ES1059063U

ES1059063U - El motor de alta y baja compresion con triple arbol.

Info

Publication number: ES1059063U
Application number: ES200402801U
Authority: ES
Inventors: Antonio Martinez Lopez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-12-14
Filing date: 2004-12-14
Publication date: 2005-03-01
Anticipated expiration: 2014-12-14
Also published as: ES1059063Y

Abstract

1. El motor de alta y baja compresión con triple árbol, que funciona comprimiendo mucho el aire en un cilindro para mezclarlo casi al final de la compresión, con la mezcla de aire y combustible del otro cilindro, haciendo la combustión en los dos cilindros. Caracterizado por tener un cigüeñal, unos cilindros comunicados cada dos, unas válvulas entre cada dos cilindros y tres árboles de levas, uno de ellos lateral.

Description

El motor de alta y baja compresión con triple árbol.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un motor de combustión interna de cuatro tiempos, el cual tiene comunicadas las cámaras de combustión de cada dos cilindros, que los cuales tienen una válvula que les comunica, muy característica y necesaria, cada dos cilindros y se abre casi al finalizar la compresión. Como en un cilindro lleva aire y el otro aire y combustible, se puede comprimir más el cilindro que solo lleva aire, con lo cual se puede sacar más potencia. Sirve para motores de cuatro tiempos de cualquier combusti-
ble.

Antecedentes de la invención

Los antecedentes de la invención están en Motor de alta y baja presión. El cual tiene comunicados cada dos cilindros, con una válvula que se abre y se cierra para distribuir la presión en cada dos cilindros. Pues, un cilindro comprime solo aire y el otra aire y combustible.

Descripción de la invención

El motor de alta y baja compresión con triple árbol. Representa una válvula cada dos cilindros que se abre con un tercer árbol de levas lateral, la cual está lubricada. Cuando los dos cilindros están casi arriba al finalizar casi la compresión se abre la válvula, dando paso a que la presión de aires y combustible de un cilindro, se comunique con la de aire del otro cilindro, permaneciendo abierta en la explosión y el escape, para cerrarse poco a poco en la admisión.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1.- Representa el Motor de alta y baja compresión con triple árbol, visto en alzado pero con el tercero árbol de levas añadido para que se vea en la figura y se aprecie en le l lateral de dicho motor.

La figura 2.- Representa el Motor de alta y baja compresión con triple árbol, visto en planta. Se aprecia los dos árboles de levas de los cilindros, eso si las levas correspondientes para simplificar el dibujo. Se aprecia también el tercer árbol de levas lateral con sus dos levas y sus dos válvulas laterales.

Descripción de una forma de realización preferida

Se ve claramente en la figura comentada, el sistema mecánico que será de acero, del que se utiliza para motores diésel.

Apreciamos el cigüeñal (1) con las curvaturas (1a) y (1b) que están abajo y conectadas a las bielas (6 y 7), que unidas a los pistones (10 y 12) éste último de mayor tamaño. Dichos pistones se mueven al mismo tiempo. Se ve a su vez el cigüeñal (1) con las curvaturas (1c y 1d), que junto con las bielas (8 y 9) hacen que los pistones (14 y 16) éste último de mayor tamaño estén sincronizados.

Se aprecia el árbol de levas lateral (2) con sus levas (2a y 2b), que abren y cierran las válvulas (3 y 4), que están entre cada dos cilindros; el (11 y 13), y el (15 y 17) respectivamente.

Se ve el árbol de levas (5) con las levas (l8,19,20,21,22,23,24 y 25), que abren las válvulas (26, 27, 28,29,30,31,32 y 33) de los cilindros.

Se ve el árbol de levas (35) que no tiene representadas las levas para simplificar. Todo lo anterior está en el bloque motor de acero (34).

Claims

1. El Motor de alta y baja compresión con triple árbol, que funciona comprimiendo mucho el aire en un cilindro para mezclarlo casi al final de la compresión, haciendo la combustión en los dos cilindros. Caracterizado por tener un cigüeñal, unos cilindros comunicados cada dos, unas válvulas entre cada dos cilindros y tres árboles de levas, uno de ellos lateral.

2. El Motor de alta y baja compresión con triple árbol, según la primera reivindicación, caracterizado por tener un cigüeñal (1), con cada conjunto biela y pistón (6 y 7), (10 y 12) sincronizados, como a su vez las bielas (8 y 9) con los pistones (14 y 16) que suben y bajan al mismo tiempo.

3. El Motor de alta y baja compresión con triple árbol, según las anteriores reivindicaciones caracterizado por tener comunicados cada dos cilindros, ejemplos: (11 con 13) y (15 con 17), abriendo y cerrando los dos primeros la válvula (4), y los dos segundos la válvula (3).

4. El Motor de alta y baja compresión con triple árbol, según las anteriores reivindicaciones caracterizado por, comprimir en un cilindro (II) aire y combustible; en otro cilindro (13) aire solamente, para mezclarse cuando los pistones (10 y 12) están casi arriba del todo, abriéndose la válvula (4) y comunicando las dos presiones en los cilindros (11 y 13) al final casi de la compresión. Así cada dos cilindros.

5. El Motor de alta y baja compresión con triple árbol, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener un árbol de levas lateral (2), con las levas (2a) para la válvula (4) y (2b) para la válvula (3). La válvula (4) comunica los cilindros (11 - con 13), y la válvula (3) comunica los cilindros (15 - con 17) respectivamente. Habrá una válvula por cada dos cilindros.