EP4634539A1 - Redundant gesicherte verbindungsvorrichtung - Google Patents

Redundant gesicherte verbindungsvorrichtung

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Publication number
EP4634539A1
EP4634539A1 EP24710666.9A EP24710666A EP4634539A1 EP 4634539 A1 EP4634539 A1 EP 4634539A1 EP 24710666 A EP24710666 A EP 24710666A EP 4634539 A1 EP4634539 A1 EP 4634539A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
component
connecting part
components
connecting device
connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24710666.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Landkammer
Sergius EHMANN
Christoph Seefried
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP4634539A1 publication Critical patent/EP4634539A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0241—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread with the possibility for the connection to absorb deformation, e.g. thermal or vibrational
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0258—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread using resiliently deformable sleeves, grommets or inserts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F16B41/002—Measures against loss of bolts, nuts or pins

Definitions

  • the invention relates to a connecting device, a system with this connecting device, a method and a use of the connecting device.
  • connecting devices designed to connect panel components on a vehicle to one another have increased requirements for loss resistance.
  • panel components are increasingly being designed as lightweight components. Glass fiber-carbon materials or other plastics are usually used as the material for this.
  • large-area metal plates are provided, for example, which are inserted into the corresponding lightweight component. In this way, a large-area force introduction can be achieved at the intended connection points.
  • These plates are usually made of metal or a high-strength plastic.
  • screw connections in particular represent a significant weak point in the case of a connection to an additively manufactured component.
  • the increased safety requirements relating to a connection of additively manufactured cladding components for use on vehicles can therefore only rarely be met without additional, complex measures.
  • the object of the present invention is to provide an improved connecting device.
  • the connecting device according to the invention has a first connecting part and a second connecting part, by means of which at least two components can be connected to one another.
  • at least one of the components mentioned is a cladding component.
  • the connecting device according to the invention has a third connecting part.
  • This third connecting part can be deformed by bringing the first connecting part and the second connecting part together.
  • deformable is to be understood as meaning that the third connecting part is deformed by means of a force that is usually applied for the purpose of creating a connection using the first and second connecting parts.
  • the third connecting part is preferably elastically deformed in this case. In this way, a distributed introduction of force can be provided by means of a combination of a force-fitting and a form-fitting connection.
  • the connecting device provides that the third connecting part is deformable in such a way that an additional connection can be established between at least one of the at least two components mentioned and the first connecting part.
  • the third connecting part is deformable in such a way that an additional connection can be established between at least one of the two components mentioned and the second connecting part.
  • a redundantly secured connection device can be provided.
  • a first connection between The connection between the at least two components is produced by means of an interaction of the first connecting part and the second connecting part.
  • the additional connection to at least one of the two components mentioned is realized by means of the deformation of the third connecting part mentioned. In this way, a reliable connection to an additively manufactured component can be produced.
  • the connecting device provides that the first connecting part has a first profile. Furthermore, it is provided that the second connecting part has a second profile which is designed to engage in the first profile.
  • the first profile is expediently designed to correspond to the second profile.
  • the said profile can be a threaded profile known to those skilled in the art or a profile for the purpose of creating a locking connection.
  • a first connecting part can be connected to the second connecting part by bringing the profiles, which are designed to correspond to one another, into engagement with one another.
  • the third connecting part can be deformed by means of an engagement of the first profile in the second profile. In this way, a connecting device can be provided by means of which a connection can be made simply and securely.
  • a further advantageous development provides that exactly one third connecting part is provided. This enables a uniform application of force. Furthermore, the additional connection between the at least one of the components mentioned and the first and/or the second connecting part can be produced in a simple manner.
  • the third connecting part is preferably formed in one piece.
  • connection device provides that the material of the third connecting An elastomer or soft rubber is provided for the connection part. In this way, both a positive and a non-positive additional connection can be created at low cost. In addition, local mechanical stress peaks can be avoided in this way.
  • the connecting device provides that the first connecting part is designed as a threaded screw.
  • the second connecting part is designed as a threaded insert corresponding to the threaded screw.
  • the fact that the threaded screw and the threaded insert are designed to correspond to one another should be understood to mean that they have the same nominal thread size and the same thread pitch.
  • the threaded screw preferably has an external thread and the threaded insert a corresponding internal thread.
  • the second connecting part is designed as a nut or as a thread cut into a material of one of the components.
  • a tightening torque of the screw connection can also be easily transferred to the third connecting part. Furthermore, a predefined preload force can be transferred to at least one of the two components mentioned by means of a large surface of the third connecting component. In addition, strain relief of the threaded insert can be implemented in this way at low cost. This increases the service life of the connection. In addition, it is possible to connect additively manufactured components using screw connections.
  • the system according to the invention comprises the connecting device according to the invention.
  • the system according to the invention comprises a first component and at least one second component.
  • the mentioned Components are connected to one another using the connecting device according to the invention.
  • the components mentioned are the components already described above.
  • a reliable and captive connection can thus be produced between the components mentioned using the connecting device according to the invention. This makes it possible to securely connect components to one another for the purpose of covering vehicles.
  • a component that is at least partially additively manufactured is provided as the first component.
  • a weakening of an additively manufactured component caused by a conventional connecting device can be counteracted in a cost-effective manner using the third connecting part.
  • the spread of microcracks due to the introduction of a threaded insert can be reduced or prevented in this way.
  • a required connecting force can also be introduced into the additively manufactured component over a large area using the third connecting part. This creates a uniform force input. The spread or expansion of existing damage can thus be prevented. This makes it possible to prevent fractures from occurring.
  • the first component has a recess in which the third connecting part is accommodated in addition to the first connecting part or the second connecting part.
  • the third connecting part is accommodated in the said recess together with the first connecting part.
  • the second connecting part is accommodated in the said recess together with the third connecting part.
  • both the first connecting part, the second connecting part and the third connecting part are accommodated together in the said recess.
  • a further advantageous development of the system provides that the first component has an undercut which is open on at least one side.
  • the undercut mentioned is designed to accommodate at least a section of the at least one further component. This makes it possible to create a positive connection between the first component and the at least one further component. The security of the connection can be increased in this way in a simple and cost-effective manner.
  • An advantageous embodiment provides that at least one section of the at least one further component is accommodated in the undercut of the first component, which is connected to the first component by means of the aforementioned connecting device. This makes it possible to create a connection with force introduction distributed over a large area. The formation of microcracks and local stress peaks can be further prevented in this way. In addition, crack propagation and breakage of a component due to external operating conditions can be prevented. This means that a particularly secure connection can be created by means of the connecting device.
  • the method according to the invention provides a connection of at least two components with the connecting device according to the invention.
  • the third connecting part is deformed by means of an interaction of the first connecting part with the second connecting part such that the connecting device with at least one of the
  • the connecting parts and components mentioned are in particular the connecting parts of the connecting device already described above and the components already described in more detail.
  • the method makes it possible to create a reliable connection between at least two components with a redundant securing device.
  • an additively manufactured component can be connected to at least one other component in a captive manner.
  • screw connections or snap-in connections that are easy to produce in this way can be used to connect additively manufactured cladding components.
  • the third connecting part of the connecting device is introduced into a first recess of a first component of the components mentioned.
  • the first component mentioned is the first component already described in connection with the system according to the invention.
  • the recess is preferably a cylindrical recess.
  • the advantageous development of the method described here provides that the first connecting part is introduced into the first recess of the first component for the purpose of connecting the first component to at least one further component of the components mentioned.
  • the second connecting part of the connecting device is introduced into the first recess of the first component for the purpose of connecting the first component to at least one further component of the components mentioned.
  • An advantageous embodiment of the method provides that the at least one further component is introduced into an undercut of the first component for the purpose of connecting it to the first component. This makes it possible to provide a further positive connection in addition to the additional connection by the third connecting part.
  • an additively manufactured component is connected to at least one other component by means of the connecting device according to the invention.
  • Micro-damage to the additive component can thus be easily reduced or even prevented. This makes it possible for additively manufactured components to be used as cladding components on a vehicle while meeting predetermined safety requirements.
  • the invention provides for the use of the connecting device according to the invention for the purpose of a force-fitting connection of at least two components.
  • the components mentioned are in particular the components already described above.
  • the use of the connecting device for the purpose of a form-fitting connection of at least two components is provided.
  • the connecting device according to the invention is provided for the purpose of connecting two cladding components.
  • the cladding components are preferably those of a rail-bound vehicle.
  • the connecting device makes it possible to establish a connection of distribution components which satisfy predetermined safety requirements. A loss of cladding components in the case of high speeds, which are particularly common in rail-bound vehicles. Vehicles can be easily and reliably prevented.
  • FIG 1 shows an embodiment of the system according to the invention with two connecting devices according to the invention in a schematic representation and an illustration of an example of a method for connecting two components;
  • FIG 2 shows a schematic detailed view of the embodiment of the system according to the invention in a connected state and an illustration of the example of the method for connecting two components;
  • FIG 3 shows an exploded view of the system according to the invention in a schematic representation and an illustration of the example of the connection method;
  • FIG 4 shows an illustration of the example of the method according to the invention in a schematic representation.
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of a system 22 in a schematic representation.
  • the system 22 shown has, by way of example, a first additively manufactured component 18. Furthermore, the system 22 has a second component 20 to be connected to the first component 18. Furthermore, FIG. 1 illustrates an example of a method 100 for connecting 102 the two components 18, 20 mentioned.
  • two connecting devices 10 are provided in the present case.
  • the two connecting devices 10 are each constructed identically. Therefore, for the sake of clarity, one of the two connecting devices 10 is described in more detail below by way of example.
  • the connecting device 10 has a first connecting part 12 and a second connecting part 14.
  • the first connecting part is designed, for example, as a threaded screw 12.
  • the second connecting part is designed, for example, as a threaded insert 14 corresponding to the threaded screw 12.
  • the fact that the threaded insert 14 is designed to correspond to the threaded screw 12 is to be understood in this case to mean that they have the same nominal thread size and the same pitch.
  • the threaded screw 12 has an external thread as a profile and the threaded insert 14 has an internal thread as a profile.
  • the profiles mentioned are designed to engage with one another.
  • the first connecting part 12 and the second connecting part 14 each have different types of profiles which are designed to engage with one another. In addition to the aforementioned thread profile, such a profile can be a profile known to those skilled in the art, not shown in more detail. profile provided for the purpose of creating a locking connection.
  • the connecting device 10 has a third connecting part 16.
  • This third connecting part 16 can be deformed 104 with a tightening torque that is usual for the purpose of producing a screw connection.
  • an elastomer is provided as the material of the third connecting part 16.
  • a soft rubber can be provided as the material of the third connecting part 16.
  • the third connecting part 16 has a cylindrical geometry with a ring as the base. The third connecting part 16 is designed, for example, to receive the threaded screw 12 centrally.
  • the connecting device 10 in the exemplary embodiment described here has three washers 28.
  • the first component 18 has an undercut 26. This undercut 26 is designed to receive a section of the second component 20.
  • the first component 18 has, for example, several blind holes 30. Each blind hole 30 is designed to receive a threaded insert 14 of the connecting device 10.
  • the first component 18 has a cylindrical recess 24. The third connecting part 16 is received in this cylindrical recess 24.
  • the threaded screw 12 is introduced 108 into the cylindrical recess 24 next to the third connecting part 16. Furthermore, the threaded screw 12 is guided through a through-opening 32 in the second component 20.
  • the section accommodated in the undercut 26 has, for example, two of the above-mentioned through-openings 32. Each of these through-openings 32 is designed to receive at least one threaded screw 12. The profile of said threaded screw 12 is then brought into engagement with the corresponding profile of the threaded insert 14 108.
  • FIG 2 shows a detailed representation of the system 22 in a connected state 102.
  • the third connecting part 16 is deformed 104 in such a way that an additional connection is created between the first connecting part 12, which is designed as a threaded screw, and the cylindrical wall of the recess 24 of the first component 18 106.
  • an external geometry of the third connecting part 16 was selected in such a way that by bringing the threaded screw 12 and the threaded insert 14 together, both a positive and a force-fitting additional connection is created between the connecting device 10 and the first component 18 106.
  • a deformation 104 of the third connecting part 16 takes place by bringing the threaded screw 12 into engagement with the threaded insert 14.
  • a clamping force resulting from the screw connection is transferred to the third connecting part 16.
  • the third connecting part 16 is deformed 104 in such a way that it is pressed against a cylindrical wall of the recess 24.
  • the third connecting part 16 is deformed 104 in such a way that a positive connection is formed 106.
  • the screw connection is thus held firmly in place by means of the deformed third connecting part 16. Loss of the screw connection can thus be easily prevented.
  • a large-area and uniform force input can be achieved in this way by means of the deformed connecting part 16 into the additively manufactured first component 18.
  • stress peaks and thus the formation of microcracks or the propagation and Expansion of microcracks can be prevented. Breakage of the additively manufactured component 18 due to a connection force can thus be counteracted in a simple manner. Furthermore, strain relief of the threaded insert 14 is made possible in this way.
  • the additional connection 106 between the connecting device 10 and the first component 18 acts as a redundant securing of the screw connection, by means of which the first component 18 and the second component 20 are connected to one another 102.
  • the additional connection 106 between the connecting device 10 and the first component 18 by means of the deformed third connecting part 16 still remains. Due to the fact that a section of the second component 20 is received in the undercut 26 and the screw connection 102 remains despite the threaded insert 14 being released from the first component 18, a connection between the two components 18, 20 is still maintained. Loss of the second component 20 can therefore be easily prevented.
  • FIG. 3 shows a further section of the embodiment of the system 22 already described in connection with FIG. 1 in FIG. 2 in a schematic exploded view.
  • FIG. 3 illustrates by way of example the method 100 already described above for producing a connection 102 by means of the connection device 10 already described in connection with FIG. 1 and FIG. 2.
  • the second connecting part 14 which is designed as a threaded insert, is first introduced 108 into a blind hole 30 of the additively manufactured first component 18.
  • a first washer 28 is provided following the threaded insert 14.
  • the second component 20 to be connected to the first component 18 is then inserted into the undercut 26 of the additively manufactured first component 18 is introduced 108.
  • a second washer 28 is then introduced 108 via the recess 24.
  • the deformable third connecting part 16 is introduced 108 into the cylindrical recess 24 of the additively manufactured first component 18. It is conceivable that the said washers 28 can be a component of the third connecting part 16 and/or are designed as an integral component of the connecting part 16.
  • a third washer 28 is placed following the deformable third connecting part 16.
  • the threaded screw 12 is then introduced 108 through the deformable third connecting part 16 into the first component 18 and into the second component 20.
  • the second component 20 has through-openings 32.
  • the threaded screw 12 is brought into engagement with the threaded insert 14.
  • the third connecting part 16 is then deformed 104. Based on this deformation 104, the connecting device 10 is connected 106 to the additively manufactured component 18 in the manner already described by way of example in connection with FIG. 2.
  • the additively manufactured first component 18 and the second component 20 described in connection with FIGS. 1 to 3 are each, by way of example, cladding components of a rail-bound vehicle (not shown in detail).
  • the use of the embodiment of the connecting device 10 described in connection with the aforementioned figures makes it possible to produce a force-fitting and a form-fitting connection of the two cladding components 18, 20 mentioned 102, 106. In this way, high requirements for safety regarding connections of cladding components on vehicles can be met.
  • FIG 4 illustrates in a schematic representation the example of the method 100 for connecting 102 the two previously described components 18, 20 by means of the embodiment of the connecting device 10 described in connection with FIGS. 1 to 3.

Landscapes

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung (10), welche ein erstes Verbindungsteil (12) und ein zweites Verbindungsteil (14) aufweist, mittels welchen wenigstens zwei Bauteile (18, 20) miteinander verbindbar sind. Des Weiteren weist die Verbindungsvorrichtung (10) ein drittes Verbindungsteil (16) auf, welches mittels einer Zusammenführung des ersten Verbindungsteils (12) und des zweiten Verbindungsteils (14) derart deformierbar ist, dass eine zusätzliche Verbindung zwischen wenigstens einem der zumindest zwei genannten Bauteile (18, 20) sowie dem ersten Verbindungsteil (12) und/oder dem zweite Verbindungsteil (14) herstellbar ist.

Description

Beschreibung
Redundant gesicherte Verbindungsvorrichtung
Die Erfindung betri f ft eine Verbindungsvorrichtung, ein System mit dieser Verbindungsvorrichtung, ein Verfahren sowie eine Verwendung der Verbindungsvorrichtung .
Zum Zwecke einer Verbindung von Bauteilen ist bereits eine Viel zahl an verschiedenen Verbindungsvorrichtungen bekannt . Je nach Einsatz zweck einer Verbindungsvorrichtung werden an diese verschiedene Sicherheitsanforderungen gestellt . Beispielsweise gelten für Verbindungsvorrichtungen, welche dazu eingerichtet sind, Verkleidungsbauteile an einem Fahrzeug miteinander zu verbinden, erhöhte Anforderungen an eine Verliersicherheit . Solche Verkleidungsbauteile werden j edoch zunehmend als Leichtbauteile ausgeführt . Üblicherweise werden hierfür als Material Glas faser-Kohlenstof f-Materialen oder andere Kunststof fe verwendet . Damit solche Leichtbauteile miteinander verbunden werden können, werden beispielsweise groß flächige Metallplatten vorgesehen, welche in das entsprechende Leichtbauteil eingebracht werden . Auf diese Weise kann eine groß flächige Krafteinleitung an vorgesehenen Verbindungsstellen erreicht werden . Üblicherweise sind diese Platten aus Metall oder einem hochfesten Kunststof f gefertigt . Zudem sind in den genannten Platten bereits Gewinde vorgesehen, mittels welchen eine Verbindung mit einem weiteren Bauteil einfach und zuverlässig herstellbar ist . Ein solches Einbringen von groß flächigen Platten ist j edoch im Hinblick auf Verkleidungsbauteile , welche additiv gefertigt sind, nur mit unangemessen hohem Aufwand realisierbar . Daher werden bislang Verbindungen mit additiv gefertigten Bauteilen mittels Gewindeeinsätzen realisiert . Zu diesem Zweck wird in dem additiven Bauteil eine Ausnehmung vorgesehen, welche dazu eingerichtet ist , den Gewindeeinsatz in Form einer Übermaßpassung auf zunehmen . Aus diesem Grund werden allerdings auf einer verhältnismäßig kleinen Fläche erhebliche mechanische Spannungen in das additiv gefertigte Bauteil eingeleitet . Aus diesen Spannungen können Mikrorisse resultieren, welche zu einem Bruch des Bauteils führen können . Um dies zu verhindern, werden zugehörige Schraubverbindungen lediglich mit einem beschränkten Anzugsdrehmoment miteinander in Eingri f f gebracht . Daraufhin besteht dennoch weiterhin die Gefahr, dass eine betriebsbedingte Krafteinwirkung auf den Gewindeeinsatz zu einer Mikroschädigungen im Material des additiv gefertigten Bauteils führt . Aus diesem Grund stellen insbesondere Schraubverbindungen einen erheblichen Schwachpunkt im Falle einer Verbindung mit einem additiv gefertigten Bauteil dar . Die erhöhten Sicherheitsanforderungen betref fend eine Verbindung von additiv gefertigten Verkleidungsbauteilen zur Verwendung an Fahrzeugen können daher nur selten ohne zusätzliche aufwendige Maßnahmen erfüllt werden .
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es , eine verbesserte Verbindungs Vorrichtung bereitzustellen .
Diese Aufgabe wird gelöst mittels einer Verbindungsvorrichtung gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 .
Des Weiteren ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Verbindung zweier Bauteile bereitzustellen .
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein System gemäß den Merkmalen des nebengeordneten Systemanspruchs .
Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zur Verbindung wenigstens zweier Bauteile anzugeben .
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des nebengeordneten Verfahrensanspruchs .
Zudem ist es Aufgabe der Erfindung, eine Verwendung der Verbindungsvorrichtung anzugeben . Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Verwendung der Verbindungsvorrichtung gemäß den Merkmalen des nebengeordneten Verwendungsanspruchs .
Vorteilhafte Weiterbildungen sind j eweils Gegenstand abhängiger Unteransprüche .
Die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung weist ein erstes Verbindungsteil sowie ein zweites Verbindungsteil auf , mittels welchem wenigstens zwei Bauteile miteinander verbindbar sind . Vorzugsweise handelt es sich bei wenigstens einem der genannten Bauteile um ein Verkleidungsbauteil . Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung ein drittes Verbindungsteil auf . Dieses dritte Verbindungsteil ist mittels einer Zusammenführung des ersten Verbindungsteils und des zweiten Verbindungsteils deformierbar . Dabei soll im vorliegenden Zusammenhang unter deformierbar verstanden werden, dass das dritte Verbindungsteil anhand einer zum Zwecke einer Erstellung einer Verbindung mittels des ersten und des zweiten Verbindungsteils üblicherweise angewandten Kraft das dritte Verbindungsteil verformt wird . Bevorzugt wird das dritte Verbindungsteil dabei elastisch verformt . So kann mittels einer Kombination aus einer kraf tschlüssigen und einer formschlüssigen Verbindung eine verteilte Krafteinleitung bereitgestellt werden .
Des Weiteren ist bei der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung vorgesehen, dass das dritte Verbindungsteil derart deformierbar ist , dass eine zusätzliche Verbindung zwischen wenigstens einem der zumindest zwei genannten Bauteile sowie dem ersten Verbindungsteil herstellbar ist . Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass das dritte Verbindungsteil derart deformierbar ist , dass eine zusätzliche Verbindung zwischen wenigstens einem der zwei genannten Bauteile sowie dem zweiten Verbindungsteil herstellbar ist .
Auf diese Weise kann eine redundant gesicherte Verbindungsvorrichtung bereitgestellt werden . Eine erste Verbindung zwi- sehen den wenigstens zwei Bauteilen wird mittels eines Zusammenwirkens des ersten Verbindungsteils und des zweiten Verbindungsteils hergestellt . Zusätzlich wird mittels der Zusammenführung des ersten Verbindungsteils und des zweiten Verbindungsteils die zusätzliche Verbindung zu wenigstens einem der zwei genannten Bauteile mittels der genannten Deformierung des dritten Verbindungsteils realisiert . So kann eine zuverlässige Verbindung zu einem additiv gefertigten Bauteil hergestellt werden .
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Verbindungsvorrichtung sieht vor, dass das erste Verbindungsteil ein erstes Profil aufweist . Des Weiteren ist dabei vorgesehen, dass das zweite Verbindungsteil ein zweites Profil aufweist , welches dazu eingerichtet ist , in das erste Profil einzugrei fen . Zweckmäßigerweise ist dabei das erste Profil korrespondierend zu dem zweiten Profil ausgebildet . Das genannte Profil kann dabei ein dem Fachmann bekanntes Gewindeprofil oder ein Profil zum Zwecke einer Erstellung einer Rastverbindung sein . Ein erstes Verbindungsteil kann dabei mit dem zweiten Verbindungsteil verbunden werden, indem diese die zueinander korrespondierend ausgebildeten Profile miteinander in Eingri f f gebracht werden . Des Weiteren ist vorgesehen, dass das dritte Verbindungsteil mittels eines Eingri f fs des ersten Profils in das zweite Profil deformierbar ist . So kann eine Verbindungsvorrichtung bereitgestellt werden, mittels welcher eine einfach und sicher herzustellende Verbindung realisierbar ist .
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass genau ein drittes Verbindungsteil vorgesehen ist . Dies ermöglicht einen gleichmäßigen Krafteintrag . Ferner kann so auf einfache Weise die zusätzliche Verbindung zwischen dem zumindest einen der genannten Bauteile sowie dem ersten und/oder dem zweiten Verbindungsteil hergestellt werden . Vorzugsweise ist das dritte Verbindungsteil dabei einteilig ausgebildet .
Ferner sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Verbindungsvorrichtung vor, dass als Material des dritten Verbin- dungsteils ein Elastomer oder ein Weichgummi vorgesehen ist . Auf diese Weise kann aufwandsgünstig sowohl eine formschlüssige als auch eine kraf tschlüssige zusätzliche Verbindung hergestellt werden . Zudem können auf diese Weise lokale , mechanische Spannungsspitzen vermieden werden .
Des Weiteren sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Verbindungsvorrichtung vor, dass das erste Verbindungsteil als eine Gewindeschraube ausgebildet ist . Das zweite Verbindungsteil ist als ein zu der Gewindeschraube korrespondierender Gewindeeinsatz ausgebildet . Darunter, dass die Gewindeschraube und der Gewindeeinsatz korrespondierend zueinander ausgebildet sind, soll im vorliegenden Zusammenhang verstanden werden, dass diese dasselbe Gewindenennmaß sowie dieselbe Gewindesteigung aufweisen . Bevorzugt weist dabei die Gewindeschraube ein Außengewinde und der Gewindeeinsatz ein dazu korrespondierendes Innengewinde auf . Alternativ oder zusätzlich ist denkbar, dass das zweite Verbindungsteil als eine Mutter oder als ein in ein Material eines der Bauteile geschnittenes Gewinde ausgebildet ist . Mittels einer Schraubverbindung wird es ermöglicht , dass das dritte Verbindungsteil anhand eines vorbestimmten Drehmoments bedarfsgerecht deformiert wird . Ein Anzugsdrehmoment der Schraubverbindung kann des Weiteren einfach auf das dritte Verbindungsteil übertragen werden . Ferner kann so eine vordefinierte Vorspannkraft mittels einer großen Fläche des dritten Verbindungsbauteils an zumindest eines der zwei genannten Bauteile übertragen werden . Zudem kann auf diese Weise eine Zugentlastung des Gewindeeinsatzes aufwandsgünstig realisiert werden . Dies erhöht die Lebensdauer der Verbindung . Darüber hinaus wird so eine Verbindung additiv gefertigter Bauteile mittels Schraubverbindungen ermöglicht .
Das erfindungsgemäße System weist die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung auf .
Das erfindungsgemäße System weist ein erstes Bauteil sowie wenigstens ein zweites Bauteil auf . Dabei sind die genannten Bauteile mit der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung miteinander verbunden . Insbesondere handelt es sich bei den genannten Bauteilen um die bereits zuvor beschriebenen Bauteile . So ist mittels der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung zwischen den genannten Bauteilen eine zuverlässige und verliersichere Verbindung herstellbar . Dies ermöglicht es , Bauteile zum Zwecke einer Verkleidung von Fahrzeugen sicher miteinander zu verbinden .
In einer vorteilhaften Weiterbildung des Systems wird als das erste Bauteil ein zumindest teilweise additiv gefertigtes Bauteil vorgesehen . Einer durch eine Verbindungsvorrichtung üblicher Art hervorgerufenen Schwächung eines additiv gefertigten Bauteils kann mittels des dritten Verbindungsteils aufwandsgünstig entgegengewirkt werden . Zudem kann auf diese Weise eine Ausbreitung von Mikrorissen aufgrund eines Einbringens eines Gewindeeinsatzes reduziert oder verhindert werden . Eine erforderliche Verbindungskraft kann zudem mittels des dritten Verbindungsteils groß flächig in das additiv gefertigte Bauteil eingeleitet werden . So entsteht ein gleichmäßiger Krafteintrag . Eine Ausbreitung oder Ausdehnung bereits vorliegender Schädigungen kann so verhindert werden . Damit ist es möglich, einer Entstehung von Brüchen vorzubeugen .
Des Weiteren sieht eine vorteilhafte Weiterbildung des Systems vor, dass das erste Bauteil eine Ausnehmung aufweist , in welcher neben dem ersten Verbindungsteil oder dem zweiten Verbindungsteil das dritte Verbindungsteil auf genommen ist . Vorzugsweise ist das dritte Verbindungsteil in der genannten Ausnehmung gemeinsam mit dem ersten Verbindungsteil aufgenommen . Alternativ ist denkbar, dass das zweite Verbindungsteil gemeinsam mit dem dritten Verbindungsteil in der besagten Ausnehmung auf genommen ist . Ferner ist denkbar, dass sowohl das erste Verbindungsteil , das zweite Verbindungsteil sowie das dritte Verbindungsteil gemeinsam in der genannten Ausnehmung aufgenommen sind . Dies ermöglicht es , mittels der Deformation des dritten Verbindungsteils auf einfache Weise eine formschlüssige und/oder eine kraf tschlüssige Verbindung mit einem Bauteil herzustellen . Zudem kann auf diese Weise ein Verhältnis zwischen einer Kraft einer Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Verbindungsteil sowie einer Kraft einer Verbindung zwischen dem dritten Verbindungsteil und dem ersten Bauteil einfach eingestellt werden .
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des Systems sieht vor, dass das erste Bauteil eine Hinterschneidung aufweist , welche wenigstens einseitig of fen ist . Dabei ist die genannte Hinterschneidung dazu eingerichtet , zumindest einen Abschnitt des wenigstens einen weiteren Bauteils auf zunehmen . Dies ermöglicht es , eine formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Bauteil und des wenigstes einen weiteren Bauteils zu realisieren . Eine Sicherheit der Verbindung kann auf diese Weise einfach und aufwandsgünstig gesteigert werden .
Eine vorteilhafte Aus führungsvariante sieht dabei vor, dass in der Hinterschneidung des ersten Bauteils wenigstens ein Abschnitt des wenigstens einen weiteren Bauteils aufgenommen ist , welches mittels der genannten Verbindungsvorrichtung mit dem ersten Bauteil verbunden ist . Dies ermöglicht es , eine Verbindung mit groß flächig verteilter Krafteinleitung herzustellen . Eine Bildung von Mikrorissen und lokalen Spannungsspitzen kann auf diese Weise weiter vermieden werden . So kann zudem ein Riss fortschritt sowie ein Bruch eines Bauteils aufgrund äußerer Betriebsumstände vorgebeugt werden . Damit kann eine besonders sichere Verbindung mittels der Verbindungsvorrichtung hergestellt werden .
Das erfindungsgemäße Verfahren sieht eine Verbindung wenigstens zweier Bauteile mit der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung vor .
Dabei wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren mittels eines Zusammenwirkens des ersten Verbindungsteils mit dem zweiten Verbindungsteil das dritte Verbindungsteil derart verformt , dass die Verbindungsvorrichtung mit wenigstens einem der ge- nannten Bauteile verbunden wird . Bei den genannten Verbindungsteilen sowie bei den genannten Bauteilen handelt es sich insbesondere um die bereits vorhergehend beschriebenen Verbindungsteile der Verbindungsvorrichtung sowie die bereits näher beschriebenen Bauteile .
Das Verfahren ermöglicht es , eine zuverlässige Verbindung wenigstens zweier Bauteile mit einer redundanten Sicherung herzustellen . So kann beispielsweise ein additiv gefertigtes Bauteil mit wenigstens einem weiteren Bauteil verliersicher verbunden werden . Des Weiteren können auf diese Weise einfach herzustellende Schraubverbindungen oder Rastverbindungen zum Zwecke einer Verbindung von additiv gefertigten Verkleidungsbauteilen herangezogen werden .
Eine vorteilhafte Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass das dritte Verbindungsteil der Verbindungsvorrichtung in eine erste Ausnehmung eines ersten Bauteils der genannten Bauteile eingebracht wird . Insbesondere handelt es sich bei dem genannten ersten Bauteil um das bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System beschriebene erste Bauteil . Vorzugsweise handelt es sich bei der Ausnehmung um eine zylindrische Ausnehmung . Des Weiteren sieht die vorliegend beschriebene vorteilhafte Weiterbildung des Verfahrens vor, dass zum Zwecke eines Verbindens des ersten Bauteils mit wenigstens einem weiteren Bauteil der genannten Bauteile das erste Verbindungsteil in die genannte erste Ausnehmung des ersten Bauteils eingebracht wird . Alternativ oder zusätzlich ist denkbar, dass zum Zwecke eines Verbindens des ersten Bauteils mit wenigstens einem weiteren Bauteil der genannten Bauteile das zweite Verbindungsteil der Verbindungsvorrichtung in die genannte erste Ausnehmung des ersten Bauteils eingebracht wird . Mittels des dritten Verbindungsteils kann so ein gleichmäßiger Krafteintrag in das erste Bauteil realisiert werden . Lokale Spannungsspitzen an dem ersten Bauteil können einfach aufgrund der Deformierung des dritten Verbindungsbauteils vermieden werden . Im Falle des Einsatzes einer Schraubverbindung kann so eine Rissbildung aufgrund einer Einwirkung eines vorgesehenen Anzugsmoments verhindert werden . Zudem kann für einen zugehörigen Gewindeeinsatz eine Zugentlastung bereitgestellt werden .
Eine vorteilhafte Aus führungsvariante des Verfahrens sieht vor, dass das wenigstens eine weitere Bauteil zum Zwecke einer Verbindung mit dem ersten Bauteil in eine Hinterschnei- dung des ersten Bauteils eingebracht wird . Dies ermöglicht es , neben der zusätzlichen Verbindung durch das dritte Verbindungsteil eine weitere formschlüssige Verbindung bereitzustellen .
Eine andere vorteilhafte Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass mittels der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung ein additiv gefertigtes Bauteil mit wenigstens einem weiteren Bauteil verbunden wird . Mikroschäden an dem additiven Bauteil können so einfach reduziert oder gar verhindert werden . Damit wird es ermöglicht , dass additiv gefertigte Bauteile unter Erfüllung vorbestimmter Sicherheitsanforderungen als Verkleidungsbauteile an einem Fahrzeug eingesetzt werden .
Ferner sieht die Erfindung eine Verwendung der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung zum Zwecke einer kraf tschlüssi- gen Verbindung wenigstens zweier Bauteile vor . Bei den genannten Bauteilen handelt es sich insbesondere um die bereits zuvor beschriebenen Bauteile . Alternativ oder zusätzlich ist die Verwendung der Verbindungsvorrichtung zum Zwecke einer formschlüssigen Verbindung wenigstens zweier Bauteile vorgesehen . Insbesondere ist vorgesehen, dass die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung zum Zwecke einer Verbindung zweier Verkleidungsbauteile vorgesehen ist . Bevorzugt handelt es sich bei den Verkleidungsbauteilen um diej enigen eines schienengebundenen Fahrzeugs . Die Verbindungsvorrichtung ermöglicht es dabei , eine Verbindung von Verteilungsbauteilen herzustellen, welche vorgegebenen Sicherheitsanforderungen genügen . Ein Verlust von Verkleidungsbauteilen im Falle hoher Geschwindigkeiten, welche insbesondere bei schienengebundenen Fahrzeugen auftreten, können einfach und zuverlässig verhindert werden .
Die voranstehend beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung sowie die Art und Weise , wie diese erreicht werden, werden im Zusammenhang mit den Figuren in der folgenden Beschreibung des Aus führungsbeispiels der Erfindung näher erläutert . Soweit zweckdienlich, werden in den Figuren dieselben Bezugs zeichen für dieselben oder einander entsprechende Elemente der Erfindung verwendet . Das Aus führungsbeispiel und dessen Variationen dienen der Erläuterung der Erfindung und beschränken die Erfindung nicht auf die darin angegebenen Kombinationen von Merkmalen, auch nicht in Bezug auf funktionale Merkmale . Zudem können alle in dem Aus führungsbeispiel angegebenen Merkmale isoliert betrachtet und in geeigneter Weise mit den Merkmalen eines beliebigen Anspruchs kombiniert werden .
Es zeigen :
FIG 1 ein Aus führungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems mit zwei erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtungen in einer schematischen Darstellung sowie eine I llustration eines Beispiels eines Verfahrens zur Verbindung zweier Bauteile ;
FIG 2 eine schematische Detailansicht des Aus führungsbeispiels des erfindungsgemäßen Systems in einem verbundenen Zustand sowie eine I llustration des Beispiels des Verfahrens zur Verbindung zweier Bauteile ;
FIG 3 eine Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Systems in einer schematischen Darstellung sowie eine I llustration des Beispiels des Verbindungsverfahrens ; FIG 4 eine I llustration des Beispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens in einer schematischen Darstellung .
FIG 1 zeigt ein Aus führungsbeispiel eines Systems 22 in einer schematischen Darstellung . Das gezeigte System 22 weist beispielhaft ein erstes additiv gefertigtes Bauteil 18 auf . Des Weiteren weist das System 22 ein zweites mit dem ersten Bauteil 18 zu verbindendes Bauteil 20 auf . Des Weiteren illustriert FIG 1 ein Beispiel eines Verfahrens 100 zum Verbinden 102 der beiden genannten Bauteile 18 , 20 .
Zum Zwecke eines Verbindens 102 des ersten Bauteils 18 mit dem zweiten Bauteil 20 sind vorliegend zwei Verbindungsvorrichtungen 10 vorgesehen . Die zwei Verbindungsvorrichtungen 10 sind j eweils baugleich ausgebildet . Daher wird im Folgenden der Übersichtlichkeit halber beispielhaft eine der beiden Verbindungsvorrichtungen 10 näher beschrieben .
Die Verbindungsvorrichtung 10 weist ein erstes Verbindungsteil 12 und ein zweites Verbindungsteil 14 auf . Das erste Verbindungsteil ist beispielhaft als eine Gewindeschraube 12 ausgebildet . Das zweite Verbindungsteil ist beispielhaft als ein zu der Gewindeschraube 12 korrespondierender Gewindeeinsatz 14 ausgebildet . Darunter, dass der Gewindeeinsatz 14 korrespondierend zu der Gewindeschraube 12 ausgebildet ist , soll vorliegend verstanden werden, dass diese dasselbe Gewindenennmaß sowie dieselbe Steigung aufweisen . Dabei weist die Gewindeschraube 12 ein Außengewinde als Profil und der Gewindeeinsatz 14 ein Innengewinde als Profil auf . Die genannten Profile sind dazu eingerichtet , ineinander einzugrei fen . Alternativ ist denkbar, dass das erste Verbindungsteil 12 und das zweite Verbindungsteil 14 j eweils andersartige Profile aufweisen, welche dazu eingerichtet sind, ineinander einzugrei fen . Ein solches Profil kann neben dem vorgenannten Gewindeprofil ein dem Fachmann bekanntes , nicht näher darge- stelltes Profil zum Zwecke einer Erstellung einer Rastverbindung sein .
Des Weiteren weist die Verbindungsvorrichtung 10 ein drittes Verbindungsteil 16 auf . Dieses dritte Verbindungsteil 16 ist mit einem zum Zwecke einer Herstellung einer Schraubverbindung üblichen Anzugsmoment deformierbar 104 . Hierzu ist im vorliegenden Aus führungsbeispiel als Material des dritten Verbindungsteils 16 ein Elastomer vorgesehen . Alternativ kann als Material des dritten Verbindungsteils 16 ein Weichgummi vorgesehen sein . Des Weiteren weist das dritte Verbindungsteil 16 im vorliegend beschriebenen Aus führungsbeispiel eine zylindrische Geometrie mit einem Ring als Grundfläche auf . Dabei ist das dritte Verbindungsteil 16 beispielhaft dazu eingerichtet , die Gewindeschraube 12 zentral auf zunehmen .
Zusätzlich weist die Verbindungvorrichtung 10 im vorliegend beschriebenen Aus führungsbeispiel drei Unterlegscheiben 28 auf . Zum Zwecke einer Verbindung 102 des additiv gefertigten ersten Bauteils 18 mit dem zweiten Bauteil 20 weist das erste Bauteil 18 eine Hinterschneidung 26 auf . Diese Hinterschnei- dung 26 ist dazu eingerichtet , einen Abschnitt des zweiten Bauteils 20 auf zunehmen . Des Weiteren weist das erste Bauteil 18 beispielhaft mehrere Sacklöcher 30 auf . Dabei ist j edes Sackloch 30 dazu eingerichtet , einen Gewindeeinsatz 14 der Verbindungsvorrichtung 10 auf zunehmen . Ferner weist das erste Bauteil 18 eine zylindrische Ausnehmung 24 auf . In diese zylindrische Ausnehmung 24 ist das dritte Verbindungsteil 16 auf genommen .
Zum Zwecke eines Verbindens 102 des ersten Bauteils 18 mit dem zweiten Bauteil 20 , wird die Gewindeschraube 12 neben dem dritten Verbindungsteil 16 in die zylindrische Ausnehmung 24 eingebracht 108 . Des Weiteren wird die Gewindeschraube 12 durch eine Durchgangsöf fnung 32 des zweiten Bauteils 20 geführt . Dabei weist der in der Hinterschneidung 26 aufgenommene Abschnitt beispielhaft zwei der genannten Durchgangsöf fnungen 32 auf . Jede dieser Durchgangsöf fnungen 32 ist dazu eingerichtet , wenigstens eine Gewindeschraube 12 auf zunehmen . Daraufhin wird das Profil der genannten Gewindeschraube 12 mit dem dazu korrespondierenden Profil des Gewindeeinsatzes 14 in Eingri f f gebracht 108 .
FIG 2 zeigt eine Detaildarstellung des Systems 22 in einem verbundenen Zustand 102 . Mittels einer Zusammenführung der Gewindeschraube 12 und dem Gewindeeinsatz 14 wird das dritte Verbindungsteil 16 derart deformiert 104 , dass eine zusätzliche Verbindung zwischen des als Gewindeschraube ausgebildeten ersten Verbindungsteils 12 und der zylindrischen Wandung der Ausnehmung 24 des ersten Bauteils 18 hergestellt wird 106 . Beispielhaft wurde eine Außengeometrie des dritten Verbindungsteils 16 derart gewählt , dass mittels einer Zusammenführung der Gewindeschraube 12 und des Gewindeeinsatzes 14 sowohl eine formschlüssige als auch eine kraf tschlüssige zusätzliche Verbindung zwischen der Verbindungsvorrichtung 10 und dem ersten Bauteil 18 erstellt wird 106 .
Eine Deformation 104 des dritten Verbindungsteils 16 erfolgt vorliegend, indem die Gewindeschraube 12 mit dem Gewindeeinsatz 14 in Eingri f f gebracht wird . Mittels der Unterlegscheiben 28 wird beispielhaft eine aus der Schraubverbindung resultierende Spannkraft auf das dritte Verbindungsteil 16 übertragen . Auf diese Weise wird das dritte Verbindungsteil 16 derart deformiert 104 , dass dieses gegen eine zylindrische Wandung der Ausnehmung 24 gepresst wird . Zudem wird das dritte Verbindungsteil 16 derart deformiert 104 , dass eine formschlüssige Verbindung gebildet wird 106 . So wird die Schraubverbindung mittels des deformierten dritten Verbindungsteils 16 orts fest gehalten . Ein Verlust der Schraubverbindung kann so einfach verhindert werden .
Wie aus FIG 2 schematisch ersichtlich, kann auf diese Weise ein groß flächiger und gleichmäßiger Krafteintrag mittels des deformierten Verbindungsteils 16 in das additiv gefertigte erste Bauteil 18 erfolgen . So können Spannungsspitzen und damit eine Bildung von Mikrorissen oder eine Fortpflanzung und Ausweitung von Mikrorissen verhindert werden . Einem Bruch des additiv gefertigten Bauteils 18 aufgrund einer Verbindungskraft kann so auf einfache Weise entgegengewirkt werden . Des Weiteren wird auf diese Weise eine Zugentlastung des Gewindeeinsatzes 14 ermöglicht .
Des Weiteren wirkt die zusätzliche Verbindung 106 zwischen der Verbindungsvorrichtung 10 und dem ersten Bauteil 18 als redundante Sicherung der Schraubverbindung, mittels welcher das erste Bauteil 18 und das zweite Bauteil 20 miteinander verbunden sind 102 . Im Falle , dass der Gewindeeinsatz 14 aus dem ersten Bauteil 18 gelöst wird, verbleibt weiterhin die zusätzliche Verbindung 106 zwischen der Verbindungsvorrichtung 10 und dem ersten Bauteil 18 mittels des deformierten dritten Verbindungsteils 16 bestehen . Aufgrund dessen, dass ein Abschnitt des zweiten Bauteils 20 in der Hinterschneidung 26 aufgenommen ist und die Schraubverbindung 102 trotz eines Herauslösens des Gewindeeinsatzes 14 aus dem ersten Bauteil 18 bestehen bleibt , wird weiterhin eine Verbindung der beiden Bauteile 18 , 20 erhalten . Ein Verlust des zweiten Bauteils 20 kann daher einfach verhindert werden .
FIG 3 zeigt einen weiteren Abschnitt des bereits im Zusammenhang mit FIG 1 in FIG 2 beschriebenen Aus führungsbeispiels des Systems 22 in einer schematischen Explosionsdarstellung . Zudem illustriert FIG 3 beispielhaft das bereits vorhergehend beschriebene Verfahren 100 zur Herstellung einer Verbindung 102 mittels der bereits im Zusammenhang mit FIG 1 und FIG 2 beschriebenen Verbindungsvorrichtung 10 .
Zum Zwecke einer Verbindung 102 des additiv gefertigten ersten Bauteils 18 mit dem zweiten Bauteil 20 wird zunächst das beispielhaft als Gewindeeinsatz ausgebildete zweite Verbindungsteil 14 in ein Sackloch 30 des additiv gefertigten ersten Bauteils 18 eingebracht 108 . Auf den Gewindeeinsatz 14 folgend ist eine erste Unterlegscheibe 28 vorgesehen . Daraufhin wird das mit dem ersten Bauteil 18 zu verbindende zweite Bauteil 20 in die Hinterschneidung 26 des additiv gefertigten ersten Bauteils 18 eingebracht 108 . Daraufhin wird eine zweite Unterlegscheibe 28 über die Ausnehmung 24 eingebracht 108 . Des Weiteren wird in die zylindrische Ausnehmung 24 des additiv gefertigten ersten Bauteils 18 das deformierbare dritte Verbindungsteil 16 eingebracht 108 . Denkbar ist dabei , dass die genannten Unterlegscheiben 28 Bestandteil des dritten Verbindungsteils 16 sein können und/oder als integraler Bestandteil des Verbindungsteils 16 ausgebildet sind . Auf das deformierbar dritte Verbindungsteil 16 folgend wird eine dritte Unterlegscheibe 28 aufgelegt . Sodann wird die Gewindeschraube 12 durch das deformierbare dritte Verbindungsteil 16 in das erste Bauteil 18 sowie in das zweite Bauteil 20 eingebracht 108 . Zu diesem Zwecke weist das zweite Bauteil 20 Durchgangsöf fnungen 32 auf . Auf diese Weise wird die Gewindeschraube 12 mit dem Gewindeeinsatz 14 in Eingri f f gebracht . Mittels eines Zusammenwirkens der Gewindeschraube 12 und dem Gewindeeinsatz 14 wird das dritte Verbindungsteil 16 sodann deformiert 104 . Anhand dieser Deformation 104 wird die Verbindungsvorrichtung 10 mit dem additiv gefertigten Bauteil 18 auf die beispielhaft bereits im Zusammenhang mit FIG 2 beschriebene Art und Weise verbunden 106 .
Darüber hinaus handelt es sich bei dem im Zusammenhang mit FIG 1 bis FIG 3 beschriebenen additiv gefertigten ersten Bauteil 18 sowie dem zweiten Bauteil 20 beispielhaft j eweils um Verkleidungsbauteile eines nicht näher dargestellten schienengebundenen Fahrzeugs . Die im Zusammenhang mit den vorgenannten Figuren beschriebene Verwendung des Aus führungsbeispiels der Verbindungsvorrichtung 10 ermöglicht es , eine kraf tschlüssigen sowie eine formschlüssige Verbindung der beiden genannten Verkleidungsbauteile 18 , 20 herzustellen 102 , 106 . Auf diese Weise können hohe Anforderungen an eine Sicherheit betref fend Verbindungen von Verkleidungsbauteilen an Fahrzeugen erfüllt werden .
FIG 4 illustriert in einer schematischen Darstellung das im Zusammenhang mit den FIG 1 bis FIG 3 bereits näher beschriebene Beispiel des Verfahrens 100 zur Verbindung 102 der zwei zuvor beschriebenen Bauteile 18 , 20 mittels des im Zusammenhang mit FIG 1 bis FIG 3 beschriebenen Aus führungsbeispiels der Verbindungsvorrichtung 10 . Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Aus führungsbeispiel sowie dessen Variationen näher illustriert und beschrieben wurde , ist die Erfindung nicht durch die of fenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen .
Unabhängig vom grammatikalischen Geschlecht eines bestimmten Begri f fes sind Personen mit männlicher, weiblicher oder anderer Geschlechteridentität mit umfasst .

Claims

Patentansprüche
1. Verbindungsvorrichtung (10) aufweisend
- ein erstes Verbindungsteil (12) und ein zweites Verbindungsteil (14) , mittels welchen wenigstens zwei Bauteile (18, 20) miteinander verbindbar sind;
- ein drittes Verbindungsteil (16) , welches mittels einer Zusammenführung des ersten Verbindungsteils (12) und des zweiten Verbindungsteils (14) derart deformierbar ist, dass eine zusätzliche Verbindung zwischen wenigstens einem der zumindest zwei genannten Bauteile (18, 20) sowie dem ersten Verbindungsteil (12) und/oder dem zweite Verbindungsteil (14) herstellbar ist.
2. Verbindungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
- das erste Verbindungsteil (12) ein erstes Profil aufweist;
- das zweite Verbindungsteil (14) ein zweites Profil aufweist, welches dazu eingerichtet ist, in das erste Profil einzugreifen;
- das dritte Verbindungsteil (16) mittels eines Eingriffs des ersten Profils in das zweite Profil deformierbar ist.
3. Verbindungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ausschließlich genau ein drittes Verbindungsteil (16) vorgesehen ist.
4. Verbindungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Material des dritten Verbindungsteils (16) ein Elastomer oder ein Weichgummi vorgesehen ist.
5. Verbindungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass - das erste Verbindungsteil (12) als eine Gewindeschraube ausgebildet ist;
- das zweite Verbindungsteil (14) als ein zu der Gewindeschraube korrespondierender Gewindeeinsatz ausgebildet ist.
6. System (22) aufweisend
- eine Verbindungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche;
- ein erstes Bauteil (18) ;
- wenigstens ein zweites weiteres Bauteil (20) , welches mittels der genannten Verbindungsvorrichtung (10) mit dem ersten Bauteil (18) verbunden ist.
7. System (22) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als das erste Bauteil (18) ein zumindest teilweise additiv gefertigtes Bauteil vorgesehen ist.
8. System (22) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (18) eine Ausnehmung (24) aufweist, in welcher neben dem ersten Verbindungsteil (12) oder dem zweiten Verbindungsteil (14) das dritte Verbindungsteil (16) aufgenommen ist.
9. System (22) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (18) eine Hinterschneidung (26) aufweist, welche wenigstens einseitig offen ist und welche dazu eingerichtet ist, zumindest einen Abschnitt des wenigstens einen weiteren Bauteils (20) aufzunehmen.
10. System (22) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der Hinterschneidung (26) des ersten Bauteils (18) wenigstens ein Abschnitt des wenigstens einen weiteren Bauteils (20) aufgenommen ist, welches mittels der genannten Verbin- dungsvorrichtung (10) mit dem ersten Bauteil (18) verbunden ist .
11. Verfahren (100) zur Verbindung (102) wenigstens zweier Bauteile (18, 20) mittels einer Verbindungsvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welchem mittels eines Zusammenwirkens des ersten Verbindungsteils (12) der Verbindungsvorrichtung (10) mit dem zweiten Verbindungsteil (14) der Verbindungsvorrichtung (10) das dritte Verbindungsteil (16) der Verbindungsvorrichtung (10) derart deformiert wird (104) , dass die Verbindungsvorrichtung (10) mit wenigstens einem der genannten Bauteile (18, 20) verbunden wird (106) .
12. Verfahren (100) nach Anspruch 11, bei welchem
- das dritte Verbindungsteil (16) der Verbindungsvorrichtung (10) in eine erste Ausnehmung (24) eines ersten Bauteils (18) der genannten Bauteile (18, 20) eingebracht wird;
- zum Zwecke eines Verbindens (102) des ersten Bauteils (18) mit wenigstens einem weiteren Bauteil (20) der genannten Bauteile (18, 20) das erste Verbindungsteil (12) oder das zweite Verbindungsteil (14) der Verbindungsvorrichtung (10) in die genannte erste Ausnehmung (24) des ersten Bauteils (18) eingebracht wird (108) .
13. Verfahren (100) nach Anspruch 12, bei welchem das wenigstens eine weitere Bauteil (20) zum Zwecke einer Verbindung (102) mit dem ersten Bauteil (18) in eine Hinter- schneidung (26) des ersten Bauteils (18) eingebracht wird (108) .
14. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, bei welchem mittels der genannten Verbindungsvorrichtung (10) ein additiv gefertigtes Bauteil (18) mit wenigstens einem weiteren Bauteil (20) verbunden wird (102) .
15. Verwendung einer Verbindungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 zum Zwecke einer kraf tschlüssigen und/oder formschlüssigen Verbindung (102) wenigstens zweier Bauteile (18, 20) , insbesondere wenigstens zweier Verklei- dungsbauteile eines schienengebundenen Fahrzeugs.
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