EP4288303A1 - Véhicule électrique doté d'un adaptateur pour la recharge d'une batterie électrique - Google Patents

Véhicule électrique doté d'un adaptateur pour la recharge d'une batterie électrique

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Publication number
EP4288303A1
EP4288303A1 EP22719510.4A EP22719510A EP4288303A1 EP 4288303 A1 EP4288303 A1 EP 4288303A1 EP 22719510 A EP22719510 A EP 22719510A EP 4288303 A1 EP4288303 A1 EP 4288303A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
end opening
vehicle
socket
tip
wall
Prior art date
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Pending
Application number
EP22719510.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Mayeul BONNET
Thierry HODIESNE
Philippe Labrevois
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ampere Sas
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4288303A1 publication Critical patent/EP4288303A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Definitions

  • the present invention relates to an electric vehicle equipped with an adapter for recharging an electric battery.
  • a vehicle according to the invention has an electrical outlet for an electric battery of said vehicle, which is configured to allow the tip of the power supply gun to always be placed in a satisfactory position facing said outlet, to ensure that the battery is recharged systematically.
  • the invention relates to a vehicle comprising an electric battery and an electrical outlet intended to supply said battery with electricity, said outlet being placed in a bodywork element delimiting said vehicle so as to be accessible from the outside. of said vehicle.
  • the socket comprises guide means intended to route a tip of an electrical power gun in the correct position opposite said socket, so that said tip can systematically enter a zone of reception of said socket in order to ensure electrical recharging of the battery.
  • the reception zone comprises several parallel channels intended to be occupied by tubular and rectilinear rods of the tip of the supply gun, to ensure the recharging of the battery.
  • These guide means are placed around the reception zone, and are preferably constituted by hollows and/or bumps placed on said socket.
  • these guide means consist of projecting elements such as for example flat walls, the orientation of which allows them to route the tip of the feed gun towards the zone for receiving the socket.
  • the term “systematically” should be interpreted as “every time”.
  • the tip is an electrical connector, and the penetration of the tip into the reception zone makes it possible to ensure electrical contact between said tip and said reception zone.
  • the guide means consist of a wall forming a funnel, said wall delimiting a flared end opening and a reduced end opening placed around the zone for receiving the taken, said flared end opening being placed further outboard of the vehicle than is the reduced end opening.
  • the section of the wall delimiting the reduced end opening surrounds the reception area without leaving space with said reception area.
  • the tip will always be ideally placed in front of the reception area before being pushed into it, without the risk of being slightly off-center in relation to it.
  • the section of the wall delimiting the reduced end opening is in contact with a secondary wall delimiting the reception zone. Thanks to this interaction between the section of the wall forming a funnel and the secondary wall of the socket surrounding the reception area, the mouthpiece will be, systematically and repeatedly, always well placed in front of the reception area.
  • the wall forming the funnel has inclined faces connecting the flared end opening and the reduced end opening, said inclined faces leading to two receiving walls placed at the same level as the reduced end opening and covering two magnetized zones of the socket and placed on either side of the reception zone, said inclined faces being intended to guide the movement of two end magnets of the tip of the feed gun to route them to the two receiving walls.
  • both receiving walls each form a housing intended to receive a magnet from the end piece.
  • the two magnets are each placed at one end of a movable rod of the end piece and therefore have movable positions relative to the end piece.
  • the two receiving walls are placed in the same plane, corresponding to a plane in which the reduced end opening is inscribed.
  • the two receiving walls each have a circular outline to accommodate a cylindrical magnet of the tip of the feed gun.
  • the wall forming a funnel comprises two flat stops placed at the level of the flared end opening and aligned along a vertical axis, said two stops being intended to block the stroke of two movable rods of the tip of the feed gun and around which springs are threaded.
  • the wall forming a funnel is an attached adapter capable of being fixed on the electrical socket of the vehicle, without modifying the structure of said vehicle.
  • an adapter adapted to the vehicle in question in order to then fix it to the electrical outlet of the vehicle without having to modify the structure of the vehicle at the level of the outlet.
  • Another object of the invention is a method for recharging a battery of a vehicle according to the invention, by means of a supply gun comprising a tip surrounded by two first movable rods around which are wound two springs and by two second movable rods each ending in a magnet.
  • the method comprises the following steps:
  • a vehicle according to the invention has the advantage of having an electric battery that can be recharged satisfactorily and repeatedly at each recharging operation. It also has the advantage of having an electric battery that can be recharged with an electricity supply gun controlled by a robot, because even if the gun is not ideally placed in front of the electrical outlet, the adapter allows said gun to be systematically inserted in the reception area of the vehicle's electrical socket.
  • FIG. 1 represents a perspective view of a vehicle according to the invention
  • FIG. 2 shows a perspective view of an area showing an electricity supply gun and a socket of a vehicle according to the invention, said gun being set back from said socket,
  • FIG. 3 shows a perspective view of the area of Figure 2, said gun being connected to the socket,
  • FIG. 4 shows a perspective view of a vehicle socket according to the invention
  • FIG. 5 shows an enlarged perspective view of a power supply gun and an electrical outlet of a vehicle according to the invention
  • FIG. 6 shows a front view of a wall forming a funnel and intended to be fixed on an electrical socket of a vehicle according to the invention
  • FIG. 7 represents a perspective view of the wall of figure 6
  • FIG. 8 shows a side view of the part of Figures 6 and 7,
  • FIG. 9 shows a top view of the part of figures 6, 7 and 8.
  • a vehicle 1 is an electric or hybrid vehicle comprising an electric battery and can for example be a utility vehicle.
  • the vehicle illustrated in Figure 1 has a cockpit 2 at the rear of which extends a loading platform 3, intended to store goods or various objects.
  • the cockpit 2 comprises a driver's seat and at least one passenger seat placed next to said driver's seat.
  • a first side door 4 provides access to the driver's seat and a second side door (not visible in the figures) provides access to said at least one passenger seat.
  • this vehicle 1 has an electric current socket 10 connected to the electric battery of said vehicle 1, in which is intended to be plugged a tip 11 of a gun 12 power supply to ensure electrical recharging of the battery.
  • This electrical outlet 10 is placed in a bodywork element 13 of the vehicle, which is located at the rear of the first side door 4. This electrical outlet 10 is flush with an outer surface of this bodywork element 13, so as to be accessible from the exterior of said vehicle 1.
  • the power supply gun 12 is electrically connected to a reserve 14 of electric current which is external to the vehicle 1.
  • the supply gun 12 with its tip 11 is routed in front of the electrical outlet 10 of the vehicle.
  • the tip 11 plays the role of an electrical connector intended to be plugged into the electrical socket 10 of the vehicle 1 to establish electrical contact and ensure the charging of the battery.
  • the feed gun 12 schematically comprises a main body 16, preferably cylindrical in shape, and extended by the tip 11 which is itself advantageously cylindrical in shape and whose diameter is substantially equal to that of the main body 16.
  • Two first movable rods 17, 18 extend on either side of the main body 16, being parallel to a longitudinal axis of said main body 16. These two first rods 17, 18 are therefore arranged around said body 16 being diametrically opposed. They are each mounted to move in translation on a first support 19 projecting from the main body 16, and a spiral spring 20 is inserted between said first projecting support 19 and an enlarged end 30 of the rod 17, 18, intended to bear against a stop 21, 22 of the socket 10. When said ends 30 bear against the stops 21, 22 of the socket, the first rods 17, 18 move relative to the main body 16 along a longitudinal axis of this body 16, by compressing the spring 20. The first two rods 17, 18 are aligned in a vertical plane.
  • two second movable rods 23, 24 extend on either side of the main body 16, being parallel to a longitudinal axis of said main body 16. These two second rods 23, 24 are therefore arranged around said body 16 being diametrically opposed. These two second rods 23, 24 are aligned in a horizontal plane. They are each mounted to move in translation on a second support 25 projecting from the main body 16, and each have one end terminating in a magnet 26. These second rods 23, 24 can move along a longitudinal axis of the main body 16 in both directions, by means of a motorization 27 carried by each of said second rods 23, 24.
  • a method of connecting the tip 11 of the power supply gun 12 in the reception zone 15 of the electrical outlet 10 follows the following steps: a step of routing the electrical power gun 12 in front of the outlet 10 of the vehicle, -a step of bringing the magnets 16 of the second rods 23, 24 into contact with two magnetized zones of the electrical socket 10 of the vehicle 1, by means of the movement of the two second rods 23, 24,
  • a vehicle 1 In order to prevent any incorrect positioning of the power supply gun 12 with respect to the electrical outlet 10, a vehicle 1 according to the invention comprises an adapter 50 intended to be fixed on the electrical outlet 10 of the vehicle, and configured to guide the tip 11 of the power supply gun 12 towards the reception area 15 of said socket 10.
  • this adapter 50 comprises a wall 51 forming a funnel, said wall 51 defining a flared end opening 52 and a reduced end opening 53, the dimensions of said opening of reduced end 53 being lower than those of the flared end opening 52.
  • This wall 51 forming the funnel has inclined faces 54, 55 connecting the flared end opening 52 and the reduced end opening 53 , said inclined faces 54, 55 opening onto two receiving walls 56, 57, placed at the same level as the reduced end opening 53.
  • the reduced end opening 53 is inscribed in a vertical plane
  • the two receiving walls 56, 57 are inscribed substantially in the same plane.
  • These two receiving walls 56, 57 each have a circular contour and each delimits a cylindrical housing.
  • the wall 51 of the adapter 50 comprises the two stops 21, 22 each having a face 35 flush with a vertical plane in which is inscribed the flared end opening 52
  • the adapter 50 is fixed to the vehicle 1 for example by screwing, so as to cover the electrical outlet 10 of said vehicle 1.
  • This adapter 50 is arranged on the vehicle so that:
  • the reduced end opening 53 is placed around the reception zone 15 of the socket 10 by tightly enclosing said reception zone 15, in other words without creating space with said reception zone 15,
  • the flared end opening 52 levels off an outer surface of the bodywork element 13 of the vehicle in which the electrical outlet 10 is placed, and the reduced end opening 53 is placed further towards the inside of the vehicle than only is the flared end opening 52.
  • a method for recharging a battery of a vehicle 1 according to the invention comprises the following steps:
  • the inclined faces 54, 55 of the adapter 50 make it possible to guide the magnets 26 until they reach the receiving faces 56, 57, the guiding of these magnets 26 making it possible to place them in the correct position the charging nozzle 12 facing the electrical socket 10 of the vehicle, so that the connection tip 11 can be introduced systematically into the reception area 15 of said socket 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule (1) comprenant une batterie électrique et une prise de courant (10) électrique destinée à alimenter en électricité ladite batterie, ladite prise (10) étant placée dans un élément de carrosserie (13) délimitant ledit véhicule (1) de façon à être accessible depuis l'extérieur dudit véhicule (1).Selon l'invention, la prise (10) comprend des moyens de guidage (50, 51) destinés à acheminer un embout (11) d'un pistolet d'alimentation (12) électrique en face de ladite prise (10), de sorte que ledit embout (11) puisse pénétrer dans une zone de réception (15) de ladite prise (10) afin d'assurer une recharge électrique de la batterie.

Description

Description
Titre de l'invention : Véhicule électrique doté d’un adaptateur pour la recharge d’une batterie électrique.
[0001] La présente invention concerne un véhicule électrique doté d’un adaptateur pour la recharge d’une batterie électrique.
[0002] Actuellement, une personne désireuse de recharger la batterie électrique de son véhicule se saisit d’un pistolet d’alimentation électrique doté d’un embout, puis insère cet embout dans la prise électrique de son véhicule. Ce pistolet d’alimentation étant relié à une source électrique extérieure, cette personne procède à la recharge de la batterie électrique de son véhicule en maintenant l’embout dans la prise jusqu’à ce que la batterie électrique soit chargée. Elle retire ensuite le pistolet, et le véhicule peut repartir avec une batterie électrique chargée. Afin de lever toute ambiguïté, un tel procédé de recharge de la batterie électrique s’effectue sans avoir à déplacer la batterie dans le véhicule ni à extraire celle-ci dudit véhicule. L’embout est représenté par un connecteur électrique.
[0003] Dans un tel contexte individuel, la personne peut se permettre de prendre un peu de temps, en procédant par tâtonnements successifs, afin d’ajuster la position de l’embout du pistolet d’alimentation électrique, avant de l’introduire dans la prise de son véhicule.
[0004] Or, dans l’hypothèse d’une charge automatique de la batterie électrique d’un véhicule au moyen d’un robot, les tâtonnements précédemment évoqués lorsqu’une personne manipule le pistolet d’alimentation électrique, ne sont plus possibles. Il devient alors difficile de systématiquement bien positionner l’embout du pistolet par rapport à la prise du véhicule, rendant aléatoire la charge de la batterie électrique dans le véhicule.
[0005] Un véhicule selon l’invention possède une prise électrique d’une batterie électrique dudit véhicule, qui est configurée pour permettre à l’embout du pistolet d’alimentation électrique de toujours venir se placer dans une position satisfaisante face à ladite prise, pour assurer systématiquement la recharge de la batterie. [0006] L’invention a pour objet un véhicule comprenant une batterie électrique et une prise de courant électrique destinée à alimenter en électricité ladite batterie, ladite prise étant placée dans un élément de carrosserie délimitant ledit véhicule de façon à être accessible depuis l’extérieur dudit véhicule.
[0007] Selon l’invention, la prise comprend des moyens de guidage destinés à acheminer un embout d’un pistolet d’alimentation électrique dans la bonne position en face de ladite prise, de sorte que ledit embout puisse pénétrer systématiquement dans une zone de réception de ladite prise afin d’assurer une recharge électrique de la batterie. De façon préférentielle, la zone de réception comprend plusieurs canaux parallèles destinés à être occupés par des tiges tubulaires et rectiligne de l’embout du pistolet d’alimentation, pour assurer la recharge de la batterie. De cette manière, si l’embout du pistolet d’alimentation était positionné en étant légèrement excentré par rapport à la zone de réception de la prise, il suffit de pousser ledit embout vers ladite prise, de sorte que les éléments de guidage puissent orienter le sens de déplacement dudit embout vers la zone de réception de la prise. En poussant l’embout vers la prise, il vient préalablement en appui contre les éléments de guidage, puis coulisse le long desdits moyens de guidage pour venir se placer juste en face de la zone de réception. Ces moyens de guidage sont placés autour de la zone de réception, et sont préférentiellement constitués par des creux et/ou des bosses placés sur ladite prise. Avantageusement, ces moyens de guidage sont constitués par des éléments saillants comme par exemple des parois planes, dont l’orientation leur permet d’acheminer l’embout du pistolet d’alimentation vers la zone de réception de la prise. Le terme « systématiquement » doit être interprété comme « à chaque fois ». L’embout est un connecteur électrique, et la pénétration de l’embout dans la zone de réception permet d’assurer un contact électrique entre ledit embout et ladite zone de réception.
[0008] Selon une caractéristique possible de l’invention, les moyens de guidage sont constitués par une paroi formant un entonnoir, ladite paroi délimitant une ouverture d’extrémité évasée et une ouverture d’extrémité réduite placée autour de la zone de réception de la prise, ladite ouverture d’extrémité évasée étant placée plus à l’extérieur du véhicule que ne l’est l’ouverture d’extrémité réduite. [0009] De cette manière, l’embout du pistolet d’alimentation va d’abord rencontrer la zone d’extrémité évasée, puis en poussant l’embout vers la prise, celui-ci va être dirigé vers l’ouverture d’extrémité réduite de la paroi, qui entoure étroitement la zone de réception de la prise. Une fois que l’embout est correctement positionné en face de la zone de réception, il suffit de faire coulisser l’embout du pistolet d’alimentation dans la zone de réception pour assurer la recharge de la batterie.
[0010] Selon une caractéristique possible de l’invention, le tronçon de la paroi délimitant l’ouverture d’extrémité réduite, entoure la zone de réception sans ménager d’espace avec ladite zone de réception. De cette manière, l’embout sera toujours idéalement placé devant la zone de réception avant d’être enfoncé dans celle-ci, sans risque d’être légèrement excentré par rapport à celle-ci.
[0011] Selon une caractéristique possible de l’invention, le tronçon de la paroi délimitant l’ouverture d’extrémité réduite est en contact avec une paroi secondaire délimitant la zone de réception. Grâce à cette interaction entre le tronçon de la paroi formant entonnoir et la paroi secondaire de la prise entourant la zone de réception, l’embout sera, systématiquement et de façon répétitive, toujours bien placé devant la zone de réception.
[0012] Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi formant l’entonnoir possède des faces inclinées reliant l’ouverture d’extrémité évasée et l’ouverture d’extrémité réduite, lesdites faces inclinées débouchant sur deux parois de réception placées au même niveau que l’ouverture d’extrémité réduite et couvrant deux zones aimantée de la prise et placées de part et d’autre de la zone de réception, lesdites faces inclinées étant destinées à guider le déplacement de deux aimants d’extrémité de l’embout du pistolet d’alimentation pour les acheminer vers les deux parois de réception. Lorsque l’embout du pistolet d’alimentation est amené devant la prise, ce sont d’abord les deux aimants d’extrémité dudit embout qui vont venir au contact de la paroi formant entonnoir au niveau de l’ouverture d’extrémité évasée. En poussant ainsi cet embout vers la zone de réception de la prise, les deux aimants dudit embout vont coulisser le long des parois inclinées avant d’atteindre les deux parois de réception. Lorsque les aimants vont occuper ces parois de réception, l’embout sera idéalement placé devant la zone de réception de la prise. Le positionnement de l’embout se fait par l’intermédiaire des deux aimants dudit embout. Avantageusement, les deux parois de réception forment chacune un logement destiné à recevoir un aimant de l’embout. Préférentiellement, les deux aimants sont chacun placés à une extrémité d’une tige mobile de l’embout et ont donc des positions mobiles par rapport à l’embout.
[0013] Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux parois de réception sont placées dans un même plan, correspondant à un plan dans lequel s’inscrit l’ouverture d’extrémité réduite.
[0014] Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux parois de réception ont chacune un contour circulaire pour accueillir un aimant de forme cylindrique de l’embout du pistolet d’alimentation.
[0015] Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi formant un entonnoir comprend deux butées planes placées au niveau de l’ouverture d’extrémité évasée et alignées suivant un axe vertical, lesdites deux butées étant destinées à bloquer la course de deux tiges mobiles de l’embout du pistolet d’alimentation et autour desquelles sont enfilés des ressorts.
[0016] Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi formant un entonnoir est un adaptateur rapporté apte à venir se fixer sur la prise électrique du véhicule, sans modifier la structure dudit véhicule. De cette manière, en fonction des caractéristiques du véhicule, il suffit de fabriquer un adaptateur adapté au véhicule considéré, pour ensuite le fixer sur la prise électrique du véhicule sans avoir à modifier la structure du véhicule au niveau de la prise.
[0017] L’invention a pour autre objet un procédé de recharge d’une batterie d’un véhicule selon l’invention, au moyen d’un pistolet d’alimentation comprenant un embout entouré par deux premières tiges mobiles autour desquelles sont enroulés deux ressorts et par deux deuxièmes tiges mobiles se terminant chacune par un aimant.
[0018] Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes :
-une étape de placement de l’embout du pistolet d’alimentation devant l’ouverture d’extrémité évasée de la paroi formant entonnoir,
-une étape de poussée vers l’avant dudit embout vers la zone de réception de la prise,
-une étape de coulissement des deux aimants des deuxièmes tiges le long des faces inclinées reliant l’ouverture d’extrémité évasée et l’ouverture d’extrémité réduite, jusqu’à ce que lesdits deux aimants parviennent jusqu’aux parois de réception couvrants deux zones aimantées de la prise,
-une étape de mise en contact des deux premières tiges contre les deux butées placées au même niveau que l’ouverture d’extrémité évasée,
-une étape d’enfoncement de l’embout dans la zone de réception de la prise, provoquant un déplacement des premières tiges relativement à l’embout, et donc une compression des ressorts,
-une étape de recharge de la batterie du véhicule.
[0019] Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder une batterie électrique pouvant être rechargée de façon satisfaisante et de façon répétitive à chaque opération de recharge. Il a aussi l’avantage de posséder une batterie électrique pouvant être rechargée avec un pistolet d’alimentation en électricité piloté par un robot, car même si le pistolet n’est pas idéalement placé devant la prise électrique, l’adaptateur permet audit pistolet d’être systématiquement inséré dans la zone de réception de la prise électrique du véhicule.
[0020] On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :
[0021] [Fig. 1] représente une vue en perspective d’un véhicule selon l’invention,
[0022] [Fig. 2] représente une vue en perspective d’une zone montrant un pistolet d’alimentation en électricité et une prise de courant d’un véhicule selon l’invention, ledit pistolet étant en retrait de ladite prise,
[0023] [Fig. 3] représente une vue en perspective de la zone de la figure 2, ledit pistolet étant connecté à la prise,
[0024] [Fig. 4] représente une vue en perspective d’une prise de courant d’un véhicule selon l’invention,
[0025] [Fig. 5] représente une vue en perspective agrandie d’un pistolet d’alimentation en électricité et d’une prise électrique d’un véhicule selon l’invention,
[0026] [Fig. 6] représente une vue de face d’une paroi formant entonnoir et destinée à se fixer sur une prise électrique d’un véhicule selon l’invention, [0027] [Fig. 7] représente une vue en perspective de la paroi de la figure 6
[0028] [Fig. 8] représente une vue de côté de la pièce des figures 6 et 7,
[0029] [Fig. 9] représente une vue du dessus de la pièce des figures 6, 7 et 8.
[0030] En se référant à la figure 1 , un véhicule 1 selon l’invention est un véhicule électrique ou hybride comprenant une batterie électrique et pouvant par exemple être un véhicule utilitaire. Le véhicule illustré à la figure 1 possède une cabine de pilotage 2 à l’arrière de laquelle s’étend une plateforme 3 de chargement, destinée à stocker des marchandises ou des objets divers. La cabine de pilotage 2 comprend un siège conducteur et au moins un siège passager placé à côté dudit siège conducteur. Une première porte latérale 4 permet d’accéder au siège conducteur et une deuxième porte latérale (non visible sur les figures) permet d’accéder audit au moins un siège passager.
[0031] En se référant aux figures 1 , 2, 3 et 4 ce véhicule 1 possède une prise 10 de courant électrique reliée à la batterie électrique dudit véhicule 1 , dans laquelle est destiné à venir s’enficher un embout 11 d’un pistolet 12 d’alimentation électrique pour assurer une recharge électrique de la batterie. Cette prise électrique 10 est placée dans un élément de carrosserie 13 du véhicule, qui est situé à l’arrière de la première porte latérale 4. Cette prise électrique 10 affleure une surface extérieure de cet élément de carrosserie 13, de manière à être accessible depuis l’extérieur dudit véhicule 1 .
[0032] En se référant aux figures 1 , 2 et 3 le pistolet d’alimentation électrique 12 est relié électriquement à une réserve 14 de courant électrique qui est extérieure au véhicule 1 .
[0033] En se référant à la figure 2, lorsqu’il est envisagé de recharger électriquement la batterie électrique du véhicule 1 , le pistolet d’alimentation 12 doté de son embout 11 est acheminé en face de la prise 10 électrique du véhicule. L’embout 11 joue le rôle d’un connecteur électrique destiné à venir s’enficher dans la prise 10 électrique du véhicule 1 pour établir un contact électrique et assurer la recharge de la batterie.
[0034] En se référant à la figure 3, une fois que le pistolet d’alimentation 12 est correctement positionné devant ladite prise 10, il est ensuite translaté suivant un axe sensiblement horizontal de manière que son embout 11 pénètre dans une zone de réception 15 de la prise 10. La batterie électrique du véhicule 1 peut alors être rechargée en restant dans sa position au sein du véhicule.
[0035] En se référant aux figures 2, 3 et 5 le pistolet d’alimentation 12 comprend schématiquement un corps 16 principal, préférentiellement de forme cylindrique, et prolongé par l’embout 11 qui est lui-même avantageusement de forme cylindrique et dont le diamètre est sensiblement égal à celui du corps principal 16. Deux premières tiges mobiles 17, 18 s’étendent de part et d’autre du corps principal 16, en étant parallèles à un axe longitudinal dudit corps principal 16. Ces deux premières tiges 17, 18 sont donc disposées autour dudit corps 16 en étant diamétralement opposées. Elles sont chacune montées mobiles en translation sur un premier support 19 saillant du corps principal 16, et un ressort 20 à spirales est inséré entre ledit premier support saillant 19 et une extrémité 30 élargie de la tige 17, 18, destinée à venir en appui contre une butée 21 , 22 de la prise 10. Lorsque lesdites extrémités 30 viennent en appui contre les butées 21 , 22 de la prise, les première tiges 17, 18 se déplacent relativement au corps principal 16 le long d’un axe longitudinal de ce corps 16, en comprimant le ressort 20. Les deux premières tiges 17, 18 sont alignées dans un plan vertical.
[0036] En se référant aux figures 2, 3 et 5 deux deuxièmes tiges mobiles 23, 24 s’étendent de part et d’autre du corps principal 16, en étant parallèles à un axe longitudinal dudit corps principal 16. Ces deux deuxièmes tiges 23, 24 sont donc disposées autour dudit corps 16 en étant diamétralement opposées. Ces deux deuxièmes tiges 23, 24 sont alignées dans un plan horizontal. Elles sont chacune montées mobiles en translation sur un deuxième support 25 saillant du corps principal 16, et possèdent chacune une extrémité se terminant par un aimant 26. Ces deuxièmes tiges 23, 24 peuvent se déplacer le long d’un axe longitudinal du corps principal 16 dans les deux sens, au moyen d’une motorisation 27 portée par chacune desdites deuxièmes tiges 23, 24.
[0037] Un procédé de connexion de l’embout 11 du pistolet d’alimentation 12 dans la zone de réception 15 de la prise 10 électrique suit les étapes suivantes : -une étape d’acheminement du pistolet 12 d’alimentation électrique devant la prise électrique 10 du véhicule, -une étape de mise en contact des aimants 16 des deuxièmes tiges 23, 24 avec deux zones aimantées de la prise 10 électrique du véhicule 1 , au moyen du déplacement des deux deuxièmes tiges 23, 24,
-une étape de mise en appui des deux premières tiges 17, 18 contre les butées 21 , 22 de la prise 10,
- une étape de déplacement du corps principal 16 du pistolet 12 vers la prise 10 électrique, de manière à faire pénétrer l’embout 11 dans la zone de réception 15 de ladite prise 10,
- une étape de déplacement des deux premières tiges 17, 18 relativement au corps principal 16 du pistolet 12 d’alimentation, entraînant une compression des deux ressorts 20.
[0038] Or, lorsque le pistolet 12 d’alimentation électrique est piloté par un robot, il arrive bien souvent que ledit pistolet 12 soit mal positionné relativement à la prise 10 électrique, si bien que la connexion entre l’embout 11 du pistolet 12 et la zone de réception 15 de la prise 10 électrique ne puisse pas s’effectuer dans de bonnes conditions, empêchant la recharge de la batterie.
[0039] Afin d’empêcher tout mauvais positionnement du pistolet 12 d’alimentation électrique par rapport à la prise électrique 10, un véhicule 1 selon l’invention comprend un adapteur 50 destiné à venir se fixer sur la prise 10 électrique du véhicule, et configuré pour guider l’embout 11 du pistolet 12 d’alimentation électrique vers la zone de réception 15 de ladite prise 10.
[0040] En se référant aux figures 6 à 9, cet adapteur 50 comprend une paroi 51 formant un entonnoir, ladite paroi 51 délimitant une ouverture d’extrémité évasée 52 et une ouverture d’extrémité réduite 53, les dimensions de ladite ouverture d’extrémité réduite 53 étant inférieures à celles de l’ouverture d’extrémité évasée 52. Cette paroi 51 formant l’entonnoir, possède des faces inclinées 54, 55 reliant l’ouverture d’extrémité évasée 52 et l’ouverture d’extrémité réduite 53, lesdites faces inclinées 54, 55 débouchant sur deux parois 56, 57 de réception, placées au même niveau que l’ouverture d’extrémité réduite 53. Autrement dit, l’ouverture d’extrémité réduite 53 s’inscrit dans un plan vertical, et les deux parois de réception 56, 57 sont inscrites sensiblement dans le même plan. Ces deux parois de réception 56, 57 ont chacune un contour circulaire et délimite chacune un logement cylindrique. [0041] En se référant aux figures 5, 6 et 7, la paroi 51 de l’adaptateur 50 comprend les deux butées 21 , 22 présentant chacune une face 35 arasant un plan vertical dans lequel est inscrit l’ouverture d’extrémité évasée 52
[0042] En se référant aux figures 5 et 7, l’adaptateur 50 est fixé au véhicule 1 par exemple par vissage, de manière à recouvrir la prise électrique 10 dudit véhicule 1 . Cet adapteur 50 est disposé sur le véhicule de sorte que :
- les deux butées 21 , 22 soient alignées suivant un axe vertical,
-les deux parois de réception 56, 57 soient alignées suivant un axe horizontal et recouvrent deux zones aimantées de la prise 10,
-l’ouverture d’extrémité réduite 53 soit placée autour de la zone de réception 15 de la prise 10 en enserrant étroitement ladite zone de réception 15, autrement dit sans créer d’espace avec ladite zone de réception 15,
-l’ouverture d’extrémité évasée 52 arase une surface extérieure de l’élément de carrosserie 13 du véhicule dans lequel est placée la prise électrique 10, et l’ouverture d’extrémité réduite 53 est placée plus vers l’intérieur du véhicule que ne l’est l’ouverture d’extrémité évasée 52.
[0043] Un procédé de recharge d’une batterie d’un véhicule 1 selon l’invention, comprend les étapes suivantes :
- une étape de placement de l’embout 11 du pistolet 12 d’alimentation devant l’ouverture d’extrémité évasée 52 de la paroi 51 formant entonnoir,
- une étape de poussée vers l’avant dudit embout 11 vers la zone de réception 15 de la prise 10 placée dans l’ouverture d’extrémité réduite 53,
- une étape de coulissement des deux aimants 26 des deux deuxièmes tiges 23, 24 le long des faces inclinées 54, 55 reliant l’ouverture d’extrémité évasée 52 et l’ouverture d’extrémité réduite 53, jusqu’à ce que lesdits deux aimants 26 parviennent jusqu’aux parois de réception 56, 57 couvrant les deux zones aimantées de la prise 10,
-une étape de mise en contact des deux premières tiges 17, 18 contre les deux faces 35 des deux butées 21 , 22 arasant l’ouverture d’extrémité évasée 52,
- une étape d’enfoncement de l’embout 11 dans la zone de réception 15 de la prise 10, provoquant un déplacement des premières tiges 17, 18 relativement au corps principal 16 du pistolet 12 d’alimentation électrique , et donc une compression des ressorts 20,
-une étape de recharge de la batterie du véhicule 1 .
[0044] Les faces inclinées 54, 55 de l’adaptateur 50 permettent de guider les aimants 26 jusqu’à ce qu’ils parviennent jusqu’aux faces de réception 56, 57, le guidage de ces aimants 26 permettant de placer dans la bonne position le pistolet de recharge 12 face à la prise électrique 10 du véhicule, de manière à ce que l’embout 11 de connexion puisse s’introduire de façon systématique dans la zone de réception 15 de ladite prise 10.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Véhicule (1 ) comprenant une batterie électrique et une prise de courant (10) électrique destinée à alimenter en électricité ladite batterie, ladite prise (10) étant placée dans un élément de carrosserie (13) délimitant ledit véhicule (1 ) de façon à être accessible depuis l’extérieur dudit véhicule (1 ), caractérisé en ce que la prise (10) comprend des moyens de guidage (50, 51 ) destinés à acheminer un embout (11 ) d’un pistolet d’alimentation (12) électrique dans la bonne position en face de ladite prise (10), de sorte que ledit embout (11 ) puisse pénétrer systématiquement dans une zone de réception (15) de ladite prise (10) afin d’assurer une recharge électrique de la batterie.
[Revendication 2] Véhicule selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens de guidage sont constitués par une paroi (51 ) formant un entonnoir, et en ce que ladite paroi (51 ) délimite une ouverture d’extrémité évasée (52) et une ouverture d’extrémité réduite (53) placée autour de la zone de réception (15) de la prise (10), ladite ouverture d’extrémité évasée (52) étant placée plus à l’extérieur du véhicule (1 ) que ne l’est l’ouverture d’extrémité réduite (53).
[Revendication 3] Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tronçon de la paroi (51 ) délimitant l’ouverture d’extrémité réduite (53), entoure la zone de réception (15) sans ménager d’espace avec ladite zone de réception (15).
[Revendication 4] Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tronçon de la paroi (51 ) délimitant l’ouverture d’extrémité réduite (53) est en contact avec une paroi secondaire délimitant la zone de réception (15).
[Revendication 5] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la paroi (51 ) formant l’entonnoir possède des faces inclinées (54, 55) reliant l’ouverture d’extrémité évasée (52) et l’ouverture d’extrémité réduite (53), et en ce que lesdites faces inclinées (54, 55) débouchent sur deux parois de réception (56, 57) placées au même niveau que l’ouverture d’extrémité réduite (53) et couvrant deux zones aimantées de la prise (10) placées de part et d’autre de la zone de réception (15), lesdites faces inclinées (54, 55) étant destinées à guider le déplacement de deux aimants (26) d’extrémité de l’embout (11 ) du pistolet d’alimentation (12) pour les acheminer vers les deux parois de réception (15).
[Revendication 6] Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux parois de réception (56, 57) sont placées dans un même plan, correspondant à un plan dans lequel s’inscrit l’ouverture d’extrémité réduite (53).
[Revendication 7] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les deux parois de réception (56, 57) ont chacune un contour circulaire pour accueillir un aimant (26) de forme cylindrique de l’embout (11 ) du pistolet d’alimentation (12).
[Revendication 8] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que la paroi (51 ) formant un entonnoir comprend deux butées planes (21 , 22, 35) placées au niveau de l’ouverture d’extrémité évasée (52) et alignées suivant un axe vertical, et en ce que lesdites deux butées (21 , 22, 35) sont destinées à bloquer la course de deux tiges mobiles (17, 18) de l’embout (11 ) du pistolet d’alimentation (12) et autour desquelles sont enfilés des ressorts (20).
[Revendication 9] Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la paroi (51 ) formant un entonnoir est un adaptateur (50) rapporté apte à venir se fixer sur la prise (10) électrique du véhicule (1) sans modifier la structure dudit véhicule (1 ).
[Revendication 10] Procédé de recharge d’une batterie d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 9, au moyen d’un pistolet d’alimentation (12) comprenant un embout (11 ) entouré par deux premières tiges (17, 18) mobiles autour desquelles sont enroulés deux ressorts (20) et par deux deuxièmes tiges mobiles (23, 24) se terminant chacune par un aimant (26), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
- une étape de placement de l’embout (11 ) du pistolet d’alimentation (12) devant l’ouverture d’extrémité évasée (52) de la paroi (51 ) formant entonnoir,
- une étape de poussée vers l’avant dudit embout (11 ) vers la zone de réception (15) de la prise (10),
- une étape de coulissement des deux aimants (26) des deuxièmes tiges (23, 24) le long des faces inclinées (54, 55) reliant l’ouverture d’extrémité évasée (52) et l’ouverture d’extrémité réduite (53), jusqu’à ce que lesdits deux aimants (26) parviennent jusqu’aux parois de réception (56, 57) couvrants deux zones aimantées de la prise (10),
-une étape de mise en contact des deux premières tiges (17, 18) contre les deux butées (21 , 22, 35) placées au même niveau que l’ouverture d’extrémité évasée (52),
- une étape d’enfoncement de l’embout (11 ) dans la zone de réception (15) de la prise (10), provoquant un déplacement des premières tiges (17, 18) relativement à l’embout (11 ), et donc une compression des ressorts (20), -une étape de recharge de la batterie du véhicule (1 ).
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