ES1060216U

ES1060216U - Contenedor para el transporte de mercancias.

Info

Publication number: ES1060216U
Application number: ES200501035U
Authority: ES
Inventors: Carlos Rivera Ballarin
Original assignee: Ribawood SA
Current assignee: Ribawood SA
Priority date: 2005-05-06
Filing date: 2005-05-06
Publication date: 2005-08-01
Anticipated expiration: 2015-05-06
Also published as: ATE454321T1; EP1719711B1; ES1060216Y; DE602006011528D1; EP1719711A1

Abstract

1. Contenedor para el transporte de mercancías, constituido a partir de un cuerpo prismático rectangular con su cara superior abierta, el cual se compone de una base inferior (1), dos paneles menores (2) y dos paneles mayores (3), caracterizado porque los paneles menores (2) disponen de primeros medios de conexión y los paneles mayores (3) disponen de segundos medios de conexión, cuyos primeros medios de conexión consisten en una pluralidad de salientes dispuestos en prolongación de ambos cantos laterales de dicho panel menor (2), perpendicularmente a los mismos, alineados según dos filas paralelas, definiendo un primer grupo de salientes (4) y un segundo grupo de salientes (4''), y cuyos segundos medios de conexión, consisten en dos ranuras paralelas, una primera ranura (5) y una segunda ranura (6), dispuestas sobre la cara interior de los paneles mayores (3) en las proximidades de sus bordes laterales y porque los salientes (4) constituyentes del primer grupo de salientes quedan asentadoscon facultad de deslizamiento sobre la primera ranura (5) y los salientes (4'') del segundo grupo de salientes quedan asentados con facultad de deslizamiento sobre la segunda ranura (6).

Description

Contenedor para el transporte de mercancías.

Campo y objeto de la invención

La invención se engloba dentro del campo de elementos para el almacenaje y transporte de mercancías y más concretamente se refiere a un contenedor utilizado para el manejo y transporte de distintos tipos de mercancías tales como objetos cilíndricos de gran tamaño, como por ejemplo barriles de cerveza, siendo los citados contenedores de fácil montaje y con posibilidad de apilamiento de los mismos.

Estado de la técnica

En la actualidad el transporte de mercancías tales objetos cilíndricos de gran tamaño, se hace o bien directamente cargándolos uno a uno desde el almacén al camión de transporte o bien a través de palets que disponen de zonas de asiento de los objetos cilíndricos sobre la superficie superior de los mismos encargadas de fijar dichos objetos al palet de forma que durante el manejo y transporte de la carga no se caigan dichos objetos del palet y por lo tanto que no se vean dañados.

Otra solución es utilizar contenedores en los que los objetos a transportar queden totalmente contenidos en su interior, siendo sus paredes laterales de igual o mayor altura que la altura de dichos objetos. Dichos contenedores se suelen fabricar a partir de un cuerpo paralepípedo de generatrices rectas.

En un principio dichos contenedores se fabricaron en madera, uniendo sus paneles laterales mediante clavos o medios similares, la fabricación de estos contenedores en muchos casos era costosa ya que los medios de unión empleados y la mano de obra necesaria eran considerables y además las mencionadas uniones con el uso de los contenedores se deterioraban rápidamente, teniendo que arreglar el contender cada poco tiempo, reduciéndose bastante la vida de uso del contenedor.

Posteriormente se empezaron a fabricar contenedores de material plástico, los cuales disponían de paredes laterales unidas permanentemente por termosoldadura o incluso se fabricaban por moldeo e inyección en un solo cuerpo con lo cual los costes de fabricación se redujeron. El problema que plantea este tipo de contenedores es que requieren un gran espacio de almacenamiento de los mismos cuando se encuentran vacíos y lo que es más importante si se daña una de sus paredes en muchos casos quedan inservibles teniendo que ser desecados.

Por ello, se ha detectado una necesidad de proporcionar un contenedor para transporte de mercancías de este tipo de objetos cilíndricos, el cual sea de fácil fabricación y de fácil montaje y lo que es más importante que tenga posibilidad de ser desmontado también de una manera sencilla y el cual estará constituido por una base inferior y unas paredes laterales las cuales se podrán unir entre sí de una forma sencilla y sin necesidad de medios auxiliares adicionales tales como clavos, termosoldadura etc.

Este objetivo se consigue por medio de la invención tal y como está definida en la reivindicación 1, definiéndose en las reivindicaciones dependientes distintos modos de realización de la invención.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un contenedor empleado para el transporte de mercancías tales como objetos cilíndricos, constituido a partir de un cuerpo prismático rectangular con su cara superior abierta, el cual se compone de una base inferior, dos paneles menores y dos paneles mayores.

Dicho contenedor se caracteriza porque los paneles menores disponen de primeros medios de conexión y los paneles mayores disponen de segundos medios de conexión, dichos primeros medios de conexión consisten en una pluralidad de salientes dispuestos en prolongación de ambos cantos laterales de dicho panel menor, perpendicularmente a los mismos, alineados según dos filas paralelas, definiendo un primer grupo de salientes y un segundo grupo de salientes y cuyos segundos medios de conexión, consisten en dos ranuras paralelas, una primera ranura y una segunda ranura, dispuestas sobre la cara interior de los paneles mayores en las proximidades de sus bordes laterales. Los salientes constituyentes del primer grupo de salientes quedan asentados con facultad de deslizamiento sobre la primera ranura y los salientes del segundo grupo de salientes quedan asentados con facultad de deslizamiento sobre la segunda ranura.

De esta manera, mediante la configuración particular de los primeros y segundos medios de unión, se consigue que el montaje o ensamblado de los paneles constituyentes de la caja sea de gran sencillez y sobretodo de gran rapidez y además que el desensamblado de los mismos sea una tarea fácil, gracias a lo cual se podrán desensamblar dichos paneles cuando se quieran almacenar contenedores vacíos, con solo extraer por simple deslizamiento los paneles menores de los paneles mayores o viceversa, lo cual posibilita un gran ahorro de espacio para el caso de grandes cantidades de contenedores vacíos a almacenar.

Entrando más en detalle en la configuración de los primeros y segundos medios de unión, los salientes del primer grupo de salientes presenta dos acanaladuras longitudinales, una primera acanaladura y una segunda acanaladura, paralelas entre sí situadas sobre la cara lateral más interior de los salientes, además la primera ranura presenta una pluralidad de nervios longitudinales perpendiculares a su cara lateral más interior, alineados según dos filas, definiendo un primer grupo de nervios y un segundo grupo de nervios. Los nervios que componen el primer grupo de nervios quedan encajados en la primera acanaladura y los nervios que componen el segundo grupo de nervios quedan encajados en la segunda acanaladura, una vez ha sido montado el contenedor.

De esta manera, se consigue una constitución más sólida y segura de las uniones entre paneles menores y mayores al existir un doble ranurado y un doble nervado, lo cual hace que el reparto de cargas a las que están sometidos los paneles sea óptimo.

Los nervios del primer grupo de nervios se sitúan de forma alternada con respecto a los nervios del segundo grupo de nervios, a lo largo de la cara más interna de la primera ranura del panel mayor. Además los salientes del primer grupo de salientes se sitúan de forma alternada con respecto a los salientes del segundo grupo, a lo largo del canto lateral del panel menor.

Esta distribución obedece principalmente a un ahorro de material, obteniéndose un comportamiento mecánico equivalente al de emplear salientes que cubriesen toda la longitud de los cantos de los paneles menores o nervios que cubriesen toda la longitud de las primeras ranuras de los paneles mayores.

Tanto los paneles menores como los paneles mayores presentan en su canto inferior una pluralidad de elementos de unión a la base inferior del contenedor, consistentes en protuberancias perpendiculares a dichos cantos inferiores, por su parte la base inferior del contenedor presenta una pluralidad de orificios situados enfrentados con las citadas protuberancias, de forma que dichas protuberancias quedan introducidas en dichos orificios una vez el contenedor ha sido montado.

De esta forma se consigue una unión rápida de los paneles mayores y menores con la base inferior.

Por su parte, la base inferior del contenedor dispone de dos asientos inferiores en prolongación de los paneles menores, quedando definido un espacio por debajo del contenedor para permitir la introducción de maquinaria de transporte, presentando cada uno de los citados asientos una abertura transversal.

De esta manera y gracias al mencionado espacio y a las citadas aberturas se consigue que el manejo y transporte más efectivo de los contenedores cargados con la mercancía, a través de la maquinaria utilizada normalmente en tareas de transporte y almacenaje tal como por ejemplo un toro mecánico o una carretilla elevadora, pudiéndose introducir por las citadas aberturas las uñas de la carretilla elevadora.

Además, la base inferior dispone de al menos dos orificios paralelos a los paneles mayores, situados a ambos lados de las aberturas en los que se introducen insertos metálicos rigidizadores del contenedor.

De esta manera se consigue aumentar considerablemente la resistencia a flexión de la base inferior del contenedor en el caso de que la carga sea considerable.

La cara inferior de la base inferior dispone de una pluralidad de tacos antideslizantes cuya misión es de la asegurar que no exista deslizamiento entre la caja y la uña de la carretilla elevadora y que por lo tanto el manejo de los contenedores sea lo más segura posible.

Por su parte, los paneles menores disponen en su canto superior de una guía longitudinal y la base inferior dispondrá en su cara inferior de rebajes laterales configurados para albergar a las citadas guías cuando se apila un contenedor sobre otro. Gracias a la posición y configuración de dicha guía y de los correspondientes rebajes los cuales quedan situados de forma enfrentada a las guías cuando se apilan dos o más contenedores, es deslizamiento relativo de un contenedor con respecto a otro apilado con él será fijado evitándose que los contenedores situados en posiciones mas elevados puedan caer al suelo durante su manejo y puedan dañarse los barriles o incluso la persona que manipula los contenedores.

Los paneles mayores disponen de tabiques dispuestos en su cara interior paralelos a las aristas laterales del contenedor, situados de manera que quedan tangentes al contorno del objeto cilíndrico configurados para reducir los movimientos de los objetos durante el transporte del contenedor. La anchura del extremo libre de los tabiques va decreciendo en sentido ascendente, definiendo una embocadura para la introducción de los objetos en el interior del contenedor.

Los citados tabiques tienen como función principal ajustar el espacio en el que se colocan los objetos a transportar, con el fin de que se muevan lo menos posible durante su transporte, por su parte, el mencionado rebajado del extremo libre de los mismos tiene como función el facilitar la introducción de dichos objetos en los citados espacios del contenedor al actuar como embocadura de dichos espacios.

Finalmente, los paneles mayores disponen de una amplia escotadura a partir de su canto superior, la cual en colaboración con el espacio dejado por los asientos de la base inferior hace que la penetración de la maquinaria de transporte de los contenedores sea más eficiente ya que se aumenta el espacio de maniobrado para dichas máquinas.

Descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con unas realizaciones de dicha invención que se presentan como ejemplos ilustrativos y no limitativos de ésta.

La figura 1 representa una vista en perspectiva del contenedor objeto de la presente invención una vez ha sido ensamblado.

La figura 2 representa una vista en perspectiva del contenedor objeto de la presente invención, cuando se están ensamblando los paneles mayores a los paneles menores.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva de uno de los paneles mayores que componen el contenedor objeto de la presente invención.

La figura 4 muestra un detalle de parte de uno de los paneles mayores de la figura 3.

La figura 5 muestra una vista en perspectiva de uno de los paneles menores que componen el contenedor objeto de la presente invención.

La figura 6 muestra un detalle de parte de uno de los paneles menores de la figura 5.

La figura 7 es una vista en planta inferior de la base inferior que compone el contenedor objeto de la presente invención.

La figura 8 muestra un detalle de la parte inferior de la unión entre un panel mayor y un panel menor, la cual se une a la base inferior.

La figura 9 muestra una vista en planta superior del contenedor objeto de la presente invención en el que han sido depositados una pluralidad de objetos cilíndricos tales como barriles.

Descripción de un modo de realización de la invención

El contenedor desmontable apilable objeto de el presente modo de realización se utilizará para el transporte de objetos cilíndricos y más concretamente para barriles u otros recipientes similares, tal y como se aprecia en la figura 1 y más claramente en la figura 2, se compone de una base inferior 1, dos paneles menores 2 paralelos entre sí y perpendiculares a la base inferior 1 y dos paneles mayores 3 paralelos entre sí y perpendiculares a los paneles menores 2.

Para la unión de los paneles menores 2 con los paneles mayores 3, los primeros, disponen de primeros medios de unión consistentes en una pluralidad de salientes 4-4', dichos salientes se disponen en prolongación al propio panel perpendicularmente a sus cantos laterales. Tales salientes están dispuestos según dos filas a lo largo del citado canto, definiendo un primer grupo de salientes 4 y un segundo grupo de salientes 4' tal y como se aprecia en la figura 5 y más en detalle en la figura 6, los resaltes de uno y otro grupo se encuentran alternados cubriendo la totalidad de la longitud del canto del panel menor 2.

Por su parte, los paneles mayores 3 disponen de segundos medios de unión consistentes en dos ranuras paralelas practicadas sobre la cara interna de interior de dichos paneles mayores 3, una primera ranura 5 y una segunda ranura 6 tal y como se aprecia en la figura 3 y con más claridad en la figura 4.

La separación de los citados salientes 4, 4' con respecto al borde del panel menor 2 y entre sí, así como su grosor y la separación y anchura de las ranuras 5 y 6 con respecto al borde del panel mayor 3, así como su anchura, son tales que los salientes 4 quedan encajados en la primera ranura 5 y los salientes 4' quedan encajados en la segunda ranura 6, el ensamblado de los paneles menores 2 con los paneles mayores 3, se realiza por simple deslizamiento de uno sobre otro, deslizando los salientes 4 sobre la primera ranura 5 y los salientes 4' sobre la segunda ranura 6.

Para conseguir una unión más íntima entre los paneles menores 2 y los paneles mayores 3, los salientes 4 del primer grupo de salientes presentan una primera acanaladura 7 y una segunda acanaladura 8, representadas en la figura 6, ambas son paralelas y están practicadas en la cara lateral más interior de los salientes, por otro lado en la primera ranura 5, se disponen una pluralidad de nervios, agrupados según dos filas, quedando definido un primer grupo de nervios 9 y un segundo grupo de nervios 10 tal y como se puede apreciar en la figura 4, los nervios de uno y otro grupo se disponen de forma alterna cubriendo la longitud de la primera ranura 5, quedando un cierto espacio entre los extremos de los nervios de una y otro grupo.

Los mencionados nervios 9, 11 encajan respectivamente en la primera acanaladura 7 y la segunda acanaladura 8 practicadas en los salientes 4 del primer grupo de salientes existentes en los cantos de los paneles menores 2, su encaje se realiza por deslizamiento de los paneles mayores con respecto a los paneles menores o viceversa. En la figura 8 se aprecia con mayor claridad como quedaría la unión entre los paneles mayores 3 y los menores 2.

Tal y como se puede observar en las figuras, tanto la base inferior 1, como los paneles menores 2 y mayores 3, disponen de una pluralidad de nervaduras de refuerzo que obedecen a las solicitaciones particulares de tales componentes cuando el contenedor se encuentra a plena carga.

La conexión entre los paneles mayores 3 y los paneles menores 2 a la base inferior 1 se realiza a través de una pluralidad de protuberancias 11 que se disponen en el canto inferior de los citados paneles las cuales encajarán sobre unos orificios 12 practicados en la periferia de la cara superior de la base inferior 1, tal circunstancia se aprecia con especial claridad en la figura 2. En el presente modo de realización de la invención las citadas protuberancias 11 son acoplamientos del tipo "snap-fit", las cuales disponen de dos patillas paralelas separadas una corta distancia, con terminación lateral a modo de gancho, la cual por un lado facilita su introducción en los orificios 12 y por otro sirve de medio de retención para que la base inferior 1 quede firmemente unida a los paneles mayores 3 y menores 2, siendo su desmontaje sencillo con solo apretar hacia el espacio que separa a ambas patillas y liberar la base inferior 1 de los citados paneles.

La base inferior dispone de dos asientos laterales 13 (figuras 1 y 2) que se sitúan en prolongación de los paneles menores 2, siendo su misión principal la de definir un espacio entre ellos y por debajo del contenedor en cual se puedan introducir maquinaria de elevación y transporte de la carga, como por ejemplo las uñas de una carretilla elevadora. Adicionalmente cada uno de los asientos laterales 13 presenta una abertura 14 pasante, en el presente modo de realización, los asientos laterales 13 tendrán una sección rectangular, pudiendo adoptar cualquier otra forma que cumpla los requerimientos para los que ha sido diseñado, de la misma forma la abertura también tendrá un contorno aproximadamente rectangular.

En las proximidades de las esquinas superiores de la abertura 14, justo por debajo de la cara superior de dicha base inferior 1, se practican sendos orificios 15 paralelos a los paneles mayores 3, los cuales atraviesan por completo la base inferior 1 de cara a cara. Los orificios 15 albergarán insertos de naturaleza metálica los cuales cubrirán la longitud de la base inferior y servirán de estructura resistente, aumentando la rigidez del contenedor haciéndola más resistente a la rotura ante grandes cargas.

Con el fin de hacer más seguro el apilamiento de los contenedores, evitando que haya un deslizamiento relativo entre contenedores apilados, los paneles menores 2 disponen de unas guías longitudinales 17, dispuestas en prolongación de la cara exterior de dichos paneles destinadas a asentarse y encajar sobre rebajes laterales 20 homólogos practicados sobre la cara inferior de la base inferior 1 junta al borde de la misma coincidente con el borde del panel menor 2.

Los paneles mayores 3 podrán disponer de una escotadura 22 a partir de su borde superior que coincide con el espacio existente entre los asientos 13 de la base inferior 1, además la cara inferior de la base inferior 1 podrá presentar una pluralidad de tacos antideslizantes 16 cuya principal función es evitar es deslizamiento de los contenedores con respecto a la maquinaria que los manejan. Los citados tacos antideslizantes normalmente serán de goma, pudiendo ser de cualquier material de características similares.

En la figura 9, se aprecia como los paneles mayores 3 disponen, en su cara interior, de tabiques 18 aproximadamente equidistantes perpendiculares a dicha cara interior y paralelos a las aristas laterales del contenedor, su situación es tal que quedan tangentes al contorno circular del objeto 21 a transportar, cuando el contenedor esta cargado, de forma que queda ajustado el espacio destinado a albergar a los objetos,y se evita que dichos objetos se muevan de forma innecesaria durante el transporte. Para facilitar la introducción de los objetos 21 en el contenedor, los extremos libres de los tabiques 18 quedan rebajados, decreciendo la anchura de dicho extremo libre en el sentido ascendente.

Claims

1. Contenedor para el transporte de mercancías, constituido a partir de un cuerpo prismático rectangular con su cara superior abierta, el cual se compone de una base inferior (1), dos paneles menores (2) y dos paneles mayores (3), caracterizado porque los paneles menores (2) disponen de primeros medios de conexión y los paneles mayores (3) disponen de segundos medios de conexión, cuyos primeros medios de conexión consisten en una pluralidad de salientes dispuestos en prolongación de ambos cantos laterales de dicho panel menor (2), perpendicularmente a los mismos, alineados según dos filas paralelas, definiendo un primer grupo de salientes (4) y un segundo grupo de salientes (4'), y cuyos segundos medios de conexión, consisten en dos ranuras paralelas, una primera ranura (5) y una segunda ranura (6), dispuestas sobre la cara interior de los paneles mayores (3) en las proximidades de sus bordes laterales y porque los salientes (4) constituyentes del primer grupo de salientes quedan asentados con facultad de deslizamiento sobre la primera ranura (5) y los salientes (4') del segundo grupo de salientes quedan asentados con facultad de deslizamiento sobre la segunda ranura (6).

2. Contenedor según la reivindicación 1, caracterizado porque los salientes (4) del primer grupo de salientes presenta dos acanaladuras longitudinales, una primera acanaladura (7) y una segunda acanaladura (8), paralelas entre sí situadas sobre la cara lateral más interior de los salientes (4), porque la primera ranura (5) presenta una pluralidad de nervios longitudinales perpendiculares a su cara lateral más interior, alineados según dos filas, definiendo un primer grupo de nervios (9) y un segundo grupo de nervios (10) y porque los nervios (9) que componen el primer grupo de nervios quedan encajados en la primera acanaladura (7) y los nervios (10) que componen el segundo grupo de nervios quedan encajados en la segunda acanaladura (8), una vez ha sido montado el contenedor.

3. Contenedor según la reivindicación 2, caracterizado porque los nervios (9) del primer grupo de nervios se sitúan de forma alternada con respecto a los nervios (10) del segundo grupo de nervios, a lo largo de la cara más interna de la primera ranura (5) del panel mayor (3).

4. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (4) del primer grupo de salientes se sitúan de forma alternada con respecto a los salientes (4') del segundo grupo, a lo largo del canto lateral del panel menor (2).

5. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto los paneles menores (2) como los paneles mayores (3) presentan en su canto inferior una pluralidad de elementos de unión a la base inferior (1) del contenedor, consistentes en protuberancias (11) perpendiculares a dichos cantos inferiores y porque la base inferior (1) del contenedor presenta una pluralidad de orificios (12) situados enfrentados con las citadas protuberancias (11), de forma que dichas protuberancias (11) quedan introducidas en dichos orificios (12) una vez el contenedor ha sido montado.

6. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base inferior (1) del contenedor dispone de dos asientos inferiores (13) en prolongación de los paneles menores (2), quedando definido un espacio por debajo del contenedor para permitir la introducción de maquinaria de transporte, presentando cada uno de los citados asientos una abertura (14) transversal.

7. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base inferior 1 dispone de al menos dos orificios (15) paralelos a los paneles mayores (3), situados a ambos lados de las aberturas (14) en los que se introducen insertos metálicos rigidizadores del contenedor.

8. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base inferior (1) dispone en su cara inferior de una pluralidad de tacos antideslizantes (16).

9. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los paneles menores (2) disponen en su canto superior de una guía longitudinal (17) y la base inferior (1) dispondrá en su cara inferior de rebajes laterales (20) configurados para albergar a las citadas guías (17) cuando se apila un contenedor sobre otro.

10. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los paneles mayores (3) disponen de tabiques (18) dispuestos en su cara interior paralelos a las aristas laterales del contenedor, situados de manera que quedan tangentes al contorno del objeto cilíndrico configurados para reducir los movimientos de los objetos durante el transporte del contenedor.

11. Contenedor según la reivindicación 11, caracterizado porque la anchura del extremo libre de los tabiques (18) va decreciendo en sentido ascendente, definiendo una embocadura para la introducción de los objetos en el interior del contenedor.

12. Contenedor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los paneles mayores 3 disponen de una amplia escotadura (22) a partir de su canto superior.