EP4239209A1 - Clutch module and method for closing such a clutch module - Google Patents

Abstract

The invention relates to a clutch module (M) with an axis (X) of rotation, further comprising: - at least one input clutch (E0) of multi-disc type, comprising: an input disc carrier ( 13) of torque fixed integrally to a torque input element (2), and a torque output disc holder (23), said input and output disc holders (13, 23) each comprising a groove (130, 230) adapted to partly support a group of discs (10) of the input clutch (EO), and - a closing cover (50) of the clutch module, arranged facing the element input (2), which is integrally connected at least radially to the input or output disc carrier (13, 23) by a fitted connection (100), said fitted connection being held fixed by a stop ring ( 35) axial which is inserted in a groove (135) made in said fitted inlet or outlet disc holder (13, 23).

Description

The invention relates to a clutch module, in particular of the triple clutch type, for a transmission of a mobility device, in particular of the hybrid type, for which a rotating electric machine is arranged in parallel or coaxial with the main axis of the transmission of couple, as well as a method of closing such a clutch module ensuring its closing.

A triple clutch comprises a cut-off clutch and a double wet clutch consisting of a first and a second multi-disc clutch, capable of selectively coupling or decoupling torque input means with first and second torque output shafts.

Each multi-plate clutch has torque input and output plate carriers linked to flanges or friction plates of the respective clutch, and a hub connected respectively to the torque input shaft or to the one of the torque output shafts. These parts, rotating or fixed, of the clutch module are held radially and axially by achieving controlled play, thanks to the arrangement of shims and pilot bearings at these places.

To make a triple clutch, the axial stacking of these parts must be compact and the closure is completed by the addition of a closure cover which, once mounted on pilot bearings, is then welded by a weld. to a cut-off clutch plate carrier. This welded connection of the laser type, for example, makes it possible both to limit any disturbance of the crown pinion connection of the electric motor and to limit the lack of coaxiality of the two pilot bearings.

But this welded connection has drawbacks, including problems with the end-to-end holding of the parts. The radial section at the end of the welded disc carrier, from which the weld is made, must be of small dimension, without running. Complex and expensive to carry out, welding requires small geometric defects of the parts and the use of auxiliary tools rectifying the assembly.

In the current developments of hybridization (“hybridization” in English) of vehicles, no dismantling or recovery of parts is possible after this welding, without damaging the welded parts. It is also impossible to intervene or replace parts inside the module, in the event of non-compliance and wear, for a second life of the product.

The object of the invention is to provide a simple, efficient and economical solution to this problem. It is sought to achieve a new closure of the clutch module, and in particular a new assembly of the closure cover on the cut-off clutch, which reconciles the requirements of closing and opening, of mechanical strength, without however degrading it a once assembled.

• au moins un embrayage d'entrée de type multidisque, comprenant : un porte-disques d'entrée de couple fixé solidairement à un élément d'entrée de couple, et un porte-disques de sortie de couple, lesdits portes-disques d'entrée et de sortie comprenant chacun une cannelure adaptée à supporter en partie un groupe de disques de l'embrayage d'entrée, et
• un couvercle de fermeture du module d'embrayage, disposé d'un côté de l'élément d'entrée, qui est lié solidairement au moins radialement au porte-disques d'entrée ou de sortie par une liaison emmanchée, ladite liaison emmanchée étant maintenue fixe par un anneau d'arrêt axial qui est inséré dans une gorge réalisée dans ledit porte-disque emmanché d'entrée ou de sortie.

For this purpose, the invention proposes, according to a first aspect, a clutch module for a mobility device, with axis X of rotation, comprising at least:

• at least one input clutch of the multidisc type, comprising: a torque input disc carrier integrally fixed to a torque input element, and a torque output disc carrier, said input disc carriers and output each comprising a spline adapted to partly support a group of discs of the input clutch, and
• a cover for closing the clutch module, arranged on one side of the input element, which is integrally connected at least radially to the input or output disc carrier by a fitted connection, said fitted connection being maintained fixed by an axial stop ring which is inserted in a groove made in said fitted inlet or outlet disc holder.

“Side of the inlet element” is understood to mean that the closure cover is arranged adjacent to the inlet element, in a manner close to the inlet element. The closure cover can be arranged axially opposite the inlet element;

Thus, the closure of the clutch module is simplified, with possible assembly and disassembly of the closure cover. Any part can be replaced or reused, before and after the closing operation, without deterioration, via the fitted and clipped connections of the closing cover.

The press-fit connection of the closure cover is made without radial play. Press fitting alone can allow degrees of freedom. The clipped connection then produced in part by the axial stop ring (clip in English) limits the fitted connection axially. All of the fitted and clipped connections limit play both radially and axially.

With the connections fitted and clipped, the closure cover is mounted with a clutch plate carrier, in a satisfactory manner; since, unlike said inlet and outlet disc holders, the closure cover is exempt from torque transmission. Thus a relatively small functional clearance (in particular circumferential) can result therein during assembly and operation, nevertheless without affecting the transmission of the torque. We can consider various examples of fitted shapes, advantageously made and localized (i.e. tightening zones)

This clutch module can have one or other of the characteristics described below, combined with each other or taken independently of each other:

- The closure cover can be fitted onto a free end of the inlet or outlet disc holder. This free end is discontinuous and made by cutting out the end of the spline of the fitted disc carrier (inlet or outlet). This free end comes from the extension of the spline of the fitted disc carrier (inlet or outlet);

- The closure cover may include an outer strip formed to retain the fitted disc carrier (input or output), the outer strip being in particular thick enough to maintain radially the groove of the disc carrier, for example greater than the thickness of said fitted inlet or outlet disc holder; Excessive deformation of the disc carrier spline is prevented. The thickness of the outer strip is greater than 1.5 times the thickness of said fitted inlet or outlet disc holder, in particular between 2 and 3 times the thickness of said fitted inlet or outlet disc holder;

• La pré-charge axiale est réalisée par déformation axiale dudit couvercle de fermeture, en particulier par déformation par rapport à un élément de calage du fond du couvercle de fermeture.
• Par exemple, l'élément de calage peut être intercalé axialement entre le couvercle de fermeture et le porte-disques d'entée de couple ;
• Par exemple, le couvercle de fermeture peut comprendre un moyen de réaction agencé pour venir en appui selon la direction axiale sur le groupe de disques de l'embrayage d'entrée ;
• En outre le moyen de réaction du couvercle, proche de la liaison emmanchée, peut être monté en pré-charge axiale dans le porte-disque emmanché. Ainsi rapproché, le moyen de réaction définit un jeu optimal entre les disques de l'ensemble multidisques et l'actionnement de l'embrayage d'entrée en phase de débrayage.
• De manière détaillée, la précontrainte axiale du couvercle résulte d'une mise sous presse, notamment d'une force axiale non nulle, par exemple supérieure ou égale à 100 Newton. Cette mise sous presse vient déformer (par enfoncements) davantage la zone emmanchée du couvercle que le fond du couvercle calé par un élément de calage. Ainsi le couvercle de fermeture est monté déformé par rapport à un élément de calage du fond du couvercle de fermeture ;
  • Selon un mode de réalisation particulier, le couvercle de fermeture peut être reçu au travers d'échancrures qui sont ménagées sur le porte-disque emmanché d'entrée ou de sortie ;
  • Le couvercle de fermeture peut présenter un fond délimité par une portion de cylindre interne, recevant notamment un élément de calage et un organe de roulement, en particulier sur laquelle est centré un élément de calage ou un organe de roulement ;
  • La position axiale du couvercle de fermeture peut être modulable en fonction : de l'épaisseur de l'anneau d'arrêt axial, de l'épaisseur de l'élément de calage et de la profondeur usinée des échancrures du porte-disque d'entrée, pour la fermeture du module d'embrayage renfermant de telles pièces. Ces paramètres ajustent au mieux la position axiale du couvercle de fermeture;
  • La position axiale du couvercle de fermeture peut être modulable en fonction d'une force de précharge exercée sur le couvercle de fermeture, de préférence sous presse, qui est par exemple supérieure ou égale à 100 Newton. On réalise un pré-charge du couvercle de fermeture au niveau du porte-disques emmanché ;
  • Par exemple, le couvercle de fermeture n'est pas dans le chemin de transmission du couple ;
  • Le couvercle de fermeture et le porte-disque emmanché (d'entrée ou de sortie) peuvent être réalisés dans des matériaux différents de telle manière à réaliser la liaison emmanchée.
  • Le porte-disque emmanché peut être flexible, c'est-à-dire non élastiquement déformable ;
  • Le couvercle de fermeture et le porte-disque emmanché (d'entrée ou de sortie) peuvent être réalisés dans des duretés différentes, de préférence de duretés élevées, de telle manière à réaliser la liaison emmanchée. Le ratio de la dureté du porte-disque emmanché (d'entrée ou de sortie) sur la dureté du couvercle de fermeture peut être supérieur ou égal à 1, en particulier le ratio est compris entre 1,1 et 3, le porte-disques n'étant alors ni déformable ni élastique mais au contraire très rigide ;
  • La liaison emmanchée peut être en partie par le porte-disques de sortie de couple de l'embrayage d'entrée. La gorge de l'anneau d'arrêt axial est réalisée dans ce porte-disque de sortie ;
  • Le porte-disques de sortie de couple peut être apte à être supporté par un moyeu principal;
  • Le porte-disques de sortie de couple peut être un porte-disques externe. Sa cannelure est interne. La portion fonctionnelle de la cannelure est ainsi la portion radialement interne dit proximale ;
  • Le porte-disques emmanché peut comprendre une série de pattes cannelées qui sont formées dans le prolongement de la cannelure et logées au travers de fenêtres du couvercle de fermeture ;
  • La série de pattes cannelées peut être découpée depuis l'extrémité libre du porte-disques emmanché, en particulier des découpes sous formes d'échancrures.
  • Les échancrures délimitent entre elles des pattes cannelées du porte-disques emmanché ;
  • Au moins certaines des pattes cannelées et/ou échancrures peuvent être de formes identiques. De préférence, l'ensemble des pattes cannelées et/ou échancrures présente une forme identique.
  • Au moins certaines des pattes cannelées peuvent être emmanchées en force au travers de fenêtres. L'ensemble des pattes cannelées emmanchées et des fenêtres peuvent former la liaison emmanchée. Ainsi les pattes cannelées peuvent être emmanchées en force au travers des fenêtres ;
  • La gorge de l'anneau d'arrêt axial peut être réalisée dans au moins certaines des pattes cannelées, de préférence dans au moins 1/3 de l'ensemble desdites pattes cannelées. En particulier dans l'ensemble de pattes cannelées. La gorge de l'anneau d'arrêt axial peut être ainsi discontinue ;
  • Chaque patte cannelée peut comprendre au moins une portion proximale, délimitant une dent interne, et au moins deux portions distales délimitant chacune une gorge.
  • La gorge peut être réalisée dans les dents desdites pattes cannelées ;
  • Au moins certaines pattes cannelées peuvent comprendre chacune deux portions proximales (délimitant chacune une dent interne) et trois portions distales ;
  • La liaison emmanchée d'une patte cannelée est réalisée en deux zones de serrage qui sont espacées et disposées de part et d'autre d'un plan de symétrie d'une patte cannelée ;
  • Une patte cannelée peut de forme symétrique, comprenant de préférence en section, en particulier en son centre, un plan de symétrie passant par l'axe X,
  • Une patte cannelée peut comprendre en section un plan de symétrie contenant l'axe X, la liaison emmanchée d'une patte cannelée étant réalisée en deux zones de serrage qui sont espacées et disposées de part et d'autre dudit plan de symétrie ;
  • Les zones de serrage peuvent être disposées de manière symétrique ou asymétrique par rapport au plan de symétrie. Les deux zones de serrage peuvent être de préférence angulairement opposées.
  • Les zones de serrage peuvent être diamétralement opposées ;
  • Une patte cannelée peut être emmanchée de manière décentrée à l'intérieur d'une fenêtre, c'est-à-dire décalée angulairement par rapport au centre d'une fenêtre et rapprochée d'au moins un bord de la fenêtre. En raison d'un tel décalage ou désalignement de la liaison emmanchée, on concentre la déformation plus d'un côté que de l'autre ;
  • Dans cette situation, les pattes cannelées peuvent être emmanchées dans un sens de rotation de l'axe X dit sens horaire, ce qui augmente le couple de rotation, ou dans un sens anti-horaire, ce qui créer un couple de rotation opposée (mais plus faible) au couple de rotation existant ;
  • Alternativement, une patte cannelée peut être emmanchée de manière centrée à l'intérieur d'une fenêtre, c'est-à-dire au centre ou milieu d'une fenêtre du couvercle de fermeture, en particulier à équidistance des bords latéraux d'une fenêtre. Une patte cannelée peut être centrée angulairement au milieu d'une fenêtre du couvercle ;
  • La liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée par un seul ou deux des bords d'une fenêtre choisi(s) parmi le bord intérieur, le bord extérieur et les bords latéraux délimitant la fenêtre. Un seul bord ou deux bords d'une fenêtre peuvent emmanchés en partie une patte cannelée, par exemple une dent ou une gorge de ladite patte cannelée ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée au moins en partie par une des deux tranches délimitant ladite patte cannelée. On entend par tranche la largeur de découpe d'une patte cannelée. Deux tranches délimitent angulairement une patte cannelée ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée est réalisée par deux tranches de ladite patte cannelée. L'avantage est de réaliser la liaison emmanchée par compression de la patte cannelée. Dès lors, la liaison emmanchée d'une telle patte cannelée est réalisée sur les deux bords latéraux d'une fenêtre du couvercle de fermeture ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée au moins en partie en appui depuis un flanc intérieur délimitant ladite patte cannelé.
    On entend par flanc intérieur une portion proximale de la patte cannelée, rapproché de l'axe X, qui peut délimiter au moins en partie une dent de la patte cannelée ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée en appui depuis deux flancs intérieurs d'une patte cannelée, en particulier espacés l'un de l'autre.
    L'avantage est de réaliser la liaison emmanchée sur la portion fonctionnelle de la cannelure du porte-disques emmanché dédiée à recevoir et engrener en rotation une partie des disques de l'embrayage d'entrée. Dès lors, la liaison emmanchée d'une telle patte cannelée est réalisée uniquement en appui sur le bord intérieur d'une fenêtre du couvercle de fermeture ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée en appui depuis un flanc intérieur de la patte cannelée d'une part, et depuis un flanc extérieur ou une tranche de la patte cannelée d'autre part, en particulier espacés l'un de l'autre.
    L'avantage est de réaliser la liaison emmanchée par deux forces agissant en directions opposées, en direction du centre de la fenêtre ou d'un plan P passant par le centre de la fenêtre, ou encore le long d'un même plan P passant par le centre de la fenêtre, par exemple par cisaillement ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée en appui depuis un flanc intérieur et une tranche de ladite patte cannelée, en particulier espacés l'un de l'autre. L'avantage est de réaliser la liaison emmanchée par deux forces agissant en directions opposées vers le centre de la fenêtre, en particulier en étant sécantes en un point d'un plan P passant par le centre de la fenêtre. Dès lors, la liaison emmanchée d'une telle patte cannelée est réalisée en appui sur le bord intérieur et par un des bords latéraux d'une fenêtre. Ces bords d'appui d'une fenêtre sont de préférence asymétriques et diamétralement opposés ;
    Alternativement, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée depuis un flanc intérieur de la patte cannelée et par un flanc extérieur de ladite patte cannelée, en particulier espacés l'un de l'autre. Dès lors, la liaison emmanchée d'une telle patte cannelée est réalisée en appui depuis le bord intérieur et par le bord extérieur. Ces bords d'appui d'une fenêtre sont de préférence asymétriques et diamétralement opposés ;
  • La liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée au moins en partie depuis au moins un flanc extérieur délimitant ladite patte cannelé, en particulier espacés l'un de l'autre.
    On entend par flanc extérieur une portion distale de la patte cannelée, éloignée de l'axe X, qui peut délimiter au moins en partie une dent de ladite patte cannelée ;
  • A titre d'exemple, la liaison emmanchée d'une patte cannelée peut être réalisée depuis deux flancs extérieurs d'une patte cannelée, en particulier espacés l'un de l'autre.
    L'avantage est de réaliser la liaison emmanchée sur la portion non-fonctionnelle de la cannelure du porte-disques emmanché exemptée à recevoir des disques. De sorte à préserver la fonction de coupler en rotation par engrènement une partie des disques de l'embrayage d'entrée.
    Dès lors, la liaison emmanchée d'une telle patte cannelée est réalisée uniquement en appui sur le bord extérieur d'une fenêtre du couvercle de fermeture ;
  • Une fenêtre peut comprend au moins une crête, depuis laquelle (ou lesquelles) est emmanchée en partie une patte cannelée, par exemple une dent. L'avantage d'une crête (forme dentée) est de lier solidairement en rotation par engrènement la patte cannelée avec la fenêtre. Ceci assure une liaison en rotation avec le couvercle de fermeture.
  • Une crête est d'extension radiale ou tangentielle, s'étend radialement vers l'intérieur ou l'extérieur, c'est-à-dire en direction du centre de la fenêtre ou direction opposée au centre de la fenêtre ;
  • Une crête peut s'étendre radialement vers l'extérieur. La liaison emmanchée assure d'engrener la fenêtre depuis l'intérieur de la cannelure, dans l'espace délimité entre les dents (i.e. gorges). Ainsi la crête coopère avec une gorge de la cannelure. De ce fait, le plan de symétrie d'une patte cannelée passe par une gorge définissant le milieu ou centre (de gravité, de symétrie) de ladite patte cannelée ;
  • Une crête peut s'étendre radialement vers l'intérieur. La liaison emmanchée assure d'engrener la fenêtre depuis l'extérieur de la cannelure, dans l'enfoncement des dents. Ainsi la crête coopère avec une dent de la cannelure. De ce fait, le plan de symétrie d'une patte cannelée passe par une dent définissant le milieu ou centre (de gravité, de symétrie) de ladite patte cannelée ;
  • Une crête peut être de forme complémentaire à celle d'une dent ou d'une gorge de la cannelure du porte-disques emmanché ;
  • Alternativement ou en complément, une fenêtre peut comprendre au moins une portion renflée, depuis laquelle (ou lesquelles) est emmanchée en partie une patte cannelée, par exemple une dent.
  • Une portion renflée peut être d'extension radiale ou tangentielle, s'étendant radialement ou tangentiellement vers l'intérieur. L'avantage est d'exercer une force centripète sur l'extérieur de la patte cannelée. Cette liaison emmanchée vient centrer la cannelure depuis l'extérieur, ce qui tend à rapprocher les dents (i.e. portion fonctionnelle) ;
  • Une portion renflée est réalisée par déformation mécanique d'un bord du couvercle. L'avantage est de centrer la patte cannelée au travers de la fenêtre, par exemple de sorte que le plan de symétrie de la patte soit confondu avec le plan central de la fenêtre.
  • Une portion renflée est aussi adaptée à l'usure (butée prédéfinie déformable) notamment pour absorber les variations de la liaison emmanchée. D'où un assemblage simplifié et une géométrie préservée de la fenêtre du couvercle de fermeture ;
  • La (les) crête(s) et/ou la (les) portion(s) renflée(s) peu(ven)t être formée(s) depuis au moins un des bords de la fenêtre. Les crêtes et/ou les portions renflées sont limitées au nombre de deux ;
  • La liaison emmanchée d'une patte cannelée, et notamment la (les) crête(s) et/ou la (les) portion(s) renflée(s) d'une fenêtre, peu(ven)t être réalisée(s) par un seul et même bord de la fenêtre, de préférence réalisée uniquement à partir du bord intérieur de ladite fenêtre ;
  • A titre d'exemple, une fenêtre peut comprend au moins une crête et une portion renflée, chacune d'extension radiale ou tangentielle, depuis lesquelles est emmanchée en partie une patte cannelée, par exemple une dent. En variante la partie de la patte cannelée emmanchée peut être une gorge ;
  • A titre d'exemple, une fenêtre peut comprendre :
    • deux portions renflées au moins angulairement opposées, ou
    • une crête et une portion renflée au moins angulairement opposées, ou
    • une crête par exemple pourvue de deux portions renflées de part et d'autre de la crête.
  • Selon un mode de réalisation particulier, le module d'embrayage peut être un module triple embrayage. Dès lors le module d'embrayage peut comprendre en outre : un premier et un deuxième embrayages de sortie de type multidisque, supportés par un moyeu principal et coopérant en partie avec un premier et un deuxième éléments de sortie de couple, aptes à être couplés respectivement en rotation à un premier et un deuxième arbres menés. L'embrayage d'entrée peut être disposé, notamment radialement, au-delà des premier et deuxième embrayages de sortie.
    En variante, le module d'embrayage peut être un simple embrayage ou un double embrayage ;
• L'invention a pour objet, selon un autre aspect, un procédé pour assembler et fermer un module d'embrayage, notamment d'un triple embrayage, comprenant au moins les étapes suivantes :
  1. a) Fournir un sous-ensemble d'au moins un embrayage, comportant en outre
     • un porte-disques d'entrée de couple, un élément d'entrée de couple,
     • un moyeu cylindrique et un porte-disques de sortie de couple comprenant une cannelure ;
  2. b) Fixer ensemble le porte-disques d'entrée et l'élément d'entrée de couple, par soudure ;
  3. c) Fixer ensemble le moyeu cylindrique et le porte-disques de sortie de couple, par soudure ;
  4. d) Fournir un couvercle de fermeture et un anneau d'arrêt axial ;
  5. e) Emmancher le couvercle de fermeture sur la cannelure du porte-disques de sortie, avant de le retenir par l'anneau d'arrêt axial inséré en partie dans une gorge formée dans le porte-disques de sortie.

- The closing cover can be mounted in axial pre-load in the fitted disc holder (inlet or outlet). The axial pre-load is carried out at least in part at the level of the fitted connection. This compensates for the axial forces linked to the torque passages of the crown pinion connection of the electric motor and it limits the risk of noise.

• The axial pre-load is produced by axial deformation of said closure cover, in particular by deformation with respect to a wedging element of the bottom of the closure cover.
• For example, the wedging element can be interposed axially between the closure cover and the torque input disc carrier;
• For example, the closure cover may comprise a reaction means arranged to bear in the axial direction on the group of discs of the input clutch;
• In addition, the reaction means of the cover, close to the fitted connection, can be mounted in axial preload in the fitted disc holder. Thus brought together, the reaction means defines an optimum clearance between the discs of the multi-disc assembly and the actuation of the input clutch in the disengagement phase.
• In detail, the axial prestressing of the cover results from pressing, in particular from a non-zero axial force, for example greater than or equal to 100 Newton. This pressing deforms (by depressions) the fitted area of the lid more than the bottom of the lid wedged by a wedging element. Thus the closure cover is mounted deformed with respect to a wedging element of the bottom of the closure cover;
  • According to a particular embodiment, the closure cover can be received through notches which are provided on the fitted inlet or outlet disc holder;
  • The closure cover may have a bottom delimited by an internal cylinder portion, receiving in particular a wedging element and a rolling member, in particular on which a wedging element or a rolling member is centered;
  • The axial position of the closing cover can be modulated according to: the thickness of the axial stop ring, the thickness of the wedging element and the machined depth of the indentations of the entry disc holder , for closing the clutch module containing such parts. These parameters best adjust the axial position of the closure cover;
  • The axial position of the closure cover can be modulated according to a preload force exerted on the closure cover, preferably under a press, which is for example greater than or equal to 100 Newton. The closure cover is pre-loaded at the level of the fitted disc holder;
  • For example, the closure cover is not in the torque transmission path;
  • The closure cover and the fitted disc holder (inlet or outlet) can be made of different materials in such a way as to produce the fitted connection.
  • The fitted disc holder can be flexible, that is to say not elastically deformable;
  • The closure cover and the fitted disc holder (inlet or outlet) can be made in different hardnesses, preferably high hardnesses, so as to achieve the fitted connection. The ratio of the hardness of the fitted disc holder (inlet or outlet) to the hardness of the closure cover may be greater than or equal to 1, in particular the ratio is between 1.1 and 3, the disc holder then being neither deformable nor elastic but on the contrary very rigid;
  • The link may be pressed in part by the torque output disc carrier of the input clutch. The groove of the axial stop ring is made in this output disc holder;
  • The torque output carrier may be adapted to be supported by a main hub;
  • The torque output disc carrier may be an external disc carrier. Its spline is internal. The functional portion of the spline is thus the radially internal so-called proximal portion;
  • The fitted disc carrier may comprise a series of fluted tabs which are formed in the extension of the flute and housed through windows of the closure cover;
  • The series of fluted lugs can be cut from the free end of the fitted disc carrier, in particular cutouts in the form of indentations.
  • The indentations delimit between them fluted legs of the fitted disc holder;
  • At least some of the fluted tabs and/or indentations may be of identical shape. Preferably, all of the fluted lugs and/or notches have an identical shape.
  • At least some of the fluted tabs can be press-fitted through windows. All of the fitted splined tabs and the windows can form the fitted connection. Thus the fluted legs can be fitted in force through the windows;
  • The groove of the axial stop ring can be made in at least some of the splined tabs, preferably in at least 1/3 of all of said splined tabs. Particularly in the set of fluted legs. The groove of the axial stop ring can thus be discontinuous;
  • Each splined leg may comprise at least one proximal portion, delimiting an internal tooth, and at least two distal portions, each delimiting a groove.
  • The groove can be made in the teeth of said fluted legs;
  • At least some fluted tabs can each comprise two proximal portions (each delimiting an internal tooth) and three distal portions;
  • The fitted connection of a splined lug is made in two clamping zones which are spaced apart and arranged on either side of a plane of symmetry of a splined lug;
  • A splined leg can be of symmetrical shape, preferably comprising in section, in particular in its center, a plane of symmetry passing through the axis X,
  • A splined tab can comprise in section a plane of symmetry containing the X axis, the fitted connection of a splined tab being made in two clamping zones which are spaced apart and arranged on either side of said plane of symmetry;
  • The clamping zones can be arranged symmetrically or asymmetrically with respect to the plane of symmetry. The two clamping zones can preferably be angularly opposite.
  • The clamping zones can be diametrically opposed;
  • A fluted tab can be fitted off-center inside a window, that is to say offset angularly relative to the center of a window and brought closer to at least one edge of the window. Due to such an offset or misalignment of the fitted connection, the deformation is concentrated more on one side than on the other;
  • In this situation, the splined legs can be fitted in a direction of rotation of the X axis called clockwise, which increases the rotation torque, or in an anti-clockwise direction, which creates an opposite rotation torque (but lower) to the existing torque;
  • Alternatively, a fluted tab can be fitted centrally inside a window, that is to say in the center or middle of a window of the closure cover, in particular at equidistance from the side edges of a window. A fluted tab can be angularly centered in the middle of a window in the lid;
  • The fitted connection of a fluted tab can be achieved by one or two of the edges of a window chosen from among the inner edge, the outer edge and the side edges delimiting the window. A single edge or two edges of a window can partly fit a fluted tab, for example a tooth or a groove of said fluted tab;
  • By way of example, the fitted connection of a fluted tab can be made at least in part by one of the two sections delimiting said fluted tab. By edge is meant the width of the cutout of a fluted leg. Two slices angularly delimit a fluted leg;
  • By way of example, the fitted connection of a fluted tab is made by two sections of said fluted tab. The advantage is to make the connection fitted by compression of the splined tab. Therefore, the fitted connection of such a splined tab is made on the two side edges of a window of the closure cover;
  • By way of example, the fitted connection of a splined lug can be made at least partly in support from an inner flank delimiting said splined lug.
    By inner flank is meant a proximal portion of the splined tab, close to the axis X, which can delimit at least in part a tooth of the splined tab;
  • By way of example, the fitted connection of a splined lug can be made by bearing from two inner flanks of a splined lug, in particular spaced apart from each other.
    The advantage is to make the connection fitted onto the functional portion of the spline of the fitted disc carrier dedicated to receiving and engaging in rotation part of the discs of the input clutch. Therefore, the fitted connection of such a splined tab is made only in support on the inner edge of a window of the closure cover;
  • By way of example, the fitted connection of a splined tab can be made in support from an inner flank of the splined tab on the one hand, and from an outer flank or an edge of the fluted tab on the other hand, by particularly spaced from each other.
    The advantage is to make the connection fitted by two forces acting in opposite directions, in the direction of the center of the window or of a plane P passing through the center of the window, or even along the same plane P passing through the center of the window, for example by shearing;
  • By way of example, the fitted connection of a splined tab can be made by bearing from an inner side and an edge of said splined tab, in particular spaced apart from each other. The advantage is to make the connection fitted by two forces acting in opposite directions towards the center of the window, in particular by being secant at a point of a plane P passing through the center of the window. Therefore, the fitted connection of such a splined tab is carried out in support on the inner edge and by one of the side edges of a window. These bearing edges of a window are preferably asymmetrical and diametrically opposed;
    Alternatively, the fitted connection of a splined tab can be made from an inner flank of the splined tab and by an outer flank of said splined tab, in particular spaced apart from each other. Therefore, the fitted connection of such a splined tab is carried out in support from the inner edge and by the outer edge. These bearing edges of a window are preferably asymmetrical and diametrically opposed;
  • The fitted connection of a fluted tab can be made at least in part from at least one outer flank delimiting said fluted tab, in particular spaced apart from each other.
    The term “outer flank” means a distal portion of the splined lug, remote from the axis X, which can at least partially delimit a tooth of said splined lug;
  • By way of example, the fitted connection of a fluted tab can be made from two outer flanks of a fluted tab, in particular spaced apart from each other.
    The advantage is to make the connection fitted onto the non-functional portion of the spline of the fitted disc holder exempted from receiving discs. So as to preserve the function of coupling in rotation by meshing part of the discs of the input clutch.
    Therefore, the fitted connection of such a splined tab is made only in support on the outer edge of a window of the closure cover;
  • A window can comprise at least one crest, from which (or which) a splined tab, for example a tooth, is partly fitted. The advantage of a crest (toothed shape) is to bind the splined lug with the window integrally in rotation by meshing. This ensures a rotational connection with the closure cover.
  • A crest is of radial or tangential extension, extends radially inwards or outwards, that is to say in the direction of the center of the window or the direction opposite to the center of the window;
  • A ridge may extend radially outward. The fitted connection ensures that the window engages from the inside of the spline, in the space delimited between the teeth (ie grooves). Thus the crest cooperates with a groove of the groove. Therefore, the plane of symmetry of a fluted tab passes through a groove defining the middle or center (of gravity, of symmetry) of said fluted tab;
  • A ridge may extend radially inward. The fitted connection ensures that the window engages from the outside of the spline, in the depression of the teeth. Thus the crest cooperates with a tooth of the groove. Therefore, the plane of symmetry of a splined leg passes through a tooth defining the middle or center (of gravity, of symmetry) of said splined leg;
  • A crest can be of complementary shape to that of a tooth or a groove of the spline of the fitted disc holder;
  • Alternatively or in addition, a window can comprise at least one bulging portion, from which (or which) a splined tab, for example a tooth, is partially fitted.
  • A bulge portion can be radially or tangentially extending, extending radially or tangentially inward. The advantage is to exert a centripetal force on the outside of the fluted tab. This fitted connection centers the spline from the outside, which tends to bring the teeth closer together (ie the functional portion);
  • A bulging portion is produced by mechanical deformation of an edge of the cover. The advantage is to center the fluted tab through the window, for example so that the plane of symmetry of the tab coincides with the central plane of the window.
  • A bulging portion is also suitable for wear (predefined deformable stop) in particular to absorb variations in the fitted connection. Hence a simplified assembly and a preserved geometry of the closing cover window;
  • The ridge(s) and/or bulging portion(s) can be formed from at least one of the edges of the window. The ridges and/or the bulging portions are limited to the number of two;
  • The fitted connection of a fluted tab, and in particular the crest(s) and/or the bulging portion(s) of a window, can be made by one and the same edge of the window, preferably made only from the inside edge of said window;
  • By way of example, a window may comprise at least a crest and a bulging portion, each extending radially or tangentially, from which a splined tab, for example a tooth, is partly fitted. As a variant, the part of the fitted splined tab can be a groove;
  • For example, a window can include:
    • two at least angularly opposite swollen portions, or
    • a crest and a swollen portion at least angularly opposite, or
    • a crest for example provided with two swollen portions on either side of the crest.
  • According to a particular embodiment, the clutch module can be a triple clutch module. Therefore, the clutch module may further comprise: a first and a second output clutches of the multi-disc type, supported by a main hub and cooperating in part with a first and a second torque output elements, able to be coupled respectively in rotation to a first and a second driven shaft. The input clutch can be arranged, in particular radially, beyond the first and second output clutches.
    As a variant, the clutch module can be a single clutch or a double clutch;
• The invention relates, according to another aspect, to a method for assembling and closing a clutch module, in particular of a triple clutch, comprising at least the following steps:
  1. a) Providing a subassembly of at least one clutch, further comprising
     • a torque input disc carrier, a torque input element,
     • a cylindrical hub and a torque output carrier including a spline;
  2. b) Fasten the input disc carrier and the torque input element together, by welding;
  3. c) Fix together the cylindrical hub and the torque output disc carrier, by welding;
  4. d) Provide a closing cover and an axial stop ring;
  5. e) Fit the closing cover onto the spline of the output disc holder, before retaining it by the axial stop ring inserted partly into a groove formed in the output disc holder.

This method of closing the clutch module is simplified, with possible assembly and disassembly of the closure cover. Any part can be replaced or reused, before and after the closing operation, without deterioration, via the fitted and clipped connections of the closing cover.

The press-fit connection of the closure cover is made without radial play. Press fitting alone can allow degrees of freedom. The clipped connection then produced in part by the axial stop ring (clip in English) limits the fitted connection axially. All of the fitted and clipped connections limit play both radially and axially.

With the connections fitted and clipped, the closure cover is mounted with a clutch plate carrier, in a satisfactory manner; since, unlike said input disk carriers and outlet, the closing cover is exempt from torque transmission. Thus a relatively small functional clearance (in particular circumferential) can result therein during assembly and operation, nevertheless without affecting the transmission of the torque. One can consider various examples of fitted shapes, advantageously produced and located (ie tightening zones)
This closing process incorporates all or part of the characteristics mentioned above.

• Selon un mode de réalisation, le sous-ensemble d'au moins un embrayage peut comprendre en outre un organe de roulement destiné à venir en appui contre l'élément d'entrée de couple ;
• Selon l'étape e), l'emmanchement peut être réalisé en force ;
• On peut enfiler le couvercle de fermeture sur l'élément d'entrée de couple avant d'être ensuite emmanchée sur la cannelure du porte-disques d'entrée ;
• On peut découper, en extrémité libre la cannelure du porte-disques de sortie, des échancrures à l'intérieur desquelles le couvercle de fermeture est ensuite emmanché selon l'étape e);
• On peut découper, au sein du couvercle de fermeture, notamment depuis l'extrémité externe du couvercle de fermeture, des fenêtres au travers desquelles la cannelure du porte-disques de sortie est ensuite emmanchée en force ;
• Selon un mode de réalisation, la position axiale du couvercle de fermeture est modulable. Après empilage des pièces du sous-ensemble d'embrayage, les cotes restantes à mesurer sont limités à celles du couvercle de fermeture, qui est dernier élément à être positionné et fixé solidairement. Dès lors, la chaîne de cotes et la quantité de pièces à mesurer sont considérablement réduits ;
• On peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture en rectifiant au moins en partie la profondeur des échancrures découpées, c'est-à-dire en usinant les échancrures préalablement découpées, ceci afin de les agrandir (pour y ajuster ensuite le couvercle) ;
• On peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture en ajoutant un anneau d'arrêt axial, de préférence d'épaisseur variable, c'est-à-dire en sélectionnant un anneau d'arrêt axial parmi différentes épaisseur d'une même gamme. On peut ré-usiner la gorge logeant un telanneau d'arrêt;
• On peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture en ajoutant un élément de calage. L'élément de calage est sélectionné parmi différentes épaisseur d'une même gamme, avant d'être positionné dans le sous-ensemble d'au moins un embrayage, de préférence :
  • soit dans le fond du couvercle de fermeture,
  • soit sur un organe de roulement en appui contre l'élément d'entrée de couple,
  • soit entre un organe de roulement et l'élément d'entrée de couple.
  L'avantage est de sélectionner un élément de calage en fonction des chaînes de cotes du sous-ensemble d'embrayage et du couvercle de fermeture. L'élément de calage est alors configuré pour respecter les tolérances de fabrication du sous-ensemble d'embrayage et du couvercle, et il est positionné avant le couvercle de fermeture ;
• Selon un mode de réalisation, l'on sélectionne un élément de calage selon les étapes suivantes :
  • a') Mesurer une première cote C1 représentative d'une distance axiale entre une face frontale avant de l'organe de roulement et le fond d'une échancrure du porte-disques de sortie de couple ;
  • b') Mesurer une deuxième cote C2 représentative d'une distance axiale entre le fond du couvercle et l'extrémité externe du couvercle de fermeture, notamment l'extrémité du bandeau ;
• L'élément de calage, et notamment sa troisième côte C3, est sélectionné en fonction des première et deuxième cotes C1, C2, et notamment de l'épaisseur de l'anneau d'arrêt axial ;
• L'élément de calage, et notamment sa troisième côte C3, est sélectionné par résultat de soustraction de la deuxième cote à la première cote, et notamment de l'addition de l'épaisseur de l'anneau d'arrêt axial. L'avantage est ajuster la position axiale du couvercle de fermeture, en fonction de leurs tolérances de fabrication du sous-ensemble d'embrayage, l'un par rapport à l'autre ;
• Dans un cas particulier, l'on peut sélectionner l'élément de calage qui présente la troisième cote la plus proche du résultat de la soustraction de la deuxième cote à la première cote. Dans un autre cas, l'on peut sélectionner l'élément de calage qui présente la troisième cote la plus proche du résultat de la soustraction de la deuxième cote et de l'épaisseur de l'anneau d'arrêt axial à la première cote ;
• La gamme des éléments de calage peut présenter entre deux et vingt calibres différents, et avantageusement entre trois et dix calibres différents. Un large choix de sélection est possible, un tel nombre de calibres d'éléments de calage assure une compensation précise et suffisante des tolérances de fabrication. Les éléments de calage ayant chacune épaisseur prédéfinie différente les unes des autres, dit troisièmes cote, ici compris entre trois et dix d'éléments de calage ;
• Selon un mode de réalisation, les épaisseurs ou troisièmes cotes des éléments de calage des différents calibres s'étendent sur une plage telle que la différence entre la valeur maximale de la troisième cote et la valeur minimale de la troisième cote est comprise entre 0,5 et 5 mm, en particulier entre 0,5 et 2 mm, par exemple de l'ordre de 1 mm. Une telle plage de variation des troisièmes cotes s'avère suffisante pour compenser les tolérances de fabrication du couvercle de fermeture et du sous-ensemble d'embrayage ;

Such a process may have one or other of the characteristics described above, as well as one or other of the characteristics described below, combined with each other or taken independently of each other:

• According to one embodiment, the subassembly of at least one clutch may further comprise a rolling member intended to bear against the torque input element;
• According to step e), the fitting can be carried out by force;
• The closure cover can be slipped onto the torque input element before then being fitted onto the spline of the input disc carrier;
• It is possible to cut, at the free end of the spline of the output disc carrier, notches inside which the closure cover is then fitted according to step e);
• Can be cut, within the closure cover, in particular from the outer end of the closure cover, windows through which the spline of the output disc carrier is then press-fitted;
• According to one embodiment, the axial position of the closure cover is adjustable. After stacking the parts of the clutch sub-assembly, the remaining dimensions to be measured are limited to those of the closure cover, which is the last element to be positioned and fixed together. Consequently, the chain of dimensions and the quantity of parts to be measured are considerably reduced;
• The axial position of the closure cover can be adjusted by at least partially correcting the depth of the cut notches, that is to say by machining the previously cut notches, in order to enlarge them (to then adjust the cover there);
• The axial position of the closure cover can be adjusted by adding an axial stop ring, preferably of variable thickness, that is to say by selecting an axial stop ring from among different thicknesses of the same range. The groove housing such a stop ring can be re-machined;
• The axial position of the closure cover can be adjusted by adding a wedging element. The wedging element is selected from different thicknesses of the same range, before being positioned in the subassembly of at least one clutch, preferably:
  • either in the bottom of the closing lid,
  • either on a running gear resting against the torque input element,
  • or between a running gear and the torque input element.
  The advantage is to select a wedging element according to the chains of dimensions of the clutch sub-assembly and of the closure cover. The wedging element is then configured to respect the manufacturing tolerances of the clutch sub-assembly and of the cover, and it is positioned before the closure cover;
• According to one embodiment, a wedging element is selected according to the following steps:
  • a′) Measure a first dimension C1 representative of an axial distance between a front end face of the rolling member and the bottom of a notch in the torque output disc carrier;
  • b′) Measure a second dimension C2 representative of an axial distance between the bottom of the cover and the external end of the closing cover, in particular the end of the band;
• The wedging element, and in particular its third dimension C3, is selected according to the first and second dimensions C1, C2, and in particular the thickness of the axial stop ring;
• The wedging element, and in particular its third dimension C3, is selected by the result of subtracting the second dimension from the first dimension, and in particular of the addition of the thickness of the axial stop ring. The advantage is to adjust the axial position of the closing cover, according to their manufacturing tolerances of the clutch sub-assembly, one with respect to the other;
• In a particular case, it is possible to select the wedging element which has the third dimension closest to the result of the subtraction of the second dimension from the first dimension. In another case, one can select the wedging element which has the third dimension closest to the result of subtracting the second dimension and the thickness of the axial stop ring from the first dimension;
• The range of wedging elements can have between two and twenty different gauges, and advantageously between three and ten different gauges. A wide choice of selection is possible, such a number of calibers of wedging elements ensures precise and sufficient compensation of manufacturing tolerances. The wedging elements each having a different predefined thickness from each other, called third dimension, here comprised between three and ten wedging elements;
• According to one embodiment, the thicknesses or third dimensions of the wedging elements of the different gauges extend over a range such that the difference between the maximum value of the third dimension and the minimum value of the third dimension is between 0.5 and 5 mm, in particular between 0.5 and 2 mm, for example of the order of 1 mm. Such a range of variation of the third dimensions proves to be sufficient to compensate for the manufacturing tolerances of the closure cover and of the clutch sub-assembly;

• La machine électrique est alors dite « off-line ». Notamment, le module de transmission de couple peut être connecté à un machine électrique 48V ou haute tension ;
• Cette zone de connexion électrique du couvercle de fermeture est agencée pour recevoir un rotor de moteur électrique concentrique à l'axe X peut être décalée axialement par rapport au premier embrayage et au deuxième embrayage. Cette zone de connexion électrique définit un plan C perpendiculaire à l'axe X de rotation.

The subject of the invention, according to another aspect, is a hybrid torque transmission for a mobility device, comprising an aforementioned torque transmission module and a rotating electrical machine, the closure cover comprising an electrical connection zone connected to the electric machine so that the axis of rotation of the electric machine is offset from the X axis of rotation of the torque transmission module.

• The electric machine is then said to be “off-line”. In particular, the torque transmission module can be connected to a 48V or high voltage electrical machine;
• This electrical connection area of the closure cover is arranged to receive an electric motor rotor concentric with the axis X can be offset axially with respect to the first clutch and to the second clutch. This electrical connection zone defines a plane C perpendicular to the axis X of rotation.

• axialement à la suite des embrayages, ce qui serait négatif pour la compacité axiale, et
• radialement au-delà des embrayages, ce qui serait négatif pour la compacité radiale. On positionne alors la machine électrique en fonction de l'espace disponible dans la chaîne de traction du véhicule.

This arrangement makes it possible in particular not to have to place the electric machine:

• axially following the clutches, which would be negative for the axial compactness, and
• radially beyond the clutches, which would be negative for the radial compactness. The electric machine is then positioned according to the space available in the traction chain of the vehicle.

Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising a hybrid torque transmission according to the present invention.

• [Fig. 1] est une perspective d'un module d'embrayage comprenant au moins un embrayage d'entrée, selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
• [Fig. 2] est une coupe axiale du module d'embrayage, selon le premier mode illustré à la [Fig. 1] ;
• [Fig. 3] est une perspective du porte-disques de sortie, selon le premier mode illustré à la [Fig. 1] ;
• [Fig. 4] est une vue détaillée de la liaison emmanchée, selon le premier mode illustré à la [Fig. 1] ; en coupe axiale du module d'embrayage, selon un quatrième mode de réalisation ;
• [Fig. 5] est une vue détaillée de la liaison emmanchée, selon un deuxième mode de réalisation ;
• [Fig. 6] est une variante détaillée de la liaison emmanchée, selon le deuxième mode de réalisation ;
• [Fig. 7] est une variante détaillée de la liaison emmanchée du deuxième mode de réalisation ;
• [Fig. 8] est une variante détaillée de la liaison emmanchée du deuxième mode de réalisation ;
• [Fig. 9] est une variante détaillée de la liaison emmanchée du deuxième mode de réalisation ;
• [Fig. 10] est une variante détaillée de la liaison emmanchée, selon un troisième mode de réalisation ;
• [Fig. 11] est une variante détaillée de la liaison emmanchée, selon un troisième mode de réalisation ;
• [Fig. 12] est une perspective seule du porte-disques de sortie, selon la Fig. 11 du troisième mode ;
• [Fig. 13] est une coupe axiale détaillée du fond du couvercle de fermeture, selon le premier mode ;
• [Fig. 14] est une vue éclatée du module d'embrayage de la Fig. 13, détaillant en partie sa fermeture, notamment avec le montage du couvercle de fermeture sur l'embrayage d'entrée ;
• [Fig. 15] est une variante axiale détaillée du fond du couvercle de fermeture ;

The invention will be better understood, and other aims, details, characteristics and advantages thereof will appear more clearly during the following description of a particular embodiment of the invention, given solely by way of illustration and not limiting, with reference to the appended figures:

• [ Fig. 1 ] is a perspective view of a clutch module comprising at least one input clutch, according to a first embodiment of the invention;
• [ Fig. 2 ] is an axial section of the clutch module, according to the first mode illustrated in [ Fig. 1 ];
• [ Fig. 3 ] is a perspective of the output disc carrier, according to the first mode illustrated in [ Fig. 1 ];
• [ Fig. 4 ] is a detailed view of the fitted connection, according to the first mode illustrated in [ Fig. 1 ]; in axial section of the clutch module, according to a fourth embodiment;
• [ Fig. 5 ] is a detailed view of the fitted connection, according to a second embodiment;
• [ Fig. 6 ] is a detailed variant of the fitted connection, according to the second embodiment;
• [ Fig. 7 ] is a detailed variant of the fitted connection of the second embodiment;
• [ Fig. 8 ] is a detailed variant of the fitted connection of the second embodiment;
• [ Fig. 9 ] is a detailed variant of the fitted connection of the second embodiment;
• [ Fig. 10 ] is a detailed variant of the fitted connection, according to a third embodiment;
• [ Fig. 11 ] is a detailed variant of the fitted connection, according to a third embodiment;
• [ Fig. 12 ] is a single perspective of the output disc carrier, according to the Fig. 11 of the third mode;
• [ Fig. 13 ] is a detailed axial section of the bottom of the closure cover, according to the first mode;
• [ Fig. 14 ] is an exploded view of the clutch module of the Fig. 13 , detailing in part its closure, in particular with the mounting of the closure cover on the input clutch;
• [ Fig. 15 ] is a detailed axial variant of the bottom of the closure cover;

• un « engin de mobilité », les véhicules automobiles, les véhicules passagers, mais aussi les véhicules industriels, notamment les poids lourds, les véhicules de transport en commun ou les véhicules agricoles, mais également tout engin de transport permettant de faire passer d'un point à un autre un être vivant et/ou un objet ;
• un « embrayage d'entrée », un embrayage de coupure. Au sens de la présente demande, l'embrayage de coupure est celui situé radialement à l'extérieur, au plus loin de l'axe X. Le deuxième embrayage étant celui situé radialement à l'intérieur, c'est-à-dire au plus proche de l'axe X dudit module ;
• un « ensemble multidisques », un ensemble comprenant au moins un disque de friction solidaire en rotation de l'un des porte-disque d'entrée et de sortie, au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d'autre de chaque disque de friction, solidaires en rotation de l'autre des porte-disque d'entrée et de sortie et des garnitures de friction disposées entre les plateaux et un disque de friction, les embrayages décrivant une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre un porte-disque d'entrée et un porte-disque de sortie ;
• un « élément de calage », toute pièce utilisée pour caler axialement et radialement un organe de roulement en comblant l'espace laissé vacant par ce dernier, par exemple au sein d'un volume libre qui lui est dévolu. Par ailleurs, ce module de transmission peut présenter un unique élément de calage, qui est choisi parmi différentes épaisseurs prédéfinies. Cela suffit car il s'agit de combler le reste d'un volume libre créé par un ensemble de pièces afin de recevoir un organe de roulement;

We hear by :

• a "mobility machine", motor vehicles, passenger vehicles, but also industrial vehicles, in particular heavy goods vehicles, public transport vehicles or agricultural vehicles, but also any transport machine allowing to pass from a point to another a living being and/or an object;
• an "input clutch", a cut-off clutch. Within the meaning of the present application, the cut-off clutch is the one located radially outside, furthest from the axis X. The second clutch being the one located radially inside, that is to say at the closer to the X axis of said module;
• a "multi-disc assembly", an assembly comprising at least one friction disc integral in rotation with one of the input and output disc carriers, at least two plates respectively arranged on either side of each friction disc , integral in rotation with the other of the input and output disc carriers and friction linings arranged between the plates and a friction disc, the clutches describing a disengaged position and an engaged position in which said plates and the disc friction pinch the friction linings so as to transmit a torque between an input disc carrier and an output disc carrier;
• a “shimming element”, any part used to wedge a running gear axially and radially by filling the space left vacant by the latter, for example within a free volume allotted to it. Furthermore, this transmission module may have a single wedging element, which is chosen from among different predefined thicknesses. This is sufficient because it is a question of filling the rest of a free volume created by a set of parts in order to receive a running gear;

• Les cotes C1, C2, C3 sont mesurées selon l'axe X de rotation. Tandis que les épaisseurs Ep, Lp sont mesurées selon un axe perpendiculaire à l'axe X de rotation.
• On utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes "intérieur / interne" ou "extérieur / externe" par rapport à l'axe X et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale ; et les termes "arrière" AR et "avant" AV pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre selon la direction axiale, un élément destiné à être placé proche du moteur thermique étant désigné par arrière et un élément destiné à être placé proche de la boîte de vitesses étant désigné par avant. On entend par « porte-disques externe » une série de dents internes s'étendant en direction de l'axe X, et délimitant entre elles des gorges externes. Les dents ou enfoncements sont réalisés depuis la périphérie externe de la tôle.

Unless otherwise specified: “axially” means “parallel to the X axis of rotation of the pre-assembled clutch sub-assembly or of the torque transmission module”; "radially" means "along a transverse axis intersecting the axis of rotation of the preassembled clutch sub-assembly or of the torque transmission module"; “angularly” or “circumferentially” means “around the axis X of rotation of the preassembled clutch sub-assembly or of the torque transmission module”;

• Dimensions C1, C2, C3 are measured along the X axis of rotation. Whereas the thicknesses Ep, Lp are measured along an axis perpendicular to the axis X of rotation.
• The terms “inner/internal” or “outer/external” with respect to the X axis and in a radial orientation, orthogonal to said axial orientation will be used without limitation and in order to facilitate understanding thereof; and the terms "rear" AR and "front" AV to define the relative position of one element with respect to another in the axial direction, an element intended to be placed close to the heat engine being designated rear and an element intended to be placed close to the gearbox being designated by front. The term “external disc carrier” is understood to mean a series of internal teeth extending in the direction of the axis X, and delimiting between them external grooves. The teeth or recesses are made from the outer periphery of the sheet.

• un élément d'entrée de couple 3 en rotation autour d'un axe X, apte à être couplé en rotation à un vilebrequin d'un moteur thermique (non illustré mais situé à l'avant AV du module M d'embrayage) ;
• un premier élément de sortie de couple, apte à être couplé en rotation à un premier arbre A1 de sortie de couple, situé à l'arrière AR du module M de transmission;
• un deuxième élément de sortie de couple, apte à être couplé en rotation à un deuxième arbre A2 de sortie de couple, c'est-à-dire d'entrée d'une boîte de vitesses situé à l'arrière AR du module M ; et
• un moyeu cylindrique 80 d'alimentation fluidique, notamment d'huile, dit moyeu principal.

THE Figs. 1 to 4 illustrate a first embodiment of the invention. In relation to the Figs. 1-2 , there is a clutch module M for torque transmission, comprising:

• a torque input element 3 in rotation about an axis X, adapted to be coupled in rotation to a crankshaft of a heat engine (not shown but located at the front AV of the clutch module M);
• a first torque output element, able to be coupled in rotation to a first torque output shaft A1, located at the rear rear of the transmission module M;
• a second torque output element, adapted to be coupled in rotation to a second torque output shaft A2, that is to say the input of a gearbox located at the rear rear of the module M; And
• a cylindrical hub 80 for supplying fluids, in particular oil, called the main hub.

Each of these elements rotates around an axis X of rotation of said clutch module M. The main oil hub 80 is selectively connected to the torque input element 3 by an input clutch E0, to the first torque output element by a first output clutch E1 and to the second torque output element by a second output clutch E2.
The first and second output elements respectively comprise a first and a second web integral in rotation with a first and second hub. The first and second hubs include output interfaces whose inner periphery is splined and capable of cooperating, respectively with a first and a second gearbox shaft. In addition, the clutch module may include a torsion damper device (not shown) which can be positioned between the crankshaft of the heat engine and the torque input element 3.

The first and second output elements 6, 7 respectively comprise a first and a second web integral in rotation with a first and second hub. The first and second hubs include output interfaces whose inner periphery is splined and capable of cooperating, respectively with a first and a second gearbox shaft. In particular, a torsion damper device (not shown) can be positioned between the crankshaft of the combustion engine and the torque input element 3.

• un premier palier axial 41 interposé entre l'élément d'entrée 3 et le premier élément de sortie de couple afin de supporter les efforts axiaux de l'élément d'entrée 3 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l'arbre d'entrée et le premier arbre A1 ;
• un deuxième palier axial 42 intercalé axialement entre le premier élément de sortie de couple définissant le porte-disques de sortie 23a de l'embrayage E1 et le deuxième élément de sortie de couple définissant le porte-disque de sortie 23b de l'embrayage E2 pour transmettre une charge axiale entre les deux porte-disques de sortie qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages E1, E2 sont configurés dans une configuration différente ; et
• un troisième palier axial 43 intercalé axialement entre la portion cylindrique 81 du moyeu principal et le deuxième élément de sortie de couple, ici sur l'extrémité avant AV dudit moyeu principal.

The clutch module may further comprise a series of axial bearings 41, 42, 43:

• a first axial bearing 41 interposed between the input element 3 and the first torque output element in order to support the axial forces of the input element 3 despite the different rotational speeds at which the shaft can respectively rotate entry and the first shaft A1;
• a second axial bearing 42 interposed axially between the first torque output element defining the output disc carrier 23a of the clutch E1 and the second torque output element defining the output disc carrier 23b of the clutch E2 for transmitting an axial load between the two output disc carriers which can rotate at different speeds when the first and second clutches E1, E2 are configured in a different configuration; And
• a third axial bearing 43 interposed axially between the cylindrical portion 81 of the main hub and the second torque output element, here on the front end AV of said main hub.

• Les paliers axiaux sont configurés pour supporter les efforts axiaux du triple embrayage, ils sont de préférence disposés sur une même hauteur radiale.
• Les paliers axiaux 41, 42, 43, se chevauchent radialement. Chaque palier axial 41, 42, 43 présente deux faces frontales, et ils sont des paliers à roulement avec un premier et deuxième disque entre lesquels est disposée une pluralité de corps de roulement, de type butée à aiguilles.

The axial bearings 41, 42, 43 are respectively interposed axially between the torque input element 3, the first torque output element and the second torque output element.

• The axial bearings are configured to support the axial forces of the triple clutch, they are preferably arranged on the same radial height.
• The axial bearings 41, 42, 43 overlap radially. Each axial bearing 41, 42, 43 has two end faces, and they are rolling bearings with a first and second disc between which is arranged a plurality of rolling bodies, of the needle bearing type.

The clutch module M is composed of a triple clutch, which can be used in the context of the present invention and comprising an input clutch E0, a first output clutch E1 and a second output clutch E2. The first output element 6 is arranged in parallel with the second output element 7 in the direction of torque transmission.
The input clutch E0 is outside of the two output clutches E1, E2. The second output clutch E2 is arranged on the inside with respect to the first output clutch E1. In a variant not shown, the first clutch can be arranged axially next to the second clutch. In particular, the input clutch E0, the first clutch E1 and the second output clutch E2 (hereinafter "the clutches") are in the open state called "normally open", selectively actuated in operation by a control (not shown) to go from the open state to the closed state. Furthermore, the clutches E0, E1, E2 are of the wet type and have between two and seven friction discs. Such multi-disc clutches make it possible to limit the radial height to limit the axial extent. In particular, the output clutches E1, E2 can be arranged so as not to be simultaneously in the same engaged configuration. On the other hand, they can simultaneously be configured in their disengaged position.

• un porte-disques d'entrée de couple solidaire en rotation du premier élément d'entrée 3 de couple,
• un porte-disques de sortie de couple solidaire en rotation du moyeu d'alimentation 80, et
• un ensemble multidisque comprenant :
  • plusieurs disques 20 de friction, ici deux, solidaires en rotation d'un bord cylindrique du porte-disque d'entrée, et; - plusieurs plateaux 10 respectivement disposés de part et d'autre de chaque disque 10b' de friction, solidaires en rotation d'un bord cylindrique du porte-disque de sortie et des garnitures de friction disposées entre les plateaux 10 et un disque 20 de friction, fixées de chaque côté des disques 20 de friction. L'embrayage d'entrée E0 décrit une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre les portes-disques d'entrée et de sortie.
  Dans les exemples considérés, l'embrayage d'entrée E0, le premier embrayage E1 de sortie et/ou le deuxième embrayage E2 de sortie sont empilés et alignés radialement, c'est-à-dire qu'il existe un axe fictif orthogonal à l'axe de rotation X qui passe par les trois embrayages.

The E0 input clutch, also called "E0 cut-off clutch", further comprises:

• a torque input disc carrier integral in rotation with the first torque input element 3,
• a torque output disc carrier integral in rotation with the supply hub 80, and
• a multi-disc set comprising:
  • several friction discs 20, here two, integral in rotation with a cylindrical edge of the input disc carrier, and; - several plates 10 respectively arranged on either side of each friction disc 10b', integral in rotation with a cylindrical edge of the output disc carrier and friction linings arranged between the plates 10 and a friction disc 20 , fixed on each side of the discs 20 of friction. The input clutch E0 describes a disengaged position and an engaged position in which said plates and the friction disc pinch the friction linings so as to transmit a torque between the input and output disc carriers.
  In the examples considered, the input clutch E0, the first output clutch E1 and/or the second output clutch E2 are stacked and radially aligned, i.e. there is a fictitious axis orthogonal to the axis of rotation X which passes through the three clutches.

• un porte-disques d'entrée 13,23 solidaire en rotation du moyeu d'alimentation 80 ;
• un porte-disques de sortie 16,26 solidaire en rotation du premier élément de sortie 6 (pour l'embrayage E1 de sortie) ou bien solidaire en rotation du deuxième élément de sortie 7 (pour l'embrayage E2 de sortie) ; et
• un ensemble multidisque comprenant :
  • plusieurs disques 20a, 20b de friction, ici cinq disques 20a (pour l'embrayage E1) et quatre disques 20b (pour l'embrayage E2) solidaires en rotation du porte-disque de sortie 23a, 23b; et
  • plusieurs plateaux 10a, 10b respectivement disposés de part et d'autre de chaque disque 20a, 20b de friction, solidaires en rotation du porte-disque d'entrée 13a, 13b et des garnitures de friction disposées entre les plateaux et un disque de friction, fixées de chaque côté des disques de friction.

Similarly, the first and second output clutches E1, E2 each comprise:

• an input disc carrier 13,23 integral in rotation with the supply hub 80;
• an output disc carrier 16,26 integral in rotation with the first output element 6 (for the output clutch E1) or else integral in rotation with the second output element 7 (for the output clutch E2); And
• a multi-disc set comprising:
  • several friction discs 20a, 20b, here five discs 20a (for the clutch E1) and four discs 20b (for the clutch E2) integral in rotation with the output disc carrier 23a, 23b; And
  • several plates 10a, 10b respectively arranged on either side of each friction disc 20a, 20b, integral in rotation with the input disc carrier 13a, 13b and friction linings arranged between the plates and a friction disc, fixed on each side of the friction discs.

• En variante, les garnitures sont fixées sur les plateaux.
• Chaque porte-disque 13,13a,13b, 23, 23a, 23b peut synchroniser en rotation l'ensemble des disques 20, 20a, 20b de friction ou l'ensemble des plateaux 10, 10a,10b. Ainsi chaque porte-disques 13,13a, 13b, 23, 23a, 23b est de forme cylindrique et il comporte une cannelure 130, 230, ayant un profil dentelé particulier, délimité par une alternance de dents et de gorges, afin d'engrener une partie du groupe de disque de l'embrayage E1, E2 respectif, et notamment leurs dents.
• Les premier et deuxième portes-disques 13a, 13b forment ici un sous-ensemble de pièces assemblés, comprenant en outre ledit moyeu d'alimentation 80 comprenant en outre un rebord annulaire 17, sur lequel sont rapportés les portes-disques d'entrée 13a, 13b.
• Ces portes-disques d'entrée forment en outre une seule et même pièce monobloc, réalisée d'un seul tenant, tel qu'illustrée sur la Fig. 2. L'actionnement du piston 14, 24 entraîne le déplacement axial des plateaux 10, 10a, 10b par rapport aux disques de friction 20, 20a, 20b, pour chaque embrayage E1, E2, E1, E2 respectif, suivant une configuration embrayée.
• Dans les exemples illustrés, les moyens de réaction des embrayages E1, E2 de sortie sont formés d'anneaux d'arrêt 15, 25 axial. Chaque anneau d'arrêt axial 15, 25 est inséré dans une gorge qui est formée dans la cannelure du porte-disques 13a, 13b de l'embrayage E1, E2 respectif.
• L'anneau d'arrêt axial 15 est ici retenue par un organe de retenue 70 qui s'étend radialement entre les embrayages E1, E2 de sortie. A contrario, un moyen de réaction 559 de l'embrayage d'entrée E0 est formé sur un couvercle de fermeture 50, notamment au niveau de son extrémité radialement externe.

Similarly, the output clutches E1 and E2 describe a disengaged position and an engaged position in which the plates and the friction disc pinch the friction linings so as to transmit a torque between the input disc carrier and the carrier. - corresponding output disc. Commonly to the three clutches E0, E1 and E2, the linings can be fixed on the friction discs, in particular by gluing, riveting or overmoulding.

• Alternatively, the fittings are attached to the trays.
• Each disc holder 13,13a,13b, 23, 23a, 23b can synchronize in rotation all of the friction discs 20, 20a, 20b or all of the plates 10, 10a, 10b. Thus each disc carrier 13,13a, 13b, 23, 23a, 23b is cylindrical in shape and it comprises a groove 130, 230, having a particular serrated profile, delimited by an alternation of teeth and grooves, in order to engage a part of the respective clutch disc group E1, E2, and in particular their teeth.
• The first and second disc holders 13a, 13b here form a subset of assembled parts, further comprising said supply hub 80 further comprising an annular flange 17, on which the input disc holders 13a are attached, 13b.
• These input disc holders also form a single, one-piece piece, made in one piece, as shown in the Fig. 2 . The actuation of the piston 14, 24 causes the axial displacement of the plates 10, 10a, 10b with respect to the friction discs 20, 20a, 20b, for each clutch E1, E2, E1, E2 respectively, according to an engaged configuration.
• In the examples illustrated, the reaction means of the output clutches E1, E2 are formed by stop rings 15, 25 axially. Each axial stop ring 15, 25 is inserted in a groove which is formed in the spline of the disc carrier 13a, 13b of the respective clutch E1, E2.
• The axial stop ring 15 is retained here by a retaining member 70 which extends radially between the output clutches E1, E2. Conversely, a reaction means 559 of the input clutch E0 is formed on a closure cover 50, in particular at its radially outer end.

The input disc holder 13 includes an internal spline 130.
The output disc carrier 23 includes an internal spline 230.

• à l'élément d'entrée 3 de couple par un embrayage d'entrée E0,
• au premier élément de sortie 6 de couple par un premier embrayage de sortie E1 et
• au deuxième élément de sortie 7 de couple par un deuxième embrayage de sortie E2.

The main hub 80 is selectively connected:

• to the torque input element 3 by an input clutch E0,
• to the first torque output element 6 by a first output clutch E1 and
• to the second torque output element 7 by a second output clutch E2.

• Le fluide peut être de l'huile, par exemple de l'huile de boîte de vitesses.
• Par ailleurs, le moyeu principal 80 est couplé en rotation à l'élément d'entrée 3 de couple, lui-même couplé à un arbre menant A0 entraîné en rotation par le vilebrequin d'un moteur, tel que décrit précédemment, et que l'embrayage d'entrée E0 est fermé, alors le moyeu principal 80 est animé d'un mouvement de rotation analogue à celui de l'arbre moteur. Les embrayages E0, E1, E2 sont chacun commandés par un système d'actionnement agencé pour pouvoir configurer les embrayages dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée.

The main hub 80 further comprises an oil supply channel (not shown) passing through the cylindrical portion 81 and opening into one of the annular cavities. This oil supply channel can be made by drilling successive pipes within the oil supply hub, said pipes being open into each other and arranged to supply pressurized fluid to the clutch control chamber .

• The fluid can be oil, for example gearbox oil.
• Furthermore, the main hub 80 is coupled in rotation to the torque input element 3, itself coupled to a driving shaft A0 driven in rotation by the crankshaft of an engine, as described previously, and that the E0 input clutch is closed, then the main hub 80 is driven by a rotational movement similar to that of the motor shaft. The clutches E0, E1, E2 are each controlled by an actuation system arranged to be able to configure the clutches in any configuration between the engaged configuration and the disengaged configuration.

• une chambre de pression agencée pour recevoir un fluide pressurisé ;
• un piston 840, 840a, 840b mobile axialement à l'intérieur de la chambre de pression ; et
• une chambre d'équilibrage située à l'opposé de la chambre de pression par rapport audit piston ;

To selectively control the change of state of the clutches, the control device manages the oil supply. Such a control device is connected to the oil supply hub 80 which includes the fluid passage network 86. Each clutch E0, E1, E2 is associated with an actuation system. Each actuation system also includes:

• a pressure chamber arranged to receive a pressurized fluid;
• a piston 840, 840a, 840b axially movable inside the pressure chamber; And
• a balancing chamber located opposite the pressure chamber relative to said piston;

• Ceci permet de rappeler automatiquement le piston en position débrayée, correspondant à un état ouvert de l'embrayage. Dans cette position, le piston libère axialement l'ensemble multidisque qui ne transmet alors plus de couple en direction du premier arbre mené A1 ou du deuxième arbre mené A2 d'une boite de vitesses (nommés aussi arbres d'entrée d'une boite de vitesse).
• Par ailleurs, les chambres de pression des systèmes d'actionnement sont agencées pour recevoir un certain volume de fluide hydraulique sous pression afin de générer un effort axial sur un piston et de configurer ainsi l'embrayage correspondant dans l'une des configurations décrites précédemment. Le piston 840, 840a, 840b d'actionnement de chaque embrayage peut être contrôlé par un capteur interne de position venant contrôler l'embrayage ou par mesure de la pression hydraulique lors de la fermeture de l'embrayage ou par mesure du volume de fluide injecté ou par mesure d'une grandeur de déplacement lors de la fermeture de l'embrayage. Chaque piston est disposé axialement entre une chambre de pression et une chambre d'équilibrage.

Each actuation system is associated with an elastic return element 845, 845a, 845b arranged to generate an axial force opposing the movement of the corresponding piston 840, 840a, 840b to engage the corresponding clutch E0, E1, E2. The elastic return element is a Belleville washer or composed of helical springs, such as the Fig. 2 .

• This makes it possible to automatically return the piston to the disengaged position, corresponding to an open state of the clutch. In this position, the piston axially releases the multi-disc assembly which then no longer transmits torque towards the first driven shaft A1 or the second driven shaft A2 of a gearbox (also called input shafts of a gearbox). speed).
• Furthermore, the pressure chambers of the actuation systems are arranged to receive a certain volume of pressurized hydraulic fluid in order to generate an axial force on a piston and thus to configure the corresponding clutch in one of the configurations described previously. The actuating piston 840, 840a, 840b of each clutch can be controlled by an internal position sensor coming to control the clutch or by measuring the hydraulic pressure during the closing of the clutch or by measuring the volume of fluid injected or by measuring a quantity of displacement during the closing of the clutch. Each piston is arranged axially between a pressure chamber and a balancing chamber.

• une portion cylindrique, un flasque 82 s'étendant radialement depuis la portion cylindrique,
• un support de fermeture s'étendant radialement depuis le flasque 82 en direction de l'élément d'entrée 3. Le support de fermeture comprend une zone de connexion électrique relié à une machine électrique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique soit décalé de l'axe X ;
  • une première cavité annulaire disposée sur le côté du flasque et agencé pour recevoir un piston d'actionnement du premier embrayage de sortie E1,
  • une deuxième cavité annulaire disposé du même côté du flasque que la première cavité annulaire et agencé pour recevoir un piston d'actionnement du deuxième embrayage de sortie E2 ; et
  • une troisième cavité annulaire disposé radialement au-delà des deux autres cavités annulaires et agencée pour recevoir un piston d'actionnement de l'embrayage d'entrée E0.

The supply hub 80 supplies oil to the input clutch E0, the first output clutch E1 and the second output clutch E2. The Power Hub 80 additionally includes:

• a cylindrical portion, a flange 82 extending radially from the cylindrical portion,
• a closure support extending radially from the flange 82 in the direction of the input element 3. The closure support comprises an electrical connection zone connected to a rotating electrical machine so that the axis of rotation of the machine electrical is offset from the X axis;
  • a first annular cavity arranged on the side of the flange and arranged to receive an actuation piston of the first output clutch E1,
  • a second annular cavity disposed on the same side of the flange as the first annular cavity and arranged to receive an actuating piston of the second output clutch E2; And
  • a third annular cavity disposed radially beyond the other two annular cavities and arranged to receive an actuating piston of the input clutch E0.

This electrical connection zone defines a plane C perpendicular to the axis X of rotation.

The electrical machine may be a permanent magnet synchronous machine. The electric machine is thus selectively connected to the torque input element 3 by the input clutch E0, to the first torque output element by the first clutch E1 and to the second torque output element by the second clutch E2.

• une cannelure 230 définissant :
  • une portion d'entraînement destinée à coopérer par engrènement avec une partie des disques 10,
  • une série de pattes 25, de formes cannelées et issues du prolongement (axial) de la cannelure 230 ;
• un fond définissant une portion de fixation 231, qui est rendue solidaire du moyeu principal 80,
• un épaulement reliant la portion de fixation 231 à la cannelure 230.

The output disc carrier 23 further comprises:

• a groove 230 defining:
  • a drive portion intended to cooperate by meshing with part of the discs 10,
  • a series of lugs 25, of fluted shapes and originating from the (axial) extension of the flute 230;
• a bottom defining a fixing portion 231, which is secured to the main hub 80,
• a shoulder connecting the fixing portion 231 to the spline 230.

• Cette portion de fixation 231 est monté sur le moyeu principal 80 via la zone de connexion 800, et notamment via un rebord d'appui cylindrique de la zone de connexion 800 adapté à cet effet. La portion de fixation 231 et le moyeu principal 80 sont fixés ensemble bout à bout solidairement, par une liaison démontable ici par coopération de forme, ou en variante, par rivetage, par clipsage, ou même par soudure (de type laser).
• Le porte-disque de sortie 23 comprend en outre deux séries d'orifices 236, 237 d'évacuation de l'huile, distinctes, qui sont formées sur la portion d'entraînement 232, et avantageusement sur l'épaulement 232. Les premiers orifices 236 sont agencés en une première série d'orifices sur le pourtour du porte-disques 23, ici la portion d'entraînement, selon une répartition angulaire régulière, c'est-à-dire avec un intervalle régulier entre les premiers orifices sur tout le pourtour du porte-disques.
• De manière analogue, les deuxièmes orifices 237 sont agencés en une deuxième série d'orifices sur le pourtour du porte-disques 34, ici l'épaulement, selon une répartition angulaire régulière. Le nombre de premiers orifices 236 est supérieur au nombre de deuxièmes orifices 237, par exemple ici un ratio d'un deuxième orifice pour deux premiers orifices.

The output disc carrier 23 is preferably of stepped shape: The spline 230, and in particular the drive portion, are axially offset with respect to the fixing portion 231. In a variant not shown, the spline and in particular the drive portion the drive has(have) an axial length equal to at least 70% of an axial dimension of the output disc carrier 23 taken as a whole. This attachment portion 231 is the portion of the output disc holder 23 closest to the X axis.

• This fixing portion 231 is mounted on the main hub 80 via the connection zone 800, and in particular via a cylindrical support rim of the connection zone 800 adapted for this purpose. The fixing portion 231 and the main hub 80 are fixed together end to end solidly, by a dismountable connection here by form cooperation, or alternatively, by riveting, by clipping, or even by welding (of the laser type).
• The output disc carrier 23 further comprises two series of distinct oil evacuation orifices 236, 237, which are formed on the drive portion 232, and advantageously on the shoulder 232. The first orifices 236 are arranged in a first series of orifices on the periphery of the disc carrier 23, here the drive portion, according to a regular angular distribution, that is to say with a regular interval between the first orifices over the entire perimeter of the disc holder.
• Similarly, the second orifices 237 are arranged in a second series of orifices on the periphery of the disc carrier 34, here the shoulder, according to a regular angular distribution. The number of first orifices 236 is greater than the number of second orifices 237, for example here a ratio of one second orifice for two first orifices.

• Ce couvercle de fermeture s'étend radialement le long des embrayage d'entrée E0 et de sortie E1, E2. A titre d'exemple, son épaisseur est ici sensiblement constante sur l'ensemble du couvercle 50.
• Ce couvercle de fermeture est ici disposé axialement entre l'arbre A0 et l'élément d'entrée 3. Le couvercle de fermeture est exempté de transmission de couple, c'est-à-dire qu'il n'assure pas la transmission de couple entre les arbres A0 et A1, A2. En d'autres termes, il est distinct et éloigné de l'élément d'entrée 3 de couple et des premier et deuxième éléments de sortie de couple.

The closure cover 50 is of cylindrical shape of revolution and develops axially parallel to the axis X, next to the inlet element 3, preferably as close as possible to the latter.

• This closure cover extends radially along the input E0 and output E1, E2 clutches. By way of example, its thickness is here substantially constant over the whole of the cover 50.
• This closure cover is here arranged axially between the shaft A0 and the input element 3. The closure cover is exempt from torque transmission, that is to say it does not ensure the transmission of torque between shafts A0 and A1, A2. In other words, it is distinct and remote from the torque input element 3 and from the first and second torque output elements.

• un fond 52, en regard de l'élément d'entrée 3, qui relie les extrémités interne et externe ;
• une portion de cylindre interne 57, proche de l'axe X, qui s'étend du côté arrière AR du module M. Le fond 52 est délimité par la portion de cylindre interne 57, de sorte à délimiter en partie le volume libre V0. Le fond du couvercle de fermeture peut être circonférentiellement continue autour de l'axe X ; et
• une extrémité radialement externe, éloignée de l'axe X et qui s'étend du côté arrière AR. L'extrémité radialement externe présente un bord cylindrique externe, de forme de révolution.

In the examples illustrated, the closure cover 50 has:

• a bottom 52, opposite the input element 3, which connects the inner and outer ends;
• an internal cylinder portion 57, close to the X axis, which extends from the rear side AR of the module M. The bottom 52 is delimited by the internal cylinder portion 57, so as to partially delimit the free volume V0. The bottom of the closure cover may be circumferentially continuous around the X axis; And
• a radially outer end, remote from the X axis and which extends from the rear rear side. The radially outer end has an outer cylindrical edge, in the shape of a revolution.

• Dans les exemples illustrés, l'élément d'entrée 3 présente : une paroi d'appui, et une portion de pré-centrage 33 entourant la paroi d'appui circonférentielle.
• Ces derniers délimitent en partie le volume libre V0 à l'intérieur duquel sont disposés un organe de roulement et un élément de calage de l'organe de roulement. La portion de pré-centrage 35 peut être discontinue, formée parmi un série d'ergots. En particulier, la portion de pré-centrage 35 entoure l'organe de roulement 90, de sorte à centrer ce dernier.

Advantageously over Figs. 13-15 the closure cover 50 delimits axially with the inlet element 3 a free volume V0 inside which are arranged a rolling member 90 and a wedging element 60 of predefined thickness called third dimension for the rolling member .

• In the examples illustrated, the inlet element 3 has: a support wall, and a pre-centering portion 33 surrounding the circumferential support wall.
• The latter partly delimit the free volume V0 inside which are arranged a rolling member and a wedging element of the rolling member. The pre-centering portion 35 may be discontinuous, formed from a series of lugs. In particular, the pre-centering portion 35 surrounds the running gear 90, so as to center the latter.

THE [ Fig. 13 ] illustrates a wedging element 60 previously mounted, here centered, in the bottom 52 of the closure cover. Conversely, the [ Fig. 15 ] illustrates a rolling member 90 previously mounted, here centered, in the bottom 52 of the closure cover.
In the examples illustrated, the wedging element 60 is mounted tight or centered with the cover 50, in order to adjust the final position of the closure cover with respect to the clutch sub-assembly.

• De ce fait, l'élément de calage 60 est remarquable en ce qu'il comprend une épaisseur prédéfinie, dit troisième cote C3 à sélectionner, afin de combler le jeu laissé vacant par le roulement, pour arriver à une côte finale qui assure les fonctionnalités exigées du triple embrayage 2.
• En outre, l'élément de calage 60 permet d'éviter un contact entre ces pièces tournantes à des vitesses différentes. Les pièces préassemblées sont espacées de sorte de ne pas interférer avec le couvercle 50, selon une certaine marge de sécurité j0. La troisième cote C3 est définie axialement entre les faces latérales 61, 62 opposées de l'élément de calage 60. A titre d'exemple, la troisième cote C3 est ici strictement inférieure à l'épaisseur du roulement 90.

When the bearing 90 is placed inside the free volume V0, a clearance is left vacant.

• Therefore, the wedging element 60 is remarkable in that it comprises a predefined thickness, called third dimension C3 to be selected, in order to fill the clearance left vacant by the bearing, to arrive at a final dimension which ensures the functionalities required of the triple clutch 2.
• In addition, the wedging element 60 makes it possible to avoid contact between these rotating parts at different speeds. The preassembled parts are spaced so as not to interfere with the cover 50, according to a certain safety margin j0. The third dimension C3 is defined axially between the opposite side faces 61, 62 of the wedging element 60. By way of example, the third dimension C3 is here strictly less than the thickness of the bearing 90.

In the examples illustrated, the bearing 90 is preassembled on the input element 3. The rear end face 91 of the bearing then cooperates entirely with the circumferential bearing wall 34 . The bearing 90 further comprises an outer ring 910 and an inner ring 920, each forming a respectively inner and outer raceway, thus delimiting a rolling space in which balls are housed allowing the relative rotation between the inner ring and the ring. external. Furthermore, the bearing 90 is here held by radially opposed supports and diametrically, formed respectively by the input element 3 and by the wedging element 60. The input element 3 may comprise a groove 33 inside which the bearing 90 is housed.

• une face frontale arrière 91 située à l'arrière AR, montée en appui contre l'élément d'entrée 3, et
• une face frontale avant 92 opposée, située à l'avant AV du module, en appui contre l'élément de calage. Une épaisseur ER du roulement 90 est définie axialement entre les face frontales arrière 91 et avant 92. La face frontale arrière 91 est ici formée par la bague externe 910. La face frontale avant 92 est ici formée par la bague interne 920.

A titre d'exemple, la bague externe 910 peut être montée en force sur l'élément d'entrée 3 de couple. Lors du montage du triple embrayage 2, la bague externe 910 du roulement 90 est préalablement :

• centré par la portion de pré-centrage 35, et
• en appui axial contre la paroi d'appui 34 circonférentielle.

L'élément de calage 60 réalise un appui axial sur l'intérieur de l'organe de roulement 90, ici sur la bague interne 920. On maintient le diamètre intérieur du roulement 90, et notamment la face frontale avant 92.
Par ailleurs, l'élément d'entrée 3 réalise un appui axial sur l'extérieur du roulement 90, ici sur la bague externe 910. On maintient le diamètre extérieur du roulement 90, et notamment la face frontale arrière 91. Cet élément de calage 60 est sélectionné parmi une gamme G d'éléments de calage de différents calibres, avant d'être monté pour être supporté et centré sur la portion de cylindre interne 57. Cet élément de calage 60 disposé axialement entre

• d'une part, de l'une des faces frontales 91, 92 du roulement 90, et
• d'autre part, de l'un parmi le couvercle de fermeture 50 et de l'élément d'entrée 3 de couple.

The bearing 90 has axially on either side:

• a rear front face 91 located at the rear AR, mounted in support against the input element 3, and
• an opposite front end face 92, located at the front AV of the module, resting against the wedging element. A thickness ER of the bearing 90 is defined axially between the rear 91 and front 92 end faces. The rear end face 91 is here formed by the outer ring 910. The front end face 92 is here formed by the inner ring 920.

By way of example, the outer ring 910 can be mounted by force on the input element 3 of torque. When mounting the triple clutch 2, the outer ring 910 of the bearing 90 is previously:

• centered by the pre-centering portion 35, and
• in axial support against the bearing wall 34 circumferential.

The wedging element 60 provides axial support on the inside of the rolling member 90, here on the inner ring 920. The inside diameter of the bearing 90 is maintained, and in particular the front end face 92.
Furthermore, the input element 3 provides axial support on the outside of the bearing 90, here on the outer ring 910. The outer diameter of the bearing 90 is maintained, and in particular the rear end face 91. This wedging element 60 is selected from a range G of wedging elements of different calibers, before being mounted to be supported and centered on the inner cylinder portion 57. This wedging element 60 disposed axially between

• on the one hand, of one of the end faces 91, 92 of the bearing 90, and
• on the other hand, one of the closing cover 50 and the input element 3 of torque.

To close the clutch module M, the closure cover 50 is assembled to the output disc carrier 23 of the input clutch E0, fixed together end to end by several connections including the fitting. Thus the output disc carrier 20 and the closure cover 50 are integrally connected together, at least radially, by a fitted connection 100. This fitted connection 100 provides a fixed and removable connection of the closure cover 50 a posteriori.

• L'anneau d'arrêt axial35 est de forme annulaire et ouverte, généralement fendue pour être monté en partie dans le fond de ladite gorge 135. L'anneau d'arrêt axial 35 comprend ainsi deux extrémités libres, entre lesquelles sont délimitée une ouverture, réalisée sous forme de fente.
• La gorge 135 de l'anneau d'arrêt 135 axial est ouverte radialement sur l'intérieur, en étant formée depuis le diamètre intérieur de la cannelure 230. Ceci afin que l'anneau d'arrêt 135 ne s'échappe pas de la gorge 135 sous l'effet centrifuge de l'embrayage. Aucune autre pièce de retenue n'est requise. En particulier, cette gorge 135 est circonférentiellement discontinue autour de l'axe X.
• Les Figs. 5 à 11 illustrent différents modes de réalisation de liaison d'emmanchement, avec des alternatives de formes et de montage, qui sont sensiblement proches du premier mode de réalisation.

In addition, this fitted connection 100 is held fixed by an axial stop ring 35, preferably of constant or variable thickness, which is inserted into a groove 135 made in the output disc holder 23, preferably in the spline 230.

• The axial stop ring 35 is annular in shape and open, generally split to be mounted partly in the bottom of said groove 135. The axial stop ring 35 thus comprises two free ends, between which are delimited an opening, made in the form of a slot.
• The groove 135 of the axial stop ring 135 is open radially on the inside, being formed from the inside diameter of the spline 230. This is so that the stop ring 135 does not escape from the groove. 135 under the centrifugal effect of the clutch. No other retainer is required. In particular, this groove 135 is circumferentially discontinuous around the axis X.
• THE Figs. 5 to 11 illustrate various embodiments of fitting connection, with alternative forms and assembly, which are substantially close to the first embodiment.

Furthermore, the closure cover 50 is mounted in axial pre-load at the level of the fitted connection with the fitted disc carrier, here the output 23 of torque. Also the reaction means 559 of the cover, positioned below the fitted zone of the closure cover, is mounted in axial preload at the level of the discs of the multi-disc assembly of the input clutch.

An axial preload force greater than or equal to 100 Newton is exerted under the press, produced once the cover has been fitted, by axial deformation under depression of the closing cover. Under this pre-load (press) force, the bottom of the closure cover is unchanged, maintained thanks to all the stacked parts, here a wedging element 60 and a rolling member 90. Conversely, the zone sleeve of the closure cover, and in particular the reaction means 559 of the cover, are pushed in and brought closer to the input clutch, and in particular to the plane C of the electrical connection zone of the supply hub 80. Hence their assembly in axial preload.

• Ces échancrures 239, ici au nombre de quinze, sont ménagées par découpage, depuis l'extrémité libre du porte-disque de sortie 23, afin de former ces pattes cannelées 25, au nombre de quinze.
• La profondeur des échancrures 239, définit la longueur de découpe de la tranche de deux pattes cannelées immédiatement adjacentes. La profondeur des échancrures définit au moins en partie la position axiale finale du couvercle par rapport au porte-disque de sortie 23.
• A titre d'exemple, l'espace angulaire délimité entre dents ou échancrure, peut être de dimension supérieure ou égale à 1 mm, par exemple 2 mm. Les échancrures 239 sont de formes identiques. En variante non illustrée, les échancrures peuvent être de formes variables, par exemple réalisées en deux séries distinctes, ce qui tend à rapprocher ou écarter certaines des pattes entre elles.

Furthermore, the output disc carrier 23 is formed by cutting and stamping a single sheet. The space delimited between the fluted lugs forms indentations 239 inside which the lid is mounted in support, and in particular mounted fitted.

• These notches 239, here fifteen in number, are made by cutting, from the free end of the output disc carrier 23, in order to form these splined tabs 25, fifteen in number.
• The depth of the indentations 239 defines the cutting length of the edge of two immediately adjacent fluted tabs. The depth of the notches defines at least in part the final axial position of the cover relative to the output disc carrier 23.
• By way of example, the angular space delimited between teeth or indentation may be of a dimension greater than or equal to 1 mm, for example 2 mm. The notches 239 are of identical shapes. As a variant not shown, the indentations can be of variable shapes, for example made in two separate series, which tends to bring some of the tabs together or apart.

To achieve the fitted connection 100, the closure cover 50 comprises at least one series of openings here in the form of windows 55A, 55B through which the spline 230 is fitted, in particular by force. The windows are distributed angularly around the X axis, according to a regular or uniform distribution. These windows 55A, 55B, fifteen in number, are made by cutting out the radially outer end, in particular the outer cylindrical edge of the cover. In the first mode, the windows 55A, 55B are distributed in a single series, preferably distributed along an implantation circle C1, centered on the X axis. The groove 230 of the output disc carrier 23, and in particular the internal teeth, define this circle of implantation C1 of the windows. Alternatively, these windows 55A, 55B can be divided into two series, preferably by being arranged along the same implantation circle C1. At least some of the windows 55A, 55B are close together or on the contrary spaced apart angularly from each other.

• les fenêtres 55A d'une première série peuvent emmanchées la cannelure (et notamment des pattes cannelées) du porte-disques 23 dans un premier sens A de rotation relative, et
• les fenêtres 55B d'une deuxième série peuvent emmanchées la cannelure (et notamment des pattes cannelées) du porte-disques 23 dans un deuxième sens B de rotation relative. Ces deux sens A, B de rotation relative (horaire, antihoraire) sont définis suivant le sens de rotation de l'axe X du module M.

Two series of windows 55A, 55B of the closure cover are defined as follows:

• the windows 55A of a first series can fit the spline (and in particular the splined tabs) of the disc holder 23 in a first direction A of relative rotation, and
• the windows 55B of a second series can fit the spline (and in particular the splined tabs) of the disc carrier 23 in a second direction B of relative rotation. These two directions A, B of relative rotation (clockwise, anti-clockwise) are defined according to the direction of rotation of axis X of module M.

• un bord radialement intérieur 551, de forme arquée ou rectiligne,
• un bord radialement extérieur 552, de forme arquée ou rectiligne, et
• deux bords latéraux 553, de formes rectilignes, délimitant angulairement ladite fenêtre ;

Le bord radialement intérieur 551 d'une fenêtre peut être creusée, de forme concave, par exemple en arc de cercle ou de demi-lune. On y observe alors une partie externe du disque d'extrémité de l'ensemble multidisque de l'embrayage d'entrée E0, ici l'extrémité des dents du plateau 10 (voir les Figs. 4-8). Les bords latéraux 553 délimitent angulairement une extension angulaire β1 de fenêtre.
Dans le premier mode, les fenêtres 55A, 55B du couvercle de fermeture sont réparties angulairement selon une répartition régulière, par exemple selon un écart angulaire compris entre 1,5 et 3 fois l'extension angulaire β1 de ladite fenêtre.The closed contour of each window 55A, 55B is delimited by:

• a radially inner edge 551, of arcuate or rectilinear shape,
• a radially outer edge 552, of arcuate or rectilinear shape, and
• two side edges 553, of rectilinear shapes, angularly delimiting said window;

The radially inner edge 551 of a window can be hollowed out, of concave shape, for example in the form of an arc of a circle or a half-moon. We then observe an external part of the end disc of the multi-disc assembly of the input clutch E0, here the end of the teeth of the plate 10 (see the Figs. 4-8 ). The side edges 553 angularly delimit an angular window extension β1.
In the first mode, the windows 55A, 55B of the closure cover are distributed angularly according to a regular distribution, for example according to an angular difference between 1.5 and 3 times the angular extension β1 of said window.

Furthermore, the closure cover 50 comprises a band 500, radially external, which ensures the radial retention of the output disc holder 23, that is to say its maintenance in centrifugation. To do this, the outer band 500 extends radially, beyond the input clutch E0, preferably being delimited from the output disc carrier 23, and in particular from the windows 55A, 55B. The outer strip 500 of the cover thus has a radial elongation called thickness Lp which is 1.5 times greater than the thickness Ep of the output disc carrier 23. Thanks to this thickened strip 500, the groove 230, and in particular the teeth, from deforming too much.

• une portion proximale 255 qui définit une dent 250 interne issue du prolongement de la cannelure 230. Les dents de la cannelure 230, et celle(s) des pattes cannelées 25, sont réalisées par enfoncement de matière depuis l'extérieur, par exemple par formage à froid grâce à des rouleaux profilés ; et
• une portion distale 256 qui définit au moins partiellement une gorge 257 externe issue du prolongement de la cannelure 230. Les dents délimitent entre elles les gorges. Les gorges de la cannelure 230, et celle(s) des pattes cannelées 25, sont donc exemptées d'enfoncement de matière.

Each splined tab 25 extends radially between at least:

• a proximal portion 255 which defines an internal tooth 250 issuing from the extension of the spline 230. cold using profiled rollers; And
• a distal portion 256 which at least partially defines an external groove 257 originating from the extension of the spline 230. The teeth delimit the grooves between them. The grooves of the spline 230, and that(s) of the splined lugs 25, are therefore exempted from sinking of material.

Each tooth 250 is delimited by at least one radially inner flank 251. The resulting depression from which said tooth 250 was made, delimits at least one radially outer flank 252. In addition, each splined leg 25 is angularly delimited between two edges 253 or side walls. By inner 251 and outer flanks 252 is meant bearing surfaces inclined parallel to one another so as to define a portion of material connecting a proximal portion 255 to a distal portion 256 of the same splined tab.

In addition, the number of inner flanks 251 is identical to the number of outer flanks 252. For the same splined tab 25, the number of teeth 250 (i.e. proximal portions 255) can be limited to two, and the number of grooves 257 (i.e. distal portions 256) can be limited to three. Preferably, the number of inner flanks 251 is twice that of the teeth 150.

Only the output disc carrier 23 before assembly has been shown, on the Figs. 3 And 12 of different modes. Thus the splined tabs 25 can be of identical shapes. This simplifies the assembly of the press-fitted connection and its standardization. In addition, the groove 135 of the axial stop ring 35 is made in all of the splined legs, in particular in all of the teeth 250. In particular on the Fig. 3 , each splined leg 25 comprises a single tooth 250, that is to say a single proximal portion 255, and two grooves 257, that is to say two distal portions 256.
As a variant illustrated on the Fig. 11 , the fluted lugs 25 can be of variable shapes, for example made in two distinct series. Some splined lugs may thus not include a tooth or groove to accommodate the axial stop ring.

• Le porte-disque de sortie peut être d'une dureté supérieure à 2 fois celle du couvercle de fermeture, de préférence d'une dureté qui est comprise entre 2 et 8 fois celle du couvercle de fermeture. On évite toute déformation plastique de la cannelure et des pattes cannelées.
• Chaque patte cannelée 25 est reçue à l'intérieur d'une fenêtre 55A, 55B du couvercle de fermeture 50. Au moins certaines des pattes cannelées 25 sont emmanchées au travers de fenêtres 55A, 55B.
• Une patte cannelée 25 peut être de forme symétrique. Chaque patte cannelée 25 peut comprendre en section radiale un plan P de symétrie qui passe par son milieu ou centre de gravité G. Le plan P de symétrie d'une patte cannelée 25 passe ici par l'axe X. En variante, il peut être parallèle à l'axe X.

In order to improve the fitted connection 100, the output disc holder 23 and the closure cover 50 can be made of different materials.

• The output disc carrier may be of a hardness greater than 2 times that of the closure cover, preferably of a hardness which is between 2 and 8 times that of the closure cover. Any plastic deformation of the groove and the grooved legs is avoided.
• Each fluted tab 25 is received within a window 55A, 55B of closure cover 50. At least some of the fluted tabs 25 are fitted through windows 55A, 55B.
• A splined leg 25 can be of symmetrical shape. Each splined leg 25 may comprise in radial section a plane P of symmetry which passes through its middle or center of gravity G. The plane P of symmetry of a splined leg 25 here passes through the axis X. Alternatively, it may be parallel to the X axis.

• Une fenêtre 55A, 55B peut être de forme symétrique. Chaque fenêtre 55A, 55B peut comprendre en section radiale un plan P' de symétrie qui passe par en son centre ou milieu du contour fermé. Le plan P' de symétrie d'une fenêtre 55A, 55B passe ici par l'axe X. En variante, il peut être parallèle à l'axe X. Dans le premier mode, la liaison emmanchée 100 est réalisée sur une ou plusieurs gorges 257 de la patte, en particulier depuis des portions distales 256 de la patte cannelée 25.
• L'espace délimité entre deux fenêtres forme un bras de liaison. Le couvercle de fermeture comprend une série de bras de liaison, notamment reliant le fond et le bandereau de part et d'autre.

Each window comprises one or two edge(s) from which (or which) is partly fitted a splined tab 25, for example a tooth 250 or a groove 257 of said splined tab. Thus all of the splined tabs 25 are fitted through the windows 55A, 55B.

• A window 55A, 55B can be of symmetrical shape. Each window 55A, 55B may comprise in radial section a plane P' of symmetry which passes through its center or middle of the closed contour. The plane P' of symmetry of a window 55A, 55B here passes through the axis X. Alternatively, it may be parallel to the axis X. In the first mode, the fitted connection 100 is made on one or more grooves 257 of the tab, particularly from distal portions 256 of spline tab 25.
• The space delimited between two windows forms a connecting arm. The closure cover comprises a series of connecting arms, in particular connecting the bottom and the strip on either side.

Each splined lug 25 is remarkable in that it comprises only two clamping zones Z1, Z2 spaced apart from each other in order to produce the fitted connection at least radially.

• En outre, la liaison emmanchée 100 d'une patte cannelée 25 est réalisée depuis :
  • une première zone de serrage Z1 définie sur une portion distale 256, notamment une gorge 257 ; et
  • une deuxième zone de serrage Z2 définie sur une portion distale 256, notamment une autre gorge 257. Les zones de serrages Z1, Z2 de la liaison emmanchée 100 sont localisées différemment.
• Ces zones de serrage Z1, Z2 sont angulairement opposées, notamment par rapport au plan P.
• Ces deux zones de serrage Z1, Z2 d'une patte cannelée 25 sont avantageusement disposées de part et d'autre du plan P de symétrie d'une patte cannelée.
• Dans le premier mode, les zones de serrage Z1, Z2 d'une patte cannelée 25 sont disposés de manière symétrique par rapport aux plans P, P de symétrie. A titre d'exemple au niveau de la zone de serrage Z1, la portion distale 256 ou gorge 257 à emmancher comprend une surface plane distale de la patte cannelée 25. De manière analogue, au niveau de la zone de serrage Z2, la portion distale 256 ou gorge 257 à emmancher peut comprendre une autre surface plane distale de la patte cannelée.

In addition, the space between these two tightening zones can define free adjustment zones. In other words, portions from which the splined tab 25 is received with play through the window 55A, 55B. This simplifies the assembly and disassembly steps of the fitted link 100.

• In addition, the fitted connection 100 of a splined tab 25 is made from:
  • a first clamping zone Z1 defined on a distal portion 256, in particular a groove 257; And
  • a second clamping zone Z2 defined on a distal portion 256, in particular another groove 257. The clamping zones Z1, Z2 of the fitted connection 100 are located differently.
• These clamping zones Z1, Z2 are angularly opposed, in particular with respect to the plane P.
• These two clamping zones Z1, Z2 of a splined lug 25 are advantageously arranged on either side of the plane P of symmetry of a splined lug.
• In the first mode, the clamping zones Z1, Z2 of a splined tab 25 are arranged symmetrically with respect to the planes P, P of symmetry. By way of example, at the level of the clamping zone Z1, the distal portion 256 or groove 257 to be fitted comprises a flat surface distal to the splined tab 25. Similarly, at the level of the clamping zone Z2, the distal portion 256 or groove 257 to be press-fitted may include another flat surface distal to the spline tab.

The fluted tabs 25 are of complementary shapes to those of the windows 55A, 55B. The closed contour of a window 55A, 55B may be serrated and complementary to the fluted shape of a tab. In the first mode performing the fitted connection, the splined tab can be centered in the center of a window 55A, 55B, in particular centered angularly. From then on, the planes P, P' respectively of the fluted leg and of the window merge. On the contrary, as illustrated on the Figs. 6 And 8 , it is possible to angularly shift the tab to achieve another type of fitted connection. The planes P, P' are then distinct, that is to say spaced apart and/or parallel to one another.
In the examples illustrated, each window 55A, 55B of the cover 50 comprises at least one ridge 550 of radial extension, of complementary shape with part of a tooth 250 or of a groove 257 of a splined tab 25. Advantageously, this crest 550 of internal radial extension comes to fit a distal portion 256, here that of a groove 257 of the splined tab 25.

In the first mode, window 55A, 55B includes a single ridge 550 that is formed from outer edge 552 and extends radially inward. Furthermore, this single ridge 550 extends in the center of the window, that is to say on either side of the plane P', in a symmetrical form.
Furthermore, the window 55A, 55B comprises at least one bulging portion 554, here two in number on the Fig.4 , each being disposed on one side of the planes P, P' of symmetry and formed in particular from the outer edge 552. Advantageously, each bulging portion 554 of internal radial extension fits one of the distal portions 256, here that of one of the grooves 257.

• Dans le premier mode, deux portions emmanchées distinctes et espacées, de préférence espacées d'une seule dent 250 ou crête 550. Dès lors chaque portion renflée 554 d'extension radiale interne vient emmancher une portion distale 256, ici celle d'une gorge 257.
• Les deux zones de serrage Z1, Z2 et notamment les portions renflées 554, peuvent être disposées de manière symétrique de part et d'autre du plan P' de la fenêtre. Les zones de serrage Z1, Z2 sont alors angulairement opposées, et disposées sur un même diamètre, ici le bord extérieur 552 illustré en Fig.4. Avantageusement, chaque crête 550 et/ou portion renflée 554, peut être réalisée depuis un seul bord de la fenêtre 55A, 55B, à partir du bord extérieur 552 de la fenêtre.

Each window 55A, 55B may comprise two bulging portions 554, from which a splined tab 25 is partly fitted.

• In the first mode, two separate and spaced fitted portions, preferably spaced apart by a single tooth 250 or crest 550. Therefore each bulging portion 554 of internal radial extension comes to fit a distal portion 256, here that of a groove 257 .
• The two clamping zones Z1, Z2 and in particular the bulging portions 554, can be arranged symmetrically on either side of the plane P' of the window. The clamping zones Z1, Z2 are then angularly opposed, and arranged on the same diameter, here the outer edge 552 illustrated in Fig.4 . Advantageously, each crest 550 and/or bulging portion 554 can be made from a single edge of the window 55A, 55B, starting from the outer edge 552 of the window.

• Ces rainures 254 sont réalisées dans le prolongement de la portion d'entraînement, notamment ménagées sur les portions distales 156 ou gorges 157.
• Une telle rainure 254 est de préférence réalisée ouverte radialement vers l'extérieur, de préférence au niveau d'une portion distale 156 ou gorge 15, de telle manière à coopérer avec le bord extérieur 552 de la fenêtre 55a, 55b. Les rainure 254 sont de préférence longitudinalement, parallèles entre elle, s'étendant dans la direction axiale, en particulier depuis la cannelure 230.

Advantageously, the splined lugs 25, in particular the distal portions 156 or grooves 157, can each comprise a groove 254, preferably originating from the spline 230.

• These grooves 254 are made in the extension of the drive portion, in particular provided on the distal portions 156 or grooves 157.
• Such a groove 254 is preferably made open radially outwards, preferably at the level of a distal portion 156 or groove 15, so as to cooperate with the outer edge 552 of the window 55a, 55b. Grooves 254 are preferably longitudinally parallel to each other, extending in the axial direction, particularly from spline 230.

• Chaque patte cannelée 25, et notamment chaque portion distale 156 ou gorge 157, comprend une rainures 254 à l'intérieur de laquelle est reçue une portion renflée 554.
• Chaque portion renflée 554 est de forme complémentaire à celle d'une rainure 254. Ainsi chaque patte cannelée 25 comprend deux rainures 254 disposées de part et d'autre du plan P de la patte, de préférence de manière symétrique. Les dents des pattes peuvent être exemptées de rainure.

At least some fluted tabs 25 include grooves 254 within which are received bulged portions 554, as shown in the figures. Figs. 1 And 4 . Consequently, this shape cooperation makes it possible to align and center said tab with respect to the window.

• Each splined tab 25, and in particular each distal portion 156 or groove 157, comprises a groove 254 inside which is received a bulging portion 554.
• Each bulging portion 554 has a shape complementary to that of a groove 254. Thus each splined tab 25 comprises two grooves 254 arranged on either side of the plane P of the tab, preferably symmetrically. The teeth of the legs can be exempt from the groove.

We will now describe the assembly method for closing the clutch module M, according to the first embodiment illustrated in Figs. 1 to 4 And Figs. 12 to 13 .

• un porte-disques d'entrée 13 de couple notamment d'un embrayage d'entrée E0,
• un élément d'entrée 3 de couple,
• un moyeu cylindrique 80 et un porte-disques de sortie de couple comprenant une cannelure 230 ;

Le sous-ensemble d'au moins un embrayage E0, E1, E2 peut comprendre en outre :

• un élément de calage 60, notamment d'épaisseur prédéfinie, destiné à ajuster la position axiale du couvercle de fermeture 50 par rapport au sous-ensemble ;
• un roulement 90 préalablement positionné en appui sur l'élément d'entrée 3, le roulement 90 présentant une face frontale arrière 91 et une face frontale avant 92 opposée.

During a first step a) a subassembly of at least one clutch E0, E1, E2 is provided, further comprising:

• a torque input disc carrier 13 in particular an input clutch E0,
• a torque input element 3,
• a cylindrical hub 80 and a torque output carrier including a spline 230;

The subassembly of at least one clutch E0, E1, E2 may further comprise:

• a wedging element 60, in particular of predefined thickness, intended to adjust the axial position of the closure cover 50 with respect to the sub-assembly;
• a bearing 90 previously positioned bearing on the input element 3, the bearing 90 having a rear end face 91 and an opposite front end face 92.

During a second step a) the input disc carrier 13 is fixed in rotation to the input element 3, in particular by laser-type welding, or by friction or with the addition of material.

During a third step c) the output disc carrier 23 is fixed in rotation on the cylindrical hub 80, by cooperation of shapes or by welding, in particular of the laser type.

During a fourth step d) there is provided: a closure cover 50, exempt from transmitting the torque, the cover simply serving to close the cited sub-assembly of the clutch module; and an axial snap ring, of the split type, for example a spring washer of constant thickness.

• Puis on vient retenir cette liaison emmanchée 100 par l'anneau d'arrêt 35 axial, de sorte à réaliser une liaison clipsée. Notamment, l'anneau d'arrêt 35 axial est inséré en partie dans une gorge 135 formée dans le porte-disques de sortie 23, en particulier dans les dents 250 des pattes cannelées 25.
• En particulier on peut préalablement découper,
  • en extrémité libre de la cannelure 230, des échancrures 235 à l'intérieur desquelles le couvercle de fermeture 50 sera ensuite emmanchée en force selon l'étape e). On délimite entre les échancrures des pattes cannelées destinées à être emmanchées au travers du couvercle 50 ;
  • au sein du couvercle de fermeture 50, des fenêtres 55A, 55B au travers desquelles la cannelure 230, et notamment les pattes cannelées 25 seront ensuite emmanchée en force selon l'étape e).
• En particulier durant l'étape e), le couvercle de fermeture 50 est enfilé axialement sur l'élément d'entrée 3 de couple avant d'être ensuite emmanchée sur la cannelure 230 du porte-disques de sortie. Par « enfilement » ou « couvercle enfilé », on entend le fait de faire glisser le couvercle 50 sur ou autour de l'élément d'entrée 3, notamment de son moyeu d'entrée destiné à être couplé à l'arbre A0. Dès lors, l'étape d'enfilement peut être réalisée sans qu'il n'y ait de contact physique entre le couvercle de fermeture 50 et ledit élément d'entrée 3 de couple.
• Durant l'étape e), on peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture, en fonction d'au moins
  • l'épaisseur de l'anneau d'arrêt 35 choisie par défaut, suivant la dimension axiale de la gorge 135 ;
  • la profondeur variable à usiner des échancrures 239 initialement découpées.
• On rectifie la profondeur des échancrures 239 par usinage, et consécutivement la longueur de tranches 253 des pattes cannelées ;
  • d'au moins un élément de calage 60 additionnel sélectionné parmi différentes épaisseur d'une même gamme avant d'être positionné au sein du sous-ensemble. Cet élément de calage 60 est sélectionné en fonction de sa troisième cote C3 dite épaisseur prédéfinie.
• La différence entre la valeur maximale de la troisième cote C3 et la valeur minimale de la troisième cote C3 peut être comprise entre 0,5 et 2 mm.
• La gamme G des éléments de calage peut présenter quatre calibres différents, autrement dit, quatre épaisseur différentes d'éléments de calage.

During a fifth step e) an assembly is carried out by fitting the closure cover 50 and the spline 230 of the output disc holder 23, called the fitted connection 100.

• Then we come to retain this fitted connection 100 by the axial stop ring 35, so as to produce a clipped connection. In particular, the axial stop ring 35 is inserted partly into a groove 135 formed in the output disc carrier 23, in particular in the teeth 250 of the splined tabs 25.
• In particular, it is possible beforehand to cut out,
  • at the free end of the spline 230, indentations 235 inside which the closure cover 50 will then be force-fitted according to step e). Is delimited between the indentations of the fluted tabs intended to be fitted through the cover 50;
  • within the closure cover 50, windows 55A, 55B through which the spline 230, and in particular the splined tabs 25 will then be force-fitted according to step e).
• In particular during step e), the closure cover 50 is threaded axially onto the torque input element 3 before then being fitted onto the spline 230 of the output disc carrier. By “threading” or “threaded cover”, is meant the fact of sliding the cover 50 over or around the input element 3, in particular its input hub intended to be coupled to the shaft A0. Therefore, the threading step can be performed without there being any physical contact between the closure cover 50 and said input element 3 of torque.
• During step e), the axial position of the closure cover can be adjusted, depending on at least
  • the thickness of the stop ring 35 chosen by default, according to the axial dimension of the groove 135;
  • the variable depth to be machined of the notches 239 initially cut.
• The depth of the indentations 239 is corrected by machining, and subsequently the length of the edges 253 of the fluted legs;
  • at least one additional wedging element 60 selected from different thicknesses of the same range before being positioned within the sub-assembly. This wedging element 60 is selected according to its third dimension C3 called predefined thickness.
• The difference between the maximum value of the third dimension C3 and the minimum value of the third dimension C3 can be between 0.5 and 2 mm.
• The G range of wedging elements can have four different calibers, in other words, four different thicknesses of wedging elements.

• Dans le premier mode, l'élément d'entrée 3, l'organe de roulement 90, l'élément de calage 60 et le couvercle de fermeture 50, se succèdent axialement (de l'arrière AR vers l'avant AV) de préférence dans cet ordre d'empilage énoncé.
• Dans l'alternative de la [Fig.14], l'élément d'entrée 3, l'élément de calage 60, l'organe de roulement 90 et le couvercle de fermeture 50, se succèdent axialement (de l'arrière AR vers l'avant AV) de préférence dans cet ordre d'empilage énoncé.

Avant d'emmancher le couvercle 30 avec la cannelure 230, on peut positionner l'élément de calage:

• soit, dans le premier mode, dans le fond 52 du couvercle de fermeture 50 (voir [Fig. 12]) ou bien sur un organe de roulement 90 en appui contre l'élément d'entrée 3 (voir montage en [Fig.13]);
• soit, entre un organe de roulement 90 et l'élément d'entrée 3 (voir montage finale en [Fig.14]).

Then we can position the wedging element 60 in various places.

• In the first mode, the input element 3, the running gear 90, the wedging element 60 and the closure cover 50 follow each other axially (from the rear rear to the front AV) preferably in this stated stacking order.
• In the alternative of the [ Fig.14 ], the input element 3, the wedging element 60, the running gear 90 and the closure cover 50, follow each other axially (from the rear rear to the front AV) preferably in this order statement stacking.

Before fitting the cover 30 with the spline 230, the wedging element can be positioned:

• either, in the first mode, in the bottom 52 of the closure cover 50 (see [ Fig. 12 ]) or else on a running gear 90 resting against the input element 3 (see mounting in [ Fig.13 ]);
• either, between a running gear 90 and the input element 3 (see final assembly in [ Fig.14 ]).

• Selon une étape a') l'on mesure une première cote C1 représentative d'une distance axiale entre une face frontale avant 92 de l'organe de roulement 90 et le fond d'une échancrure 239 du porte-disques de sortie 23 ;
• Selon une étape b') l'on mesure une deuxième cote C2 représentative d'une distance axiale entre le fond 52 du couvercle de fermeture et l'extrémité externe 59 du couvercle de fermeture. L'extrémité externe 59 est notamment le bandeau 500 ;
• Enfin on sélectionne une troisième côte C3 d'élément de calage en fonction des première et deuxième cotes C1, C2. On peut prendre également en compte l'épaisseur de l'anneau d'arrêt axial.

The steps for selecting a wedging element 60 from a range G of wedging elements of different calibers will now be described in detail. To select a cushioning element 60:

• According to a step a′), a first dimension C1 representative of an axial distance between a front end face 92 of the rolling member 90 and the bottom of a notch 239 of the output disc carrier 23 is measured;
• According to a step b′), a second dimension C2 representative of an axial distance between the bottom 52 of the closure lid and the outer end 59 of the closure lid is measured. The outer end 59 is in particular the strip 500;
• Finally, a third dimension C3 of wedging element is selected as a function of the first and second dimensions C1, C2. One can also take into account the thickness of the axial stop ring.

• via des zones de serrages Z1, Z2 localisées différemment ;
• au moins en partie depuis un flanc extérieur 252 ;
• au moins en partie sur une ou plusieurs gorges 257 de la patte cannelée 25 ;
• au moins en partie depuis des portions distales 256 de la patte cannelée 25.

Sur les Figs. 5-9, la liaison emmanchée 100 d'une patte cannelée 25 est réalisée depuis :

• une première zone de serrage Z1 sur une portion distale 256, notamment une gorge 257 ; et
• une deuxième zone de serrage Z2 sur une portion distale 256, notamment une autre gorge 257.

We have described on the Figs. 5-9 , a second embodiment substantially similar to the first embodiment, except that the fitted connection 100 is made:

• via clamping zones Z1, Z2 located differently;
• at least in part from an outer side 252;
• at least partly on one or more grooves 257 of the splined tab 25;
• at least in part from distal portions 256 of spline tab 25.

On the Figs. 5-9 , the fitted connection 100 of a splined tab 25 is made from:

• a first clamping zone Z1 on a distal portion 256, in particular a groove 257; And
• a second clamping zone Z2 on a distal portion 256, in particular another groove 257.

• soit un flanc extérieur 252 de la patte cannelée (voir Figs. 5 et 7),
• soit une tranche 253 de la patte cannelée (voir les Fig. 8 fenêtre 55A, et Fig.9),
• soit une surface plane distale de la patte cannelée (voir les Fig. 8, fenêtre 55B, et Fig.9).

Au niveau de la zone de serrage Z2, la portion distale 256 ou gorge 257 à emmancher comprend :

• soit un (autre) flanc extérieur 252 de la patte cannelée (voir Figs. 5 et 7),
• soit une tranche 253 de la patte cannelée (voir les Fig. 8 fenêtre 55B, et Fig.9),
• soit une (autre) surface plane distale de la patte cannelée (voir les Fig. 8, fenêtre 55A, et Fig.9).

At the level of the clamping zone Z1, the distal portion 256 or groove 257 to be fitted comprises:

• either an outer side 252 of the fluted tab (see Figs. 5 And 7 ),
• either a slice 253 of the fluted tab (see the Fig. 8 window 55A, and Fig.9 ),
• either a flat surface distal to the fluted tab (see the Fig. 8 , window 55B, and Fig.9 ).

At the clamping zone Z2, the distal portion 256 or groove 257 to be fitted comprises:

• either one (another) outer side 252 of the splined tab (see Figs. 5 And 7 ),
• either a slice 253 of the fluted tab (see the Fig. 8 window 55B, and Fig.9 ),
• or (another) flat surface distal to the fluted tab (see Fig. 8 , window 55A, and Fig.9 ).

On the [ Fig. 5 ], the fitted connection 100 can be made partly on either side, on a single distal portion 256 of a window 55A receiving a splined tab 25. And in particular on either side of a single groove 257 of paw. This distal portion 256 also defines the tightening zones Z1.

Advantageously, each crest 550 and/or bulging portion 554 can be made from a single edge of the window 55A, 55B, from the outer edge 552 (see the Figs. 6-8 ) from the window.

Furthermore, each window 55A, 55B comprises a symmetrical shape, having a plane P' of symmetry.

In the examples illustrated, the windows 55A, 55B each comprise at least one peak 550, arranged for example in the center of the window ( Figs. 6-9 ).

Furthermore, each window 55A, 55B comprises a symmetrical shape, having a plane P' of symmetry. The windows shown in Figs. 6-9 each comprise a single crest 550, formed from the outer edge 552 and therefore extending radially inward. Consequently, the plane P' of symmetry can thus pass through the middle of this crest 550.

On the [ Fig. 5 ] are illustrated windows each comprising one or two ridges 550, each formed from the inner edge 551 and therefore extending radially outwards. For example according to a symmetrical arrangement with respect to the center of the window.

Advantageously, the fluted lugs 25 can be of different shapes, in particular of different angular dimensions. In the example of the [ Fig. 5 ], some of the lugs are tooth-free, therefore comprising only a single groove 257. In addition, other splined lugs 25 each comprise several teeth 250, for example two or three teeth 250.

Alternatively on the Figs. 6-9 , the windows 55A, 55B each comprise a single ridge 550, from which a fluted tab 25 is partly fitted. Figs. 6-8 , this crest 550 of internal radial extension comes to fit a distal portion 256, here that of a groove 257 of the splined tab 25. Conversely in an example of the Fig. 9 , no fluted tab fitting is made on the peak 550 of the window.

• Les plan P, P' sont alors parallèles et espacés entre eux ;
• Les deux zones de serrage Z1, Z2 peuvent alors être disposées de manière asymétrique de part et d'autre du plan P' de la fenêtre. Par ailleurs, les zones de serrage Z1, Z2 sont angulairement opposées, et elles sont disposées sur un même diamètre, ici le bord extérieur 552 de la fenêtre.

Advantageously, each splined tab 25 fitted can be angularly offset with respect to the center or plane P' of symmetry of the window 55A, 55B. Thus, as illustrated in Fig. 6 :

• The planes P, P' are then parallel and spaced apart from each other;
• The two clamping zones Z1, Z2 can then be arranged asymmetrically on either side of the plane P' of the window. Furthermore, the clamping zones Z1, Z2 are angularly opposed, and they are arranged on the same diameter, here the outer edge 552 of the window.

The window 55A, 55B comprises at least one bulging portion 554, which is arranged on one side of the planes P, P' of symmetry and which is formed in particular from the outer edge 552 (see Figs. 6-8 ). On the Figs. 6 And 8 are illustrated windows 55A, 55B each comprising a single bulging portion 554, from which a fluted tab 25 is partly fitted. Such a bulging portion 554 of internal radial extension comes to fit a distal portion 256, here that of a groove 257 .

On the [ Fig. 7 ] is illustrated a window 55A, 55B comprising two bulging portions 554, from which a fluted tab 25 is partly fitted, preferably two fitted portions which are close to each other, in particular on the same crest 550. crest 550 is thus provided with two swollen portions 554 which are arranged on either side of the crest. Each of the bulging portions 554 of internal radial extension fits one of the distal portions 256, here that of one of the grooves 257.

• une première zone de serrage Z1 définie sur une portion distale 256, ici un flanc extérieur 252 ; et
• une deuxième zone de serrage Z2 définie sur une autre portion distale 256, ici un autre flanc extérieur.

As shown in the [ Fig. 7 ], the fitted connection 100 is made on the distal portions 256 of the splined tab 25, in particular in a recess in the material of at least one tooth 250. The fitted connection 100 of a splined tab 25 is thus made from:

• a first tightening zone Z1 defined on a distal portion 256, here an outer flank 252; And
• a second clamping zone Z2 defined on another distal portion 256, here another outer flank.

Therefore, a window 55A, 55B comprises at least one crest 550, here only one, from which a splined tab 25 is partly fitted. A radially internal crest 550 comes to fit a distal portion 256, here that of a tooth 250. Furthermore, the clamping zones Z1, Z2 are formed on the crest 550. They are arranged on the same diameter. They are angularly opposite. In addition, the clamping zones Z1, Z2 are arranged symmetrically on either side of the plane P' of the window.

On the [ Fig. 7 ], the two fitted distal portions 256 define a tooth 250, here only one. The distal portions 256 are here joint external parts of the tooth 250, produced by a depression. In addition, each splined tab 25 fitted can be angularly centered with respect to the center or plane P' of symmetry of the window 55A, 55B. The planes P, P' are merged, and pass through the X axis.

On the [ Fig. 7 ], the ridge 550 is formed from the center of the window, and in particular from the outer edge 552. The plane P' of symmetry of the window passes through the middle of the ridge 550. In addition, the window 55A, 55B comprises at at least one bulging portion 554, here two in number, from which a fluted tab 25 is partly fitted.

These swollen portions 554, extending tangentially inwards, are formed on either side of said crest 550, and they are in particular arranged on either side of the planes P, P' of symmetry. They extend tangentially in opposite directions, to fit the same tooth 250 and ensure the centering of the splined tab.

On the [ Fig. 8 ] are arranged the two clamping zones Z1, Z2 and in particular the bulging portions 554, symmetrically on either side of the plane P' of the window. The clamping zones Z1, Z2 are angularly opposed, and arranged on the same diameter, here the outer edge 552.

Advantageously certain clamping zones Z1, Z2 of the windows 55A, 55B can be angularly close to each other, or on the contrary far from each other. To do this, some fluted tabs 25 or windows can be angularly close to each other, or on the contrary far from each other.

• au moins certaines pattes cannelées 25 (voir fenêtre 55A) sont décalées angulairement d'un côté (des plans P') des fenêtres 55A, selon un premier sens A de rotation relative (ici horaire); et/ou
• au moins certaines pattes cannelées 25 (voir fenêtre 55A) sont décalées angulairement d'un autre côté (des plans P') des fenêtres 55B, selon un deuxième sens B de rotation relative (ici antihoraire).

On the [ Fig. 8 ] are illustrated two windows 55A, 55B angularly close together. In addition, the splined tabs 25 can be angularly regularly spaced. A fitted connection 100 is then obtained in which:

• at least some splined lugs 25 (see window 55A) are angularly offset from one side (of the planes P') of the windows 55A, according to a first direction A of relative rotation (here clockwise); and or
• at least some splined lugs 25 (see window 55A) are angularly offset on another side (planes P') of the windows 55B, in a second direction B of relative rotation (here counterclockwise).

On the [ Fig. 9 ] is illustrated a fluted tab 25 fitted together between the side edges 553 of a window 55A, 55B. Therefore, the splined tab 25 is fitted onto the two sections 253 to form the fitted connection 100. The two sections 253 define the clamping zones Z1, Z2.

• via des zones de serrages Z1, Z2 localisées différemment ;
• au moins en partie depuis un flanc intérieur 251 ;
• au moins en partie sur une ou plusieurs dents 250 de la patte cannelée 25 ;
• au moins en partie depuis des portions proximale 255 de la patte cannelée 25.

We have described on the Figs. 10-12 , a third embodiment substantially similar to the first embodiment, except that the fitted connection 100 is made:

• via clamping zones Z1, Z2 located differently;
• at least partly from an inner side 251;
• at least partly on one or more teeth 250 of splined tab 25;
• at least in part from proximal portions 255 of spline tab 25.

• une première zone de serrage Z1 définie sur une portion proximale 255 (Fig. 10) notamment une dent 250, ou bien sur une portion distales 255 (Fig. 11) notamment une gorge 257 ; et
• une deuxième zone de serrage Z2 définie sur une portion proximale 255, notamment une (autre) dent.

In these situations, the fitted connection 100 of a splined tab 25 is made from:

• a first tightening zone Z1 defined on a proximal portion 255 ( Fig. 10 ) in particular a tooth 250, or on a distal portion 255 ( Fig. 11 ) in particular a groove 257; And
• a second clamping zone Z2 defined on a proximal portion 255, in particular one (another) tooth.

As illustrated in Figs. 10-12 , the proximal portion 255 or tooth 250 to be fitted, at the level of the clamping zone Z2, comprises an inner flank 251 of the splined tab. In the example of the [ Fig. 10 ], the distal portion 256 or groove 257 to be fitted, at the level of the clamping zone Z1, comprises an edge 253 of the splined tab. In addition, the fitted proximal 255 and distal 256 portions, and in particular said tooth 250 and groove 257 are immediately adjacent.

Furthermore, the clamping zones Z1, Z2 are angularly and diametrically opposed. Consequently, the clamping zones Z1, Z2 are arranged asymmetrically on either side of the plane P. Each window 55A, 55B comprises two peaks 550, which extend in opposite directions from each other. As an example on the [ Fig. 10 ], only one of the crests 550 makes the fitted connection 100.

• L'une des crêtes 550 est formée depuis le centre de la fenêtre, ici depuis le bord extérieur 552 et elle s'étend radialement vers l'extérieur. Le plan P' de symétrie passe par le milieu de la crête ;
• L'autre crête 550 est formé depuis le bord extérieur 552 et s'étend radialement vers l'intérieur. Cette crête 550 réalise la liaison emmanchée 100 depuis laquelle est emmanchée en partie une patte cannelée 25. La crête 550 radialement externe vient emmancher une portion proximale 255, ici celle d'une dent 250.

Furthermore, one of the crests 550 is angularly offset with respect to the plane P of symmetry of the splined tab. In such a situation:

• One of the ridges 550 is formed from the center of the window, here from the outer edge 552 and it extends radially outward. The plane P' of symmetry passes through the middle of the crest;
• The other ridge 550 is formed from the outer edge 552 and extends radially inward. This crest 550 forms the fitted connection 100 from which a splined tab 25 is partially fitted. The radially outer crest 550 comes to fit a proximal portion 255, here that of a tooth 250.

In the alternative of Figs. 11 to 12 , the proximal portion 255 or tooth 250 to be fitted, at the level of the clamping zone Z1, comprises an inner flank 251 of the splined tab. In addition, the fitted proximal portions 255, and in particular said tooth 250 are immediately adjacent.

In addition, the clamping zones Z1, Z2 are angularly opposed, and arranged on the same diameter with respect to the axis X. Consequently, the clamping zones Z1, Z2 are arranged asymmetrically on either side of the plan P.
Each window 55A, 55B includes a single peak 550, extending radially outwards. As an example on the [ Fig. 11 ], only one of the crests 550 makes the fitted connection 100.

The use of the verb "to comprise", "to understand" or "to include" and of its conjugated forms does not exclude the presence of other elements or other steps than those set out in a claim. In the claims, any reference sign in parentheses cannot be interpreted as a claim limitation.
The dimensions indicated or illustrated may not be to scale and correspond only to a particular press-fitted model developed by the applicant.

The method of closure by press-fitted connection according to the invention will be adapted as much as necessary to other nominal diameters of the disc holder and of the closure cover, and to other thicknesses of its components.

Claims (14)

Clutch module (M) for a mobility device, axis (X) of rotation, comprising: - at least one input clutch (E0) of the multi-disc type, comprising: an input torque disc carrier (13) integrally fixed to a torque input element (2), and an output disc carrier (23) torque, said input and output disc carriers (13, 23) each comprising a spline (130, 230) adapted to partially support a group of discs (10) of the input clutch ( E0), and - a closing cover (50) of the clutch module, arranged on one side of the input element (2) and which is integrally connected at least radially to the input or output disc carrier (13, 23) by a fitted connection (100), the fitted connection being held fixed by an axial stop ring (35) inserted in a groove (135) made in said fitted inlet or outlet disc holder. Clutch module (M) according to claim 1, in which an outer band (500) of the closure cover is provided to retain the fitted inlet or outlet disc carrier, preferably the thickness (Lp) of the band external (500) being greater than 1.5 times the thickness (Ep) of said fitted inlet or outlet disc holder. Clutch module (M) according to Claim 1 or 2, in which the closure cover (50) is mounted in axial preload in the input or output press-fit disc carrier, the axial preload being carried out by axial deformation of said closure cover, in particular which is deformed with respect to a wedging element (60) of the bottom (52) of the closure cover. Clutch module (M) according to one of the preceding claims, in which the closure cover is received through notches (239) formed on the fitted inlet or outlet disc carrier, a bottom (52) of the closure cover being delimited by an internal cylinder portion (57) on which is centered a wedging element (60) or a rolling member (90), the axial position of the closure cover being in particular adjustable according to at least: - a preload force exerted on the closing lid, preferably under a press, which is for example greater than or equal to 100 Newton, - the variable depth of said notches (235), - the variable thickness of the wedging element (60), and - the thickness of the axial stop ring (35). Clutch module (M) according to one of the preceding claims, in which the input or output press-fitted carrier (13, 23) and the closure cover (50) are made of different materials in such a way to make the fitted connection (100), for example the ratio of the hardness of said fitted inlet or outlet disc holder to the hardness of the closure cover (50) being between 1.1 and 3. Clutch module (M) according to one of the preceding claims, in which splined lugs (25) are formed in the extension of the spline of the fitted inlet or outlet disc carrier, and are housed through windows ( 55A, 55B) of the closure cover, at least some of the splined tabs being fitted into said windows of the closure cover, preferably in a centered or off-center manner within said windows. Clutch module (M) according to claim 6, in which the groove (135) of the axial stop ring is discontinuous and made in at least some of the splined tabs of the fitted inlet or outlet disc carrier, preferably in at least 1/3 of all of said fluted tabs. Clutch module (M) according to Claim 6 or 7, in which a splined leg (25) has in section a plane (P) of symmetry passing through the axis (X), the fitted connection (100) of the said leg grooved being made in two clamping zones (Z1, Z2) arranged symmetrically or asymmetrically on either side of the plane (P) of symmetry. Clutch module (M) according to one of Claims 6 to 8, in which the slip-fit connection (100) is produced at least in part by: an inner flank (251) or an edge (253) of a splined leg (25), for example the fitted connection (100) of a splined tab is made: - either from two inner sides (251) spaced apart by a fluted tab, - either from two edges (253) spaced by a fluted tab, - either from an inner flank (251) and an outer flank (252) spaced apart by a fluted tab, - Either from an inner side (251) and a slice (253) spaced apart by a fluted tab. Clutch module (M) according to one of Claims 6 to 9, in which the fitted connection (100) is produced at least in part by: a single edge of a window or two edges of a selected window ) among the inner (551), outer (552) and lateral (553) edges delimiting said window (55A, 55B). Clutch module (M) according to one of Claims 6 to 9, in which the fitted connection (100) is produced at least in part by: at least one crest (550) and/or one bulging portion (554) d a window (55A, 55B) of the closure cover, from which (or which) is partly fitted a fluted tab (25), for example a tooth (250) of said fluted tab, for example a window (55A, 55B) including: - either two bulging portions (554) at least angularly opposite, or - either a crest (550) and a bulging portion (554) at least angularly opposite, or - Either a ridge (550) provided with two bulging portions (554) on either side of the ridge. Clutch module (M) according to any one of the preceding claims, in which it further comprises:
first and second output clutches (E1, E2) of the multi-disc type, supported by a cylindrical hub (80) and cooperating in part with first and second torque output elements (6, 7), capable of being coupled respectively in rotation to a first and a second driven shaft (A1, A2), the input clutch (E0) is disposed beyond the first and second output clutches (E1, E2), the press-fitted connection (100) being in part by the output clutch plate carrier (23) of the input clutch. Method for closing a clutch module (M), in particular a triple clutch, comprising at least the following steps: a) Providing a subassembly of at least one clutch (E0, E1, E2), further comprising - a torque input element (3); a torque input carrier (13); And - a cylindrical hub (80); a torque output carrier (23) including a spline (230); b) Fix together the input disk carrier (13) and the torque input element (3), by welding; c) Fix together the cylindrical hub (80) and the torque output disc carrier (23), by welding; d) Provide a closing cover (50) and an axial stop ring (35); e) Fit (100) the closure cover (50) onto the spline (230) of the output disc carrier (23), before retaining it axially by the axial stop ring (35) inserted in part in a groove (135) formed in the output disc carrier (23). A method of closing a clutch module according to claim 13, further comprising at least one of the following steps: - Slip the closing cover onto the torque input element (3) before fitting the spline (230) of the output disc holder (23) into the closing cover (50); - Cut at the free end of the spline (230) of the output disc carrier (23), indentations (235) inside which the closure cover is then press-fitted; - Cut within the closure cover, windows (55A, 55B) through which the spline (230) of the output disc carrier (23) is then press-fitted; - Adjust the axial position of the closure cover, by correcting the depth of the notches (239); - Adjust the axial position of the closure cover, by adding a wedging element (60) selected from different thicknesses of the same range, before being positioned with the subassembly of at least one clutch (E0, E1, E2), preferably: - either in the bottom (52) of the closure cover (50), - either on a running gear (90) resting against the torque input element (3), - Either between a running gear (90) and the torque input element (3).

Images