ES1072770U - Contenedor para transporte de costillas de alas de aeronave. - Google Patents
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Abstract
1. Contenedor (1) para transporte de costillas (3) de alas de aeronave caracterizado porque comprende: - una estructura (2) prismática hueca definida por una base horizontal destinada a estar en contacto con el suelo y por tres bastidores verticales que definen: a. unas caras laterales y una cara posterior, y b. una cara anterior y superior vanas, - unas guías (4) con estructura en forma de peine que se encuentran localizadas paralelas a la base de la estructura (2) en sus caras laterales destinadas a alojar el perfil de las costillas (3) y que comprenden una serie de mecanismos articulados de apoyo (5) para el bloqueo de las costillas (3), - unos apoyos verticales conformados a partir de material polimérico fijados al interior de las guías (4), - una barra central (6) que se encuentra dispuesta en la cara anterior de la estructura (2) destinada y cerrar la cara anterior de dicha estructura (2) - unos apoyos horizontales (7) conformados a partir de material polimérico que se encuentran fijados sobre la base de la estructura (2) para servir de apoyo a las caras inferiores de las costillas (3), - un grillete (8) articulado por un extremo a una barra medianera de la cara posterior de la estructura (2) y que comprende en su extremo opuesto un cierre (9) adaptado para fijar el grillete (8) a la barra central (6) para impedir el movimiento de las costillas (3). 2. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque la cara posterior de la estructura (2) comprende adicionalmente una serie de barras cruzadas que cierran dicha estructura (2) por dicha cara posterior. 3. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque la barra central (6) es ajustable y desmontable y que se encuentra fijada a los lados estructura (2). 4. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende una primera barra auxiliar (10) definida entre dos de los bastidores que delimitan la cara superior de la estructura (2) encargada de dotar de mayor resistencia a dicha estructura (2) en dicha cara superior. 5. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende una segunda barra auxiliar (11) definida entre dos de los bastidores que delimitan la cara anterior de la estructura (2) encargada de dotar de mayor resistencia a dicha estructura (2) en dicha cara anterior.
Description
Contenedor para transporte de costillas de alas
de aeronave.
La presente invención se refiere al campo de los
contenedores de transporte de piezas de fabricación de alas de
aeronaves.
El objeto de la invención consiste en un
contenedor configurable según necesidad, adaptado para el transporte
de piezas de fabricación de alas de aeronaves.
En una aeronave hay distintas piezas que son
ensambladas durante la construcción de la misma, entre esas partes
encontramos las costillas que son los miembros de la estructura del
ala, que dan forma al perfil y transmiten la carga del revestimiento
a los largueros. Sus funciones también incluyen distribuir las
cargas a los largueros, estabilizar el ala contra las tensiones,
cerrar las celdas, mantener la separación de los largueros,
proporcionar puntos de unión a otros componentes (tren de
aterrizaje) y formar barreras de contención en los tanques de
combustible.
Cada costilla consta de un nervio superior, un
nervio inferior y un alma (si es metálica se suele hacer estampada)
que proporciona rigidez por deformaciones verticales y diagonales.
Queda claro que las costillas forman parte esencial de la estructura
de las alas de un avión, al igual que las costillas.
Todas estas piezas anteriormente citadas, al
igual que el resto de las piezas que componen la estructura de una
aeronave deben ser manipuladas con extremo cuidado pues la seguridad
del avión una vez esté en servicio depende en gran medida del estado
de las piezas a partir de las cuales se ha construido, especialmente
sensibles son las piezas que conforman las alas, dada la longitud de
las mismas, éstas son especialmente sensibles a ser dañadas durante
su transporte y manipulación.
Dichas piezas necesitan ser transportadas de
forma eficiente y cuidadosa para que no resulten dañadas durante su
traslado, así como durante el tiempo el que se encuentren en el
interior de los contenedores. El transporte de modo de eficiente
debe procurar la distribución de las piezas en el menor tiempo
posible y de tal forma que las piezas transportadas estén en
perfecto estado.
El contenedor objeto de la invención está
diseñado para el transporte de piezas de aeronaves, más
concretamente para el transporte de costillas de ala de avión.
El contenedor objeto de la invención permite el
transporte seguro de dichas piezas ya que permite la carga y
descarga de las mismas sin que las piezas puedan resultar dañadas ya
que dichas piezas se encajan en unas guías que está guarnecidas con
unos apoyos de goma que impiden que las piezas se dañen al apoyarse;
de tal forma que las piezas descansan siempre sobre dichos apoyos
durante el transporte de las mismas.
El contenedor presenta varias áreas funcionales
de carga, correspondientes a cada una de las costillas. Cada área
queda configurada principalmente por 4 guías, 4 grupos de mecanismos
giratorios 3 y 3 puntos inferiores de apoyo; dichas áreas se
completan con un grillete articulado de cierre que pasa por el vano
interior de las costillas, comunes para las costillas. Cada área
está identificada con la referencia de la costilla así como con un
esquema de la orientación que debe presentar la pieza una vez
cargada, ambas ayudas visuales están serigrafiadas en los laterales
cortos del contenedor.
La carga se realiza de tal forma que las piezas
se introducen frontalmente en el útil con ayuda de las 4 guías
horizontales, a una determinada altura para salvar los obstáculos
inferiores, y, una vez las costillas llegan a su topes de
profundidad, se insertan de arriba a abajo de tal forma que los
formeros inferiores descansan y se encajan en los apoyos elásticos
inferiores (en una realización preferente del objeto de la invención
el interior de dichas guías van recubiertas con material plástico)
Tras la inserción de cada costilla se activan individualmente 4
mecanismos giratorios, guarnecidos con material plástico (cada uno
de ellos asociado a cada una de las 4 guías horizontales), que
mantienen en posición vertical las costillas durante el transporte.
Una vez cargadas todas las costillas se posiciona una barra en la
cara anterior del útil que genera uno de los dos apoyos para el
grillete central. Este grillete limita el movimiento vertical de las
costillas durante el transporte. El proceso de descarga es inverso
al de carga.
El objeto de la invención permite a su vez
transportar en un solo camión las piezas necesarias para la
construcción de las partes necesarias para construir las alas de un
avión entero, esto se consigue mediante la distribución de las
piezas en varios contenedores cuyo volumen está calculado para que
un determinado número de contenedores ocupe el volumen total de un
camión.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del
contenedor objeto de la invención.
A la vista de las figuras se describe a
continuación un modo de realización preferente del contenedor (1)
objeto de esta invención.
Para iniciar el proceso de carga de unas
costillas (3) de avión se procede primeramente a retirar unas lonas
[no representadas en la figura] quedando el contenedor (1) tal y
como se aprecia en la figura 1, para posteriormente pasar a retirar
una barra central (6) que cierra la cara anterior del contenedor (1)
y unas barras cruzadas que cierran su cara posterior.
Posteriormente ser procede a retirar
completamente un grillete (8) central liberando un cierre (9),
quedando de esta forma el contenedor (1) listo para ser cargado.
El contenedor (1) se encuentra definido por una
estructura formada por una serie de bastidores tal y como se observa
en la figura 1, donde se aprecia una primera barra auxiliar (10)
definida entre dos de los bastidores que delimitan la cara superior
de la estructura (2) y una segunda barra auxiliar (11) definida
entre dos de los bastidores que delimitan la cara anterior de la
estructura (2) encargadas de dotar de mayor resistencia a dicha
estructura (2).
Una vez cargado el contenedor (1) la descarga de
las costillas (3) se realiza quitando un grillete (8) central
articulado que pasa por el interior de dichas costillas (3) y que
está articulado o fijado por sus extremo a unas barras medianeras de
las caras anterior y posterior de la estructura (2) tal y como se
observa en la figura 1 para ello se acciona un cierre (9) que
impiden que el grillete (8) se mueva para poder así desmontarlo.
Posteriormente se levantan de mecanismos
articulados de apoyo (5) destinados a permitir el bloqueo de cada
costilla (3) y que se encuentran acoplados a las guías (4)
dispuestos en al menos cuatro filas respectivamente ubicadas dos a
dos en cada una de las caras laterales de las estructura (3). Cabe
destacar que dichos mecanismos articulados de apoyo (5) se
encuentran guarnecidos en su interior, o en su parte exterior
también, de un material polimérico, preferiblemente blando, que
evita daños en las costillas (3) durante su inserción o mientras las
costillas (3) se encuentran en el interior del contenedor (1). Para
tal fin el contenedor (1) dispone a su vez de una serie de apoyos
verticales conformados a partir de material polimérico fijados al
interior de las guías (4) y que ofrecen protección a las caras
laterales de las costillas (3), y de unos apoyos horizontales (7)
conformados a partir de material polimérico que se encuentran
fijados sobre la base de la estructura (2) para proteger las caras
inferiores de las costillas (3).
Claims (5)
1. Contenedor (1) para transporte de costillas
(3) de alas de aeronave caracterizado porque comprende:
- una estructura (2) prismática hueca definida
por una base horizontal destinada a estar en contacto con el suelo y
por tres bastidores verticales que definen:
- a.
- unas caras laterales y una cara posterior, y
- b.
- una cara anterior y superior vanas,
- unas guías (4) con estructura en forma de
peine que se encuentran localizadas paralelas a la base de la
estructura (2) en sus caras laterales destinadas a alojar el perfil
de las costillas (3) y que comprenden una serie de mecanismos
articulados de apoyo (5) para el bloqueo de las costillas (3),
- unos apoyos verticales conformados a partir de
material polimérico fijados al interior de las guías (4),
- una barra central (6) que se encuentra
dispuesta en la cara anterior de la estructura (2) destinada y
cerrar la cara anterior de dicha estructura (2)
- unos apoyos horizontales (7) conformados a
partir de material polimérico que se encuentran fijados sobre la
base de la estructura (2) para servir de apoyo a las caras
inferiores de las costillas (3),
- un grillete (8) articulado por un extremo a
una barra medianera de la cara posterior de la estructura (2) y que
comprende en su extremo opuesto un cierre (9) adaptado para fijar el
grillete (8) a la barra central (6) para impedir el movimiento de
las costillas (3).
2. Contenedor (1) según reivindicación 1
caracterizado porque la cara posterior de la estructura (2)
comprende adicionalmente una serie de barras cruzadas que cierran
dicha estructura (2) por dicha cara posterior.
3. Contenedor (1) según reivindicación 1
caracterizado porque la barra central (6) es ajustable y
desmontable y que se encuentra fijada a los lados estructura
(2).
4. Contenedor (1) según reivindicación 1
caracterizado porque adicionalmente comprende una primera
barra auxiliar (10) definida entre dos de los bastidores que
delimitan la cara superior de la estructura (2) encargada de dotar
de mayor resistencia a dicha estructura (2) en dicha cara
superior.
5. Contenedor (1) según reivindicación 1
caracterizado porque adicionalmente comprende una segunda
barra auxiliar (11) definida entre dos de los bastidores que
delimitan la cara anterior de la estructura (2) encargada de dotar
de mayor resistencia a dicha estructura (2) en dicha cara
anterior.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ES201030729U ES1072770Y (es) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Contenedor para transporte de costillas de alas de aeronave |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ES201030729U ES1072770Y (es) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Contenedor para transporte de costillas de alas de aeronave |
Publications (2)
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ES1072770U true ES1072770U (es) | 2010-09-10 |
ES1072770Y ES1072770Y (es) | 2011-01-04 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
ES201030729U Expired - Fee Related ES1072770Y (es) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Contenedor para transporte de costillas de alas de aeronave |
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Country | Link |
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- 2010-07-09 ES ES201030729U patent/ES1072770Y/es not_active Expired - Fee Related
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ES1072770Y (es) | 2011-01-04 |
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