EP4634008A1 - Enjoliveur de hayon de véhicule automobile - Google Patents

Enjoliveur de hayon de véhicule automobile

Info

Publication number
EP4634008A1
EP4634008A1 EP23820973.8A EP23820973A EP4634008A1 EP 4634008 A1 EP4634008 A1 EP 4634008A1 EP 23820973 A EP23820973 A EP 23820973A EP 4634008 A1 EP4634008 A1 EP 4634008A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
transverse
panel
axial stop
transverse groove
rear flap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23820973.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Ludovic Monfray
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4634008A1 publication Critical patent/EP4634008A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans

Definitions

  • the invention relates to motor vehicle openings. More precisely, the invention concerns a trunk flap with a finishing strip for a motor vehicle. The invention also proposes a one-piece lower panel for the rear flap of a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle with a rear flap.
  • a motor vehicle has several spaces, including the front engine compartment, the passenger compartment and the rear loading compartment; commonly called chest. Each of these compartments is accessible via openings closed by dedicated openings. These openings are pivotally mounted on the structure of the motor vehicle. They each have large dimensions, of the order of a meter, in order to facilitate access to the associated compartment.
  • An opening commonly comprises an outer skin, a glass wall, a reinforcing lining supporting the outer skin like the glass wall.
  • the lining allows the outer skin to be precisely positioned and to limit deformation.
  • the outer skin is made up of several finishing panels mounted precisely between each other. These finishing panels define mechanical clearances between them; and with other body parts.
  • Document FR2917052B1 describes a motor vehicle having a rear hatch provided with a finishing strip at its lower edge; especially to improve its appearance. It houses a cavity overlooking the underside of the tailgate and into which the vehicle user slides their fingers to access a trunk opening mechanism.
  • the finishing strip has a transverse hubcap and a reinforcing piece. It also comprises a plate extending from a lower part of the hubcap towards the inside, a border extending from an upper part of the hubcap and towards the inside, and a sole waterproofing glued to the edge over part of its perimeter.
  • Document CN 111890897B presents a trunk flap structure for a motor vehicle.
  • the structure includes a lamp holder plate arranged between an inner plate and an upper plate. Together, they form a lighting box mounting groove. The groove is open towards the rear and extends transversely across the width of the trunk lid.
  • the lamp holder plate is made of a galvanized steel plate. It has a recessed boss and a recessed groove for removing a taillight housing.
  • the upper edge of the inner plate of the outer panel is provided with a wrinkle-absorbing rib. The latter is a "d" shaped imprint formed by a small protrusion extending in the direction of the lamp holder plate.
  • this trunk flap structure does not provide a relevant solution to guarantee compliance with the geometry of the exterior surfaces of said trunk flap.
  • the invention aims to respond to at least one of the problems or disadvantages encountered in the prior art.
  • the invention aims to improve the positioning of an exterior panel of a rear flap of a motor vehicle.
  • the invention also aims to optimize the perceived quality and ease of assembly of a motor vehicle.
  • the invention proposes a rear flap of a motor vehicle, said rear flap comprising: an opening structure having a transverse groove open longitudinally towards the rear; a transverse panel mounted in the transverse groove; the rear flap having an exterior surface adjoining the transverse groove; remarkable in that the transverse groove comprises at least one axial stop, the transverse panel comprising a positioning surface longitudinally against the at least one axial stop in order to position the transverse panel relative to the transverse groove.
  • Each axial stop in the transverse groove makes it possible to index the position of the exterior panel in relation to said transverse groove, and therefore in relation to the exterior surface which adjoins it.
  • the invention offers precise adjustment of the position in the transverse direction. It contributes to respecting the predefined geometric shape.
  • the solution with the axial stop in the groove optimizes assembly since longitudinal positioning is achieved as soon as the exterior panel is inserted into the transverse groove.
  • the transverse groove comprises a rear edge; the at least one axial stop being vertically at said rear edge.
  • the transverse panel comprises fixing means in the transverse groove; said fixing means being transversely at the level of the at least one axial stop.
  • the at least one axial stop comprises at least a first axial stop and a second axial stop against the transverse panel; the first axial stop and the second axial stop being transversely and/or vertically offset relative to each other.
  • the transverse groove comprises an upper wall, a lower wall, a front wall connecting the upper wall to the lower wall; the at least one axial stop being formed on the upper wall and/or the lower wall.
  • the opening structure comprises an opening lining and a lower panel fixed to the opening lining, the at least one axial stop and the lower panel being made in one piece; and preferably plastic.
  • the transverse panel comprises an outer strip and a reinforcing lining of the outer strip, the positioning surface being formed by the reinforcing lining.
  • the transverse panel comprises at least one positioning wing forming the positioning surface; the at least one positioning wing extending longitudinally towards the at least one axial stop.
  • the rear flap further comprises two light devices in the transverse groove, the transverse panel being between the two light devices.
  • the rear flap comprises a glass wall, the transverse panel being under the glass wall.
  • the axial stop is a first axial stop; the transverse groove comprises a second axial stop against the transverse panel; the first axial stop and the second axial stop being transversely and/or vertically offset relative to each other.
  • the transverse panel is an exterior panel.
  • the exterior surface is oriented towards the rear.
  • the outer strip has a constant thickness.
  • the lower panel comprises an exterior covering.
  • the lower panel is a one-piece lower panel and/or made from material.
  • the at least one axial stop is longitudinally in front of the rear edge.
  • the exterior surface is formed by the lower panel.
  • the rear flap comprises a transverse direction, a longitudinal direction perpendicular to the transverse direction, a hinge with a transverse pivot axis.
  • the invention proposes a rear flap of a motor vehicle, said rear flap comprising: a transverse groove open longitudinally towards the rear; an outer panel mounted in the transverse groove; the rear flap having an exterior surface towards the rear; remarkable in that the transverse groove comprises positioning means, the outer panel comprises a longitudinally positioning surface against the positioning means in order to position the outer panel longitudinally relative to the outer surface; preferably the positioning means comprise at least one axial stop.
  • the invention proposes a one-piece lower panel for a rear flap of a motor vehicle according to the invention; the one-piece lower panel having a transverse groove open longitudinally towards the rear; said transverse groove being intended to receive a transverse rear flap panel; the one-piece lower panel having an exterior surface adjoining the transverse groove; remarkable in that the transverse groove comprises at least one axial stop intended to cooperate with a positioning surface of the transverse panel in order to position the transverse panel longitudinally relative to the exterior surface; preferably the at least one axial stop is made of plastic material.
  • the invention proposes a motor vehicle comprising a rear flap, characterized in that the rear flap conforms to the invention.
  • the rear flap comprises a light device in the transverse groove, the at least one axial stop comprising a third axial stop transversely at the level of the light device.
  • Figure 1 is a side view of a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 2 shows a rear flap portion of a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 3 represents a section at the level of an upper stop of a rear flap of a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 4 represents a section at the level of a lower stop of a rear flap of a motor vehicle according to the invention.
  • the term “include” is synonymous with “include” and is not restrictive in that it authorizes the presence of other elements in the motor vehicle or the rear flap to which it relates. . It is understood that the term “understand” includes the terms “consist of”. The terms “external” and “internal” will respectively designate what is oriented towards the exterior of the vehicle and towards the interior of the vehicle.
  • the term “longitudinal”, the term “longitudinal”, the term “transverse”, and the term “transversely” are used according to the reference of the vehicle, in the assembly configuration.
  • the term “longitudinal” corresponds to the main direction of movement of the vehicle.
  • the term “transverse” corresponds to a direction perpendicular to the main direction of movement of the vehicle.
  • the term “front” refers to the main direction of movement of the vehicle.
  • the term “rear” refers to the opposite of the front of the vehicle.
  • the X axis represents the longitudinal direction
  • the Y axis represents the transverse direction
  • the Z axis represents the vertical direction of the motor vehicle.
  • Figure 1 represents a motor vehicle 10 according to the invention.
  • the motor vehicle 10 comprises energy storage means and at least one motor (not shown) adapted to drive said motor vehicle 10.
  • the motor vehicle 10 comprises a body 12.
  • the body 12 forms the body of the vehicle.
  • the body 12 can be a main frame in the sense that it extends substantially over the entire length and width of the motor vehicle. It may include bodywork portions.
  • the organs are mounted on the body.
  • the engine, axles, suspension systems, steering system are mounted on it.
  • the body 12 comprises an assembly of stamped sheets fixed to each other, for example by welding.
  • the body is an assembly of profiles connected to each other.
  • the sheets can be steel or aluminum alloy sheets.
  • the body 12 delimits several compartments (not shown) of the motor vehicle 10, including the passenger compartment intended to accommodate passengers (not shown), a rear compartment and a front compartment.
  • the front compartment is an engine compartment or a cargo compartment. It is arranged in front of the passenger compartment.
  • the rear compartment is a cargo compartment or alternatively an engine compartment.
  • the motor vehicle 10 comprises several openings 14, including a rear flap 16 and one or more side doors 18.
  • the rear flap 16 is longitudinally spaced from the side doors 18.
  • the rear flap 16 is also called trunk lid, or opening loading. It is mobile between an open position, drawn in dotted lines; and a closed position, drawn in solid line. Thus, the rear flap 16 selectively gives access to the rear compartment.
  • It is pivotally mounted on the body 12 thanks to at least one hinge 20 with a transverse pivot axis.
  • the hinge 20 is generally a pivot connection.
  • At least one or each opening 14 comprises a glazed wall 22. At least one opening is a glazed opening.
  • a glass wall 22 is transparent, and optionally tinted. It allows visible light to pass into the passenger compartment. It may include a sheet of plastic material and optionally a sheet of ceramic material. Each glass wall 22 is fixedly mounted relative to the associated opening 14.
  • the rear flap 16 comprises a glass wall 22 commonly called the rear window.
  • the rear flap 16 has an exterior surface 24.
  • the exterior surface 24 is a rear surface.
  • the exterior surface is oriented towards the rear of the motor vehicle 10. It delimits the motor vehicle 10 from its environment.
  • the exterior surface 24 forms the skin of the rear flap 16.
  • the rear flap 16 also comprises at least one light device 26, for example at least two light devices 26 (only one shown).
  • the light devices 26 may include side light devices. They can be under the glass wall 22.
  • the light devices 26 are able to illuminate the environment, and to emit light signals for the attention of other road users (not shown).
  • the motor vehicle can for example be a private motor vehicle or a utility motor vehicle.
  • Figure 2 shows a rear flap portion 16 of a motor vehicle according to the invention.
  • the motor vehicle may correspond to that presented in relation to Figure 1.
  • the rear flap 16 comprises an opening structure 28.
  • the opening structure 28 comprises two side uprights 30.
  • the side uprights 30 extend towards the front; in the direction of the hinges (not shown) at the level of the upper crosspiece (not shown) of the rear shutter 16.
  • the opening structure 28 delimits an opening 32 for the glass wall (not shown).
  • the opening 32 is delimited transversely by the side uprights 30 and the upper crosspiece.
  • the rear flap 16 comprises a transverse direction, a longitudinal direction perpendicular to the transverse direction, a hinge with a transverse pivot axis.
  • the rear flap 16 comprises a transverse groove 34.
  • the transverse groove 34 extends transversely over the entire width of the rear flap 16. It passes through it horizontally. It is open longitudinally towards the rear, and optionally transversely on the sides. Its depth is forward. It forms a housing for the light devices 26 (shown in dotted lines). The light devices 26 are arranged at the lateral ends of the transverse groove 34.
  • the transverse groove 34 can split the exterior surface 24; which forms the rear surface and the rear face of the rear flap 16.
  • the transverse groove 34 is adjacent to the exterior surface 24.
  • the rear flap 16 also comprises a transverse panel 36 (shown in phantom) mounted in the transverse groove 16; between the light devices 26.
  • the transverse panel 36 closes the transverse groove 34 adjoining the light devices 26.
  • the transverse panel 36 is arranged under the glass wall (not shown), at a distance from the opening 32.
  • the transverse panel 36 is vertically at the level of the light devices 26. It runs along the exterior surface 24.
  • the transverse groove 34 comprises at least one axial stop 40; preferably a plurality of axial stops 40 (surrounded by circles).
  • the transverse panel 36 comprises at least one positioning surface (not shown) longitudinally against the at least one axial stop 40 in order to position the transverse panel 36 longitudinally relative to the exterior surface 24.
  • the axial stops 40 are distributed over the transverse extent of the transverse groove 34.
  • the axial stops 40 are arranged at the top and bottom of the transverse groove 34.
  • the transverse groove 34 defines an internal space 38.
  • the space internal 38 is a recess defined by the transverse groove 34.
  • the axial stops 40 project vertically into the internal space 38.
  • the axial stops 40 comprise at least a first axial stop 42 and at least a second axial stop 44. They can be an upper axial stop and a lower axial stop, respectively. They are against the transverse panel 36 in order to position it relative to the exterior surface 24.
  • the first axial stop 42 and the second axial stop 44 are transversely and/or vertically offset relative to each other.
  • the axial stops 40 comprise a plurality of first axial stops 42 and second axial stops 44; generally arranged in a staggered manner.
  • the staggered arrangement improves the distribution of forces, and limits deformation of the transverse panel 36. The perceived quality is optimized.
  • the axial stops 40 comprising at least one third axial stop 46, preferably at least two third axial stops 46.
  • the third axial stops 46 are transversely external axial stops. They are arranged at the lateral ends of the transverse panel 36.
  • the third axial stops 46 are transversely at the level of the light devices 26.
  • the third axial stops 46 allow positioning of the transverse panel 36 at the level of the light devices 26.
  • the geometric precision of the mechanical clearances are optimized at the interfaces with the exterior surface 24.
  • the opening structure 28 comprises an opening lining 48 and a lower panel 50 fixed to the opening lining 48.
  • the opening lining 48 forms a stiffening reinforcement.
  • the lower panel 50 extends under the transverse groove 34.
  • the lower panel 50 forms the transverse groove 34; at least partially.
  • the transverse groove 34 can also be formed by the opening lining 48.
  • the axial stops 40 belong to the lower panel 50; and form one and the same piece. They came from matter; and preferably made of a plastic material.
  • Figure 3 shows a section of the transverse groove 34 of the rear flap 16 at the level of a first axial stop 42; or upper stop; of a rear flap of a motor vehicle according to the invention.
  • the motor vehicle may correspond to that presented in relation to one of Figures 1 to 2.
  • the rear flap 16 comprises: an opening structure 28 having a transverse groove 34 open longitudinally towards the rear; a transverse panel 36 mounted inside the transverse groove 34.
  • the transverse panel 36 forms a trim, like a finishing element.
  • the rear flap 16 has an exterior surface 24 adjoining the transverse groove 34.
  • the transverse groove 34 comprises at least one axial stop 40; including at least one first axial stop 42 (only one visible), forming an upper stop of the transverse groove 34.
  • the transverse panel 36 comprises at least one positioning surface 54 longitudinally against the at least one axial stop 40 in order to longitudinally position the transverse panel 36 relative to the exterior surface 24.
  • the at least one axial stop 40 comprises a rear surface 56 of complementary shape to the positioning surface 54. They cooperate together. They can be flat and perpendicular to the longitudinal direction. Thus, they allow precise positioning.
  • the transverse groove 34 comprises an upper wall 60, a lower wall 62, a front wall 64 connecting the upper wall 60 to the lower wall 62.
  • the first axial stop 42 is formed on the upper wall 60.
  • the at least an axial stop 40 is at a distance, preferably opposite the front wall 64.
  • the at least one axial stop 40 is a rear stop.
  • the upper wall 60 may have a constant thickness.
  • the transverse groove 34 comprises at least one rear edge 66; for example at the rear end of the upper wall 60 and the lower wall 62.
  • Each rear edge 66 forms a transverse edge, or an outlet edge of the transverse groove 34.
  • the at least one axial stop 40 is vertically at the level of the edge rear 66 associated with the upper wall 60. This configuration allows positioning at the top of the transverse groove 34.
  • the rear edges 66 can form mechanical clearances.
  • the transverse panel 36 comprises a plurality of positioning surfaces 54 formed on positioning wings 68 distributed transversely along the transverse panel 36.
  • the positioning wings 68 can be horizontal wings. They extend forward.
  • the positioning wings 68 are arranged opposite the axial stops 40.
  • the transverse panel 36 comprises an outer strip 70 and a reinforcing lining 72 of the outer strip 70.
  • the transverse groove 34 is delimited between the reinforcing lining 72 and the front wall 64.
  • the positioning surface 54 is formed by the reinforcing lining 72.
  • the latter also forms a fixing frame.
  • the outer strip 70 has a constant thickness. This aspect promotes homogeneous production. The perceived quality is improved.
  • the positioning wings 68 are formed by the reinforcing lining 72.
  • the positioning wings 68 project forward; towards the axial stop.
  • the positioning wings 68 are generally horizontal. They form spacers between the first axial stop 42 and the reinforcing lining 72.
  • Figure 4 shows a section of the transverse groove 34 of the rear flap 16 at the level of a second axial stop 44; or lower stop; of a motor vehicle according to the invention.
  • the motor vehicle may correspond to that presented in relation to one of Figures 1 to 3.
  • the rear flap 16 comprising: an opening structure 28 having a transverse groove 34 open longitudinally towards the rear; a transverse panel 36 mounted in the transverse groove 34; the rear flap 16 having an exterior surface 24 adjacent to the transverse groove 34.
  • the transverse groove 34 comprises at least one axial stop 40; such as a second axial stop 44; facing backwards.
  • the transverse panel 36 comprises a positioning surface 54 longitudinally against the at least one axial stop 40 in order to longitudinally index the position of the transverse panel 36 relative to the exterior surface 24; and therefore in relation to the opening structure 28 as a whole.
  • the transverse groove 34 comprises an upper wall 60, a lower wall 62, a front wall 64 connecting the upper wall 60 to the lower wall 62.
  • the second axial stop 44 is formed by the lower wall 62.
  • the transverse panel 36 comprises fixing means 74 in the transverse groove 34.
  • the fixing means 74 are transversely at the level of at least one axial stop 40, in this case at the level of the second axial stop 44. This alignment of the fixing means and the second axial stop 44 improves the precision of holding the transverse panel 36.
  • the fixing means 74 pass through the front wall 64. They include in particular a clip.
  • the transverse panel 36 comprises different separate and distinct positioning surfaces 54. They are formed on positioning wings 68 distributed transversely.
  • the transverse panel 36 comprises at least one, preferably a plurality of positioning wings 68 forming the positioning surface 54. At least one or each positioning wing 68 extending longitudinally towards the at least one axial stop 40.
  • the opening structure 28 also comprises an upper panel 76.
  • the upper panel 76 is above the lower panel 50. It is vertically between the glass wall and the transverse groove 34.
  • the upper panel 76 is fixed to the opening lining (not shown), just like the lower panel 50.
  • the lower panel 50 is preferably a one-piece lower panel.
  • the lower panel 50 came from material. It is advantageously produced by injection. It comprises a plastic material, for example a thermoplastic material or a thermosetting material.
  • the bottom panel 50 comprises polyoxymethylene. Alternatively, it includes polyamide or polypropylene.
  • At least one or each axial stop 40 is made of plastic material.
  • the choice of a plastic material for the axial stops limits possible squeaking at the contact interface with the positioning surface of the transverse panel 36. This aspect preserves the acoustic comfort of the vehicle.
  • the rear flap 16 is optionally symmetrical along a vertical and longitudinal plane.
  • the transverse groove 34 is symmetrical.
  • the arrangement of the axial stops 40 is transversely symmetrical.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

L'invention a pour objet un volet arrière (16) de véhicule automobile, également appelé hayon ou ouvrant arrière. Le volet arrière comprend : une structure d'ouvrant présentant une gorge transversale (34) ouverte longitudinalement vers l'arrière; un panneau transversal (36), tel un enjoliveur, monté dans la gorge transversale; une surface extérieure (24) attenante à la gorge transversale. La gorge transversale comprend plusieurs butées axiales (40) réparties transversalement en haut et en bas. Le panneau transversal comprend une surface de positionnement (54) longitudinalement contre les butées axiales afin de positionner longitudinalement le panneau transversal par rapport à la surface extérieure.

Description

Description
Titre de l’invention : Enjoliveur de hayon de véhicule automobile
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2213455 déposée le 15 décembre 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] L’invention concerne les ouvrants de véhicule automobile. Plus précisément, l’invention traite d’un volet de coffre avec un bandeau de finition de véhicule automobile. L’invention propose également un panneau inférieur monobloc de volet arrière de véhicule automobile. L’invention a également pour objet un véhicule automobile avec un volet arrière.
[0003] Un véhicule automobile présente plusieurs espaces, dont le compartiment moteur avant, l’habitacle et le compartiment de chargement arrière ; communément appelé coffre. Chacun de ces compartiments est accessible via des ouvertures closes par des ouvrants dédiés. Ces ouvrants sont montés pivotants sur la structure du véhicule automobile. Ils présentent chacun des dimensions importantes, de l’ordre du mètre, afin de faciliter l’accès au compartiment associé.
[0004] Un ouvrant comporte couramment une peau extérieure, une paroi vitrée, une doublure de renfort soutenant la peau extérieure comme la paroi vitrée. La doublure permet de positionner de manière précise la peau extérieure et d’en limiter les déformations. La peau extérieure est formée de plusieurs panneaux de finition montés de manière précise les uns entre les autres. Ces panneaux de finition définissent des jeux mécaniques entre eux ; et avec d’autres parties de la carrosserie.
[0005] Le document FR2917052B1 décrit un véhicule automobile présentant un hayon arrière muni d’un bandeau de finition à son bord inférieur ; notamment pour améliorer son aspect. Il abrite une cavité donnant sur la face inférieure du hayon et dans laquelle l’utilisateur du véhicule glisse les doigts pour accéder à un mécanisme d'ouverture du coffre. Le bandeau de finition présente un enjoliveur transversal et une pièce de renfort. Il comporte également une plaquette s'étendant d'une partie inférieure de l'enjoliveur vers l'intérieur, d'une bordure s'étendant d'une partie supérieure de l'enjoliveur et vers l'intérieur, et d'une semelle d'étanchéité collée à la bordure sur une partie de son périmètre.
[0006] Cette pièce de renfort améliore la raideur de l’enjoliveur. Toutefois, le positionnement de ce dernier reste limité. Les jeux mécaniques avec les surfaces de carrosserie attenantes restent aléatoires.
[0007] Le document CN 111890897B présente une structure de volet de coffre de véhicule automobile. La structure comprend une plaque porte-lampe agencée entre une plaque intérieure et une plaque supérieure. Ensemble, elles forment une gorge de montage de boitier d’éclairage. La gorge est ouverte vers l’arrière et s’étend transversalement sur la largeur du volet de coffre. La plaque porte-lampe est constituée d'une plaque d'acier galvanisé. Elle présente un bossage en retrait et une rainure en retrait pour le retrait d’un boîtier de feu arrière. Le bord supérieur de la plaque intérieure du panneau extérieur est pourvu d'une nervure absorbant les plis. Cette dernière est une empreinte en forme de "d" formée par une petite protrusion s'étendant dans la direction de la plaque porte-lampe. Or, cette structure de volet de coffre n’apporte pas de solution pertinente pour garantir le respect de la géométrie des surfaces extérieures dudit volet de coffre.
[0008] L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer le positionnement d’un panneau extérieur d’un volet arrière d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser la qualité perçue et la facilité de montage d’un véhicule automobile.
[0009] Selon un premier aspect, l’invention propose un volet arrière de véhicule automobile, ledit volet arrière comprenant : une structure d’ouvrant présentant une gorge transversale ouverte longitudinalement vers l’arrière ; un panneau transversal monté dans la gorge transversale ; le volet arrière présentant une surface extérieure attenante à la gorge transversale ; remarquable en ce que la gorge transversale comprend au moins une butée axiale, le panneau transversal comprenant une surface de positionnement longitudinalement contre la au moins une butée axiale afin de positionner le panneau transversal par rapport à la gorge transversale.
[0010] Chaque butée axiale dans la gorge transversale permet d’indexer la position du panneau extérieur par rapport à ladite gorge transversale, et donc par rapport à la surface extérieure qui la jouxte. Ainsi, l’invention offre un réglage précis de la position suivant la direction transversale. Elle contribue au respect de la forme géométrique prédéfinie. Par ailleurs, la solution avec la butée axiale dans la gorge optimise le montage puisque le positionnement longitudinal est atteint dès que le panneau extérieur est inséré dans la gorge transversale.
[0011] Préférentiellement, la gorge transversale comprend un bord arrière ; la au moins une butée axiale étant verticalement au niveau dudit bord arrière.
[0012] Préférentiellement, le panneau transversal comprend des moyens de fixation dans la gorge transversale ; lesdits moyens de fixation étant transversalement au niveau de la au moins une butée axiale.
[0013] Préférentiellement, la au moins une butée axiale comprend au moins une première butée axiale et une deuxième butée axiale contre le panneau transversal ; la première butée axiale et la deuxième butée axiale étant transversalement et/ou verticalement décalées l’une par rapport à l’autre.
[0014] Préférentiellement, la gorge transversale comprend une paroi supérieure, une paroi inférieure, une paroi avant reliant la paroi supérieure à la une paroi inférieure ; la au moins une butée axiale étant formée sur la paroi supérieure et/ou la paroi inférieure.
[0015] Préférentiellement, la structure d’ouvrant comprend une doublure d’ouvrant et un panneau inférieur fixé à la doublure d’ouvrant, la au moins une butée axiale et le panneau inférieur étant venus de matière ; et préférentiellement en plastique.
[0016] Préférentiellement, le panneau transversal comprend un bandeau extérieur et une doublure de renfort du bandeau extérieur, la surface de positionnement étant formée par la doublure de renfort.
[0017] Préférentiellement, le panneau transversal comprend au moins une aile de positionnement formant la surface de positionnement ; la au moins une aile de positionnement s’étendant longitudinalement vers la au moins une butée axiale.
[0018] Préférentiellement, le volet arrière comprend en outre deux dispositifs lumineux dans la gorge transversale, le panneau transversal étant entre les deux dispositifs lumineux.
[0019] Préférentiellement, le volet arrière comprend une paroi vitrée, le panneau transversal étant sous la paroi vitrée.
[0020] Préférentiellement, la butée axiale est une première butée axiale ; la gorge transversale comprend une deuxième butée axiale contre le panneau transversal ; la première butée axiale et la deuxième butée axiale étant transversalement et/ou verticalement décalées l’une par rapport à l’autre.
[0021] Préférentiellement, le panneau transversal est un panneau extérieur.
[0022] Préférentiellement, la surface extérieure est orientée vers l’arrière.
[0023] Préférentiellement, le bandeau extérieur comprend une épaisseur constante.
[0024] Préférentiellement, le panneau inférieur comprend un revêtement extérieur.
[0025] Préférentiellement, le panneau inférieur est un panneau inférieur monobloc et/ou venu de matière.
[0026] Préférentiellement, la au moins une butée axiale est longitudinalement en avant du bord arrière.
[0027] Préférentiellement, la surface extérieure est formée par le panneau inférieur.
[0028] Préférentiellement, le volet arrière comprend une direction transversale, une direction longitudinale perpendiculaire à la direction transversale, une charnière à axe de pivotement transversal.
[0029] Selon un autre aspect, l’invention propose un volet arrière de véhicule automobile, ledit volet arrière comprenant : une gorge transversale ouverte longitudinalement vers l’arrière ; un panneau extérieur monté dans la gorge transversale ; le volet arrière présentant une surface extérieure vers l’arrière ; remarquable en ce que la gorge transversale comprend des moyens de positionnement, le panneau extérieur comprend une surface de positionnement longitudinalement contre les moyens de positionnement afin de positionner longitudinalement le panneau extérieur par rapport à la surface extérieure ; préférentiellement les moyens de positionnement comprennent au moins une butée axiale.
[0030] Selon un autre aspect, l’invention propose un panneau inférieur monobloc pour volet arrière de véhicule automobile selon l’invention ; le panneau inférieur monobloc présentant une gorge transversale ouverte longitudinalement vers l’arrière ; ladite gorge transversale étant destinée à recevoir un panneau transversal de volet arrière ; le panneau inférieur monobloc présentant une surface extérieure attenante à la gorge transversale ; remarquable en ce que la gorge transversale comprend au moins une butée axiale destinée à coopérer avec une surface de positionnement du panneau transversal afin de positionner longitudinalement le panneau transversal par rapport à la surface extérieure ; préférentiellement la au moins une butée axiale est réalisée en matériau plastique.
[0031] Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un volet arrière, caractérisé en ce que le volet arrière est conforme à l’invention.
[0032] Préférentiellement, le volet arrière comprend un dispositif lumineux dans la gorge transversale, la au moins une butée axiale comprenant une troisième butée axiale transversalement au niveau du dispositif lumineux.
[0033] L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous.
[0034] La figure 1 est une vue de profil d’un véhicule automobile selon l’invention.
[0035] La figure 2 montre une portion de volet arrière de véhicule automobile selon l’invention.
[0036] La figure 3 représente une coupe au niveau d’une butée supérieure d’un volet arrière de véhicule automobile selon l’invention.
[0037] La figure 4 représente une coupe au niveau d’une butée inférieure d’un volet arrière de véhicule automobile selon l’invention.
[0038] Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile ou le volet arrière auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.
[0039] Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule.
[0040] L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre dont l’orientation est conservée au travers des figures.
[0041] Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage du volet arrière, en position fermée, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement.
[0042] Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires.
[0043] La figure 1 représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représenté) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10.
[0044] Le véhicule automobile 10 comprend une caisse 12. La caisse 12 forme la caisse du véhicule. La caisse 12 peut être une ossature principale en ce sens qu’elle s’étend sensiblement sur toute la longueur et toute la largeur du véhicule automobile. Elle peut comprendre des portions de carrosserie. Les organes sont montés sur la caisse. Le moteur, les essieux, les systèmes de suspension, le système de direction y sont montés.
[0045] La caisse 12 comprend un assemblage de tôles embouties et fixées les unes aux autres, par exemple par soudure. Alternativement, la caisse est un assemblage de profilés reliés les uns-aux autres. Les tôles peuvent être des tôles en acier ou en alliage d’aluminium.
[0046] La caisse 12 délimite plusieurs compartiments (non représentés) du véhicule automobile 10, dont l’habitacle destiné à accueillir les passagers (non représentés), un compartiment arrière et un compartiment avant. Le compartiment avant est un compartiment moteur ou un compartiment de chargement. Il est agencé en avant de l’habitacle. Le compartiment arrière est un compartiment de chargement ou alternativement un compartiment moteur.
[0047] Le véhicule automobile 10 comprend plusieurs ouvrants 14, dont un volet arrière 16 et une ou plusieurs portes latérales 18. Le volet arrière 16 est longitudinalement distant des portes latérales 18. Le volet arrière 16 est également appelé hayon de coffre, ou ouvrant de chargement. Il est mobile entre une position ouverte, tracée en traits pointillés ; et une position fermée, tracée en trait plein. Ainsi, le volet arrière 16 donne sélectivement accès au compartiment arrière. Il est monté pivotant sur la caisse 12 grâce à au moins une charnière 20 à axe de pivotement transversal. La charnière 20 est généralement une liaison pivot.
[0048] Au moins un ou chaque ouvrant 14 comprend une paroi vitrée 22. Au moins un ouvrant est un ouvrant vitré. Une paroi vitrée 22 est transparente, et optionnellement teintée. Elle laisse passer la lumière visible dans l’habitacle. Elle peut comprendre une feuille en matériau plastique et optionnellement une feuille en matériau céramique. Chaque paroi vitrée 22 est montée fixe par rapport à l’ouvrant 14 associé.
[0049] Le volet arrière 16 comprend une paroi vitrée 22 communément appelée lunette arrière. Le volet arrière 16 présente une surface extérieure 24. La surface extérieure 24 est une surface arrière. La surface extérieure est orientée vers l’arrière du véhicule automobile 10. Elle délimite le véhicule automobile 10 de son environnement. La surface extérieure 24 forme la peau du volet arrière 16.
[0050] Le volet arrière 16 comprend également au moins un dispositif lumineux 26, par exemple au moins deux dispositifs lumineux 26 (un seul représenté). Les dispositifs lumineux 26 peuvent comprendre des dispositifs lumineux latéraux. Ils peuvent être sous la paroi vitrée 22. Les dispositifs lumineux 26 sont aptes à éclairer l’environnement, et à émettre des signaux lumineux à l’attention des autres usagers de la route (non représentés).
[0051] Le véhicule automobile peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire.
[0052] La figure 2 présente une portion de volet arrière 16 de véhicule automobile selon l’invention. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la figure 1.
[0053] Le volet arrière 16 comprend une structure d’ouvrant 28. La structure d’ouvrant 28 comprend deux montants latéraux 30. Les montants latéraux 30 s’étendent vers l’avant ; en direction des charnières (non représentées) au niveau de la traverse supérieure (non représentée) du volet arrière 16. La structure d’ouvrant 28 délimite une ouverture 32 pour la paroi vitrée (non représentée). L’ouverture 32 est délimitée transversalement par les montants latéraux 30 et la traverse supérieure. Le volet arrière 16 comprend une direction transversale, une direction longitudinale perpendiculaire à la direction transversale, une charnière à axe de pivotement transversal.
[0054] Le volet arrière 16 comprend une gorge transversale 34. La gorge transversale 34 s’étend transversalement sur toute la largeur du volet arrière 16. Elle le traverse horizontalement. Elle est ouverte longitudinalement vers l’arrière, et optionnellement transversalement sur les côtés. Sa profondeur est vers l’avant. Elle forme un logement pour les dispositifs lumineux 26 (représentés en traits pointillés). Les dispositifs lumineux 26 sont agencés aux extrémités latérales de la gorge transversale 34.
[0055] La gorge transversale 34 peut scinder la surface extérieure 24 ; qui forme la surface arrière et la face arrière du volet arrière 16. La gorge transversale 34 est attenante à la surface extérieure 24.
[0056] Le volet arrière 16 comprend également un panneau transversal 36 (représenté en traits mixtes) monté dans la gorge transversale 16 ; entre les dispositifs lumineux 26. Le panneau transversal 36 ferme la gorge transversale 34 enjoignant les dispositifs lumineux 26. Le panneau transversal 36 est agencé sous la paroi vitrée (non représentée), à distance de l’ouverture 32. Le panneau transversal 36 est verticalement au niveau des dispositifs lumineux 26. Il longe la surface extérieure 24.
[0057] La gorge transversale 34 comprend au moins une butée axiale 40 ; préférentiellement une pluralité de butées axiales 40 (entourées par des cercles). Le panneau transversal 36 comprend au moins une surface de positionnement (non représentée) longitudinalement contre la au moins une butée axiale 40 afin de positionner longitudinalement le panneau transversal 36 par rapport à la surface extérieure 24.
[0058] Les butées axiales 40 sont réparties sur l’étendue transversale de la gorge transversale 34. Les butées axiales 40 sont disposées en haut et en bas de la gorge transversale 34. La gorge transversale 34 définit un espace interne 38. L’espace interne 38 est un évidement définit par la gorge transversale 34. Les butées axiales 40 font saillie verticalement dans l’espace interne 38.
[0059] Les butées axiales 40 comprennent au moins une première butée axiale 42 et au moins une deuxième butée axiale 44. Elles peuvent être une butée axiale supérieure et une butée axiale inférieure, respectivement. Elles sont contre le panneau transversal 36 afin de le positionner par rapport à la surface extérieure 24. La première butée axiale 42 et la deuxième butée axiale 44 sont transversalement et/ou verticalement décalées l’une par rapport à l’autre.
[0060] Avantageusement, les butées axiales 40 comprennent une pluralité de premières butées axiales 42 et de deuxièmes butées axiales 44 ; généralement agencées en quinconce. L’agencement en quinconce améliore la répartition des efforts, et limite les déformations du panneau transversal 36. La qualité perçue est optimisée.
[0061] Les butées axiales 40 comprenant au moins une troisième butée axiale 46, préférentiellement au moins deux troisièmes butées axiales 46. Les troisièmes butées axiales 46 sont des butées axiales transversalement externes. Elles sont agencées aux extrémités latérales du panneau transversal 36. Les troisièmes butées axiales 46 sont transversalement au niveau des dispositifs lumineux 26. Ainsi, les troisièmes butées axiales 46 permettent un positionnement du panneau transversal 36 au niveau des dispositifs lumineux 26. La précision géométrique des jeux mécaniques est optimisée aux interfaces avec la surface extérieure 24.
[0062] La structure d’ouvrant 28 comprend une doublure d’ouvrant 48 et un panneau inférieur 50 fixé à la doublure d’ouvrant 48. La doublure d’ouvrant 48 forme un renfort de rigidifïca- tion. Le panneau inférieur 50 s’étend sous la gorge transversale 34. Selon une option, le panneau inférieur 50 forme la gorge transversale 34 ; au moins partiellement. La gorge transversale 34 peut également être formée par la doublure d’ouvrant 48. Au niveau de la gorge transversale 34, le panneau inférieur 50 est imbriqué dans la doublure d’ouvrant 48. Selon une option, les butées axiales 40 appartiennent au panneau inférieur 50 ; et forment une seule et même pièce. Ils sont venus de matière ; et préférentiellement réalisés en un matériau plastique.
[0063] La figure 3 présente une coupe de la gorge transversale 34 de volet arrière 16 au niveau d’une première butée axiale 42 ; ou butée supérieure ; d’un volet arrière de véhicule automobile selon l’invention. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 2.
[0064] Le volet arrière 16 comprend : une structure d’ouvrant 28 présentant une gorge transversale 34 ouverte longitudinalement vers l’arrière ; un panneau transversal 36 monté à l’intérieur de la gorge transversale 34. Le panneau transversal 36 forme un enjoliveur, tel un élément de finition. Le volet arrière 16 présentant une surface extérieure 24 attenante à la gorge transversale 34.
[0065] La gorge transversale 34 comprend au moins une butée axiale 40 ; dont au moins une première butée axiale 42 (une seule visible), formant une butée supérieure de la gorge transversale 34. Le panneau transversal 36 comprend au moins une surface de positionnement 54 longitudinalement contre la au moins une butée axiale 40 afin de positionner longitudinalement le panneau transversal 36 par rapport à la surface extérieure 24. En particulier, la au moins une butée axiale 40 comprend une surface arrière 56 de forme complémentaire à la surface de positionnement 54. Elles coopèrent ensemble. Elles peuvent être planes et perpendiculaires à la direction longitudinale. Ainsi, elles permettent un positionnement précis.
[0066] La gorge transversale 34 comprend une paroi supérieure 60, une paroi inférieure 62, une paroi avant 64 reliant la paroi supérieure 60 à la une paroi inférieure 62. La première butée axiale 42 est formée sur la paroi supérieure 60. La au moins une butée axiale 40 est à distance, préférentiellement à l’opposé de la paroi avant 64. La au moins une butée axiale 40 est une butée arrière. La paroi supérieure 60 peut présenter une épaisseur constante.
[0067] La gorge transversale 34 comprend au moins un bord arrière 66 ; par exemple en extrémité arrière de la paroi supérieure 60 et de la paroi inférieure 62. Chaque bord arrière 66 forme un bord transversal, ou un bord de sortie de la gorge transversale 34. La au moins une butée axiale 40 est verticalement au niveau du bord arrière 66 associé à la paroi supérieure 60. Cette configuration permet un positionnement en haut de la gorge transversale 34. Les bords arrière 66 peuvent former des jeux mécaniques.
[0068] Le panneau transversal 36 comprend une pluralité de surfaces de positionnement 54 formées sur des ailes de positionnement 68 reparties transversalement le long du panneau transversal 36. Les ailes de positionnement 68 peuvent être des ailes horizontales. Elles s’étendent vers l’avant. Les ailes de positionnement 68 sont disposées en face des butées axiales 40.
[0069] Le panneau transversal 36 comprend un bandeau extérieur 70 et une doublure de renfort 72 du bandeau extérieur 70. La gorge transversale 34 est délimitée entre la doublure de renfort 72 et la paroi avant 64. La surface de positionnement 54 est formée par la doublure de renfort 72. Cette dernière forme également une armature de fixation. Le bandeau extérieur 70 présente une épaisseur constante. Cet aspect favorise une réalisation homogène. La qualité perçue est améliorée.
[0070] Les ailes de positionnement 68 sont formées par la doublure de renfort 72. Les ailes de positionnement 68 font saillie vers l’avant ; en direction de la butée axiale. Les ailes de positionnement 68 sont généralement horizontales. Elles forment des entretoises entre la première butée axiale 42 et la doublure de renfort 72.
[0071] La figure 4 présente une coupe de la gorge transversale 34 de volet arrière 16 au niveau d’une deuxième butée axiale 44 ; ou butée inférieure ; de véhicule automobile selon l’invention. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 3.
[0072] Le volet arrière 16 comprenant : une structure d’ouvrant 28 présentant une gorge transversale 34 ouverte longitudinalement vers l’arrière ; un panneau transversal 36 monté dans la gorge transversale 34 ; le volet arrière 16 présentant une surface extérieure 24 adjacente à la gorge transversale 34. La gorge transversale 34 comprend au moins une butée axiale 40 ; telle une deuxième butée axiale 44 ; tournée vers l’arrière. Le panneau transversal 36 comprend une surface de positionnement 54 longitudinalement contre la au moins une butée axiale 40 afin d’indexer longitudinalement la position du panneau transversal 36 par rapport à la surface extérieure 24 ; et donc par rapport à la structure d’ouvrant 28 dans son ensemble.
[0073] Ainsi, on observe que le positionnement longitudinal du panneau transversal 36, notamment du bandeau extérieur 70, par rapport à la surface extérieure 24 ; est assuré par la coopération entre la deuxième butée axiale 44 et la doublure de renfort 72 ; plus précisément, entre la surface de positionnement 54 et la surface arrière 56 de l’aile de positionnement 68.
[0074] La gorge transversale 34 comprend une paroi supérieure 60, une paroi inférieure 62, une paroi avant 64 reliant la paroi supérieure 60 à la une paroi inférieure 62. La deuxième butée axiale 44 est formée par la paroi inférieure 62.
[0075] Le panneau transversal 36 comprend des moyens de fixation 74 dans la gorge transversale 34. Les moyens de fixation 74 sont transversalement au niveau de la au moins une butée axiale 40, en l’occurrence au niveau de la deuxième butée axiale 44. Cet alignement des moyens de fixation et de la deuxième butée axiale 44 améliore la précision du maintien du panneau transversal 36. Les moyens de fixation 74 traversent la paroi avant 64. Ils comprennent notamment une agrafe.
[0076] Le panneau transversal 36 comprend différentes surfaces de positionnement 54 séparées et distinctes. Elles sont formées sur des ailes de positionnement 68 reparties transversalement. Le panneau transversal 36 comprend au moins une, préférentiellement une pluralité d’ailes de positionnement 68 formant la surface de positionnement 54. Au moins une ou chaque aile de positionnement 68 s’étendant longitudinalement vers la au moins une butée axiale 40. [0077] La structure d’ouvrant 28 comprend également un panneau supérieur 76. Le panneau supérieur 76 est au-dessus du panneau inférieur 50. Il est verticalement entre la paroi vitrée et la gorge transversale 34. Le panneau supérieur 76 est fixé à la doublure d’ouvrant (non représentée), tout comme le panneau inférieur 50.
[0078] Le panneau inférieur 50 est préférentiellement un panneau inférieur monobloc. Le panneau inférieur 50 est venu de matière. Il est avantageusement réalisé par injection. Il comprend un matériau plastique, par exemple un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable. Le panneau inférieur 50 comprend du polyoxyméthylène. Alternativement, il comprend du polyamide ou du polypropylène.
[0079] Au moins une ou chaque butée axiale 40 est réalisée en matériau plastique. Le choix d’un matériau plastique pour les butées axiales limite les éventuels grincements à l’interface de contact avec la surface de positionnement du panneau transversal 36. Cet aspect préserve le confort acoustique du véhicule.
[0080] Le volet arrière 16 est optionnellement symétrique selon un plan vertical et longitudinal. Par exemple, la gorge transversale 34 est symétrique. L’agencement des butées axiales 40 est transversalement symétrique.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Volet arrière (16) de véhicule automobile (10), ledit volet arrière (16) comprenant : une structure d’ouvrant (28) présentant une gorge transversale (34) ouverte longitudinalement vers l’arrière ; un panneau transversal (36) monté dans la gorge transversale (34) ; le volet arrière (16) présentant une surface extérieure (24) attenante à la gorge transversale (34) ; caractérisé en ce que la gorge transversale (34) comprend au moins une butée axiale (40), le panneau transversal (36) comprenant une surface de positionnement (54) longitudinalement contre la au moins une butée axiale (40) afin de positionner le panneau transversal (36) par rapport à la gorge transversale (34).
[Revendication 2] Volet arrière (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge transversale (34) comprend un bord arrière (66) ; la au moins une butée axiale (40) étant verticalement au niveau dudit bord arrière (66).
[Revendication 3] Volet arrière (16) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le panneau transversal (36) comprend des moyens de fixation (74) dans la gorge transversale (34) ; lesdits moyens de fixation (74) étant transversalement au niveau de la au moins une butée axiale (40).
[Revendication 4] Volet arrière (16) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la au moins une butée axiale (40) comprend au moins une première butée axiale (42) et une deuxième butée axiale (44) contre le panneau transversal (36) ; la première butée axiale (42) et la deuxième butée axiale (44) étant transversalement et/ou verticalement décalées l’une par rapport à l’autre.
[Revendication 5] Volet arrière (16) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la gorge transversale (34) comprend une paroi supérieure (60), une paroi inférieure (62), une paroi avant (64) reliant la paroi supérieure (60) à la une paroi inférieure (62) ; la au moins une butée axiale (40) étant formée sur la paroi supérieure (60) et/ou la paroi inférieure (62).
[Revendication 6] Volet arrière (16) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la structure d’ouvrant (28) comprend une doublure d’ouvrant (48) et un panneau inférieur (50) fixé à la doublure d’ouvrant (48), la au moins une butée axiale (40) et le panneau inférieur (50) étant venus de matière ; et préférentiellement en plastique.
[Revendication 7] Volet arrière (16) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le panneau transversal (36) comprend un bandeau extérieur (70) et une doublure de renfort (72) du bandeau extérieur (70), la surface de positionnement (54) étant formée par la doublure de renfort (72).
[Revendication 8] Volet arrière (16) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le panneau transversal (36) comprend au moins une aile de positionnement (68) formant la surface de positionnement (54) ; la au moins une aile de positionnement (68) s’étendant longitudinalement vers la au moins une butée axiale (40).
[Revendication 9] Panneau inférieur monobloc pour volet arrière (16) de véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 8 ; le panneau inférieur monobloc présentant une gorge transversale (34) ouverte longitudinalement vers l’arrière ; ladite gorge transversale (34) étant destinée à recevoir un panneau transversal (36) de volet arrière (16); le panneau inférieur monobloc présentant une surface extérieure (24) attenante à la gorge transversale (34); caractérisé en ce que la gorge transversale (34) comprend au moins une butée axiale (40) destinée à coopérer avec une surface de positionnement (54) du panneau transversal (36) afin de positionner longitudinalement le panneau transversal (36) par rapport à la surface extérieure (24) ; préférentiellement la au moins une butée axiale (40) est réalisée en matériau plastique.
[Revendication 10] Véhicule automobile (10) comprenant un volet arrière (16), caractérisé en ce que le volet arrière (16) est conforme à l’une des revendications 1 à 8 ; préférentiellement le volet arrière (16) comprend un dispositif lumineux (26) dans la gorge transversale (34), la au moins une butée axiale (40) comprenant une troisième butée axiale (46) transversalement au niveau du dispositif lumineux (26).
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