación equipada.
- -
- Evita las costosas medidas a posteri que implica un vertido contaminante.
- -
- Bajo coste de mantenimiento.
- -
- Reduce significativamente el coste de primas de seguro por el riesgo de vertidos contaminantes.
\vskip1.000000\baselineskip
En cuanto a las ventajas operacionales, las
mismas pueden resumirse en las siguientes:
- -
- El sistema es de sencilla aplicación y despliegue.
- -
- Requiere un mínimo espacio para su estiba.
- -
- Se precisan únicamente dos personas para el despliegue y operatividad del sistema.
- -
- Sistema totalmente autónomo.
\vskip1.000000\baselineskip
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en planta
superior de la embarcación sin el equipamiento de cubierta, todo
ello realizado de acuerdo con el objeto de la invención.
La figura 2.- Muestra una vista en planta
superior de la misma embarcación con el equipamiento de
cubierta.
La figura 3.- Muestra una vista en alzado
lateral seccionada de la embarcación representada en la figura
anterior.
La figura 4.- Muestra una vista frontal de la
embarcación de la invención.
La figura 5.- Muestra una vista posterior de la
misma embarcación.
Como se puede ver en las figuras referidas, la
embarcación de la invención comprende una especie de bote cuyo casco
es de estructura semi-rígida, a base de poliéster
(fibra de vidrio), o aluminio, con una carena profunda en "V"
(1) y unos flotadores autohinchables (2) de poliuretano, con cámaras
independientes y válvulas de sobre-presión.
La correspondiente cubierta (3) está equipada
con los medios de prevención y control de los residuos, como mas
adelante se expondrá.
Sobre dicha cubierta, en correspondencia con la
zona de popa, va montado un soporte (4) para un carrete (5) portador
de una barrera de contención autoinflable (6), la cual puede
plegarse y/o recogerse respecto del carrete (5), de manera que en
situación de arrollamiento o inoperante dicha barrera de contención
(6) estará desinflada, mientras que en el momento de ser depositada
la embarcación en el mar y tras la actuación sobre un botón, se
desplegará e hinchará dicha barrera de contención (5), la cual puede
ser frenada en su desplegado y/o recogida mediante un freno de
fricción (17) constituido, por ejemplo, mediante un rodillo.
La embarcación incluye sobre la propia cubierta
(3) unos puestos de pilotaje (7), así como una consola de pilotaje
(8) y un punto de suelta único (9) sobre dicha consola de pilotaje
(8); permitiendo mediante un cáncamo la suelta de la embarcación
desde un punto fijo, asegurando el equilibrio de la embarcación
totalmente equipada y con la tripulación a bordo en la operativa de
suelta.
Entre la barrera de contención (5) montada sobre
el carrete (4) y los puestos de pilotaje (7), se ha previsto una
protección (10) para la tripulación, contra posibles movimientos de
esa barrera de contención (5) durante la manipulación o
desplazamientos accidentales de la misma.
Sobre la parte posterior de popa va montado un
soporte transversal (18) de apoyo y guiado en el desplegado y/o
recogida de la propia barrera de contención (5).
La embarcación comprende también unos
dispositivos o skimmer (11) para la recogida de los residuos
vertidos o derramados sobre la superficie del agua, pudiendo dichos
dispositivos o skimmer (11) ser introducidos en el agua o izados
mediante un pescante (12) dispuesto sobre la propia cubierta (3), en
la zona de proa.
También incluyen unos depósitos flotantes (13)
para la recepción de residuos que se van recogiendo, así como un
depósito de combustible (14) para un motor hidráulico (15) con
propulsión mediante "jet" (16).
Evidentemente, la embarcación incluirá el
correspondiente equipo hidráulico para funcionamiento del motor (15)
y demás medios accionables hidráulicamente.
También incluye bajo la cubierta un depósito
fijo de recepción y almacenamiento de residuos recogidos,
complementándose con las correspondientes mangueras para el bombeo
de residuos a los depósitos de almacenamiento referidos y, en su
caso, a los tanques de almacenamiento situados en puerto, en otras
embarcaciones mayores, en plataformas petrolíferas, etc.
Por último, decir que bajo la cubierta (3)
estará situada la correspondiente sala de máquinas con medios de
accionamiento hidráulico para los distintos equipos y/o dispositivos
referidos.
Claims (5)
1. Embarcación para recogida de vertidos de
hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, que constituyendo
una especie de bote susceptible de ser utilizado en cualquier
momento y lugar para la contención y/o recogida de hidrocarburos o
productos químicos derramados sobre la superficie del mar, siendo
depositada directamente en éste mediante helicóptero, suelta directa
desde la embarcación portante mayor, o desde el puerto, para
permitir una actuación rápida y directa en la recogida de productos
vertidos, se caracteriza porque comprende un casco
semi-rígido y unos flotadores autohinchables en el
momento de su utilización, incorporando sobre la correspondiente
cubierta un carrete portador de una barrera de contención
autoinflable que se despliega y recoge mediante un motor de
accionamiento hidráulico con propulsión "jet", así como
asientos de pilotaje; habiéndose previsto además unos dispositivos
skimmer de recogida de los residuos accionable en su recogida e
introducción en el agua mediante un pescante situado también sobre
la cubierta, en la que se han previsto igualmente puestos de
pilotaje, con la particularidad de incluir además depósitos
flotantes para el almacenamiento de los residuos recogidos y unos
depósitos fijos bajo cubierta, también para almacenamiento de los
residuos, contando con un depósito de combustible para el
funcionamiento del motor.
2. Embarcación para recogida de vertidos de
hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según
reivindicación 1, caracterizada porque el carrete portador de
la barrera de contención va montado sobre un soporte previsto en la
zona de popa, incluyendo la parte posterior de dicha popa un soporte
transversal de apoyo y guiado para la barrera de contención en su
deplegado y/o recogida.
3. Embarcación para recogida de vertidos de
hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre los
asientos de pilotaje y la zona de montaje de la barrera de
contención, se ha previsto una protección
auto-inflable para proteger a la tripulación contra
posibles desplazamientos accidentales de la propia barrera de
contención, durante su manipulación.
4. Embarcación para recogida de vertidos de
hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en
correspondencia con la respectiva consola de pilotaje se ha previsto
un cáncamo que establece un punto de suelta único que permite la
suelta rápida e izado de la propia embarcación, desde un pescante o
helicóptero.
5. Embarcación para recogida de vertidos de
hidrocarburos y/o productos químicos en el agua, según
reivindicación 1, caracterizada porque el casco presenta una
carena en "V" profunda que garantiza una navegación estable en
las peores condiciones.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201001172U ES1073972Y (es) | 2010-11-24 | 2010-11-24 | Embarcacion para la recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos quimicos en el agua |
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|---|---|---|---|
| ES201001172U ES1073972Y (es) | 2010-11-24 | 2010-11-24 | Embarcacion para la recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos quimicos en el agua |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073972U true ES1073972U (es) | 2011-03-09 |
| ES1073972Y ES1073972Y (es) | 2011-06-09 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201001172U Expired - Fee Related ES1073972Y (es) | 2010-11-24 | 2010-11-24 | Embarcacion para la recogida de vertidos de hidrocarburos y/o productos quimicos en el agua |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1073972Y (es) |
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2010
- 2010-11-24 ES ES201001172U patent/ES1073972Y/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES1073972Y (es) | 2011-06-09 |
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