EP4499491A1 - FUßRASTENVORRICHTUNG FÜR EIN NEIGEFAHRZEUG - Google Patents

FUßRASTENVORRICHTUNG FÜR EIN NEIGEFAHRZEUG

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Publication number
EP4499491A1
EP4499491A1 EP23711718.9A EP23711718A EP4499491A1 EP 4499491 A1 EP4499491 A1 EP 4499491A1 EP 23711718 A EP23711718 A EP 23711718A EP 4499491 A1 EP4499491 A1 EP 4499491A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
footrest
leg element
receiving unit
support
support position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23711718.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Maximilian INDERWIES
Simon LEHRICH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4499491A1 publication Critical patent/EP4499491A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/06—Bar-type foot rests

Definitions

  • the invention relates to a footrest device for a tilting vehicle.
  • Footrests for tilting vehicles are known, for example, in the form of so-called pillion footrests, i.e. footrests on which a passenger can support his feet while the tilting vehicle is in operation. Footrest devices designed as passenger footrests are not always needed when operating the tilting vehicle, but only when a passenger is carried along. If a single person is driving the tilting vehicle, the passenger footrests are not needed.
  • a user of the tilting vehicle can touch the footrest device designed as a passenger footrest when driving or maneuvering when the tilting vehicle is in operation, which reduces driving comfort.
  • An object of an embodiment of the invention is to propose a footrest device for a tilting vehicle, which can be stored better when not needed.
  • a footrest device for a tilting vehicle which can be arranged or is arranged on a vehicle component of the tilting vehicle, such as a vehicle seat, with at least one receiving unit which is arranged in or on the vehicle component and which comprises at least one opening through which the receiving unit is accessible from the outside, with at least one footrest, which can be moved from a support position in which a foot of a user of the tilting vehicle can be supported on the footrest into a storage position in which the footrest can be completely or at least partially through the opening of the receiving unit the receiving unit is inserted and arranged completely or at least with a larger area in the receiving unit with respect to the support position.
  • the footrest device comprises at least one footrest, which can be moved from a support position in which a foot of a user of the tilting vehicle can be supported in the footrest, into a storage position in which the footrest can be completely or at least partially through the opening of the receiving unit the receiving unit is inserted and arranged completely or at least with a larger area in relation to the support position in the receiving unit, the footrest in the storage position does not protrude laterally over the tilting vehicle or only slightly. This reduces the influence on a line and the risk that a user of the tilting vehicle can touch the footrest of the footrest device while driving.
  • the recording unit can be arranged in or on a vehicle component.
  • the vehicle component comprises a vehicle seat on or in which the receiving unit is formed.
  • the receiving unit can only comprise a receiving base on which the at least one footrest is arranged and held in the storage position, or can be designed like a housing comprising a cavity, predominantly surrounding the cavity.
  • the transfer of the at least one footrest from the support position to the storage position and back can be done manually or automatically. If the at least one footrest is transferred automatically, a drive, in particular a mechanical or electrical drive, can be provided.
  • the transfer movement includes at least one translational movement.
  • a tilting vehicle is understood to mean bicycles, motorcycles or motor vehicles similar to motorcycles, such as motor scooters, in particular two-, three- or four-wheeled motor scooters, scooters, tiltable trikes, quads or the like.
  • the footrest is formed from a single straight or curved element.
  • the at least one footrest comprises a leg element which is arranged in the receiving unit with a rear grip section in the storage position and in the support position, and if the at least one footrest comprises a support element which is attached to the The end of the leg element facing away from the rear grip section is arranged, which is inclined or transverse to the leg element, at least in the support position. nelement runs and on which the foot of a user of the tilting vehicle can be supported in the support position.
  • the footrest comprises a leg element which is arranged with a rear grip section in the storage position and in the support position in the receiving unit, the footrest is always fixed in the receiving unit against removal from the receiving unit. This ensures that the footrest is securely secured in the receiving unit.
  • the footrest comprises a support element which runs obliquely or transversely to the leg element and which is arranged on an end of the leg element facing away from the rear grip section, a relative height with respect to the tilting vehicle, on which the support element is located, can be independent of the arrangement of the receiving unit be trained.
  • the receiving unit can be arranged on a seat device of the tilting vehicle and the support element can be located at a distance from the seat device and the receiving unit, in particular with respect to the vertical axis of the tilting vehicle, by comprising the leg element and the support element running obliquely or transversely to the leg element. In this way, a comfortable arrangement of a user's legs can be ensured by the footrest device.
  • leg element and the support element of the footrest form a one-piece common component or if the leg element and the support element of the footrest comprise separate or separable components.
  • the footrest device can be designed with reduced components. If the leg element and the support element of the footrest comprise separate or separable components, they can be of different lengths Leg elements of different lengths, support elements are joined together to form a footrest.
  • embodiments of the footrest device are conceivable in which the support element is arranged on the leg element in an immovable and stationary manner relative to the leg element or in which the support element is arranged on the leg element in a movable, in particular rotatable, manner relative to the leg element and from a support position in which the user's foot of the tilting vehicle can be supported on the support element in the support position, can be moved into a folding position, in which a free end of the support element is arranged to move in the direction of the leg element with respect to the support position.
  • the support element is arranged immovably and stationary on the leg element relative to the leg element, an angle between the support element and the leg element is always constant. In this case, the support element can rest against the receiving unit from the outside in the storage position.
  • the support element is movable relative to the leg element, in particular is rotatably arranged on the leg element and can be moved from a support position in which the foot of the user of the tilting vehicle can be supported on the support element in the support position, into a folding position in which a free end of the support element is relative the support position is arranged to move in the direction of the leg element, the support element can rest on the leg element.
  • the support element and leg element can be arranged in the storage position in the receiving unit.
  • the receiving unit comprises a wedge-shaped contact section adjacent to the opening, on the first surface of which the leg element rests with its rear grip section in the support position, forming a rear grip with respect to the opening and On whose the second surface adjacent to the first surface, the leg element in the support position rests at least in sections.
  • the wedge-shaped contact section can be formed, for example, by a step between a floor surface and an opening in the receiving unit.
  • the rear grip section of the leg element can be realized in a step-like or hook-like manner.
  • the leg element in the support position is hooked to the wedge-shaped contact section by its rear grip section and rests in sections on the wedge-shaped contact section.
  • the absorption of loads can be further improved and a relative movement of the leg element with respect to the receiving unit can be limited if the receiving unit comprises a stop section which is arranged on a side of the opening opposite the contact section and on which the leg element is flat or linear in the support position applied.
  • the leg element lies against the stop section of the receiving unit with a side opposite the rear grip section.
  • the footrest device comprises several receiving units, with a footrest being arranged in each receiving unit.
  • Preferred embodiments of the tilting vehicle include footrest devices in which a footrest is arranged on both sides of the tilting vehicle.
  • the footrest device can be designed to be compact if the receiving unit comprises at least two mutually opposite openings through which the receiving unit is accessible from the outside, and in which a first footrest can be transferred from the support position to the storage position through a first opening and in which a second footrest can be transferred from the support position to the storage position, the first footrest and the second footrest being arranged in the storage position so that they overlap one another at least in sections and lie against one another in the receiving unit.
  • both a left side and a right side of the tilting vehicle can include a footrest that can be moved from the storage position to the support position.
  • the footrest device can be designed to be compact and space-optimized.
  • leg element of the at least one footrest comprises a solid profile or a hollow profile, in particular if the leg element of the first footrest comprises a hollow profile and if the leg element of the second footrest comprises a full profile.
  • the footrest device can be manufactured simply and inexpensively. If the leg element comprises a hollow profile, the footrest can be designed to be weight-optimized. If the leg element of the first footrest comprises a hollow profile and if the leg element of the second footrest comprises a full profile, the full profile of the leg element of the second footrest can lie flat on the leg element of the first footrest in the storage position issue. In such a case, the hollow profile of the leg element of the first footrest surrounds the leg element of the second footrest in the storage position in a rail-like manner from at least two sides.
  • a leg element comprising a hollow profile comprises at least two leg sections that can be telescoped into one another, the leg element having its longest extent in the support position and its shortest extent in the storage position.
  • the leg element comprising a hollow profile comprises at least two leg sections that can be telescoped into one another, the longitudinal extent of the leg element can be adjusted.
  • the footrest device can be designed to have a reduced installation space. In such a case, it is conceivable, for example, for the leg element to be reduced in terms of its longitudinal extent when it is transferred from the support position to the storage position and to have its smallest extent in the storage position.
  • Simple embodiments of the leg element can in this case provide that the leg element includes a stop for the at least two leg sections in its longest extension and in such a case the leg element can only be arranged in two positions, namely the longest extension and the smallest extension.
  • leg element can be fixed in steps or continuously in different longitudinal extensions.
  • a drive can be provided in the leg element or the leg element can be adjusted manually in steps or continuously.
  • At least one mechanically or magnetically effective fixing means is provided, through which the at least one footrest, in particular the first footrest and the second footrest, are releasably secured against movement in the storage position, the at least a footrest can be released from the fixed arrangement and moved into the support position when a holding force of the fixing means is exceeded.
  • Figure 1 A sectional view of an embodiment of the footrest device in the supporting position of the footrests
  • FIG. 2 A sectional view of the embodiment of the footrest device according to Figure 1 in the storage position of the footrests.
  • the figures show a footrest device for a tilting vehicle, provided overall with the reference number 2.
  • the footrest device 2 can be arranged or arranged on a vehicle component 4 of the tilting vehicle, such as a vehicle seat.
  • the footrest device 2 includes a receiving unit 6, which is arranged in or on the vehicle component 4 and which includes at least one opening 8.
  • the receiving unit 6 comprises two openings 8 which are on opposite sides. th are arranged. The receiving unit 6 is accessible from the outside through the openings 8.
  • the footrest device 2 comprises two footrests 10, each of which can be moved from a support position in which a foot of a user of the tilting vehicle can be supported on the footrest 10 (FIG. 1) into a storage position in which the footrest 10 is inserted in its entirety at least in sections through the opening 8 of the receiving unit 6 into the receiving unit 6 and is arranged completely or at least with a larger area in the receiving unit 6 with respect to the support position ( Figure 2).
  • the footrests 10 each include a leg element 12, which is arranged in the receiving unit 6 with a rear grip section 14 both in the storage position and in the support position.
  • the footrest 10 comprises a support element 16, which is arranged at the end of the leg element 12 facing away from the rear grip section 14 and which, in the exemplary embodiment shown in the figures, runs obliquely to the leg element 12 in the support position 16.
  • a foot of a user of the tilting vehicle can be supported in the support position on the support element 16.
  • leg element 12 and support element 16 are designed as separate components that can be separated from one another.
  • the support element 16 is rotatable about an axis of rotation with respect to the leg element 12. Here it can be moved from a support position ( Figure 1), in which the foot of the user of the tilting vehicle can be supported on the support element 16 in the support position, into a folding position ( Figure 2), in which the free end of the support element 16 is in the direction of the sitting position
  • Figure 2 a folding position
  • the support element 16 rests on the leg element 12.
  • the receiving unit 6 comprises two wedge-shaped contact sections 18 which rest against the openings 8, on the first surface of the leg element 12 with its rear grip section 14 in the support position forming a rear grip with respect to the opening 8 and on the second surface of the leg element 12 adjacent to the first surface the support position rests flatly at least in sections.
  • the receiving unit 6 comprises a stop section 20, against which the respective footrest 10 rests flatly or linearly in the support position with a side of the leg element 12 opposite the rear grip section 14.
  • the figures show an exemplary embodiment in which the leg element 12 of a first footrest 22 comprises a hollow profile and the leg element 12 of a second footrest 24 comprises a solid profile. This makes it possible, in the storage position, to arrange the second footrest 24 overlapping with the first footrest 22 and touching one another in a space-reduced manner in the receiving unit 6.
  • the mode of operation of the footrest device 2 is briefly outlined below:
  • the second footrest 24 is first pulled out of the receiving unit 6.
  • the second footrest 24 passes through the opening 8 and, in the supporting position, lies against the wedge-shaped contact section 18 of the receiving unit 6 with the rear grip section 14 of the leg element 12.
  • the leg element 12 of the second footrest 24 is supported on the side opposite the rear grip section 14 by resting on the stop section 20.
  • the support element 16 is folded over and, in accordance with the arrangement according to FIG. 1, forms a support for a foot of a user of the tilting vehicle. The same procedure is then followed with the second footrest 24.
  • the footrest device 2 can be transferred back to the storage position. The steps described above are reversed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fußrastenvorrichtung (2) für ein Neigefahrzeug, die an einer Fahrzeugkomponente (4) des Neigefahrzeugs, wie Fahrzeugsitz, anordenbar oder angeordnet ist, mit mindestens einer Aufnahmeeinheit (6), die in oder an der Fahrzeugkomponente (4) angeordnet ist und die mindestens eine Öffnung (8) umfasst, durch die die Aufnahmeeinheit (6) von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Fußraste (10), die von einer Stützstellung, in der ein Fuß eines Benutzers des Neigefahrzeugs an der Fußraste (10) abstützbar ist, in eine Vorratsstellung überführbar ist, in der die Fußraste (10) in Gänze oder zumindest abschnittsweise durch die Öffnung (8) der Aufnahmeeinheit (6) in die Aufnahmeeinheit (6) eingeschoben und vollständig oder zumindest mit einem bezüglich der Stützstellung größeren Bereich in der Aufnahmeeinheit (6) angeordnet ist.

Description

Fußrastenvorrichtung für ein Neigefahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Fußrastenvorrichtung für ein Neigefahrzeug.
Fußrasten für Neigefahrzeuge sind beispielsweise in Form von so genannten Soziusfußrasten bekannt, also Fußrasten, auf denen ein Beifahrer während des Betriebs des Neigefahrzeugs seine Füße abstützen kann. Als Soziusfußrasten ausgebildete Fußrastenvorrichtungen werden bei Betrieb des Neigefahrzeugs nicht immer gebraucht, sondern nur, wenn ein Beifahrer mitgeführt wird. Wenn eine einzige Person das Neigefahrzeug fährt, werden die Soziusfußrasten nicht benötigt.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, als Soziusfußrasten ausgebildete Fußrastenvorrichtungen entweder starr und ortsfest am Neigefahrzeug festzulegen oder von einer Stützstellung, in der ein Fuß eines Beifahrers an dieser abstützbar ist, in eine Vorratsstellung mittels Rotation zu überführen, in der die Fußraste an einer Verkleidung, insbesondere unter einem Fahrzeugsitz, angeordnet ist.
Hierbei hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass ein Nutzer des Neigefahrzeugs bei Betrieb des Neigefahrzeugs die als Soziusfußrasten ausgebildete Fußrastenvorrichtung beim Fahren oder beim Rangieren berühren kann, was den Fahrkomfort reduziert.
Wenn die Soziusfußrasten unbeweglich und relativ zum Neigefahrzeug ortsfest und starr ausgebildet sind, stehen die Fußrasten unnötig nach außen ab, was zu einer Verschlechterung der Linienführung führt. Ein An- und Abschrauben von starren, ortsfesten Fußrasten ist unkomfortabel und zeitaufwändig.
Eine Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Fußrastenvorrichtung für ein Neigefahrzeug vorzuschlagen, die, wenn sie nicht benötigt wird, verbessert bevorratbar ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fußrastenvorrichtung für ein Neigefahrzeug, die an einer Fahrzeugkomponente des Neigefahrzeugs, wie Fahrzeugsitz, anordenbar oder angeordnet ist, mit mindestens einer Aufnahmeeinheit, die in oder an der Fahrzeugkomponente angeordnet ist und die mindestens eine Öffnung umfasst, durch die die Aufnahmeeinheit von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Fußraste, die von einer Stützstellung, in der ein Fuß eines Benutzers des Neigefahrzeugs an der Fußraste abstützbar ist, in eine Vorratsstellung überführbar ist, in der die Fußraste in Gänze oder zumindest abschnittsweise durch die Öffnung der Aufnahmeeinheit in die Aufnahmeeinheit eingeschoben und vollständig oder zumindest mit einem bezüglich der Stützstellung größeren Bereich in der Aufnahmeeinheit angeordnet ist.
Dadurch, dass die Fußrastenvorrichtung mindestens eine Fußraste umfasst, die von einer Stützstellung, in der ein Fuß eines Benutzer des Neigefahrzeugs in der Fußraste abstützbar ist, in eine Vorratsstellung überführbar ist, in der die Fußraste in Gänze oder zumindest abschnittsweise durch die Öffnung der Aufnahmeeinheit in die Aufnahmeeinheit eingeschoben und vollständig oder zumindest mit einem bezüglich der Stützstellung größeren Bereich in der Aufnahmeeinheit angeordnet ist, steht die Fußraste in der Vorratsstellung nicht oder nur geringfügig seitlich über das Neigefahrzeug über. Hierdurch ist die Beeinflussung einer Linienführung reduziert sowie die Gefahr, dass ein Nutzer des Neigefahrzeugs die Fußraste der Fußrastenvorrichtung während der Fahrt berühren kann. Die Aufnahmeeinheit kann in oder an einer Fahrzeugkomponente angeordnet sein. Bei Ausführungsformen ist vorgesehen, dass die Fahrzeugkomponente einen Fahrzeugsitz umfasst, an dem oder in dem die Aufnahmeeinheit gebildet ist. Die Aufnahmeeinheit kann lediglich einen Aufnahmeboden umfassen, an dem die mindestens eine Fußraste in der Vorratsstellung anliegend angeordnet und gehalten ist oder gehäuseartig einen Hohlraum umfassend, den Hohlraum überwiegend umgebend ausgebildet sein.
Das Überführen der mindestens einen Fußraste von der Stützstellung in die Vorratsstellung und zurück, kann manuell oder automatisch erfolgen. Wenn das Überführen der mindestens einen Fußraste automatisch erfolgt, kann solchenfalls ein Antrieb, insbesondere ein mechanischer oder elektrischer Antrieb, vorgesehen sein.
Durch das Überführen mittels Einschieben von der Stützstellung in die Vorratsstellung und umgekehrt, umfasst die Überführungsbewegung zumindest eine Translationsbewegung.
Unter einem Neigefahrzeug werden Fahrräder, Motorräder oder motorradähnliche Kraftfahrzeuge, wie Motorroller, insbesondere zwei-, drei- oder vierrädrige Motorroller, Scooter, neigbare Trikes, Quads oder Dergleichen verstanden.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Fußraste aus einem einzigen geraden oder gebogenen Element gebildet ist. Bei einer Ausführungsform der Fußrastenvorrichtung erweist es sich als vorteilhaft, wenn die mindestens eine Fußraste ein Beinelement umfasst, das mit einem Hintergriffabschnitt in der Vorratsstellung und in der Stützstellung in der Aufnahmeeinheit angeordnet ist, und wenn die mindestens eine Fußraste ein Stützelement umfasst, das an dem dem Hintergriffabschnitt abgewandten Ende des Beinelements angeordnet ist, das zumindest in der Stützstellung schräg oder quer zum Bei- nelement verläuft und an dem der Fuß eines Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung abstützbar ist.
Dadurch, dass die Fußraste ein Beinelement umfasst, das mit einem Hintergriffabschnitt in der Vorratsstellung und in der Stützstellung in der Aufnahmeeinheit angeordnet ist, ist die Fußraste stets in der Aufnahmeeinheit gegen ein Entfernen aus der Aufnahmeeinheit festgelegt. Hierdurch ist die Fußraste verliersicher in der Aufnahmeeinheit festgelegt.
Dadurch, dass die Fußraste ein Stützelement umfasst, das schräg oder quer zum Beinelement verläuft und das auf einem dem Hintergriffabschnitt abgewandtem Ende des Beinelements angeordnet ist, kann eine relative Höhe bezüglich des Neigefahrzeugs, an der sich das Stützelement befindet, von der Anordnung der Aufnahmeeinheit unabhängig ausgebildet sein. So kann die Aufnahmeeinheit beispielsweise an einer Sitzvorrichtung des Neigefahrzeugs angeordnet sein und sich das Stützelement durch das Umfassen von Beinelement und schräg oder quer zum Beinelement verlaufenden Stützelement zur Sitzvorrichtung und zur Aufnahmeeinheit, insbesondere bezüglich der Hochachse des Neigefahrzeugs beabstandet, befinden. Hierdurch kann eine bequeme Anordnung der Beine eines Nutzers durch die Fußrastenvorrichtung gewährleistet werden.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Beinelement und das Stützelement der Fußraste ein einteiliges gemeinsames Bauteil bilden oder wenn das Beinelement und das Stützelement der Fußraste separate oder voneinander separierbare Bauteile umfassen.
Wenn Beinelement und Stützelement ein einteiliges gemeinsames Bauteil bilden, kann die Fußrastenvorrichtung bauteilreduziert ausgebildet sein. Wenn das Beinelement und das Stützelement der Fußraste separat oder voneinander separierbare Bauteile umfassen, können unterschiedlich lange Beinelemente unterschiedlich lange Stützelemente miteinander gefügt werden, um eine Fußraste zu bilden.
Darüber hinaus sind Ausführungsformen der Fußrastenvorrichtung denkbar, bei denen das Stützelement relativ zum Beinelement unbeweglich und ortsfest am Beinelement angeordnet ist oder bei denen das Stützelement relativ zum Beinelement beweglich, insbesondere drehbar, am Beinelement angeordnet ist und von einer Stützposition, in der der Fuß des Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung am Stützelement abstützbar ist, in eine Klappposition überführbar ist, in der ein freie Ende des Stützelements bezüglich der Stützposition in Richtung Beinelement bewegt angeordnet ist.
Wenn das Stützelement relativ zum Beinelement unbeweglich und ortsfest am Beinelement angeordnet ist, ist ein Winkel zwischen Stützelement und Beinelement stets konstant. Solchenfalls kann das Stützelement in der Vorratsstellung von außen an der Aufnahmeeinheit anliegen.
Wenn das Stützelement relativ zum Beinelement beweglich ist, insbesondere drehbar am Beinelement angeordnet ist und von einer Stützposition, in der der Fuß des Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung am Stützelement abstützbar ist, in eine Klappposition überführbar ist, in der ein freies Ende des Stützelements bezüglich der Stützposition in Richtung Beinelement bewegt angeordnet ist, kann das Stützelement am Beinelement anliegen. Solchenfalls können Stützelement und Beinelement in der Vorratsposition in der Aufnahmeeinheit angeordnet sein.
Um eine Aufnahme von Lasten in der Stützstellung gewährleisten zu können, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Aufnahmeeinheit einen an die Öffnung angrenzenden keilförmigen Anlageabschnitt umfasst, an dessen erster Oberfläche das Beinelement mit seinem Hintergriffabschnitt in der Stützstellung einen Hintergriff bezüglich der Öffnung bildend anliegt und an dessen an die erste Oberfläche angrenzenden zweiter Oberfläche das Beinelement in der Stützstellung zumindest abschnittsweise flächenhaft anliegt.
Der keilförmige Anlageabschnitt kann beispielsweise durch eine Stufe zwischen einer Bodenfläche und einer Öffnung in der Aufnahmeeinheit gebildet sein. Der Hintergriffabschnitt des Beinelements kann stufenartig oder hakenartig realisiert sein.
Dadurch, dass die Aufnahmeeinheit einen an die Öffnung angrenzenden, keilförmigen Anlageabschnitt umfasst, ist das Beinelement in der Stützstellung durch seinen Hintergriffabschnitt am keilförmigen Anlageabschnitt eingehakt und liegt abschnittsweise am keilförmigen Anlageabschnitt an. Hierdurch können Lasten, die beispielsweise durch einen Fuß oder ein Bein eines Nutzers der Fußraste auf die Fußraste übertragen werden, durch die Aufnahmeeinheit aufgenommen werden.
Das Aufnehmen von Lasten lässt sich weiter verbessern sowie eine Relativbewegung des Beinelements bezüglich der Aufnahmeeinheit begrenzen, wenn die Aufnahmeeinheit einen Anschlagabschnitt umfasst, der auf einer der den Anlageabschnitt gegenüberliegenden Seite der Öffnung angeordnet ist, und an dem das Beinelement in der Stützstellung flächen- oder linienhaft anliegt.
Solchenfalls liegt das Beinelement mit einer dem Hintergriffabschnitt gegenüberliegenden Seite am Anschlagabschnitt der Aufnahmeeinheit an. Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Fußrastenvorrichtung mehrere Aufnahmeeinheiten umfasst, wobei jeweils in einer Aufnahmeeinheit eine Fußraste angeordnet ist. Bevorzugte Ausführungsformen des Neigefahrzeugs umfassen Fußrastenvorrichtungen, bei denen beidseitig des Neigefahrzeugs jeweils eine Fußraste angeordnet ist. Die Fußrastenvorrichtung lässt sich kompakt ausbilden, wenn die Aufnahmeeinheit mindestens zwei einander gegenüberliegende Öffnungen umfasst, durch die die Aufnahmeeinheit von außen zugänglich ist, und in der eine erste Fußraste durch eine erste Öffnung von der Stützstellung in die Vorratsstellung überführbar ist und in der eine zweiten Fußraste von der Stützstellung in die Vorratsstellung überführbar ist, wobei die erste Fußraste und die zweite Fußraste in der Vorratsstellung einander zumindest abschnittsweise überlappend und aneinander anliegend in der Aufnahmeeinheit angeordnet sind.
Solchenfalls sind in ein und derselben Aufnahmeeinheit zwei Fußrasten anordenbar. Dadurch, dass die beiden Öffnungen einander gegenüberliegen, kann sowohl eine linke Seite als auch eine rechte Seite des Neigefahrzeugs eine von der Vorratsstellung in die Stützstellung überführbare Fußraste umfassen.
Dadurch, dass eine erste Fußraste und eine zweite Fußraste in der Vorratsstellung einander zumindest abschnittsweise überlappend und einander anliegend in der Aufnahmeeinheit angeordnet sind, lässt sich die Fußrastenvorrichtung kompakt und bauraumoptimiert ausbilden.
Hierzu erweist es sich insbesondere als vorteilhaft, wenn das Beinelement der mindestens einen Fußraste ein Vollprofil oder ein Hohlprofil umfasst, insbesondere wenn das Beinelement der ersten Fußraste ein Hohlprofil und wenn das Beinelement der zweiten Fußraste ein Vollprofil umfasst.
Wenn das Beinelement der mindestens einen Fußraste ein Vollprofil umfasst, kann die Fußrastenvorrichtung einfach und kostengünstig hergestellt werden. Wenn das Beinelement ein Hohlprofil umfasst, kann die Fußraste gewichtsoptimiert ausgebildet sein. Wenn das Beinelement der ersten Fußraste ein Hohlprofil und wenn das Beinelement der zweiten Fußraste ein Vollprofil umfasst, kann das Vollprofil des Beinelements der zweiten Fußraste in der Vorratsstellung flächenhaft am Beinelement der ersten Fußraste anliegen. Solchenfalls umgibt das Hohlprofil des Beinelements der ersten Fußraste das Beinelement der zweiten Fußraste in der Vorratsstellung schienenartig von zumindest zwei Seiten.
Darüber hinaus sind Ausführungsformen der Fußrastenvorrichtung denkbar, bei denen ein ein Hohlprofil umfassendes Beinelement mindestens zwei Beinabschnitte umfasst, die ineinander teleskopierbar sind, wobei das Beinelement in der Stützstellung seine längste Erstreckung und in der Vorratsstellung seine geringste Erstreckung umfasst.
Wenn das ein Hohlprofil umfassende Beinelement mindestens zwei Beinabschnitte umfasst, die ineinander teleskopierbar sind, kann die Längserstre- ckung des Beinelements eingestellt werden. Hierdurch kann die Fußrastenvorrichtung bauraumreduziert ausgebildet werden. Solchenfalls ist es beispielsweise denkbar, dass das Beinelement beim Überführen von der Stützstellung in die Vorratsstellung bezüglich seiner Längserstreckung reduziert wird und in der Vorratsstellung seine geringste Erstreckung umfasst.
Einfache Ausführungsformen des Beinelements können solchenfalls vorsehen, dass das Beinelement in seiner längsten Erstreckung einen Anschlag für die mindestens zwei Beinabschnitte umfasst und solchenfalls das Beinelement ausschließlich in zwei Positionen, nämlich längste Erstreckung und geringste Erstreckung anordenbar ist.
Darüber hinaus ist es denkbar, dass das Beinelement in Stufen oder stufenlos in unterschiedlichen Längserstreckungen festlegbar ist. Solchenfalls kann ein Antrieb im Beinelement vorgesehen sein oder das Beinelement manuell in Stufen oder stufenlos verstellt werden.
Um zu verhindern, dass die mindestens eine Fußraste in der Vorratsstellung im Zuge des Betriebs des Neigefahrzeugs, bei dem ein Entstehen von Vibrationen und Schwingungen nie ganz ausgeschlossen werden kann, unbeab- sichtigt aus der Aufnahmeeinheit bewegt wird, ist bei einer Ausführungsform der Fußrastenvorrichtung mindestens ein mechanisch oder magnetisch wirksames Festlegemittel vorgesehen, durch das die mindestens eine Fußraste, insbesondere die erste Fußraste und die zweite Fußraste in der Vorratsstellung gegen ein Bewegen lösbar festgelegt sind, wobei die mindestens eine Fußraste bei Überschreiten einer Haltekraft des Festlegemittels aus der festgelegten Anordnung lösbar und in die Stützstellung überführbar ist.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Fußrastenvorrichtung.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 Eine Schnittansicht einer Ausführungsform der Fußrastenvorrichtung in der Stützstellung der Fußrasten;
Figur 2 Eine Schnittansicht der Ausführungsform der Fußrastenvorrichtung gemäß Figur 1 in der Vorratsstellung der Fußrasten.
Die Figuren zeigen eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Fußrastenvorrichtung für ein Neigefahrzeug. Die Fußrastenvorrichtung 2 ist an einer Fahrzeugkomponente 4 des Neigefahrzeugs, wie Fahrzeugsitz, anordenbar oder angeordnet.
Die Fußrastenvorrichtung 2 umfasst eine Aufnahmeeinheit 6, die in oder an der Fahrzeugkomponente 4 angeordnet ist und die mindestens eine Öffnung 8 umfasst.
Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen umfasst die Aufnahmeeinheit 6 zwei Öffnungen 8, die auf einander gegenüberliegenden Sei- ten angeordnet sind. Durch die Öffnungen 8 ist die Aufnahmeeinheit 6 von außen zugänglich.
Die Fußrastenvorrichtung 2 umfasst bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Fußrasten 10, die jeweils von einer Stützstellung, in der ein Fuß eines Benutzer des Neigefahrzeugs an der Fußraste 10 abstützbar ist (Figur 1 ), in eine Vorratsstellung überführbar ist, in der die Fußraste 10 in Gänze zumindest abschnittsweise durch die Öffnung 8 der Aufnahmeeinheit 6 in die Aufnahmeeinheit 6 eingeschoben und vollständig oder zumindest mit einem bezüglich der Stützstellung größeren Bereich in der Aufnahmeeinheit 6 angeordnet ist (Figur 2).
Die Fußrasten 10 umfassen jeweils ein Beinelement 12, das mit einem Hintergriffabschnitt 14 sowohl in der Vorratsstellung, als auch in der Stützstellung in der Aufnahmeeinheit 6 angeordnet ist.
Darüber hinaus umfasst die Fußraste 10 ein Stützelement 16, das an dem dem Hintergriffabschnitt 14 abgewandten Ende des Beinelements 12 angeordnet ist und das bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel in der Stützstellung 16 schräg zum Beinelement 12 verläuft. An dem Stützelement 16 ist ein Fuß eines Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung abstützbar.
Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel sind Beinelement 12 und Stützelement 16 als separate und voneinander separierbare Bauteile ausgebildet. Das Stützelement 16 ist um eine Drehachse bezüglich des Beinelements 12 drehbar. Hierbei ist es von einer Stützposition (Figur 1 ), in der der Fuß des Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung am Stützelement 16 abstützbar ist, in eine Klappposition überführbar (Figur 2), in der das freie Ende des Stützelements 16 bezüglich der Sitzposition in Richtung Beinelement 12 bewegbar angeordnet ist. Hierbei liegt das Stützelement 16 am Beinelement 12 an. Die Aufnahmeeinheit 6 umfasst zwei an den Öffnungen 8 jeweils anliegende keilförmige Anlageabschnitte 18, an dessen erster Oberfläche des Beinelements 12 mit seinem Hintergriffabschnitt 14 in der Stützstellung einen Hintergriff bezüglich der Öffnung 8 bildend anliegt und an dessen die erste Oberfläche angrenzenden zweiten Oberfläche des Beinelements 12 in der Stützstellung zumindest abschnittsweise flächenhaft anliegt. Dem keilförmigen Abschnitt 18 bezüglich der Öffnung 8 gegenüberliegend, umfasst die Aufnahmeeinheit 6 einen Anschlagabschnitt 20, an der die jeweilige Fußraste 10 mit einer dem Hintergriffabschnitt 14 gegenüberliegenden Seite des Beinelements 12 flächen- oder linienhaft in der Stützstellung anliegt.
Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem das Beinelement 12 einer ersten Fußraste 22 ein Hohlprofil und das Beinelement 12 einer zweiten Fußraste 24 ein Vollprofil umfasst. Hierdurch ist es ermöglicht, in der Vorratsstellung die zweite Fußraste 24 überlappend mit der ersten Fußraste 22 und einander flächenhaft berührend, bauraumreduziert in der Aufnahmeeinheit 6 anzuordnen.
Im Folgenden wird kurz die Wirkungsweise der Fußrastenvorrichtung 2 skizziert:
Aus einer Vorratsstellung gemäß Figur 2 wird zunächst die zweite Fußraste 24 aus der Aufnahmeeinheit 6 herausgezogen. Hierbei passiert die zweite Fußraste 24 die Öffnung 8 und liegt in der Stützstellung mit dem Hintergriffabschnitt 14 des Beinelements 12 am keilförmigen Anlageabschnitt 18 der Aufnahmeeinheit 6 an. Gleichzeitig wird das Beinelement 12 der zweiten Fußraste 24 auf der dem Hintergriffabschnitt 14 gegenüberliegenden Seite durch Anlage am Anschlagabschnitt 20 abgestützt. Das Stützelement 16 wird umgeklappt und bildet solchenfalls, gemäß Anordnung gemäß Figur 1 , eine Stütze für einen Fuß eines Nutzers des Neigefahrzeugs. Analog wird hiernach mit der zweiten Fußraste 24 verfahren.
Aus der Anordnung gemäß Figur 1 der Stützstellung, kann die Fußrastenvorrichtung 2 wieder in die Vorratsstellung überführt werden. Hierbei werden die zuvor beschriebenen Schritte umgekehrt.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination bei der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
Fußrastenvorrichtung Fahrzeugkomponente Aufnahmeeinheit
Öffnung
Fußraste
Beinelement
Hintergriffabschnitt
Stützelement
Anlageabschnitt
Anschlagabschnitt erste Fußraste zweite Fußraste

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Fußrastenvorrichtung (2) für ein Neigefahrzeug, die an einer Fahrzeugkomponente (4) des Neigefahrzeugs, wie Fahrzeugsitz, anordenbar oder angeordnet ist, mit mindestens einer Aufnahmeeinheit (6), die in oder an der Fahrzeugkomponente (4) angeordnet ist und die mindestens eine Öffnung (8) umfasst, durch die die Aufnahmeeinheit (6) von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Fußraste (10), die von einer Stützstellung, in der ein Fuß eines Benutzers des Neigefahrzeugs an der Fußraste (10) abstützbar ist, in eine Vorratsstellung überführbar ist, in der die Fußraste (10) in Gänze oder zumindest abschnittsweise durch die Öffnung (8) der Aufnahmeeinheit (6) in die Aufnahmeeinheit (6) eingeschoben und vollständig oder zumindest mit einem bezüglich der Stützstellung größeren Bereich in der Aufnahmeeinheit (6) angeordnet ist. Fußrastenvorrichtung (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Fußraste (10) ein Beinelement (12) umfasst, das mit einem Hintergriffabschnitt (14) in der Vorratsstellung und in der Stützstellung in der Aufnahmeeinheit (6) angeordnet ist, und dass die mindestens eine Fußraste (10) ein Stützelement (16) umfasst, das an dem dem Hintergriffabschnitt (14) abgewandten Ende des Beinelements (12) angeordnet ist, das zumindest in der Stützstellung schräg oder quer zum Beinelement (12) verläuft und an dem der Fuß eines Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung abstützbar ist. Fußrastenvorrichtung (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Beinelement (12) und das Stützelement (16) der Fußraste (10) ein einteiliges gemeinsames Bauteil bilden oder dass das Beinelement (12) und das Stützelement (16) der Fußraste (10) separate oder voneinander separierbare Bauteile umfassen. Fußrastenvorrichtung (2) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) relativ zum Beinelement (12) unbeweglich und ortsfest am Beinelement (12) angeordnet ist oder dass das Stützelement (16) relativ zum Beinelement (12) beweglich, insbesondere drehbar, am Beinelement (12) angeordnet ist und von einer Stützposition, in der der Fuß des Benutzers des Neigefahrzeugs in der Stützstellung am Stützelement (16) abstützbar ist, in eine Klappposition überführbar ist, in der ein freie Ende des Stützelements (16) bezüglich der Stützposition in Richtung Beinelement (12) bewegt angeordnet ist. Fußrastenvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinheit (6) einen an die Öffnung (8) angrenzenden keilförmigen Anlageabschnitt (18) umfasst, an dessen erster Oberfläche das Beinelement (12) mit seinem Hintergriffabschnitt (14) in der Stützstellung einen Hintergriff bezüglich der Öffnung (8) bildend anliegt und an dessen an die erste Oberfläche angrenzenden zweiter Oberfläche das Beinelement (12) in der Stützstellung zumindest abschnittsweise flächenhaft anliegt. Fußrastenvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinheit (6) einen Anschlagabschnitt (20) umfasst, der auf einer der den Anlageabschnitt (18) gegenüberliegenden Seite der Öffnung (8) angeordnet ist und an dem das Beinelement (12) in der Stützstellung flächen- oder linienhaft anliegt. Fußrastenvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinheit (6) mindestens zwei einander gegenüberliegende Öffnungen (8) umfasst, durch die die Aufnahmeeinheit (6) von außen zugänglich ist, und in der eine erste Fußraste (22) durch eine erste Öffnung (8) von der Stützstellung in die Vorratsstellung überführbar ist und in der eine zweiten Fußraste (24) von der Stützstellung in die Vorratsstellung überführbar ist, wobei die erste Fußraste (22) und die zweite Fußraste (24) in der Vorratsstellung einander zumindest abschnittsweise überlappend und aneinander anliegend in der Aufnahmeeinheit (6) angeordnet sind. Fußrastenvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Beinelement (12) der mindestens einen Fußraste (10) ein Vollprofil oder ein Hohlprofil umfasst, insbesondere dass das Beinelement (12) der ersten Fußraste (22) ein Hohlprofil und dass das Beinelement (12) der zweiten Fußraste (24) ein Vollprofil umfasst. Fußrastenvorrichtung (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das ein Hohlprofil umfassende Beinelement (12) mindestens zwei Beinabschnitte umfasst, die ineinander teleskopierbar sind, wobei das Beinelement (12) in der Stützstellung seine längste Erstreckung und in der Vorratsstellung seine geringste Erstreckung umfasst. Fußrastenvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein mechanisch oder magnetisch wirksames Festlegemittel, durch das die mindestens eine Fußraste (10), insbesondere die erste Fußraste (22) und die zweite Fußraste (24) in der Vorratsstellung gegen ein Bewegen lösbar festgelegt sind, wobei die mindestens eine Fußraste (10) bei Überschreiten einer Haltekraft des Festlegemittels aus der festgelegten Anordnung lösbar und in die Stützstellung überführbar ist.
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