ES1059859U - Dispositivo propulsor. - Google Patents
Dispositivo propulsor.Info
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Abstract
1. Dispositivo propulsor de entre los dispositivos propulsores para medios acuáticos y de uso individual, desmontables y que permiten el ajuste de la flotabilidad del mismo caracterizado porque dispone al menos de: - un cuerpo (1) central, para dar alojamiento a una batería (6) recargable, de configuración esencialmente troncocónico y hueco, - un cuerpo (2) frontal, de configuración esencialmente cónica y hueca para alojar a una cámara (7) de flotabilidad, desmontable respecto del cuerpo (1) central, - un cuerpo (3) posterior, de configuración esencialmente troncocónica, - un cuerpo (9) interior para el acoplamiento de la cámara (7) de flotabilidad y de la batería (6) y la realización de un cierre estanco en la cámara de alojamiento de la batería (6) - unas hélices (12), situadas en la parte posterior del dispositivo, - una batería (6) de alimentación del dispositivo, - una cámara (7) de flotabilidad, para ajustar la flotabilidad del dispositivo a las condiciones deseadas - un mando (8) externo, para manejar el dispositivo - un interruptor general, de encendido y apagado del dispositivo.
Description
Dispositivo propulsor.
La presente invención se refiere a un dispositivo
propulsor para medios acuáticos de uso individual que reduce el
esfuerzo necesario en la natación y el buceo a la vez que hace más
divertidas estas prácticas. Este dispositivo está destinado a todo
tipo de usuarios, es decir que no necesariamente deben ser
profesionales de estos deportes.
Caracteriza al propulsor su desmontabilidad
facilitando el acceso tanto a una batería de alimentación
recargable como a una cámara de flotabilidad situadas en el
interior del mismo.
La presencia de la cámara de flotabilidad permite
el ajuste de la flotabilidad del dispositivo que además se realiza
de forma muy sencilla. Esto permite usar el dispositivo tanto para
natación como para buceo así como adaptarlo a distintos medios
acuáticos de distinta densidad (agua dulce, agua salada) así como
adaptarlo a la flotabilidad de cada individuo.
Se trata de un propulsor de gran autonomía,
ligereza, fiabilidad, manejabilidad, de diseño compacto y de fácil
mantenimiento.
Son sobradamente conocidos en el estado de la
técnica dispositivos propulsores para medios acuáticos y de uso
individual destinados a proporcionar diversión en la práctica de la
natación o buceo.
Estos dispositivos a menudo son muy pesados y de
difícil manejabilidad que limitan su uso únicamente a profesionales
de la natación o del buceo.
Otro de los inconvenientes habituales en estos
dispositivos es la dificultad que entraña su desmontaje necesario
para realizar un mantenimiento, como es por ejemplo acceder a
componentes internos, como la batería que necesita ser recargada
para poder continuar con el disfrute del dispositivo propulsor.
Otra de las dificultades que presentan estos
dispositivos es el ajuste de la flotabilidad resultando
habitualmente muy complicado de llevar a cabo. El ajuste de la
flotabilidad permite el uso del dispositivo en natación o buceo
indistintamente o bien en distintos medios acuáticos. También se
hace necesario ajustar la flotabilidad precisamente para ajustarla
a la distinta flotabilidad de cada individuo. Dificultando el
ajuste de la flotabilidad se dificulta esta intercambiabilidad de
medios acuáticos o de prácticas depor-
tivas.
tivas.
El sellado es otro de los inconvenientes
habituales. Estos dispositivos contienen elementos delicados o que
son necesarios proteger adecuadamente del agua, arena, etc. no
resultando esta tarea sencilla. Esto provoca habitualmente un
deterioro prematuro del dispositivo o un mal funcionamiento del
mismo por lo que es necesario un sellado conveniente de elementos
delicados, como es la batería, siendo necesario asegurar la
estanqueidad de su alojamiento.
Con la presente invención se solucionan los
problemas anteriormente mencionados. Se obtiene un dispositivo
propulsor de gran manejabilidad y fácil mantenimiento apto para la
mayor parte de usuarios y no sólo para profesionales, como es
habitual en este tipo de dispositivos.
Se trata además de un dispositivo fácilmente
desmontable que facilita el acceso tanto a una batería recargable
como a una cámara de flotabilidad. Su flotabilidad se puede variar
de manera muy sencilla al incorporar dicha cámara, y ser el
desmontaje muy sencillo, lo que permite que el dispositivo pueda
adaptarse a distintos medios acuáticos y de distinta densidad (como
medios de agua dulce y agua salada). Por la misma razón su uso
puede ser tanto para natación como para buceo.
Se trata además de un dispositivo robusto de
gran durabilidad y autonomía y que se encuentra convenientemente
sellado evitándose un prematuro deterioro.
La presente invención consiste en un dispositivo
propulsor para medios acuáticos de uso individual que permite
ajustar la flotabilidad del mismo de manera muy sencilla y ser
usado tanto para la práctica de la natación como del buceo, como en
distintos medios acuáticos y adaptarlo a la distinta flotabilidad
de los usuarios.
Se trata de un dispositivo realizado en un
material ligero, típicamente plástico, de configuración
aerodinámica y que reduce el esfuerzo necesario para la práctica
tanto de la natación como del buceo.
Este dispositivo propulsor es desmontable lo que
facilita las labores de mantenimiento del mismo así como la
accesibilidad a diferentes componentes internos.
Uno de estos componentes situados en el interior
es una batería. Una de las características de este dispositivo es la
facilidad de acceso a esta batería para que pueda ser recargada.
El alojamiento de la batería se encuentra convenientemente sellado
asegurándose la estanqueidad e impidiendo por tanto el paso de agua,
arena o cualquier otro elemento que impida el buen funcionamiento
del dispositivo.
Para poder acceder fácilmente a la batería dado
el estrecho ajuste del sellado del alojamiento de la batería, el
dispositivo dispone de unos medios que presurizan la cámara de
alojamiento de la batería facilitando la apertura de esta
cámara.
Además, el propulsor cuenta en su interior con
una cámara de flotabilidad que permite ajustar la flotabilidad del
mismo. El acceso a la cámara de flotabilidad es igualmente
sencillo.
El motor del dispositivo además es controlado por
un microprocesador lo que proporciona un mayor control del
dispositivo por parte del usuario. Una vez encendido el motor hay
un pequeño retraso desde este momento hasta que comienza la
propulsión. Además la propulsión es progresiva avanzando desde una
velocidad baja hasta alcanzar la máxima. Esta progresión es la que
proporciona un mayor control al usuario que dispone de tiempo
suficiente como para estabilizarse en el agua desde que el
dispositivo es accionado.
El manejo del dispositivo es muy sencillo, para
ello se dispone de un mando rígido de configuración aerodinámica, en
el que se sitúan unos interruptores, y con el que se maniobra el
dispositivo.
Se complementa la presente memoria descriptiva,
con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca
limitativos de la invención.
La figura 1 es una representación esquemática en
perspectiva del dispositivo propulsor, un detalle del cierre de la
rejilla protectora de hélice y un detalle de los pestillos.
La figura 2 es una representación esquemática en
alzado del montaje del cuerpo frontal, cámara de flotabilidad y
cuerpo principal junto con el cuerpo interior.
La figura 3 es un vista en perspectiva superior
del cuerpo interior montado en el cuerpo principal donde se observa
el tapón y orificio de ventilación.
La figura 4 es una vista en perspectiva
esquemática de la parte posterior del dispositivo propulsor con la
tapa de la carcasa de hélice desmontada de dicha carcasa.
La presente invención se refiere a un dispositivo
propulsor para medios acuáticos de uso individual y desmontable que
permite el ajuste de su flotabilidad. Tiene una configuración
aerodinámica lo que reduce la fricción del dispositivo en movimiento
con el fluido que lo rodea.
Este dispositivo es alimentado por una batería
(6) recargable situada en el interior del mismo, convenientemente
sellado, y de fácil accesibilidad. Además, el propulsor dispone de
una cámara (7) de flotabilidad que permite el ajuste de la
flotabilidad del dispositivo de manera muy sencilla para adaptarse a
diferentes densidades de distintos medios acuáticos y para usarse
tanto en natación como en buceo así como para adaptarlo a la
flotabilidad de cada individuo.
Se describen a continuación los componentes
principales del dispositivo propulsor y que se pueden observar en
las distintas figuras que acompañan al presente documento para una
mejor comprensión del funcionamiento del dispositivo.
El propulsor cuenta con:
- \bullet
- Un cuerpo central (1): tiene una configuración esencialmente troncocónica y hueca para albergar una batería (6) de alimentación recargable del dispositivo en su interior.
- \bullet
- Un cuerpo frontal (2), de configuración esencialmente cónica y hueca destinado a albergar interiormente una cámara (7) de flotabilidad.
- \bullet
- Un cuerpo posterior (3) de configuración esencialmente troncocónica y hueco, al que se ajusta en su parte trasera unas hélices (12) protegidas por una carcasa (5) de hélice que va unida solidariamente a dicho cuerpo (3) posterior mediante unos nervios (3.1).
- \bullet
- Un mando externo (8), para agarrar y manejar el dispositivo, situado en la parte superior del cuerpo (2) central, al que va unido solidariamente.
- \bullet
- Un cuerpo interior (9) que posiciona la cámara (7) de flotabilidad y asegura junto con unas juntas (11) de estanqueidad la estanqueidad del interior del dispositivo impidiendo la entrada de agua o suciedad al interior del mismo y protegiendo en particular a la batería (6). Este cuerpo (9) se sitúa interiormente, entre el cuerpo central (1) y el frontal (2).
- \bullet
- Unos pestillos (10) que fijan el cuerpo frontal (2) y el central (1) y facilitan su desmontabilidad y acceso al interior del dispositivo (batería (6), cámara de flotabilidad (7).
- \bullet
- Una batería (6), recargable, de alimentación del dispositivo destinada a proporcionar una alta autonomía al dispositivo.
- \bullet
- Cámara de flotabilidad (7), que es un recipiente esencialmente cilíndrico, cerrado con tapa, destinada a ser rellenada con cuerpos pesados para ajustar la flotabilidad del dispositivo.
- \bullet
- Unas hélices (12) situadas en la parte posterior del dispositivo y que accionadas por un motor alimentado por la batería (6) propulsan al mismo.
- \bullet
- Una carcasa (5) de hélice que rodea a ésta (12) y que se una al cuerpo (3) posterior mediante unos nervios (3.1)
- \bullet
- Unas rejillas (4) protectoras de hélice, desmontables y que se fijan al cuerpo (1) central y a la carcasa (5) de hélice.
- \bullet
- Un interruptor de encendido y apagado y un selector; ambos se sitúan bajo el mando (8) de control.
- \bullet
- Accesorios y otros componentes que se irán indicando en más detalle a lo largo de la descripción.
Como ya se ha indicado se trata de un dispositivo
propulsor de uso individual para medios acuáticos, desmontable y
que permite ajustar la flotabilidad del dispositivo para poder
adaptarlo tanto a diferentes medios acuáticos como en función del
uso que se le vaya a dar ya sea para natación o buceo así como ala
diferente flotabilidad de cada individuo.
La desmontabilidad del dispositivo consiste en
que es posible separar el cuerpo frontal (2) del cuerpo central (1)
permitiendo así el acceso al interior del mismo. Estos cuerpos (1,
2) están vinculados mediante un cuerpo (9) interior y unos
pestillos (10) exteriores tal y como se puede observar en las
figuras 1 y 2.
Para poder acceder al interior del dispositivo
es necesario primero retirar los pestillos (10) que fijan el cuerpo
(1) central y el cuerpo (2) frontal tal y como muestra la figura 1
y 2. Estos pestillos (10), que en este ejemplo tienen una forma
oval, tienen en su parte posterior y en un extremo un saliente
(10.1) cilíndrico con chaveta (10.1.1) destinado a alojarse en los
correspondientes chaveteros (2.1, 9.1) realizados tanto en el
cuerpo (2) frontal como en el cuerpo (9) interior de forma que al
introducirse los pestillos (10) en estos puntos de inserción queden
vinculados cuerpo frontal (2) y cuerpo interior (9). Los pestillos
(10) cuentan también con una pestaña (10.2) interior que engancha
con unos pequeños salientes (1.1) angulares que surgen exteriormente
del cuerpo (1) central.
Tal y como se observa en la figura 1, partiendo
de una posición operativa con el dispositivo montado, para acceder
al interior del mismo primero se giran los pestillos (10)
aproximadamente 180° liberándose las pestañas (10.2) de los
salientes (1.1) angulares y colocando el saliente (10.1) cilíndrico
con chaveta (10.1.1) enfrentado adecuadamente a los chaveteros
(2.1, 9.1) del cuerpo frontal e interior, de forma que con un
pequeño tirón se pueden desacoplar los pestillos (10) del cuerpo
frontal e interior (2, 9) quedándose separados y como piezas
independientes del dispositivo.
La configuración de los pestillos (10) operando
conjuntamente con los chaveteros (2.1, 9.1) de los cuerpos frontal e
interior así como la presencia de las pestañas (1.1) en el cuerpo
(1) central constituyen un cierre de seguridad. Los pestillos (10)
sólo se pueden liberar cuando se gira en un sentido concreto y
cuando la chaveta (10.1.1) está enfrentada a la ranura del
chavetero (2.1, 9.1). Esto constituye un cierre de seguridad que
impide la apertura no deseada del dispositivo o separación del
cuerpo (1) central del cuerpo (2) frontal.
Una vez liberados los pestillos (10) se puede
separar el cuerpo (2) frontal de la parte superior del cuerpo (9)
interior dando acceso a la cámara (7) de flotabilidad tal y como
indica la figura 2. En esta figura también se observa que el cuerpo
interior (9) se puede separar también del cuerpo central (1) y así
dar acceso a la batería (6) de alimentación para su mantenimiento.
En esta figura se muestra también un detalle de la unión entre el
cuerpo (2) frontal, central (1) e interior (9) cuando estos (1, 2,
9) están montados en posición operativa. La forma de acceder a la
batería (6) se explica en detalle a continuación y con apoyo de la
figura 3.
La figura 3 muestra la parte superior del cuerpo
(9) interior montado en el cuerpo (1) central. Se observan también
los chaveteros (9.1) realizados en el cuerpo (9) interior que se
han indicado anteriormente donde encajan los pestillos (10) cuando
el dispositivo está montado. El cuerpo (9) interior corresponde a
un cuerpo de sección en correspondencia con la del cuerpo (1, 2)
central y frontal en los que encaja. Se observa que se trata de un
cuerpo (9) esencialmente cilíndrico, hueco separado interiormente
en dos mitades por una pared (9.4) que cuenta con un orificio (9.3)
de ventilación con su correspondiente tapón (9.2) y que también
muestra la figura 3. El cuerpo (9) interior además tiene un reborde
(9.5) perimetral exterior en torno a la pared (9.4) que se sitúa
entre el cuerpo (1) central y frontal (2) ayudando al ajuste entre
ambos (1, 2).Este reborde (9.5) se observa en la figura 3 así como
en el detalle de la figura 2.
La parte inferior del cuerpo (9) interior cuenta,
como se ve en la figura 2, con dos juntas (1.1) de estanqueidad
para conseguir un cierre estanco en su acoplamiento con el cuerpo
(1) central de forma que el recinto que aloja a la batería (6)
resulte estanco y ésta (6) quede debidamente protegida.
Para poder extraer el cuerpo (9) interior del
cuerpo (1) central de manera sencilla se hace uso de una bomba de
aire (no representada) de accionamiento manual. La bomba se conecta
al orificio (9.3) de ventilación una vez descubierto de su
correspondiente tapón (9.2). Con la bomba se inyecta aire al
interior del cuerpo (1) central. El aire hace presión por la parte
inferior del cuerpo (9) interior provocando la salida de este (9)
respecto del cuerpo (1) central. Para que la salida se realice de
forma suave se coloca previamente un anillo (13) elástico, tal y
como muestra la figura 3. Este anillo (13) se hace pasar por los
chaveteros (9.1) del cuerpo (9) interior y se sujeta con las
pestañas (1.1) del cuerpo central.
La figura 4 muestra la parte posterior del
dispositivo propulsor donde van situadas las hélices (12) que son
accionadas por el motor alimentado por la batería (6).
Las hélices (12) se encentran adecuadamente
protegidas por la carcasa (5) de hélice que las rodean y que va
unida al cuerpo (3) inferior mediante unos nervios (3.1). Esta
carcasa (5) cuenta en su parte posterior con una rejilla (5.1) a
modo de tapa que es desmontable lo cual queda reflejado en la
figura 4. La fijación de la tapa (5.1) de la carcasa en la carcasa
se puede realizar como en este caso por clipado.
La protección de la hélice (12) se completa con
una rejilla (4) protectora desmontable en dos mitades y de
geometría esencialmente troncocónica y que la figura 1 muestra
claramente.
La rejilla (4) protectora troncocónica se fija a
la carcasa (5) de hélice mediante unos pivotes, por ejemplo, que
encajan en los correspondientes orificios realizados en el borde
anterior de la carcasa (5) de hélice. Superiormente, la rejilla (4)
protectora tiene un anillo (4.1) de fijación al cuerpo (1) central
del dispositivo. La rejilla (4) de protección es desmontable en dos
mitades de forma que el anillo (4.1) queda dividido igualmente en
dos mitades que encajan entre sí por clipado y donde se asegura
una fijación final mediante una pieza externa a modo de cuña (4.2)
que se introduce en este cierre afianzándolo. Un detalle de esta
fijación se muestra también en la figura 1.
Para poder manejar el dispositivo adecuadamente,
éste cuenta con un mando (8) situado en la parte superior del mismo.
El mando (8) de configuración aerodinámica dispone lateralmente de
sendas asas por las que el usuario agarra al dispositivo para
situarlo en una posición cerca de su pecho que es la
correspondiente a un adecuado uso del propulsor.
Este mando (8) dispone a su vez de un interruptor
con las posiciones de encendido y apagado y un gatillo o selector
que pone en marcha un motor que acciona la hélice propulsora.
El interruptor se trata de una barra situada bajo
el mando, que puede pivotar, y que tiene dos posiciones: la de
encendido y apagado del dispositivo. Su ubicación es tal que en
cualquiera de estas dos posiciones no moleste al usuario.
El gatillo consiste en una barra que termina en
un extremo arqueado que rodea parcialmente un extremo del mando, el
opuesto al que está situado el interruptor de encendido y apagado.
Este gatillo es el que finalmente pone en marcha la hélice
(12).
Ambos interruptores son resistentes a la presión
ejercida por el agua.
Ya se ha señalado que este dispositivo permite
un sencillo control de la flotabilidad mediante una cámara (7) de
flotabilidad. La cámara (7) tiene una configuración cilíndrica y
cuenta con una tapa. La cámara que va situada en el interior del
cuerpo frontal se encuentra vacía en el caso que el dispositivo sea
usado para la natación. Si se quiere utilizar para buceo es
necesario rellenar la cámara con objetos pesados como pueden ser
piedras hasta ajustar la flotabilidad al nivel deseado.
El ajuste de la flotabilidad se realiza de la
forma siguiente. La cámara (7) de flotabilidad cuenta en su parte
inferior, la opuesta a la tapa que cierra la cámara, con dos
pestañas que encajan en sendas ranuras realizadas en la parte
superior del mando (8).
Una vez ajustada la cámara (7) de flotabilidad
en el mando (8) se puede ajustar la flotabilidad del dispositivo de
manera muy sencilla. Se abre la cámara (7) y se introduce peso
hasta que el dispositivo se ajuste a la flotabilidad deseada. Se
cierra la cámara (7) y se introduce en su alojamiento, es decir en
el interior del cuerpo (2) frontal.
No alteran la esencialidad de esta invención
variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los
elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando
ésta para proceder a su reproducción por un experto.
Claims (13)
1. Dispositivo propulsor de entre los
dispositivos propulsores para medios acuáticos y de uso individual,
desmontables y que permiten el ajuste de la flotabilidad del mismo
caracterizado porque dispone al menos de:
- \bullet
- un cuerpo (1) central, para dar alojamiento a una batería (6) recargable, de configuración esencialmente troncocónico y hueco,
- \bullet
- un cuerpo (2) frontal, de configuración esencialmente cónica y hueca para alojar a una cámara (7) de flotabilidad, desmontable respecto del cuerpo (1) central,
- \bullet
- un cuerpo (3) posterior, de configuración esencialmente troncocónica,
- \bullet
- un cuerpo (9) interior para el acoplamiento de la cámara (7) de flotabilidad y de la batería (6) y la realización de un cierre estanco en la cámara de alojamiento de la batería (6)
- \bullet
- unas hélices (12), situadas en la parte posterior del dispositivo,
- \bullet
- una batería (6) de alimentación del dispositivo,
- \bullet
- una cámara (7) de flotabilidad, para ajustar la flotabilidad del dispositivo a las condiciones deseadas
- \bullet
- un mando (8) externo, para manejar el dispositivo
- \bullet
- un interruptor general, de encendido y apagado del dispositivo.
2. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el dispositivo dispone de una
carcasa (5) de hélice que rodea a la misma (12) para proteger tanto
a la hélice (12) como al usuario de un contacto con la misma.
3. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque dispone de una rejilla (4)
protectora de hélice.
4. Dispositivo propulsor según la reivindicación
3ª caracterizado porque la rejilla (4) protectora es
desmontable en dos mitades.
5. Dispositivo propulsor según la reivindicación
4ª caracterizado porque la fijación de las dos mitades de
la rejilla (4) protectora entre sí es por clipado y se afianza
mediante una pieza externa a modo de cuña (4.2).
6. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el dispositivo dispone de unos
pestillos (10), de fijación del cuerpo frontal (2) y central
(1).
7. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el cuerpo (9) interior dispone de
al menos una junta (11) de estanqueidad en su parte inferior.
8. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el cuerpo (2) frontal e interior (9)
dispone de unos orificios (9.1, 2.1) chaveteros que son los puntos
de inserción de los pestillos (10) que fijan ambos cuerpos (2,
9).
9. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el cuerpo (9) interior dispone de
una pared (9.4) interior que lo divide en dos mitades.
10. Dispositivo propulsor según la reivindicación
9ª caracterizado porque la pared (9.4) interior del cuerpo
(9) interior dispone de un orificio (9.3) de ventilación y su
correspondiente tapón (9.2).
11. Dispositivo propulsor según la reivindicación
10ª caracterizado porque el dispositivo dispone de una bomba
de aire para su conexión en el orificio (9.3) de ventilación
destinado a presurizar el interior del cuerpo (3) posterior y
facilitar el desmontaje del cuerpo (9) interior del cuerpo (3)
posterior.
12. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el dispositivo dispone de un
selector en el mando (8) de control que acciona la hélice (12).
13. Dispositivo propulsor según la reivindicación
1ª caracterizado porque el dispositivo dispone de un
dispositivo de control electrónico.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500597U ES1059859Y (es) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | Dispositivo propulsor. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500597U ES1059859Y (es) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | Dispositivo propulsor. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1059859U true ES1059859U (es) | 2005-06-16 |
| ES1059859Y ES1059859Y (es) | 2005-10-01 |
Family
ID=34707683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200500597U Expired - Fee Related ES1059859Y (es) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | Dispositivo propulsor. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1059859Y (es) |
-
2005
- 2005-03-15 ES ES200500597U patent/ES1059859Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1059859Y (es) | 2005-10-01 |
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Effective date: 20100311 |