ES1067517U - Cierre de seguridad para cajas de camiones. - Google Patents

Abstract

1. Cierre de seguridad para cajas de camiones, que siendo del tipo de los constituidos a partir de un cuerpo tubular, cerrado inferiormente, formal y dimensionalmente adecuado para recibir en su seno al eje de arrastre de la caja de un camión o "King Ping", cuerpo tubular en el que se establece un sistema de cierre por cerradura, caracterizado porque en la cara superior o embocadura de dicho cuerpo tubular se establece una valona o faldón perimetral, de amplitud suficiente como para que en la posición de acoplamiento del cierre al citado eje, los tornillos de fijación de dicho eje al chasis o bastidor de la caja queden cubiertos por dicha valona.

Description

Cierre de seguridad para cajas de camiones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un cierre de seguridad, especialmente concebido para impedir el robo de cajas de camiones cuando éstas se encuentran desacopladas del correspondiente vehículo tractor.

El objeto de la invención es proporcionar un dispositivo con una estructura sencilla pero sumamente eficaz, que imposibilite dicha sustracción, impidiendo igualmente la sustitución del eje o "King Ping" a través del que se lleva a cabo el acoplamiento entre vehículo tractor y caja.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los dispositivos de seguridad para cajas de camiones.

Antecedentes de la invención

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, es frecuente que se produzca el robo de cajas de camiones cuando éstas se encuentran desacopladas del citado vehículo tractor, por el motivo que sea.

En este sentido, y como es sabido, la caja del camión incorpora medios de acoplamiento al vehículo tractor, comúnmente conocidos como "King Ping", consistente en un eje que mediante atornillamiento queda fijado al chasis de la caja, el cual presenta unas dimensiones normalizada para mediante los complementarios medios de acoplamientos establecidos en la cabeza tractora, permitir su rápido acoplamiento y consecuente transporte por parte de cualquier camión.

Así pues, si a dicho eje no se aplica ningún sistema de seguridad, resulta sumamente sencillo por parte de terceros llevar a cabo el robo de dicha caja sin apenas esfuerzo.

Tratando de obviar esta problemática, son conocidos cierres de seguridad que se acoplan al eje del citado "King Ping", practicables mediante cerradura, que merced al sobredimensionamiento que supone el acoplamiento de dichos cierres con respecto al eje, impiden el citado acoplamiento entre vehículo tractor y caja.

Si bien esta solución permite asegurar la imposibilidad de acoplamiento del vehículo tractor al eje de arrastre de la caja, la misma no impide que dicho eje sea desacoplado del chasis de la caja, mediante desatornillado del mismo, y sea sustituido por otro carente de dichos medios de seguridad, con lo que en la práctica su efectividad sigue siendo reducida.

Descripción de la invención

El cierre de seguridad para cajas de camiones que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, imposibilitando el desacoplamiento del citado eje de arrastre de la caja del chasis de la misma.

Para ello, el cierre que se preconiza está constituido a partir de un cuerpo tubular, cerrado inferiormente, de diámetro y dimensiones internas acordes con las del eje arrastre de la caja del camión o "King Ping", en el que se establece un mecanismo de cierre por cerradura.

Pues bien, de acuerdo ya con la invención, el cierre de seguridad de la invención centra sus características en el hecho de que incorpora en la zona superior determinante de su embocadura, una valona o faldón perimetral, de diámetro lo suficientemente grande como para permitir asegurar que el cierre, en su posición de acoplamiento sobre el eje de arrastre de la caja o "King Ping", a través de dicho faldón, cubra los tornillos de fijación de dicho eje al chasis de la caja del camión.

Se consigue de esta manera un dispositivo sumamente eficaz, mediante el cual es imposible acceder a los tornillos de fijación del citado eje de arrastre de la caja o "King Ping", evitando por tanto su sustitución, todo ello con una estructuración sencilla pero sumamente eficaz.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un cierre de seguridad para cajas de camiones realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado del dispositivo de la figura anterior.

La figura 3.- Muestra una vista en planta del dispositivo de las figuras anteriores en posición de apertura para el mismo.

La figura 4.- Muestra una vista similar a la de la figura 3, pero en la que el dispositivo aparece cerrado.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el cierre de seguridad objeto de la presente invención está constituido a partir de un cuerpo tubular (1), de naturaleza metálica, con su base inferior (2) cerrada, cuerpo tubular (1) formal y dimensionalmente adecuado para recibir en su seno a un eje de arrastre de la caja de un camión o "King Ping", no representado en las figuras.

El citado cuerpo tubular (1) incorpora lateralmente una expansión prismática (3) en la que se establece un sistema de cierre por cerradura (4), de manera que el giro mediante llave de dicha cerradura (4) acciona el giro de un vástago (5), cilíndrico, que se dispone ortogonalmente a una de las generatrices de la superficie interior del cuerpo tubular (1), de diámetro acorde con el fresado perimetral que incorpora el citado eje de arrastre, vástago (5) que incorpora un facetado curvo (6), de manera que, tal y como se puede observar en las figuras 3 y 4, en la posición de apertura dicho facetado (6) queda dispuesto coplanariamente con la superficie interna del cuerpo tubular (1), permitiendo la entrada y salida en el mismo del eje de arrastre, mientras que, en la posición de cierre, la mostrada en la figura 4, dicho facetado queda desfasado con respecto a la superficie interna del cuerpo tubular, de manera que el vástago actúa como elemento inmovilizador del eje, impidiendo su extracción.

Pues bien, de acuerdo con el objeto de la invención, sobre la base superior o embocadura del cuerpo tubular (1) se establece una valona o faldón perimetral (7) ortogonal al eje de revolución de dicho cuerpo tubular, con una amplitud suficiente como para que dicha valona (7) cubra por completo los tornillos de fijación del eje de arrastre en su acoplamiento al mismo, impidiendo cualquier manipulación del mismo.

Claims (1)

1. Cierre de seguridad para cajas de camiones, que siendo del tipo de los constituidos a partir de un cuerpo tubular, cerrado inferiormente, formal y dimensionalmente adecuado para recibir en su seno al eje de arrastre de la caja de un camión o "King Ping", cuerpo tubular en el que se establece un sistema de cierre por cerradura, caracterizado porque en la cara superior o embocadura de dicho cuerpo tubular se establece una valona o faldón perimetral, de amplitud suficiente como para que en la posición de acoplamiento del cierre al citado eje, los tornillos de fijación de dicho eje al chasis o bastidor de la caja queden cubiertos por dicha valona.