FR2876172A1 - Dispositif d'attenuation acoustique d'un conduit de ventilation d'un vehicule automobile et procede de realisation d'un tel dispositif - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un dispositif d'atténuation acoustique d'un conduit (1) de ventilation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une ouverture (11) ménagée dans au moins une zone de ce conduit (1) et un ensemble (20) de recouvrement de ladite au moins zone comportant au moins une couche (21) d'un matériau acoustiquement absorbant et une feuille extérieure (22) en un matériau souple et étanche recouvrant ladite au moins zone et dont le bord périphérique (22a) est fixé de manière continue et étanche sur le conduit.L'invention a également pour objet un conduit équipé d'au moins un dispositif d'atténuation ainsi qu'un procédé de réalisation d'un tel dispositif d'atténuation.
Description
La présente invention concerne un dispositif d'atténuation acoustique d'un
conduit de ventilation d'un véhicule automobile ainsi qu'un conduit de ventilation équipé d'au moins un dispositif d'atténuation acoustique.
L'invention concerne également un procédé de réalisation d'un tel dispositif d'atténuation acoustique pour un conduit de ventilation de véhicule automobile.
Les véhicules automobiles comportent un système de ventilation chargé de diffuser à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, de l'air chaud ou de l'air froid en fonction de la demande.
D'une manière générale, les systèmes de ventilation comprennent notamment un groupe de climatisation, un ventilateur, des échangeurs de chaleur, des volets de mélange d'air, des buses de diffusion d'air dans l'habitacle et des conduits canalisant l'air entre ces différents éléments.
Alors que les performances en terme de confort des véhicules actuels sont en constante progression, les systèmes de ventilation demeurent des sources importantes de bruit que les constructeurs cherchent à réduire et qui restent cependant difficile à traiter à des coûts raisonnables.
Les conduits d'air qui servent à acheminer l'air depuis le groupe de ventilation jusque dans l'habitacle sont de plus en plus utilisés aussi comme 20 moyen de réduction des bruits.
A cet effet, on connaît des dispositifs de réduction acoustique qui consistent à intégrer dans le conduit un silencieux formé par un manchon en amont et en aval duquel le conduit est raccordé. Ce type de dispositif disposé à l'intérieur du conduit a pour principal inconvénient de créer trop de perte de charge vis à vis de l'écoulement aéraulique. De plus, outre le prix du silencieux, le prix de l'opération d'assemblage à effectuer entre le manchon et les deux parties du conduit vient s'ajouter au surcoût.
On connaît des dispositifs de diminution de la puissance acoustique transmise dans l'habitacle dans lesquels soit une partie du bruit est réfléchie en jouant sur une rupture d'impédance, soit les bruits sont absorbés en implantant des matériaux appropriés, comme par exemple de la mousse absorbante dans une cavité ménagée à l'intérieur du conduit.
Mais, les dispositifs de ce genre sont difficiles à mettre en oeuvre et ont une efficacité réduite.
L'invention a donc pour but de palier à ces inconvénients en proposant un dispositif d'atténuation acoustique d'un conduit de ventilation de conception simple et facile à mettre en oeuvre.
L'invention a donc pour objet un dispositif d'atténuation acoustique d'un conduit de ventilation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une ouverture ménagée dans au moins une zone de ce conduit et un ensemble de recouvrement de ladite au moins zone comportant au moins une couche d'un matériau acoustiquement absorbant et une feuille extérieure en un matériau souple et étanche recouvrant ladite au moins couche et dont le bord périphérique est fixé de manière continue et étanche sur le conduit.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - ladite au moins ouverture comprend au moins un réseau de microperforations, - le matériau de la couche est formé par une mousse ou un matériau fibreux ou poreux, la matériau de la feuille extérieure est formé par un matériau textile enduit, - l'enduit est formé par une couche en matière plastique, comme par exemple un polypropylène, un polyamide, un polyéthylène ou un polyuréthane, - le dispositif comporte dans ladite au moins zone, des moyens de rupture d'impédances du bruit, - les moyens de rupture d'impédance sont formés par une augmentation brusque de la section du conduit et/ou de ladite au moins couche.
L'invention a également pour objet un conduit de ventilation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'atténuation acoustique tel que précédemment mentionné.
L'invention a aussi pour objet un procédé de réalisation d'un dispositif d'atténuation acoustique d'un conduit de ventilation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à : - former dans au moins une zone du conduit au moins une ouverture, - préparer un ensemble de recouvrement de ladite au moins zone en fixant sur une feuille en un matériau souple et étanche, au moins une couche d'un matériau acoustiquement absorbant et en laissant un bord de ladite feuille autour de la couche non recouvert, - déposer l'ensemble sur ladite zone en appliquant la couche sur ladite ouverture, - fixer le bord de la feuille sur le conduit.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui sa suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'une portion d'un conduit de ventilation équipée d'un dispositif d'atténuation acoustique, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue en coupe axiale selon le plan P de la Fig. 1, 20* - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective d'une portion d'un conduit de ventilation équipée du dispositif d'atténuation acoustique selon un second mode de réalisation, - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe axiale selon le plan P1 de la Fig. 3, - les Figs 5 à 7 sont des vues schématiques en coupe axiale d'un conduit de ventilation équipé d'un dispositif d'atténuation acoustique selon plusieurs modes de réalisation.
Sur les figures, on a représenté une portion d'un conduit 1 d'un système de ventilation d'un véhicule automobile et qui est destiné à canaliser l'air entre les différents éléments composant ce système de ventilation.
Le conduit 1 est équipé d'un dispositif d'atténuation acoustique désigné dans son ensemble par la référence 10 et qui a pour but de réduire les bruits transmis dans l'habitacle afin d'améliorer le confort des passagers du véhicule.
D'une manière générale, le dispositif d'atténuation acoustique 10 comprend au moins une ouverture 11 ménagé dans au moins une zone A de ce conduit 1 et un ensemble de recouvrement de ladite au moins zone et qui est désigné par la référence générale 20.
De préférence, ladite au moins ouverture 11 est constituée par plusieurs orifices 11 et plus particulièrement par un réseau de microperforations 11 ayant chacune un diamètre inférieur à I mm.
Ces microperforations 11 sont réalisées directement lors de la fabrication du conduit 1 et notamment par moulage dans le cas où ce conduit 1 est en matière plastique ou par tout autre procédé approprié.
Selon un premier mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 2, la zone A de microperforations 11 s'étend sur une portion de la surface du conduit 1. Dans ce cas et comme montré sur ces figures, l'ensemble de recouvrement 1 s'étend uniquement sur une portion du conduit 1 de façon à ne recouvrir que la zone A. Cet ensemble de recouvrement 20 est constitué de deux éléments, un premier élément interne 21 formé d'au moins une couche en un matériau acoustiquement absorbant et un second élément externe 22 formé d'une feuille en un matériau souple et étanche recouvrant ladite au moins couche 21. Le matériau constituant cette couche 21 est formé par une mousse ou un matériau fibreux ou poreux ou par tout autre matériau acoustiquement absorbant et le matériau constituant la feuille 22 est formé par un matériau textile enduit, comme par exemple une toile textile enduite. L'enduit de la feuille 22 est constitué par une fine couche en matière plastique, comme par exemple un polypropylène un polyamide, un polyéthylène ou un polyuréthane.
La couche 21 en matériau acoustiquement absorbant est solidaire de la feuille extérieure 22. De plus, cette feuille extérieure 22 est plus large que la couche 21 de telle manière qu'un bord périphérique 22a déborde autour de la couche 21.
Ainsi, lors de l'application de l'ensemble de recouvrement 20 sur le conduit 1, la couche 21 est déposée sur la zone A portant les microperforations 11 afin de recouvrir cette zone A et le bord périphérique 22a qui est en contact direct avec la surface extérieure du conduit 1, est solidarisé de ce conduit 1 par tous moyens appropriés, comme par exemple par collage ou par soudage notamment à chaud dans le cas de matière compatible.
Par conséquent, la zone A de microperforations 11 se trouve complètement recouverte par l'ensemble 20 qui constitue sur cette zone A, une enceinte étanche du fait de la présence de la feuille extérieure 22 en un matériau souple et étanche et dont le bord périphérique 22a est fixé de manière continue et étanche sur le conduit 1.
Selon un autre mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 4, la zone A de microperforations 11 est formée sur toute la périphérie du conduit 1. Dans ce cas, la couche 21 ainsi que la feuille extérieure 22 entoure complètement le conduit 1. Les deux bords périphériques 22a sont également fixés de manière continue et étanche sur ce conduit 1.
Le procédé de réalisation d'un tel dispositif d'atténuation acoustique d'un conduit de ventilation comporte les étapes suivantes.
Tout d'abord, on forme dans au moins une zone du conduit 1 au moins une ouverture 11 par exemple lors du moulage de ce conduit 11 lorsqu'il est en matière plastique ou par tout autre procédé par exemple par soufflage extrusion.
Simultanément, on prépare l'ensemble de recouvrement 10 en fixant sur la feuille 22 en un matériau textile enduit d'au moins une couche 21 en un matériau acoustiquement absorbant. Cet assemblage peut être réalisé en faisant passer la feuille 22 et la ou les couches 21 dans une étuve à une température suffisante pour que les deux matériaux constituant respectivement cette couche 21 et cette feuille 22 puissent se fixer l'un à l'autre à chaud. Dans ce cas, ces matériaux sont compatibles et sont de la famille des thermoplastiques, comme par exemple les polypropylènes, les polyamides, les polyéthylènes et les polyuréthanes.
Lors de cet assemblage, le bord de la feuille 22 autour de la couche 21 est laissé libre et n'est pas recouvert par ces deux couches 21.
Ensuite, l'ensemble 20 de recouvrement ainsi formé est déposé sur la zone A de microperforations 11 en appliquant la couche 21 sur ces microperforations 11. Enfin, le bord 22a de la feuille 22 est fixé sur la surface extérieure du conduit 1 par collage ou par soudage par exemple à chaud ou par tout autre procédé approprié.
Selon plusieurs autres variantes représentées sur les Figs. 5 à 7, le dispositif comporte dans la zone A des moyens de rupture d'impédance du bruit.
D'une manière générale, ces moyens de rupture d'impédance sont formés par une augmentation brusque de la section du conduit 1 et/ou de la couche 21 en matériau acoustiquement absorbant.
Selon un premier mode de réalisation représenté à la Fig. 5, les moyens de rupture d'impédance sont formés par une augmentation brusque de la section du conduit 1 dans la zone A comportant les microperforations 11.
Selon deux autres modes de réalisation représentés sur les Figs. 6 et 7, les moyens de rupture d'impédance du bruit sont formés par une augmentation brusque de la section de la couche 21 en matériau acoustiquement absorbant.
Cette disposition d'augmentation brusque de la section du conduit 1 et/ou de la couche 21 n'entraîne pratiquement pas de perte de charge aéraulique supplémentaire par rapport à un conduit aéraulique sans ces moyens, du fait que la section d'écoulement est conservée dans ce conduit 1.
Le dispositif selon l'invention présente des performances d'atténuation acoustique améliorées par rapport aux dispositifs utilisés jusqu'à présent du fait de la combinaison de plusieurs effets qui sont l'absorption acoustique due au matériau composant la couche 21 et la feuille extérieure 22, l'absorption acoustique due à la double paroi ainsi formée, c'est à dire la zone A de microperforations et la feuille extérieure 22 et enfin aux perforations réalisées dans cette zone A recouverte par la couche 21 et la feuille extérieure 22.
Le dispositif selon l'invention présente également l'avantage de pouvoir réaliser un gain au niveau du coût étant donné que l'effet d'atténuation acoustique est renforcé par la constitution de la double paroi ce qui permet d'utiliser un matériau pour la couche 21 moins performant que celui utilisé jusqu'à présent.
Enfin, le dispositif selon l'invention permet de pouvoir réaliser un conduit en une seule pièce et la souplesse de pose du dispositif d'atténuation permet de pouvoir placer ce dispositif dans la plupart des zones du conduit y compris dans des zones coudées où son efficacité est plus grande que dans une partie rectiligne.
Claims (10)
1. Dispositif d'atténuation acoustique d'un conduit (1) de ventilation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une ouverture (11) ménagée dans au moins une zone de ce conduit (1) et un ensemble (10) de recouvrement de ladite au moins zone comportant au moins une couche (21) d'un matériau acoustiquement absorbant et une feuille extérieure (22) en un matériau souple et étanche recouvrant ladite au moins couche (21) et dont le bord périphérique (22a) est fixé de manière continue et étanche sur le conduit (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins ouverture comprend au moins un réseau de microperforations (11).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de la couche (21) est formé par une mousse ou un matériau fibreux ou poreux.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de la feuille extérieure (22) est formé par un matériau textile enduit.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'enduit est formé par une couche en matière plastique, comme par exemple un polypropylène, un polyamide, un polyéthylène ou un polyuréthane.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte dans ladite au moins zone des moyens de rupture d'impédance du bruit.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de rupture d'impédance sont formés par une augmentation brusque de la section du conduit (1) et/ou au moins de ladite au moins couche (21).
8. Conduit de ventilation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'atténuation acoustique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
9. Procédé de réalisation d'un dispositif d'atténuation acoustique 30 d'un conduit (1) de ventilation de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à : - former dans au moins une zone du conduit (1), au moins une ouverture (11), - préparer un ensemble (10) de recouvrement de ladite au moins zone en fixant sur une feuille (22) en un matériau souple et étanche, au moins une couche (21) d'un matériau acoustiquement absorbant et en laissant un bord (22a) de ladite feuille (22) autour de la couche (21) non recouvert, - déposer l'ensemble (10) sur ladite zone en appliquant la couche (21) sur ladite au moins ouverture (11), - fixer le bord (22a) de la feuille (22) sur le conduit (1).
10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fixation du bord (22a) de la feuille (22) sur le conduit (1) est réalisé par collage ou par soudage.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20150630 |