EP4323214A1 - Dispositif de ventilation d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de ventilation d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un vehicule automobile

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Publication number
EP4323214A1
EP4323214A1 EP22722712.1A EP22722712A EP4323214A1 EP 4323214 A1 EP4323214 A1 EP 4323214A1 EP 22722712 A EP22722712 A EP 22722712A EP 4323214 A1 EP4323214 A1 EP 4323214A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
resonator
resonators
cavity
ventilation device
air flow
Prior art date
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Pending
Application number
EP22722712.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sébastien GOUDE
Thibaud MATHARAN
Charlie BRICAULT
Renan Leon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Electrification SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP4323214A1 publication Critical patent/EP4323214A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033—Noise absorbers
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    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/21—Rigid pipes made of sound-absorbing materials or with sound-absorbing structure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/02—Ducting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/24—Means for preventing or suppressing noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction
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    • F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
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    • F16L55/0335—Noise absorbers by means of external rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/003—Rigid pipes with a rectangular cross-section

Definitions

  • the present invention falls within the field of vehicle ventilation, heating and/or air conditioning systems, and more particularly in the field of ventilation devices for such systems.
  • the ventilation, heating and/or air conditioning systems fitted to motor vehicles allow users of the motor vehicle to control a supply of cold air and/or hot air in different areas of the passenger compartment, such as at the level of the driver's feet, on a glazed surface of the vehicle and/or even at the level of the passengers.
  • the circulation of air through such ventilation, heating and/or air conditioning systems favors the emission of numerous acoustic waves when these systems force the circulation of air towards the passenger compartment, for example.
  • the acoustic waves produced can cause annoyance to the driver and/or passengers.
  • this type of acoustic attenuation device comprises a Helmholtz module absorbing the acoustic waves at a predefined frequency.
  • the Helmholtz modulus absorbs a low frequency acoustic wave.
  • the movement of air causes acoustic waves over a range of frequencies, and in particular a range of low frequency waves, and not on a specific specific frequency.
  • the present invention proposes a solution promoting the absorption of a maximum of acoustic waves over a predefined frequency range, thus making it possible to reduce the perception of these acoustic waves by the driver and/or the passenger present in the vehicle. cabin.
  • the main subject of the present invention is a ventilation device comprising at least one duct intended to channel an air flow along a direction of flow of the air in the duct, the ventilation device comprising at least one member acoustic attenuation arranged at least in part around the conduit and composed of a network of resonators, each resonator comprising at least one cavity and a neck connecting the cavity to the conduit, the constituent resonators of the network of resonators being distributed at least parallel to the direction of flow of the air, characterized in that a distance separating two necks varies along a direction parallel to the air flow direction and in that a volume of the cavities and/or the necks varies along the direction parallel to the direction of air flow.
  • the distance measured between two first necks of two adjacent resonators aligned along the airflow direction is different from a distance measured between two other necks of adjacent resonators of the array of resonators aligned with the first two resonators similarly, the volume of a cavity of a first resonator is different from a volume of a cavity of another resonator aligned along the direction of air flow with the first resonator.
  • the network of resonators promotes the attenuation of the acoustic waves transported by the flow of air circulating in the duct and through the acoustic attenuation system.
  • the latter absorbs part of the acoustic waves according to a frequency range which depends on the dimensions of the device, thus optimizing the feeling of the driver and/or passengers of a vehicle.
  • a diameter of a first neck which may be three and a half millimeters in diameter and a height of, for example, ten millimeters, the height being measured along a main extension axis of the neck.
  • the diameter of a neck is between two and a half millimeters to twenty millimeters.
  • the height of a neck is between one millimeter and twenty-five millimeters
  • the network of resonators comprises a first row of substantially similar resonators extending along a first direction perpendicular to the direction of flow of the air, the network of resonators comprising at at least a second row of resonators substantially similar extending along a second direction perpendicular to the first direction and to the direction of airflow.
  • the network of resonators is organized in the form of a matrix comprising at least two rows of resonators, and where the resonators of the at least two rows are respectively aligned along the direction of air flow. It is understood that each resonator of one of the two rows of resonators is aligned with at least one resonator of the other of the two rows of resonators, along a direction perpendicular to the direction of air flow.
  • the network of resonators comprises a first resonator, a second resonator and at least one third resonator, the second resonator being arranged between the first resonator and the third resonator in the direction parallel to the direction of air flow, a first distance measured between the neck of the first resonator and the neck of the second resonator being greater than a second distance measured between the neck of the second resonator and the neck of the third resonator.
  • the first distance and the second distance are measured along a direction parallel to the direction of airflow, the first distance being measured between the center of the neck of the first resonator and the center of the neck of the second resonator, the second distance being measured between the center of the neck of the second resonator and the center of the neck of the third resonator.
  • the variation between the first distance and the second distance is between two and ten millimeters.
  • the first distance presents a variation of two to ten millimeters with the second distance, this variation possibly being a sum or a difference.
  • the volume of a cavity of a first resonator located upstream of a second resonator along the direction parallel to the air flow direction is greater than the volume of the cavity of the second resonator.
  • the first resonator and the second resonator are aligned along a direction parallel to the air flow direction, the cavity volume of the first resonator being larger than the cavity volume of the second resonator.
  • the variation in volume between the cavity of the first resonator and the cavity of the second resonator is between two thousand two hundred and three thousand four hundred and fifty cubic millimetres. It is understood that the volume of each cavity of the resonator network comprises a volume comprised between these two values.
  • a thickness of the cavity of the first resonator, measured parallel to the air flow direction is greater than a thickness of the cavity of the second resonator, measured parallel to the direction of air flow.
  • the volume of the cavities therefore varies by changes in the dimension of the cavity measured along the direction parallel to the direction of flow of the air flow in the duct.
  • At least one cavity of the network of resonators has a rectangular section.
  • the resonators of the network of resonators comprise a cavity having a rectangular section
  • At least one cavity of the network of resonators generally takes a parallelepiped shape.
  • the resonators of the network of resonators comprise a cavity taking on the whole a parallelepiped shape.
  • the array of resonators comprises at least one row of substantially similar resonators extending along a direction perpendicular to the direction of air flow.
  • the network of resonators is organized in the form of a matrix comprising for example eight rows of resonators and where the resonators of the at least eight rows are respectively aligned along the direction of flow air.
  • the acoustic attenuation system generally takes on a tubular shape of rectangular cross-section, presenting at least one internal face which delimits the duct. Furthermore, the acoustic attenuation system comprises four walls perpendicular in pairs and each extending in a plane at least parallel to the flow direction of the air, the network of resonators extending at least over two of the walls of the acoustic attenuation system.
  • the network of resonators extends over four of the walls of the acoustic attenuation system.
  • a section of the acoustic attenuation system determined perpendicularly to the air flow direction has a surface of between eighty and one hundred and twenty cm 2 .
  • the present invention also relates to a ventilation, heating and/or air conditioning installation of a motor vehicle which comprises a ventilation device as described in this document, the ventilation device being installed at the level of an outlet of air from the ventilation, heating and/or air conditioning system.
  • FIG. î is a representation in perspective of a ventilation device according to the invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal section of an attenuation member of the ventilation device shown in Figure 1;
  • FIG. 3 is a cross section of an attenuation member of the ventilation device shown in Figure 1.
  • transverse and “vertical” refer to the orientation of a ventilation device according to the invention.
  • a longitudinal direction L corresponds to the main axis of extension of a duct of the ventilation device, this longitudinal direction being parallel to the longitudinal axis of a reference L, V, T illustrated in the figures.
  • a transverse direction T corresponds to a main direction of extension of an acoustic attenuation member of the ventilation device, this transverse direction being parallel to a transverse axis T of the reference L, V, T illustrated in the figures, this transverse axis T being perpendicular to the longitudinal axis L.
  • a vertical direction corresponds to a direction parallel to a vertical axis V of this reference L, V, T, this vertical axis V being perpendicular to the longitudinal axis L and the transverse axis T .
  • FIG. 1 a ventilation device 1 according to the invention comprising at least one duct 2 intended to channel an air flow along an air flow direction A in said duct 2, the direction air flow A being parallel to the longitudinal direction L.
  • the ventilation device i is configured to cooperate with a ventilation system, heating and / or air conditioning 3 installed in a motor vehicle for example.
  • the ventilation, heating and/or air conditioning system 3 forces the circulation of a flow of air from the exterior of the vehicle and/or from the interior of the vehicle towards the passenger compartment of the vehicle.
  • the ventilation, heating and/or air conditioning system 3 is also configured to be able to heat and/or cool the circulating air flow.
  • the duct 2 of the ventilation device 1 participates in guiding the flow of air from the ventilation, heating and/or air conditioning system 3 towards the passenger compartment of the vehicle, for example.
  • the duct 2 extends at least partly along the air flow direction A and has at least one opening 7 of rectangular section.
  • the conduit 2 generally takes the form of a tube also having a rectangular section.
  • a duct 2 having a circular or even triangular section would not depart from the scope of the invention.
  • the ventilation device 1 comprises at least one sound attenuation system 4 arranged at least partly around the duct 2.
  • the sound attenuation system 4 is ready everything around the conduit 2.
  • the acoustic attenuation system 4 comprises at least two longitudinal walls 14a extending in a plane parallel to the longitudinal L and transverse T directions, and two vertical walls 14b extending in a plane parallel to the longitudinal L and vertical V directions, each of the walls 14a, 14b of the acoustic attenuation system 4 delimiting the duct 2.
  • the acoustic attenuation system 4 is configured to absorb at least a part of the acoustic waves which come from the device of ventilation 1.
  • the longitudinal 14a and vertical 14b walls can constitute the duct 2, the acoustic attenuation system 4 then being arranged around the duct 2, that is to say on its periphery.
  • a section of the acoustic attenuation system 4 determined perpendicularly to the air flow direction A has a surface of between eighty and one hundred and twenty cm 2 . This surface corresponds to a projected surface of the duct 2 on a plane perpendicular to the direction of flow A, and bordered by the four walls of the acoustic attenuation system 4.
  • the acoustic attenuation system 4 is at least composed of a network of resonators 6 configured to attenuate the acoustic waves transported through the flow of air circulating in the duct 2. This or these resonators are Helmholtz resonators.
  • the network of resonators 6 extends at least along two of the walls 14a, 14b of the acoustic attenuation system 4.
  • the network of resonators 6 extends along the four walls 14a, 14b participating in forming a closed periphery of the acoustic attenuation system 4.
  • an acoustic attenuation system 4 at the level of which the network of resonators 6 extends over one, two or three walls 14a, 14b participating in forming the system acoustic attenuation 4 would not depart from the scope of the invention.
  • Each resonator 6 comprises at least one cavity 8 and a neck 10 connecting the cavity 8 to the duct 2. It is understood from this that the network of resonators 6 is arranged around the longitudinal 14a and/or vertical 14b walls while being in aeraulic relation with the volume delimited by the duct 2 where the air flow circulates.
  • Each cavity 8 of the network of resonators 6 comprises a space open only to the inside of the duct 2, via the neck 10. The latter generally takes the form of a tube of section circular opening on the one hand into the space delimited by the cavity 8 and on the other hand inside the conduit 2, by a mouth 25 visible in Figures 2 or 3.
  • the resonators 6 are illustrated in FIG. 1 schematically, in particular by representing only the volume of the cavity and the volume of the neck, and disregarding a material which of course delimits these volumes.
  • the cavities 8 and the necks 10 are embedded in a synthetic material constituting the acoustic attenuation system 4.
  • the resonators 6 constituting the network of resonators 6 are distributed at least parallel to the direction of air flow A.
  • the network of resonators 6 comprises at least two resonators 6 which are aligned along a direction parallel to the direction of air flow A. More precisely, the necks 10 of these resonators 6 are aligned along this direction parallel to the direction of air flow A.
  • the network of resonators 6 comprises for example eight resonators 6 aligned one after the other along a direction parallel to the direction of air flow HAS.
  • a distance separating the necks 10 of three aligned resonators 6 varies along the direction parallel to the air flow direction A.
  • the distance measured between two first necks 10 of two adjacent resonators 6 aligned along the air flow direction A is different from a distance measured between two other necks 10 of adjacent resonators 6 of the network of resonators 6 aligned with the first two resonators 6.
  • the network of resonators 6 comprises a first resonator 6a, a second resonator 6b and at least one third resonator 6c, the second resonator 6b being placed between the first resonator 6a and the third resonator 6c according to the flow direction of the air A.
  • the first resonator 6a, the second resonator 6b and the third resonator 6c are aligned along the direction parallel to the direction of air flow A.
  • a first distance Da measured between neck 10 of first resonator 6a and neck 10 of second resonator 6b is greater than a second distance ⁇ b measured between neck 10 of second resonator 6b and neck 10 of the third resonator 6c.
  • first distance Da and the second distance ⁇ b are measured along the direction parallel to the airflow direction A from an identical point on each neck, for example the center thereof.
  • the first distance Da corresponds to a value of approximately 9.55 millimeters while the second distance ⁇ b corresponds to a value of about 9.30 millimeters, a difference between the first and the second distance Da, ⁇ b being 0.25 millimeters.
  • the variation between the first distance D a and the second distance ⁇ b is for example between 0.2 and 1.0 mm. Furthermore, this variation can be ordered in an increasing or decreasing manner, that is to say that the variation of the distance between the necks 10 tends to increase or decrease more or less significantly along the direction of air flow A, independently of the values given here by way of example.
  • the variation between the first distance D a and the second distance ⁇ b is greater than the variation between the second distance ⁇ b and the distance measured between the neck 10 of the third resonator 6c and the neck 10 of a fourth resonator, the variation thus tending to decrease as one moves away from the first resonator 6a.
  • the distance variation may tend to increase as one moves away from the first resonator 6a.
  • a volume of the cavities 8 varies along the direction parallel to the air flow direction A.
  • the volume of a cavity 8 of a first resonator 6a is different from a volume of a cavity 8 of another resonator aligning along the airflow direction A with the first resonator 6a.
  • the volume of a cavity 8 of a first resonator 6a located downstream, according to the direction of displacement of the air along the direction of flow of the air A is greater than the volume of the cavity 8 of the second resonator.
  • variation of the different volumes of the cavities 8 of the resonators 6 can vary in an increasing or decreasing manner, that is to say that the variation of the volumes of the cavities 8 between the resonators 6 tends to increase or decrease more or less along the air flow direction A as one moves away from the first resonator 6a.
  • the volume of the cavity 8 of the first resonator 6a corresponds to a value of approximately three thousand four hundred and twenty (3420) mm3 while the volume of the cavity 8 of the second resonator 6b corresponds to a value of approximately three thousand three hundred seventy-five (3375) mm3, a difference between the volume of the cavity 8 of the first resonator 6a and the volume of the cavity 8 of the second resonator 6b being forty-five (45 ) mms.
  • the variation in volume between the cavity 8 of the first resonator 6a and the cavity 8 of the second resonator 6b is for example between two hundred (200) and ten thousand (10000 ) mms.
  • the volume of each cavity 8 of the network of resonators 6 is advantageously between two hundred (200) and ten thousand (10,000) mms.
  • This range of volume values corresponds to the volume of cavity 8 necessary to allow at least partial absorption of the acoustic waves transported in the duct 2.
  • the combination between the variation in the volumes of the cavities 8 and the variation in the distances between the necks 10 of the different resonators 6 promote the absorption of acoustic waves by increasing the range of values of the frequencies of the acoustic waves absorbed by the network of resonators 6.
  • a diameter of a first neck is three and a half millimeters in diameter and a height, for example, of ten millimeters.
  • the diameters of the necks 10 are, for example, between two and a half millimeters to twenty millimeters.
  • the height of the collars is, for example, between one millimeter and twenty-five millimeters.
  • At least one dimension of the cavity 8 of the first resonator 6a is larger than one dimension of the cavity 8 of the second resonator 6b.
  • dimension is understood a distance measured along a direction parallel to the longitudinal direction L or to the transverse direction T or to the vertical direction V between two points of the cavity 8, this distance being used to calculate the volume of the cavity 8.
  • the dimension is a thickness measured parallel to the longitudinal direction L and to the air flow direction A.
  • two or more dimensions of the cavity 8 of the first resonator 6a can be larger than these same dimensions of the cavity 8 of the second resonator 6b without departing from the scope of the invention. As illustrated in FIG.
  • At least one cavity 8 of the network of resonators 6 has a rectangular section.
  • all of the resonators 6 of the network of resonators 6 extend in a globally parallelepiped shape, presenting at least two longitudinal faces 16 extending parallel to the longitudinal L and transverse T directions, two transverse faces 18 extending parallel to the transverse T and vertical V directions and two vertical faces 20 extending parallel to the vertical V and longitudinal L directions. It is understood that the resonators 6 are aligned one after the other along the flow direction of the air A so that at least one of the transverse faces 18 of each cavity 8 of the network of resonators 6 faces another transverse face 18 of a cavity 8 of an immediately adjacent resonator 6.
  • the array of resonators 6 comprises at least one row of substantially similar resonators 6 extending along a direction perpendicular to the direction of air flow A.
  • this row of resonators 6 extends along the transverse direction T or along the vertical direction V.
  • the network of resonators 6 comprises a transverse row 22 of resonators 6 extending along the along the transverse direction T, and a vertical row 24 of resonators 6 extending along the vertical direction V.
  • the resonators 6 of the transverse row 22 are arranged so that at least one vertical face 20 of each cavity 8 of these resonators 6 faces another vertical face 20 of a cavity 8 of a resonator of the transverse row 22.
  • the resonators 6 of the vertical row 24 are arranged so that at least one longitudinal face 16d e each cavity 8 of these resonators 6 faces another longitudinal face 16 of a cavity 8 of a resonator of the transverse row 22.
  • the network of resonators 6 is organized in the form of a matrix comprising at least two rows of resonators 6, and where the resonators 6 of the at least two rows are respectively aligned along the direction of air flow A.
  • the network of resonators 6 comprises at least two transverse rows 22 and/or two vertical rows 24 as described above.
  • each cavity 8 of resonator 6 comprises at least one longitudinal face 18 facing a longitudinal face 18 of a cavity 8 of another resonator 6, and at least one vertical face 20 or a longitudinal face 16 facing respectively a vertical face 20 or a longitudinal face 16 of a cavity 8 of another resonator 6.
  • the network of resonators 6 comprises at least eight transverse rows 22 and at least eight vertical rows 24.
  • the longitudinal walls 14a of the acoustic attenuation system 4 each comprise eight transverse rows 22 of resonators 6 and the vertical walls 14b of the acoustic attenuation system 4 each comprise eight vertical rows 24 of resonators 6, each of the transverse rows 22 comprising thirteen resonators 6 and each of the vertical rows 24 comprising two resonators 6.
  • the acoustic attenuation system 4 therefore comprises here two hundred and forty resonators 6 organized in the form of a matrix around the duct 2.
  • the total number of resonators 6 composing the acoustic attenuation system 4 can vary in order to adapt the range of acoustic wave frequency values to be attenuated.

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Abstract

L'invention a pour principal objet un de ventilation (1) comprenant au moins un conduit (2) destiné à canaliser un flux d'air le long d'une direction d'écoulement de l'air (A) dans le conduit (2), le dispositif de ventilation (1) comprenant au moins un organe d'atténuation acoustique (4) disposé au moins en partie autour du conduit (2) et composé d'un réseau de résonateurs (6), chaque résonateur (6) comprenant au moins une cavité (8) et un col (10) reliant la cavité au conduit (2), les résonateurs (6) constitutifs du réseau de résonateurs (6) étant répartis au moins parallèlement à la direction d'écoulement de l'air (A), caractérisé en ce qu'une distance (Dα, Dβ) séparant deux cols (10) varie le long d'une direction parallèle à la direction d'écoulement de l'air (A) et en ce qu'un volume des cavités (8) varie le long de la direction parallèle à la direction d'écoulement de l'air (A).

Description

DISPOSITIF DE VENTILATION D'UNE INSTALLATION DE VENTILATION, CHAUFFAGE ET/OU CLIMATISATION D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention s’inscrit dans le domaine des systèmes de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d’un véhicule, et plus particulièrement dans le domaine des dispositifs de ventilation de tels systèmes.
Les systèmes de ventilation, de chauffage et/ou d’air conditionné équipant les véhicules automobiles permettent aux utilisateurs du véhicule automobile de commander un apport d’air froid et/ ou d’air chaud en différentes zones de l’habitacle, tel qu’au niveau des pieds du conducteur, sur une surface vitrée du véhicule et/ou encore au niveau des passagers. La mise en circulation d’air à travers de tels système de ventilation, de chauffage et/ou d’air conditionné favorise l’émission de nombreuses ondes acoustiques lorsque ces systèmes forcent la circulation de l’air vers l’habitacle, par exemple. Les ondes acoustiques produites peuvent entraînent un désagrément auprès du conducteur et/ ou des passagers.
Il est ainsi connu d’équiper ces systèmes de ventilation, de chauffage et/ ou de climatisation d’au moins un organe d’atténuation acoustique afin d’absorber un maximum d’ondes acoustiques et diminuer le désagrément ressenti par le conducteur et/ou les passagers. Pour permettre une diminution des ondes acoustiques ressenties par le conducteur et/ou les passagers, ce type d’organe d’atténuation acoustique comprend un module de Helmholtz absorbant les ondes acoustiques à une fréquence prédéfinie. Généralement, le module de Helmholtz absorbe une onde acoustique de basse fréquence. Cependant, la circulation de l’air provoque des ondes acoustiques sur une plage de fréquences, et notamment une plage d’ondes de basses fréquences, et non pas sur une fréquence précise en particulier.
Dans ce contexte, la présente invention propose une solution favorisant l’absorption d’un maximum d’ondes acoustiques sur une plage de fréquences prédéfinie, permettant ainsi de diminuer la perception de ces ondes acoustiques par le conducteur et/ou le passager présent dans l’habitacle.
La présente invention a pour principal objet un dispositif de ventilation comprenant au moins un conduit destiné à canaliser un flux d’air le long d’une direction d’écoulement de l’air dans le conduit, le dispositif de ventilation comprenant au moins un organe d’atténuation acoustique disposé au moins en partie autour du conduit et composé d’un réseau de résonateurs, chaque résonateur comprenant au moins une cavité et un col reliant la cavité au conduit, les résonateurs constitutifs du réseau de résonateurs étant répartis au moins parallèlement à la direction d’écoulement de l’air, caractérisé en ce qu’une distance séparant deux cols varie le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air et en ce qu’un volume des cavités et/ou des cols varie le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air.
En d’autres termes, la distance mesurée entre deux premiers cols de deux résonateurs adjacents alignés le long de la direction d’écoulement de l’air est différente d’une distance mesurée entre deux autres cols de résonateurs adjacents du réseau de résonateurs alignés avec les deux premiers résonateurs de manière similaire, le volume d’une cavité d’un premier résonateur est différent d’un volume d’une cavité d’un autre résonateur aligné le long de la direction d’écoulement de l’air avec le premier résonateur.
On comprend que le réseau de résonateurs favorise l’atténuation des ondes acoustiques transportées par le flux d’air circulant dans le conduit et à travers le système d’atténuation acoustique. Ce dernier absorbe une partie des ondes acoustiques selon une plage de fréquence qui dépend des dimensions du dispositif, optimisant ainsi le ressenti du conducteur et/ou des passagers d’un véhicule.
Alternativement, il est également possible de faire varier les dimensions des cols. Un diamètre d’un premier col pouvant être de trois millimètres et demi de diamètre et d’une hauteur, par exemple, de dix millimètres, la hauteur étant mesurée le long d’un axe d’extension principal du col.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le diamètre d’un col est compris entre deux millimètres et demi à vingt millimètres.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la hauteur d’un col est comprise entre un millimètre et vingt-cinq millimètres
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le réseau de résonateurs comprend une première rangée de résonateurs sensiblement similaires s’étendant le long d’une première direction perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air, le réseau de résonateurs comprenant au moins une deuxième rangée de résonateurs sensiblement similaires s’étendant le long d’une deuxième direction perpendiculaire à la première direction et à la direction d’écoulement de l’air.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le réseau de résonateurs est organisé sous la forme d’une matrice comprenant au moins deux rangées de résonateurs, et où les résonateurs des au moins deux rangées sont respectivement alignés le long de la direction d’écoulement de l’air. On comprend que chaque résonateur de l’une des deux rangées de résonateurs est aligné avec au moins un résonateur de l’autre des deux rangées de résonateurs, le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le réseau de résonateurs comprend un premier résonateur, un deuxième résonateur et au moins un troisième résonateur, le deuxième résonateur étant disposé entre le premier résonateur et le troisième résonateur selon la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air, une première distance mesurée entre le col du premier résonateur et le col du deuxième résonateur étant plus grande qu’une deuxième distance mesurée entre le col du deuxième résonateur et le col du troisième résonateur. La première distance et la deuxième distance sont mesurées le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air, la première distance étant mesurée entre le centre du col du premier résonateur et le centre du col du deuxième résonateur, la deuxième distance étant mesurée entre le centre du col du deuxième résonateur et le centre du col du troisième résonateur.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la variation entre la première distance et la deuxième distance est comprise entre deux et dix millimètres. Autrement dit, la première distance présente une variation de deux à dix millimètres avec la deuxième distance, cette variation pouvant être une somme ou une différence.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le volume d’une cavité d’un premier résonateur situé en amont d’un deuxième résonateur le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air est plus grand que le volume de la cavité du second résonateur. En d’autres termes, le premier résonateur et le deuxième résonateur sont alignés le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air, le volume de la cavité du premier résonateur étant plus grand que le volume de la cavité du deuxième résonateur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la variation de volume entre la cavité du premier résonateur et la cavité du deuxième résonateur est comprise entre deux mille deux cents et trois mille quatre cents cinquante millimètres cube. On comprend que le volume de chaque cavité du réseau de résonateur comprend un volume compris entre ces deux valeurs.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, une épaisseur de la cavité du premier résonateur, mesurée parallèlement à la direction d’écoulement de l’air, est plus grande qu’une épaisseur de la cavité du deuxième résonateur, mesurée parallèlement à la direction d’écoulement de l’air. Le volume des cavités varie donc par modifications de la dimension de la cavité mesurée le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement du flux d’air dans le conduit.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, au moins une cavité du réseau de résonateurs présente une section rectangulaire. Avantageusement, les résonateurs du réseau de résonateurs comprennent une cavité présentant une section rectangulaire
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, au moins une cavité du réseau de résonateurs prend globalement une forme parallélépipédique. Avantageusement, les résonateurs du réseau de résonateurs comprennent une cavité prenant globalement une forme parallélépipédique.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le réseau de résonateurs comprend au moins une rangée de résonateurs sensiblement similaires s’étendant le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le réseau de résonateurs est organisé sous la forme d’une matrice comprenant par exemple huit rangées de résonateurs et où les résonateurs des au moins huit rangées sont respectivement alignés le long de la direction d’écoulement de l’air.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le système d’atténuation acoustique prend globalement une forme tubulaire de section rectangulaire en présentant au moins une face interne qui délimite le conduit. Par ailleurs, le système d’atténuation acoustique comprend quatre parois perpendiculaires deux à deux et s’étendant chacune dans un plan au moins parallèle à la direction d’écoulement de l’air, le réseau de résonateurs s’étendant au moins sur deux des parois du système d’atténuation acoustique.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le réseau de résonateurs s’étend sur quatre des parois du système d’atténuation acoustique.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, une section du système d’atténuation acoustique déterminée perpendiculairement à la direction d’écoulement de l’air présente une surface comprise entre quatre-vingts et cent vingt cm2.
La présente invention a également pour objet une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d’un véhicule automobile qui comprend un dispositif de ventilation tel de décrit dans le présent document, le dispositif de ventilation étant installé au niveau d’une sortie d’air de l’installation de ventilation, chauffage et/ ou climatisation.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
[Fig. î] est une représentation en perspective d’un dispositif de ventilation selon l’invention ;
[Fig. 2] est une coupe longitudinale d’un organe d’atténuation du dispositif de ventilation illustré sur la figure 1 ;
[Fig. 3] est une coupe transversale d’un organe d’atténuation du dispositif de ventilation illustré sur la figure 1.
Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Dans la description qui va suivre, les dénominations « longitudinale »,
« transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’un dispositif de ventilation selon l’invention. Une direction longitudinale L correspond à l’axe d’extension principal d’un conduit du dispositif de ventilation, cette direction longitudinale étant parallèle à l’axe longitudinal d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction transversale T correspond à une direction d’extension principale d’un organe d’atténuation acoustique du dispositif de ventilation, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T illustré sur les figures, cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Une direction verticale correspond à une direction parallèle à un axe vertical V de ce repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et l’axe transversal T.
Sur la figure 1 est illustré un dispositif de ventilation 1 selon l’invention comprenant au moins un conduit 2 destiné à canaliser un flux d’air le long d’une direction d’écoulement de l’air A dans ledit conduit 2, la direction d’écoulement de l’air A étant parallèle à la direction longitudinale L. Le dispositif de ventilation i est configuré pour coopérer avec un système de ventilation, de chauffage et/ou d’air climatisé 3 installé dans un véhicule automobile par exemple. Le système de ventilation, de chauffage et/ou d’air climatisé 3 force la circulation d’un flux d’air depuis l’extérieur du véhicule et/ou depuis l’intérieur du véhicule vers l’habitacle du véhicule. Le système de ventilation, de chauffage et/ ou d’air climatisé 3 est également configuré pour pouvoir chauffer et/ou refroidir le flux d’air mis en circulation. Le conduit 2 du dispositif de ventilation 1 participe à guider le flux d’air depuis le système de ventilation, de chauffage et/ou d’air climatisé 3 vers l’habitacle du véhicule, par exemple.
Le conduit 2 s’étend au moins en partie le long de la direction d’écoulement de l’air A et présente au moins une ouverture 7 de section rectangulaire. Avantageusement, le conduit 2 prend globalement la forme d’un tube présentant également une section rectangulaire. Cependant, un conduit 2 présentant une section circulaire voire triangulaire ne sortirait pas du cadre de l’invention.
Tel qu’illustré sur la figure 1, le dispositif de ventilation 1 comprend au moins un système d’atténuation acoustique 4 disposé au moins en partie autour du conduit 2. Selon l’exemple de la figure 1, le système d’atténuation acoustique 4 est disposé tout autour du conduit 2. Plus particulièrement, le système d’atténuation acoustique 4 comprend au moins deux parois longitudinales 14a s’étendant dans un plan parallèle aux directions longitudinale L et transversale T, et deux parois verticales 14b s’étendant dans un plan parallèle aux directions longitudinale L et verticale V, chacune des parois 14a, 14b de le système d’atténuation acoustique 4 délimitant le conduit 2. Le système d’atténuation acoustique 4 est configuré pour absorber au moins une partie des ondes acoustiques qui qui proviennent du dispositif de ventilation 1. Selon cet exemple, les parois longitudinales 14a et verticales 14b peuvent être constitutives du conduit 2, le système d’atténuation acoustique 4 étant alors disposé autour du conduit 2, c’est-à-dire sur sa périphérie.
Une section du système d’atténuation acoustique 4 déterminée perpendiculairement à la direction d’écoulement de l’air A présente une surface comprise entre quatre- vingts et cent vingt cm2. Cette surface correspond à une surface projetée du conduit 2 sur un plan perpendiculaire à la direction d’écoulement A, et bordée par les quatre parois du système d’atténuation acoustique 4.
Le système d’atténuation acoustique 4 est au moins composé par un réseau de résonateurs 6 configuré pour atténuer les ondes acoustiques transportées à travers le flux d’air circulant dans le conduit 2. Ce ou ces résonateurs sont des résonateurs de Helmholtz.
Selon l’invention, le réseau de résonateurs 6 s’étend au moins le long de deux des parois 14a, 14b de le système d’atténuation acoustique 4. Avantageusement, le réseau de résonateurs 6 s’étend le long des quatre parois 14a, 14b participant à former une périphérie fermée du système d’atténuation acoustique 4. Cependant, un système d’atténuation acoustique 4 au niveau duquel le réseau de résonateurs 6 s’étend sur une, deux ou trois parois 14a, 14b participant à former le système d’atténuation acoustique 4 ne sortirait pas du cadre de l’invention.
Chaque résonateur 6 comprend au moins une cavité 8 et un col 10 reliant la cavité 8 au conduit 2. On comprend de cela que le réseau de résonateurs 6 est disposé autour des parois longitudinales 14a et/ou verticales 14b tout en étant en relation aéraulique avec le volume délimité par le conduit 2 où circule le flux d’air. Chaque cavité 8 du réseau de résonateurs 6 comprend un espace ouvert seulement sur l’intérieur du conduit 2, via le col 10. Ce dernier prend globalement la forme d’un tube de section circulaire débouchant d’une part dans l’espace délimité par la cavité 8 et d’autre part à l’intérieur du conduit 2, par une embouchure 25 visible sur les figures 2 ou 3.
On notera que les résonateurs 6 sont illustrés sur la figure 1 de manière schématique, notamment en ne représentant que le volume de la cavité et le volume du col, et en faisant abstraction d’une matière qui bien entendu délimite ces volumes. En d’autres termes, et bien qu’invisible sur la figure 1, les cavités 8 et les cols 10 sont noyés dans une matière synthétique constitutive du système d’atténuation acoustique 4.
Les résonateurs 6 constitutifs du réseau de résonateurs 6 sont répartis au moins parallèlement à la direction d’écoulement de l’air A. En d’autres termes, le réseau de résonateurs 6 comprend au moins deux résonateurs 6 qui sont alignés le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A. Plus précisément, les cols 10 de ces résonateurs 6 s’alignent le long de cette direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A.
Tel qu’illustré ici sur les figures 1 à 3, le réseau de résonateurs 6 comprend par exemple huit résonateurs 6 s’alignant les uns à la suite des autres le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A.
Selon l’invention, une distance séparant les cols 10 de trois résonateurs 6 alignés varie le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A. En d’autres termes, la distance mesurée entre deux premiers cols 10 de deux résonateurs 6 adjacents alignées le long de la direction d’écoulement de l’air A est différente d’une distance mesurée entre deux autres cols 10 de résonateurs 6 adjacents du réseau de résonateurs 6 alignés avec les deux premiers résonateurs 6.
Plus précisément, le réseau de résonateurs 6 comprend un premier résonateur 6a, un deuxième résonateur 6b et au moins un troisième résonateur 6c, le deuxième résonateur 6b étant disposé entre le premier résonateur 6a et le troisième résonateur 6c selon la direction d’écoulement de l’air A. De la sorte, le premier résonateur 6a, le deuxième résonateur 6b et le troisième résonateur 6c sont alignés le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A. Selon l’invention et tel que plus particulièrement visible sur la figure 1, une première distance Da mesurée entre le col 10 du premier résonateur 6a et le col 10 du deuxième résonateur 6b est plus grande qu’une deuxième distance ϋb mesurée entre le col 10 du deuxième résonateur 6b et le col 10 du troisième résonateur 6c. On comprend que la première distance Da et la deuxième distance ϋb sont mesurées le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A depuis un point identique de chaque col, par exemple le centre de ceux-ci.
Selon un exemple de réalisation de l’invention, dans lequel le domaine de fréquence ciblé est de 8ooHz à îoooHz, la première distance Da correspond à une valeur d’environ 9,55 millimètres tandis que la deuxième distance ϋb correspond à une valeur d’environ 9,30 millimètres, une différence entre la première et la deuxième distance Da, ϋb étant de 0,25 millimètres.
Selon l’invention, la variation entre la première distance D a et la deuxième distance ϋb est par exemple comprise entre 0,2 et 1,0mm. Par ailleurs, cette variation peut être ordonnée de façon croissante ou décroissante, c’est-à-dire que la variation de la distance entre les cols 10 tend à augmenter ou à diminuer de façon plus ou moins importante le long de la direction d’écoulement de l’air A, indépendamment des valeurs données ici à titre d’exemple.
On comprend de ce qui précède que, par exemple, la variation entre la première distance D a et la deuxième distance ϋb est plus importante que la variation entre la deuxième distance ϋb et la distance mesurée entre le col 10 du troisième résonateur 6c et le col 10 d’un quatrième résonateur, la variation tendant ainsi à diminuer au fur et à mesure que l’on s’éloigne du premier résonateur 6a. Selon une variante de l’invention, la variation de distance peut tendre à augmenter au fur et à mesure que l’on s’éloigne du premier résonateur 6a.
Selon l’invention, un volume des cavités 8 varie le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air A. Le volume d’une cavité 8 d’un premier résonateur 6a est différent d’un volume d’une cavité 8 d’un autre résonateur s’alignant le long de la direction d’écoulement de l’air A avec le premier résonateur 6a. Selon l’invention, le volume d’une cavité 8 d’un premier résonateur 6a situé en aval, selon le sens de déplacement de l’air le long de la direction d’écoulement de l’air A est plus grand que le volume de la cavité 8 du second résonateur. Par ailleurs, la variation des différents volumes des cavités 8 des résonateurs 6 peut varier de façon croissante ou décroissante, c’est-à-dire que la variation des volumes des cavités 8 entre les résonateurs 6 tend à augmenter ou à diminuer de façon plus ou moins importante le long de la direction d’écoulement de l’air A au fur et à mesure que l’on s’éloigne du premier résonateur 6a. Selon l’exemple illustré sur les figures i à 3, le volume de la cavité 8 du premier résonateur 6a correspond à une valeur d’environ trois mille quatre cents vingt (3420) mm3 tandis que le volume de la cavité 8 du deuxième résonateur 6b correspond à une valeur d’environ trois mille trois cents soixante-quinze (3375) mm3, une différence entre le volume de la cavité 8 du premier résonateur 6a et le volume de la cavité 8 du deuxième résonateur 6b étant de quarante-cinq (45) mms.
Selon l’invention, dans le domaine de fréquence de 800Hz à 1000Hz, la variation de volume entre la cavité 8 du premier résonateur 6a et la cavité 8 du deuxième résonateur 6b est par exemple comprise entre deux cents (200) et dix mille (10000) mms. Autrement dit, le volume de chaque cavité 8 du réseau de résonateurs 6 est avantageusement compris entre deux cents (200) et dix mille (10000) mms. Cette plage de valeurs de volume correspond au volume de cavité 8 nécessaire pour permettre une absorption au moins partielle des ondes acoustiques transportées dans le conduit 2. La combinaison entre la variation des volumes des cavités 8 et la variation des distances entre les cols 10 des différents résonateurs 6 favorisent l’absorption des ondes acoustiques en augmentant la plage de valeurs des fréquences des ondes acoustiques absorbées par le réseau de résonateurs 6.
Alternativement, il est également possible de faire varier les dimensions des cols 10. Dans cet exemple, un diamètre d’un premier col est de trois millimètres et demi de diamètre et d’une hauteur, par exemple, de dix millimètres. Les diamètres des cols 10 sont, par exemple, compris entre deux millimètres et demi à vingt millimètres. La hauteur des cols est, par exemple, comprise entre un millimètre et vingt-cinq millimètres.
Selon l’invention, au moins une dimension de la cavité 8 du premier résonateur 6a est plus grande qu’une dimension de la cavité 8 du deuxième résonateur 6b. On comprend par dimension une distance mesurée le long d’une direction parallèle à la direction longitudinale L ou à la direction transversale T ou à la direction verticale V entre deux points de la cavité 8, cette distance étant utilisée pour calculer le volume de la cavité 8. Selon l’exemple illustré sur les figures 1 à 3, la dimension est ici une épaisseur mesurée parallèlement à la direction longitudinale L et à la direction d’écoulement de l’air A. Par ailleurs, deux dimensions ou plus de la cavité 8 du premier résonateur 6a peuvent être plus grandes que ces mêmes dimensions de la cavité 8 du deuxième résonateur 6b sans pour autant sortir du cadre de l’invention. Tel qu’illustré sur la figure î, au moins une cavité 8 du réseau de résonateurs 6 présente une section rectangulaire. Avantageusement, l’ensemble des résonateurs 6 du réseau de résonateurs 6 s’étendent sous une forme globalement parallélépipédique, en présentant au moins deux faces longitudinales 16 s’étendant parallèlement aux directions longitudinale L et transversale T, deux faces transversales 18 s’étendant parallèlement aux directions transversale T et verticale V et deux faces verticales 20 s’étendant parallèlement aux direction verticale V et longitudinale L. On comprend que les résonateurs 6 sont alignés les uns à la suite des autres le long de la direction d’écoulement de l’air A de sorte qu’au moins une des faces transversales 18 de chaque cavité 8 du réseau de résonateurs 6 soit en regard d’une autre face transversale 18 d’une cavité 8 d’un résonateur 6 immédiatement adjacent.
Comme plus particulièrement visible sur la figure 1, le réseau de résonateurs 6 comprend au moins une rangée de résonateurs 6 sensiblement similaires s’étendant le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air A. En d’autres termes, cette rangée de résonateurs 6 s’étend le long de la direction transversale T ou le long de la direction verticale V. Selon l’exemple illustré ici, le réseau de résonateurs 6 comprend une rangée transversale 22 de résonateurs 6 s’étendant le long de la direction transversale T, et une rangée verticale 24 de résonateurs 6 s’étendant le long de la direction verticale V. Les résonateurs 6 de la rangée transversale 22 sont disposés de sorte qu’au moins une face verticale 20 de chaque cavité 8 de ces résonateurs 6 est en regard d’une autre face verticale 20 d’une cavité 8 d’un résonateur de la rangée transversale 22. Pareillement, Les résonateurs 6 de la rangée verticale 24 sont disposés de sorte qu’au moins une face longitudinale 16 de chaque cavité 8 de ces résonateurs 6 est en regard d’une autre face longitudinale 16 d’une cavité 8 d’un résonateur de la rangée transversale 22.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le réseau de résonateurs 6 est organisé sous la forme d’une matrice comprenant au moins deux rangées de résonateurs 6, et où les résonateurs 6 des au moins deux rangées sont respectivement alignés le long de la direction d’écoulement de l’air A. En d’autres termes, le réseau de résonateurs 6 comprend au moins deux rangées transversales 22 et/ou deux rangées verticales 24 telles que décrites ci-dessus. Dans cette configuration, chaque cavité 8 de résonateur 6 comprend au moins une face longitudinale 18 en regard d’une face longitudinale 18 d’une cavité 8 d’un autre résonateur 6, et au moins une face verticale 20 ou une face longitudinale 16 en regard respectivement d’une face verticale 20 ou d’une face longitudinale 16 d’une cavité 8 d’un autre résonateur 6. Avantageusement et tel qu’illustré ici sur la figure 1, le réseau de résonateurs 6 comprend au moins huit rangées transversales 22 et au moins huit rangées verticales 24.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, les parois longitudinales 14a de le système d’atténuation acoustique 4 comprennent chacune huit rangées transversales 22 de résonateurs 6 et les parois verticales 14b de le système d’atténuation acoustique 4 comprennent chacune huit rangées verticales 24 de résonateurs 6, chacune des rangées transversales 22 comprenant quant à elle treize résonateurs 6 et chacune des rangées verticales 24 comprenant deux résonateurs 6. Le système d’atténuation acoustique 4 comprend donc ici deux cents quarante résonateurs 6 organisés sous la forme d’une matrice autour du conduit 2. Cependant, le nombre total de résonateurs 6 composant Le système d’atténuation acoustique 4 peut varier afin d’adapter la plage des valeurs de fréquences d’ondes acoustiques à atténuer.
L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. Par exemple, le nombre de résonateurs ou de rangées de résonateurs et les dimensions des cavités ou des cols peuvent varier sans pour autant sortir du cadre de l’invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de ventilation (1) comprenant au moins un conduit (2) destiné à canaliser un flux d’air le long d’une direction d’écoulement de l’air (A) dans le conduit (2), le dispositif de ventilation (1) comprenant au moins un système d’atténuation acoustique (4) disposé au moins en partie autour du conduit (2) et composé d’un réseau de résonateurs (6), chaque résonateur (6) comprenant au moins une cavité (8) et un col (10) reliant la cavité (8) au conduit (2), les résonateurs (6) constitutifs du réseau de résonateurs (6) étant répartis au moins parallèlement à la direction d’écoulement de l’air (A), caractérisé en ce qu’une distance (Da, ϋb) séparant deux cols (10) varie le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air (A) et en ce qu’un volume des cavités (8) et/ ou des cols (10) varie le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air (A).
2. Dispositif de ventilation (1) selon la revendication 1, dans lequel le réseau de résonateurs (6) comprend au moins une rangée (22, 24) de résonateurs (6) sensiblement similaires s’étendant le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’écoulement de l’air (A).
3. Dispositif de ventilation (1) selon la revendication 2, dans lequel le réseau de résonateurs (6) est organisé sous la forme d’une matrice comprenant au moins deux rangées (22, 24) de résonateurs (6), et où les résonateurs (6) des au moins deux rangées (22, 24) sont respectivement alignés le long de la direction d’écoulement de l’air (A).
4. Dispositif de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réseau de résonateurs (6) comprend un premier résonateur (6a), un deuxième résonateur (6b) et au moins un troisième résonateur (6c), le deuxième résonateur (6b) étant disposé entre le premier résonateur (6a) et le troisième résonateur (6c) selon la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air (A), une première distance (Da) mesurée entre le col (10) du premier résonateur (6a) et le col (10) du deuxième résonateur (6b) étant plus grande qu’une deuxième distance (ϋb) mesurée entre le col (10) du deuxième résonateur (6b) et le col (10) du troisième résonateur (6c).
5. Dispositif de ventilation (1) selon la revendication 4, dans lequel la variation entre la première distance (Da) et la deuxième distance (ϋb) est comprise entre 0,2 et 1,0 millimètres.
6. Dispositif de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volume d’une cavité (8) et/ ou d’un col (10) d’un premier résonateur (6a) situé en amont d’un deuxième résonateur (6b) le long de la direction parallèle à la direction d’écoulement de l’air (A) est plus grand que le volume de la cavité (8) et/ou respectivement d’un col (10) du second résonateur (6b).
7. Dispositif de ventilation (1) selon la revendication 6, dans lequel la variation de volume entre la cavité (8) du premier résonateur (6a) et la cavité (8) du deuxième résonateur (6b) est comprise entre 200 et 10000 mms.
8. Dispositif de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel une épaisseur de la cavité (8) du premier résonateur (6a), mesurée parallèlement à la direction d’écoulement de l’air (A), est plus grande qu’une épaisseur de la cavité (8) du deuxième résonateur (6b), mesurée parallèlement à la direction d’écoulement de l’air (A).
9. Dispositif de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une cavité (8) du réseau de résonateurs (6) présente une section rectangulaire.
10. Dispositif de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système d’atténuation acoustique (4) prend globalement une forme de conduit présentant au moins une face interne qui délimite le conduit (2).
11. Installation de ventilation, chauffage et/ ou climatisation d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de ventilation (1) étant installé au niveau d’une sortie d’air de l’installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation.
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