ES1061016U - Dispositivo para la deteccion externa de la no utilizacion de los cinturones de seguridad en vehiculos. - Google Patents
Dispositivo para la deteccion externa de la no utilizacion de los cinturones de seguridad en vehiculos.Info
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Abstract
1. Dispositivo para la detección externa de la no-utilización de los cinturones de seguridad en vehículos, particularmente vehículos automóviles del tipo turismo, furgoneta o camión, sin o con remolque, que están provistos de al menos un asiento (7) con un correspondiente cinturón de seguridad (9), en que en el al menos un asiento (7) está incorporado un primer sensor con interruptor (1s) accionable por el peso de su ocupante, y en que el correspondiente cinturón de seguridad (9) está relacionado con un segundo sensor con interruptor (1c) accionable por el anclaje de dicho cinturón (9) en la correspondiente base, formando parte dichos primer y segundo interruptor (1s, 1c) de un circuito (1) alimentado por una fuente de alimentación, tal como la batería (20) del propio vehículo, caracterizado porque en dicho circuito está intercalado al menos un elemento avisador fijado de manera permanente en el exterior de la carrocería del citado vehículo (15) y susceptible de activarse al cerrarse los citados interruptores (1s, 1c) por concurrir las circunstancias de haber un ocupante sobre dicho al menos un asiento (7) y de no estar anclado en su base el correspondiente cinturón de seguridad (9).
Description
Dispositivo para la detección externa de la
no-utilización de los cinturones de seguridad en
vehículos.
El objeto de la presente invención se refiere a
un dispositivo para la detección externa de la
no-utilización, o utilización incorrecta, de los
cinturones de seguridad en vehículos, especialmente indicado para
vehículos automóviles, tanto para los del tipo llamado turismo como
para furgonetas y camiones.
Desde hace mucho tiempo es bien sabida la
obligación legal, por parte de un ocupante u ocupantes de un
vehículo del tipo citado, de la correcta utilización de los arneses
o cinturones de seguridad que al efecto están incorporados junto a
cada asiento del vehículo en cuestión. Todo ello en aras de la
seguridad de dicho ocupante u ocupantes del vehículo referido.
También es notoria la existencia, desde hace
mucho tiempo, de unos dispositivos eléctricos o electromecánicos
que detectan la colocación o no de dicho cinturón en cada asiento
ocupado del vehículo, avisando al conductor del vehículo mediante
algún sistema luminoso o acústico instalado en el interior del
vehículo (p.ej. en el tablero de a bordo) de tal circunstancia, es
decir, de si algún o algunos ocupantes del vehículo llevan
correctamente puesto el correspondiente cinturón quien, en caso
negativo, les conminará a cumplir con tal obligación,
principalmente para la propia seguridad de los mismos.
Por otra parte, el cumplimiento de la citada
obligación de utilizar correctamente el correspondiente cinturón de
seguridad está seriamente vigilado por los agentes de tránsito
quienes, en caso negativo, pueden imponer al infractor o
infractores la multa o sanción establecida.
En cualquier caso no obstante, no es fácil
detectar, desde el exterior, el cumplimiento de la mencionada
obligatoriedad legal, sobre todo con el vehículo en marcha y aún
más en condiciones de niebla o nocturnidad. En su caso, los agentes
deben proceder a la detención del vehículo en cuestión para
constatar el uso correcto del cinturón/es de seguridad y, aún así,
los ocupantes dispondrían de un corto tiempo para anclarse los
correspondientes cinturones dando paso a la consiguiente polémica
sobre si los llevaban puestos cuando el vehículo estaba en
circulación.
En consecuencia, es un objetivo de la presente
invención el aportar un dispositivo que haga posible la detección
desde el exterior, de la correcta utilización o no del cinturón/es
de seguridad, tanto en condiciones de buena como de mala
visibilidad (lluvia, niebla, nocturnidad). El presente dispositivo
que se describirá seguidamente, facilitará, sin duda, la labor de
los agentes evitando innumerables pérdidas de tiempo, en aras de
la seguridad de los pasajeros y contribuyendo a la mentalización de
los beneficios del uso de los repetidos cinturones de
seguridad.
Como ya se apuntó más arriba, se conocen unos
dispositivos o "chivatos" destinados a detectar la utilización
o no de los cinturones de seguridad en los asientos. Básicamente,
tales dispositivos detectores están constituidos por al menos un
circuito eléctrico alimentado, por ejemplo, por la batería
eléctrica del propio vehículo y en el que está intercalada una
serie de interruptores activados directamente o bien a través de
unos sensores adscritos a cada cinturón y asiento correspondiente
del propio vehículo.
Así pues, cada circuito, uno por asiento, está
dotado de dos sensores que activan sendos interruptores: uno
instalado en el asiento y activable por presión o peso del ocupante
y el otro en el sistema de anclaje del cinturón de seguridad que se
activa por contacto. Tales interruptores permiten o no el paso de
la corriente, abriéndose o cerrándose, el primero en función de que
el asiento esté ocupado o no, y el segundo en función de que el
cinturón de seguridad esté correctamente anclado o no lo esté y
activando, en definitiva, el correspondiente avisador.
En el mercado automovilístico ya existen ciertos
dispositivos que presentan ciertas analogías con el que aquí se ha
definido, pero ninguno de ellos permite la detección externa del
incumplimiento legal y el riesgo físico que supone la
no-utilización de los cinturones de seguridad en
los vehículos.
En contraste con el párrafo que antecede, es de
destacar en la presente invención el hecho de haber previsto al
menos un avisador, de preferencia luminoso, instalado en el
exterior del vehículo, sujeto a la carrocería mediante el sistema
más apropiado, pero siempre de manera que quede fijado de forma
permanente. Dicho avisador se encenderá o no de acuerdo con las
circunstancias en que se encuentren los cinturones de seguridad y
los asientos respectivos.
A fin de facilitar la comprensión de cuanto
antecede y en particular del funcionamiento del presente
dispositivo, se adjuntan dos hojas de dibujos en los que:
la figura 1 ilustra un esquema eléctrico del
dispositivo de la invención,
la figura 2 representa esquemáticamente un caso
en que un asiento está desocupado y no está puesto el cinturón de
seguridad,
la figura 3 ilustra esquemáticamente otro caso en
que el asiento está ocupado y su ocupante lleva puesto el cinturón
de seguridad, y
la figura 4 representa esquemáticamente un caso
en que el asiento está ocupado, pero no está puesto el cinturón de
seguridad.
Suponiendo un modelo muy corriente de vehículo
tipo turismo dotado de cinco asientos y de acuerdo con el esquema
de la figura 1, el presente dispositivo consta de varios circuitos
1,2,3,4,5 (uno para cada asiento) cada uno de los cuales está
conectado a una fuente de alimentación 20 común para todos, que
puede ser la batería del propio vehículo, y está formado por: un
primer elemento interruptor 1s-5s instalado bajo un
correspondiente asiento 7, activable por presión a través de un
sensor de tipo conocido, y abierto cuando no hay carga; un segundo
elemento interruptor 1c-5c instalado en la base de
anclaje del cinturón de seguridad 9 de un correspondiente asiento
7, activable a través de un sensor de tipo conocido con la
introducción del terminal del citado cinturón 9 en dicha base, y
cerrado cuando no existe dicha introducción; y al menos un órgano
avisador 10 situado en el exterior de la carrocería del vehículo 15
y susceptible de activarse cuando concurren las circunstancias de
estar cerrados ambos interruptores 1s-5s y
1c-5c.
El citado órgano avisador será, por lo general,
una luz o elemento luminoso 10 que podrá ser de activación
intermitente o constante, pero en cualquiera de los casos su
tonalidad lumínica y/o alternancia de destello, se diferenciará del
resto de los elementos luminosos ya existentes y de función
conocida que lleva un vehículo.
Obviamente podrá haber más de un órgano avisador
luminoso 10, como por ejemplo dos: uno en la parte exterior
delantera 10d y otro 10t en la parte exterior trasera del vehículo
15. Se han omitido las conexiones de la luz trasera 10t para no
sobrecargar los dibujos.
En el caso (no ilustrado) de llevar remolque el
vehículo en cuestión, se podrá situar un tercer órgano luminoso (no
visible) en la parte trasera de dicho remolque, haciendo uso de una
alargadera para la conexión convencional pertinente y fijado a
dicha parte trasera del remolque mediante elementos de fijación en
sí conocidos.
Opcionalmente, el dispositivo se podrá completar
con un avisador acústico 17.
El conjunto de los circuitos descritos podrá
estar dotado de un interruptor general 19 que podrá ser activable
por la llave de contacto del propio vehículo. También se ha omitido
la correspondiente conexión a dicho interruptor general 19 para no
recargar los dibujos y, además, porque no constituye la esencia de
la presente invención.
En la práctica pueden ocurrir, principalmente,
tres posibilidades:
A) Que el asiento esté desocupado y
no esté puesto el cinturón de seguridad. (figura 2).
En este caso, el sensor del asiento 7 mantendrá
abierto el interruptor 1s (no dejará pasar la corriente) y el
sensor de anclaje del cinturón 9 mantendrá cerrado su interruptor
1c, es decir, permitirá el paso de la corriente; pero ésta no
llegará a los avisadores 10d,10t, por estar abierto el primer
interruptor 1s.
B) Que el asiento esté ocupado y su
ocupante tenga puesto el cinturón de seguridad. (figura
3).
En este caso, el sensor del asiento 7 activará el
interruptor 1s y éste se cerrará (dejará pasar la corriente), y el
sensor de anclaje del cinturón 9 abrirá su interruptor 1c
(interrumpirá el paso de corriente), o sea, tampoco llegará
corriente a los avisadores 10d,10t.
C) Que el asiento esté ocupado y
no esté puesto el cinturón de seguridad: (figura 4).
En este caso, el sensor del asiento 7 cerrará su
interruptor 1s, es decir, dejará pasar la corriente, y el sensor de
anclaje del cinturón de seguridad 9, a su vez, cerrará su
interruptor 1c por lo que se cerrará el circuito, permitiendo el
paso de corriente y, por tanto, se activará o se encenderán los
avisadores 10d,10t.
Aún cuando en dichas figuras 2, 3 y 4 sólo se
haya representado un asiento, se comprenderá que cada uno de los
cinco asientos (según el presente ejemplo) estará dotado de los
correspondientes interruptores de asiento 1s-5s e
interruptores del anclaje del cinturón de seguridad
1c-5c, como se ha comentado más arriba y como
ilustra el esquema de la figura 1.
Dado que todos los circuitos descritos
1-5 se alimentan de la misma fuente eléctrica 20
(batería) y confluyen para activar las luces avisadoras externas
10d,10t, basta con que uno sólo de los circuitos citados tenga
activados los dos interruptores (de asiento y de anclaje del
cinturón) para que se enciendan dichas luces avisadoras externas
10d,10t, haciendo ostensible que en este vehículo 15 alguno de sus
ocupantes no está haciendo el uso preceptivo del cinturón de
seguridad 9.
Se comprende que la descripción y dibujos citados
más arriba sólo son de naturaleza ilustrativa y que se podrán
hacer cambios en la configuración, materiales, componentes y
disposición relativa según lo requiera el caso en particular. Así
pues podría darse el caso, por ejemplo, de que el vehículo en
cuestión fuera del tipo monovolumen (no representado) y que sus
asientos traseros fueran abatibles o extraíbles. En tal caso, se
podría prever unos contactos eléctricos en la guía o base de tal
asiento o asientos extraíbles de modo que, al extraer dicho asiento
o asientos, quedase desconectado el circuito/s
correspondiente/s.
También podría suceder, que en uno de los
asientos 7 del vehículo se depositase algún bulto suficientemente
pesado para accionar el correspondiente interruptor
2s-5s, lo que podría dar lugar a la activación de
los avisadores 10d,10t. La solución de este caso sería bien
sencilla: anclar directamente el correspondiente cinturón 9 con lo
que se evitaría la activación de dichos avisadores.
Finalmente, otro caso sería la disposición, en
alguno de los asientos 7, de una silla con un correspondiente niño
o bebé (no ilustrados). La solución sería tarar el correspondiente
sensor e interruptor 2s-5s para que el mismo se
cierre con el peso de la citada silla con el niño o bebé.
En cualquier caso, el experto en la materia a la
que pertenece la presente invención aplicará la solución
correspondiente, con los medios más adecuados y sin apartarse del
alcance de la presente invención según se expone en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (8)
1. Dispositivo para la detección externa de la
no-utilización de los cinturones de seguridad en
vehículos, particularmente vehículos automóviles del tipo turismo,
furgoneta o camión, sin o con remolque, que están provistos de al
menos un asiento (7) con un correspondiente cinturón de seguridad
(9), en que en el al menos un asiento (7) está incorporado un
primer sensor con interruptor (1s) accionable por el peso de su
ocupante, y en que el correspondiente cinturón de seguridad (9)
está relacionado con un segundo sensor con interruptor (1c)
accionable por el anclaje de dicho cinturón (9) en la
correspondiente base, formando parte dichos primer y segundo
interruptor (1s, 1c) de un circuito (1) alimentado por una fuente
de alimentación, tal como la batería (20) del propio vehículo,
caracterizado porque en dicho circuito está intercalado al
menos un elemento avisador fijado de manera permanente en el
exterior de la carrocería del citado vehículo (15) y susceptible de
activarse al cerrarse los citados interruptores (1s, 1c) por
concurrir las circunstancias de haber un ocupante sobre dicho al
menos un asiento (7) y de no estar anclado en su base el
correspondiente cinturón de seguridad
(9).
(9).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el citado al menos un elemento avisador
consiste en un elemento luminoso (10).
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque hay más de un elemento avisador (10d,
10t) fijado en el exterior de la carrocería del vehículo (15).
4. Dispositivo según la reivindicación 2
caracterizado porque, en el caso de llevar el vehículo algún
tipo de remolque, dicho remolque llevará al menos un elemento
avisador (10) en la parte exterior trasera del citado remolque.
5. Dispositivo según las reivindicaciones 2 a la
4, caracterizado porque el citado al menos un elemento
avisador luminoso (10) será de luz continua.
6. Dispositivo según las reivindicaciones 2 a la
4, caracterizado porque el citado al menos un elemento
avisador luminoso (10) será de luz intermitente.
7. Dispositivo según las reivindicaciones 2 a la
6, caracterizado porque el citado al menos un avisador
luminoso (10) será de una tonalidad lumínica y frecuencia de
intermitencia diferenciadas de las luces convencionales que
habitualmente lleva el vehículo.
8. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el citado elemento avisador es de tipo
acústico.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200501944U ES1061016Y (es) | 2005-08-29 | 2005-08-29 | Dispositivo para la deteccion externa de la no utilizacion de los cinturones de seguridad en vehiculos. |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200501944U ES1061016Y (es) | 2005-08-29 | 2005-08-29 | Dispositivo para la deteccion externa de la no utilizacion de los cinturones de seguridad en vehiculos. |
Publications (2)
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| ES1061016U true ES1061016U (es) | 2005-12-16 |
| ES1061016Y ES1061016Y (es) | 2006-04-01 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
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