ES1061676U - Motor electrico. - Google Patents

Abstract

1. Motor eléctrico, que comprende un estator, un rotor y una envoltura de sustentación del rotor y del estator, caracterizado porque la envoltura está formada por dos carcasas (3, 4) cilíndricas huecas enfrentadas entre sí esencialmente simétricas, cada una de dichas carcasas comprendiendo una cara externa en el lado exterior correspondiente, dichas caras externas comprendiendo una pieza o resalte de fijación (5) de unión a una brida o abrazadera de un soporte de motor (2), estando al menos una de dichas caras externas atravesada por el eje (6) del rotor.

Description

Motor eléctrico.

Consiste la presente invención en un motor eléctrico, que comprende una carcasa o envoltura dividida en dos cuerpos que conforman el recubrimiento de dicho motor, dicha envoltura provista de una serie de ondulaciones de evacuación de calor, unas cubiertas laterales provistas de protección frente a un eventual contacto, y un soporte para su anclaje, por ejemplo en una máquina cafetera.

Antecedentes

La tecnología de los motores es ampliamente conocida desde hace muchos años. Los motores eléctricos convencionales comprenden un estator exterior, un rotor provisto de un cuerpo magnético (o electromagnético mediante un bobinado inducido eléctricamente) que mediante la acción eléctrica del estator tiende a orientar permanentemente la polaridad de cada una de las secciones hacia la parte correspondiente del bobinado de dicho estator. Por cuanto se produce una variación de la polaridad alternativa en el estator, el rotor tiende a girar buscando una nueva posición de estabilidad, produciendo así el movimiento permanente.

Los motores eléctricos están generalmente provistos de una carcasa o envoltura externa de una sola pieza, siendo la base del motor la que sustenta el estator y los elementos laterales portadores del rotor.

Esto presenta una cierta complejidad en la fabricación y el montaje, y por lo tanto es poco satisfactorio por cuanto el coste de producción es más elevado de lo deseable.

Por otra parte, la estructura portante está diferenciada de la estructura que forma el recubrimiento, por lo que para el montaje será necesario siempre disponer la pieza base. Es por tanto deseable, y otro aspecto de la presente invención, que el motor esté formado por una estructura que es al mismo tiempo portadora del estator y que conforma los cuerpos laterales portadores del rotor.

Si bien las estructuras de recubrimiento no portantes presentan un conjunto de aletas de disipación de calor, esta característica no es conocida en estructuras autoportantes, por lo que es otro aspecto de la presente invención el dotar al motor de un recubrimiento portante que al mismo tiempo presente características mejoradas de evacuación del calor.

Por otra parte, es deseable que la estructura disponga medios adecuados para una correcta fijación al soporte que lo sustenta, para lo que se ha previsto también una estructura que se fija a los laterales del motor y lo soporta, y dispone también medios para su fijación a una base, por ejemplo, mediante tornillos de fijación.

Resumen de la invención

Consiste la presente invención en un motor eléctrico, que comprende una carcasa o envoltura dividida en dos cuerpos esencialmente simétricos, cada uno de ellos conformando una cubierta lateral, la cual en su parte interior está provista de un recubrimiento de protección eléctrica. La carcasa comprende en su superficie exterior una serie de irregularidades realizadas por medio de un prensado, que aumentan la superficie nominal del cuerpo de dicha carcasa y mejora las condiciones de evacuación de calor respecto a una superficie lisa. Forma también parte de la presente invención un soporte para el anclaje del motor que lo sustenta por sus extremos laterales y permite su fijación mediante tornillos a la base de fijación adecuada.

Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva cuatro hojas de dibujos en las que en cuatro Figuras se representa la esencia de la presente invención, y en las que:

La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva del motor de la invención,

La figura 2 muestra una vista del soporte del motor de la figura 1,

La figura 3, muestra una vista en que se aprecian el motor y el soporte unidos, listo para instalarse en la máquina correspondiente, y

La figura 4 muestra una vista en perspectiva de una parte del motor, en que se aprecia en su parte interior un recubrimiento protección eléctrica.

Descripción detallada de la invención

La presente invención consiste en un conjunto que comprende un motor eléctrico 1 y su soporte de fijación 2. El soporte 2 comprende una base 11 y unas columnas laterales de sustentación 12, resultantes del doblado de la pieza que forma el conjunto. Se disponen en la base un conjunto de orificios alargados 14 que permiten la fijación a la base proporcionando del mismo modo medios de ajuste a la posición de uso, por cuanto dicho soporte puede deslizarse a lo largo de dichos orificios 14.

Las columnas laterales 12 disponen unas perforaciones 15 que mejoran la ventilación y facilitan la evacuación de calor, al tiempo que permiten aligerar el peso del conjunto. La base 11 presenta un ensanchamiento 20 en parte de ella, lo que mejora la sustentación en la base de apoyo, al tiempo que proporciona una protección al motor 1 que sustenta.

La parte central superior de cada una de las columnas laterales 12 presenta una zona 13 o soporte de apoyo del motor 1. Dichas zonas disponen a ambos lados unos ganchos 16 de sujeción de las dos partes 17a y 17b de una abrazadera. La parte inferior de cada una de las ramas 17a y 17b de la abrazadera presenta un orificio 18 para el paso del gancho 16 y sujeción al mismo. La parte superior de la abrazadera dispone de un orificio 19 para un tornillo de fijación y ajuste de las dos partes entre sí y respecto al resalte 5 de sujeción correspondiente en ambos lados del motor 1.

El motor 1 está formado por dos carcasas 3 y 4, esencialmente simétricas, consistente cada una de ellas en un cilindro hueco cerrado por uno de sus lados, disponiéndose en el interior de dicho cilíndrico los elementos eléctricos y mecánicos que proporcionan el movimiento de dicho motor 1.

Las carcasas 3 y 4 están unidas por medio de unos espárragos o tornillos de fijación 7, y están provistas en sus caras planas enfrentadas de aberturas 8 de refrigeración.

La superficie curva de cada una de las carcasas presenta al menos una zona provista de una serie de ondulaciones 9 que aumentan su resistencia mecánica. Cada una de las ondulaciones presenta un resalte interior 10, que puede ocupar la longitud total de la zona ondulada o ser de longitud menor, que en cooperación con dichas ondulaciones aumenta la superficie de contacto con el exterior y en consecuencia mejora la disipación del calor generado en el funcionamiento del motor.

Los resaltes 5 sujetos por cada una las abrazaderas de la base disponen de preferencia de una envoltura de un material antivibración, tal como una junta de goma o similar. Al menos una de las caras externas que conforman las cáscaras 3 y 4 que comprenden el resalte 5 está atravesada por el eje 6 del rotor.

La parte interior de cada carcasa 3, 4, dispone un recubrimiento interior 21 aislante y de protección frente a un contacto eléctrico.

Es de aplicación en la fabricación de motores de pequeña potencia.

Claims (5)

1. Motor eléctrico, que comprende un estator, un rotor y una envoltura de sustentación del rotor y del estator, caracterizado porque la envoltura está formada por dos carcasas (3, 4) cilíndricas huecas enfrentadas entre sí esencialmente simétricas, cada una de dichas carcasas comprendiendo una cara externa en el lado exterior correspondiente, dichas caras externas comprendiendo una pieza o resalte de de fijación (5) de unión a una brida o abrazadera de un soporte de motor (2), estando al menos una de dichas caras externas atravesada por el eje (6) del rotor.

2. Motor eléctrico, según la reivindicación 1, caracterizado porque la superficie curva que forman las carcasas (3, 4) está provista de una serie de ondulaciones (9) que presentan en ellas unos resaltes (10).

3. Motor eléctrico, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte interior de las carcasas (3, 4) está recubierta de una superficie aislante (21) de protección.

4. Motor eléctrico, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (2) del motor (1) está formado por una base formada por una pieza rectangular (11) con una parte de la misma (20) más ancha que el motor, que está provista de unos orificios de fijación alargados (14), dos columnas laterales (12) provistas de unos agujeros (15) y unas bridas de sujeción en la parte superior de dichas columnas (12).

5. Motor eléctrico, según la reivindicación 3, caracterizado porque las bridas de sujeción están formadas por una zona soporte del resalte (5) existente en el motor, unos ganchos (16) de fijación de las partes (17a) y (17b) que conforman una abrazadera, estando dichas partes (17a, 17b) provistas de un agujero (18) para la sujeción en dicho gancho (16), y estando dichas partes (17a, 17b) provistas en su parte superior de un orificio (19) de fijación y ajuste de las dos partes entre sí y respecto al resalte (5) de sujeción correspondiente en ambos lados del motor.