ES1066492U - Modulo de control de funciones para automoviles. - Google Patents

Abstract

1. Módulo de control de funciones para automóviles, caracterizado porque comprende una carcasa de configuración general prismática recta rectangular abierta por sus paredes anterior y posterior, un conjunto de pulsadores frontales que van montados a través de la pared anterior de la carcasa, cerrándola, y una tapa posterior que cierra la pared posterior de la carcasa y es portadora de elementos de conexión eléctrica; cuya carcasa dispone exteriormente de medios de anclaje a la consola del vehículo y de medios para fijación de la tapa posterior, mientras que interiormente dispone de tabiques que delimitan huecos para los pulsadores y conforman canales frontales para la evacuación de líquidos; y cuyos pulsadores incluyen paredes laterales introducibles a través de los huecos de la carcasa, que disponen de medios de clipaje en dichos huecos, con libertad de desplazamiento de los pulsadores entre posiciones interna y externa, y de una pestaña periférica acoplable en los canales de evacuación delíquidos de la carcasa; y cuya tapa posterior conforma al menos una caja principal que es portadora de los elementos de conexión eléctrica entre pulsadores y equipo de alimentación del vehículo.

Description

Módulo de control de funciones para automóviles.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un módulo de control de funciones para automóviles, que integra los medios para poder controlar eléctricamente todas las funciones necesarias para el correcto funcionamiento del automóvil.

El módulo de control de la invención integra todas las funciones que tradicionalmente son controladas en un automóvil mediante pulsadores.

Antecedentes de la invención

Actualmente los diferentes controles accionados mediante pulsador que hay en el automóvil se encuentran dispersos por el tablero de instrumentos, según una disposición descentralizada, en la que se intenta mantenerlos al alcance del conductor, en posiciones ergonómicas que faciliten el uso de los comandos.

Sin embargo, la dispersión de los pulsadores sobre el tablero de instrumentos obliga a que el conductor tenga que moverse y habituarse a la posición de cada pulsador. Además, la distribución de pulsadores sobre el tablero de instrumentos nos siempre resulta cómoda para el usuario, que debe realizar mas movimientos para activar comandos separados por cierta distancia.

Por otro lado, la integración en automóviles de soportes para contener bebidas, comporta un cierto peligro por el riesgo de derrame de los líquidos que puedan caer sobre los pulsadores en los que, por su escasa protección, pueden penetrar, provocando cortocircuitos en las placas de circuitos impresos situados tras los pulsadores, con la consiguiente inutilización de la función correspondiente.

Descripción de la invención

El objeto de la presente invención es eliminar los problemas expuestos mediante un módulo de control que integra todas las funciones del automóvil que suelen controlarse mediante pulsadores o botones. Esta disposición facilita la localización y actuación de los diferentes pulsadores, al encontrarse todos ellos en una misma zona del tablero de instrumentos.

El módulo de la invención permite una gran versatilidad ya que, dentro del mismo, se puede cambiar la disposición de los pulsadores según las opciones escogidas por el cliente en el momento de la compra del vehículo, permitiendo así que un único módulo sea útil para múltiples niveles de acabado del vehículo en cuestión.

Gracias a un nuevo concepto de módulo de pulsadores se consigue una integración de todas las funciones relevantes que anteriormente se encontraban dispersas por el tablero de instrumentos, eliminando movimientos innecesarios para activar dos o más funciones.

Otro objeto de la invención es proporcionar un módulo de pulsadores que pueda contar con una entrada de audio auxiliar, que facilitará la conexión de dispositivos externos al automóvil.

Una ventaja más del módulo de la invención es la seguridad que ofrece contra posibles derrames de líquidos, al disponer de medios que impiden la entrada de los mismos en el interior de los módulos, evitando así que las placas de circuito integrado puedan ser inutilizadas.

El módulo de control de la invención esta compuesto por una carcasa que va abierta por sus paredes anterior y posterior, por un conjunto de pulsadores frontales que van montados a través de la pared anterior abierta de la carcasa, cerrándola, y por una tapa posterior que cierra la pared posterior abierta de la carcasa y que es portadora de elementos de conexión eléctrica.

La carcasa es de configuración general prismática recta rectangular y dispone exteriormente de medios de anclaje a la consola del vehículo y de medios para fijación de la tapa posterior. Interiormente la carcasa presenta una serie de tabiques que delimitan huecos para los pulsadores y que conforman canales frontales para la evacuación de líquidos.

Los pulsadores presentan una superficie frontal que puede ser traslúcida o transparente y paredes laterales que se introducirán a través de los huecos de la carcasa. Estas paredes disponen de medios de clipaje en dichos huecos, con libertad de desplazamiento de los pulsadores entre posiciones interna y externa. Además las paredes disponen de una pestaña periférica acoplable en los canales de evacuación de líquidos de la carcasa.

En cuanto a la tapa posterior conforma al menos una caja principal que es portadora de los elementos de conexión eléctrica entre pulsadores y equipo de alimentación del núcleo.

Los medios de anclaje de la carcasa a la consola pueden estar constituidor por patillas flexibles inclinadas, que sobresalen exteriormente de la pared de la carcasa, dirigidas hacia la pared anterior abierta de la misma, y quedan rematados en una uña extrema de retención.

En cuanto a los medios de fijación de la tapa posterior a la carcasa consisten en pestañas que sobresalen axialmente del borde posterior de la pared de la carcasa y quedan rematadas en un acodamiento extremo interno, que servirá como elemento de retención de la tapa posterior.

Los medios para la evacuación de líquidos están constituidos por los canales de los tabiques internos de la carcasa, canales que discurren a todo lo largo del canto de dichos tabiques, están intercomunicados entre sí y desembocan a través de las paredes de dicha carcasa, para evacuar los líquidos que pudieran caer en dichos canales.

Además, la pestaña periférica de los pulsadores penetra en los canales de los tabiques de la carcasa, sin llegar al fondo de los mismos, impidiendo de este modo que los posibles líquidos derramados puedan alcanzar el interior de los huecos de la carcasa. También la pestaña periférica de los pulsadores abraza exteriormente la pared de la carcasa, en coincidencia con un rebaje periférico que presenta exteriormente esta pared, a partir de su borde anterior, asegurando así el cierre periférico de la carcasa.

Los medios de clipaje de los pulsadores en los huecos de la carcasa están formados por ventanas que presentan las paredes de los pulsadores y en salientes que sobresalen de los tabiques, en número y posición coincidentes con la de las ventanas. Los salientes citados presentan un frente extremo de retención contra el canto enfrentado de las ventanas, para mantener los pulsadores en la posición externa. Además los salientes son de menor altura que las ventanas, para permitir el desplazamiento de los pulsadores entre las posiciones interna y externa.

Uno de los huecos delimitados por los tabiques internos de la carcasa puede estar ocupado por una entrada auxiliar de audio, la cual puede ir cubierta por una tapa practicable de aspecto externo similar al de los pulsadores. La tapa posterior del módulo dispondrá entonces de una segunda caja auxiliar portadora de los elementos de conexión eléctrica para esta entrada de audio.

Breve descripción de los dibujos

Seguidamente se da una descripción mas detallada de la invención con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo y en los que:

La figura 1 es un alzado frontal de un módulo constituido de acuerdo con la invención.

La figura 2 es una perspectiva lateral del módulo de la invención.

La figura 3 es una perspectiva posterior del mismo módulo.

La figura 4 muestra en perspectiva un detalle del módulo que incluye la entrada auxiliar de audio, con la tapa externa cerrada.

La figura 5 es una vista similar a la figura 4, con la tapa de acceso a la entrada de audio abierta.

La figura 6 es una perspectiva anterior de la carcasa.

La figura 7 es una sección transversal esquemática del módulo, tomada según la línea de corte VII-VII de la figura 1.

La figura 8 es una sección longitudinal del módulo, tomada según la línea de corte VIII-VIII de la figura 1.

Descripción detallada de un modo de realización

El módulo objeto de la presente invención, representado en las figuras 1 a 3, está compuesto por una carcasa 1 que va abierta por sus paredes anterior y posterior, un conjunto de pulsadores 2, que van montados a través de la pared anterior abierta de la carcasa, y una tapa posterior 3 que cierra la carcasa por este lado.

Según puede apreciarse en la figura 6, la carcasa es de configuración aproximadamente prismática recta rectangular y dispone interiormente de una serie de tabiques 4 que delimitan huecos 5 de diferentes contornos y que están destinados al montaje de los pulsadores 2, correspondiendo el contorno de tales huecos al de dichos pulsadores.

Los tabiques 4 conforman en el canto libre frontal canales 6 que quedan intercomunicados entre sí y que desembocan al exterior a través de aberturas 7 coincidentes con las paredes laterales.

Uno de los huecos 5 definidos por los tabiques 4, que se referencia con el número 10, puede estar destinado a una entrada de audio auxiliar, que puede ir protegida por una compuerta 11, por ejemplo articulada según un eje 12 para poder bascular entre una posición de cierre, mostrada en la figura 4, y una posición de apertura que se muestra en la figura 5.

De la pared de la carcasa sobresalen exteriormente patillas flexibles inclinadas 15, que están dirigidas hacia la pared anterior abierta y que quedan rematadas en una uña extrema de retención 16. Estas patillas 15 con la uña de retención 16 servirán como medios de anclaje del módulo a la consola del automóvil.

Del borde posterior de la pared de la carcasa 1 sobresalen axialmente pestañas 17 rematadas en un acodamiento extremo 18 dirigido hacia el interior para servir como medios de fijación de la tapa posterior 3 a la carcasa 1.

Los pulsadores 2, como mejor puede apreciarse en la figura 7, comprenden una pared anterior 20, que puede ser transparente o traslúcida y detrás de la cual puede ir dispuesto un diodo LED de color, y paredes laterales 21 que penetran en los huecos internos 5 de la carcasa. Según puede apreciarse en esta misma figura 7, los pulsadores 20 disponen de una pestaña periférica 22 que penetra en los canales 6 del canto anterior de los tabiques 4 y se acopla también en el rebaje periférico externo 8 de la pared de la carcasa. Esta disposición sirve para impedir la entrada de líquidos en el interior del módulo, ya que serán conducidos a través de los canales 6 hasta la desembocadura 7 de los mismos, quedando periféricamente protegidos además por el acoplamiento de la pestaña 22 en el escalón 8 de la carcasa. La pestaña 22 será de altura menor que la profundidad de los canales 6 y escalón periférico 8, para permitir el desplazamiento de los pulsadores 2 entre posiciones interna y externa.

Los pulsadores 2 disponen de medios de clipaje en los huecos 5 de la carcasa. Estos medios están constituidos por ventanas 23, figura 7 que presentan las paredes 21 de los pulsadores, y en salientes 24 que sobresalen de los tabiques 4 de la carcasa, coincidiendo estos salientes en número y posición con las ventanas 23.

Los salientes 24 adoptan forma aproximada de cuña, con un frente interno perpendicular a las paredes de la carcasa, que actuará como frente extremo de retención de los pulsadores en su posición externa, mientras que por el lado opuesto quedan limitados por una superficie inclinada que facilitará la penetración de los pulsadores hasta la posición interna de bloqueo mostrada en la figura 7. En esta posición los pulsadores pueden desplazarse entre una posición interna y otra externa, para lo cual las ventanas 23 son de mayor altura que los salientes 24.

En la figura 7 los pulsadores 2 se muestran en la posición más externa, pudiendo ser desplazados hacia la posición interna, gracias a la longitud de las ventanas 23. Este desplazamiento puede conseguirse presionando los pulsadores hacia el interior de la carcasa, venciendo por ejemplo la fuerza de un resorte de recuperación que desplazará luego los pulsadores hacia la posición externa de la figura 7, cuando se deja de actuar sobre los mismos.

La tapa posterior 3 conforma, según puede apreciarse mejor en la figura 3, una caja principal 26 en la que irán montados los elementos de conexión eléctrica entre pulsadores y equipo de alimentación del vehículo. Además esta tapa, en el ejemplo descrito, conforma también una segunda caja auxiliar 27 que será portadora de los elementos de conexión eléctricos para la entrada de audio 10.

Según se aprecia en las figuras 4 y 5, la tapa 11 que cierra la entrada de audio auxiliar 10 puede disponer de una pestaña o rebaje 28 para facilitar su apertura.

Los diferentes pulsadores 2 pueden presentar en la pared frontal 20 los símbolos correspondientes a las funciones a que vayan aplicados.

Claims (7)

1. Módulo de control de funciones para automóviles, caracterizado porque comprende una carcasa de configuración general prismática recta rectangular abierta por sus paredes anterior y posterior, un conjunto de pulsadores frontales que van montados a través de la pared anterior de la carcasa, cerrándola, y una tapa posterior que cierra la pared posterior de la carcasa y es portadora de elementos de conexión eléctrica; cuya carcasa dispone exteriormente de medios de anclaje a la consola del vehículo y de medios para fijación de la tapa posterior, mientras que interiormente dispone de tabiques que delimitan huecos para los pulsadores y conforman canales frontales para la evacuación de líquidos; y cuyos pulsadores incluyen paredes laterales introducibles a través de los huecos de la carcasa, que disponen de medios de clipaje en dichos huecos, con libertad de desplazamiento de los pulsadores entre posiciones interna y externa, y de una pestaña periférica acoplable en los canales de evacuación de líquidos de la carcasa; y cuya tapa posterior conforma al menos una caja principal que es portadora de los elementos de conexión eléctrica entre pulsadores y equipo de alimentación del vehículo.

2. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de anclaje a la consola del vehículo consisten en patillas flexibles inclinadas que sobresalen exteriormente de la pared de la carcasa, dirigidas hacia la pared anterior abierta de la misma y rematadas en una uña extrema de retención.

3. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación de la tapa posterior a la carcasa consisten en pestañas que sobresalen axialmente del borde posterior de la pared de la carcasa y quedan rematadas en un acodamiento extremo interno.

4. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque los canales citados de los tabiques de la carcasa discurren a todo lo largo del canto de dichos tabiques, están intercomunicados entre sí y desembocan al exterior a través de las paredes de dicha carcasa.

5. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque la pestaña periférica de los pulsadores penetra en los canales de los tabiques de la carcasa y abrazan exteriormente la pared de dicha carcasa, en coincidencia con un rebaje periférico que presenta exteriormente la citada pared, a partir del borde anterior, siendo dicha pestaña de altura menor que la profundidad de los canales y rebaje periférico citados.

6. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de clipaje de los pulsadores en los huecos de la carcasa consisten en ventanas que presentan las paredes de los pulsadores y en salientes que sobresalen de los tabiques, en número y posiciones coincidentes con la de las ventanas, cuyos salientes presentan un frente extremo de retención de los pulsadores en su posición más externa y son de menor altura que las ventanas, para permitir el desplazamiento de dichos pulsadores entre sus posiciones interna y externa.

7. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque uno de los huecos delimitados por los tabiques de la carcasa esta ocupado por una entrada de audio auxiliar, la cual queda cubierta por una tapa practicable; y porque la tapa posterior que cierra la carcasa conforma una segunda caja auxiliar portadora de los elementos de conexión eléctricos para dicha entrada de audio.