EP4486590A1 - Ladeanschlussvorrichtung - Google Patents

Ladeanschlussvorrichtung

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Publication number
EP4486590A1
EP4486590A1 EP23727945.0A EP23727945A EP4486590A1 EP 4486590 A1 EP4486590 A1 EP 4486590A1 EP 23727945 A EP23727945 A EP 23727945A EP 4486590 A1 EP4486590 A1 EP 4486590A1
Authority
EP
European Patent Office
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charging
cover element
connection device
ports
cover
Prior art date
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Pending
Application number
EP23727945.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Claudia Seidler
Holger ENZMANN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
Publication of EP4486590A1 publication Critical patent/EP4486590A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
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    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Definitions

  • the invention relates to a charging connection device for an electrically driven vehicle with a charging trough with at least two charging connections for charging plugs.
  • a charging standard may include direct current charging, which means charging with direct current, or alternating current charging, which means charging with alternating current. Charging ports can have different plug standards.
  • CCS Combined Charging System
  • CHAdeMO “Charge de Move” developed in Japan offers a charging power of up to 50 kW.
  • an additional charging connection according to another plug standard will be provided. Multiple charging ports can be electrically connected in a path so that the charging sockets are live at the same time.
  • the generic document DE 102021 000 307 A1 shows a charging connection device for an electrically driven vehicle with two charging connections arranged next to one another, for example two charging sockets for a first DC charging connection and a second DC and / or AC charging connection.
  • At least one charging port cover covers at least one of the two charging ports and the charging port cover is designed such that only one of the two charging ports is accessible for contact, while the other of the two charging ports is covered by the charging port cover.
  • the media filling system includes a pot in which at least one media connection area for a media coupling point and a hinge box are provided, and a flap that can be pivoted via a hinge arm.
  • the hinge arm is at least partially accommodated in a receiving space of the hinge box.
  • the media connection area is connected to the receiving space via a through opening, at least in an open position of the flap.
  • a panel assigned to the hinge box is provided, which at least partially closes the through opening in the open position of the flap.
  • DE 102019 000462 A1 discloses a charging connection device for a vehicle, comprising a connection box arranged in a recess as well as a pivotably arranged connection box cover flap and a pivotably arranged cover flap.
  • the junction box cover flap and the cover flap can each be pivoted into an open position and into a closed position, with the junction box cover flap covering the junction box in the closed position.
  • the cover flap covers the recess.
  • the cover flap takes the junction box cover flap with it when closing.
  • the junction box cover flap is held magnetically releasably by the junction box connecting device.
  • a charging connection device for an electrically driven vehicle with a charging trough with at least two charging ports for charging plugs and with a charging trough cover for covering the charging trough, which has an open position and a closed position.
  • a cover element is arranged within the loading trough cover, which optionally covers one of the at least two charging ports, in particular covered so that it is touch-proof and/or protected from environmental influences.
  • the cover element is designed with an adjustable width, which can be adjusted according to the respective widths of the at least two charging ports.
  • the cover element In the closed state of the loading well cover, the cover element is arranged within the loading well cover, namely between the charging connections and the loading well cover.
  • the proposed charging connection device two charging ports can be arranged in a charging trough with a charging trough cover and yet only one charging port can always be reliably accessible.
  • a second inner movable cover element is arranged in the loading trough, which can be pushed back and forth or pivoted or folded between the two charging ports. So that each of the charging ports can be completely covered with one cover element, even if the two charging ports have different widths, the width of the cover element is designed to be adjustable. This can be represented, for example, by a simple sliding gate.
  • the charging connection device has a cover element which can be adjusted to a variable width. The width of the cover element can be individually adjusted to the respective charging port during operation. This means that charging ports of different widths can be safely covered using a cover element.
  • the cover element can comprise two or more cover element parts of different widths, which can be easily moved into the respective position, for example via link guides and stops, and can cover the respective charging port.
  • Such a cover element advantageously enables easy handling of the charging connection device when changing the charging connection to be plugged in. This creates a minimal space requirement for the cover element, which can be advantageously integrated into a loading trough. Manual intervention is no longer required before closing the loading well cover to close the vehicle's outer skin.
  • an automatic charging well cover can be closed at any time after the charging plug has been removed.
  • the cover element can be movable by at least one of sliding, folding, pivoting from one charging connection to the other of the at least two charging connections.
  • the cover element can quickly and flexibly alternately cover one of the charging ports or another of the charging ports, so that when the charging plug is plugged in, the respective other charging port is covered safely, in particular in a way that is safe to touch and protected from environmental influences.
  • the cover element can have at least a first cover element part and at least one second cover element part, which are connected to one another in a displaceable manner via a sliding link.
  • the width of the cover element can be easily adapted to the width of the charging port to be covered. This can be made possible simply by having the cover element in two or more parts with a sliding link, whereby the two final states (narrow and wide, or wide and narrow) are defined and the inner cover element can therefore be designed simply and flexibly.
  • the cover element can be moved from one charging connection to the other via a guide device the at least two charging ports can be moved.
  • the cover element can also have a mechanism as a guide device, which facilitates the adjustment to the width of the charging port or automatically adjusts it when sliding or folding or pivoting or can move in a self-regulating manner when it is plugged or pushed onto the charging port and thus adapts.
  • moving the at least one first cover element part and the at least one second cover element part in the guide device can cause the at least one first cover element part and the at least one second cover element part to be displaced relative to one another via the sliding link.
  • the sliding link can be integrated in the guide device. Particularly when the cover element is pushed, an internal displacement of the two cover element parts can be caused by an outer guide rail.
  • the sliding link can then optionally also be part of the guide device in the guide rail.
  • the cover element can have at least one lock and/or a pushing aid and/or plug-in aid for arranging the cover element on the at least two charging ports.
  • the at least one locking mechanism and/or a pushing aid and/or plug-in aid can be integrated in the guide device, in particular as a locking lug or a locking indentation.
  • Such a cover element can advantageously have locks and/or pushing aids and/or plug-in aids, which facilitate and support the pushing or insertion when folding or pivoting onto the charging port and then also hold the cover element on the charging port. The cover element should then no longer be able to detach itself without external intervention. When pushing, this can simply be a small locking lug or locking indentation in the guide rail, which needs to be overcome in order to move.
  • the cover element can be detachably connected to the at least two charging connections via a latching device.
  • the cover element can be detachably connected to each of the at least two charging ports via a separate latching device.
  • this lock must of course also be able to be opened again in order to fulfill its function in order to enable it to be folded over after the loading process.
  • a simple locking latch can be used sufficient, which allows locking on both charging ports.
  • each charging port can have its own latching bar or locking device for the respective charging port on each side, since each charging port sees a different side of the surface of the cover element due to the folding process.
  • a locking device can be provided, by means of which the cover element is locked on the other of the at least two charging connections when the charging plug is inserted into one of the at least two charging connections for charging.
  • the cover element can optionally be locked again by a locking device during the charging process when an electrical voltage is present at the charging connections, so that it cannot be released via the locking device during charging and thus protection against contact is ensured.
  • the cover element can have a circumferential edge which extends in the direction of the at least two charging connections and surrounds the respective covered charging connection.
  • the at least one first cover element part and the at least one second cover element part can have at least partially circumferential edges, which extend in the direction of the at least two charging ports and cooperatively encompass the respective covered charging port.
  • the cover element can thus have a surrounding edge which extends at least partially towards the charging port in order to better cover it and optionally at the same time reinforce the edge.
  • the same side is always directed towards the charging port, so that an edge on the cover element that only extends in one direction is sufficient, whereas when folding or pivoting, in which the front and back of the cover element face the charging ports, such an edge can advantageously protrude on both sides of the cover element.
  • the internal displacement for adjusting the width of the cover element must then be possible, so that the edge can then be recessed in accordance with the sliding link of the cover element itself or can be inserted into a corresponding recess.
  • the cover element can have a circumferential seal which extends in the direction of the at least two charging connections and the respective covered ones Seals the charging port against an environment.
  • the at least one first cover element part and the at least one second cover element part can have at least partially circumferential seals which extend in the direction of the at least two charging ports and cooperate to seal the respective covered charging port from the environment.
  • FIG. 1 shows a top view of a charging connection device for an electrically driven vehicle according to an exemplary embodiment of the invention with the charging trough cover open and the first charging connection covered by a cover element;
  • FIG. 2 shows a top view of the charging connection device according to FIG. 1 with the second charging connection covered by the cover element;
  • FIG. 3 shows an isometric view of the charging connection device according to FIG. 1 with open charging connections
  • FIG. 4 shows a detailed view according to FIG. 3 of a guide device for moving the cover element
  • Fig. 5 is a plan view of a front side of the cover element in a narrow state
  • Fig. 6 is a plan view of a rear side of the cover element in a narrow state
  • Fig. 7 is a plan view of the front of the cover element in a wide state
  • Fig. 8 is a plan view of the back of the cover element in a wide state
  • the charging connection device 100 comprises a charging trough 80 with at least two charging ports 10, 20 for charging plugs and with a charging trough cover 82 for covering the charging trough 80, which has an open position and a closed position.
  • the loading trough cover 82 is shown in the open state in the illustration in Figure 1.
  • a cover element 30 is arranged, which selectively covers one of the at least two charging ports 10, 20, in particular in a touch-safe manner and protected from environmental influences.
  • the cover element 30 is designed with an adjustable width 32, which can be adjusted according to the respective widths 12, 22 of the at least two charging ports 10, 20.
  • the cover element 30 can be movable in various embodiments by sliding or folding or pivoting from one charging port 10, 20 to the other of the at least two charging ports 20, 10.
  • the cover element 30 covers the first charging port 10 and can be moved to the second charging port 20 if necessary.
  • the cover element 30 can be moved via a guide device 40 from one charging port 10, 20 to the other of the at least two charging ports 20, 10.
  • FIG. 2 shows the charging connection device 100 with the second charging connection 20 covered by the cover element 30.
  • the cover element 30 can advantageously have at least one lock, not shown, and/or a pushing aid and/or plug-in aid for arranging the cover element 30 on the at least two charging ports 10, 20.
  • the at least one locking mechanism and/or a pushing aid and/or plug-in aid can be integrated into the guide device 40, in particular as a locking lug or a locking indentation.
  • cover element 30 can be detachably connected to the at least two charging ports 10, 20 via a latching device, not shown.
  • the cover element 30 can be detachably connected to each of the at least two charging ports 10, 20 via a separate latching device.
  • FIG. 3 shows an isometric view of the charging connection device 100 according to FIG. 1 with open charging connections 10, 20.
  • the first charging port 10 is shown as an example as a so-called Type 1 charging port, while the second charging port 20 is shown as a charging port according to the CHAdeMO standard.
  • charging sockets according to other standards can also be arranged in the charging trough 80.
  • link guides 56 of the guide device 40 for moving the cover element 30 can be seen above and below the charging connections.
  • 4 shows a detailed view according to FIG. 3 of the guide device 40 for moving the cover element 30.
  • the link guide 56 of the guide device 40 has, for example, a first stop 58 and a second stop 60 for the cover element 30, which specify a left and right stop 58, 60 in the loading trough 80.
  • FIG. 5 and 6 each show a plan view of a front side ( Figure 5) and a back side ( Figure 6) of the cover element 30 in a narrow state with a width 32, which corresponds to the width of the first charging port 10, while in Figures 7 and 8 each show a plan view of the front ( Figure 7) and the back ( Figure 8) of the cover element 30 in a wide state with a width 32, which corresponds to the width of the second charging port 20.
  • the cover element 30 has a first cover element part 34 and a second cover element part 36, which are slidably connected to one another via a sliding link 38 (recognizable in FIG. 8).
  • FIG. 9 a top view of the front sides of the first cover element part 34 and the second cover element part 36 is shown in Figure 9, while a top view of the back sides of the first cover element part 34 and the second cover element part 36 is shown in Figure 10.
  • the second cover element part 36 engages with a guide element 69 in the link guide 68 of the sliding link 38 of the first cover element part 34 and is connected in this way to the first cover element part 34.
  • the width 32 of the cover element 30 can thus be adjusted and changed by moving the two cover element parts 34, 36 relative to one another.
  • the first cover element part 34 has two mutually opposite guide elements 62, 64, which engage in the link guide 56 of the guide device 40 of the loading trough 80 and via which the cover element 30 can be moved in the guide device 40.
  • the front of the first cover element part 34 has a handle element 66 with which the cover element 30 can be moved from one charging port 10, 20 to the other charging port 20, 10.
  • the guide device 40 can be designed such that moving the first cover element part 34 and the second cover element part 36 in the guide device 40 causes the first cover element part 34 and the second cover element part 36 to be displaced relative to one another via the sliding link 38.
  • the correct width 32 of the cover element 30 can be set, which corresponds to the width 12, 22 of the charging port 10, 20 to be covered.
  • the sliding link 38 in particular can be integrated in the guide device 40.
  • a survey 70 is shown on the front of the second cover element part 36, which can serve as a tool attachment surface 72 and / or handle bar if the mobility of the second cover element part 36 is reduced or reduced by external circumstances, such as dirt, adhesions or ice formation is even completely prevented.
  • a side surface or side region of the first cover element part 34 can also serve entirely or at least partially as a tool attachment surface 72, should its mobility alone or together with the second cover element part 36 be reduced or even completely prevented.
  • the tool attachment surface 72 can be designed as a structurally reinforced area in order to be able to absorb the tool forces that apply here without causing damage to the first cover element part 34 and/or the second cover element part 36.
  • the tool attachment surface 72 can also have a suitable surface size in order to be able to attach the tool well and safely and absorb the forces thereof.
  • the tool attachment surface 72 or its surroundings also have a lettering, icon or pictogram that indicates the function or intended use.
  • the cover element 30 can have a circumferential edge 42, which extends in the direction of the charging ports 10, 20 and surrounds the respective covered charging port 10, 20.
  • the first cover element part 34 and the second cover element part 36 can have at least partially circumferential edges 44, 46, which extend in the direction of the charging ports 10, 20 and cooperatively encompass the respective covered charging port 10, 20.
  • the cover element 30 can have a circumferential seal 50, which extends in the direction of the charging ports 10, 20 and seals the respective covered charging port 10, 20 from an environment.
  • the first cover element part 34 and the second cover element part 36 can have at least partially circumferential seals 52, 54, which extend in the direction of the charging ports 10, 20 and cooperate to seal the respective covered charging port 10, 20 from the environment.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladeanschlussvorrichtung (100) für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit einer Lademulde (80) mit wenigsten zwei Ladeanschlüssen (10, 20) für Ladestecker und mit einer Lademuldenabdeckung (82) zum Abdecken der Lademulde (80), welche eine Offenstellung und eine Geschlossenstellung aufweist. In der Lademulde (80) ist innerhalb der Lademuldenabdeckung (82) ein Abdeckelement (30) angeordnet, welches wahlweise einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) abdeckt, insbesondere berührsicher und/oder geschützt vor Umwelteinflüssen abdeckt. Hierzu gibt es teilweise auch gesetzliche Normen, insbesondere länderspezifisch, welche dies fordern. Dabei ist das Abdeckelement (30) mit einer verstellbaren Breite (32) ausgebildet, welche entsprechend den jeweiligen Breiten (12, 22) der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) einstellbar ist.

Description

Ladeanschlussvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit einer Lademulde mit wenigsten zwei Ladeanschlüssen für Ladestecker.
Elektroautos benötigten nach dem Stand der Technik für jeden Ladestandard einen eigenen Ladeanschluss und daher werden für zwei Lademöglichkeiten unterschiedlicher Standards auch zwei Ladeanschlüsse am Fahrzeug vorgesehen.
Ein Ladestandard kann Gleichstromladen, worunter Laden mit Gleichstrom verstanden wird, oder Wechselstromladen, worunter Laden mit Wechselstrom verstanden wird, umfassen. Ladeanschlüsse können verschiedene Steckernormen aufweisen.
Ein aktuell verwendeter Ladestandard in Europa ist beispielsweise das sogenannte Combined Charging System (CCS). Hierbei ist ein Laden mit Gleichstrom und Wechselstrom möglich. Ein weiterer Standard CHAdeMO = „Charge de Move“ als in Japan entwickelter Standard bietet eine Ladeleistung bis zu 50 kW. Für das zukünftige MegaWatt-Laden mit Leistungen von mindestens einem Megawatt wird ein weiterer Ladeanschluss nach einer weiteren Steckernorm vorgesehen. Mehrere Ladeanschlüsse können elektrisch in einem Pfad verschaltet sein, sodass die Ladedosen gleichzeitig unter Spannung stehen.
Sind beispielsweise zwei Ladeanschlüsse in einer Lademulde angeordnet, muss beim Stecken eines Ladesteckers in einen Ladeanschluss der jeweils andere nicht genutzte Ladeanschluss abgedeckt werden, insbesondere berührsicher und/oder geschützt vor Umwelteinflüssen abgedeckt werden. Hierzu gibt es teilweise auch gesetzliche Normen, insbesondere länderspezifisch, welche dies fordern. Das ist im üblicherweise vorgegebenen Bauraum mit einer verschiebbaren Abdeckung unter Berücksichtigung der Normgriffräume nicht möglich. Aktuell werden deshalb Ladeanschlüsse durch Stopfen oder Abdeckklappen abgedeckt. Dabei erweisen sich Stopfen als unhandlich, wohingegen Abdecklappen mehr Bauraum benötigen.
So zeigt die gattungsbildende Schrift DE 102021 000 307 A1 eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei nebeneinander angeordneten Ladeanschlüssen, beispielsweise zwei Ladedosen für einen ersten Gleichstromladeanschluss und einem zweiten Gleichstrom- und/oder Wechselstromladeanschluss. Mindestens eine Ladeanschlussabdeckung überdeckt wenigstens einen der beiden Ladeanschlüsse und dabei ist die Ladeanschlussabdeckung so ausgebildet, dass jeweils nur einer der beiden Ladeanschlüsse zum Kontaktieren zugänglich ist, während der andere der beiden Ladeanschlüsse von der Ladeanschlussabdeckung abgedeckt ist.
Die DE 102018 124 996 A1 offenbart ein Medienbefüllsystem, insbesondere Ladeklappensystem oder Tankeinfüllsystem, für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Das Medienbefüllsystem umfasst einen Topf, in dem zumindest ein Medienanschlussbereich für eine Medienkoppelstelle sowie ein Scharnierkasten vorgesehen sind, und eine Klappe, die über einen Scharnierarm schwenkbar ist. Der Scharnierarm ist hierbei zumindest teilweise in einem Aufnahmeraum des Scharnierkastens aufgenommen. Der Medienanschlussbereich ist zumindest in einer geöffneten Stellung der Klappe über eine Durchgangsöffnung mit dem Aufnahmeraum verbunden. Ferner ist eine dem Scharnierkasten zugeordnete Blende vorgesehen, die in der geöffneten Stellung der Klappe die Durchgangsöffnung zumindest abschnittsweise verschließt.
Die DE 102019 000462 A1 offenbart eine Ladeanschlusseinrichtung für ein Fahrzeug geschaffen wird, umfassend eine in einer Ausnehmung angeordnete Anschlussdose sowie eine schwenkbar angeordnete Anschlussdosenabdeckklappe und eine verschwenkbar angeordnete Abdeckklappe. Die Anschlussdosenabdeckklappe sowie die Abdeckklappe sind jeweils in eine Offenstellung und jeweils in eine Geschlossenstellung verschwenkbar, wobei die Anschlussdosenabdeckklappe in der Geschlossenstellung die Anschlussdose abdeckt. Die Abdeckklappe deckt die Ausnehmung ab. Wenn die Abdeckklappe und die Anschlussdosenabdeckklappe aus der jeweiligen Offenstellung in die jeweilige Geschlossenstellung verlagert werden, nimmt die Abdeckklappe die Anschlussdosenabdeckklappe beim Schließen mit. In der Geschlossenstellung der Anschlussdosenabdeckklappe wird die Anschlussdosenabdeckklappe durch die Anschlussdosen-Verbindungseinrichtung magnetisch lösbar gehalten. Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen zu schaffen.
Die vorgenannte Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst, insbesondere für eine minimale Bauraumanforderung.
Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.
Nach einem Aspekt der Erfindung wird eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug vorgeschlagen mit einer Lademulde mit wenigsten zwei Ladeanschlüssen für Ladestecker und mit einer Lademuldenabdeckung zum Abdecken der Lademulde, welche eine Offenstellung und eine Geschlossenstellung aufweist. In der Lademulde ist innerhalb der Lademuldenabdeckung ein Abdeckelement angeordnet, welches wahlweise einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse abdeckt, insbesondere berührsicher und/oder geschützt vor Umwelteinflüssen abgedeckt. Hierzu gibt es teilweise auch gesetzliche Normen, insbesondere länderspezifisch, welche dies fordern.
Dabei ist das Abdeckelement erfindungsgemäß mit einer verstellbaren Breite ausgebildet, welche entsprechend den jeweiligen Breiten der wenigstens zwei Ladeanschlüsse einstellbar ist.
Dabei ist das Abdeckelement im geschlossenen Zustand der Lademuldenabdeckung innerhalb der Lademuldenabdeckung, nämlich zwischen Ladeanschlüssen und Lademuldenabdeckung, angeordnet.
Mit der vorgeschlagenen Ladeanschlussvorrichtung können in einer Lademulde mit einer Lademuldenabdeckung zwei Ladeanschlüsse angeordnet werden und dennoch immer nur ein Ladeanschluss betriebssicher zugänglich sein. Hierbei ist in der Lademulde ein zweites inneres bewegliches Abdeckelement angeordnet, das zwischen den beiden Ladeanschlüssen hin und her geschoben oder geschwenkt oder geklappt werden kann. Damit jeder der Ladeanschlüsse mit dem einen Abdeckelement auch bei unterschiedlicher Breite der beiden Ladeanschlüsse vollständig abgedeckt werden kann, ist das Abdeckelement in seiner Breite verstellbar ausgeführt. Dies kann beispielsweise durch eine einfache Schiebekulisse dargestellt werden. Dazu weist die Ladeanschlussvorrichtung ein Abdeckelement auf, welches variabel breit eingestellt werden kann. Die Breite des Abdeckelements kann im Betrieb individuell an den jeweiligen Ladeanschluss angepasst werden. So können mit einem Abdeckelement wechselweise unterschiedlich breite Ladeanschlüsse sicher abgedeckt werden. Das Abdeckelement kann zwei oder mehrere unterschiedlich breite Abdeckelementteile umfassen, welche beispielsweise über Kulissenführungen und Anschläge auf einfache Weise in die jeweilige Position verschoben werden können und den jeweiligen Ladeanschluss abdecken können.
Vorteilhaft ermöglicht ein solches Abdeckelement eine einfache Handhabung der Ladeanschlussvorrichtung bei einem Wechsel des zu steckenden Ladeanschlusses. Dabei entsteht ein minimaler Bauraumbedarf für das Abdeckelement, das auf vorteilhafte Weise in eine Lademulde integriert werden kann. Vor dem Schließen der Lademuldenabdeckung als Abschluss der Fahrzeugaußenhaut ist kein manueller Eingriff mehr erforderlich. Vorteilhaft kann so eine automatische Lademuldenabdeckung nach dem Abzug des Ladesteckers jederzeit geschlossen werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement durch wenigstens eines von Schieben, Klappen, Schwenken von einem Ladeanschluss zum anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse bewegbar sein. Auf diese Weise kann das Abdeckelement schnell und flexibel wechselweise einen der Ladeanschlüsse oder einen anderen der Ladeanschlüsse abdecken, sodass beim Stecken des Ladesteckers der jeweilige andere Ladeanschluss sicher, insbesondere berührsicher und geschützt vor Umwelteinflüssen abgedeckt ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement wenigstens ein erstes Abdeckelementteil und wenigstens ein zweites Abdeckelementteil aufweisen, welche über eine Schiebekulisse gegeneinander verschieblich verbunden sind. Vorteilhaft kann die Breite des Abdeckelements auf einfache Weise der Breite des abzudeckenden Ladeanschlusses angepasst werden. Dies kann einfach durch eine Zwei- oder Mehrteiligkeit des Abdeckelements mit Schiebekulisse ermöglicht werden, wodurch die beiden Endzustände (eng und weit, bzw. breit und schmal) festgelegt und damit das innere Abdeckelement somit einfach und flexibel ausgestaltet werden kann.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement über eine Führungsvorrichtung von einem Ladeanschluss zum anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse bewegbar sein. Das Abdeckelement kann zudem eine einen Mechanismus als Führungsvorrichtung aufweisen, welcher die Anpassung an die Breite des Ladeanschlusses erleichtert bzw. automatisch beim Schieben oder Klappen oder Schwenken anpasst bzw. beim Aufstecken oder Aufschieben auf den Ladeanschluss sich selbstregelnd in sich verschieben kann und so anpasst.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Bewegen des wenigstens einen ersten Abdeckelementteils und des wenigstens einen zweiten Abdeckelementteils in der Führungsvorrichtung bewirken, dass das wenigsten eine erste Abdeckelementteil und das wenigstens eine zweite Abdeckelementteil über die Schiebekulisse gegeneinander verschoben werden. Insbesondere kann dabei die Schiebekulisse in der Führungsvorrichtung integriert sein. Besondere beim Schieben des Abdeckelements kann durch eine äußere Führungsschiene eine innere Verschiebung der beiden Abdeckelementteile veranlasst werden. Hierzu kann dann optional die Schiebekulisse auch Teil der Führungsvorrichtung in der Führungsschiene sein.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement wenigstens eine Arretierung und/oder eine Schiebehilfe und/oder Steckhilfe zum Anordnen des Abdeckelements auf den wenigstens zwei Ladeanschlüssen aufweisen. Insbesondere kann dabei die wenigstens eine Arretierung und/oder eine Schiebehilfe und/oder Steckhilfe in der Führungsvorrichtung, insbesondere als Arretierungsnase oder Arretierungseinbuchtung, integriert sein. Vorteilhaft kann ein solches Abdeckelement Arretierungen und/oder Schiebehilfen und/oder Steckhilfen aufweisen, welche das Schieben bzw. Aufstecken beim Klappen oder Schwenken auf den Ladeanschluss erleichtern und unterstützen und danach das Abdeckelement auch auf dem Ladeanschluss halten. Das Abdeckelement sollte sich dann nicht mehr ohne äußeres Zutun von selbst lösen können. Dies kann beim Schieben einfach eine kleine Arretierungsnase oder Arretierungseinbuchtung in der Führungsschiene sein, welche es zum Verschieben zu überwinden gilt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement mit den wenigstens zwei Ladeanschlüssen über eine Rasteinrichtung lösbar verbunden sein. Insbesondere kann dabei das Abdeckelement mit jedem der wenigstens zwei Ladeanschlüsse über eine separate Rasteinrichtung lösbar verbunden sein. Beim Schwenken oder Klappen des Abdeckelements muss zur Funktionserfüllung dann natürlich diese Arretierung auch wieder öffenbar sein, um ein Umklappen nach dem Ladevorgang zu ermöglichen. Hier kann beispielsweise ein einfacher Einrastriegel genügen, der die Arretierung an beiden Ladeanschlüssen ermöglicht. Alternativ kann bei jedem Ladeanschluss von jeder Seite her ein eigener Einrastriegel oder eine Arretierung für den jeweiligen Ladeanschluss ausgeführt sein, da jeder Ladeanschluss wegen des Klappvorgangs eine andere Seite der Fläche des Abdeckelements sieht.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann eine Sperrvorrichtung vorgesehen sein, mittels welcher das Abdeckelement bei einem zum Laden in einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse gesteckten Ladestecker auf dem anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse verriegelt ist. Das Abdeckelement kann optional beim Ladevorgang, wenn an den Ladeanschlüssen eine elektrische Spannung anliegt, nochmals durch eine Sperrvorrichtung gesperrt werden, so dass diese beim Laden nicht über die Arretierung lösbar ist und der Berührschutz damit sichergestellt ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement einen umlaufenden Rand aufweisen, welcher sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse erstreckt und den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss umgreift. Insbesondere können dabei das wenigstens eine erste Abdeckelementteil und das wenigstens eine zweite Abdeckelementteil wenigstens teilweise umlaufende Ränder aufweisen, welche sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse erstrecken und zusammenwirkend den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss umgreifen.
Das Abdeckelement kann so einen umgreifenden Rand aufweisen, der sich zumindest zu einem Teil in Richtung Ladeanschluss erstreckt, um diesen besser abzudecken und optional zugleich den Rand zu verstärken. Beim Schieben des Abdeckelements ist immer die gleiche Seite in Richtung Ladeanschluss gerichtet, so dass hier ein nur in eine Richtung umgreifender Rand an dem Abdeckelement ausreicht, wohingegen beim Klappen oder Schwenken, bei dem das Abdeckelement Vorder- und Rückseite den Ladeanschlüssen zuwendet, ein solcher Rand auf beiden Seiten des Abdeckelements vorteilhaft überstehen kann. Dabei muss dann noch die interne Verschiebung zur Einstellung der Breite des Abdeckelements möglich sein, so dass hier der Rand dann entsprechend der Schiebekulisse des Abdeckelements an sich ausgenommen sein kann oder in eine entsprechende Vertiefung eingeschoben werden kann.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann das Abdeckelement eine umlaufende Dichtung aufweisen, welche sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse erstreckt und den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss gegen eine Umgebung abdichtet. Insbesondere können dabei das wenigstens eine erste Abdeckelementteil und das wenigstens eine zweite Abdeckelementteil wenigstens teilweise umlaufende Dichtungen aufweisen, welche sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse erstrecken und zusammenwirkend den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss gegen die Umgebung abdichten.
Zweckmäßigerweise kann das Abdeckelement trotz der Verschiebemöglichkeiten auch eine Abdichtung aufweisen, welche den Ladeanschluss dann nicht nur überdeckt, sondern auch zumindest teilweise abdichtet. Diese Dichtung muss dann entsprechend der Einstellmöglichkeiten der Breite des Abdeckelements die Einstellung der Breite ermöglichen, so dass die Dichtung die entsprechenden Verschiebungen mitmachen kann und dennoch die Funktion erfüllen kann. Die Dichtung kann auch an dem Ladeanschluss angeordnet sein und dann im abgedeckten Zustand mit dem Abdeckelement zusammen als Dichtung wirken.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und die einzelnen Merkmale des Ausführungsbeispiels der Erfindung im Rahmen der Ansprüche auch in anderer Weise miteinander kombinieren.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit geöffneter Lademuldenabdeckung und durch ein Abdeckelement abgedecktem erstem Ladeanschluss;
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ladeanschlussvorrichtung nach Figur 1 mit durch das Abdeckelement abgedecktem zweitem Ladeanschluss;
Fig. 3 eine isometrische Ansicht der Ladeanschlussvorrichtung nach Figur 1 mit offenen Ladeanschlüssen;
Fig. 4 eine Detailansicht nach Figur 3 auf eine Führungsvorrichtung zum Verschieben des Abdeckelements;
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Vorderseite des Abdeckelements in einem schmalen Zustand; Fig. 6 eine Draufsicht auf eine Rückseite des Abdeckelements in einem schmalen Zustand;
Fig. 7 eine Draufsicht auf die Vorderseite des Abdeckelements in einem breiten Zustand;
Fig. 8 eine Draufsicht auf die Rückseite des Abdeckelements in einem breiten Zustand;
Fig. 9 eine Draufsicht auf die Vorderseiten des ersten Abdeckelementteils und des zweiten Abdeckelementteils; und
Fig. 10 eine Draufsicht auf die Rückseiten des ersten Abdeckelementteils und des zweiten Abdeckelementteils.
In den Figuren sind gleiche oder gleichartige Komponenten mit gleichen Bezugszeichen beziffert. Die Figuren zeigen lediglich Beispiele und sind nicht beschränkend zu verstehen.
Figur 1 zeigt eine Draufsicht auf eine Ladeanschlussvorrichtung 100 für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit geöffneter Lademuldenabdeckung 82 und durch ein Abdeckelement 30 abgedecktem erstem Ladeanschluss 10.
Die Ladeanschlussvorrichtung 100 umfasst eine Lademulde 80 mit wenigsten zwei Ladeanschlüssen 10, 20 für Ladestecker und mit einer Lademuldenabdeckung 82 zum Abdecken der Lademulde 80, welche eine Offenstellung und eine Geschlossenstellung aufweist. Die Lademuldenabdeckung 82 ist in der Darstellung in Figur 1 im geöffneten Zustand gezeigt.
In der Lademulde 80 ist innerhalb der Lademuldenabdeckung 82, wobei innerhalb im geschlossenen Zustand der Lademuldenabdeckung 82 bedeutet, ein Abdeckelement 30 angeordnet, welches wahlweise einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 10, 20 abdeckt, insbesondere berührsicher und geschützt vor Umwelteinflüssen abdeckt. Das Abdeckelement 30 ist mit einer verstellbaren Breite 32 ausgebildet, welche entsprechend den jeweiligen Breiten 12, 22 der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 10, 20 eingestellt werden kann.
Das Abdeckelement 30 kann in verschiedenen Ausführungsformen durch Schieben oder Klappen oder Schwenken von einem Ladeanschluss 10, 20 zum anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 20, 10 bewegbar sein. Bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel deckt das Abdeckelement 30 den ersten Ladeanschluss 10 ab und kann zum zweiten Ladeanschluss 20 bedarfsweise verschoben werden. Dazu kann das Abdeckelement 30 über eine Führungsvorrichtung 40 von einem Ladeanschluss 10, 20 zum anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 20, 10 bewegt werden.
Figur 2 zeigt die Ladeanschlussvorrichtung 100 mit durch das Abdeckelement 30 abgedecktem zweitem Ladeanschluss 20.
In Figur 1 weist das Abdeckelement 30 eine Breite 32 auf, welche der Breite 12 des ersten Ladeanschlusses 10 entspricht, während in Figur 2 die Breite 32 des Abdeckelements 30 der Breite 22 des zweiten Ladeanschlusses entspricht.
Vorteilhaft kann das Abdeckelement 30 wenigstens eine, nicht dargestellte, Arretierung und/oder eine Schiebehilfe und/oder Steckhilfe zum Anordnen des Abdeckelements 30 auf den wenigstens zwei Ladeanschlüssen 10, 20 aufweisen. Insbesondere kann dabei die wenigstens eine Arretierung und/oder eine Schiebehilfe und/oder Steckhilfe in der Führungsvorrichtung 40, insbesondere als Arretierungsnase oder Arretierungseinbuchtung, integriert sein.
Weiter kann das Abdeckelement 30 mit den wenigstens zwei Ladeanschlüssen 10, 20 über eine, nicht dargestellte, Rasteinrichtung lösbar verbunden sein. Insbesondere kann dabei das Abdeckelement 30 mit jedem der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 10, 20 über eine separate Rasteinrichtung lösbar verbunden sein.
Zweckmäßigerweise kann dabei eine, nicht dargestellte, Sperrvorrichtung vorgesehen sein, mittels welcher das Abdeckelement 30 bei einem zum Laden in einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 10, 20 gesteckten Ladestecker auf dem anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse 10, 20 verriegelt ist.
In Figur 3 ist eine isometrische Ansicht der Ladeanschlussvorrichtung 100 nach Figur 1 mit offenen Ladeanschlüssen 10, 20 dargestellt. Der erste Ladeanschluss 10 ist dabei beispielhaft als sogenannter Typ 1 - Ladeanschluss dargestellt, während der zweite Ladeanschluss 20 als Ladeanschluss nach dem CHAdeMO - Standard dargestellt ist. Es versteht sich von selbst, dass auch Ladedosen nach anderen Standards in der Lademulde 80 angeordnet sein können. Weiter sind jeweils oberhalb und unterhalb der Ladeanschlüsse Kulissenführungen 56 der Führungsvorrichtung 40 zum Verschieben des Abdeckelements 30 zu erkennen. In Figur 4 ist eine Detailansicht nach Figur 3 auf die Führungsvorrichtung 40 zum Verschieben des Abdeckelements 30 dargestellt. Die Kulissenführung 56 der Führungsvorrichtung 40 weist beispielsweise einen ersten Anschlag 58 und einen zweiten Anschlag 60 für das Abdeckelement 30 auf, welche einen linken und rechten Anschlag 58, 60 in der Lademulde 80 vorgeben.
In den Figuren 5 und 6 ist jeweils eine Draufsicht auf eine Vorderseite (Figur 5) bzw. eine Rückseite (Figur 6) des Abdeckelements 30 in einem schmalen Zustand mit einer Breite 32, welche der Breite des ersten Ladeanschlusses 10 entspricht, dargestellt, während in den Figuren 7 und 8 jeweils eine Draufsicht auf die Vorderseite (Figur 7) bzw. die Rückseite (Figur 8) des Abdeckelements 30 in einem breiten Zustand mit einer Breite 32, welche der Breite des zweiten Ladeanschlusses 20 entspricht, dargestellt ist.
Zur Einstellung der Breite 32 des Abdeckelements 30 weist das Abdeckelement 30 ein erstes Abdeckelementteil 34 und ein zweites Abdeckelementteil 36 auf, welche über eine Schiebekulisse 38 (in Figur 8 erkennbar) gegeneinander verschieblich verbunden sind.
Dazu ist in Figur 9 eine Draufsicht auf die Vorderseiten des ersten Abdeckelementteils 34 und des zweiten Abdeckelementteils 36 dargestellt, während in Figur 10 eine Draufsicht auf die Rückseiten des ersten Abdeckelementteils 34 und des zweiten Abdeckelementteils 36 dargestellt ist.
Das zweite Abdeckelementteil 36 greift mit einem Führungselement 69 in die Kulissenführung 68 der Schiebekulisse 38 des ersten Abdeckelementteils 34 ein und ist auf diese Weise mit dem ersten Abdeckelementteil 34 verbunden. So kann die Breite 32 des Abdeckelements 30 durch Verschieben der beiden Abdeckelementteile 34, 36 gegeneinander eingestellt und verändert werden.
Das erste Abdeckelementteil 34 weist zwei einander gegenüber liegende Führungselemente 62, 64 auf, welche in die Kulissenführung 56 der Führungsvorrichtung 40 der Lademulde 80 eingreifen und worüber das Abdeckelement 30 in der Führungsvorrichtung 40 verschoben werden kann.
Zum Verschieben des Abdeckelements 30 in der Führungsvorrichtung 40 weist die Vorderseite des ersten Abdeckelementteils 34 ein Griffelement 66 auf, mit dem das Abdeckelement 30 von einem Ladeanschluss 10, 20 zum anderen Ladeanschluss 20, 10 verschoben werden kann. In einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Führungsvorrichtung 40 so ausgebildet sein, dass das Bewegen des ersten Abdeckelementteils 34 und des zweiten Abdeckelementteils 36 in der Führungsvorrichtung 40 bewirkt, dass das erste Abdeckelementteil 34 und das zweite Abdeckelementteil 36 über die Schiebekulisse 38 gegeneinander verschoben werden. So kann günstigerweise beim Verschieben des Abdeckelements 30 in der Führungsvorrichtung 40 vom einem Ladeanschluss 10, 20 zum anderen Ladeanschluss 20, 10 gleich die richtige Breite 32 des Abdeckelements 30 eingestellt werden, welcher der Breite 12, 22 des abzudeckenden Ladeanschlusses 10, 20 entspricht.
In einer alternativen Ausführungsform kann insbesondere die Schiebekulisse 38 in der Führungsvorrichtung 40 integriert sein.
Des Weiteren ist in Figur 9 auf der Vorderseite des zweiten Abdeckelementteils 36 noch eine Erhebung 70 dargestellt, welche als Werkzeugansetzfläche 72 und/oder Griffsteg dienen kann, wenn durch äußere Umstände, wie beispielsweise Schmutz, Verklebungen oder Eisbildung die Beweglichkeit des zweiten Abdeckelementteils 36 vermindert oder gar ganz verhindert ist. Ebenso kann eine Seitenfläche oder Seitenbereich des ersten Abdeckelementteils 34 ganz oder zumindest teilweise ebenfalls als Werkzeugansetzfläche 72 dienen, sollte deren Beweglichkeit alleine oder zusammen mit dem zweiten Abdeckelementteils 36 vermindert oder gar ganz verhindert sein. Die Werkzeugansetzfläche 72 kann als strukturell verstärkter Bereich ausgeführt sein, um eben die Werkzeugkräfte, die hier ansetzen, aufnehmen zu können, ohne dass das erste Abdeckelementteil 34 und/oder das zweite Abdeckelementteil 36 einen Schaden nehmen. Zusätzlich kann die Werkzeugansetzfläche 72 auch eine geeignete Größe der Fläche aufweisen, um das Werkzeug gut und sicher ansetzen und die Kräfte davon aufnehmen zu können. Optional weist die Werkzeugansetzfläche 72 oder deren Umgebung auch einen Schriftzug, Icon oder Piktogramm auf, welche auf die Funktion beziehungsweise den Verwendungszweck hinweisen.
Wie in den Figuren 5 bis 10 erkennbar, kann das Abdeckelement 30 einen umlaufenden Rand 42 aufweisen, welcher sich in Richtung der Ladeanschlüsse 10, 20 erstreckt und den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss 10, 20 umgreift. Insbesondere können dabei das erste Abdeckelementteil 34 und das zweite Abdeckelementteil 36 wenigstens teilweise umlaufende Ränder 44, 46 aufweisen, welche sich in Richtung der Ladeanschlüsse 10, 20 erstrecken und zusammenwirkend den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss 10. 20 umgreifen. Weiter kann das Abdeckelement 30 eine umlaufende Dichtung 50 aufweisen, welche sich in Richtung der Ladeanschlüsse 10, 20 erstreckt und den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss 10, 20 gegen eine Umgebung abdichtet. Insbesondere können dabei das erste Abdeckelementteil 34 und das zweite Abdeckelementteil 36 wenigstens teilweise umlaufende Dichtungen 52, 54 aufweisen, welche sich in Richtung der Ladeanschlüsse 10, 20 erstrecken und zusammenwirkend den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss 10, 20 gegen die Umgebung abdichten.
Vorteilhaft können die Dichtungen 50, 52, 54 in die Ränder 42, 44, 46 des Abdeckelements 30 integriert sein.
Bezugszeichenliste
10 Ladeanschluss
12 Breite
20 Ladeanschluss
22 Breite
30 Abdeckelement
32 Breite
34 Abdeckelementteil
36 Abdeckelementteil
38 Schiebekulisse
40 Führungsvorrichtung
42 Rand
44 Rand
46 Rand
50 Dichtung
52 Dichtung
54 Dichtung
56 Kulissenführung
58 erster Anschlag
60 zweiter Anschlag
62 Führungselement
64 Führungselement
66 Griffelement
68 Kulissenführung
69 Führungselement
70 Erhebung
72 Werkzeugansetzfläche
80 Lademulde
82 Lademuldenabdeckung
100 Ladeanschlussvorrichtung

Claims

Patentansprüche Ladeanschlussvorrichtung (100) für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit einer Lademulde (80) mit wenigsten zwei Ladeanschlüssen (10, 20) für Ladestecker und mit einer Lademuldenabdeckung (82) zum Abdecken der Lademulde (80), welche eine Offenstellung und eine Geschlossenstellung aufweist, wobei in der Lademulde (80) innerhalb der Lademuldenabdeckung (82) ein Abdeckelement (30) angeordnet ist, welches wahlweise einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) abdeckt, insbesondere berührsicher und/oder geschützt vor Umwelteinflüssen abdeckt, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) mit einer verstellbaren Breite (32) ausgebildet ist, welche entsprechend den jeweiligen Breiten (12, 22) der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) einstellbar ist. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) durch wenigstens eines von Schieben, Klappen, Schwenken von einem Ladeanschluss (10, 20) zum anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (20, 10) bewegbar ist. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) wenigstens ein erstes Abdeckelementteil (34) und wenigstens ein zweites Abdeckelementteil (36) aufweist, welche über eine Schiebekulisse (38) gegeneinander verschieblich verbunden sind. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) über eine Führungsvorrichtung (40) von einem Ladeanschluss (10, 20) zum anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (20, 10) bewegbar ist. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bewegen des wenigstens einen ersten Abdeckelementteils (34) und des wenigstens einen zweiten Abdeckelementteils (36) in der Führungsvorrichtung (40) bewirkt, dass das wenigsten eine erste Abdeckelementteil (34) und das wenigstens eine zweite Abdeckelementteil (36) über die Schiebekulisse (38) gegeneinander verschoben werden, insbesondere wobei die Schiebekulisse (38) in der Führungsvorrichtung (40) integriert ist. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) wenigstens eine Arretierung und/oder eine Schiebehilfe und/oder Steckhilfe zum Anordnen des Abdeckelements (30) auf den wenigstens zwei Ladeanschlüssen (10, 20) aufweist. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 6 in dessen Rückbezug auf Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Arretierung und/oder eine Schiebehilfe und/oder Steckhilfe in der Führungsvorrichtung (40), insbesondere als Arretierungsnase oder Arretierungseinbuchtung, integriert ist Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) mit den wenigstens zwei Ladeanschlüssen (10, 20) über eine Rasteinrichtung lösbar verbunden ist, insbesondere wobei das Abdeckelement (30) mit jedem der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) über eine separate Rasteinrichtung lösbar verbunden ist. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sperrvorrichtung vorgesehen ist, mittels welcher das Abdeckelement (30) bei einem zum Laden in einen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) gesteckten Ladestecker auf dem anderen der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) verriegelt ist. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) einen umlaufenden Rand (42) aufweist, welcher sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) erstreckt und den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss (10, 20) umgreift. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 10 in dessen Rückbezug auf Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine erste Abdeckelementteil (34) und das wenigstens eine zweite Abdeckelementteil (36) wenigstens teilweise umlaufende Ränder (44, 46) aufweisen, welche sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) erstrecken und zusammenwirkend den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss (10. 20) umgreifen. Ladeanschlussvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (30) eine umlaufende Dichtung (50) aufweist, welche sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) erstreckt und den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss (10, 20) gegen eine Umgebung abdichtet. Ladeanschlussvorrichtung nach Anspruch 12 in dessen Rückbezug auf Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine erste Abdeckelementteil (34) und das wenigstens eine zweite Abdeckelementteil (36) wenigstens teilweise umlaufende Dichtungen (52, 54) aufweisen, welche sich in Richtung der wenigstens zwei Ladeanschlüsse (10, 20) erstrecken und zusammenwirkend den jeweiligen abgedeckten Ladeanschluss (10, 20) gegen die Umgebung abdichten.
EP23727945.0A 2022-05-16 2023-05-15 Ladeanschlussvorrichtung Pending EP4486590A1 (de)

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