ES1066503U - Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chaleco reflectante para ciclistas y/o motoristas. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chalecos reflectantes de motociclista o ciclista se caracteriza porque que incorporando LED de alta luminosidad en color rojo en posición horizontal y amarillo en posición vertical inclinados en forma de "V", ambos situados en la parte trasera del chaleco desempeñan la función de avisar a los demás conductores de la intención de girar o frenar.

Description

Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chaleco reflectante para ciclistas y/o motociclistas.

Objeto de la invención

La presente se refiere a un dispositivo que comanda sobre unas luces de intermitencia de color amarillo situadas en la parte trasera de un chaleco reflectante, a ambos lados con el fin de indicar la intención de girar, y luz de frenado de color rojo situada en la parte central trasera alta del chaleco con el fin de advertir a los otros conductores de la intención de frenar.

Antecedentes de la invención

Según estadísticas de la Dirección General de Tráfico se demuestra que muchos de los accidentes donde se ven implicados motoristas y ciclistas, son provocados en numerosas ocasiones por la carencia de visibilidad de los indicadores propios de la moto o
bicicleta.

El propósito esencial de esta invención es aumentar la visibilidad de los indicadores intermitentes de dirección y frenado elevándolos a la altura de la espalda y cuello, y de esta forma prevenir estos accidentes o situaciones de riesgo, así como advertir al conductor de la motocicleta mediante señales acústicas provenientes del chaleco de que los indicadores de la maniobra de intermitencia están activados pues también conlleva un riesgo dejarlos olvidados en conexión.

Descripción de la invención

Se colocarán en la parte central trasera alta del chaleco, una o varias filas de LED de alta luminosidad tipo "flex-light" en color rojo en posición horizontal y una o varias filas de LED de alta luminosidad tipo "flex-light" en color amarillo en posición vertical, inclinados estos últimos hacia el exterior, formando una "V" abierta entre las dos. Los LED se activarán tras estar directamente conectados a la moto a través de un cable tipo "muelle" de cuatro hilos conectado a su vez a los interruptores de intermitencias de la moto y luz de freno, opción muy económica y de simple ejecución.

Existe una segunda posibilidad más compleja en la que los LED indicadores de intermitencia y frenado del chaleco son comandados por una centralita alimentada por una batería de bajo voltaje recargable o no, situada en el interior de dicho chaleco y en conexión vía radiofrecuencia con otra centralita situada en la motocicleta a la que se le ha conectado la señal en polaridad positiva proveniente de los intermitentes y la luz de freno propias de la motocicleta. Esta opción permite la total independencia del chaleco.

Realización preferente de la invención

Cabe por lo tanto resaltar dos formas diferentes de generar la acción luminosa de los LED del chaleco (1). En la primera manera expuesta (Fig.1) los LED se alimentan directamente del propio sistema de alimentación de la motocicleta en 12v corriente continua vía cable (2) tipo "muelle" de cuatro hilos y dos conectores macho (3) y hembra (4) de cuatro pines.

En la motocicleta se colocará un conector hembra (4) tipo "cuatro pines" u otro de similares características en una zona de fácil acceso en los alrededores del manillar o depósito en su zona central para no entorpecer la conducción. A éste conector se le llevarán las señales en polaridad positiva provenientes de los conmutadores de intermitencias (5) y luz de frenado (6) propios de la motocicleta, así como la toma de masa.

Al conector hembra (4) de la moto se le conectará un conector macho (3) tipo "cuatro pines" u otro conector de similares características conectado a su vez a un cable (2) "tipo muelle" de cuarenta centímetros en su estado contraído unido al chaleco (1) en su zona central inferior.

Una vez en el interior del chaleco (1) se llevará el cableado usando cable muy fino y elástico con las señales de 12V en positivo continuo y masa hacia los LED de alta luminosidad divididos en los que realizarán la función de indicadores de frenada en color rojo (7), colocados en posición horizontal en la zona alta de la espalda del chaleco (1) próxima al cuello, y los que realizarán la función de intermitencia (5) a ambos lados en color amarillo (8), colocados en posición vertical e inclinados hacia el exterior en la zona alta, todos ellos ubicados en la parte trasera del chaleco (1).

La forma de conexión y alimentación eléctrica de los LED será en paralelo, con una resistencia de ¼ de Vatio calculada para descender el voltaje de 12v al rango eléctrico justo para así tener una intensidad que permita desempeñar la función de indicadores luminosos en un margen lumínico adecuado. Es decir, que no lleguen a deslumbrar y sean suficientemente visibles en cualquier circunstancia. El valor en Ohmnios de dicha resistencias dependerá del número de LEDs que se coloque.

El cableado llegará a los LED por la parte interior del chaleco (1) dentro de un doble forro cosido siguiendo las costuras propias del chaleco (1) para evitar tirones y posibles roturas de los mismos.

En la segunda manera expuesta (Fig.2) en la descripción de la invención la función será idéntica pero se creará la independencia del chaleco (1) y la omisión del cable (2) tipo "muelle" mediante dos centralitas de radiofrencuencia de baja potencia. La centralita receptora (Rx) (9) estará ubicada en el interior del chaleco (1), unida mediante "belcro" a éste con el fin de poder desunirla y será alimentada por una batería de bajo voltaje (10) calculado para abastecer el consumo propio del receptor (9) de radiofrecuencia y los LED de alta luminosidad con una duración considerable. Dado que se trata de un consumo mínimo por parte del receptor y los LED pueden usarse pilas de litio (10) o Ni-Cd recargables de bajo voltaje y poco peso. Esta centralita receptora (9) comandará sobre los LED según las señales de radiofrecuencia que emite la unidad emisora (Tx) (11) situada en la moto y alimentada por la batería de ésta, a la que se le han conectado las señales eléctricas de 12 voltios en corriente continua provenientes de las intermitencias y luz de frenado propias de la moto-
cicleta.

Los LED de alta luminosidad serán del tipo "flex ligh" tratándose de una tira flexible donde están soldados y ubicados los LED a distancia simétrica uno de otro. Este tipo de material muy ligero permite la elasticidad, flexibilidad y total movilidad del chaleco (1). Estarán las tiras de LED cosidas o pegadas en la parte trasera del chaleco (1), ubicadas según la descripción anterior.

Descripción del dibujo

Para complementar la descripción que se esta realizando con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción una hoja con un dibujo con carácter ilustrativo y no imitativo, donde se ha presentado el ejemplo de realización práctica del dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chaleco reflectante de motociclistas o ciclistas que constituye el objeto de la presente invención.

Claims (4)

1. Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chalecos reflectantes de motociclista o ciclista se caracteriza porque que incorporando LED de alta luminosidad en color rojo en posición horizontal y amarillo en posición vertical inclinados en forma de "V", ambos situados en la parte trasera del chaleco desempeñan la función de avisar a los demás conductores de la intención de girar o frenar.

2. Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chalecos reflectantes de motociclista o ciclista, se caracteriza porque los citados LED de alta luminosidad llevan conectados a su vez una "chicharra electrónica" a 12 voltios como avisador acústico situado en el interior del chaleco en la zona alta próxima al cuello con el fin de señalizar acústicamente las intermitencias al propio conductor y así evitar el olvido dejando conectadas las mismas cuando ya no son necesarias.

3. Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chaleco reflectante de motociclista o ciclista se caracteriza porque aprovechando la línea de corriente que llega al chaleco mediante el cable "tipo muelle" con voltaje 12 Voltios, se puede incluir un sistema de moderado calentamiento del chaleco mediante resistores flexibles recubiertos, colocados en la zona delantera frontal expuesta directamente al viento, pudiéndose conectar y regular a voluntad mediante un pequeño conmutador y potenciómetro situado en la zona exterior frontal lateral derecha del chaleco de fácil acceso, con el fin de proveer de calefacción al mismo cuando existan bajas temperaturas
exteriores.

4. Dispositivo de intermitencias y luz de frenado para chaleco reflectante de motociclista o ciclista se caracteriza porque puede lograrse la total independencia del chaleco colocándole pilas o baterías recargables en su interior sujetas con "belcro" y dos conmutadores táctiles de fácil acceso y acción situados en la parte delantera alta del chaleco con el fin de conectar a voluntad las intermitencias y la luz de
freno.