EP4623218A1 - Dispositif d'embrayage comportant des lumières de contrôle et procédé de contrôle associé - Google Patents

Dispositif d'embrayage comportant des lumières de contrôle et procédé de contrôle associé

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Publication number
EP4623218A1
EP4623218A1 EP23801492.2A EP23801492A EP4623218A1 EP 4623218 A1 EP4623218 A1 EP 4623218A1 EP 23801492 A EP23801492 A EP 23801492A EP 4623218 A1 EP4623218 A1 EP 4623218A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
clutch
flange
stack
discs
clutch device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23801492.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean Francois Bougard
Nicolas Depoilly
Vincent CORNET
Francois Thibaut
Didier Couvillers
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Embrayages SAS
Original Assignee
Valeo Embrayages SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages SAS filed Critical Valeo Embrayages SAS
Publication of EP4623218A1 publication Critical patent/EP4623218A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
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    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/12—Mounting or assembling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/26—Cover or bell housings; Details or arrangements thereof

Definitions

  • a triple wet clutch comprising a hub guided in rotation around a reference axis of the triple wet clutch, a permanent kinematic connection between the hub and an electric machine, a first selection clutch and a second selection clutch to connect in rotation around the reference axis of the triple clutch the hub respectively to a first driven shaft and to a second driven shaft, and a cut-off clutch to connect a heat engine to the hub.
  • the cut-off clutch surrounds at least part of the first selection clutch and the first selection clutch surrounds at least part of the second selection clutch, interlocking the cut-off clutch, the first selection clutch and the second selection clutch favoring axial compactness.
  • the cut-off clutch consists of a first disc holder to which is fixed a flange connecting to a heat engine, a second disc holder secured to the hub, and a stack of discs, housed in an annular volume delimited radially by the first disc holder and the second disc holder and axially by the flange, the stack of discs constituting an alternation of first discs secured in rotation to the first disc holder, and second discs secured in rotation to the second holder -discs, the stack of discs being movable axially between a closing position of the clutch in which an end disc of the stack of discs, belonging to the first discs, is supported against a support zone of the flange clutch, and a disengagement end position in which the stack of discs is not in contact with the flange and the end disc is located axially at a distance from the support zone of the flange.
  • the invention aims to remedy the drawbacks of the state of the art and to propose an architecture which makes it possible, after assembly of a clutch device whose flange cannot be removed, to determine a dimensional characteristic of 'a stack of discs housed in an interior volume of the clutch device in a reference opening position of the clutch.
  • a clutch device comprising a first torque input disc holder, a second torque output disc holder, the first disc holder and the second disc carrier being guided relative to each other around an axis of revolution of the clutch device, a flange fixed to the first disc carrier in a non-removable manner, a stack of discs, housed in an annular volume delimited radially by the first disc holder and the second disc holder and axially by the flange, the stack of discs constituting an alternation of first discs secured in rotation to the first disc holder, and second discs secured in rotation of the second disc holder, the stack of discs being movable in translation parallel to the axis of revolution between a closing position of the clutch in which an end disk of the stack of disks, belonging to the first disks, bears against one or more support zones of the flange, and a reference opening position of the clutch in which the stack of discs is not in contact with the flange and the
  • the control lights make it possible, using a measuring instrument, to control the absolute or relative position of at least two points of the end disk, when the stack of disks is in the position of reference opening of the clutch, and in particular to control the travel of the disc stack between the closing position of the clutch and the reference opening position of the clutch, which if necessary constitutes a measurement of the stroke of a clutch actuator used to drive the disc stack into the clutch position.
  • the control lights also make it possible, using one or more rods, to physically move the stack of discs from the clutch closing position to the clutch reference opening position. Where applicable, certain control lights make it possible to maintain the disc stack in the reference opening position of the clutch using a tool, while checking the position or movement of the The disc stacking is carried out by one or more other control lights.
  • the support zone(s) comprise several arc-shaped zones, each of the control lights being arranged circumferentially between two contiguous zones among the arc-shaped zones.
  • each of the control lights is located at a distance from the two contiguous zones. This distance, which is preferably greater than 2mm in the axial direction, makes it possible to preserve sufficient mechanical strength to the flange.
  • the control lights are positioned in an annular zone located delimited by a smaller circle tangent to the support zones and by a larger circle tangent to the support zones.
  • each support zone is formed at the level of a fold of material of the flange projecting axially towards the stack of disks. The fold of material, which can be obtained by stamping, gives very good mechanical strength to this area.
  • the support zone is preferably flat. It can be rectified.
  • each of the control ports has an oval or bean-shaped cross section.
  • the flange has at least three control lights, and preferably at least six control lights.
  • control lights With a number of control lights greater than three, three simultaneous measurements can be made at three points of the positioning of the end disk, which allows it to be perfectly located in space. An additional light allows the introduction of an actuating rod without hindering the measurements. With six lights, it becomes possible to insert three actuating or holding rods to press at three points distributed on the end disk, and to measure the positioning of the end disk at three other points.
  • control lights are circumferentially equally distributed, this to ensure the balancing of the flange.
  • the flange radially covers the second disc holder and does not transmit torque.
  • the flange channels the cooling fluid towards the disc stack.
  • the first disc carrier is integral with a hub, the second disc carrier being located axially between the flange and the hub, in a volume delimited by the flange, the hub and the first carrier -discs.
  • the hub forms an annular hydraulic chamber in which a piston slides in translation parallel to the reference axis between a disengagement end of stroke position resting against an end of stroke stop formed on the hub, and a position bearing against the stack of discs in the closing position of the clutch, the stack of discs in the reference opening position of the clutch being supported against the piston in the end of disengagement stroke position.
  • the hub includes a permanent kinematic connection interface with an electrical machine.
  • This permanent kinematic connection interface can be a toothing allowing the electric machine to be positioned parallel to the reference axis, but not coaxial with it.
  • the first disc carrier, the second disc carrier and the stack of discs together form a cut-off clutch, for example to selectively connect a heat engine driving the second disc carrier to the hub.
  • a first selection clutch makes it possible to connect the hub in rotation around the reference axis to a first driven shaft, the cut-off clutch surrounding at least part of the first selection clutch.
  • a second selection clutch makes it possible to connect the hub in rotation around the reference axis to a second driven shaft, the first selection clutch surrounding at least part of the second selection clutch, the clutch device then constituting a triple clutch.
  • the device thus described is preferably a wet clutch device, in the sense that in operation, oil circulation is provided in the annular volume housing the stack of discs.
  • Figure 3 illustrates in perspective an interior face of a flange of the clutch device of Figure 1.
  • Figure 4 illustrates in perspective an exterior face of the flange of Figure 3.
  • Figure 5 illustrates, in axial section along a section plane V of Figure 3, a detail of the clutch device of Figure 1, in the clutch closing position.
  • Figure 7 illustrates, in axial section along the section plane Vil of Figure 3, a detail of the clutch device of Figure 1, in the reference opening position of the clutch.
  • FIG. 1 shows a triple wet clutch 10 for a vehicle with a hybrid engine.
  • This triple wet clutch 10 comprises a hub 12 guided in rotation around a reference axis 100, a permanent kinematic connection 14 between the hub 12 and an electric machine 16, a first selection clutch 18 and a second selection clutch 20 for connect the hub 12 in rotation around the reference axis 100 respectively to a first driven shaft 22 and to a second driven shaft 24, and a cut-off clutch 26 to connect a heat engine 28 to the hub 12.
  • This triple wet clutch 10 is designed to be positioned coaxially with the shaft of the thermal engine 28, while the axis of rotation 200 of the shaft of the electric machine 16 is parallel to the reference axis, but distant from this, so that the size of the triple wet clutch 10 in the axial direction is not significantly impacted by the electric machine 16.
  • the hub has a connection interface 141 with the permanent kinematic connection 14 to the machine electric 16.
  • the connection interface 141 can for example be a gear tooth meshing with an output pinion of the electric machine, or a set of one or more grooves for a transmission belt between the electric machine 16 and the hub 12.
  • the cut-off clutch 26 surrounds at least part of the first selection clutch 18 and the first selection clutch 18 surrounds at least part of the second selection clutch 20, producing an interlocking of the cut-off clutch 26, of the first selection clutch 18 and the second selection clutch 20 also favoring axial compactness.
  • the first selection clutch 18 comprises an input disc carrier 30 secured to the hub 12, an output disc carrier 32 secured in rotation to the first driven shaft 22, which is a hollow shaft intended to be secured in rotation to a first input shaft of a gearbox, and a stack of discs 34, housed in an annular volume 36 delimited radially by the input disc carrier 30 and the output disc carrier 32 and axially by a annular stop 38 secured to the input disk holder 30 and by a piston 40, which slides axially in an annular chamber 42 formed in the hub 12, the annular chamber 42 being intended to be supplied with pressurized fluid by a fluid circuit passing through the hub 12, as described for example in document W02021099070A1.
  • the stack of discs 34 constitutes an alternation of clutch plates secured in rotation to the input disc carrier 30 and the hub 12, and clutch discs carrying clutch linings, secured in rotation to the disc carrier output 32.
  • the second selection clutch 20 comprises an input disc holder secured to the hub 12 and which is here merged with the input disc holder 30 of the first selection clutch, an output disc holder 44 secured in rotation to the second driven shaft 24 which is hollow and intended to be secured to an input shaft of the gearbox, and a stack of discs 48, housed in an annular volume 50 delimited radially by the disc carrier d 'entrance 30 and the output disc holder 44 and axially by an annular stop 52 secured to the input disc holder 30 and by a piston 54, which slides axially in an annular chamber 56 formed in the hub 12, the annular chamber 56 being intended to be supplied with pressurized fluid by the fluid circuit passing through the hub.
  • the annular stop 52 of the second selection clutch 20 is here distinct from the annular stop 38 of the first selection clutch 18.
  • the stack of discs 48 constitutes an alternation of clutch plates integral in rotation with the input disc carrier 30 and the hub 12, and clutch discs carrying clutch linings, integral in rotation with the output disc carrier 44.
  • the cut-off clutch 26 comprises a first disc carrier 58 secured to the hub 12 and to which is fixed a flange 60, a second disc carrier 62 fixed to a section of splined shaft 63 connecting to the thermal engine 28, and a stack of discs 64, housed in an annular volume 66 delimited radially by the first disc carrier 58 and the second disc carrier 62 and axially by the flange 60 and by an axially movable piston 68.
  • the piston 68 slides in an annular chamber 70 formed in the hub 12, the annular chamber being intended to be supplied with pressurized fluid by the fluid circuit passing through the hub 12.
  • the first discs 641 are in this case clutch plates while the second discs 642 are clutch discs carrying clutch linings, but other configurations of the stack of discs are possible, for example a inverted configuration in which the first disks 641 would be clutch disks and the second disks 642 would be clutch plates.
  • This stack of discs 64 ends at each axial end with an end disc 6411, 6412 belonging to the first discs 641, therefore integral in rotation with the first disc carrier 58, the flange 60 and the hub 12.
  • the flange 60 illustrated in Figures 3 and 4 is here constituted by a stamped annular sheet, which has folds of material 71 projecting towards the annular volume 66 and towards the stack of discs 64, to form as many of support zones 72 for the end disk 6411.
  • Each support zone 72 is preferably machined, this machining possibly including a grinding, on the projecting end, initially convex, of the fold of material 71.
  • the zones of The support 72 are coplanar.
  • the folds of material 71 constitute a succession of arcs of circles in the extension of each other, interrupted by undeformed zones 74, in which control lights 76 are formed.
  • the undeformed zones 74 and the control lights 76 are equally distributed and number six in the embodiment illustrated in the figures, it being understood that this number may vary.
  • the control lights 76 pass through the flange 60 parallel to the reference axis 100, and open into the annular volume 66, axially facing the end disk 6411 facing the flange 60.
  • the control lights 76 are positioned in a annular zone located delimited by a smaller circle tangent to the support zones 72 and by a larger circle tangent to the support zones 72.
  • the distance axial is preferably greater than 2mm.
  • the flange 60 has an outer periphery 78, illustrated in Figures 5 to 7, with a flat face bearing against an annular shoulder 80 of the first disc holder and an outer annular rim surrounded by an axial end wall 82 of the first disc holder 58.
  • the flange 60 is preferably welded to the first disc holder 58 at the level of the interface 84 between the outer periphery 78 and the axial end wall 82. Alternatively, fixing by shrinking, crimping or bolting is also possible. In this embodiment, the flange 60 is not intended to transmit torque, this passing entirely through the first disc carrier 58, the stack of discs 64 and the second disc carrier 62.
  • the stack of discs 64 is movable axially between a closing position of the clutch, illustrated in Figures 2 and 5 to 6, in which the end disc 6411 facing the flange 60 is supported against the coplanar support zones 72 of the flange 60, and a reference opening position of the clutch, illustrated in Figures 1 and 7, in which the stack of discs 64 is pressed against the piston 68 which bears against the stop 690, so that the end disc 6411 facing the flange 60 is located axially at the most large possible distance from the support zone 72 of the flange 60.
  • the closed position of the clutch is a functional position which is reached at each clutch operation, when the piston 68, pushed back by the hydraulic pressure in the chamber 70 , presses on the end disk 6412 which faces it.
  • the control lights 76 allow, during the assembly of the clutch device 10, after positioning the flange 60, and the case after definitive fixing of the flange 60, to measure the reference opening position of the clutch and/or the travel covered by the stack of discs 64 between the closing position of the clutch and the reference opening position of the clutch.
  • the measurement of the axial displacement Y of the end flange 6411 is interesting, because it is equal to the total stroke of the piston 68 between its end position of the disengagement stroke and the position taken by the piston 68 when the stack of discs 64 is in the clutch position. In other words, this measurement allows access to the complete useful stroke of the piston 68, taking into account the dimensional dispersions due to the manufacturing and assembly tolerances of the parts of the clutch device. It also allows a conformity check at the end of assembly of the clutch device 10.
  • control lights By at least one of the control lights, and preferably by at least three control lights 76, for example positioned at 120° from each other, a distance measurement is taken between the end disk 6411 and a fixed reference frame, or a position measurement of the end disk 6411 in a fixed reference frame, for example using an optical sensor. These measurements make it possible, if necessary, to determine the positioning of a plane tangent to the end disk 6411 in space relative to the fixed frame of reference.
  • the pressure is released in the annular chamber and three other control ports 76 are introduced, preferably arranged at 120° from each other, three actuating rods 90 (figure 1) which come into contact with the end disc 6411, and the end disk 6411 and the stack of disks 64 are pushed back into the reference opening position of the clutch using the three rods 90.
  • the piston 68 is actuated by filling the chamber 70 with compressed air, to bring the clutch device 10 to the clutch closing position.
  • Three rods 90 are placed in contact with the end disk 6411 and the position of the three rods 90 is memorized in the clutch closing position. The pressure is released in the annular chamber 70 and the stack of discs 64 is pushed back into the reference opening position of the clutch using the three rods 90.
  • the movement of the three rods 90 is measured between the closing position of the clutch and the reference opening position of the clutch, which corresponds to the stroke Y of the end disk 6411.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Abstract

Un dispositif d'embrayage (10) comportant un premier porte-disques (58), un deuxième porte-disques (62), un flasque (60) fixé au premier porte-disques (58) et un empilement de disques (64) constituant une alternance de premiers disques (641) solidaires en rotation du premier porte-disques (58), et de deuxièmes disques (642) solidaires en rotation du deuxième porte-disques (62), l'empilement de disques (64) étant mobile en translation entre une position de fermeture de l'embrayage dans laquelle un disque d'extrémité (6411) de l'empilement de disques (64) est en appui contre une ou plusieurs zones d'appui (72) du flasque (60), et une position d'ouverture de référence de l'embrayage dans lequel l'empilement de disques (64) n'est pas en contact avec le flasque (60) et le disque d'extrémité (6411) est situé axialement à distance de la zone d'appui (72) du flasque (60). Le flasque (60) comporte plusieurs lumières de contrôle (76) traversantes débouchant axialement en regard du disque d'extrémité (6411) pour l'insertion de tiges (90) forçant un positionnement de l'empilement de disques (64) en position d'ouverture de référence de l'embrayage et une mesure de cette position.

Description

DESCRIPTION
TITRE : DISPOSITIF D'EMBRAYAGE COMPORTANT DES LUMIÈRES DE CONTRÔLE ET PROCÉDÉ DE CONTRÔLE ASSOCIÉ
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
[0001] L’invention se rapporte à dispositif d’embrayage humide multidisques, et en particulier, bien que de façon non exclusive, à un triple embrayage humide incorporant un tel embrayage humide et destiné à une motorisation hybride de véhicule automobile.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
[0002] Dans le document W02021099070 est décrit un triple embrayage humide comportant un moyeu guidé en rotation autour d’un axe de référence du triple embrayage humide, une liaison cinématique permanente entre le moyeu et une machine électrique, un premier embrayage de sélection et un deuxième embrayage de sélection pour lier en rotation autour de l’axe de référence du triple embrayage le moyeu respectivement à un premier arbre mené et à un deuxième arbre mené, et un embrayage de coupure pour relier un moteur thermique au moyeu. L’embrayage de coupure entoure au moins une partie du premier embrayage de sélection et le premier embrayage de sélection entoure au moins une partie du deuxième embrayage de sélection, réalisant une imbrication de l’embrayage de coupure, du premier embrayage de sélection et du deuxième embrayage de sélection favorisant la compacité axiale. L’embrayage de coupure est constitué d’un premier porte-disques auquel est fixé un flasque de liaison à un moteur thermique, d’un deuxième porte-disques solidaire du moyeu, et d’un empilement de disques, logé dans un volume annulaire délimité radialement par le premier porte-disques et le deuxième porte-disques et axialement par le flasque, l’empilement de disques constituant une alternance de premiers disques solidaires en rotation du premier porte-disques, et de deuxièmes disques solidaires en rotation du deuxième porte-disques, l’empilement de disques étant mobile axialement entre une position de fermeture de l’embrayage dans laquelle un disque d’extrémité de l’empilement de disques, appartenant aux premiers disques, est en appui contre une zone d’appui du flasque d’embrayage, et une position de fin de course de débrayage dans lequel l’empilement de disques n’est pas en contact avec le flasque et le disque d’extrémité est situé axialement à distance de la zone d’appui du flasque.
[0003] Pour garantir la tenue mécanique du sous-ensemble constitué par le flasque et le premier porte-disques, il est avantageux de prévoir entre les deux pièces une liaison non démontable, en particulier une liaison soudée. Mais le soudage des deux pièces rend inaccessible l’empilement de disques, et il n’est pas possible de contrôler les caractéristiques dimensionnelles de l’empilement de disques de l’embrayage de coupure après soudage du flasque et de mesurer la course effective du piston entre la position débrayée et la position embrayée, course qui dépend des tolérances dimensionnelles de l’empilement de disques.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
[0004] L’invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique et à proposer une architecture qui permette, après assemblage d’un dispositif d’embrayage dont le flasque n’est pas démontable, de déterminer une caractéristique dimensionnelle d’un empilement de disques logé dans un volume intérieur du dispositif d’embrayage dans une position d’ouverture de référence de l’embrayage.
[0005] Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l’invention, un dispositif d’embrayage comportant un premier porte-disques d’entrée de couple, un deuxième porte-disques de sortie de couple, le premier porte-disques et le deuxième porte-disques étant guidés l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de révolution du dispositif d’embrayage, un flasque fixé au premier porte-disques de façon non amovible, un empilement de disques, logé dans un volume annulaire délimité radialement par le premier porte-disques et le deuxième porte-disques et axialement par le flasque, l’empilement de disques constituant une alternance de premiers disques solidaires en rotation du premier porte- disques, et de deuxièmes disques solidaires en rotation du deuxième porte-disques, l’empilement de disques étant mobile en translation parallèlement à l’axe de révolution entre une position de fermeture de l’embrayage dans laquelle un disque d’extrémité de l’empilement de disques, appartenant aux premiers disques, est en appui contre une ou plusieurs zones d’appui du flasque, et une position d’ouverture de référence de l’embrayage dans lequel l’empilement de disques n’est pas en contact avec le flasque et le disque d’extrémité est situé axialement à distance de la zone d’appui du flasque, le flasque comportant plusieurs lumières de contrôle traversantes orientées parallèlement à l’axe de révolution et débouchant axialement en regard du disque d’extrémité.
[0006] Les lumières de contrôle permettent, à l’aide d’un instrument de mesure, de contrôler la position absolue ou relative d’au moins deux points du disque d’extrémité, lorsque l’empilement de disques est en position d’ouverture de référence de l’embrayage, et notamment de contrôler la course de l’empilement de disque entre la position de fermeture de l’embrayage et la position d’ouverture de référence de l’embrayage, qui constitue le cas échéant une mesure de la course d’un actionneur d’embrayage utilisé pour entraîner l’empilement de disque en position d’embrayage. Les lumières de contrôle permettent en outre, à l’aide d’une ou plusieurs tiges, de déplacer physiquement l’empilement de disques de la position de fermeture de l’embrayage à la position d’ouverture de référence de l’embrayage. Le cas échéant, certaines lumières de contrôle permettent de maintenir l’empilement de disque dans la position d’ouverture de référence de l’embrayage à l’aide d’un outil, alors qu’un contrôle de la position ou du déplacement de l’empilement de disque est réalisé par un ou plusieurs autres des lumières de contrôle.
[0007] L’instrument de mesure peut comporter des capteurs de proximité optiques, électromagnétiques ou mécaniques. Le cas échéant, les capteurs peuvent mesurer le déplacement de tiges lorsque celles-ci, passant par les lumières de contrôle, déplacent l’empilement de disques de la position de fermeture de l’embrayage à la position d’ouverture de référence de l’embrayage.
[0008] Suivant un mode de réalisation la ou les zones d’appui comportent plusieurs zones en arc de cercle, chacune des lumières de contrôle étant disposée circonférentiellement entre deux zones contiguës parmi les zones en arc de cercles. De préférence, chacune des lumières de contrôle est située à distance des deux zones contiguës. Cette distance, qui est de préférence supérieure à 2mm en direction axiale, permet de préserver une tenue mécanique suffisante au flasque. De préférence, les lumières de contrôle sont positionnées dans une zone annulaire située délimitée par un plus petit cercle tangent aux zones d’appui et par un plus grand cercle tangent aux zones d’appui. Suivant un mode de réalisation, chaque zone d’appui est formée au niveau d’un pli de matière du flasque axialement en saillance vers l’empilement de disques. Le pli de matière, qui peut être obtenu par emboutissage, confère une très bonne tenue mécanique à cette zone. La zone d’appui est de préférence plane. Elle peut être rectifiée.
[0009] Suivant un mode de réalisation, chacune des lumières de contrôle a une section transversale ovale ou en haricot.
[0010] De préférence, le flasque comporte au moins trois lumières de contrôle, et de préférence au moins six lumières de contrôle. Avec un nombre de lumières de contrôle supérieur à trois, on peut effectuer trois mesures simultanées en trois points du positionnement du disque d’extrémité, ce qui permet de le situer parfaitement dans l’espace. Une lumière supplémentaire permet l’introduction d’une tige d’actionnement sans gêner les mesures. Avec six lumières, il devient possible d’insérer trois tiges d’actionnement ou de maintien pour appuyer en trois points distribués sur le disque d’extrémité, et de mesurer en trois autre points le positionnement du disque d’extrémité.
[0011] De préférence les lumières de contrôle sont circonférentiellement équiréparties, ceci pour assurer l’équilibrage du flasque.
[0012] Suivant un mode de réalisation, le flasque est en appui contre un épaulement annulaire du premier porte-disques. Cet épaulement est de préférence plan. Suivant un mode de réalisation, une portion annulaire de fixation du flasque est entourée par une paroi de d’extrémité axiale du premier porte-disques. De préférence la portion annulaire de fixation du flasque forme un rebord annulaire extérieur du flasque. La fixation permanente du flasque au premier porte-disques peut être réalisée par différents procédés mécaniques, notamment par frettage, sertissage ou bouterollage. Alternativement, et suivant un mode de réalisation préféré, le flasque est soudé au premier porte-disques. Le soudage peut être fait avec ou sans apport de matière, notamment par laser.
[0013] En pratique, les premiers disques sont des disques d’embrayage et les deuxièmes disques sont des plateaux d’embrayage. Les disques d’embrayage portent de préférence des garnitures d’embrayage.
[0014] De préférence, le flasque recouvre radialement le deuxième porte-disques et ne transmet pas de couple. Le flasque canalise le fluide de refroidissement en direction de l’empilement de disques.
[0015] Suivant un mode de réalisation, l’empilement de disques comporte un autre disque d’extrémité opposé au disque d’extrémité et appartenant aux premiers disques. Cet autre disque d’extrémité est destiné à recevoir la poussée d’un actionneur, en pratique un piston, du dispositif d’embrayage. Cet actionneur permet, en fonctionnement, d’entraîner l’empilement de disques jusqu’à la position de fermeture de l’embrayage, en appui contre la zone d’appui du flasque.
[0016] Suivant un mode de réalisation, le premier porte-disques est solidaire d’un moyeu, le deuxième porte-disque étant situé axialement entre le flasque et le moyeu, dans un volume délimité par le flasque, le moyeu et le premier porte-disques. De préférence, le moyeu forme une chambre hydraulique annulaire dans laquelle un piston coulisse en translation parallèlement à l’axe de référence entre une position de fin de course de débrayage en appui contre une butée de fin de course formée sur le moyeu, et une position d’appui contre l’empilement de disques en position de fermeture de l’embrayage, l’empilement de disques en position d’ouverture de référence de l’embrayage étant en appui contre le piston en position de fin de course de débrayage .
[0017] Suivant un mode de réalisation, le moyeu comporte une interface de liaison cinématique permanente avec une machine électrique. Cette interface de liaison cinématique permanente peut être une denture permettant de positionner la machine électrique parallèle à l’axe de référence, mais non coaxiale avec celui-ci. [0018] Suivant un mode de réalisation, le premier porte-disques, le deuxième porte-disques et l’empilement de disques forment ensemble un embrayage de coupure, par exemple pour relier de façon sélective un moteur thermique entraînant le deuxième porte-disques au moyeu. De préférence, un premier embrayage de sélection permet de lier en rotation autour de l’axe de référence le moyeu à un premier arbre mené, l’embrayage de coupure entourant au moins une partie du premier embrayage de sélection. On parlera alors d’un double embrayage. Suivant un mode de réalisation particulièrement intéressant, un deuxième embrayage de sélection permet de lier en rotation autour de l’axe de référence le moyeu à un deuxième arbre mené, le premier embrayage de sélection entourant au moins une partie du deuxième embrayage de sélection, le dispositif d’embrayage constituant alors un triple embrayage.
[0019] Le dispositif ainsi décrit est de préférence un dispositif d’embrayage humide, au sens ou en fonctionnement, il est prévu une circulation d’huile dans le volume annulaire de logement de l’empilement de disques.
[0020] Suivant un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à un procédé de contrôle d’un dispositif d’embrayage tel que décrit précédemment, procédé suivant lequel on effectue, à l’aide d’un instrument de de mesure, une mesure par au moins une, et de préférence au moins trois des lumières de contrôle d’une distance entre un point du disque d’extrémité et un point de référence ou d’une position d’un point du disque d’extrémité dans un référentiel fixe lorsque l’empilement de disque est en position d’ouverture de référence de l’embrayage Avant d’effectuer la mesure, on peut prévoir d’insérer dans au moins une, et de préférence au moins trois des lumières de contrôle des tiges de déplacement qui viennent en appui contre le disque d’extrémité et forcent un positionnement de l’empilement de disque en position d’ouverture de référence de l’embrayage .
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0021] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées.
[Fig. 1] La figure 1 illustre en coupe axiale un dispositif d’embrayage selon un mode de réalisation de l’invention, dans une position d’ouverture de référence de l’embrayage. [Fig. 2] La figure 2 illustre en coupe axiale le dispositif d’embrayage de la figure 1, en position de fermeture de l’embrayage.
[Fig. 3] La figure 3 illustre en perspective une face intérieure d’un flasque du dispositif d’embrayage de la figure 1.
[Fig. 4] La figure 4 illustre en perspective une face extérieure du flasque de la figure 3.
[Fig. 5] La figure 5 illustre, en coupe axiale suivant un plan de coupe V de la figure 3, un détail du dispositif d’embrayage de la figure 1, en position de fermeture de l’embrayage.
[Fig. 6] La figure 6 illustre, en coupe axiale suivant un plan de coupe Vil de la figure 3, un détail du dispositif d’embrayage de la figure 1, en position de fermeture de l’embrayage.
[Fig. 7] La figure 7 illustre, en coupe axiale suivant le plan de coupe Vil de la figure 3, un détail du dispositif d’embrayage de la figure 1, en position d’ouverture de référence de l’embrayage.
[0022] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE REALISATION
[0023] Sur la figure 1 est illustré un triple embrayage humide 10 pour un véhicule à motorisation hybride. Ce triple embrayage humide 10 comporte un moyeu 12 guidé en rotation autour d’un axe de référence 100, une liaison cinématique permanente 14 entre le moyeu 12 et une machine électrique 16, un premier embrayage de sélection 18 et un deuxième embrayage de sélection 20 pour lier le moyeu 12 en rotation autour de l’axe de référence 100 respectivement à un premier arbre mené 22 et à un deuxième arbre mené 24, et un embrayage de coupure 26 pour relier un moteur thermique 28 au moyeu 12.
[0024] Ce triple embrayage humide 10 est prévu pour être positionné coaxialement avec l’arbre du moteur thermique 28, alors que l’axe de rotation 200 de l’arbre de la machine électrique 16 est parallèle à l’axe de référence, mais distant de celui-ci, de sorte que l’encombrement du triple embrayage humide 10 en direction axiale n’est pas notablement impacté par la machine électrique 16. En pratique, le moyeu présente une interface de liaison 141 avec la liaison cinématique permanente 14 à la machine électrique 16. L’interface de liaison 141 peut par exemple être une denture d’engrenage engrenant avec un pignon de sortie de la machine électrique, ou un ensemble d’une ou plusieurs gorges pour une courroie de transmission entre la machine électrique 16 et le moyeu 12.
[0025] L’embrayage de coupure 26 entoure au moins une partie du premier embrayage de sélection 18 et le premier embrayage de sélection 18 entoure au moins une partie du deuxième embrayage de sélection 20, réalisant une imbrication de l’embrayage de coupure 26, du premier embrayage de sélection 18 et du deuxième embrayage de sélection 20 favorisant également la compacité axiale.
[0026] Le premier embrayage de sélection 18 comporte un porte-disques d’entrée 30 solidaire du moyeu 12, un porte-disques de sortie 32 solidaire en rotation du premier arbre mené 22, qui est un arbre creux destiné à être solidarisé en rotation à un premier arbre d’entrée d’une boîte de vitesse, et un empilement de disques 34, logé dans un volume annulaire 36 délimité radialement par le porte-disques d’entrée 30 et le porte-disques de sortie 32 et axialement par une butée annulaire 38 solidaire du porte disque d’entrée 30 et par un piston 40, qui coulisse axialement dans une chambre annulaire 42 formée dans le moyeu 12, la chambre annulaire 42 étant destinée à être alimentée en fluide sous-pression par un circuit de fluide traversant le moyeu 12, comme décrit par exemple dans le document W02021099070A1. L’empilement de disques 34 constitue une alternance de plateaux d’embrayage solidaires en rotation du porte-disques d’entrée 30 et du moyeu 12, et de disques d’embrayage portant des garnitures d’embrayage, solidaires en rotation du porte-disques de sortie 32.
[0027] De façon similaire, le deuxième embrayage de sélection 20 comporte un porte-disques d’entrée solidaire du moyeu 12 et qui est ici confondu avec le porte disque d’entrée 30 du premier embrayage de sélection, un porte-disques de sortie 44 solidaire en rotation du deuxième arbre mené 24 qui est creux et destiné à être solidarisé à un arbre d’entrée de la boîte de vitesse, et un empilement de disques 48, logé dans un volume annulaire 50 délimité radialement par le porte-disques d’entrée 30 et le porte-disques de sortie 44 et axialement par une butée annulaire 52 solidaire du porte disque d’entrée 30 et par un piston 54, qui coulisse axialement dans une chambre annulaire 56 formée dans le moyeu 12, la chambre annulaire 56 étant destinée à être alimentée en fluide sous-pression par le circuit de fluide traversant le moyeu. La butée annulaire 52 du deuxième embrayage de sélection 20 est ici distincte de la butée annulaire 38 du premier embrayage de sélection 18. L’empilement de disques 48 constitue une alternance de plateaux d’embrayage solidaires en rotation du porte-disques d’entrée 30 et du moyeu 12, et de disques d’embrayage portant des garnitures d’embrayage, solidaires en rotation du porte-disques de sortie 44.
[0028] L’embrayage de coupure 26 comporte un premier porte-disques 58 solidaire du moyeu 12 et auquel est fixé un flasque 60, un deuxième porte-disques 62 fixé à un tronçon d’arbre cannelé 63 de liaison au moteur thermique 28, et un empilement de disques 64, logé dans un volume annulaire 66 délimité radialementpar le premier porte-disques 58 et le deuxième porte-disques 62 et axialement par le flasque 60 et par un piston 68 mobile axialement. Le piston 68 coulisse dans une chambre annulaire 70 formée dans le moyeu 12, la chambre annulaire étant destinée à être alimentée en fluide sous-pression par le circuit de fluide traversant le moyeu 12. Un ressort 69 rappelle le piston 68 axialement dans un sens tendant à minimiser le volume de la chambre annulaire 70 et à maximiser le volume annulaire 66. La course du piston 68 et la détente du ressort de rappel 69 sont limitées par une butée 690. L’empilement de disques 64 constitue une alternance de premiers disques 641 liés en rotation au premier porte-disques 58 par un jeu de cannelures, et de deuxièmes disques 642 liés en rotation au deuxième porte-disques 62 par un jeu de cannelures. Les premiers disques 641 sont en l’occurrence des plateaux d’embrayage alors que les deuxièmes disques 642 sont des disques d’embrayage portant des garnitures d’embrayage, mais d’autres configurations de l’empilement de disques sont envisageables, par exemple une configuration inversée dans laquelle les premiers disques 641 seraient des disques d’embrayage et les deuxièmes disques 642 des plateaux d’embrayage. Cet empilement de disques 64 s’achève à chaque extrémité axiale par un disque d’extrémité 6411, 6412 appartenant aux premiers disques 641, donc solidaire en rotation du premier porte-disques 58, du flasque 60 et du moyeu 12. [0029] Le flasque 60, illustré sur les figures 3 et 4, est ici constitué par une tôle annulaire emboutie, qui présente des plis de matière 71 en saillance vers le volume annulaire 66 et vers l’empilement de disques 64, pour former autant de zones d’appui 72 pour le disque d’extrémité 6411. Chaque zone d’appui 72 est de préférence usinée, cet usinage pouvant inclure une rectification, sur l’extrémité saillante, initialement convexe, du pli de matière 71. Les zones d’appui 72 sont coplanaires. Les plis de matière 71 constituent une succession d’arc de cercles dans le prolongement les uns des autres, interrompus par des zones non déformées 74, dans lesquelles sont formés des lumières de contrôle 76. Les zones non déformées 74 et les lumières de contrôle 76 sont équiréparties et au nombre de six dans le mode de réalisation illustré sur les figures, étant entendu que ce nombre peut varier. Les lumières de contrôle 76 traversent le flasque 60 parallèlement à l’axe de référence 100, et débouchent dans le volume annulaire 66, axialement en regard du disque d’extrémité 6411 faisant face au flasque 60. Les lumières de contrôle 76 sont positionnées dans une zone annulaire située délimitée par un plus petit cercle tangent aux zones d’appui 72 et par un plus grand cercle tangent aux zones d’appui 72. La distance X entre les zones d’appui 72 et les lumières de contrôle 76, mesurée en direction axiale, est de préférence supérieure à 2mm.
[0030] Le flasque 60 présente un pourtour extérieur 78, illustré sur les figures 5 à 7, avec une face plane en appui contre un épaulement annulaire 80 du premier porte- disques et un rebord annulaire extérieur entouré par une paroi d’extrémité axiale 82 du premier porte-disques 58. Le flasque 60 est de préférence soudé au premier porte- disques 58 au niveau de l’interface 84 entre le pourtour extérieur 78 et la paroi d’extrémité axiale 82. Alternativement, une fixation par frettage, sertissage ou bouterollage est également envisageable. Dans ce mode de réalisation, le flasque 60 n’a pas vocation à transmettre du couple, celui-ci passant intégralement par le premier porte-disques 58, l’empilement de disques 64 et le deuxième porte-disques 62.
[0031] L’empilement de disques 64 est mobile axialement entre une position de fermeture de l’embrayage, illustrée sur les figures 2 et 5 à 6, dans laquelle le disque d’extrémité 6411 faisant face au flasque 60 est en appui contre les zones d’appui coplanaire 72 du flasque 60, et une position d’ouverture de référence de l’embrayage, illustrée sur les figures 1 et 7, dans laquelle l’empilement de disques 64 est pressé contre le piston 68 venu en appui contre la butée 690, de sorte que le disque d’extrémité 6411 faisant face au flasque 60 est situé axialement à la plus grande distance possible de la zone d’appui 72 du flasque 60. La position de fermeture de l’embrayage est une position fonctionnelle qui est atteinte à chaque manœuvre d’embrayage, lorsque le piston 68, repoussé par la pression hydraulique dans la chambre 70, appuie sur le disque d’extrémité 6412 qui lui fait face. La position d’ouverture de référence de l’embrayage est quant à elle une position qui n’est pas fonctionnelle pour l’empilement de disques 64, car en pratique le relâchement de la pression dans la chambre 70 a pour effet de ramener le piston 68 dans une position de fin de course de débrayage sous la poussée du ressort de rappel 69, et de permettre ainsi aux disques de l’empilement de disques 64 de s’écarter les uns des autres et d’occuper l’ensemble du volume disponible entre le flasque 60 et le piston 68 en position de fin de course de débrayage.
[0032] Les lumières de contrôle 76 permettent, lors de l’assemblage du dispositif d’embrayage 10, après positionnement du flasque 60, et le cas après fixation définitive du flasque 60, de mesurer la position d’ouverture de référence de l’embrayage et/ou la course couverte par l’empilement de disques 64 entre la position de fermeture de l’embrayage et la position d’ouverture de référence de l’embrayage. La mesure du déplacement axial Y du flasque d’extrémité 6411 est intéressante, car elle est égale à la course totale du piston 68 entre sa position de fin de course de débrayage et la position prise par le piston 68 lorsque l’empilement de disques 64 est dans la position d’embrayage. En d’autres termes, cette mesure permet accéder à la course utile complète du piston 68, en tenant compte des dispersions dimensionnelles due aux tolérances de fabrication et de montage des pièces du dispositif d’embrayage. Elle permet en outre un contrôle de conformité en fin d’assemblage du dispositif d’embrayage 10.
[0033] Pour effectuer ces mesures, on peut procéder en pratique de la manière suivante : On actionne le piston 68 en remplissant la chambre d’air comprimé, pour amener le dispositif d’embrayage 10 en position de fermeture de l’embrayage.
Par au moins une des lumières de contrôle, et de préférence par au moins trois lumières de contrôle 76, par exemple positionnées à 120° les unes des autres, on prend une mesure de distance entre le disque d’extrémité 6411 et un référentiel fixe, ou une mesure de position du disque d’extrémité 6411 dans un référentiel fixe, par exemple à l’aide d’un capteur optique. Ces mesures permettent le cas échéant de déterminer le positionnement d’un plan tangent au disque d’extrémité 6411 dans l’espace par rapport au référentiel fixe.
On relâche la pression dans la chambre annulaire et on introduit par trois autres des lumières de contrôle 76, disposées de préférence à 120° les unes des autres, trois tiges d’actionnement 90 (figure 1) qui viennent au contact du disque d’extrémité 6411, et l’on repousse le disque d’extrémité 6411 et l’empilement de disques 64 en position d’ouverture de référence de l’embrayage à l’aide des trois tiges 90.
Dans cette position, et de la même manière que précédemment, on prend une à trois mesures de distance entre le disque d’extrémité 6411 et le référentiel fixe ou de position du disque d’extrémité 6411 dans le référentiel fixe, pour déterminer la course Y du disque d’extrémité 6411.
[0034] Suivant une méthode de mesure alternative, on se contente de mesure le déplacement :
On actionne le piston 68 en remplissant la chambre 70 d’air comprimé, pour amener le dispositif d’embrayage 10 en position de fermeture de l’embrayage.
On place trois tiges 90 au contact du disque d’extrémité 6411 et l’on mémorise la position des trois tiges 90 dans la position de fermeture de l’embrayage. On relâche la pression dans la chambre annulaire 70 et on repousse l’empilement de disques 64 en position d’ouverture de référence de l’embrayage à l’aide des trois tiges 90.
On mesure le déplacement des trois tiges 90 entre la position de fermeture de l’embrayage et la position d’ouverture de référence de l’embrayage, qui correspond à la course Y du disque d’extrémité 6411.
[0035] Naturellement, l’exemple représenté sur les figures et discuté ci-dessus n’est donné qu'à titre illustratif. L’invention est également applicable à des doubles embrayages humides, voire à des dispositifs ne comportant qu’un embrayage.

Claims
REVENDICATIONS Dispositif d’embrayage (10) comportant un premier porte-disques (58) d’entrée de couple, un deuxième porte-disques (62) de sortie de couple, le premier porte- disques (58) et le deuxième porte-disques (62) étant guidés l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de révolution (100) du dispositif d’embrayage (10), un flasque (60) fixé au premier porte-disques (58) de façon non amovible, un empilement de disques (64), logé dans un volume annulaire (66) délimité radialement par le premier porte-disques (58) et le deuxième porte-disques (62) et axialement par le flasque (60), l’empilement de disques (64) constituant une alternance de premiers disques (641) solidaires en rotation du premier porte-disques (58), et de deuxièmes disques (642) solidaires en rotation du deuxième porte-disques (62), l’empilement de disques (64) étant mobile en translation parallèlement à l’axe de révolution (100) entre une position de fermeture de l’embrayage dans laquelle un disque d’extrémité (6411) de l’empilement de disques (64), appartenant aux premiers disques (641), est en appui contre une ou plusieurs zones d’appui (72) du flasque (60), et une position d’ouverture de référence de l’embrayage dans lequel l’empilement de disques (64) n’est pas en contact avec le flasque (60) et le disque d’extrémité (6411) est situé axialement à distance de la zone d’appui (72) du flasque (60), caractérisé en ce que le flasque (60) comporte plusieurs lumières de contrôle (76) traversantes orientées parallèlement à l’axe de révolution (100) et débouchant axialement en regard du disque d’extrémité (6411). Dispositif d’embrayage (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les zones d’appui (72) comportent plusieurs zones en arc de cercle, chacune des lumières de contrôle (76) étant disposée circonférentiellement entre deux zones contiguës parmi les zones en arc de cercles.
3. Dispositif d’embrayage (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune des lumières de contrôle (76) est située à distance des deux zones contiguës.
4. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les lumières de contrôle (76) sont positionnées dans une zone annulaire située délimitée par un plus petit cercle tangent aux zones d’appui (72) et par un plus grand cercle tangent aux zones d’appui (72).
5. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque zone d’appui (72) est formée au niveau d’un pli de matière (71) du flasque (60) axialement en saillance vers l’empilement de disques (64).
6. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les lumières de contrôle (76) sont circonférentiellement équiréparties.
7. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le flasque (60) est en appui contre un épaulement annulaire (80) du premier porte-disques (58).
8. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le flasque (60) est soudé au premier porte- disques.
9. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier porte-disques (58) est solidaire d’un moyeu (12), le deuxième porte-disque (62) étant situé axialement entre le flasque (60) et le moyeu (12), dans un volume délimité par le flasque (60), le moyeu (12) et le premier porte-disques (58).
10. Dispositif d’embrayage (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyeu (12) forme une chambre hydraulique annulaire (70) dans laquelle un piston (68) coulisse en translation parallèlement à l’axe de référence (100) entre une position de fin de course de débrayage en appui contre une butée de fin de course (690) formée sur le moyeu (12), et une position d’appui contre l’empilement de disques (64) en position de fermeture de l’embrayage, l’empilement de disques (64) en position d’ouverture de référence de l’embrayage étant en appui contre le piston (68) en position de fin de course de débrayage.
11 . Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que le moyeu (12) comporte une interface de liaison cinématique permanente (141) avec une machine électrique (16).
12. Dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendication 9 à 11, caractérisé en ce que le premier porte-disques (58), le deuxième porte-disques (62) et l’empilement de disques (64) forment ensemble un embrayage de coupure (26), le dispositif d’embrayage (10) comportant un premier embrayage de sélection (18) pour lier en rotation autour de l’axe de référence (100) le moyeu (12) à un premier arbre mené (22), l’embrayage de coupure (26) entourant au moins une partie du premier embrayage de sélection (18).
13. Dispositif d’embrayage (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il comporte un deuxième embrayage de sélection (20) pour lier en rotation autour de l’axe de référence (100) le moyeu (12) à un deuxième arbre mené (24), le premier embrayage de sélection (18) entourant au moins une partie du deuxième embrayage de sélection (20).
14. Procédé de contrôle d’un dispositif d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’à l’aide d’un instrument de de mesure, on effectue une mesure par au moins une, et de préférence au moins trois des lumières de contrôle d’une distance entre un point du disque d’extrémité (6411) et un point de référence ou d’une position d’un point du disque d’extrémité (6411) dans un référentiel fixe lorsque l’empilement de disque (64) est en position d’ouverture de référence de l’embrayage.
15. Procédé de contrôle selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’avant d’effectuer la mesure, on insère dans au moins une, et de préférence au moins trois des lumières de contrôle (76) des tiges de déplacement (90) qui viennent en appui contre le disque d’extrémité (6411) et forcent un positionnement de l’empilement de disque (64) en position d’ouverture de référence de l’embrayage.
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