ES1064645U - Equipo hidro-hidraulico para embarcaciones a vela. - Google Patents

Abstract

1. Equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela, caracterizado porque la correspondiente aleta de estabilización está constituida mediante una carcasa formada por dos tapas laterales, atornilladas ente sí, encerrando a una turbina movida por el agua en el propio avance de la embarcación, habiéndose previsto que en el eje de dicha turbina vaya montada una bomba peristáltica, a través de la cual el movimiento suministrado es finalmente convertido en energía eléctrica para la alimentación de diferentes aparatos eléctricos, con la intervención de un cajón de mecanismos en donde tiene lugar la transformación de la propia energía hidráulica en eléctrica.

Description

Equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela, el cual está basado en que la correspondiente aleta que proporciona la estabilidad a la embarcación, incorpora interiormente una turbina que permite aprovechar parte de la energía de desplazamiento de la propia embarcación y transformarla en energía eléctrica para la alimentación de distintos aparatos eléctricos previstos en la embarcación.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, cualquier tipo de embarcación a motor incorpora una serie de aparatos cuyo funcionamiento se basa en la energía eléctrica, aparatos que pueden corresponder desde la bomba de achique, hasta pequeños compresores de aire acondicionado, pasando por cualquier tipo de dispositivo o aparato que pude formar parte de la equipación de una embarcación.

Esos aparatos de alimentación eléctrica no presentan ningún tipo de problema en las embarcaciones a motor, ya que en éstos es fácil disponer de energía eléctrica para cualquier fin.

No obstante, en las embarcaciones a vela, la alimentación eléctrica de distintos equipos y aparatos se realiza mediante baterías, de manera que en caso de descarga de éstas no es posible alimentar esos equipos o aparatos que incorporan lo veleros de recreo, entre los cuales pueden citarse, por poner unos ejemplos, el clásico GPS, sondas, radares, electrodomésticos, TV, equipos informáticos, etc.

Descripción de la invención

El equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, ya que el mismo está previsto para permitir transformar la energía hidráulica en energía eléctrica, basándose en que la propia aleta que normalmente incorporan todos los veleros como prolongación inferior de su plano longitudinal y medio, para estabilización de la propia embarcación frente a golpes de viento laterales u otras causa que tienden ha hacerla bascular o volcar, incluye una turbina que es movida por el propio flujo del agua en el avance de la embarcación, y que a través de una bomba peristáltica suministra movimiento que finalmente es convertido en energía eléctrica para alimentar diferentes aparatos eléctricos del
velero.

Dicho equipo está asociado a una caja de mecanismos para generar presión hidráulica, aprovechado la inercia y el flujo del agua de la embarcación, siendo la presión hidráulica transmitida al cajón de mecanismos para la transformación en energía eléctrica.

Estructuralmente, el equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela, y más concretamente la aleta hidro-hidráulica, se constituye a partir de un soporte con una pareja de tapas laterales atornilladas entre sí, encerrando a una turbina que es movida por el agua en el propio avance de la embarcación, como se decía con anterioridad, y en cuyo eje de la turbina va montada una bomba peristáltica suministradora de movimiento que es finalmente convertido en energía eléctrica a través de la caja o cajón de mecanismo a que se hacia alusión con anterioridad.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva general y en despiece de la aleta especial formada por las dos tapas laterales en posición de ser fijadas entre sí, y entre ellas la correspondiente turbina destinada a ser movida por el flujo del agua en el avance de la embarcación.

La figura 2.- Muestra una vista en sección transversal del conjunto que forman la aleta especial, la turbina y la bomba peristáltica, formando un conjunto único capaz de transformar el movimiento giratorio en energía hidráulica, para luego transformarla en energía eléctrica o para dar servicios a pequeños mecanismos hidráulicos de la embarcación.

La figura 3.- Muestra un cajón de mecanismos para su conexión hidráulica con el equipo representado en las figuras anteriores, para transformar la energía hidráulica en energía giratoria y ésta en energía eléctrica, a través de dicho cajón de mecanismos.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela que se preconiza, comprende una aleta especial (1) como pieza estabilizadora de la propia embarcación, es decir situada en la parte inferior del casco de la embarcación, en correspondencia con su plano longitudinal y medio, aleta (1) que constituye un soporte intermedio para una pareja de tapas laterales (2) atornilladas entre sí, mediante una pluralidad de tornillos (3), como se representa en la figura 1, y entre cuyas tapas laterales (2) constitutivas de la aleta (1) propiamente dicha, va montada una turbina (4) que es movida por el agua en el propio avance de la embarcación, incorporando el conjunto una tobera de admisión (6), y en el eje (7) de la turbina (4) una bomba peristáltica (5) a través de la cual se suministra movimiento que finalmente es convertido en energía eléctrica para alimentación de diferentes aparatos eléctricos de la embarcación.

El conjunto referido está en conexión hidráulica con un cajón de mecanismos (8), dotado de un conector (9) para las conexiones hidráulicas, a partir del cual se ha previsto una válvula de retención (10), y a continuación de ella una electro-llave de corte (11), seguida de un calderín de expansión (12), al objeto de mantener momentáneamente la misma presión. A continuación de dicho depósito de expansión (12) se ha previsto una segunda válvula de retención (10') y a continuación un regulador de presión y caudal (13) para unas bombas de engranajes (14), asociadas a un distribuidor (15) para distintas utilidades.

Las bombas de engranajes (14) están conectadas a unos multiplicadores (16), para aumentar la velocidad de giro de dichas bombas, previéndose además unos alternadores (17) para producir energía eléctrica, de manera que después de una válvula de seguridad (18), dicha energía eléctrica está presente en unos bornes (19) establecidos en el propio cajón de mecanismos (8), contando éste con un depósito de aceite hidráulico (20) con un conducto de recarga (21), y complementando todo el conjunto un voltímetro (22), un manómetro de presión (23) y un potenciómetro (24), pudiéndose ver en la figura 1 los conectores para salida y entrada de aceite (25), que lógicamente estarán en conexión con los conectores (9) del comentado cajón de mecanismos (8).

En cualquier caso, como concepto fundamental de la invención, la aleta de estabilización (1) que incorpora la embarcación a vela, además de cumplir su función como tal elemento estabilizador, en base a la turbina (4) montada sobre la misma y la bomba peristáltica (5), ubicadas en el interior de la carcasa que forman las placas o soportes laterales (2) de dicha aleta (1), permite aprovechar parte de la energía de desplazamiento de la embarcación y transformarla en energía hidráulica, en combinación del cajón de mecanismos (8) para su transformación definitiva en energía eléctrica. Es decir que el movimiento de giro de las bomba peristáltica (5) es utilizado para que el movimiento sea convertido en energía eléctrica para la alimentación de diferentes aparatos eléctricos de la embarcación.

Claims (1)

1. Equipo hidro-hidráulico para embarcaciones a vela, caracterizado porque la correspondiente aleta de estabilización está constituida mediante una carcasa formada por dos tapas laterales, atornilladas entre sí, encerrando a una turbina movida por el agua en el propio avance de la embarcación, habiéndose previsto que en el eje de dicha turbina vaya montada una bomba peristáltica, a través de la cual el movimiento suministrado es finalmente convertido en energía eléctrica para la alimentación de diferentes aparatos eléctricos, con la intervención de un cajón de mecanismos en donde tiene lugar la transformación de la propia energía hidráulica en eléctrica.