ES1056569U - Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de freno de motocicletas. - Google Patents
Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de freno de motocicletas.Info
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Abstract
1. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de freno de motocicletas, comprendiendo un cuerpo de bloqueo (1) que está dotado de una ranura (2) destinada para la inserción del disco de freno (3) y en la que, transversalmente a éste, es susceptible de penetrar un pestillo (4) que atraviesa por uno de los usuales agujeros de dicho disco de freno (3) y es accionado por un mecanismo de cerradura de llave que está instalado en el seno del cuerpo de bloqueo (1) y que posee unos medios practicables de cubrición del acceso para la llave mientras que no se esté actuando sobre la cerradura, caracterizado porque consta de un eje (5), una tapa abatible (6) y un resorte helicoidal de compresión y torsión (7), dicho eje (5) tiene un montaje por inserción con deslizamiento axial e inmovilización rotatoria en el cuerpo de bloqueo (1) y, con relación al sentido de esta inserción, este eje (5) posee un extremo anterior libre y un extremo posterior donde está incorporado un pulsador axial (8), yeste montaje del eje (5) se produce entre dos costados, anterior (9) y posterior (10), de un vano (11) ahuecado en el cuerpo (1), donde el eje (5) tiene capacidad de deslizamiento axial entre sendas posiciones pulsada y no-pulsada, cuyo costado posterior (10) tiene un orificio (12) que tiene ajuste deslizante respecto del contorno del eje (5) y cuyo costado anterior (9) tiene un asiento (13) para dicho extremo anterior de un dicho eje deslizante (5) que tiene en alineación axial unas prominencias, anterior (14) y posterior (15), tales que la prominencia anterior (14) presenta una rampa delantera (16) y una pared trasera (17) y es susceptible de pasar con holgura por uno cualquiera de dos escotes, primero (18) y segundo (19), diametralmente opuestos de dicho orificio (12), y la prominencia posterior (15) es susceptible de atravesar por dichos escotes primero (18) y segundo (19) y presenta un frente anterior (20) y una extensión posterior (21) que está escalonada en disminución y con ajuste pasante respecto de dichos escotes (18, 19), dicha tapa abatible (6) está montada rotatoriamente en el eje deslizante (5) con capacidad de adoptar respectivas posiciones de cierre y apertura en las que cubre o descubre el acceso de la llave de la cerradura, las cuales están distanciadas rotatorialmente un cuarto de vuelta entre sí y se corresponden con dichas posiciones no-pulsada y pulsada del pulsador axial (8), y esta tapa abatible (6) posee dos cojinetes, anterior (22) y posterior (23), que están adosados respectivamente con dichos costados (9 y 10) del vano (11) del cuerpo (1) y que poseen sendos agujeros, anterior (24) y posterior (25), de los que el agujero posterior (25) posee dos escotaduras, primera (26) y segunda (27), que en la posición de cierre de la tapa abatible (6) quedan respectivamente alineadas con los escotes (18, 19) del orificio (12) del costado posterior (10) de dicho vano (11), a la vez que el primer escote (18) y la primera escotadura (26) quedan en alineación con las prominencias anterior (14) y posterior (15) del eje (5), y entre dichos cojinetes (22, 23) la tapa abatible (6) posee dos tabiques, anterior (28) y posterior (29), que están dispuestos radialmente al eje (5) de mantera tal que, en la posición de tapa (6) abierta, la prominencia posterior (15) queda apoyada contra el cojinete posterior (23) y, en la posición de tapa (6) cerrada, esta prominencia posterior (15) queda atravesada en la primera escotadura (26) del agujero posterior (25) al tiempo que la prominencia anterior (14) queda aplicada contra la cara del tabique posterior (29) que mira hacia el tabique anterior (28), y dicho resorte helicoidal de compresión y torsión (7) tiene un extremo anclado en dicho eje (5) y su otro extremo está aplicado en dicho asiento (13) del costado anterior (9) del vano (11) y allí presenta una extensión radial (30) que queda aplicada por el interior de la tapa (6) impulsando dicha posición de apertura de la misma y quedando confinada entre dichos cojineteanterior (22) y tabique anterior (28) de la tapa (6).
Description
Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de freno
de motocicletas.
Esta invención concierne a un dispositivo de candado
especialmente destinado a imposibilitar la rotación de la rueda de
una motocicleta porque se instala en el disco de freno de la misma
de manera que, al intentar girar la rueda, hace tope contra
elementos del chasis.
Una constitución general de este tipo de candado comprende un
cuerpo de bloqueo que está dotado de una ranura destinada para la
inserción del disco de freno y en la que, transversalmente a éste,
es susceptible de penetrar un pestillo que atraviesa por uno de los
usuales agujeros de dicho disco de freno y es accionado por un
mecanismo de cerradura de !lave que está instalado en el seno del
cuerpo de bloqueo y que posee unos medios practicables de cubrición
del acceso para la llave mientras que no se esté actuando sobre la
cerradura.
En este campo y respondiendo a esta constitución general son
conocidos dispositivos en los que los medios practicables de
cubrición del acceso de la llave a la cerradura (evitando entrada de
polvo, suciedad, agua) o son de constitución y accionamiento
complejos o resultan incómodos y poco prácticos. Así, para accionar
unos medios practicables de cubrición; como puede ser una tapa
abatible, la operativa actual requiere tener en una mano el candado
mientras que con la otra mano, generalmente ocupada en sujetar la
llave del candado, se procede a asir la tapa y desabatirla
(abrirla) hasta alcanzar una posición en la que se sujeta por sí
misma; pudiendo entonces proceder a realizar la maniobra de cierre
con la !lave que deja el candado instalado operativamente; en estos
casos, el cierre usual de la tapa es sólo un tope de encaje sin que
exista una condena mecánica que bloquee el estado de cierre.
Frente a este estado de cosas el dispositivo ahora propuesto
presenta una peculiar constitución que comprende un eje, una tapa
abatible y un resorte helicoidal de compresión y torsión; el eje
tiene un montaje por inserción con deslizamiento axial en el cuerpo
de bloqueo y, con relación al sentido de esta inserción, este eje
posee un extremo anterior libre y un extremo posterior donde está
incorporado un pulsador axial, y este montaje del eje se produce
entre dos costados, anterior y posterior, de un vano ahuecado en el
cuerpo, donde el eje tiene capacidad de deslizamiento axial entre
sendas posiciones pulsada y no-pulsada, cuyo costado posterior
tiene un orificio que tiene ajuste deslizante respecto del contorno
del eje y cuyo costado anterior tiene un asiento con medios
antirrotatorios recíprocos de otros existentes en dicho extremo
anterior de un dicho eje deslizante que tiene en alineación axial
unas prominencias, anterior y posterior, tales que la prominencia
anterior presenta una rampa delantera y una pared trasera y es
susceptible de pasar con holgura por uno cualquiera de dos escotes,
primero y segundo, diametralmente opuestos de dicho orificio y la
prominencia posterior es susceptible de atravesar dichos escotes
primero y segundo, presenta un frente anterior y una extensión
posterior que está escalonada en disminución y con ajuste pasante
respecto de dichos escotes; la tapa abatible está montada
rotatoriamente en el eje deslizante con capacidad de adoptar
respectivas posiciones de cierre y apertura en las que cubre o
descubre el acceso de la llave de la cerradura, las cuales están
distanciadas rotatoriamente un cuarto de vuelta entre sí y se
corresponden con dichas posiciones no-pulsada y pulsada del
pulsador axial, y esta tapa abatible posee dos cojinetes, anterior y
posterior, que están adosados respectivamente con dichos costados
del vano del cuerpo y que poseen sendos agujeros, anterior y
posterior, de los que el agujero posterior posee dos escotaduras,
primera y segunda, que en la posición de cierre de la tapa abatible
quedan respectivamente alineadas con los escotes del orificio del
costado posterior de dicho vano, a la vez que el primer escote y la
primera escotadura quedan en alineación con las prominencias
anterior y posterior del eje, y entre dichos cojinetes la tapa
abatible posee dos tabiques, anterior y posterior, que están
dispuestos radialmente al eje de manera tal que, en la posición de
tapa abierta, la prominencia posterior queda apoyada contra el
cojinete posterior y, en la posición de tapa cerrada, esta
prominencia posterior queda atravesada en la primera escotadura del
agujero posterior al tiempo que la prominencia anterior queda
aplicada contra la cara del tabique posterior que mira hacia el
tabique anterior, y dicho resorte helicoidal de compresión y torsión
tiene un extremo anclado en dicho eje y su otro extremo está
aplicado en dicho asiento del costado anterior del vano y allí
presenta una extensión radial que queda aplicada por el interior de
la tapa impulsando dicha posición de apertura de la misma y
quedando confinada entre dichos cojinete anterior y tabique anterior
de la tapa.
Esta sencilla constitución a base de tres únicas piezas ofrece
un funcionamiento automático sencillo y cómodo. La posición de
cierre de la tapa abatible es retenida contra la impulsión torsora
elástica del resorte de compresión y torsión, debido a que la
prominencia posterior queda atravesada en la primera escotadura del
agujero posterior del cojinete posterior y el eje no puede girar;
en esta posición el eje, y por tanto el pulsador, no puede salirse
porque la prominencia anterior queda aplicada contra el tabique
posterior de la tapa por la acción extensora elástica del resorte;
el hecho de que esta prominencia anterior esté situada por ese
costado del tabique anterior es porque en el montaje inicial se ha
producido un salto elástico de la prominencia anterior respecto del
tabique anterior, con una maniobra que es favorecida por la rampa
delantera de esta prominencia anterior. La posición de apertura se
obtiene con sólo apretar el pulsador; entonces, la prominencia
posterior sale de la primera escotadura y la extensión axial del
resorte de compresión y torsión libera una energía elástica torsora
almacenada que impulsa automáticamente el desabatimiento (apertura)
de la tapa; al soltar el pulsador la prominencia posterior queda
apoyada contra el cojinete posterior y mantiene la posición pulsada
del pulsador.
Obsérvese que este funcionamiento sólo precisa de una pulsación
realizada con una mano de manera fácil y cómoda para lograr la
apertura de la tapa y acceder libremente a la cerradura del
candado; y para cerrar basta también con accionar la tapa hasta que
alcanza su posición de cierre en la que queda automáticamente
retenida.
Estas y otras particularidades de la invención son puestas de
manifiesto en la explicación detallada que sigue.
Para comprender mejor la naturaleza del presente invento, en los
dibujos adjuntos representamos una forma preferente de realización
industrial, la cual tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo
y no limitativo.
La figura 1 es una vista en alzado lateral del cuerpo de bloqueo
(1) instalado en un disco de freno (3) y con el pestillo (4)
atravesando este último.
La figura 2 es la planta superior correspondiente al cuerpo de
bloqueo (1) exclusivamente.
La figura 3 es una ampliación del detalle III indicado en la
figura 2.
La figura 4 es una ampliación del detalle IV indicado en la
figura 1.
La figura 5 es una vista en perspectiva del eje (5) con el
pulsador axial (8).
La figura 6 es una perspectiva de la tapa (6) vista por
debajo.
La figura 7 es un alzado del eje (5) de la figura 5 visto
frontalmente al vértice apuntado del pulsador (8) de la figura
9.
La figura 8 es la vista lateral izquierda que corresponde a la
figura 7.
La figura 9 es la planta superior correspondiente a la figura 8
y muestra el contorno del pulsador (8).
La figura 10 es una ampliación del detalle X indicado en la
figura 7.
La figura 11 es el alzado frontal de la tapa (6).
La figura 12 es la planta inferior correspondiente a la figura
11.
La figura 13 es una representación virtual explosionada de los
cojinetes anterior (22) y posterior (23) de la tapa abatible
(6).
La figura 14 es un alzado lateral del resorte helicoidal de
compresión (7) visto perpendicularmente a la extensión radial
(30).
La figura 15 muestra a mayor tamaño el alzado de la tapa (6)
según la figura 11 instalada en el eje (5) y con sus cojinetes
(22,23) seccionados; en ella se muestra la situación
correspondiente a la posición de cierre de la tapa (6).
La figura 16 es una ampliación del detalle XVI indicado en la
figura 15.
La figura 17 es una representación semejante a la de la figura
15, pero mostrando la posición abierta de la tapa (6) tras accionar
el pulsador (8).
La figura 18 es una ampliación del detalle XVIII indicado en la
figura 17.
En estas figuras están indicadas las referencias siguientes:
- 1.-
- Cuerpo de bloqueo
- 2.-
- Ranura de cuerpo (1)
- 3.-
- Disco de freno
- 4.-
- Pestillo
- 5.-
- Eje deslizante
- 6.-
- Tapa abatible
- 7.-
- Resorte helicoidal de compresión y torsión
- 8.-
- Pulsador axial
- 9.-
- Costado anterior de vano (11)
- 10.-
- Costado posterior de vano (11)
- 11.-
- Vano del cuerpo (1)
- 12.-
- Orificio de costado posterior (10)
- 13.-
- Asiento en costado anterior (9)
- 14.-
- Prominencia anterior en eje (5)
- 15.-
- Prominencia posterior en eje (5)
- 16.-
- Rampa delantera de prominencia anterior (14)
- 17.-
- Pared trasera de prominencia anterior (14)
- 18.-
- Primer escote de orificio (12)
- 19.-
- Segundo escote de orificio (12)
- 20.-
- Frente anterior de prominencia posterior (15)
- 21.-
- Extensión posterior de prominencia posterior (15)
- 22.-
- Cojinete anterior de tapa (6)
- 23.-
- Cojinete posterior de tapa (6)
- 24.-
- Agujero anterior de cojinete anterior (22)
- 25.-
- Agujero posterior de cojinete posterior (23)
- 26.-
- Primera escotadura de agujero posterior (25)
- 27.-
- Segunda escotadura de agujero posterior (25)
- 28.-
- Tabique anterior de tapa (6)
- 29.-
- Tabique posterior de tapa (6)
- 30.-
- Extensión radial de resorte (7)
- 31.-
- Oquedad en cuerpo de bloqueo (1)
Con relación a los dibujos y referencias arriba enumerados, se
ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución preferente de
la invención correspondiente a un dispositivo de bloqueo rotatorio
para disco de freno de motocicletas que responde a una constitución
general que comprende un cuerpo de bloqueo (1) que está dotado de
una ranura (2) destinada para la inserción del disco de freno (3) y
en la que, transversalmente a éste, es susceptible de penetrar un
pestillo (4) que atraviesa por uno de los usuales agujeros de dicho
disco de freno (3) y es accionado por un mecanismo de cerradura de
llave que está instalado en el seno del cuerpo de bloqueo (1) y que
posee unos medios practicables de cubrición del acceso para la
llave mientras que no se esté actuando sobre la cerradura.
De acuerdo con la concepción peculiar de la invención, este
dispositivo consta de un eje (5), una tapa abatible (6) y un resorte
helicoidal de compresión (7), dicho eje (5) tiene un montaje por
inserción con deslizamiento axial e inmovilización rotatoria en el
cuerpo de bloqueo (1) y, con relación al sentido de esta inserción,
este eje (5) posee un extremo anterior libre y un extremo posterior
donde está incorporado un pulsador axial (8), y este montaje del eje
(5) se produce entre dos costados, anterior (9) y posterior (10),
de un vano (11) ahuecado en el cuerpo (1), donde el eje (5) tiene
capacidad de deslizamiento axial entre sendas posiciones pulsada y
no-pulsada, cuyo costado posterior (10) tiene un orificio (12) que
tiene ajuste deslizante respecto del contorno del eje (5) y cuyo
costado anterior (9) tiene un asiento (13) para dicho extremo
anterior de un dicho eje deslizante (5) que tiene en alineación
axial unas prominencias, anterior (14) y posterior (15), tales que
la prominencia anterior (14) presenta una rampa delantera (16) y
una pared trasera (17) y es susceptible de pasar con holgura por
uno cualquiera de dos escotes, primero (18) y segundo (19),
diametralmente opuestos de dicho orificio (12), y la prominencia
posterior (15) es susceptible de atravesar por dichos escotes
primero (18) y segundo (19) y presenta un frente anterior (20) y una
extensión posterior (21) que está escalonada en disminución y con
ajuste pasante respecto de dichos escotes (18, 19), dicha tapa
abatible (6) está montada rotatoriamente en el eje deslizante (5)
con capacidad de adoptar respectivas posiciones de cierre y
apertura en las que cubre o descubre el acceso de la llave de la
cerradura, las cuales están distanciadas rotatorialmente un cuarto
de vuelta entre sí y se corresponden con dichas posiciones
no-pulsada y pulsada del pulsador axial (8), y esta tapa abatible
(6) posee dos cojinetes, anterior (22) y posterior (23), que están
adosados respectivamente con dichos costados (9 y 10) del vano (11)
del cuerpo (1) y que poseen sendos agujeros, anterior (24) y
posterior (25), de los que el agujero posterior (25) posee dos
escotaduras, primera (26) y segunda (27), que en la posición de
cierre de la tapa abatible (6) quedan respectivamente alineadas con
los escotes (18, 19) del orificio (12) del costado posterior (10)
de dicho vano (11), a la vez que el primer escote (18) y la primera
escotadura (26) quedan en alineación con las prominencias anterior
(14) y posterior (15) del eje (5), y entre dichos cojinetes (22,
23) la tapa abatible (6) posee dos tabiques, anterior (28) y
posterior (29), que están dispuestos radialmente al eje (5) de
manera tal que, en la posición de tapa (6) abierta, la prominencia
posterior (15) queda apoyada contra el cojinete posterior (23) y,
en la posición de tapa (6) cerrada, esta prominencia posterior (15)
queda atravesada en la primera escotadura (26) del agujero
posterior (25) al tiempo que la prominencia anterior (14) queda
aplicada contra la cara del tabique posterior (29) que mira hacia
el tabique anterior (28), y dicho resorte helicoidal de compresión
y torsión (7) tiene un extremo anclado en dicho eje (5) y su otro
extremo está aplicado en dicho asiento (13) del costado anterior
(9) del vano (11) y allí presenta una extensión radial (30) que
queda aplicada por el interior de la tapa (6) impulsando dicha
posición de apertura de la misma y quedando confinada entre dichos
cojinete anterior (22) y tabique anterior (28) de la tapa (6). La
constitución del cuerpo de bloqueo (1) está ilustrada en las
figuras 1 a 4; la del eje (5) con pulsador (8), mediante las
figuras 5 y 7 a 10; la de la tapa (6), mediante las figuras 6 y 11
a 13; y la del resorte helicoidal de compresión y torsión (7),
mediante la figura 14.
La funcionalidad del dispositivo es ilustrada mediante las
figuras 15 a 18, en conjunción con las precedentes. Las figuras 15 y
16 están referidas a la posición de tapa (6) cerrada; en ella, el
resorte (7) empuja en el sentido de la flecha, de manera que la
extensión posterior (21) de la prominencia posterior (15) queda
encajada en la primera escotadura (26) del agujero posterior (25)
del cojinete posterior (23) y la pared trasera (17) de la
prominencia anterior (14) hace tope contra el tabique posterior
(29). Las figuras 17 y 18 están referidas a la posición de tapa (6)
abierta; esta posición se consigue presionando sobre el pulsador
(8) en el sentido indicado por la flecha, lo que comprime el
resorte (7) hasta que dicha prominencia posterior (15) sale de la
primera escotadura (26) y la tapa (6) se abre impulsada por la
extensión radial de dicho resorte de compresión y torsión (7). Para
cerrar la tapa (6) basta presionar sobre ella para que, por
extensión elástica axial del resorte (7), de nuevo dicha
prominencia posterior (15) penetra en la escotadura (26) y queda
establecida la condena mecánica del cierra de la tapa (6); en esta
maniobra la extensión posterior (21) de la prominencia posterior
(15) facilita el abocamiento en la escotadura (26). La rampa,
delantera (16) de la prominencia anterior (14) tiene como única
misión facilitar el salto elástico para superar el tabique
posterior (29) en la operación inicial de montaje del eje (5) en el
cuerpo (1). Y este tabique anterior (28) tienen como misión sujetar
la extensión radial (30) del resorte (7) entre él mismo y el
cojinete anterior (22) de la tapa (6).
Como ya ha sido dicho anteriormente este funcionamiento sólo
requiere de sencillas, rápidas y cómodas acciones de pulsado que
determinan automáticamente posiciones estables de cierre y
apertura, permitiendo liberar ambas manos para accionar la llave y
proporcionando un cierre fiable independiente de la acción del
resorte (7).
El primer escote (18) del orificio (12) del costado posterior
(10) del vano (11) del cuerpo (1) es para permitir el paso de las
prominencias anterior (14) y posterior (15).
El segundo escote (19) de dicho orificio (12) y la segunda
escotadura (27) del agujero posterior (25) del cojinete posterior
(23) de la tapa (6), son para facilitar el montaje inicial con el
eje (5) girado 90° en sentido contrario al de la apertura de la
tapa (6) para que dichas prominencias (14, 15) no interfieran con
los tabiques anterior (28) y posterior (29) de la misma, salvo el
salto elástico citado entre las prominencia anterior (14) y el
tabique anterior (28).
Según otra particularidad de la invención, el eje (5) incorpora
unos medios anti-rotatorios consistentes en que el pulsador (8)
tiene una configuración alargada a modo de lágrima que se ubica y
juega operativamente en una oquedad (31) formada en el cuerpo de
bloqueo (1).
Como puede verse en la figura 15, dicho eje (5) es hueco y dicho
resorte de compresión y torsión (7) está instalado por el interior
hueco del eje (5), donde queda ubicado su extremo anclado y donde
su otro extremo queda aplicado sobre la parte del asiento (13)
rodeada por la corona vaciada en el mismo.
Claims (6)
1. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de
freno de motocicletas, comprendiendo un cuerpo de bloqueo (1) que
está dotado de una ranura (2) destinada para la inserción del disco
de freno (3) y en la que, transversalmente a éste, es susceptible
de penetrar un pestillo (4) que atraviesa por uno de los usuales
agujeros de dicho disco de freno (3) y es accionado por un
mecanismo de cerradura de llave que está instalado en el seno del
cuerpo de bloqueo (1) y que posee unos medios practicables de
cubrición del acceso para la llave mientras que no se esté actuando
sobre la cerradura, caracterizado porque consta de un eje (5),
una tapa abatible (6) y un resorte helicoidal de compresión y
torsión (7), dicho eje (5) tiene un montaje por inserción con
deslizamiento axial e inmovilización rotatoria en el cuerpo de
bloqueo (1) y, con relación al sentido de esta inserción, este eje
(5) posee un extremo anterior libre y un extremo posterior donde
está incorporado un pulsador axial (8), y este montaje del eje (5)
se produce entre dos costados, anterior (9) y posterior (10), de un
vano (11) ahuecado en el cuerpo (1), donde el eje (5) tiene
capacidad de deslizamiento axial entre sendas posiciones pulsada y
no-pulsada, cuyo costado posterior (10) tiene un orificio (12) que
tiene ajuste deslizante respecto del contorno del eje (5) y cuyo
costado anterior (9) tiene un asiento (13) para dicho extremo
anterior de un dicho eje deslizante (5) que tiene en alineación
axial unas prominencias, anterior (14) y posterior (15), tales que
la prominencia anterior (14) presenta una rampa delantera (16) y
una pared trasera (17) y es susceptible de pasar con holgura por
uno cualquiera de dos escotes, primero (18) y segundo (19),
diametralmente opuestos de dicho orificio (12), y la prominencia
posterior (15) es susceptible de atravesar por dichos escotes
primero (18) y segundo (19) y presenta un frente anterior (20) y una
extensión posterior (21) que está escalonada en disminución y con
ajuste pasante respecto de dichos escotes (18, 19), dicha tapa
abatible (6) está montada rotatoriamente en el eje deslizante (5)
con capacidad de adoptar respectivas posiciones de cierre y
apertura en las que cubre o descubre el acceso de la llave de la
cerradura, las cuales están distanciadas rotatorialmente un cuarto
de vuelta entre sí y se corresponden con dichas posiciones
no-pulsada y pulsada del pulsador axial (8), y esta tapa abatible
(6) posee dos cojinetes, anterior (22) y posterior (23), que están
adosados respectivamente con dichos costados (9 y 10) del vano (II)
del cuerpo (1) y que poseen sendos agujeros, anterior (24) y
posterior (25), de los que el agujero posterior (25) posee dos
escotaduras, primera (26) y segunda (27), que en la posición de
cierre de la tapa abatible (6) quedan respectivamente alineadas con
los escotes (18, 19) del orificio (12) del costado posterior (10)
de dicho vano (11), a la vez que el primer escote (18) y la primera
escotadura (26) quedan en alineación con las prominencias anterior
(14) y posterior (15) del eje (5), y entre dichos cojinetes (22,
23) la tapa abatible (6) posee dos tabiques, anterior (28) y
posterior (29), que están dispuestos radialmente al eje (5) de
manera tal que, en la posición de tapa (6) abierta, la prominencia
posterior (15) queda apoyada contra el cojinete posterior (23) y,
en la posición de tapa (6) cerrada, esta prominencia posterior (15)
queda atravesada en la primera escotadura (26) del agujero
posterior (25) al tiempo que la prominencia anterior (14) queda
aplicada contra la cara del tabique posterior (29) que mira hacia
el tabique anterior (28), y dicho resorte helicoidal de compresión
y torsión (7) tiene un extremo anclado en dicho eje (5) y su otro
extremo está aplicado en dicho asiento (13) del costado anterior
(9) del vano (11) y allí presenta una extensión radial (30) que
queda aplicada por el interior de la tapa (6) impulsando dicha
posición de apertura de la misma y quedando confinada entre dichos
cojinete anterior (22) y tabique anterior (28) de la tapa (6).
2. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de
freno de motocicletas, de acuerdo con la reivindicación anterior,
caracterizado porque dicho asiento (13) para el extremo anterior
del eje (5) es un vaciado en forma de corona practicado en el
costado anterior (9).
3. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de
freno de motocicletas, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho eje (5) es hueco.
4. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de
freno de motocicletas, de acuerdo con la reivindicación tercera,
caracterizado porque dicho resorte de compresión y torsión (7)
está instalado por el interior hueco del eje (5), donde queda
ubicado su extremo anclado y donde su otro extremo queda aplicado
sobre la parte del asiento (13) rodeada por la corona vaciada en el
mismo.
5. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de
freno de motocicletas, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho eje (5) incorpora unos
medios anti-rotatorios.
6. Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de
freno de motocicletas, de acuerdo con la reivindicación quinta,
caracterizado porque dichos medios anti-rotatorios del eje (5)
consisten en que el pulsador (8) tiene una configuración alargada a
modo de lágrima que se ubica y juega operativamente en una oquedad
(31) formada en el cuerpo de bloqueo (1).
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200400216U ES1056569Y (es) | 2004-02-02 | 2004-02-02 | Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de freno de motocicletas. |
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Applications Claiming Priority (1)
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| ES200400216U ES1056569Y (es) | 2004-02-02 | 2004-02-02 | Dispositivo de candado de bloqueo rotatorio para disco de freno de motocicletas. |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (2)
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2005
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Also Published As
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130923 |