ES1059365U - Mecanismo de rodaje automatizado con sistema de limpieza y porta ruedas intercambiable para puertas correderas y similares. - Google Patents
Mecanismo de rodaje automatizado con sistema de limpieza y porta ruedas intercambiable para puertas correderas y similares.Info
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Abstract
1. Mecanismo de rodaje automatizado con sistema de limpieza y porta-ruedas intercambiable para puertas correderas en especial para armarios y similares que comprende tornillo de regulación de altura 1, tuerca de anclaje de posición 2, muelle de interposición elástica 11 alas en forma de L invertida 10 para acoplar solapado con deslizamiento vertical de una placa porta- ruedas 8 y orificios 9 en cada uno de los extremos de la carcasa 16 para ser atravesados por medios de sujeción al panel o puerta 5 caracterizado por que la carcasa 16 comprende dos salientes redondeados acabados en un tirante recto 3 a cada lado del orificio pasante con rosca 4, situado en la parte inferior del ala superior 6 sirviendo para alojar las escotaduras 25 de la pieza porta ruedas 8 con salientes perpendiculares 26 para alojar pieza de nylon 12 multifunción con alojamiento cerrado 17 en forma del radio de la rueda 22 que permite la incorporación y fijación del cepillo 19 para su mayor eficacia en el desempeño de lalimpieza de la rueda 22, pieza 12 sujetada mediante tornillo 14 que al ser desatornillado para salvar el tope 24 que determina el mínimo acoplamiento permite el desacople del porta-ruedas 8 y que es coincidente con el orificio con rosca 30 situado en un saliente 32 que deja un vacío interior para el alojamiento tope 24 sin llegar a presionar la carcasa 16 al deslizamiento solapado mediante alas laterales 10 del porta-ruedas 8 que al alcanzar su máximo acoplamiento queda fijado en su posición, mediante escotaduras 7 de la pieza 12 coincidentes con los salientes redondeados terminados en tirante recto 3 situados en la parte inferior del ala superior 6 de la carcasa 16 venciendo la expansión del muelle 11 facilitando su montaje en la guía 31 por donde se desplaza, recibiendo el peso del panel o puerta 5 a través del tornillo de regulación de altura 1 que a su vez atraviesa el muelle 11 se alojan ambos en el vaso 13 evitando movimientos en el funcionamiento del panel o puerta 5 que al ser regulada de altura mínima de funcionamiento mediante el tornillo 1 desplaza al porta-ruedas 8 en sentido descendente soltando de necesidad las escotaduras 7 de los salientes redondeados acabados en tirante recto automáticamente hacia su mínimo acoplamiento invirtiendo el procedimiento para volver al máximo acoplamiento, provisto de eje 21 con refuerzo perimetral 27 para alojar rueda 22 mediante orificio 20.
Description
Mecanismo de rodaje automatizado con sistema de
limpieza y porta ruedas intercambiable para puertas correderas y
similares.
Esta invención tiene su aplicación dentro de la
industria dedicada a la fabricación y comercialización de aparatos,
dispositivos y elementos auxiliares en la fabricación de puertas
correderas especialmente de armario, destinado al sector de la
madera, muebles y suministradores de estos componentes.
Los dispositivos o carros de deslizamiento para
puertas Correderas son ya muy conocidos, perteneciendo algunos de
ellos a tecnologías de uso publico que se describen de manera
generalizada en una carcasa que se fija a la parte posterior de la
puerta mediante medios para ello, una pieza porta dora de rueda/s
que se desliza verticalmente mediante alas laterales acoplada a
dicha carcasa, muelle de interposición elástica que impulsa la
rueda hacia el exterior de la puerta proporcionando un efecto
antidescarrilamiento, tornillo de regulación de máximo y mínimo
acoplamiento que atraviesa este interiormente y tuerca de anclaje de
posición, con esta configuración se podrían describir estos
mecanismos, como por ejemplo US 3030654, de 23 de febrero de 1960,
US 3,698,036 (Sliding structure roller assembly de 17 de octubre de
1972,6 US4,064,593 (Sliding door roller assembly) de 1 de Noviembre
de1976, o ES 2013033 de 20 de febrero de 1989, y por ultimo
mencionar ES20026771 de 7 de Noviembre de 1990.
Los mecanismos expuestos presenta el problema de
carecer de medios de sujeción del porta-ruedas en
una posición determinada para facilitar la instalación de las
puertas en el armario, por los operarios.
Otro problema que presentan los mecanismos del
tipo expuesto, es que no incorporan ningún sistema de limpieza de
la rueda que permita y asegure la suavidad en el rodaje a su paso
por los carriles donde va guiada evitando que al acumularse la
suciedad en la rueda, el efecto de antidescarrilamiento del muelle
se convierta efecto amortiguador como el de un coche, ya que el
cúmulo de suciedad proporcionaría la excentricidad de la pista de
rodaje produciendo saltos en la acción e deslizar por el efecto de
la expansión del muelle, pudiendo perder el contacto con el carril
y existiendo la posibilidad de su descarrilado, con los
consiguientes riesgos que supone para el usuario.
Otro inconveniente más de los mecanismos
tradicionales se deriva de las posibilidades de deterioro, desgaste
o rotura de la rueda, teniendo que desechar el mecanismo completo,
no permitiendo el desensamblaje del porta-ruedas
para su recambio.
Un inconveniente mas que presentan los mecanismo
tradicionales se deriva de la pista de rodaje, esta siempre tiene
la misma figura adaptada al carril por donde se desliza, si el
carril de deteriora por un golpe como consecuencia de la caída de un
objeto y hubiera que sustituirlo tendría que ser forzosamente el que
se adapte a la pista de rodaje de la rueda, al no disponer de la
posibilidad de cambiar la figura de la pista de rodaje de la rueda,
mediante un anillo de transformación de la misma.
En los mecanismos tradicionales los dispositivos
de sujeción del porta-ruedas exigen que antes y
después de la colocación de la puerta se accionen de forma manual y
con la utilización de herramientas determinados elementos o
dispositivos mediante los que se consigue liberar la placa
porta-ruedas, de modo que por la acción del resorte
dicha placa es impulsada hacia el exterior del chasis y puerta
respectivamente para quedar apoyada sobre el carril guía
proporcionando el efecto antidescarrilamiento. Todo ello requiere
operaciones que pueden provocar lesiones innecesarias a los
operarios.
Al no incorporar ningún sistema de sujeción y
liberación automática del porta ruedas, este quedaría trabado por
olvido, descuido, venciendo así la resistencia del muelle
impidiendo que este impulse este hacia el exterior de la puerta
dejando sin efecto el sistema de antidescarrilamiento, teniendo en
cuanta que las puertas correderas de los armarios cada día son mas
grandes, pesadas y por tanto se hacen mas peligrosas, y por tanto
su manejo y funcionamiento requiere cada vez mayor seguridad.
Tampoco los mecanismos tradicionales incorporan medios que permitan
desmontar la placa porta-ruedas para su recambio
siendo necesario desechar el mecanismo completo su por desgaste o
rotura del mismo con las consiguientes repercusiones económicas que
ello supone.
Por todo lo expuesto se ha detectado la necesidad
de proporcionar una nueva Tecnología que ponga fin a estos riesgos
he inconvenientes.
El objeto de la presente invención es eliminar
los riesgos, problemas expuestos mediante un mecanismo que
incorpora un sistema automático de sujeción y liberación del
porta-ruedas que asegure el efectivo accionamiento
del efecto antidescarrilamiento una vez montado, sin necesidad de
operaciones manuales.
Otro objeto de la invención es dotar al mecanismo
de un sistema que permita la limpieza permanente de la rueda,
medios que son fácilmente sustituibles, sin necesidad de desmontar
la puerta o el mecanismo de rodadura.
Un objeto más de la invención es conseguir un
mecanismo de rodaje, que permita en el que la placa
porta-ruedas pueda desmontarse fácilmente, para su
recambio, por ejemplo por desgaste o rotura de la rueda, todo ello
sin necesidad de tener que utilizar personal especializado, todo
ello con el consiguiente ahorro para el usuario final.
Una ventaja más del mecanismo de la invención
radica en la posibilidad de la fácil transformación de su pista de
rodaje, mediante un anillo que consigue la adaptación de la misma a
cualquier figura de carril existente en el mercado.
Los objetos y ventajas señaladas se consiguen, de
acuerdo con la invención, mediante un mecanismo de rodadura que
dispone de medios de sujeción y liberación automáticas de la placa
porta-ruedas, que incorpora un sistema de limpieza
permanente y sustituible, y que permite además el desmontaje de la
placa porta-ruedas del chasis, de un modo rápido
sencillo, para llevar a cabo recambios de los elementos
desgastados. Además el mecanismo de rodadura puede adaptarse a
cualquier tipo de carril guía para puertas correderas.
El mecanismo de rodaje de la invención es del
tipo expuesto constituido a partir de una carcasa que se coloca en
la parte interior e inferior de cada extremo de la puerta que
soporta la misma con orificios para los medios de sujeción. Presenta
un orificio con rosca en la parte superior destinado a alojar Un
tornillo nivelador de altura situado en el centro del ala superior
de la carcasa, a ambos lados y en la parte inferior de la misma,
incorpora unos salientes en forma redondeada acabados en un tirante
recto con el que se une a la misma, proporcionando un espacio entre
ala y la parte redondeada, espacio que servirá para alojar garras
de sujeción del porta-ruedas, en la parte central de
la carcasa existe un pequeño tope que servirá para determinar el
mínimo acoplamiento y alas laterales en forma de L invertida
formando todo ello la propia estructura de la carcasa.
La placa portadora de rueda/s se desliza
verticalmente solapada y guiada por las alas laterales en forma de
L invertida esta provista de vaso de apoyo con un cartabón de
soporte en la parte inferior del mismo, para el tornillo regulador
de altura y con diámetro interior suficiente para alojar elemento de
interposición elástico o muelle que a su vez es atravesado por el
tornillo de regulación asegurando la posición y soporte de ambos en
el funcionamiento normal de la puerta al deslizarse por el carril
guía. El muelle impulsa al porta-ruedas
continuamente hacia el exterior del perímetro de la puerta
obteniendo con ello un efecto de antidescarrilamiento, ya que aunque
se levante la puerta, la rueda seguiría posada sobre el carril por
donde va guiada, a ambos lados del vaso que soporta a el tornillo
de regulación posee dos escotaduras en forma de U coincidentes con
los salientes situados en la parte inferior del ala superior de la
carcasa, orificio con rosca destinado a alojar tornillo que
determina el mínimo acoplamiento que al ser desatornillado y salvar
el saliente de la carcasa permitiría el desacople del
porta-ruedas de esta para su recambio, sin tener
que desechar la totalidad del mecanismo para ello y sin desmontar
la misma, de la puerta.
La placa portadora de rueda esta provista de un
eje con un resalte de mayor diámetro y a una altura determinada a
lo largo de todo el contorno para garantizar la resistencia del
mismo, destinado a alojar la rueda indistintamente diámetro y de su
banda de rodaje. Posee también cuatro salientes redondos
perpendiculares a la placa porta-ruedas a una altura
determinada destinados a recibir una pieza de material plástico o
nylon y sujeta por el mismo tornillo que determina el mínimo
acoplamiento roscado sobre el orificio con rosca anteriormente
descrito, atravesando el porta-ruedas pero sin
llegar a presionar sobre la carcasa para no entorpecer su
funcionamiento, pieza de nylon multifuncional ya que por su parte
inferior en forma semicircular posee una hendidura cerrada en ambos
extremos destinada a alojar el cepillo de limpieza, asegurando la
amovilidad del mismo en el desempeño de su función y propiciando un
mayor arrastre de la suciedad en la limpieza de la rueda, siendo
este intercambiable por su desgaste soltando dicha pieza sin
desmontar, ni des-regular, ni variar ninguna
posición, adquirida con la fijación definitiva de la regulación de
altura, solamente con la puerta colocada y el rodaje presionado
sobre el carril en su posición de máximo acoplamiento, determinado
en este caso por el tornillo de regulación de altura, sin la
necesidad que las escotaduras de la misma estén enganchadas a los
salientes redondeados de la parte inferior del ala superior de la
carcasa, soltaríamos el tornillo que determina el mínimo
acoplamiento para sacarla, y manualmente recambiar la banda de
cepillo de limpieza de la rueda, maniobra que no necesita ninguna
mano de obra especializada, pudiendo el propio usuario realizar
esta operación sin coste alguno para este, en la parte superior de
dicha pieza multifunción se aprecian dos escotaduras redondeadas en
el fondo y un poco mas estrechas en la boca, formando una pequeña
garra, coincidentes con las escotaduras de la placa
porta-ruedas y a su vez coincidentes con los
salientes redondeados para alojarse en el espacio proporcionado por
los tirantes rectos que la unen a la parte inferior del ala
superior de la carcasa situados a ambos lados del orificio roscado
para el tornillo de regulación de altura cuando la placa
porta-ruedas se sitúa en su máximo acoplamiento las
pequeñas garras descritas en las escotaduras de la pieza de nylon
se enganchan a los salientes de la parte inferior del ala superior
de la carcasa gracias al espacio proporcionado por los tirantes
rectos que la unen a dicha ala, con la resistencia suficiente para
vencer la acción de expansión del muelle o elemento de
interposición elástica de manera automática sin tener que realizar
esta operación manualmente con el consiguiente riesgo de lesiones
innecesarias ya que no hay que utilizar ningún tipo de herramientas
para ello, facilitando al operario, el encarrilado de la puerta en
el carril guía por donde desliza, obligando al mismo que realice su
instalación, a regular una altura mínima de funcionamiento
propiciando la liberación del porta-ruedas sujeto a
la carcasa en el los primeros giros completos del tornillo de
regulación ya que al apoyarse en el vaso destinado a su alojamiento
al efectuar la acción de regular desplazando a la pieza
porta-ruedas de su máximo acoplamiento salvando el
grosor de los salientes redondeados sujetos con tirante a la parte
inferior del ala superior de la carcasa, soltándose hacia su mínimo
acoplamiento por la acción del elemento de interposición elástica o
muelle efectuando así el efecto de antidescarrilamiento de una
manera automática, no dando ninguna opción a olvidos, prisas, o
negligencias mal intencionadas garantizando al usuario el
funcionamiento del sistema de antidescarrilamiento, cuando por
algún motivo tengamos que sacar la puerta del carril por donde va
guiada, tendremos que desbloquear la tuerca que fija su posición y
desatornillar el tornillo de regulación de altura para que el
porta-ruedas adquiera su posición de máximo
acoplamiento propiciando que por el propio peso de la puerta, de
manera automática las escotaduras de este se encajen de nuevo en
los salientes de la parte inferior del ala superior de la carcasa
volviendo a vencer la resistencia del muelle quedándose fijado para
facilitar la salida de la puerta de los carriles por donde va guiada
sin necesidad de utilizar, también en este caso ningún tipo de
herramientas facilitando así la acción de desmontaje al operario
siendo necesario solamente una persona tanto para ello como para su
nueva colocación, repitiendo la operación inicial con lo que se
abaratarían costos de mantenimiento, desplazamientos de personal y
vehículos, riesgos de lesiones a personas sean operarios o
usuarios, reclamaciones en hoteles con la consiguiente merma en la
calidad del servicio turístico que tantos perjuicios causa,
atenciones en centros sanitarios públicos o privados etc, la rueda
posee una banda de rodaje en una disposición de semicírculo
interior, donde se aloja un anillo de transformación de la banda de
rodaje en una forma de T invertida proporcionando el cambio
necesario para hacer de la rueda en su banda de rodaje una
disposición universal adaptada a los distintos carriles guías por
donde se deslizan este tipo de puertas o paneles existentes en el
mercado y obteniendo una ventajosa circunstancia ya que si la guía
es golpeada, por cualquier objeto, o por la propia puerta o panel y
no dispusiéramos de la misma figura de rodaje colocando el anillo
de transformación de la banda de rodaje podríamos colocar otra
disposición de guía adaptada y existente en el mercado ala nueva
banda de rodaje en forma de T invertida sin tener que desechar el
mecanismo de rodaje automatizado con sistema de limpieza y
porta-ruedas intercambiable evitando el coste que
supone cambiar todo el sistema de rodaje incluyendo carriles guía
superiores e inferiores mas mecanismos para deslizar la puerta o
panel con el consiguiente ahorro para el usuario.
Todas las características expuestas y otras
propias de la invención, así como las ventajas derivadas de las
mismas, podrán comprenderse mejor con la siguiente descripción,
hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestra
un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 es una perspectiva de un mecanismo
constituido de acuerdo con la invención, montado sobre una puerta y
con la cubierta separada del mismo.
La figura 2 es una perspectiva posterior de la
cubierta.
La figura 3 es una perspectiva de la placa
porta-ruedas.
La figura 4 es una vista similar a la figura 1,
con la placa porta-ruedas en la posición de máximo
acoplamiento sobre el chasis.
La figura 5 es una vista similar a la figura 4,
con la placa porta-ruedas en la posición de mínimo
acoplamiento en el chasis.
La figura 6 es una vista similar a la figura 5,
con la placa porta-ruedas totalmente extraída del
chasis.
La figura 7 muestra en perspectiva una posible
forma de ejecución de la rueda de la invención.
La figura 8 es una perspectiva similar a la
figura 4, mostrando una variante de ejecución.
El mecanismo de rodaje automatizado con sistema
de limpieza y porta ruedas intercambiable para puertas correderas y
similares según (figura) 1 se compone de una carcasa 16 con
orificios 9 en cada extremo situada en la cara interna inferior del
panel 5 apoyado en el ala inferior o soporte 18 incorpora orificio
con rosca 4 para permitir ser atravesado por el tornillo de
regulación de altura 1 y tuerca de fijación de posición 2 situado
en el centro del ala superior 6 de la carcasa 16 que dispone de dos
salientes redondeados y acabados en un tirante recto 3 que se sujeta
a la parte inferior del ala superior 6, un pequeño saliente 24 en
la parte central derecha de la carcasa 16 a una altura menor que
las guías en forma de L invertida 10 para permitir el deslizamiento
solapado y vertical del porta-ruedas 8 que incorpora
dos escotaduras 25 para salvar los salientes redondeados acabados
en tirante recto 3 situados en la parte inferior del ala superior 6
para conseguir su máximo acoplamiento, el eje 21 dispone de un
refuerzo de mayor diámetro y a una altura determinada 27 para
endurecer su resistencia, destinado a alojar la rueda 22 mediante
orificio 20 a tal efecto indistintamente de su banda de rodaje 23,
vaso de apoyo 13 del tornillo de regulación de altura 1 y diámetro
suficiente para alojar muelle 11 atravesado por el tornillo de
regulación 1 e interpuesto entre la carcasa 16 y
porta-ruedas 8 haciendo amovible su posición en el
funcionamiento de la puerta al deslizarse por el carril guía 31 con
un tirante en forma de 5 cartabón 15 en su parte inferior para
reforzar soporte de la puerta o panel 5 ejerce sobre este, una
hendidura en la cara interior que sobresale por la exterior 32 con
medida suficiente para evitar el pequeño saliente 24 que servirá de
tope para determinar el mínimo acoplamiento en su deslizamiento
vertical y solapado en la carcasa 16, orificio con rosca 30 para
alojar tornillo 14 destinado a sujetar la pieza de nylon 12 con la
medida adecuada para que no llegue a tropezar con la cara exterior
del porta-ruedas8 evitando así trabarlo manualmente,
solo mediante orificio pasante 28 con medida acorde para su
fijación en este, mas orificios en su cara interna 29 coincidentes
con los salientes perpendiculares 26 del
porta-ruedas 8 facilitando su posicionamiento y
amovilidad en el mismo, pieza de nylon o plástico 12 multifunción
ya que en la parte inferior de la misma posee una hendidura 17
cerrada a ambos lados en forma del radio de la rueda 22 para
incorporar cepillo de limpieza 19 siendo este intercambiable por su
desgaste desatornillando el tornillo 14 del orificio con rosca 30
facilitando su recambio, escotaduras 7 en forma de U cerrada en su
parte superior y coincidentes con las escotaduras 25 del
porta-ruedas 8 que al deslizar solapado por las
alas 10 de la carcasa 16 encajan en los salientes redondeados con
tirante recto 3 venciendo así la resistencia del muelle 11 fijando
su posición de máximo acoplamiento produciéndose este, en el
procedimiento de su manufactura, en la colocación sobre la cara
interior del panel 5 y en cada extremo inferior del mismo, se
sujetara mediante los orificios 9 situados en cada extremo de la
carcasa 16 con medios de fijación para ello, quedando el
porta-ruedas 8 en su posición de máximo acoplamiento
para facilitar el montaje de la puerta o paneles al operario, al
comenzar a regular la altura mínima y obligatoria de funcionamiento
mediante el tornillo 1 en los primeros giros de este y conseguir la
altura deseada anclaremos con la tuerca de fijación de posición de
altura 2, el tornillo 1 habrá desplazado al
porta-ruedas 8 apoyado en el vaso 15 del mismo a
tal efecto sacando involuntariamente las escotaduras 7 de los
salientes redondeados acabados en tirante recto 3 situados en la
parte inferior del ala superior 6 liberando la compresión del
muelle 11 produciéndose el efecto de antidescarrilado
automáticamente, sin posibilidad de olvidos, prisas en el trabajo o
negligencia en el mismo evitando así el peligro que supone la caída
de la puerta o panel 5, garantizando de necesidad el correcto
funcionamiento al usuario según figura 3, el tornillo 14 evita que
el porta-ruedas 8 se salga de las guías laterales
10 de la carcasa 16 ya que al ser impulsado por la expansión del
muelle 11 tiene la medida suficiente para que tropiece en el tope 24
situado en la carcasa 16 a tal efecto, cuando por algún motivo,
rotura de rueda o desgaste, se necesite quitar la puerta o panel 5
invertiremos el procedimiento, desanclaremos la tuerca de fijación
de posición 2 y desatornillaremos el tornillo de regulación de
altura 1 para que el propio peso de la puerta vencerá la expansión
del muelle 11 para volver a situar las escotaduras 7 de la pieza de
nylon plástico 12 en los salientes redondeados y acabados en un
tirante recto 3 y situados en la parte inferior del ala superior 6
de la carcasa 16 fijando su posición de máximo acoplamiento
automáticamente facilitando la salida o descarrilado a voluntad de
la puerta o panel 5 pudiendo sustituir el
porta-ruedas 8 con solo desatornillar el tornillo
14 roscado en orificio con rosca 30 solo en parte hasta salvar el
tope 24 que determina el mínimo acoplamiento para facilitar su
salida de las alas 10 de la carcasa 16 por donde se desliza
verticalmente solapado para su recambio, según figura 4, según
figura 5, la pista de rodaje 23 de la rueda 22 permitiría el cambio
de forma de media caña o semicírculo interior a la forma de T
invertida con solo acoplarle un anillo transformador 33, por la
parte interior de este tiene la forma contraria a la media caña o
semicírculo quedando sujeta a la misma tanto por el acople elástico
como por la presión del propio peso de la puerta, quedando este
anillo entre el carril gula (no especificado con esta forma) y la
rueda 22 haciendo improbable su deformación o salida de ambas partes
y por el exterior la forma de T invertida de fácil acoplamiento ya
que estaría realizada en un material maleable con la elasticidad
suficiente para su acople y sujeción mencionados, estableciendo a
si una solución para los distintos carriles guía del mercado sin
cambiar el rodamiento o el porta-ruedas, evitando
el coste que supone cambiar todo el sistema de rodaje incluyendo
carriles gula superiores e inferiores mas mecanismos para deslizar
la puerta o panel 5 con el consiguiente ahorro para el usuario.
Claims (3)
1. Mecanismo de rodaje automatizado con sistema
de limpieza y porta-ruedas intercambiable para
puertas correderas en especial para armarios y similares que
comprende tornillo de regulación de altura 1, tuerca de anclaje de
posición 2, muelle de interposición elástica 11 alas en forma de L
invertida 10 para acoplar solapado con deslizamiento vertical de
una placa porta-ruedas 8 y orificios 9 en cada uno
de los extremos de la carcasa 16 para ser atravesados por medios de
sujeción al panel o puerta 5. Caracterizado por que la
carcasa 16 comprende dos salientes redondeados acabados en un
tirante recto 3 a cada lado del orificio pasante con rosca 4,
situado en la parte inferior del ala superior 6 sirviendo para
alojar las escotaduras 25 de la pieza porta-ruedas 8
con salientes perpendiculares 26 para alojar pieza de nylon 12
multifunción con alojamiento cerrado 17 en forma del radio de la
rueda 22 que permite la incorporación y fijación del cepillo 19
para su mayor eficacia en el desempeño de la limpieza de la rueda
22, pieza 12 sujetada mediante tornillo 14 que al ser
desatornillado para salvar el tope 24 que determina el mínimo
acoplamiento permite el desacople del porta-ruedas
8 y que es coincidente con el orificio con rosca 30 situado en un
saliente 32 que deja un vacío interior para el alojamiento tope 24
sin llegar a presionar la carcasa 16 al deslizamiento solapado
mediante alas laterales 10 del porta-ruedas 8 que al
alcanzar su máximo acoplamiento queda fijado en su posición,
mediante escotaduras 7 de la pieza 12 coincidentes con los
salientes redondeados terminados en tirante recto 3 situados en la
parte inferior del ala superior 6 de la carcasa 16 venciendo la
expansión del muelle 11 facilitando su montaje en la guía 31 por
donde se desplaza, recibiendo el peso del panel o puerta 5 a través
del tornillo de regulación de altura 1 que a su vez atraviesa el
muelle 11 se alojan ambos en el vaso 13 evitando movimientos en el
funcionamiento del panel o puerta 5 que al ser regulada de altura
mínima de funcionamiento mediante el tornillo 1 desplaza al
porta-ruedas 8 en sentido descendente soltando de
necesidad las escotaduras 7 de los salientes redondeados acabados
en tirante recto automáticamente hacia su mínimo acoplamiento
invirtiendo el procedimiento para volver al máximo acoplamiento,
provisto de eje 21 con refuerzo perimetral 27 para alojar rueda 22
mediante orificio 20.
2. Mecanismo de rodaje caracterizado según
reivindicación 1 porque la banda de rodaje 23 con la configuración
adecuada para recibir anillo de transformación 33 haciéndolo
universal a las formas de todos los pasos de rodaje de los carriles
guía existentes en el mercado.
3. Mecanismo de rodaje caracterizado según
reivindicaciones 1 y 2 porque la carcasa 16 y
porta-ruedas 8 con la configuración definida están
realizados mediante un proceso de inyección de metal líquido mas
conocido como Zamaq 5.
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