ES1058855U - Cochecito plegable. - Google Patents
Cochecito plegable.Info
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Abstract
1. Un cochecito plegable que comprende: - un bastidor principal (1) que comprende un bastidor para la rueda o las ruedas delanteras y un bastidor para las ruedas traseras, incluyendo el bastidor para la rueda o las ruedas delanteras dos brazos (11) y el bastidor para las ruedas traseras dos brazos (12); - un bastidor (3) para el asiento; - dos mecanismos pivotantes (2); y - un manillar (13) que tiene dos extremos; estando cada uno de dichos brazos (11) del bastidor para la rueda o las ruedas delanteras conectado de manera pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los mecanismos pivotantes (2), estando cada uno de dichos brazos (12) del bastidor para las ruedas traseras conectado de manera pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los mecanismos pivotantes (2), estando cada uno de dichos extremos del manillar (13) conectado de manera pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los mecanismos pivotantes (2); caracterizado porque: - el bastidor (3) para el asiento comprende un bastidor anular (31) y dos apéndices (32) de conexión, incluyendo cada uno de dichos apéndices (32) de conexión un extremo conectado de manera pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los mecanismos pivotantes (2), incluyendo el bastidor anular (31) dos perfiles (311) de acoplamiento en dos de sus partes laterales opuestas, estando cada uno de dichos perfiles (311) de acoplamiento conectado de manera pivotante a otro extremo de un apéndice de conexión asociado de los apéndices (32) de conexión.
Description
Cochecito plegable.
La presente invención se refiere a un cochecito.
Particularmente la presente invención se refiere a un cochecito
plegable.
Un cochecito plegable típico comprende un
bastidor principal que incluye un bastidor para la rueda o las
ruedas delanteras, un bastidor para las ruedas traseras, un
bastidor para el asiento, y un manillar. Para permitir el plegado
del cochecito, el bastidor principal tiene una estructura
complicada, siendo necesaria una maniobra de plegado molesta.
Además, el usuario puede pillarse los dedos con los órganos
plegables. Además, los cochecitos plegables con una estructura
complicada se estropean fácilmente, siendo así necesarias
frecuentes operaciones de mantenimiento. Además, los órganos de
ensamblado que interconectan las partes del bastidor principal son
débiles puesto que son relativamente delgadas para permitir la
superposición y para no interferir en la maniobra de plegado.
Además, el plegado del bastidor para el asiento en un plano
horizontal no es conveniente. En consecuencia, se requiere un
desenganchado independiente.
De acuerdo con un aspecto de la presente
invención, un cochecito plegable comprende un bastidor principal,
un bastidor para el asiento, dos mecanismos pivotantes y un
manillar. El bastidor principal incluye un bastidor para la rueda o
las ruedas delanteras, que tiene dos brazos, y un bastidor para las
ruedas traseras, que tiene asimismo dos brazos. El bastidor para el
asiento incluye un bastidor anular y dos apéndices de conexión.
Cada brazo del bastidor para la rueda o las
ruedas delanteras está conectado de manera pivotante a un mecanismo
pivotante asociado. Cada brazo del bastidor para las ruedas traseras
está conectado de manera pivotante a un mecanismo pivotante
asociado. Cada extremo del manillar está conectado de manera
pivotante a un mecanismo pivotante asociado. Cada apéndice de
conexión incluye un extremo conectado de manera pivotante a un
mecanismo pivotante asociado.
El bastidor anular incluye dos perfiles de
acoplamiento en dos de sus partes laterales opuestas. Cada perfil
de acoplamiento está conectado de manera pivotante al extremo de un
apéndice de conexión asociado.
El cochecito plegable según la presente invención
puede ser plegado de manera rápida mediante una maniobra simple. La
estructura del cochecito plegable es sencilla y robusta y, por
ello, de mantenimiento fácil.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un
cochecito plegable según la presente invención.
La Figura 2 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra un primer mecanismo pivotante del cochecito
plegable según la presente invención.
La Figura 3 es una vista en perspectiva de un
primer mecanismo pivotante del cochecito plegable en un estado
desplegado.
La Figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra un segundo mecanismo pivotante del cochecito
plegable según la presente invención.
La Figura 5 es una vista en perspectiva que
muestra el segundo mecanismo pivotante del cochecito plegable según
la presente invención.
La Figura 6 es una vista en alzado del segundo
mecanismo pivotante del cochecito plegable según la presente
invención.
La Figura 7 es una vista similar a la Figura 6,
en la que un órgano de accionamiento está forzado.
La Figura 8 es una vista similar a la Figura 6,
que ilustra el movimiento de giro del segundo mecanismo
pivotante.
La Figura 9 es una vista lateral que ilustra una
primera etapa de plegado del cochecito plegable según la presente
invención.
La Figura 10 es una vista lateral que ilustra una
segunda etapa de plegado del cochecito plegable según la presente
invención.
La Figura 11 es una vista lateral del cochecito
plegable después de la segunda etapa de plegado.
La Figura 12 es una vista lateral que ilustra una
tercera etapa de plegado del cochecito plegable según la presente
invención.
La Figura 13 es una vista lateral del cochecito
plegable en un estado completamente plegado.
Haciendo referencia a la Figura 1, un cochecito
plegable según la presente invención comprende un bastidor
principal 1, dos primeros mecanismos pivotantes 2 y un bastidor 3
para el asiento que comprende dos segundos mecanismos pivotantes y
dos apéndices 32 de conexión. El bastidor principal 1 comprende un
bastidor para la rueda delantera, un bastidor para las ruedas
traseras y un manillar 13. En esta realización, el bastidor para la
rueda delantera incluye dos brazos 11 y el bastidor para las ruedas
traseras incluye, así mismo, dos brazos 12.
Haciendo referencia todavía a la Figura 1 y,
además, a las Figuras 2 y 3, cada primer mecanismo pivotante 2
comprende un cubo central 21, un primer anillo 22, un segundo
anillo 23 y un tercer anillo 24. El cubo central 21 incluye un
órgano tubular 211 que tiene una primera extensión axial 212 en uno
de sus extremos y una segunda extensión axial 213 en el otro de sus
extremos. En una cara extrema del órgano tubular 211 está formado un
tope 215 que es contiguo a la segunda extensión axial 213. El
primer anillo 22 está montado de manera pivotante respecto a la
primera extensión axial 212. El segundo anillo 23 y el tercer
anillo 24 están montados de manera pivotante respecto a la segunda
extensión axial 213. La primera extensión axial 212 incluye, por lo
menos, una ranura 214 en su periferia. La segunda extensión axial
213 incluye, por lo menos, una parte rebajada 216 en su
periferia.
El primer anillo 22 está conectado de manera
segura a un extremo asociado de los dos extremos del manillar 13.
Además, el primer anillo 22 está montado de manera pivotante
alrededor de una primera extensión axial 212 e incluye, por lo
menos, una ranura 221 en su periferia. Un primer manguito 220 de
posicionamiento está montado de manera que puede deslizar sobre el
extremo del manillar 13 e incluye, por lo menos, un tope 222 que se
extiende a través de la ranura 221 del primer anillo 22 y de la
ranura 214 de la primera extensión axial 212. Así, el primer anillo
22 y la primera extensión axial 212 no pueden pivotar entre sí. El
primer manguito 220 de posicionamiento puede hacerse subir,
desacoplando el tope 222 respecto a la ranura 214 de la primera
extensión axial 212 y, permitiendo que el primer anillo 22 y la
primera extensión axial 212 pivoten entre sí.
El segundo anillo 23 está conectado de manera
segura a un extremo de un brazo asociado 11 del bastidor para la
rueda delantera. Además, el segundo anillo 23 está montado de
manera pivotante alrededor de la segunda extensión axial 213 e
incluye, por lo menos, un tope 231 en uno de sus lados. El
movimiento de giro entre el segundo extremo del segundo anillo 23 y
la segunda extensión axial 213 cesa cuando el tope 231 entra en
contacto con el tope 215 del órgano tubular 211, siendo así
detenido por dicho tope. El segundo anillo 23 incluye además, por
lo menos, un tope 232 en el otro de sus lados.
El tercer anillo 24 está conectado de manera
segura a un extremo de un apéndice 232 de conexión asociado.
Además, el tercer anillo 24 está montado de manera pivotante
alrededor de una segunda extensión axial 213 e incluye, por lo
menos, un tope 241 en uno de sus lados y, por lo menos, una muesca
242 en su otro lado. El movimiento de giro del tercer anillo 24
cesa cuando el tope 241 del tercer anillo 24 entra en contacto con
el tope 232 del segundo anillo 23, siendo así detenido por dicho
tope. Además, un segundo manguito 240 de posicionamiento está
montado de manera que puede deslizar sobre el extremo del apéndice
32 de conexión asociado e incluye, por lo menos, un tope 243 que se
extiende a través de la muesca 242 del tercer anillo 24 hacia el
interior de la parte rebajada 216 de la segunda extensión axial
213. Así, el tercer anillo 24 y la segunda extensión axial 213 no
pueden pivotar entre sí. El segundo manguito 240 de posicionamiento
puede elevarse, desacoplando el tope 243 respecto de la muesca 242
del tercer anillo 24 y la parte rebajada 216 de la segunda
extensión axial 213, permitiendo que el tercer anillo 24 y la
segunda extensión axial 213 pivoten entre sí.
Dos tapas 25 y 26 están unidas en los lados
exteriores de las extensiones axiales primera 212 y segunda 213 y
están conectadas mediante un eje 27, proporcionando una apariencia
estéticamente agradable.
Haciendo referencia aún a la Figura 1 y, además,
a las Figuras 4 y 5, el bastidor 3 para el asiento incluye un
bastidor anular 31 y dos apéndices 32 de conexión. Tal como se ha
mencionado anteriormente, cada apéndice 32 de conexión incluye un
extremo conectado de manera segura a un tercer anillo 24 asociado.
Un órgano 321 de acoplamiento está montado de manera segura en el
otro extremo de cada apéndice 32 de conexión e incluye una
pluralidad de dientes 322 de engrane espaciadas anularmente. El
bastidor anular 31 incluye dos perfiles 311 de acoplamiento en dos
partes laterales opuestas del bastidor anular 31. Cada perfil 311
de acoplamiento define un espacio en el cual se hallan montados un
órgano 312 de engrane y un elemento elástico 313. Dos
compartimentos 310 están definidos en el bastidor anular 31. Cada
compartimento 310 es contiguo a un perfil 311 de acoplamiento
asociado. Un órgano 314 de accionamiento está montado de manera que
puede deslizar en cada compartimento 310, estando unido un extremo
de un elemento elástico 313 asociado con el órgano 314 de
accionamiento y estando conectado el otro extremo del elemento
elástico 313 asociado con el órgano 312 de engrane. El perfil 311
de acoplamiento y el órgano 321 de acoplamiento forman,
conjuntamente, el segundo mecanismo pivotante.
Haciendo referencia a la Figura 6, cuando el
órgano 312 de engrane está engranado con los dientes 322 de engrane
del órgano 321 de acoplamiento, no se permite el movimiento de giro
relativo entre el apéndice 32 de conexión y el bastidor anular 31.
En otras palabras, el órgano 314 de accionamiento está en una
posición de bloqueo. Haciendo referencia a la Figura 7, cuando el
órgano 314 de accionamiento se fuerza separándolo del órgano 321 de
acoplamiento para quedar en una posición de desbloqueo, el órgano
312 de engrane se desacopla respecto de los dientes 322 de engrane
del órgano 321 de acoplamiento, permitiendo el movimiento de giro
relativo entre el apéndice 32 de conexión y el bastidor anular 31,
tal como se muestra en la Figura 8. Cuando el órgano 314 de
accionamiento se suelta, el órgano 312 de engrane vuelve a su
posición original mostrada en la Figura 6.
Haciendo referencia a la Figura 9, al plegar el
cochecito, el bastidor 3 para el asiento gira de una posición
horizontal a una posición vertical. A continuación, el manillar 13
gira de una posición mostrada en la Figura 10 a una posición
mostrada en la Figura 11. Luego, el bastidor 3 para el asiento gira
a una posición mostrada en la Figura 12. Finalmente, el bastidor
para la rueda delantera y el bastidor para las ruedas traseras se
plegan, tal como se muestra en la Figura 13.
El plegado del cochecito según la presente
invención se consigue de manera fácil y rápida sin un desenganchado
del bastidor para el asiento. Las partes plegables del cochecito
están simplificadas, lo que reduce el trabajo de mantenimiento.
Además, la resistencia estructural del cochecito plegable
está
mejorada.
mejorada.
Claims (3)
1. Un cochecito plegable que comprende:
- -
- un bastidor principal (1) que comprende un bastidor para la rueda o las ruedas delanteras y un bastidor para las ruedas traseras, incluyendo el bastidor para la rueda o las ruedas delanteras dos brazos (11) y el bastidor para las ruedas traseras dos brazos (12);
- -
- un bastidor (3) para el asiento;
- -
- dos mecanismos pivotantes (2); y
- -
- un manillar (13) que tiene dos extremos;
estando cada uno de dichos brazos (11) del
bastidor para la rueda o las ruedas delanteras conectado de manera
pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los mecanismos
pivotantes (2), estando cada uno de dichos brazos (12) del bastidor
para las ruedas traseras conectado de manera pivotante a un
mecanismo pivotante asociado de los mecanismos pivotantes (2),
estando cada uno de dichos extremos del manillar (13) conectado de
manera pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los
mecanismos pivotantes (2); caracterizado
porque:
- -
- el bastidor (3) para el asiento comprende un bastidor anular (31) y dos apéndices (32) de conexión, incluyendo cada uno de dichos apéndices (32) de conexión un extremo conectado de manera pivotante a un mecanismo pivotante asociado de los mecanismos pivotantes (2), incluyendo el bastidor anular (31) dos perfiles (311) de acoplamiento en dos de sus partes laterales opuestas, estando cada uno de dichos perfiles (311) de acoplamiento conectado de manera pivotante a otro extremo de un apéndice de conexión asociado de los apéndices (32) de conexión.
2. Cochecito plegable según la reivindicación 1,
caracterizado porque cada uno de dichos perfiles (311) de
acoplamiento incluye un órgano (312) de engrane montado en su
interior, incluyendo el mencionado otro extremo del apéndice (32)
de acoplamiento asociado una pluralidad de dientes (322) de engrane
espaciado anularmente, estando el órgano
(312) de engrane engranado, de manera que puede soltarse, con los dientes (322) de engrane, porque no se permite el movimiento de giro relativo entre cada uno de dichos perfiles (311) de acoplamiento y el apéndice (32) de conexión asociado cuando el órgano de engrane está engranado con los dientes de engrane, y porque se permite el movimiento de giro relativo entre cada uno de dichos perfiles de acoplamiento y el apéndice de conexión asociado cuando el órgano de engrane está desengranado de los dientes de
engrane.
(312) de engrane engranado, de manera que puede soltarse, con los dientes (322) de engrane, porque no se permite el movimiento de giro relativo entre cada uno de dichos perfiles (311) de acoplamiento y el apéndice (32) de conexión asociado cuando el órgano de engrane está engranado con los dientes de engrane, y porque se permite el movimiento de giro relativo entre cada uno de dichos perfiles de acoplamiento y el apéndice de conexión asociado cuando el órgano de engrane está desengranado de los dientes de
engrane.
3. Cochecito plegable según la reivindicación 2,
caracterizado porque el bastidor anular incluye dos
compartimentos (310) contiguos respectivamente a los perfiles (311)
de acoplamiento, estando montado un órgano (314) de accionamiento
de manera que puede moverse en cada uno de dichos compartimentos
(310), estando unido un elemento elástico (313) entre cada uno de
dichos órganos de accionamiento y un órgano de acoplamiento asociado
de los órganos (312) de acoplamiento, y porque el órgano (312) de
engrane está desengranado respecto a los dientes (322) de engrane
cuando el órgano (314) de accionamiento se mueve desde una posición
de bloqueo a una posición de desbloqueo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402535U ES1058855Y (es) | 2004-11-10 | 2004-11-10 | Cochecito plegable. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402535U ES1058855Y (es) | 2004-11-10 | 2004-11-10 | Cochecito plegable. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1058855U true ES1058855U (es) | 2005-02-16 |
| ES1058855Y ES1058855Y (es) | 2005-06-01 |
Family
ID=34355067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200402535U Expired - Fee Related ES1058855Y (es) | 2004-11-10 | 2004-11-10 | Cochecito plegable. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1058855Y (es) |
-
2004
- 2004-11-10 ES ES200402535U patent/ES1058855Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1058855Y (es) | 2005-06-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20100803 |