ES1059601U - Gondola basculante con desplazamiento de ejes. - Google Patents

Abstract

1. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, del tipo de las utilizadas para carga y transporte de vehículos de medio y gran tonelaje con acoplamiento sobre camión procurando asistencia a vehículos, caracterizada por estar comprendida por un cabezal delantero (1), una plataforma (2), un tren de ruedas deslizable (3) de hasta tres ejes, accionado mediante un cilindro hidráulico (4) de grandes dimensiones, y soportes telescópicos de apoyo (5), accionados cuando el camión o vehículo tractor se desengancha de la góndola.

Description

Góndola basculante con desplazamiento de ejes.

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a una góndola basculante con desplazamiento de ejes, del tipo de las utilizadas para carga y transporte de vehículos de medio y gran tonelaje con acoplamiento sobre camión, al objeto de procurar asistencia a vehículos. La góndola basculante con desplazamiento de ejes que se preconiza se caracteriza por estar formada por la unión de un cabezal delantero y una plataforma dotada con un cilindro hidráulico de grandes dimensiones. Dicho cilindro se ubica en el centro de la parte media inferior de la plataforma, acoplado a un tren de ruedas de hasta tres ejes; de este modo se permite el deslizamiento de este tren de ruedas, equilibrándose la carga fácilmente, mediante el accionamiento de los mandos hidráulicos correspondientes, que a tales fines se prevén.

La plataforma permanece unida a un cabezal delantero dotado con cabestrante y con los mandos hidráulicos de accionamiento de los cilindros que permiten la basculación de la misma y el desplazamiento del cilindro. El accionamiento de los mandos hidráulicos también puede realizarse por medio de un mando a distancia.

En la actualidad son conocidos algunos tipos de plataformas acopladas sobre camión, el tipo mas conocido es el llamado góndola, que dispone de unas rampas abatibles en sus extremos para facilitar el ascenso y descenso de los vehículos sobre la plataforma, pero al no ser basculante, tiene el inconveniente de que la carga se debe posicionar sobre la plataforma para equilibrar el reparto del peso sobre la misma, al no disponer de un tren de ruedas deslizables.

También son conocidas las clásicas grúas de arrastre, que elevando tanto el tren de rodaje trasero como el delantero, arrastran el elemento averiado hasta el lugar elegido, pero son de escasa utilidad cuando se trata de vehículos pesados o de gran tonelaje.

En la actualidad son conocidos algunos tipos de plataformas que disponen de boggie o tren de ruedas deslizable, por ejemplo en la Patente E96903093 se presenta un boggie o tren de ruedas acoplado a un chasis deslizable, el cual permite reducir o extender las dimensiones de la plataforma según sean sus necesidades de carga o transporte, pero con el inconveniente de no ser abatible y en el momento de la carga sobre la plataforma es necesario el uso de grúas.

Para solventar la problemática existente en la actualidad se ha ideado la góndola basculante con desplazamiento de ejes, objeto de la presente invención, la cual esta comprendida principalmente por un cabezal delantero, una plataforma, un tren de ruedas deslizable de hasta tres ejes, accionado mediante un cilindro hidráulico de grandes dimensiones, y soportes telescópicos de apoyo, cuando el camión o vehículo tractor se desengancha de la góndola.

El acoplamiento entre el cabezal delantero y la plataforma se realiza por medio de unas bisagras, una a cada lado, comprendida por un tramo rectangular y de cantos redondeados, ubicando en sus extremos unos mamelones soldados alojando en su interior los casquillos que favorecen el giro de los bulones de unión de la bisagra con el cabezal delantero y la plataforma.

La bisagra dispone en su parte media, en su lateral exterior, de un refuerzo rectangular, que marca el tope de giro sobre la plataforma.

El movimiento basculante de la bisagra se facilita mediante la acción de dos cilindros hidráulicos, dispuestos uno a cada lado y anclados en la parte inferior de la plataforma y del cabezal delantero respectivamente.

El hueco que origina la bisagra en el acoplamiento del cabezal delantero y la plataforma, queda cubierto por una placa metálica de protección.

El cabezal delantero está dotado con todos los elementos de seguridad y medios mecánicos que le confieren un acoplamiento rápido y eficaz sobre un vehículo tractor.

El cabezal está comprendido por dos laterales, iguales y montados en posición invertida, compuestos por un tramo estrecho en su extremo libre, ganando anchura hasta su extremo opuesto, donde se une mediante soldadura con dos soportes en L invertida, o de cuello de cisne, en los que se ubican exteriormente unos mamelones soldados alojando en su interior casquillos que favorecen el giro de los bulones de unión con la bisagra y la plataforma.

Todo el contorno lateral y la parte delantera se refuerza por una envolvente y unos soportes angulares.

La parte delantera dispone de los enchufes rápidos para las conexiones con el vehículo tractor y en su parte superior dispone dos espacios con placas de cierre, destinados para guardar herramientas y elementos de mantenimiento, quedando entre ambos espacios un cabestrante que mediante sirgas facilita la carga sobre la góndola de un vehículo averiado, o que no puede ascender por sus propios medios.

También dispone de varios tramos angulares, que unen ambos laterales, conformando una estructura muy robusta, además disponen de unos agujeros rasgados que facilitan el paso de la sirga del cabestrante.

El espacio libre que se origina entre los diferentes tramos angulares queda cubierto con tramos de madera barnizada u otros materiales funcionalmente equivalentes.

Sobre la parte inferior de los soportes en L invertida, o de cuello de cisne, se incorpora mediante soldadura un soporte angular que además de unir ambos laterales dispone en sus extremos de un soporte de alojamiento para el cilindro hidráulico que favorece la basculación de la plataforma.

En el lateral izquierdo está ubicado un distribuidor con los mandos de palanca de desplazamiento y basculación necesarios para gobernar los cilindros hidráulicos y otro mando de palanca para gobernar el cabestrante, además dispone de un botón de paro/stop, para garantizar la seguridad, evitando en lo posible cualquier contratiempo o situación de peligro que se pueda generar durante la maniobra de carga o descarga sobre la plataforma. Incorpora en sus laterales indicadores reflectantes de posición, obligatorios en la circulación por carretera.

La plataforma esta constituida de forma rectangular comprendida por unos laterales iguales y montados en posición invertida, manteniendo una altura determinada, aproximadamente hasta la mitad de la plataforma, reduciéndose la altura a la mitad por medio de un rebaje en ángulo que, tras un tramo recto, equivalente a un tercio de la longitud total, se reduce la altura del lateral en cuña, dotada con un refuerzo laminar, pues es la zona que mas desgaste realiza, al estar en contacto sobre el pavimento en el momento de la basculación de la plataforma.

Cada lateral en su parte frontal se une mediante soldadura con dos soportes, en los que se ubican exteriormente unos mamelones soldados alojando en su interior los casquillos que favorecen el giro de los bulones de unión con la bisagra y el cabezal delantero.

Todo el contorno lateral y la parte delantera se refuerzan con una envolvente y unos soportes angulares.

La parte frontal queda cerrada mediante un tramo rectangular que además de unir ambos laterales, está dotado con un soporte en su parte media inferior, para el alojamiento del cabezal de un cilindro hidráulico de grandes dimensiones.

La plataforma también dispone de dos vigas de menor altura, que refuerzan la estructura, ubicadas en la parte central, a distancias equidistantes y posicionadas al nivel superior de las vigas constituidas en los laterales.

La plataforma dispone de una pluralidad de vigas de menor tamaño dispuestas transversalmente reforzando la estructura, quedando entre las mismas una corta distancia, que posteriormente puede cubrirse con tramos de madera barnizada u otros materiales funcionalmente equivalentes, proporcionando la base de la plataforma.

La góndola basculante dispone de un tren de ruedas de hasta tres ejes, dotado de todos los elementos comunes y de seguridad para su tránsito por carretera.

El tren de ruedas se aloja y desplaza bajo las dos vigas centrales de la plataforma guiado por medio de unos soportes laterales, propiciando su deslizamiento a través de las mencionadas vigas por medios conocidos en la actualidad.

El tren de ruedas actúa por medio de un cilindro hidráulico de grandes dimensiones acoplando la cabeza del vástago sobre la estructura del propio tren de ruedas, quedando la parte trasera alojada sobre un soporte del frontal trasero de la plataforma.

El cilindro hidráulico permite el deslizamiento del tren de ruedas dejándolo enclavado en la posición idónea, según sean las dimensiones y peso de la carga posicionada sobre la plataforma.

La estructura del tren de ruedas en su parte trasera dispone de un perfil inclinado para permitir el apoyo de la plataforma en el momento de la basculación.

Esta góndola basculante con desplazamiento de ejes que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles en la actualidad siendo la más importante que su plataforma es basculante facilitando el ascenso o descenso de la carga sobre la plataforma, sin necesidad de utilizar ningún tipo de rampas abatibles.

Como ventaja añadida podemos citar que con la utilización de la plataforma abatible se pueden evitar giros bruscos en el momento del ascenso o descenso a la plataforma sobre la carga.

Otra importante ventaja de la presente invención es que al disponer de un tren de ruedas deslizable se puede asegurar con suma facilidad el reparto de la carga sobre la plataforma, pudiéndose enclavar el mencionado tren de ruedas en el punto idóneo, nivelando la carga, para su posterior transporte.

Otra de las más importantes ventajas a destacar de este sistema es que dispone de un cabestrante ubicado en el extremo libre central del cabezal delantero, facilitando la carga a vehículos que no pueden ascender por sus propios medios por la rampa que proporciona la plataforma basculante.

Por último citar la ventaja añadida de que la góndola basculante está dotada de todos los elementos comunes y de seguridad para su perfecto funcionamiento por carretera.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma.

En dicho plano la figura - 1 - muestra una vista lateral de la góndola en posición de transporte.

La figura -2- muestra una vista lateral de la góndola en posición basculante, ascendiendo un vehículo.

La figura -3- muestra en perspectiva detalles constructivos del cabezal delantero y la plataforma acoplados mediante una bisagra.

La figura -4- muestra en perspectiva detalles constructivos del cabezal delantero.

La figura -5- muestra en perspectiva detalles constructivos de la plataforma.

La figura -6- muestra detalles constructivos del tren de ruedas deslizable.

La góndola basculante con desplazamiento de ejes, objeto de la presente invención, esta comprendida principalmente por un cabezal delantero (1), una plataforma (2), un tren de ruedas deslizable (3) de hasta tres ejes, accionado mediante un cilindro hidráulico (4) de grandes dimensiones, y soportes telescópicos de apoyo (5), accionados cuando el camión o vehículo tractor se desengancha de la góndola.

El acoplamiento entre el cabezal delantero (1) y la plataforma (2), se realiza por medio de dos bisagras (6), una a cada lado, comprendida por un tramo rectangular y de cantos redondeados, ubicando en sus extremos unos mamelones soldados (7) alojando en su interior los casquillos (8) que favorecen el giro de los bulones de unión (9).

La bisagra (6) dispone en su parte media, en su lateral exterior, de un refuerzo rectangular (10), que marca el tope de giro sobre la plataforma (2).

El movimiento basculante de la bisagra (6) se facilita mediante la acción de dos cilindros hidráulicos (11), dispuestos uno a cada lado y anclados en la parte inferior de la plataforma (2) y del cabezal delantero (1) respectivamente.

El hueco que origina la bisagra (6) en el acoplamiento del cabezal delantero (1) y la plataforma (2), queda cubierto por una placa metálica de protección (12).

El cabezal (1) está comprendido por dos laterales (13), iguales y montados en posición invertida, compuestos por un tramo estrecho en su extremo libre, ganando anchura hasta su extremo opuesto, donde se une mediante soldadura con dos soportes en L invertida, o de cuello de cisne (14), en los que se ubican exteriormente unos mamelones soldados (7) alojando en su interior casquillos (8) que favorecen el giro de los bulones de unión (9) con la bisagra (6) y la plataforma (2).

Todo el contorno lateral y la parte delantera se refuerzan por una envolvente (15) y unos soportes angulares (16).

La parte delantera dispone de los enchufes rápidos para las conexiones con el vehículo tractor y en su parte superior dispone dos espacios con placas de cierre (17), destinados para guardar herramientas, quedando entre ambos espacios un cabestrante (18) que mediante sirgas facilita la carga sobre la góndola de un vehículo averiado, o que no puede ascender por sus propios medios.

También dispone de varios tramos angulares (19), que disponen de unos agujeros rasgados (20) que facilitan el paso de la sirga del cabestrante (18).

El espacio libre que se origina entre los diferentes tramos angulares (19) queda cubierto con tramos de madera barnizada (21).

Sobre la parte inferior de los soportes en L invertida, o de cuello de cisne (14), se incorpora mediante soldadura un soporte angular (22) que dispone en sus extremos de un soporte (23) para el cilindro hidráulico (11).

En el lateral izquierdo está ubicado un distribuidor (24) con los mandos de palanca de desplazamiento (25) y basculación (26) necesarios para gobernar los cilindros hidráulicos y otro mando de palanca (27) para gobernar el cabestrante (18), además dispone de un botón de paro/stop (28).

La plataforma (2) esta constituida de forma rectangular comprendida por unos laterales (29) iguales y montados en posición invertida, manteniendo una altura determinada, aproximadamente hasta su mitad aproximada, reduciéndose la altura a por medio de un rebaje (30) en ángulo que, tras un tramo recto (31), equivalente a un tercio de la longitud total, se reduce la altura del lateral terminando cuña (32), dotada con un refuerzo laminar (33).

Cada lateral (29) en su parte frontal se une mediante soldadura con dos soportes (34), en los que se ubican exteriormente unos mamelones soldados (7) alojando en su interior los casquillos (8) que favorecen el giro de los bulones de unión (9) con la bisagra (6) y el cabezal delantero (1).

Todo el contorno lateral y la parte delantera se refuerzan con una envolvente (35) y unos soportes angulares (16).

La parte frontal queda cerrada mediante un tramo rectangular (36) que además de unir los laterales (29), está dotado con un soporte (37) en su parte media inferior, para el alojamiento del cabezal de un cilindro hidráulico de grandes dimensiones (4).

La estructura de la plataforma (2) dispone de dos vigas (38) de menor altura, ubicadas en la parte central, a distancias equidistantes y posicionadas al nivel superior de las vigas constituidas en los laterales (29).

La plataforma (2) dispone de una pluralidad de vigas (39) de menor tamaño dispuestas transversalmente reforzando la estructura, quedando entre las mismas una corta distancia, que posteriormente puede cubrirse con tramos de madera barnizada (40).

La góndola basculante dispone de un tren de ruedas (3) alojado sobre las dos vigas centrales (38) de la plataforma (2) guiado mediante un soporte lateral (41) fijado mediante tornillos (42), propiciando su deslizamiento a través de las mencionadas vigas (38) por medios conocidos de deslizamiento.

El tren de ruedas (3) actúa por medio de un cilindro hidráulico de grandes dimensiones (4) acoplando la cabeza del vástago sobre la estructura superior del propio tren de ruedas (3).

La estructura del tren de ruedas (3) en su parte trasera dispone de un perfil inclinado (43) para permitir el apoyo de la plataforma (2) en el momento de la basculación.

Se omite voluntariamente hacer una descripción detallada del resto de particularidades del sistema que se presenta o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto de reivindicación alguna.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica, solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa, pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren la esencialidad de las características que se reivindican a continuación.

Claims (13)

1. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, del tipo de las utilizadas para carga y transporte de vehículos de medio y gran tonelaje con acoplamiento sobre camión procurando asistencia a vehículos, caracterizada por estar comprendida por un cabezal delantero (1), una plataforma (2), un tren de ruedas deslizable (3) de hasta tres ejes, accionado mediante un cilindro hidráulico (4) de grandes dimensiones, y soportes telescópicos de apoyo (5), accionados cuando el camión o vehículo tractor se desengancha de la góndola.

2. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la anterior reivindicación, caracterizada porque el acoplamiento entre el cabezal delantero (1) y la plataforma (2), se realiza por medio de dos bisagras (6), una a cada lado, comprendida por un tramo rectangular y de cantos redondeados, con un refuerzo rectangular (10) en la zona media de su lateral exterior, ubicando en sus extremos mamelones soldados (7) alojando en su interior casquillos (8) favoreciendo el giro de bufones de unión (9).

3. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 2, caracterizada porque el movimiento basculante de la bisagra (6) se facilita mediante la acción de dos cilindros hidráulicos (11), dispuestos uno a cada lado y anclados en la parte inferior de la plataforma (2) y del cabezal delantero (1) respectivamente, cubriendo el hueco que origina la bisagra (6) con una placa metálica de protección (12).

4. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 1, caracterizada porque el cabezal (1) está comprendido por dos laterales (13), iguales y montados en posición invertida, compuestos por un tramo estrecho en su extremo libre, ganando anchura hasta su extremo opuesto, donde se une mediante soldadura con dos soportes en L invertida, o de cuello de cisne (14), en los que se ubican exteriormente unos mamelones soldados (7) alojando en su interior casquillos (8) que favorecen el giro de bulones (9) de unión entre la bisagra (6) y la plataforma (2).

5. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 4, caracterizada porque todo el contorno lateral y la parte delantera se refuerzan con una envolvente (15) y unos soportes angulares (16), ubicando en su parte superior dos espacios con placas de cierre (17), quedando entre ambos un cabestrante (18), disponiendo de varios tramos angulares (19), con agujeros rasgados (20) que facilitan el paso de la sirga del cabestrante (18), pudiendo quedar cubiertos los espacios libres entre tramos angulares (19) con tramos de madera barnizada (21), u otros materiales funcionalmente equivalentes.

6. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 4 y 5, caracterizada porque sobre la parte inferior de los soportes en L invertida, o de cuello de cisne (14), se incorpora mediante soldadura un soporte angular (22) que dispone de dos soportes (23), uno en cada extremo, de acoplamiento con los dos cilindros hidráulicos (11).

7. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 4, 5 y 6, caracterizada porque el frontal de su parte delantera dispone de enchufes rápidos de conexión con un vehículo tractor y en el lateral izquierdo se ubica un distribuidor (24) con los mandos de palanca de desplazamiento (25) y basculación (26) de accionamiento de los cilindros hidráulicos (4) y (11) y otro mando de palanca (27) para gobernar el cabestrante (18), además dispone de un botón de paro/stop (28).

8. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 1, caracterizado porque la plataforma (2) esta constituida de forma rectangular comprendida por dos laterales (29) iguales y montados en posición invertida, manteniendo una altura determinada, aproximadamente hasta su mitad, reduciéndose la altura por medio de un rebaje (30) en ángulo que, tras un tramo recto (31), equivalente a un tercio de la longitud total, se reduce la altura del lateral terminando en cuña (32), dotada con un refuerzo laminar (33), reforzando todo el contorno con una envolvente (35) y soportes angulares (16).

9. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 8, caracterizado porque cada lateral (29) en su parte frontal se une mediante soldadura con dos soportes (34), en los que se ubican exteriormente unos mamelones soldados (7) alojando en su interior casquillos (8) favoreciendo el giro de bulones (9) de unión con la bisagra (6) y el cabezal delantero (1).

10. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 8 y 9, caracterizado porque la estructura de la plataforma (2) dispone de dos vigas (38) de menor altura, ubicadas en la parte central, a distancias equidistantes y posicionadas al nivel superior de las vigas constituidas en los laterales (29), con una pluralidad de vigas (39) de menor tamaño dispuestas transversalmente, quedando entre las mismas una corta distancia, que puede cubrirse con tramos de madera barnizada (40), u otros materiales funcionalmente equivalentes.

11. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 8, 9 y 10, caracterizado porque la parte frontal queda cerrada mediante un tramo rectangular (36) que además de unir los laterales (29), está dotado con un soporte (37) en su parte media inferior, para el alojamiento del cabezal de un cilindro hidráulico de grandes dimensiones (4).

12. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el tren de ruedas (3) se aloja y desliza bajo las dos vigas centrales (38) de la plataforma (2) guiado mediante unos soportes laterales (41), fijados mediante tornillos (42).

13. Góndola basculante con desplazamiento de ejes, según la reivindicación 12, caracterizado porque el tren de ruedas (3) actúa por medio de un cilindro hidráulico de grandes dimensiones (4) acoplando la cabeza del vástago sobre su estructura superior, disponiendo su parte trasera de un perfil inclinado (43) favoreciendo el apoyo de la plataforma en el momento de la basculación.