ES1073254U - Electrovalvula para la regulacion de fluidos. - Google Patents
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Abstract
1. Electroválvula para la regulación de fluidos que comprende un conjunto válvula que presenta un núcleo fijo y móvil con una bobina de activación para la impulsión de un vástago que permite el paso de un fluido, y una carcasa exterior provista de un alojamiento interior donde está colocado dicho conjunto válvula y un tramo de conducto para la entrada del fluido a circular a través de dicho conjunto válvula, caracterizada por el hecho de que la carcasa exterior comprende un alojamiento adicional en cuyo interior se proporciona un sensor de presión que está conectado eléctricamente con dicho conjunto válvula, cuyo alojamiento adicional está en comunicación con el tramo de conducto para la entrada del fluido, de tal modo que el sensor de presión mide la presión existente en el tramo de conducto. 2. Electroválvula según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que cada uno de los alojamientos está ubicado en un correspondiente tramo sensiblemente cilíndrico unidos por al menos un tramo de unión. 3. Electroválvula según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que comprende un tapa acoplable a la carcasa que presenta un tramo de conducto para la salida del fluido a circular por el interior del conjunto y una abertura a través de la cual pasan conectores eléctricos del sensor de presión. 4. Electroválvula según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el tramo de conducto de entrada presenta dos aberturas, incluyendo cada una de ellas un elemento de filtrado. 5. Electroválvula según la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que se proporcionan medios de cierre entre la tapa y la carcasa exterior. 6. Electroválvula según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que los medios de cierre consisten en una pluralidad de tetones que sobresalen exteriormente de la pared lateral de la carcasa que son acoplables en orificios practicados en un reborde perimetral de la tapa. 7. Electroválvula según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la carcasa exterior comprende dos orejas que sobresalen en extremos opuestos, cada una de ellas provista de un orificio pasante. 8. Electroválvula según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la carcasa exterior está hecha de un material plástico moldeable por inyección. 9. Electroválvula según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que el sensor de presión incluye una junta de estanqueidad que hace tope con la pared lateral del alojamiento sobre el cual está dispuesto.
Description
Electroválvula para la regulación de
fluidos.
La presente solicitud de Modelo de Utilidad
tiene por objeto el registro de una electroválvula para la
regulación de fluidos que incorpora notables innovaciones y
ventajas.
Más concretamente, la invención propone el
desarrollo de una electroválvula para la regulación de fluidos que
comprende un conjunto válvula de núcleo fijo y móvil con una bobina
de activación para la impulsión de un vástago que permite el paso de
un fluido, y una carcasa exterior provista de un alojamiento
interior donde está colocado dicho conjunto y un tramo de conducto
para la entrada del fluido a circular a través de dicho conjunto
válvula, cuya electroválvula incluye de forma integrada un sensor de
presión.
Es bien conocido el uso de electroválvulas en el
campo de la automoción basadas en la disposición de un bobinado que
controla un eje provisto de un orificio axial para el paso de
fluidos a presión, tal como los gases procedentes de la combustión
del motor. Para un correcto funcionamiento de estas electroválvulas,
se acopla adicionalmente en un punto cercano a ésta un sensor de
presión para regular el paso de caudal a través de dicha
electroválvula.
Sin embargo, el hecho de que la electroválvula y
el sensor de presión sean dos piezas independientes implica un mayor
número de componentes de manera que requieren un mayor espacio para
su disposición y un mayor número de elementos de fijación, por lo
que el tiempo y los costes de montaje en un vehículo se
incrementan.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar una electroválvula que resuelva los
inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras
ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción
que se acompaña a continuación.
Es por lo tanto un objeto de la presente
invención proporcionar una electroválvula para la regulación de
fluidos que comprende un conjunto válvula que presenta un núcleo
fijo y móvil con una bobina de activación para la impulsión de un
vástago que permite el paso de un fluido, y una carcasa exterior
provista de un alojamiento interior donde está colocado dicho
conjunto y un tramo de conducto para la entrada del fluido a
circular a través de dicho conjunto válvula. Dicha electroválvula se
caracteriza por el hecho de que la carcasa exterior comprende un
alojamiento adicional en cuyo interior se proporciona un sensor de
presión que está conectado eléctricamente con dicho conjunto
válvula, cuyo alojamiento adicional está en comunicación con el
tramo de conducto para la entrada del fluido, de tal modo que el
sensor de presión mide la presión existente en el tramo de
conducto.
Gracias a estas características, se obtiene una
electroválvula que presenta un montaje más rápido en el vehículo
dado que se reduce el número de componentes eléctricos y, por
consiguiente, también se reduce las posibilidades de fallo.
Esta válvula está diseñada para integrarse en un
sistema para la reducción de los óxidos nítricos de los gases de
escape producidos por la combustión de un motor, cuya función es
regular la dosificación de un gas, almacenado en unos depósitos con
el objetivo de neutralizar elementos contaminantes de los gases de
escape del vehículo. El sensor de presión se encarga de comunicar a
una centralita ubicada en el vehículo la presión de la entrada del
caudal a la electroválvula. Este aspecto, permite una reducción en
las emisiones del vehículo.
Cada uno de los alojamientos está ubicado en un
correspondiente tramo sensiblemente cilíndrico unidos por al menos
un tramo de unión.
Según otro aspecto de la presente invención, se
dispone de una tapa acoplable a la carcasa que presenta un tramo de
conducto para la salida del fluido a circular por el interior del
conjunto y una abertura a través de la cual pasan conectores
eléctricos del sensor de presión.
Preferentemente, el tramo de conducto de entrada
presenta dos aberturas, incluyendo cada una de ellas un elemento de
filtrado.
De forma ventajosa, se proporcionan medios de
cierre entre la tapa y la carcasa exterior, siendo dichos medios de
cierre consisten en una pluralidad de tetones que sobresalen
exteriormente de la pared lateral de la carcasa que son acoplables
en orificios practicados en un reborde perimetral de la tapa, de tal
manera que mediante una construcción relativamente sencilla se
asegura el cierre y hermeticidad de los componentes internos.
Adicionalmente, la carcasa comprende dos orejas
que sobresalen en extremos opuestos, cada una de ellas provista de
un orificio pasante.
Preferentemente, la carcasa exterior está hecha
de un material plástico moldeable por inyección.
Otras características y ventajas de la
electroválvula objeto de la presente invención resultarán evidentes
a partir de la descripción de una realización preferida, pero no
exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los
dibujos que se acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en perspectiva
explosionada de una electroválvula reguladora de acuerdo con la
presente invención;
Figura 2.- Es una vista en alzado en sección de
la electroválvula de la invención; y
Figura 3.- Es una vista en perspectiva de la
carcasa exterior.
Tal como se muestra en las figuras adjuntas, una
realización de la electroválvula para la regulación de fluidos, en
particular, para formar parte del sistema por el cual salen los
gases de escape producidos por la combustión del motor de un
vehículo, comprende un conjunto válvula 1 que se describe con mayor
detalle más adelante, y una carcasa exterior 2, hecha de una sola
pieza y de material plástico moldeable, tal como PA66, la cual está
provista de un alojamiento interior 3 donde está colocado dicho
conjunto válvula 1 y un tramo de conducto 4 que transcurre
transversal a la disposición axial del citado conjunto válvula 1
para la entrada del fluido a circular (en la figura 3 se indica
mediante flechas el sentido del
fluido).
fluido).
La carcasa exterior 2 comprende dos orejas 5 que
sobresalen en extremos opuestos, cada una de ellas provista de un
orificio pasante que permite la fijación de la carcasa en un punto
predeterminado del vehículo.
La carcasa exterior 2 comprende además un
alojamiento adicional 6 en cuyo interior se proporciona un sensor de
presión 7 que está conectado eléctricamente con dicho conjunto
válvula 1, cuyo alojamiento adicional está en comunicación con el
tramo de conducto 4 para la entrada del fluido, de tal modo que el
sensor de presión 7 tiene la función de medir la presión existente
en el tramo de conducto 4 para regular el funcionamiento de
componentes del conjunto válvula 1. El tramo de conducto 4 presenta
dos aberturas en extremos opuestos que presentan cada una de ellas
un elemento de filtrado 16 que evita la entrada de partículas hacia
el interior del conjunto válvula que pudiesen dañarla.
Ambos alojamientos 3, 6 presentan una forma
sensiblemente cilíndrico. Cabe mencionar que los dos alojamientos 3,
6 están intercomunicados entre sí a través de un espacio intermedio
que permite el paso de las conexiones eléctricas del conjunto
válvula.
Haciendo particular referencia al conjunto
válvula 1 y de acuerdo con la figura 2 está provisto un núcleo fijo
8 y uno móvil 9 con una bobina de activación 10 para la impulsión de
un vástago axialmente desplazable por medio de medios elásticos 18
(en este caso muelles helicoidales) que permite el paso de un fluido
a presión a través de una canalización interna 17, por ejemplo con
una presión de entrada de 2,8 bares y una presión de salida de
1-1,7 bares hacia la salida, en este caso conectada
a la salida de gases de escape de un motor de combustión del
vehículo.
No se va a entrar en mayor detalle en el
funcionamiento de la electroválvula en lo que se refiere al
desplazamiento de la parte móvil por medio del bobinado de la
invención ya que es bien conocido por un experto en la materia.
Tal como se aprecia más claramente en las
figuras 1 y 3, se proporciona un tapa 11 que puede acoplarse a la
carcasa exterior 2 que presenta un tramo de conducto 11A para la
salida del fluido a circular por el interior del conjunto y una
abertura 11B a través de la cual pasan conectores eléctricos 12 en
forma de clavijas del sensor de presión. Para el cierre de la tapa
11 respecto a la carcasa exterior 2, se ha previsto una pluralidad
de tetones 13 que sobresalen exteriormente de la pared lateral de
dicha carcasa exterior 2 que son acoplables en orificios 14
practicados en un reborde perimetral de la tapa 11.
Para asegurar la estanqueidad en el interior de
los alojamientos 3, 6 se proporcionan unas juntas de estanqueidad 15
convencionales que evitan el paso de fluido al interior de los
mismos.
Los detalles, las formas, las dimensiones y
demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación de la electroválvula de la invención podrán ser
convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente
equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni
del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a
continuación.
Claims (9)
1. Electroválvula para la regulación de fluidos
que comprende un conjunto válvula que presenta un núcleo fijo y
móvil con una bobina de activación para la impulsión de un vástago
que permite el paso de un fluido, y una carcasa exterior provista de
un alojamiento interior donde está colocado dicho conjunto válvula y
un tramo de conducto para la entrada del fluido a circular a través
de dicho conjunto válvula, caracterizada por el hecho de que
la carcasa exterior comprende un alojamiento adicional en cuyo
interior se proporciona un sensor de presión que está conectado
eléctricamente con dicho conjunto válvula, cuyo alojamiento
adicional está en comunicación con el tramo de conducto para la
entrada del fluido, de tal modo que el sensor de presión mide la
presión existente en el tramo de conducto.
2. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que cada uno de los
alojamientos está ubicado en un correspondiente tramo sensiblemente
cilíndrico unidos por al menos un tramo de unión.
3. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que comprende un tapa acoplable
a la carcasa que presenta un tramo de conducto para la salida del
fluido a circular por el interior del conjunto y una abertura a
través de la cual pasan
conectores eléctricos del sensor de presión.
conectores eléctricos del sensor de presión.
4. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que el tramo de conducto de
entrada presenta dos aberturas, incluyendo cada una de ellas un
elemento de filtrado.
5. Electroválvula según la reivindicación 3,
caracterizada por el hecho de que se proporcionan medios de
cierre entre la tapa y la carcasa exterior.
6. Electroválvula según la reivindicación 5,
caracterizada por el hecho de que los medios de cierre
consisten en una pluralidad de tetones que sobresalen exteriormente
de la pared lateral de la carcasa que son acoplables en orificios
practicados en un reborde perimetral de la tapa.
7. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la carcasa exterior
comprende dos orejas que sobresalen en extremos opuestos, cada una
de ellas provista de un orificio pasante.
8. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la carcasa exterior está
hecha de un material plástico moldeable por inyección.
9. Electroválvula según la reivindicación 9,
caracterizada por el hecho de que el sensor de presión
incluye una junta de estanqueidad que hace tope con la pared lateral
del alojamiento sobre el cual está dispuesto.
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