EP4428337A1 - Zahnradpumpe mit deckel und beidseitiger lagerung - Google Patents

Zahnradpumpe mit deckel und beidseitiger lagerung Download PDF

Info

Publication number
EP4428337A1
EP4428337A1 EP24154555.7A EP24154555A EP4428337A1 EP 4428337 A1 EP4428337 A1 EP 4428337A1 EP 24154555 A EP24154555 A EP 24154555A EP 4428337 A1 EP4428337 A1 EP 4428337A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gear
bearing
bearing unit
drive shaft
gear pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP24154555.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4428337B1 (de
Inventor
Marcel Scharla
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG filed Critical Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Publication of EP4428337A1 publication Critical patent/EP4428337A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4428337B1 publication Critical patent/EP4428337B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/041—Arrangements for driving gear-type pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/02—Arrangements of bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/10—Outer members for co-operation with rotary pistons; Casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/0003—Sealing arrangements in rotary-piston machines or pumps
    • F04C15/0034—Sealing arrangements in rotary-piston machines or pumps for other than the working fluid, i.e. the sealing arrangements are not between working chambers of the machine
    • F04C15/0038—Shaft sealings specially adapted for rotary-piston machines or pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/082—Details specially related to intermeshing engagement type machines or pumps
    • F04C2/084—Toothed wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/14—Details thereof
    • F23K5/142—Fuel pumps
    • F23K5/145—Fuel pumps combined with fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2210/00—Fluid
    • F04C2210/20—Fluid liquid, i.e. incompressible
    • F04C2210/203—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/30—Casings or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/50—Bearings
    • F04C2240/52—Bearings for assemblies with supports on both sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/50—Bearings
    • F04C2240/56—Bearing bushings or details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/60—Shafts

Definitions

  • the present invention relates to a gear pump which can be used, for example, to pump liquid fuel in a fuel-operated heating device.
  • fuel-operated heating devices can be operated stationary, for example as building heaters, or can be used, for example, as auxiliary heaters or parking heaters in vehicles, for example to heat the air to be introduced into a vehicle interior.
  • Such gear pumps generally have two gears arranged in a conveying chamber so as to mesh with one another.
  • one of these gears is carried on a drive shaft that can be driven to rotate, for example, by an electric motor drive.
  • the drive shaft which is arranged in a pump housing that also provides the conveying chamber, for example, is mounted so that it can rotate relative to the pump housing in an area axially between the drive and the conveying gear that is coupled to it for joint rotation.
  • the drive shaft can be mounted relative to the pump housing by means of the first bearing unit. Furthermore, the drive shaft can be mounted relative to the housing cover by means of the second bearing unit.
  • the drive shaft can be self-supporting between the first bearing unit and the second bearing unit.
  • the axial bearing on both sides of the drive gear at only two bearing points ensures reliable support of the drive shaft and thus also of the conveyor gear against lateral evasive movements.
  • an axial distance of the second bearing unit from the conveyor gear is smaller than an axial distance of the first bearing unit from the conveyor gear.
  • the first bearing unit comprises a first rolling element bearing.
  • the first rolling element bearing can comprise a ball bearing.
  • the first bearing unit comprises a first shaft seal, for example a shaft sealing ring, axially between the first rolling element bearing and the conveying gear, which provides a fluid-tight connection of the drive shaft to the pump housing.
  • a first shaft seal for example a shaft sealing ring
  • the second bearing unit may comprise a second rolling element bearing, for example a ball bearing.
  • the second bearing unit comprises a second shaft seal, for example a shaft sealing ring, axially between the second rolling element bearing and the conveying gear, which provides a fluid-tight connection of the drive shaft to the housing cover.
  • a second shaft seal for example a shaft sealing ring
  • the second bearing unit can comprise a plain bearing bush.
  • the plain bearing bush can be constructed with polymer material or composite material, i.e. with a material that is particularly suitable for the use of such a plain bearing bush in non-lubricating or completely dry environments.
  • the invention further relates to a fuel-operated vehicle heater, comprising a burner area which is supplied with combustion air by means of a fan and with liquid fuel by means of a gear pump constructed according to the invention.
  • the burner area preferably has an atomizing burner in which a mixture of fuel and Combustion air is generated by injecting fuel through an atomizing nozzle.
  • the vehicle heater 10 comprises a burner region 14 and a heat exchanger region 16.
  • Combustion air L is supplied to the burner region 14 by means of a combustion air blower 17.
  • liquid fuel B is supplied to the burner region 14 by means of the gear pump 12, which is injected through an atomizing nozzle to produce a fuel/combustion air mixture.
  • the combustion air L is mixed with the fuel B, which has been evaporated, for example, by a porous evaporator medium, so that a combustible mixture of combustion air L and fuel B is produced.
  • the combustion exhaust gases A produced during combustion flow into the heat exchanger region 16, in which heat transported in the combustion exhaust gas A is transferred to a medium M to be heated, before they are expelled to the environment.
  • This medium M to be heated can be, for example, the air to be introduced into a vehicle interior.
  • the medium M can It can also be a liquid medium, for example the liquid cooling medium present in a coolant circuit of an internal combustion engine of a vehicle.
  • the gear pump 12 comprises a pump housing generally designated 20. On one side of the pump housing, in a delivery chamber generally designated 22, a delivery gear 24 designed as a spur gear is arranged.
  • the delivery gear 24 is fixedly supported on a drive shaft 26 extending substantially in the pump housing 20, so that the drive shaft 26 and the delivery gear 24 rotate together about an axis of rotation D when the drive shaft 26 is rotated by a Fig.2 is set in rotation by a drive not shown, for example an electric motor.
  • Fig.1 not visible is another conveyor gear, which, like the conveyor gear 24, is arranged in the conveyor chamber 22 and is located laterally next to the conveyor gear 24 with respect to the axis of rotation D in such a way that it is in meshing engagement with the conveyor gear 24.
  • a further conveying gear (not visible) is driven to rotate, whereby a liquid medium to be conveyed present in the conveying chamber 22 is displaced from the conveying chamber 22 and thus ejected in the direction of a system area to be fed, for example the combustion chamber 18.
  • the drive shaft 26 is supported by a first bearing unit 28 in an extension area inside the pump housing 20.
  • the first bearing unit 28 is arranged in a radially expanded area 30 of a shaft opening 32 of the pump housing 20 that accommodates the drive shaft 26.
  • the first bearing unit 28 comprises a first rolling element bearing 34 that is designed as a ball bearing, for example, and that supports the drive shaft 26 radially with respect to the pump housing 20.
  • the first bearing unit 28 comprises a first roller bearing 34 that is designed as a shaft seal, for example, axially between the conveyor gear 24 and the first roller bearing 34. Shaft seal 36.
  • a housing cover 40 is arranged on a front side 38 of the pump housing 20, to which the delivery chamber 22 is basically also open, and is firmly connected to the pump housing 20 in such a way that the delivery chamber 22 is closed off in the direction of the axis of rotation D by the housing cover 40.
  • the drive shaft 26 extends axially beyond the conveyor gear 24 into a recess 42 formed in the housing cover 40. In this recess 42, the drive shaft 26 is rotatably mounted with respect to the housing cover 42 by means of a second bearing unit 44.
  • the second bearing unit 44 comprises a plain bearing bush 46.
  • the plain bearing bush 46 is constructed with a material which is particularly suitable for use in connection with non-lubricating or dry-running environments.
  • the plain bearing bush 46 can be constructed or coated with polymer material at least in its surface area which radially supports the drive shaft 26. The use of composite materials at least in the surface area which radially supports the drive shaft 26 is also possible.
  • Such composite materials can, for example, comprise a carrier body or a carrier layer in which solid lubricant particles are embedded.
  • Such carrier material can be lead or copper, for example, and the solid lubricant particles embedded in this carrier material can be made of PTFE material.
  • Such plain bearing bushes which are particularly suitable for use in connection with a gear pump are sold, for example, by GGB Heilbronn GmbH under the brand or trade name DU-Buchse. These are plain bearing bushes which are formed with a base body made of steel material. A porous sintered bronze intermediate layer is applied to this steel base body, which in turn is covered on the side intended for bearings with a running layer mixture of PTFE and lead.
  • lubricating additives can therefore be dispensed with.
  • additional bearing measures for example a further bearing unit between the first bearing unit 28 and the delivery gear 24 and/or a further bearing unit between the first bearing unit 28 and the drive (not shown in the figures), can be dispensed with.
  • FIG.2 An alternative embodiment of such a gear pump 12, particularly for use in connection with non-lubricating media to be pumped, is described in Fig.2 shown.
  • the second bearing unit 44 is constructed with a second rolling element bearing 48, by means of which the drive shaft 26 is radially supported on the housing cover 40.
  • a second shaft seal 50 for example again in the form of a shaft sealing ring, is arranged axially between the second rolling element bearing 48, which is again designed as a ball bearing, and the conveyor gear 24, in order to shield the second rolling element bearing 48 from the medium to be conveyed.
  • lateral deflection movements of the conveyor gear 24 are essentially completely excluded, so that excessive wear of the conveyor gear 24, particularly in the area of the radially outer teeth thereof, can be excluded.
  • the operating life of such a gear pump can be significantly increased, particularly when it is used, for example, in a fuel-operated vehicle heater in conjunction with non-lubricating or poorly lubricating fuels to convey the same into a combustion chamber, due to the avoidance of non-lubricated contact of a conveying gear carried on a drive shaft with a wall surrounding a conveying chamber, without comparatively complex structural measures being required or the introduction of a radial gap between the teeth of a conveying gear and a wall of a pump housing surrounding the conveying chamber, which leads to an impairment of the conveying efficiency.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)

Abstract

Eine Zahnradpumpe, insbesondere zum Fördern von flüssigem Brennstoff in einem brennstoffbetriebenen Heizgerät, umfasst einen Förderraum (22) in einem Pumpengehäuse (20), einen den Förderraum (22) wenigstens bereichsweise abschließenden Gehäusedeckel (40), ein in dem Förderraum (22) um eine Drehachse (D) drehbares Förderzahnrad (24), eine mit dem Förderzahnrad (24) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (D) gekoppelte Antriebswelle (26), eine erste Lagereinheit (28) zur Lagerung der Antriebswelle (26) an einer ersten axialen Seite des Förderzahnrads (24) sowie eine zweite Lagereinheit (44) zur Lagerung der Antriebswelle (26) an einer zweiten axialen Seite des Förderzahnrads (24).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe, die beispielsweise zum Fördern von flüssigem Brennstoff in einem brennstoffbetriebenen Heizgerät eingesetzt werden kann. Derartige brennstoffbetriebene Heizgeräte können stationär beispielsweise als Gebäudeheizungen betrieben werden, oder können beispielsweise als Zuheizer oder Standheizungen in Fahrzeugen genutzt werden, beispielsweise um die in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft zu erwärmen.
  • Derartige Zahnradpumpen weisen im Allgemeinen zwei in einem Förderraum miteinander kämmend angeordnete Zahnräder auf. Um die beiden Zahnräder zur Drehung anzutreiben und dabei in dem Förderraum vorhandenes flüssiges Medium zu fördern, ist eines dieser Zahnräder an einer beispielsweise durch einen elektromotorischen Antrieb zur Drehung antreibbaren Antriebswelle getragen. Die in einem beispielsweise auch den Förderraum bereitstellenden Pumpengehäuse angeordnete Antriebswelle ist in einem Bereich axial zwischen dem Antrieb und dem mit dieser zur gemeinsamen Drehung gekoppelten Förderzahnrad bezüglich des Pumpengehäuses drehbar gelagert.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine derartige Zahnradpumpe so auszugestalten, dass beim Fördern nicht schmierender Medien, wie zum Beispiel nicht schmierender Kraftstoffe, ein übermäßiger Verschleiß insbesondere im Bereich eines an einer Antriebswelle getragenen Förderzahnrads vermieden wird.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Zahnradpumpe, insbesondere zum Fördern von flüssigem Brennstoff in einem brennstoffbetriebenen Heizgerät, umfassend:
    • einen Förderraum in einem Pumpengehäuse,
    • einen den Förderraum wenigstens bereichsweise abschließenden Gehäusedeckel,
    • ein in dem Förderraum um eine Drehachse drehbares Förderzahnrad,
    • eine mit dem Förderzahnrad zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse gekoppelte Antriebswelle,
    • eine erste Lagereinheit zur Lagerung der Antriebswelle an einer ersten axialen Seite des Förderzahnrads;
    • eine zweite Lagereinheit zur Lagerung der Antriebswelle an einer zweiten axialen Seite des Förderzahnrads.
  • Durch die Lagerung der Antriebswelle an beiden axialen Seiten des mit dieser zur gemeinsamen Drehung gekoppelten Förderzahnrads können insbesondere durch den im Förderbetrieb entstehenden vergleichsweise hohen Druck des geförderten flüssigen Mediums induzierte Querbelastungen der Antriebswelle, welche dazu führen können, dass das Förderzahnrad bei Bewegung quer zur Drehachse in Kontakt mit den Förderraum begrenzenden Wandungen des Pumpengehäuses kommt, vermieden werden. Ein übermäßiger Verschleiß des Förderzahnrads insbesondere im Bereich der Zähne desselben kann somit vermieden werden.
  • Die Antriebswelle kann vermittels der ersten Lagereinheit bezüglich des Pumpengehäuses gelagert sein. Ferner kann die Antriebswelle vermittels der zweiten Lagereinheit bezüglich des Gehäusedeckels gelagert sein.
  • Zum Erhalt eines möglichst einfach und kostengünstig zu realisierenden Aufbaus kann die Antriebswelle zwischen der ersten Lagereinheit und der zweiten Lagereinheit freitragend sein. Durch die Lagerung axial beidseits des Antriebszahnrads an nur zwei Lagerstellen wird eine zuverlässige Abstützung der Antriebswelle und damit auch des Förderzahnrads gegen seitliche Ausweichbewegungen gewährleistet.
  • Dabei ist es zum Vermeiden derartiger seitlicher Ausweichbewegungen im Bereich des Förderzahnrads besonders vorteilhaft, wenn ein axialer Abstand der zweiten Lagereinheit vom Förderzahnrad kleiner ist als ein axialer Abstand der ersten Lagereinheit vom Förderzahnrad.
  • Zum Gewährleisten einer langen Betriebslebensdauer wird vorgeschlagen, dass die erste Lagereinheit ein erstes Wälzkörperlager umfasst. Beispielsweise kann dabei das erste Wälzkörperlager ein Kugellager umfassen.
  • Um dieses Wälzkörperlager gegen das zu fördernde flüssige Medium abzuschirmen, wird vorgeschlagen, dass die erste Lagereinheit axial zwischen dem ersten Wälzkörperlager und dem Förderzahnrad eine einen fluiddichten Anschluss der Antriebswelle an das Pumpengehäuse bereitstellende erste Wellendichtung, beispielsweise einen Wellendichtring, umfasst.
  • Die zweite Lagereinheit kann ein zweites Wälzkörperlager, beispielsweise ein Kugellager, umfassen.
  • Um auch dieses Wälzkörperlager gegen das zu fördernde flüssige Medium abzuschirmen, wird vorgeschlagen, dass die zweite Lagereinheit axial zwischen dem zweiten Wälzkörperlager und dem Förderzahnrad eine einen fluiddichten Anschluss der Antriebswelle an den Gehäusedeckel bereitstellende zweite Wellendichtung, beispielsweise einen Wellendichtring, umfasst.
  • Bei einer insbesondere hinsichtlich des beanspruchten Bauraums und der Herstellungskosten vorteilhaften Alternative kann die zweite Lagereinheit eine Gleitlagerbuchse umfassen.
  • Die Gleitlagerbuchse kann mit Polymermaterial oder Verbundmaterial aufgebaut sein, also mit einem Material, das insbesondere für den Einsatz einer derartigen Gleitlagerbuchse in nicht schmierenden bzw. vollständig trockenen Umgebungen geeignet ist.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät, umfassend einen vermittels eines Gebläses mit Verbrennungsluft und vermittels einer erfindungsgemäß aufgebauten Zahnradpumpe mit flüssigem Brennstoff zu speisenden Brennerbereich. Der Brennerbereich weist bevorzugt einen Zersteuberbrenner auf, in welchem ein Gemisch aus Brennstoff und Verbrennungsluft durch die Einspritzung von Brennstoff vermittels einer Zersteuberdüse generiert wird.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1 eine Teil-Schnittansicht einer Zahnradpumpe;
    • Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsart;
    • Fig. 3 eine prinzipartige Darstellung eines brennstoffbetriebenen Fahrzeugheizgeräts.
  • Bevor nachfolgend mit Bezug auf die Fig. 1 und 2 detailliert der Aufbau einer Zahnradpumpe beschrieben wird, wird mit Bezug auf die Fig. 3 der grundsätzliche Aufbau eines allgemein mit 10 bezeichneten brennstoffbetriebenen Fahrzeugheizgeräts erläutert, bei welchem eine derartige Zahnradpumpe 12 zum Fördern von flüssigem Brennstoff als flüssiges Medium eingesetzt werden kann.
  • Das Fahrzeugheizgerät 10 umfasst einen Brennerbereich 14 und einen Wärmetauscherbereich 16. Dem Brennerbereich 14 wird vermittels eines Verbrennungsluftgebläses 17 Verbrennungsluft L zugeführt. Ferner wird dem Brennerbereich 14 vermittels der Zahnradpumpe 12 flüssiger Brennstoff B zugeführt, der zum Erzeugen eines Brennstoff/Verbrennungsluft-Gemisches durch eine Zersteuberdüse eingespritzt wird. In einer Brennkammer 18 des Brennerbereichs 14 wird die Verbrennungsluft L mit dem beispielsweise durch ein poröses Verdampfermedium verdampften Brennstoff B gemischt, so dass ein verbrennungsfähiges Gemisch aus Verbrennungsluft L und Brennstoff B entsteht. Die bei der Verbrennung entstehenden Verbrennungsabgase A strömen, bevor sie zur Umgebung ausgestoßen werden, in den Wärmetauscherbereich 16, in welchem im Verbrennungsabgas A transportierte Wärme auf ein zu erwärmendes Medium M übertragen wird. Dieses zu erwärmende Medium M kann beispielsweise die in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft sein. Grundsätzlich kann das Medium M aber auch ein flüssiges Medium, beispielsweise das in einem Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs vorhandene flüssige Kühlmedium, sein.
  • Die Zahnradpumpe 12 umfasst ein allgemein mit 20 bezeichnetes Pumpengehäuse. An einer Seite des Pumpengehäuses ist in einem allgemein mit 22 bezeichneten Förderraum ein als Stirnrad ausgebildetes Förderzahnrad 24 angeordnet. Das Förderzahnrad 24 ist an einer im Wesentlichen in dem Pumpengehäuse 20 sich erstreckenden Antriebswelle 26 fest getragen, so dass die Antriebswelle 26 und das Förderzahnrad 24 gemeinsam um eine Drehachse D rotieren, wenn die Antriebswelle 26 durch einen in Fig. 2 nicht dargestellten Antrieb, beispielsweise einen Elektromotor, in Drehung versetzt wird.
  • In Fig. 1 nicht erkennbar ist ein weiteres Förderzahnrad, welches, ebenso wie das Förderzahnrad 24, im Förderraum 22 angeordnet ist und derart bezüglich der Drehachse D seitlich neben dem Förderzahnrad 24 liegt, dass dieses mit dem Förderzahnrad 24 in Kämmeingriff steht. Bei Rotation des Förderzahnrads 24 um die Drehachse D wird somit auch dieses in Fig. 1 nicht erkennbare weitere Förderzahnrad zur Drehung angetrieben, wodurch ein im Förderraum 22 vorhandenes, flüssiges, zu förderndes Medium aus dem Förderraum 22 verdrängt und somit in Richtung zu einem zu speisenden Systembereich, also beispielsweise der Brennkammer 18, ausgestoßen wird.
  • In einem im Inneren des Pumpengehäuses 20 liegenden Erstreckungsbereich ist die Antriebswelle 26 vermittels einer ersten Lagereinheit 28 gelagert. Die erste Lagereinheit 28 ist in einem radial erweiterten Bereich 30 einer die Antriebswelle 26 aufnehmenden Wellenöffnung 32 des Pumpengehäuses 20 angeordnet. Die erste Lagereinheit 28 umfasst ein die Antriebswelle 26 radial bezüglich des Pumpengehäuses 20 drehbar lagerndes, beispielsweise als Kugellager ausgebildetes erstes Wälzkörperlager 34. Um dieses erste Wälzkörperlager 34 gegen das zu fördernde Medium abzuschirmen und insbesondere auch den Austritt des zu fördernden Mediums über die Wellenöffnung 32 zu verhindern, umfasst die erste Lagereinheit 28 axial zwischen dem Förderzahnrad 24 und dem ersten Wälzköperlager 34 eine beispielsweise als Wellendichtring ausgebildete Wellendichtung 36. Diese liegt sowohl am Außenumfang der Antriebswelle 26, als auch am Innenumfang des radial erweiterten Bereichs 30 der Wellenöffnung 32 an und realisiert somit einen flüssigkeitsdichten Anschluss der um die Drehachse D drehbaren Antriebswelle 26 an das Pumpengehäuse 20.
  • An einer Stirnseite 38 des Pumpengehäuses 20, zu welcher grundsätzlich auch der Förderraum 22 offen ist, ist ein Gehäusedeckel 40 angeordnet und mit dem Pumpengehäuse 20 derart fest verbunden, dass durch den Gehäusedeckel 40 der Förderraum 22 in Richtung der Drehachse D abgeschlossen ist.
  • Die Antriebswelle 26 erstreckt sich axial über das Förderzahnrad 24 hinaus in eine im Gehäusedeckel 40 gebildete Aussparung 42. In dieser Aussparung 42 ist die Antriebswelle 26 bezüglich des Gehäusedeckels 42 vermittels einer zweiten Lagereinheit 44 drehbar gelagert. In dem in Fig. 1 dargestellten Ausgestaltungsbeispiel umfasst die zweite Lagereinheit 44 eine Gleitlagerbuchse 46. Die Gleitlagerbuchse 46 ist mit einem Material aufgebaut, welches besonders für den Einsatz in Verbindung mit nicht schmierenden bzw. trocken laufenden Umgebungen geeignet ist. Beispielsweise kann die Gleitlagerbuchse 46 zumindest in ihrem die Antriebswelle 26 radial abstützenden Oberflächenbereich mit Polymermaterial aufgebaut bzw. beschichtet sein. Auch der Einsatz von Verbundmaterialien zumindest in dem die Antriebswelle 26 radial stützenden Oberflächenbereich ist möglich. Derartige Verbundmaterialien können beispielsweise einen Trägerkörper oder eine Trägerlage umfassen, in welche Festschmierstoffpartikel eingebettet sind. Derartiges Trägermaterial kann beispielsweise Blei oder Kupfer sein, und die in dieses Trägermaterial eingebetteten Festschmierstoffpartikel können aus PTFE-Material aufgebaut sein. Derartige für den Einsatz in Verbindung mit einer Zahnradpumpe besonders geeignete Gleitlagerbuchsen werden beispielsweise von der GGB Heilbronn GmbH unter der Marke bzw. Handelsbezeichnung DU-Buchse vertrieben. Dabei handelt es sich um Gleitlagerbuchsen, welche mit einem aus Stahlmaterial aufgebauten Grundkörper ausgebildet sind. Auf diesem Stahl-Grundkörper ist eine poröse Sinterbronze-Zwischenschicht aufgebracht, die wiederum an ihrer zur Lagerung vorgesehenen Seite mit einem Laufschichtgemisch aus PTFE und Blei überdeckt ist.
  • Durch das Lagern der Antriebswelle 26 an beiden axialen Seiten des Förderzahnrads 24 und insbesondere auch dadurch, dass die zweite Lagereinheit 44 axial deutlich näher am Förderzahnrad 24 positioniert ist als die erste Lagereinheit 28, werden seitliche Ausweichbewegungen der Antriebswelle 26 und damit des Förderzahnrads 24 in denjenigen axialen Bereich, in welchem das Förderzahnrad 24 an der Antriebswelle 26 getragen ist, im Wesentlichen vollständig ausgeschlossen. Die Gefahr, dass das Förderzahnrad 24 in seinem radial äußeren und in Fig. 1 in dem durch eine Linie I eingefassten Bereich mit seinen Zähnen gegen eine den Förderraum 24 begrenzende Wandung des Pumpengehäuses 20 stößt und dadurch eine übermäßige Abnutzung des Förderzahnrads 24 entsteht, kann somit ausgeschlossen werden. Dadurch ist die Zahnradpumpe 12 besonders geeignet zur Verwendung in Verbindung mit nicht schmierenden Medien bzw. Brennstoffen, wie z. B. Kerosin, Benzin oder dergleichen. Es kann daher auf die Zugabe von schmierenden Additiven verzichtet werden. Durch die Lagerung der Antriebswelle 26 an beiden axialen Seiten des Förderzahnrads 24 mit den beiden Lagereinheiten 28, 44 kann auf zusätzliche Lagerungsmaßnahmen, beispielsweise eine weitere Lagereinheit zwischen der ersten Lagereinheit 28 und dem Förderzahnrad 24 oder/und eine weitere Lagereinheit zwischen der ersten Lagereinheit 28 und dem in den Figuren nicht dargestellten Antrieb, verzichtet werden.
  • Eine alternative Ausgestaltungsform einer derartigen Zahnradpumpe 12 insbesondere für den Einsatz in Verbindung mit nicht schmierenden zu fördernden Medien ist in Fig. 2 dargestellt. Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausgestaltungsform ist die zweite Lagereinheit 44 mit einem zweiten Wälzkörperlager 48 aufgebaut, durch welches die Antriebswelle 26 am Gehäusedeckel 40 radial gestützt ist. Axial zwischen dem beispielsweise wiederum als Kugellager ausgebildeten zweiten Wälzkörperlager 48 und dem Förderzahnrad 24 ist eine zweite Wellendichtung 50, beispielsweise wiederum in Form eines Wellendichtrings, angeordnet, um das zweite Wälzkörperlager 48 gegen das zu fördernde Medium abzuschirmen.
  • Auch bei dieser Ausgestaltung werden seitliche Ausweichbewegungen des Förderzahnrads 24 im Wesentlichen vollständig ausgeschlossen, so dass eine übermäßige Abnutzung des Förderzahnrads 24 insbesondere im Bereich der radial außen liegenden Zähne desselben ausgeschlossen werden kann.
  • Mit der erfindungsgemäß aufgebauten Zahnradpumpe kann insbesondere dann, wenn diese beispielsweise bei einem brennstoffbetriebenen Fahrzeugheizgerät in Verbindung mit nicht oder nur schlecht schmierenden Brennstoffen zum Fördern derselben in eine Brennkammer eingesetzt wird, aufgrund des Vermeidens eines nicht geschmierten Kontakts eines an einer Antriebswelle getragenen Förderzahnrads mit einer einen Förderraum umgebenden Wandung die Betriebslebensdauer einer derartigen Zahnradpumpe wesentlich erhöht werden, ohne dass dazu vergleichsweise komplexe bauliche Maßnahmen erforderlich sind oder das Einführen eines zu einer Beeinträchtigung der Fördereffizienz führenden radialen Zwischenraums zwischen den Zähnen eines Förderzahnrads und einer den Förderraum umgebenden Wandung eines Pumpengehäuses erforderlich ist.

Claims (13)

  1. Zahnradpumpe, insbesondere zum Fördern von flüssigem Brennstoff in einem brennstoffbetriebenen Heizgerät, umfassend:
    - einen Förderraum (22) in einem Pumpengehäuse (20),
    - einen den Förderraum (22) wenigstens bereichsweise abschließenden Gehäusedeckel (40),
    - ein in dem Förderraum (22) um eine Drehachse (D) drehbares Förderzahnrad (24),
    - eine mit dem Förderzahnrad (24) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (D) gekoppelte Antriebswelle (26),
    - eine erste Lagereinheit ( 28) zur Lagerung der Antriebswelle ( 26) an einer ersten axialen Seite des Förderzahnrads (24),
    - eine zweite Lagereinheit (44) zur Lagerung der Antriebswelle (26) an einer zweiten axialen Seite des Förderzahnrads (24).
  2. Zahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (26) vermittels der ersten Lagereinheit (28) bezüglich des Pumpengehäuses (20) gelagert ist, oder/und dass die Antriebswelle (26) vermittels der zweiten Lagereinheit (44) bezüglich des Gehäusedeckels (40) gelagert ist.
  3. Zahnradpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (26) zwischen der ersten Lagereinheit (28) und der zweiten Lagereinheit (44) freitragend ist.
  4. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Abstand der zweiten Lagereinheit (44) vom Förderzahnrad (24) kleiner ist als ein axialer Abstand der ersten Lagereinheit (28) vom Förderzahnrad (24).
  5. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Lagereinheit (28) ein erstes Wälzkörperlager (34) umfasst.
  6. Zahnradpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Wälzkörperlager (34) ein Kugellager umfasst.
  7. Zahnradpumpe noch Anspruch 5 oder 6, sofern auf Anspruch 2 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Lagereinheit (28) axial zwischen dem ersten Wälzkörperlager (34) und dem Förderzahnrad (24) eine einen fluiddichten Anschluss der Antriebswelle (26) an das Pumpengehäuse (20) bereitstellende erste Wellendichtung (36) umfasst.
  8. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lagereinheit (44) ein zweites Wälzkörperlager (48) umfasst.
  9. Zahnradpumpe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Wälzkörperlager (48) ein Kugellager umfasst.
  10. Zahnradpumpe noch Anspruch 7 oder 8, sofern auf Anspruch 2 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lagereinheit (44) axial zwischen dem zweiten Wälzkörperlager (48) und dem Förderzahnrad (24) eine einen fluiddichten Anschluss der Antriebswelle (26) an den Gehäusedeckel (40) bereitstellende zweite Wellendichtung (50) umfasst.
  11. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lagereinheit (44) eine Gleitlagerbuchse (46) umfasst.
  12. Zahnradpumpe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerbuchse (46) mit Polymermaterial oder Verbundmaterial aufgebaut ist.
  13. Brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät, umfassend einen vermittels eines Gebläses (17) mit Verbrennungsluft (L) und vermittels einer Zahnradpumpe (12) nach einem der Ansprüche 1-12 mit flüssigem Brennstoff zu speisenden Brennerbereich (14).
EP24154555.7A 2023-03-07 2024-01-30 Zahnradpumpe mit deckel und beidseitiger lagerung Active EP4428337B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023105504.6A DE102023105504A1 (de) 2023-03-07 2023-03-07 Zahnradpumpe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP4428337A1 true EP4428337A1 (de) 2024-09-11
EP4428337B1 EP4428337B1 (de) 2025-11-19

Family

ID=89772053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP24154555.7A Active EP4428337B1 (de) 2023-03-07 2024-01-30 Zahnradpumpe mit deckel und beidseitiger lagerung

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20240300299A1 (de)
EP (1) EP4428337B1 (de)
JP (2) JP2024127855A (de)
CN (1) CN118622542A (de)
CA (1) CA3231126A1 (de)
DE (1) DE102023105504A1 (de)
FI (1) FI4428337T3 (de)
LT (1) LT4428337T (de)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060292025A1 (en) * 2002-12-24 2006-12-28 Takatoshi Sakata Electric internal gear pump
US20130052058A1 (en) * 2011-08-31 2013-02-28 Jtekt Corporation Electric pump unit

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001132907A (ja) * 1999-11-08 2001-05-18 Denso Corp 燃焼式ヒータ
DE102006013111A1 (de) * 2006-03-22 2007-11-22 Saurer Gmbh & Co. Kg Zahnradpumpe
DE102006034141A1 (de) * 2006-07-24 2008-01-31 Witte Pumps & Technology Gmbh Zahnradpumpe zur Förderung von Produkten mit hohem Feststoffanteil
DE102008054419A1 (de) * 2008-12-09 2010-06-10 Robert Bosch Gmbh Zahnradpumpe
DE102009021493B4 (de) * 2009-05-15 2022-10-06 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Fahrzeugheizgerät und Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugheizgerätes
CN201593500U (zh) * 2010-01-21 2010-09-29 浙江麦得机器有限公司 齿轮式组合泵
DE102016204199A1 (de) * 2016-03-15 2017-09-21 Robert Bosch Gmbh Zahnradpumpe für ein Abwärmerückgewinnungssystem
DE102017106827A1 (de) * 2017-03-30 2018-10-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zahnradpumpe

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060292025A1 (en) * 2002-12-24 2006-12-28 Takatoshi Sakata Electric internal gear pump
US20130052058A1 (en) * 2011-08-31 2013-02-28 Jtekt Corporation Electric pump unit

Also Published As

Publication number Publication date
LT4428337T (lt) 2026-01-26
CA3231126A1 (en) 2025-07-08
JP2024127855A (ja) 2024-09-20
EP4428337B1 (de) 2025-11-19
CN118622542A (zh) 2024-09-10
FI4428337T3 (fi) 2026-01-16
DE102023105504A1 (de) 2024-09-12
US20240300299A1 (en) 2024-09-12
JP2026016779A (ja) 2026-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012214503B4 (de) Rotationspumpe mit verstellbarem Fördervolumen, insbesondere zum Verstellen einer Kühlmittelpumpe
EP2211060A2 (de) Ladeeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102012020618B3 (de) Anordnung einer Kühlmittelpumpe
EP0850359A1 (de) Kraftstoffpumpe
DE10256086A1 (de) Kugellager und mit einem Lager dieser Art ausgerüstete Vakuumpumpe
DE19804275A1 (de) Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung
EP1936200B1 (de) Schmiermittelgedichtete Drehschiebervakuumpumpe
EP4428337B1 (de) Zahnradpumpe mit deckel und beidseitiger lagerung
EP2406498A1 (de) Regelbare kühlmittelpumpe
DE102015115841B4 (de) Pumpen-Motor-Einheit mit einer Kühlung eines die Pumpe antreibenden Elektromotors mittels Leckagefluid
DE2255017B2 (de) Kuehlwasserpumpe fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine, insbesondere in einem kraftfahrzeug
WO2017071888A1 (de) AUßENZAHNRADPUMPE FÜR EIN ABWÄRMERÜCKGEWINNUNGSSYSTEM
WO2018114080A1 (de) Zahnradpumpe für ein abwärmerückgewinnungssystem
EP4226044B1 (de) Filter- und drosseleinheit für einen scrollkompressor sowie scrollkompressor für einen kältemittelkreislauf
EP2475890A2 (de) Zahnradförderpumpe mit einer antriebswelle, einem antriebszahnrad und einem anzutreibenden zahnrad
DE10111005C1 (de) Heizgerät mit Brennstoffpumpe und Brennluftgebläse
DE102012017325B4 (de) Abgasturbolader
EP1803940B1 (de) Seitenkanalgebläse
DE102018009849B4 (de) Nassläuferpumpe
DE102004054328B4 (de) Kompressor geschlossener Art
DE102016225847A1 (de) Fluidpumpe für ein Abwärmerückgewinnungssystem
WO2018153605A1 (de) Zahnradpumpe für ein abwärmerückgewinnungssystem
DE102021105814A1 (de) Gerotorpumpe mit verbesserter Lagerung
DE2751384A1 (de) Exzenterpumpe
DD210565A3 (de) Einrichtung zur axialkraftentlastung der rotoren eines schraubenverdichters

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20250311

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01C 21/02 20060101AFI20250918BHEP

Ipc: F01C 21/10 20060101ALI20250918BHEP

Ipc: F04C 2/10 20060101ALI20250918BHEP

Ipc: F04C 2/12 20060101ALI20250918BHEP

Ipc: F04C 15/00 20060101ALI20250918BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20250929

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: F10

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: U-0-0-F10-F00 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

Effective date: 20251119

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502024000402

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: FGE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20251119

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Payment date: 20260119

Year of fee payment: 3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20251119

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20260219

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20260120

Year of fee payment: 3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20251119

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20260301

Year of fee payment: 3

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20260204

Year of fee payment: 3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20251119

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20260219

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20260319

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20260319

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20260116

Year of fee payment: 3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20251119

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20251119