ES1065606U - Instalacion de tunel para el lavado de coches. - Google Patents

Abstract

1. Instalación para lavado de coches, del tipo que comprende unos primeros medios adaptados para arrastrar los coches a lo largo de un recorrido y una pluralidad de cepillos giratorios dispuestos a lo largo de dicho recorrido, y unos segundos medios adaptados para poner en rotación dichos cepillos y para moverlos a lo largo del contorno del coche, caracterizada porque dichos segundos medios comprenden unas guías (3, 3a, 6, 6a) sobre las cuales deslizan dichos cepillos giratorios (1, 1a, 4, 4a), estando dichas guías (3, 3a, 6, 6a) inclinadas respecto a la dirección de avance de los coches, de modo que dicho deslizamiento tenga una componente según una dirección ortogonal a la dirección de avance de los coches y una componente en la dirección de avance de los coches.

Description

Instalación de túnel para el lavado de coches.

La presente invención se refiere a una instalación de túnel para el lavado de coches, con un original movimiento de los cepillos giratorios, los cuales se desplazan a lo largo de una dirección inclinada respecto a la dirección de avance del coche, de modo que lo sigan en un cierto tramo mientras avanza en el túnel. Este movimiento se obtiene mediante una disposición inclinada de las guías de dichos cepillos, por lo que un movimiento a lo largo de dichas guías tiene una componente en la dirección de avance del coche y en una dirección ortogonal a la misma.

Los túneles para el lavado de coches realizados según la técnica conocida, comprenden una serie de cepillos giratorios que efectúan el lavado de la carrocería sobre la cual es simultáneamente rociada agua en abundancia.

El coche, arrastrado por una cadena dispuesta según el sentido de marcha y paralelamente al pavimento, alcanza los cepillos giratorios, los cuales efectúan oportunos movimientos en dirección transversal al movimiento del coche, de modo que sigan su contorno y efectúen el lavado.

En la práctica, el coche encontrará en primer lugar un par de cepillos verticales que inician el lavado de la parte frontal del coche moviéndose transversalmente respecto a la dirección de avance para lavar la parte anterior, y después se disponen a los lados de vehículo y efectúan el lavado de los dos laterales, para después moverse de nuevo en dirección transversal, para efectuar el lavado de la parte posterior. A continuación el coche alcanza un cepillo horizontal, con eje transversal a la dirección de avance del coche, que efectúa nuevamente el lavado de la parte anterior, y después se eleva para seguir el contorno del coche y realiza el lavado de la parte superior del mismo. A continuación el cepillo horizontal desciende para efectuar un segundo lavado de la parte posterior.

Para efectuar el lavado de la parte anterior y de la parte posterior, puesto que de hecho los cepillos operan sobre superficies ortogonales respecto a la dirección de avance del coche, la técnica conocida prevé en alternativa o que el coche se pare el tiempo necesario para efectuar dicho lavado, o bien que los cepillos estén montados sobre un portal móvil que sigue el movimiento del coche en un cierto tramo.

En el primer caso, a causa de las ya previstas breves paradas para el lavado de la parte frontal y posterior, se tiene un aumento de los tiempos de recorrido y por tanto, de hecho, una reducida productividad de la instalación.

En el segundo caso el portal sobre el cual están montados los cepillos, siendo móvil, permite no parar el coche, por tanto no hay pérdida de productividad. Sin embargo el portal móvil debe tener una estructura más rígida y robusta que un portal fijo, por lo que resulta más pesado, debe obviamente estar dotado de una motorización propia y de los correspondientes controles y por tanto, en definitiva, tiene un coste elevado, una mayor complejidad y necesita de un mayor mantenimiento. Un ulterior inconveniente de la técnica conocida consiste en el hecho de que cuando el coche alcanza los dos cepillos verticales, los mismos están obligados a efectuar un doble movimiento transversal, oscilando alrededor de una palanca dispuesta en correspondencia con el extremo superior de los cepillos, para lavar la zona central de la parte anterior, de otro modo una zona relativamente extensa comprendida entre dichos dos cepillos no sería lavada adecuadamente, siendo dicho doble movimiento transversal repetido nuevamente para efectuar el lavado de la zona central de la parte posterior del coche.

La presente invención resuelve sustancialmente los problemas expuestos por medio de un túnel de lavado, de acuerdo con la reivindicación 1, dotado de dos pares de cepillos giratorios que efectúan un movimiento de traslación en dirección normal a su eje, de modo que sigan al coche en su recorrido, siendo dicho movimiento obtenido con una estructura bastante más simple, económica y fiable que la que prevé el empleo de un portal móvil que sigue el coche en su
avance.

Cada cepillo se desplaza moviéndose sobre un par de guías fijas e inclinadas en aproximadamente 45° respecto al sentido de avance del coche, por lo que las partes anteriores y posteriores pueden ser lavadas por los cepillos mientras el coche avanza, debido al retroceso de los cepillos a lo largo de dichas guías, siendo dicho movimiento obtenido en definitiva, a través de un mecanismo bastante simple y económico.

Además, con los movimientos efectuados por los cepillos en el túnel de lavado según la invención, no se hacen ya necesarios los movimientos oscilatorios de los cepillos alrededor de una palanca dispuesta en la proximidad del extremo superior de los cepillos, al objeto de lavar las partes centrales anterior y posterior, realizando así una ulterior y apreciable reducción de la complejidad de la instalación.

En definitiva con el túnel de lavado según la invención, se obtiene un sensible aumento de productividad sin aumento de complejidad, y, por tanto, con un menor coste de producción y de gestión de la instalación.

La invención se describirá ahora a modo de ejemplo no limitativo, según una forma preferida de realización y con referencia a las figuras anexas, en las que:

\bullet las figuras 1 (a, b) muestran un cepillo giratorio horizontal y uno vertical respectivamente;

\bullet las figuras 2 (a-i) muestran en vista lateral el funcionamiento del sistema de lavado según la invención;

\bullet las figuras 3 (a-i) muestran en vista superior el funcionamiento del sistema de lavado según la invención;

\bullet las figuras 4 (a-d) muestran en vista lateral el funcionamiento del sistema de lavado según una variante de la invención.

En la fig. 1a está representado un cepillo giratorio (1) de eje horizontal, montado sobre carros motorizados (2), de tipo conocido, deslizables sobre un par de guías (3). Como aparecerá claramente en las figuras siguientes, dichas guías (3) están inclinadas respecto al recorrido del coche que es lavado, de modo tal que el cepillo (1) recorra también una trayectoria inclinada.

En la fig. 1b está representado un cepillo giratorio (4) de eje vertical, montado sobre carros motorizados (5) de tipo conocido, deslizables sobre una guía (6). Como aparecerá claramente en las figuras siguientes, también dicha guía (6) está inclinada respecto al recorrido del coche que es lavado, de modo tal que el cepillo (4) recorra también una trayectoria inclinada.

Tanto los carros (2), como los carros (5) están dotados de sensores de tipo conocido que dirigen su movimiento de modo que mantengan una presión constante del cepillo sobre el coche que avanza. En otras palabras, cuando el coche, avanzando, presiona sobre un cepillo, este se retira manteniendo constante su presión sobre la carrocería del coche.

En las figs. 2 (a-i) se presenta el paso de un coche por el túnel de lavado y el correspondiente tratamiento sufrido por obra de un par de cepillos giratorios (1) y (1a) de eje horizontal, deslizables sobre guías (3) y (3a) respectivamente.

En la fig. 2a el coche entra en contacto por su parte anterior con el cepillo (1) que se encuentra en la parte inferior de la guía (3), estando dicha guía (3) inclinada hacia delante, por ejemplo en 45°.

En la fig. 2b, al avanzar el coche, el cepillo (1), deslizando sobre las guías (3) retrocede y se eleva, lavando el frontal del coche.

En la fig. 2c el cepillo (1), alcanzando casi el final de carrera a lo largo de las guías (3), se ha elevado para lavar la parte superior del coche. Puesto que retrocediendo a lo largo de la guía (3) el cepillo se mueve también en el sentido de avance del coche, se prolonga el tiempo del lavado.

En la fig. 2d, al avanzar el coche, el cepillo (1) completa el lavado de la parte superior del coche.

En la fig. 2e el coche avanza y, mientras se aproxima al cepillo (1a), el cepillo (1), deslizando sobre las guías (3), vuelve hacia su posición inicial.

En la fig. 2f el coche entra en contacto con el cepillo (1a) que inicia el lavado del techo.

En la fig. 2g el coche por su parte posterior sigue en contacto con el cepillo (1a), el cual, retrocediendo sobre las guías (3a), desciende y se mueve en el sentido de avance del coche para completar el lavado de la parte posterior.

En la fig. 2h el cepillo (1a) completa el lavado de la parte posterior.

En la fig 2i el lavado ha terminado y el cepillo (1a), deslizado sobre las guías (3a), vuelve a la posición inicial.

En las figs. 3 (a-i) se representa el paso de un coche por el túnel de lavado y el correspondiente tratamiento sufrido por obra de un par de cepillos giratorios (4) y (4a) de eje vertical, deslizables sobre guías (6) y (6a) respectivamente.

En la fig. 3a el coche entra en contacto por su parte anterior izquierda con el cepillo (4) que se encuentra en un primer extremo de la guía (6), estando dicha guía (6) inclinada hacia delante, por ejemplo en 45°.

En la fig 3b, al avanzar el coche, el cepillo (4), deslizando sobre la guía (6) se mueve hacia la parte central del coche acompañándolo en su movimiento de avance, lavando el frontal del coche.

En la fig. 3c el cepillo (4), alcanzando casi el final de carrera a lo largo de la guía (6), queda dispuesto sobre el lado opuesto del coche, disponiéndose a lavar el lateral derecho.

En la fig. 3d, el coche entra en contacto por su parte anterior izquierda con el cepillo (4a) que se encuentra en un primer extremo de la guía (6a), estando dicha guía (6a) inclinada hacia delante, por ejemplo en 45°. El cepillo (4a) inicia el lavado del lateral izquierdo, mientras el cepillo (4) procede con el lavado del lateral derecho.

En la fig. 3e, los cepillos (4) y (4a) siguen con el lavado de los respectivos laterales.

En la fig. 3f, el cepillo (4) ha terminado el lavado del lateral derecho e inicia su carrera de retorno hacia la posición inicial, deslizando sobre la guía (6), mientras que el cepillo (4a), que ha su vez ha terminado el lavado del lateral izquierdo, inicia el movimiento a lo largo de la guía (6a) para efectuar el lavado de la parte posterior del coche.

En la fig. 3g el cepillo (4a) continua con su carrera a lo largo de la guía (6a) desplazándose hacia el lado derecho del coche y siguiéndolo en su marcha para continuar el lavado de la parte posterior.

En la fig. 3h el cepillo (4a) completa el lavado de la parte posterior.

En la fig. 3i el lavado ha terminado y el cepillo (4a), deslizando sobre la guía (6a), vuelve a la posición inicial.

Como se ve en las figuras anexas, los cepillos siguen siempre al coche en su avance, con la consecuencia de aumentar el tiempo de permanencia sobre el mismo. Esto se obtiene con dichas simples guías inclinadas en lugar de pesados y complejos portales motorizados, con el consiguiente beneficio en términos de economía de adquisición y de gestión de la instalación.

Las figuras 4 (a-d) muestran una variante de la invención, en la que los dos cepillos de eje vertical están montados y se mueven sobre una misma guía, siempre inclinada. La secuencia y la modalidad de accionamiento de los cepillos son las mismas de la versión anterior, con la ventaja de una menor envergadura de la instalación que resulta más corta.

Claims (7)

1. Instalación para lavado de coches, del tipo que comprende unos primeros medios adaptados para arrastrar los coches a lo largo de un recorrido y una pluralidad de cepillos giratorios dispuestos a lo largo de dicho recorrido, y unos segundos medios adaptados para poner en rotación dichos cepillos y para moverlos a lo largo del contorno del coche, caracterizada porque dichos segundos medios comprenden unas guías (3, 3a, 6, 6a)sobre las cuales deslizan dichos cepillos giratorios (1, 1a, 4, 4a), estando dichas guías
(3, 3a, 6, 6a) inclinadas respecto a la dirección de avance de los coches, de modo que dicho deslizamiento tenga una componente según una dirección ortogonal a la dirección de avance de los coches y una componente en la dirección de avance de los coches.

2. Instalación para lavado de coches según la reivindicación 1, caracterizada porque dichos cepillos (1, 1a) son de eje horizontal y dichas guías (3, 3a), sobre las cuales deslizan dichos cepillos (1, 1a), están dispuestas sobre planos sustancialmente verticales y paralelos a la dirección de avance de dichos coches, estando dichas guías inclinadas de modo que el movimiento de dichos cepillos (1, 1a) tenga una componente vertical, para seguir el contorno de los coches, y una componente en el sentido de avance de dichos coches, para prolongar el tiempo de permanencia de dichos cepillos (1, la) en contacto con dichos coches.

3. Instalación para lavado de coches según la reivindicación 1, caracterizada porque los cepillos (4, 4a) son de eje vertical y dichas guías (6, 6a), sobre las cuales deslizan dichos cepillos (4, 4a), están dispuestas sobre un plano sustancialmente horizontal, estando dichas guías inclinadas respecto a la dirección de avance de dichos coches, de modo que el movimiento de dichos cepillos (4, 4a) tenga una componente transversal respecto a la dirección de avance de dichos coches, para seguir su contorno, y una componente en la dirección de avance de dichos vehículos, para prolongar el tiempo de permanencia de dichos cepillos
(4, 4a) en contacto con dichos coches.

4. Instalación para lavado de coches según la reivindicación 1, caracterizada porque dichos cepillos (4, 4a) son de eje vertical y están montados de forma deslizante sobre una guía común sustancialmente horizontal, inclinada respecto a la dirección de avance del coche a lavar.

5. Instalación para lavado de coches según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque dichas guías (3, 3a, 6, 6a) están inclinadas 45° respecto a la dirección de avance de dichos coches.

6. Instalación para lavado de coches según la reivindicación 1, que comprende medios adaptados para avanzar el coche a lo largo de un recorrido donde están dispuestos una pluralidad de cepillos puestos en rotación alrededor de su propio eje, caracterizada porque prevé:

\bullet medios adaptados para hacer avanzar el coche hasta ponerlo en contacto con un primer cepillo o un primer grupo de cepillos;

\bullet medios adaptados para poner en rotación dicho primer cepillo haciéndolo desplazar simultáneamente a lo largo de guías dispuestas inclinadas respecto a la dirección de avance del coche, de modo que dicho cepillo avance junto con el coche mientras se desplaza transversalmente a la dirección de avance, a fin de lavar la parte frontal del coche mientras éste se mueve;

\bullet medios adaptados para detener la traslación del cepillo cuando éste ha completado el recorrido en dirección transversal, y mantenerlo acoplado al correspondiente lado del coche, en tanto que en el lado opuesto entra en contacto un segundo cepillo giratorio dispuesto aguas abajo de dicho primer cepillo;

\bullet medios adaptados para desplazar dicho segundo cepillo a lo largo de guías dispuestas inclinadas respecto a la dirección de avance del coche al término del lavado de los laterales, de modo que dicho cepillo avance junto con el coche mientras se desplaza transversalmente a la dirección de avance, a fin de lavar la parte posterior mientras el coche se mueve.

7. Instalación para lavado de coches según la reivindicación 6, caracterizada porque prevé:

\bullet medios adaptados para hacer avanzar el coche hasta ponerlo en contacto con un primer cepillo o un primer grupo de cepillos giratorios de eje sustancialmente horizontal;

\bullet medios adaptados para poner en rotación dicho primer cepillo haciéndolo desplazar simultáneamente a lo largo de guías dispuestas inclinadas respecto a la dirección de avance del coche, de modo que dicho cepillo avance junto con el coche mientras se desplaza en dirección vertical para lavar la parte frontal y la parte superior del coche mientras éste se mueve;

\bullet medios adaptados para poner en contacto con el coche un segundo cepillo giratorio de eje sustancialmente horizontal dispuesto aguas abajo del anterior haciéndolo desplazar simultáneamente a lo largo de una guía inclinada en sentido opuesto al anterior, de modo que dicho cepillo avance junto con el coche mientras se desplaza en dirección sustancialmente vertical para lavar la parte posterior del coche.