EP4532198A1 - Élément vitré comprenant un système de prédiction et/ou de détection de la buée - Google Patents

Élément vitré comprenant un système de prédiction et/ou de détection de la buée

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Publication number
EP4532198A1
EP4532198A1 EP23730072.8A EP23730072A EP4532198A1 EP 4532198 A1 EP4532198 A1 EP 4532198A1 EP 23730072 A EP23730072 A EP 23730072A EP 4532198 A1 EP4532198 A1 EP 4532198A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
glazing
face
temperature
glazed element
point
Prior art date
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Pending
Application number
EP23730072.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
David Chauvin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saint Gobain Sekurit France SAS
Original Assignee
Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Saint Gobain Glass France SAS, Compagnie de Saint Gobain SA filed Critical Saint Gobain Glass France SAS
Publication of EP4532198A1 publication Critical patent/EP4532198A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N25/00—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means
    • G01N25/56—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating moisture content
    • G01N25/66—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating moisture content by investigating dew-point
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/02—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance
    • G01N27/22—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance by investigating capacitance
    • G01N27/223—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance by investigating capacitance for determining moisture content, e.g. humidity
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    • B32B17/10211—Doped dielectric layer, electrically conductive, e.g. SnO2:F
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00785—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by the detection of humidity or frost

Definitions

  • the present invention relates to the detection of fogging on vehicle windows.
  • it relates to a glazed element for a vehicle comprising glazing and a system for predicting and/or detecting fogging on the glazing.
  • document EP 3 552 004 describes a capacitive fogging sensor comprising interdigitated electrodes inserted in a glazing.
  • the capacity measured by the sensor varies. This makes it possible to avoid visual detection of fog and reduce the driver's loss of concentration.
  • the sensor described in document EP 3 552 004 does not make it possible to detect the smallest drops of mist. Therefore, it is possible that the fogging is perceptible to the driver before it is detected by the capacitive sensor.
  • capacitive fog detection can have a latency of around ten seconds.
  • a known mist sensor comprises a material capable of absorbing water from a drop of mist.
  • the electrical capacity of this material is measured by the sensor and the latency of the sensor may depend on the water absorption kinetics of the material. This latency may be sufficient for the density of the fog to increase and thus degrade the driver's visual perception.
  • An aim of the invention is to propose a solution for predicting and/or detecting the appearance of mist on the internal face of the windshield of a vehicle before the drops of mist are perceptible by the driver of the vehicle.
  • a glazed element for a vehicle comprising glazing extending along a main surface, the glazing comprising a first sheet of glass, the first sheet of glass having a first face, the first face being able to be in contact with an ambient environment inside the vehicle and to support the nucleation of a drop of mist
  • the glazed element being characterized in that it comprises: - a first temperature sensor configured to acquire a first temperature T 1 of the ambient environment at a first point outside the glazing, a first distance d 1 between the first point and a point on the first face closest to the first point being between 20 ⁇ m and 5 cm, - a hygrometric sensor configured to acquire a relative humidity RH of the ambient environment at a second point outside the glazing, a second distance d 2 between the second point and a point on the first face closest to the second point being between 20 ⁇ m and 5 cm, the first point preferably coinciding with the second point, - an assembly comprising at least one second temperature sensor,
  • the glazed assembly includes a control unit configured for: acquire the first temperature T 1 of the ambient environment by the first temperature sensor, acquire the RH humidity level of the ambient environment using the hygrometric sensor, acquire the plurality of second temperatures T 2 by the set, determine a dew point temperature T dp from the first temperature T 1 and the humidity rate RH , and compare the dew point temperature to a plurality of second temperatures T 2
  • the control unit is configured to determine the presence of a drop of mist on the first face from the comparison of the dew temperature T dp to the plurality of second temperatures T 2
  • the first face comprises a detection surface, the detection surface comprising the third points and running along at least one element chosen from a side edge of the glazing, a side edge on the driver's side of the glazing, a lower side edge of the glazing, a corner of the glazing and a lower corner on the driver's side of the glazing
  • glazing is meant a structure comprising at least one sheet of organic or mineral glass suitable for being mounted in a vehicle.
  • laminated glazing is meant a glazed assembly comprising at least two sheets of glass and an interlayer formed of plastic material, preferably viscoelastic, separating the two sheets of glass.
  • the interlayer may comprise one or more layers of viscoelastic polymer, for example poly(vinyl butyral) (PVB) or ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA).
  • PVB poly(vinyl butyral)
  • EVA ethylene-vinyl acetate copolymer
  • the interlayer film is preferably standard PVB or acoustic PVB.
  • the acoustic PVB may comprise three layers: two outer layers of standard PVB and an inner layer of PVB comprising a plasticizer so as to make the inner layer less rigid than the outer layers.
  • the glazing of the glazed element has a shape and a geometry configured to be mounted on a vehicle in a single predetermined position.
  • a side edge on the driver's side of the glazing a side edge on the passenger side of the glazing, an upper side edge of the glazing and a lower side edge of the glazing.
  • an upper corner on the driver's side of the glazing an upper corner on the passenger side of the glazing, a lower corner on the driver's side of the glazing and a lower corner on the passenger side of the glazing.
  • driver's side side edge of the glazing is understood to mean the lateral edge of the driver's side glazing when the glazing is mounted to the vehicle in a single position predetermined by the shape and geometry of the glazing.
  • passenger side side edge ” of a glazing is understood to mean the lateral edge of the glazing positioned on the passenger side, opposite the driver's side, when the glazing is mounted to the vehicle in a single position predetermined by the shape and geometry of the glazing.
  • upper side edge of a glazing is understood to mean the lateral edge of the glazing positioned on the upper part of the glazing, when the glazing is mounted to the vehicle in a single position predetermined by the shape and geometry of the glazing.
  • lower side edge ” of a glazing is understood to mean the lateral edge of the glazing positioned on the lower part of the glazing, when the glazing is mounted to the vehicle in a single position predetermined by the shape and geometry of the glazing.
  • upper driver's side corner ” of a glazing means the corner of the glazing positioned on the upper part of the driver's side glazing, when the glazing is mounted to the vehicle in a unique position predetermined by the shape and geometry of the glazing.
  • lower driver's side corner ” of a glazing means the corner of the glazing positioned on the lower part of the driver's side glazing, when the glazing is mounted to the vehicle in a single position predetermined by the shape and geometry of the glazing.
  • infrared wavelength range is meant the range of wavelengths between 780 nm and 1 mm, in particular between 780 nm and 20 ⁇ m, and preferably between 780 nm and 2 ⁇ m.
  • relative humidity denoted RH , we mean the ratio between the partial pressure of the water vapor contained in the ambient air at a temperature and between the saturated vapor pressure at the same temperature.
  • a glazed element 1 for a vehicle comprises a glazing 2.
  • the glazing 2 extends along a main surface 3.
  • the glazing 2 comprises a first sheet of glass 4.
  • the first sheet of glass 4 has a first face F4 capable of being in contact with an ambient environment inside the vehicle and to support the nucleation of a drop of mist 5.
  • the glazing 1 can be laminated glazing.
  • the glazed element 1 comprises a first temperature sensor 6 configured to acquire a first temperature T 1 of the ambient environment at a first point 7 outside the glazing 2.
  • the first temperature sensor 6 may comprise a probe arranged at the first point 7.
  • first distance d 1 between the first point 7 and a point of the first face F4 closest to the first point 7 is between 20 ⁇ m and 5 cm, preferably between 5 ⁇ m and 2 cm, preferably between 1 mm and 1 cm .
  • the glazed element 1 comprises a hygrometric sensor 8 configured to acquire a relative humidity RH of the ambient environment at a second point 9 outside the glazing 2.
  • the hygrometric sensor 8 may comprise a probe arranged at the second point 9.
  • a second distance d 2 between the second point 9 and a point of the first face F4 closest to the second point 9 is between 20 ⁇ m and 5 cm, preferably between 5 ⁇ m and 2 cm, preferably between 1 mm and 1 cm.
  • the glazed element 1 comprises an assembly comprising at least a second temperature sensor 10.
  • the assembly is configured to acquire a plurality of second temperatures T 2 at third points 11 of the first face F4, the third points 11 being different the from each other.
  • dew temperature T dp in the direct vicinity of the first face F4 is meant a dew temperature at a point located at a distance between 20 ⁇ m and 5 cm, preferably between 500 ⁇ m and 2 cm, preferably between 1 mm and 1 cm from the first side F4.
  • the inventors discovered that it was possible to accurately predict or detect the nucleation of drops of mist 5 on the first face F4 by comparing temperatures at different third points of the first face 4, subject to variability of high temperature, at the dew point temperature T dp near the surface.
  • the dew temperature T dp in the vicinity of the first face F4 can be calculated from the relative humidity RH of the ambient environment and the first temperature T 1 of the ambient environment in the vicinity of the first face F4.
  • the dew point temperature T dp is defined by equation 1 as follows: (1)
  • the vapor pressure of water P vap (T 1 ) for the first temperature T 1 is defined by equation 2 and by equation 3 as follows: (2) (3)
  • P sat is the saturated vapor pressure of water at temperature T 1
  • ⁇ H ⁇ is the latent heat of vaporization of water, equal to 2.461.106 J.kg -1
  • R air is the gas constant for humid air, equal to 461.0 JK -1 .kg -1 .
  • nucleation of a dew drop 5 is detected if at least one of the second temperatures T 2 is lower than the dew temperature T dp in the vicinity of the first face F4.
  • nucleation of a dew drop 5 can be predicted when the difference between at least one of the second temperatures T 2 and between the dew temperature T dp in the vicinity of the first face F4 is positive and decreases over the course of time.
  • the glazed element 1 may include a control unit 12 configured to: - acquire the first temperature T 1 of the ambient environment by the first temperature sensor 6, - acquire the RH humidity level of the ambient environment by the hygrometric sensor 8, - acquire the plurality of second temperatures T 2 by the set, - determine the dew point temperature T dp from the first temperature T 1 and the humidity rate RH , and - compare the dew point temperature T dp to a plurality of second temperatures T 2 .
  • a control unit 12 configured to: - acquire the first temperature T 1 of the ambient environment by the first temperature sensor 6, - acquire the RH humidity level of the ambient environment by the hygrometric sensor 8, - acquire the plurality of second temperatures T 2 by the set, - determine the dew point temperature T dp from the first temperature T 1 and the humidity rate RH , and - compare the dew point temperature T dp to a plurality of second temperatures T 2 .
  • the control unit 12 can be configured to determine the presence of a drop of mist on the first face F4 from the comparison of the dew temperature T dp to the plurality of second temperatures T 2 .
  • the control unit 12 can be configured to determine a value representative of the presence of a drop of mist by comparing the dew temperature T dp to the plurality of second temperatures T 2 and configured to determine the presence of a drop of mist on the first face F4 from the value representative of the presence of a drop of mist.
  • the control unit 12 can be configured to predict the nucleation of a drop of mist from a series of values representative of the presence of a drop of mist.
  • another aspect of the invention is a method 400 for determining and/or predicting the presence of a drop of mist on the first face F4 of the glazed element 1, the method 400 comprising the steps of: - acquisition 401 of the first temperature T 1 of the ambient environment by the first temperature sensor 6, - acquisition 402 of the RH humidity level of the ambient environment by the hygrometric sensor 8, - acquisition 403 of the plurality of second temperatures T 2 by the assembly, - determination 404 of the dew point temperature T dp from the first temperature T 1 and the humidity rate RH , and - comparison 405 of the dew point temperature T dp to at least one of the second temperatures T 2 and preferably to a plurality of second temperatures T 2 .
  • the method may comprise a step of determining 406 the presence of a drop of mist 5 from the comparison 405.
  • the determination step 406 may comprise a sub-step of determining a value representative of the presence of a drop of mist by comparing the dew point temperature T dp to the plurality of second temperatures T 2 , then a sub-step of determining the presence of a drop of mist on the first face F4 from the value representative of the presence of a drop of mist.
  • the method may include a step of repeating the steps of acquisition 401, acquisition 402, acquisition 403, determination 404, comparison 405, and determination 406, then a step of comparing 407 of the representative values determined by each determination steps 406.
  • the method may comprise, following the determination step 406 and/or the comparison step 407, a step of activating a heating, ventilation and air conditioning (HVAC) system of the vehicle, so as to increase the ambient temperature of the vehicle and/or the temperature of the first face F4, following the determination of the presence of drops of mist 5 and/or the prediction of the nucleation of drops of mist 5.
  • HVAC heating, ventilation and air conditioning
  • the first temperature sensor 6 can be a bandgap temperature sensor.
  • a bandgap temperature sensor comprises a semiconductor material and is configured to determine an ambient temperature based on the characterization of a bandgap of the semiconductor material.
  • the first bandgap temperature sensor 6 can be an SHT21 type sensor marketed by the company Sensirion (registered trademark).
  • the first temperature sensor 6 may comprise a support, separating the first point 7 from the first face F4 by the first distance d 1 .
  • the support can be fixedly mounted on the first face F4.
  • the hygrometric sensor 8 can be a capacitive type sensor configured to acquire a relative humidity RH of the ambient environment.
  • the hygrometric sensor 8 can be an SHT21 type sensor marketed by the company Sensirion (registered trademark).
  • the hygrometric sensor 8 and the first temperature sensor 6 can be integrated.
  • the first point 7 can coincide with the second point 9.
  • coincide we mean that the distance between the first point 7 and the second point 9 is less than 5 mm, preferably less than 2 mm, preferably less than 1 mm.
  • the dew temperature T dp can be measured at a single point in the vicinity of the first face F4.
  • the first face F4 comprises a detection surface 13.
  • the detection surface 13 comprises the third points.
  • the detection surface 13 runs along at least one element chosen from a side edge of the glazing 2, a side edge on the driver's side of the glazing 2, a lower side edge of the glazing 2, a corner of the glazing 2 and a lower corner on the driver's side of the glazing 2 .
  • the inventors have discovered that the parts of the first face F4 described above are capable of supporting the nucleation of drops of mist 5 before the nucleation of drops of mist 5 on the other parts of the first face F4. Thus, it is possible to detect the nucleation of the mist drops 5 before they are visually detectable by the driver of the vehicle on the rest of the first surface F4.
  • the second temperature sensor 10 may be a photodetector configured to detect a light beam having a wavelength included in the infrared wavelength range. Thus, it is possible to measure a second temperature T 2 of the first face F4 remotely, using a single sensor and simplifying the measurement of the second temperatures.
  • the glazed element 1 may comprise a housing 14 configured to support a rear-view mirror of the vehicle.
  • the box 14 can be mounted on the first face F4.
  • the photodetector can be arranged in the housing 14. Thus, it is possible to detect a light beam passing through all the points of the detection surface 13 without visually disturbing the driver when using the vehicle.
  • the second temperature sensor 10 can be an imager.
  • the imager is configured to image the detection surface 13. Thus, it is possible to simultaneously acquire the second temperatures T 2 of a plurality of third points 11.
  • the imager can be a camera of the RS-PRO T-10 model. of the registered trademark “ RS components ”.
  • the imager can be configured to acquire more than ten second temperatures T 2 and preferably more than one hundred second temperatures T 2 . Thus, it is possible to increase the precision of the detection of the nucleation of a drop of mist on the first face F4 with regard to detection implemented with a lower number of second temperatures T 2 .
  • the photodetector may include an infrared thermopile.
  • the infrared thermopile can be mounted on a support configured to orient the infrared thermopile towards each of the third points 11 of the plurality of third points 11.
  • T 2 it is possible to measure the plurality of second temperatures T 2 remotely while simplifying the manufacture of the glazed element 1, for example with regard to a glazed element 1 comprising an imager.
  • the assembly may comprise a plurality of second temperature sensors 10, each second temperature sensor 10 being arranged in direct contact with the first face F4. Thus, it is possible to measure a plurality of second temperatures T 2 of the first face F4.
  • At least one of the second temperature sensors 10 may comprise a layer 15 formed in an electrically conductive or electrically semiconducting material, the layer 15 being in contact with the first face F4.
  • the layer(s) 15 can be arranged on a side edge of the glazing 2, preferably on a lateral edge on the driver's side of the glazing 2, and/or on a lower side edge of the glazing 2, and/or on a corner of the glazing 2, preferably on a lower corner on the driver's side of the glazing 2.
  • the second temperature sensor 10 may comprise an electrical circuit configured to measure an electrical resistance of the layer 15.
  • the measured electrical resistance is dependent on the temperature of layer 15, which is substantially equal to the temperature of the first face F4.
  • the layer 15 can have two ends in a projection on the main surface 3.
  • the electrical resistance can be measured between the two ends.
  • the glazed element 1 may comprise a voltage generator having terminals electrically connected to layer 15. The voltage generator can be configured to generate a voltage less than 10V, in particular less than 6V, and preferably between 1V and 5V, of so as to measure the electrical resistance of layer 15 by limiting the temperature variation of layer 15 caused by the measurement of electrical resistance.
  • the electrical circuit is configured to measure the electrical resistance of layer 15 for less than a second, in particular for less than 200 ⁇ s, and preferably for less than 20 ⁇ s.
  • the electrical circuit can be configured, equivalently, to measure an electrical resistivity of layer 15, a conductance of layer 15 and/or a conductivity of layer 15.
  • Layer 15 can be formed by a strip formed by the electrically conductive or electrically semiconducting material, the strip being deposited on the first face F4.
  • the strip can be deposited by cathode sputtering on the first face F4.
  • Layer 15 can be transparent.
  • the material can be chosen from indium tin oxide and zinc oxide.
  • layer 15 can be transparent in visible wavelengths and not hinder the visibility of the conductor through glazing 2.
  • Layer 15 can be doped with metal ions so as to increase the sensitivity of the electrical resistance from layer 15 to temperature.
  • the glazed element 1 can be configured to control an increase in the temperature of the glazing 2.
  • the glazed element 1 can comprise a voltage generator having two terminals electrically connected to the layer 15.
  • the voltage generator is configured to generate a voltage greater than 10 V, in particular greater than 20 V and preferably greater than 40 V.
  • the control unit 12 can be configured to acquire a second temperature T 2 by the second temperature sensor 10.
  • the control unit 12 can be configured to control an increase in the temperature of the glazing 2 after having determined the presence of a drop of mist 5 and/or after having predicted a nucleation of a drop of mist 5 on the first face F4..

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Abstract

La présente invention concerne un élément vitré (1) pour un véhicule, comprenant un vitrage (2) s'étendant selon une surface principale (3), un premier capteur (6) de température du milieu ambiant en un premier point (7) extérieur au vitrage, un capteur hygrométrique (8) agencé pour acquérir un humidité relative du milieu ambiant et un ensemble comprenant au moins un deuxième capteur (10) de température, l'ensemble étant configuré pour acquérir une pluralité de deuxièmes températures en des troisièmes points (11) de la première surface différents les uns des autres.

Description

    Élément vitré comprenant un système de prédiction et/ou de détection de la buée DOMAINE DE L'INVENTION
  • La présente invention concerne la détection de la buée sur un vitrage de véhicule. En particulier, elle concerne un élément vitré pour un véhicule comprenant un vitrage et un système de prédiction et/ou de détection de la buée sur le vitrage.
    •  ETAT DE LA TECHNIQUE
  • Lors de l'apparition de gouttes de buée sur la face intérieure d'un vitrage d'un véhicule, il est connu d'activer manuellement un régulateur de température ambiante et/ou d’aération dans le véhicule, de sorte à contrôler une évaporation des gouttes de buée.
  • Toutefois, cette méthode peut déconcentrer le conducteur du véhicule. De plus, cette méthode n’est possible que lorsque les gouttes de buée sont déjà apparues et ont déjà dégradé la perception visuelle du conducteur au travers du vitrage.
  • A cet effet, le document EP 3 552 004 décrit un capteur de buée capacitif comprenant des électrodes interdigitées insérées dans un vitrage. Lors de la formation de la buée sur la face intérieure du vitrage, la capacité mesurée par le capteur varie. Ainsi, il est possible de s'affranchir d’une détection visuelle de la buée, et de réduire la perte de concentration du conducteur.
  • Toutefois, le capteur décrit dans le document EP 3 552 004 ne permet pas de détecter les plus petites gouttes de buée. Ainsi, il est possible que la buée soit perceptible par le conducteur avant qu’elle ne soit détectée par le capteur capacitif.
  • De plus, la détection capacitive de la buée peut présenter une latence de l'ordre d'une dizaine de secondes. Par exemple, un capteur de buée connu comprend un matériau apte à absorber l’eau d’une goutte de buée. Dans ce cas, la capacité électrique de ce matériau est mesurée par le capteur et la latence du capteur peut dépendre de la cinétique d’absorption en eau du matériau. Cette latence peut être suffisante pour qu’une densité de la buée augmente et ainsi dégrade la perception visuelle du conducteur.
  • Enfin, il n’est pas possible de prédire la nucléation de gouttes de buée en utilisant le capteur décrit dans le document EP 3 552 004.
    •
  • Un but de l’invention est de proposer une solution pour prédire et/ou pour détecter l’apparition de buée sur la face interne du pare-brise d’un véhicule avant que les gouttes de buée ne soient perceptibles par le conducteur du véhicule.
  • Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un élément vitré pour un véhicule, comprenant un vitrage s'étendant selon une surface principale, le vitrage comprenant une première feuille de verre, la première feuille de verre présentant une première face, la première face étant apte à être en contact avec un milieu ambiant intérieur du véhicule et à supporter la nucléation d’une goutte de buée,
    l'élément vitré étant caractérisé en ce qu'il comprend :
    - un premier capteur de température configuré pour acquérir une première température T 1 du milieu ambiant en un premier point extérieur au vitrage, une première distance d 1 entre le premier point et un point de la première face le plus proche du premier point étant comprise entre 20 µm et 5 cm,
    - un capteur hygrométrique configuré pour acquérir une humidité relative RH du milieu ambiant en un deuxième point extérieur au vitrage, une deuxième distance d 2 entre le deuxième point et un point de la première face le plus proche du deuxième point étant comprise entre 20 µm et 5 cm, le premier point coïncidant de préférence avec le deuxième point,
    - un ensemble comprenant au moins un deuxième capteur de température, l'ensemble étant configuré pour acquérir une pluralité de deuxièmes températures T 2 en des troisièmes points de la première face différents les uns des autres.
  • La présente invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises individuellement ou en l’une quelconque de leurs combinaisons techniquement possibles :
    - l’ensemble vitré comprend une unité de contrôle configurée pour :
    acquérir la première température T 1 du milieu ambiant par le premier capteur de température,
    acquérir le taux d’humidité RH du milieu ambiant par le capteur hygrométrique,
    acquérir la pluralité de deuxièmes températures T 2 par l’ensemble,
    déterminer une température de rosée T dp à partir de la première température T 1 et du taux d’humidité RH, et
    comparer la température de rosée à une pluralité de deuxièmes températures T 2 ,
    - l’unité de contrôle est configurée pour déterminer la présence d’une goutte de buée sur la première face à partir de la comparaison de la température de rosée T dp à la pluralité de deuxièmes températures T 2 ,
    - la première face comprend une surface de détection, la surface de détection comprenant les troisièmes points et longeant au moins un élément choisi parmi un bord latéral du vitrage, un bord latéral côté conducteur du vitrage, un bord latéral inférieur du vitrage, un coin du vitrage et un coin inférieur côté conducteur du vitrage,
    - le deuxième capteur de température est un photodétecteur configuré pour détecter un faisceau lumineux présentant une longueur d’onde comprise dans la gamme des longueurs d’onde infrarouges,
    - le deuxième capteur de température est un imageur, la première face comprenant une surface de détection, l’imageur étant configuré pour imager la surface de détection,
    - le photodétecteur comprend une thermopile infrarouge, la première face comprenant une surface de détection, la thermopile infrarouge étant montée sur un support configuré pour orienter la thermopile infrarouge en direction de chacun des troisièmes points de la pluralité de troisièmes points,
    - l’élément vitré comprend un boîtier configuré pour supporter un rétroviseur du véhicule, le photodétecteur étant agencé dans le boîtier,
    - l’ensemble comprend une pluralité de deuxièmes capteurs de température, chaque deuxième capteur de température étant agencé en contact direct avec la première face,
    - au moins l’un des deuxièmes capteurs de température comprend une couche formée dans un matériau électriquement conducteur et/ou électriquement semi-conducteur, la couche étant en contact avec la première face,
    - le deuxième capteur de température comprend un circuit électrique configuré pour mesurer une résistance électrique de la couche,
    - la couche est formée par une bande du matériau déposée sur la première face, préférentiellement par pulvérisation cathodique,
    - la couche est transparente,
    - le matériau électriquement conducteur et/ou électriquement semi-conducteur est au moins choisi parmi de l’oxyde d’indium-étain et de l’oxyde de zinc,
    - l’élément vitré comprend un générateur de tension présentant deux bornes reliées à la couche, le générateur étant configuré pour générer une tension supérieure à 10 V, notamment supérieure à 20 V et préférentiellement supérieure à 40 V.
    •  DESCRIPTION DES FIGURES
  • D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des figures annexées, parmi lesquelles :
    - la illustre schématiquement un élément vitré selon un mode de réalisation de l’invention,
    - la illustre schématiquement une coupe d’un élément vitré selon un mode de réalisation de l’invention,
    - la illustre schématiquement un détail d’une coupe d’un élément vitré selon un mode de réalisation de l’invention,
    - la illustre schématiquement un élément vitré selon un mode de réalisation de l’invention,
    - la illustre schématiquement un procédé de prédiction et/ou de détection de la buée selon un mode de réalisation de l’invention.
  • Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques.
    • Définitions
  • On entend par « vitrage » une structure comprenant au moins une feuille de verre organique ou minérale adaptée à être montée dans un véhicule. On entend par « vitrage feuilleté » un ensemble vitré comprenant au moins deux feuilles de verre et une couche intercalaire formée en matière plastique, préférentiellement viscoélastique, séparant les deux feuilles de verre. La couche intercalaire peut comprendre une ou plusieurs couches en polymère viscoélastique, par exemple en poly(butyral de vinyle) (PVB) ou en copolymère éthylène-acétate de vinyle (EVA). Le film intercalaire est de préférence en PVB standard ou en PVB acoustique. Le PVB acoustique peut comprendre trois couches : deux couches externes en PVB standard et une couche interne en PVB comprenant un plastifiant de manière à rendre la couche interne moins rigide que les couches externes.
  • Le vitrage de l’élément vitré selon l’ensemble des modes de réalisation de l’invention présente une forme et une géométrie configurées pour être monté sur un véhicule selon une position unique prédéterminée. Ainsi, il est possible de définir, par rapport à cette position prédéterminée, un bord latéral côté conducteur du vitrage, un bord latéral côté passager du vitrage, un bord latéral supérieur du vitrage et un bord latéral inférieur du vitrage. De la même manière, il est possible de définir, par rapport à cette position prédéterminée, un coin supérieur côté conducteur du vitrage, un coin supérieur côté passager du vitrage, un coin inférieur côté conducteur du vitrage et un coin inférieur côté passager du vitrage.
  • On entend par « bord latéral côté conducteur » du vitrage le bord latéral du vitrage du côté conducteur lorsque le vitrage est monté au véhicule selon une position unique prédéterminée par la forme et la géométrie du vitrage.
  • On entend par « bord latéral côté passager » d’un vitrage le bord latéral du vitrage positionné du côté passager, opposé au côté conducteur, lorsque le vitrage est monté au véhicule selon une position unique prédéterminée par la forme et la géométrie du vitrage.
  • On entend par « bord latéral supérieur » d’un vitrage le bord latéral du vitrage positionné sur la partie supérieure du vitrage, lorsque le vitrage est monté au véhicule selon une position unique prédéterminée par la forme et la géométrie du vitrage.
  • On entend par « bord latéral inférieur » d’un vitrage le bord latéral du vitrage positionné sur la partie inférieure du vitrage, lorsque le vitrage est monté au véhicule selon une position unique prédéterminée par la forme et la géométrie du vitrage.
  • On entend par « coin supérieur côté conducteur » d’un vitrage le coin du vitrage positionné sur la partie supérieure du vitrage côté conducteur, lorsque le vitrage est monté au véhicule selon une position unique prédéterminée par la forme et la géométrie du vitrage.
  • On entend par « coin inférieur côté conducteur » d’un vitrage le coin du vitrage positionné sur la partie inférieure du vitrage côté conducteur, lorsque le vitrage est monté au véhicule selon une position unique prédéterminée par la forme et la géométrie du vitrage.
  • On entend par « gamme des longueurs d’onde infrarouges » la gamme des longueurs d’onde comprises entre 780 nm et 1 mm, notamment entre 780 nm et 20 µm, et préférentiellement entre 780 nm et 2 µm.
  • On entend par « humidité relative », notée RH, le rapport entre la pression partielle de la vapeur d'eau contenue dans l'air ambiant à une température et entre la pression de vapeur saturante à la même température.
    •  DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
  • Architecture générale de l’élément vitré 1 et base théorique du fonctionnement de l’élément vitré 1
  • En référence à la , un élément vitré 1 pour un véhicule comprend un vitrage 2. Le vitrage 2 s'étend selon une surface principale 3. Le vitrage 2 comprend une première feuille de verre 4. La première feuille de verre 4 présente une première face F4 apte à être en contact avec un milieu ambiant intérieur du véhicule et à supporter la nucléation d’une goutte de buée 5. Le vitrage 1 peut être un vitrage feuilleté.
  • L’élément vitré 1 comprend un premier capteur de température 6 configuré pour acquérir une première température T 1 du milieu ambiant en un premier point 7 extérieur au vitrage 2. Le premier capteur de température 6 peut comprendre une sonde agencée au premier point 7. Une première distance d 1 entre le premier point 7 et un point de la première face F4 le plus proche du premier point 7 est comprise entre 20 µm et 5 cm, de préférence entre 5 µm et 2 cm, de préférence entre 1 mm et 1 cm.
  • L’élément vitré 1 comprend un capteur hygrométrique 8 configuré pour acquérir une humidité relative RH du milieu ambiant en un deuxième point 9 extérieur au vitrage 2. Le capteur hygrométrique 8 peut comprendre une sonde agencée au deuxième point 9. Une deuxième distance d 2 entre le deuxième point 9 et un point de la première face F4 le plus proche du deuxième point 9 est comprise entre 20 µm et 5 cm, de préférence entre 5 µm et 2 cm, de préférence entre 1 mm et 1 cm.
  • L’élément vitré 1 comprend un ensemble comprenant au moins un deuxième capteur de température 10. L'ensemble est configuré pour acquérir une pluralité de deuxièmes températures T 2 en des troisièmes points 11 de la première face F4, les troisièmes points 11 étant différents les uns des autres.
  • Ainsi, il est possible de comparer une température de rosée T dp au voisinage direct de la première face F4 à la température de la première face F4 en différents points de la première face F4. On entend par température de rosée T dp au voisinage direct de la première face F4 une température de rosée en un point situé à une distance comprise entre 20 µm et 5 cm, de préférence entre 500 µm et 2 cm, de préférence entre 1 mm et 1 cm de la première face F4. En effet, les inventeurs ont découvert qu’il était possible de prédire ou de détecter avec précision la nucléation de gouttes de buée 5 sur la première face F4 en comparant des températures en différents troisièmes points de la première face 4, sujettes à une variabilité de température élevée, à la température de rosée T dp au voisinage de la surface.
  • En effet, la buée apparaît sur la première face F4 lorsque la température de la première face F4 est inférieure à la température de rosée T dp (également connue sous le terme « température du point de rosée ») au voisinage de la première face F4. La température de rosée T dp au voisinage de la première face F4 peut être calculée à partir de l'humidité relative RH du milieu ambiant et de la première température T 1 du milieu ambiant au voisinage de la première face F4. La température de rosée T dp est définie par l'équation 1 de la manière suivante :
    (1)
  • dans laquelle P vap (T 1 ) est la pression de vapeur de l’eau pour la première température T1, a est une pression constante égale à 6,1121 mbar, b est une valeur constante égale à 18,678 et c est une température constante égale à 257,14 °C. Ainsi, la température de rosée T dp peut être déterminée à partir de P vap (T 1 ).
  • La pression de vapeur de l’eau Pvap(T1) pour la première température T 1 est définie par l’équation 2 et par l’équation 3 de la manière suivante :
    (2)
    (3)
  • dans lequelles P sat est la pression de vapeur saturante de l’eau à la température T 1 , ΔH ν est la chaleur latente de vaporisation de l’eau, égale à 2,461.106 J.kg-1 et R air est la constante gazeuse pour l’air humide, égale à 461,0 J.K-1.kg-1.
  • Ainsi, une nucléation d’une goutte de buée 5 est détectée si au moins l’une des deuxièmes températures T 2 est inférieure à la température de rosée T dp au voisinage de la première face F4. De plus, la nucléation d’une goutte de buée 5 peut être prédite quand la différence entre au moins l’une des deuxièmes températures T 2 et entre la température de rosée T dp au voisinage de la première face F4 est positive et diminue au cours du temps.
  • L’élément vitré 1 peut comprendre une unité de contrôle 12 configurée pour :
    - acquérir la première température T 1 du milieu ambiant par le premier capteur de température 6,
    - acquérir le taux d’humidité RH du milieu ambiant par le capteur hygrométrique 8,
    - acquérir la pluralité de deuxièmes températures T 2 par l’ensemble,
    - déterminer la température de rosée T dp à partir de la première température T 1 et du taux d’humidité RH, et
    - comparer la température de rosée T dp à une pluralité de deuxièmes températures T 2 .
  • L’unité de contrôle 12 peut être configurée pour déterminer la présence d’une goutte de buée sur la première face F4 à partir de la comparaison de la température de rosée T dp à la pluralité de deuxièmes températures T 2 . De préférence, l’unité de contrôle 12 peut être configurée pour déterminer une valeur représentative de la présence d’une goutte de buée en comparant la température de rosée T dp à la pluralité de deuxièmes températures T 2 et configurée pour déterminer la présence d’une goutte de buée sur la première face F4 à partir de la valeur représentative de la présence d’une goutte de buée.
  • L’unité de contrôle 12 peut être configurée pour prédire la nucléation d’une goutte de buée à partir d’une série de valeurs représentatives de la présence d’une goutte de buée.
  • En référence à la , un autre aspect de l’invention est un procédé 400 de détermination et/ou de prédiction de la présence d’une goutte de buée sur la première face F4 de l’élément vitré 1, le procédé 400 comprenant les étapes de :
    - acquisition 401 de la première température T 1 du milieu ambiant par le premier capteur de température 6,
    - acquisition 402 du taux d’humidité RH du milieu ambiant par le capteur hygrométrique 8,
    - acquisition 403 de la pluralité de deuxièmes températures T 2 par l’ensemble,
    - détermination 404 la température de rosée T dp à partir de la première température T 1 et du taux d’humidité RH, et
    - comparaison 405 la température de rosée T dp à au moins l’une des deuxièmes températures T 2 et de préférence à une pluralité de deuxièmes températures T 2 .
  • Le procédé peut comprendre une étape de détermination 406 de la présence d’une goutte de buée 5 à partir de la comparaison 405. De préférence, l’étape de détermination 406 peut comprendre une sous-étape de détermination d’une valeur représentative de la présence d’une goutte de buée en comparant la température de rosée T dp à la pluralité des deuxièmes températures T 2 , puis une sous-étape de détermination de la présence d’une goutte de buée sur la première face F4 à partir de la valeur représentative de la présence d’une goutte de buée.
  • Le procédé peut comprendre une étape de répétition des étapes d’acquisition 401, d’acquisition 402, d’acquisition 403, de détermination 404, de comparaison 405, et de détermination 406, puis une étape de comparaison 407 des valeurs représentatives déterminées par chacune des étapes de détermination 406. Ainsi, il est possible de prédire la nucléation ou la présence de gouttes de buée 5 sur la première face F4.
  • Le procédé peut comprendre, suite à l’étape de détermination 406 et/ou à l’étape de comparaison 407, une étape d’actuation d’un système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) du véhicule, de sorte à augmenter la température ambiante du véhicule et/ou la température de la première face F4, suite à la détermination de la présence de gouttes de buée 5 et/ou à la prédiction de la nucléation de gouttes de buée 5. Ainsi, il est possible d’entraîner l’évaporation des gouttes de buée 5 et/ou d’éviter la nucléation des gouttes de buée 5.
  • Premier capteur de température 6
  • En référence à la , le premier capteur de température 6 peut être un capteur de température de bande interdite. Un tel capteur comprend un matériau semi-conducteur et est configuré pour déterminer une température ambiante à partir de la caractérisation d’une bande interdite du matériau semi-conducteur. Le premier capteur de température 6 de bande interdite peut être un capteur de type SHT21 commercialisé par la société Sensirion (marque déposée).
  • Le premier capteur de température 6 peut comprendre un support, séparant le premier point 7 de la première face F4 par la première distance d 1 . Le support peut être monté fixe sur la première face F4.
  • Capteur hygrométrique 8
  • En référence à la , le capteur hygrométrique 8 peut être un capteur de type capacitif configuré pour acquérir une humidité relative RH du milieu ambiant. Le capteur hygrométrique 8 peut être un capteur de type SHT21 commercialisé par la société Sensirion (marque déposée).
  • Le capteur hygrométrique 8 et le premier capteur de température 6 peuvent être intégrés. Le premier point 7 peut coïncider avec le deuxième point 9. Par « coïncider », on entend que la distance entre le premier point 7 et le deuxième point 9 est inférieure à 5 mm, de préférence inférieure à 2 mm, de préférence inférieure à 1 mm. Ainsi, la température de rosée T dp peut être mesurée en un point unique au voisinage de la première face F4.
  • Surface de détection 11
  • La première face F4 comprend une surface de détection 13. La surface de détection 13 comprend les troisièmes points. La surface de détection 13 longe au moins un élément choisi parmi un bord latéral du vitrage 2, un bord latéral côté conducteur du vitrage 2, un bord latéral inférieur du vitrage 2, un coin du vitrage 2 et un coin inférieur côté conducteur du vitrage 2.
  • En effet, les inventeurs ont découvert que les parties de la première face F4 décrites ci-avant sont aptes à supporter la nucléation de gouttes de buée 5 avant la nucléation de gouttes de buée 5 sur les autres parties de la première face F4. Ainsi, il est possible de détecter la nucléation des gouttes de buée 5 avant qu’elles ne soient détectables visuellement par le conducteur du véhicule sur le reste de la première surface F4.
  • Deuxième capteur de température 10
  • Le deuxième capteur de température 10 peut être un photodétecteur configuré pour détecter un faisceau lumineux présentant une longueur d’onde comprise dans la gamme des longueurs d’onde infrarouges. Ainsi, il est possible de mesurer une deuxième température T 2 de la première face F4 à distance, en utilisant un seul capteur et en simplifiant la mesure des deuxièmes températures.
  • L’élément vitré 1 peut comprendre un boîtier 14 configuré pour supporter un rétroviseur du véhicule. Le boitier 14 peut être monté sur la première face F4. Le photodétecteur peut être agencé dans le boîtier 14. Ainsi, il est possible de détecter un faisceau lumineux passant par l’ensemble des points de la surface de détection 13 sans gêner visuellement le conducteur lors de l’utilisation du véhicule.
  • Le deuxième capteur de température 10 peut être un imageur. L’imageur est configuré pour imager la surface de détection 13. Ainsi, il est possible d’acquérir simultanément les deuxièmes températures T 2 d’une pluralité troisièmes points 11. L’imageur peut être une caméra du modèle RS-PRO T-10 de la marque déposée « RS components ». L’imageur peut être configuré pour acquérir plus de dix deuxièmes températures T 2 et de préférence plus de cent deuxièmes températures T 2 . Ainsi, il est possible d’augmenter la précision de la détection de la nucléation d’une goutte de buée sur la première face F4 au regard d’une détection mise en œuvre avec un nombre de deuxièmes températures T 2 inférieur.
  • Le photodétecteur peut comprendre une thermopile infrarouge. La thermopile infrarouge peut être montée sur un support configuré pour orienter la thermopile infrarouge en direction de chacun des troisièmes points 11 de la pluralité de troisièmes points 11. Ainsi, il est possible de mesurer à distance la pluralité de deuxièmes températures T 2 tout en simplifiant la fabrication de l’élément vitré 1, par exemple au regard d’un élément vitré 1 comprenant un imageur.
  • L’ensemble peut comprendre une pluralité de deuxièmes capteurs de température 10, chaque deuxième capteur de température 10 étant agencé en contact direct avec la première face F4. Ainsi, il est possible de mesurer une pluralité de deuxièmes températures T 2 de la première face F4.
  • Au moins l’un des deuxièmes capteurs de température 10 peut comprendre une couche 15 formée dans un matériau électriquement conducteur ou électriquement semi-conducteur, la couche 15 étant en contact avec la première face F4. Ainsi, il est possible de mesurer au moins l’une des deuxièmes températures T 2 par une mesure de résistance électrique de la couche 15, ce qui permet de simplifier la fabrication du deuxième capteur de température 10. La ou les couches 15 peuvent être agencées sur un bord latéral du vitrage 2, préférentiellement sur un bord latéral côté conducteur du vitrage 2, et/ou sur un bord latéral inférieur du vitrage 2, et/ou sur un coin du vitrage 2, préférentiellement sur un coin inférieur côté conducteur du vitrage 2. Ainsi, il est possible de mesurer une deuxième température T 2 à un endroit de la première face F4 où la nucléation des gouttes de buée 5 a lieu de manière préférentielle lors du fonctionnement du véhicule, ce qui permet de déterminer la présence de buée plus rapidement et/ou de prédire la nucléation d’une goutte de buée de manière plus précise.
  • Le deuxième capteur de température 10 peut comprendre un circuit électrique configuré pour mesurer une résistance électrique de la couche 15. Ainsi, il est possible de mesurer la température de la première face F4 au troisième point 11 où est agencé la couche 15. En effet, la résistance électrique mesurée est dépendante de la température de la couche 15, qui est sensiblement égale à la température de la première face F4. La couche 15 peut présenter deux extrémités selon une projection sur la surface principale 3. La résistance électrique peut être mesurée entre les deux extrémités. L’élément vitré 1 peut comprendre un générateur de tension présentant des bornes reliées électriquement à la couche 15. Le générateur de tension peut être configuré pour générer une tension inférieure à 10V, notamment inférieure à 6V, et préférentiellement comprise entre 1V et 5V, de sorte à mesurer la résistance électrique de la couche 15 en limitant la variation de température de la couche 15 entraînée par la mesure de résistance électrique. De préférence, le circuit électrique est configuré pour mesurer la résistance électrique de la couche 15 pendant moins d’une seconde, notamment pendant moins de 200 µs, et préférentiellement pendant moins de 20 µs. Le circuit électrique peut être configuré, de manière équivalente, pour mesurer une résistivité électrique de la couche 15, une conductance de la couche 15 et/ou une conductivité de la couche 15.
  • La couche 15 peut être formée par une bande formée par le matériau électriquement conducteur ou électriquement semi-conducteur, la bande étant déposée sur la première face F4. La bande peut être déposée par pulvérisation cathodique sur la première face F4. La couche 15 peut être transparente. Le matériau peut être choisi parmi de l’oxyde d’indium-étain et de l’oxyde de zinc. Ainsi, la couche 15 peut être transparente dans les longueurs d’onde du visible et ne pas gêner la visibilité du conducteur au travers du vitrage 2. La couche 15 peut être dopée par des ions métalliques de sorte à augmenter la sensibilité de la résistance électrique de la couche 15 à la température.
  • L’élément vitré 1 peut être configuré pour contrôler une augmentation de la température du vitrage 2. L’élément vitré 1 peut comprendre un générateur de tension présentant deux bornes reliées électriquement à la couche 15. Le générateur de tension est configuré pour générer une tension supérieure à 10 V, notamment supérieure à 20 V et préférentiellement supérieure à 40 V. Ainsi, il est possible d’augmenter par effet joule la température de la couche 15 et la température du vitrage 2 au voisinage de la couche 15. Cela permet de prévenir la nucléation de gouttes de buées 5 et/ou de désembuer le vitrage 2.
  • L’unité de contrôle 12 peut être configurée pour acquérir une deuxième température T 2 par le deuxième capteur de température 10. L’unité de contrôle 12 peut être configurée pour contrôler une augmentation de la température du vitrage 2 après avoir déterminé présence d’une goutte de buée 5 et/ou après avoir prédit une nucléation d’une goutte de buées 5 sur la première face F4..
    •

Claims (15)

  1. Élément vitré (1) pour un véhicule, comprenant un vitrage (2) s'étendant selon une surface principale (3), le vitrage (2) comprenant une première feuille de verre (4), la première feuille de verre (4) présentant une première face (F4), la première face (F4) étant apte à être en contact avec un milieu ambiant intérieur du véhicule et à supporter la nucléation d’une goutte de buée (5),
    l'élément vitré (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend :
    - un premier capteur de température (6) configuré pour acquérir une première température T 1 du milieu ambiant en un premier point (7) extérieur au vitrage (2), une première distance d 1 entre le premier point (7) et un point de la première face (F4) le plus proche du premier point (7) étant comprise entre 20 µm et 5 cm,
    - un capteur hygrométrique (8) configuré pour acquérir une humidité relative RH du milieu ambiant en un deuxième point (9) extérieur au vitrage (2), une deuxième distance d 2 entre le deuxième point (9) et un point de la première face (F4) le plus proche du deuxième point (9) étant comprise entre 20 µm et 5 cm,
    - un ensemble comprenant au moins un deuxième capteur de température (10), l'ensemble étant configuré pour acquérir une pluralité de deuxièmes températures T 2 en des troisièmes points (11) de la première face (F4) différents les uns des autres.
  2. Élément vitré (1) selon la revendication 1, comprenant une unité de contrôle (12) configurée pour :
    - acquérir la première température T 1 du milieu ambiant par le premier capteur de température (6),
    - acquérir le taux d’humidité RH du milieu ambiant par le capteur hygrométrique (8),
    - acquérir la pluralité de deuxièmes températures T 2 par l’ensemble,
    - déterminer une température de rosée T dp à partir de la première température T 1 et du taux d’humidité RH,
    - comparer la température de rosée à une pluralité de deuxièmes températures T 2 .
  3. Élément vitré (1) selon la revendication 2, dans lequel l’unité de contrôle (12) est configurée pour déterminer la présence d’une goutte de buée sur la première face (F4) à partir d’une comparaison de la température de rosée T dp à la pluralité de deuxièmes températures T 2 .
  4. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la première face (F4) comprend une surface de détection (13), la surface de détection (13) comprenant les troisièmes points et longeant au moins un élément choisi parmi un bord latéral du vitrage (2), un bord latéral côté conducteur du vitrage (2), un bord latéral inférieur du vitrage (2), un coin du vitrage (2) et un coin inférieur côté conducteur du vitrage (2).
  5. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le deuxième capteur de température (10) est un photodétecteur configuré pour détecter un faisceau lumineux présentant une longueur d’onde comprise dans la gamme des longueurs d’onde infrarouges.
  6. Élément vitré (1) selon la revendication 5, dans lequel le deuxième capteur de température (10) est un imageur, la première face (F4) comprenant une surface de détection (13), l’imageur étant configuré pour imager la surface de détection (13).
  7. Élément vitré (1) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le photodétecteur comprend une thermopile infrarouge, la première face (F4) comprenant une surface de détection (13), la thermopile infrarouge étant montée sur un support configuré pour orienter la thermopile infrarouge en direction de chacun des troisièmes points (11) de la pluralité de troisièmes points (11).
  8. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 5 à 7, comprenant un boîtier (14) configuré pour supporter un rétroviseur du véhicule, le photodétecteur étant agencé dans le boîtier (14).
  9. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel l’ensemble comprend une pluralité de deuxièmes capteurs de température (10), chaque deuxième capteur de température (10) étant agencé en contact direct avec la première face (F4).
  10. Élément vitré (1) selon la revendication 9, dans lequel au moins l’un des deuxièmes capteurs de température (10) comprend une couche (15) formée dans un matériau électriquement conducteur et/ou électriquement semi-conducteur, la couche (15) étant en contact avec la première face (F4).
  11. Élément vitré (1) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel le deuxième capteur de température (10) comprend un circuit électrique configuré pour mesurer une résistance électrique de la couche (15).
  12. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 9 à 11, dans lequel la couche (15) est formée par une bande du matériau déposée sur la première face (F4) préférentiellement par pulvérisation cathodique.
  13. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 9 à 12, dans lequel la couche (15) transparente.
  14. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 9 à 13, dans lequel le matériau électriquement conducteur et/ou électriquement semi-conducteur est au moins choisi parmi de l’oxyde d’indium-étain et de l’oxyde de zinc.
  15. Élément vitré (1) selon l’une des revendications 9 à 14 comprenant un générateur de tension présentant deux bornes reliées à la couche (15), le générateur étant configuré pour générer une tension supérieure à 10 V, notamment supérieure à 20 V et préférentiellement supérieure à 40 V.
EP23730072.8A 2022-05-31 2023-05-31 Élément vitré comprenant un système de prédiction et/ou de détection de la buée Pending EP4532198A1 (fr)

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