EP4237704A1 - Getriebe mit getriebegehäuse, aufweisend ein gehäuseteil und mit dem gehäuseteil verbundenes deckelteil - Google Patents

Getriebe mit getriebegehäuse, aufweisend ein gehäuseteil und mit dem gehäuseteil verbundenes deckelteil

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Publication number
EP4237704A1
EP4237704A1 EP21793942.0A EP21793942A EP4237704A1 EP 4237704 A1 EP4237704 A1 EP 4237704A1 EP 21793942 A EP21793942 A EP 21793942A EP 4237704 A1 EP4237704 A1 EP 4237704A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing part
cover part
area
bearing
transmission according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21793942.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oliver BÜHN
Miki Tegeltija
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Original Assignee
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEW Eurodrive GmbH and Co KG filed Critical SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Publication of EP4237704A1 publication Critical patent/EP4237704A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/03—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reinforcing gearboxes, e.g. ribs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/031—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by covers or lids for gearboxes

Definitions

  • Transmission with transmission housing having a housing part and a cover part connected to the housing part
  • the invention relates to a transmission with a transmission housing, having a housing part and a cover part connected to the housing part.
  • a transmission housing has bearing mounts for accommodating bearings of shafts of the transmission.
  • a transmission housing is known from WO 2015/076 722 A1.
  • the invention is based on the object of further developing a transmission in which a high level of stability should be achievable with a compact design.
  • the object is achieved in the transmission according to the features specified in claim 1.
  • the transmission with transmission housing has a housing part and a cover part connected to the housing part, with bearing mounts being formed on the housing part, with the housing part having a collar area that extends completely around it, in particular on its outer circumference, and projects towards the cover part has crossed webs projecting out from the inside of the housing part towards the cover part, wall areas projecting from the inside of the housing part towards the cover part, in particular further than the webs, are formed, each of which extends from one of the bearing mounts to the collar area, in particular the wall thickness of the respective wall area is smaller than the greatest extent of this wall area
  • the wall thickness of the respective wall area is smaller than the largest extension of this wall area in the axial direction, i.e. in a direction parallel to the axis of rotation of the shaft accommodated in the bearing seat.
  • the advantage here is that high stability can be achieved with little mass. Because the webs stiffen the housing part without requiring a lot of mass. In addition, the wall areas have a stiffening effect, since they run from the bearing mount to the collar area of the housing part. In this way, further stiffening can be achieved, which can be effected independently of the webs. This is because the wall areas in particular do not run parallel to the webs. The bars cross each other and thus further increase the stability.
  • a first type of webs is provided parallel but spaced apart from one another and a second type in turn provided parallel to one another but spaced apart from one another. However, the webs of the first type run at such an angle to the webs of the second type that there are crossing points on the housing part.
  • the webs preferably all protrude the same distance towards the cover part, with the wall areas protruding towards the cover part more than the webs.
  • the respective bearing mount has an essentially hollow-cylindrical area into which the outer ring of a bearing of a shaft of the transmission can be inserted.
  • the advantage here is that the respective bearing mount on the inside of the housing part protrudes towards the cover part, in particular protrudes further than the wall areas.
  • the bearing mounts rise up on the inside of the housing part toward the cover part and have a hollow-cylindrical area, with receiving segments projecting radially inward being formed in the hollow-cylindrical area.
  • receiving segments that protrude radially inward and are spaced apart from one another in the circumferential direction are formed, in particular, which are deformed when the outer ring is inserted.
  • the axial area covered by the receiving segments of a respective bearing seat is adjoined by an axial area of the respective bearing seat, in which the bearing seat has projections, the projections on the inside of the hollow-cylindrical area protruding further radially inwards than the receiving segments, in particular at least ten times further.
  • the projections act as an axial stop.
  • the housing part and/or the cover part is or are made of a material that is softer than the material from which the outer ring of the bearing is made.
  • the advantage here is that the material of the housing part and/or cover part can be deformed without destroying the outer ring.
  • the housing part and/or the cover part are made of die-cast zinc.
  • the advantage here is that no machining is necessary.
  • no further processing is carried out, in particular no processing of the bearing mount, in particular no machining of the bearing mount.
  • dome-like elevations in particular pins, are formed on the respective wall area, each of which extends to an axial position, in particular the same axial position for all elevations is.
  • the advantage here is that a parting plane can be provided between the housing part and the cover part, so that a plane parting can be achieved.
  • the elevations of the housing part protrude further towards the cover part than the wall areas of the housing part, in particular with the wall areas of the housing part protruding further towards the cover part than the webs of the housing part.
  • next adjacent bearing mounts touch one another.
  • the advantage here is that increased rigidity can be achieved.
  • the cover part has a second collar area, in particular on its outer circumference, which extends completely around and protrudes towards the housing part, with the inner side of the cover part projecting towards the housing part and intersecting second webs being formed, the cover part on its inner side facing the Housing part towards, in particular second more than the webs, projecting wall areas are formed, which each extend from one of the second bearing mounts of the cover part to the second collar area.
  • the respective second bearing mount has an essentially hollow-cylindrical area into which the outer ring of a further bearing of the shaft of the transmission can be inserted.
  • the advantage here is that the outer ring can be inserted with a precise fit by deforming protruding material.
  • second seat segments that protrude radially inward and are spaced apart from one another in the circumferential direction are formed, in particular, which are deformed when the outer ring of the further bearing is inserted.
  • the advantage here is that by deforming the material when inserting the outer ring, it can be inserted with a precise fit.
  • the axial area covered by the second receiving segments of a respective second bearing seat is adjoined by an axial area of the respective second bearing seat, in which the second bearing seat has projections, the second projections on the inside of the hollow-cylindrical area of the cover part being further behind protrude radially inward than the receiving segments, in particular at least ten times further.
  • dome-like second elevations in particular pins, are formed on the respective wall area of the cover part, which each extend to an axial position, in particular which is the same axial position for all second elevations.
  • the advantage here is that the elevations enable a planar parting surface between the housing part and the cover part and also suppress vibration modes. Because of the effect of the elevations as a stiffening thickening of the respective wall area, fewer vibration modes can develop.
  • the elevations of the cover part protrude further towards the housing part than the wall areas of the cover part, in particular wherein the wall areas of the cover part protrude further towards the housing part than the second webs.
  • FIG. 1 shows a top view of a housing part 1 of a transmission housing of a transmission according to the invention.
  • FIG. 2 shows the housing part 1 in a rear view, ie from the opposite top view.
  • the housing part 1 is shown in an oblique view.
  • FIG. 4 shows a cover part 40 of the transmission housing in an oblique view, which can be connected to the housing part 1 to form the transmission housing.
  • the housing part 1 has a continuous cutout, ie a passage for the output shaft, so that the output shaft protrudes outwards through this cutout, ie passage 2 .
  • a gear wheel is non-rotatably connected to the output shaft and can be driven by a gear wheel non-rotatably connected to another shaft, in particular an intermediate shaft.
  • the housing part 1 also has a passage 4 for an input shaft, which can be connected in a torque-proof manner to a rotor shaft of an electric motor.
  • a geared motor can be formed from the electric motor and the transmission, which can be formed as a compact unit.
  • Bearings are fitted onto the shafts of the transmission and are accommodated in bearing mounts in the transmission housing.
  • an intermediate shaft is rotatably mounted by means of a bearing, which is accommodated in a bearing receptacle 24 formed in one piece on the housing part 1 , in particular in one piece with the housing part 1 .
  • the bearing in particular the outer ring of the bearing, is inserted into a hollow area of the bearing seat up to an axial stop formed by projections 22 .
  • the axial direction is defined parallel to the axis of rotation of the intermediate shaft accommodated in the bearing.
  • the axial area covered by the projections 22 borders on the axial area covered by the outer ring of the bearing.
  • accommodating segments 30 protruding radially inwards are formed on the inner wall of the hollow region of the bearing receptacle 24 and are touched by the outer ring.
  • the outer ring does not touch the bearing mount over the full circumference, but only on the receiving segments 30 spaced apart from one another in the circumferential direction.
  • the contact surfaces of the outer ring with the receiving segments 30 are partial areas of a cylindrical surface.
  • the outer ring is preferably made of steel and the housing part 1 is made of die-cast zinc.
  • the projections 22 protrude further radially inwards than the receiving segments 24, in particular at least ten times further. This results in a secure axial stop for the outer ring.
  • a cover part 40 is placed on the housing part 1 and connected to it.
  • the transmission housing formed in this way surrounds an interior area that can be at least partially filled with oil.
  • the housing cover has on its inside, in particular towards the cover part 40, projecting webs 25 which are formed on it in one piece, in particular in one piece.
  • the webs 25 intersect.
  • the webs 25 are preferably spaced regularly from one another in two directions that are not parallel to one another.
  • projecting wall areas 23 are also formed on the inside, in particular towards the cover part 40 , which extend on the inside of the housing part 1 from a respective bearing mount 24 to the peripheral edge area, in particular collar area, of the housing part 1 .
  • the peripheral edge area in particular the collar area, protrudes toward the cover part 40 and is formed on the housing part 1 .
  • a respective elevation 21 in particular a pin, directed towards the cover part is formed in the respective wall area 23 .
  • These elevations 21 preferably all end at the same axial position.
  • these elevations 21 extend exactly the same distance in the axial direction. Contrary to the axial direction, however, they each open into the respective wall area 23, which is formed in one piece, i.e. in one piece, on the housing part 1, i.e. in particular also together with the webs 25 and the circumferential collar areas and the projections 22.
  • the cover part 40 also has intersecting webs 25 on its inside and wall areas extending from the respective bearing receptacles there to the collar areas protruding toward the housing part 1, on which elevations, in particular pins, are formed.
  • the pattern formed by the elevations of the cover part 40 resembles the pattern formed by the elevations of the housing part 1.
  • the bearing mounts formed on the cover part 40 are in turn provided with projections 22 spaced apart from one another in the circumferential direction, which are used to axially delimit an outer ring of a further bearing of the shaft.
  • the inner wall of the bearing seat again has receiving segments that protrude radially inward, which are deformed when the outer ring is inserted, so that the protruding areas flow in the circumferential direction or counter to the circumferential direction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Getriebe mit Getriebegehäuse, aufweisend ein Gehäuseteil und mit dem Gehäuseteil verbundenes Deckelteil, wobei am Gehäuseteil Lageraufnahmen ausgeformt sind, wobei das Gehäuseteil einen, insbesondere an seinem äußeren Umfang vollständig umlaufenden, zum Deckelteil hin hervorragenden Kragenbereich aufweist, wobei am Gehäuseteil an seiner Innenseite zum Deckelteil hin hervorragende, sich kreuzende Stege ausgeformt sind, wobei am Gehäuseteil an seiner Innenseite zum Deckelteil hin, insbesondere weitere als die Stege, hervorragende Wandbereiche ausgeformt sind, welche sich jeweils von einer der Lageraufnahmen bis zu dem Kragenbereich erstrecken.

Description

Getriebe mit Getriebegehäuse, aufweisend ein Gehäuseteil und mit dem Gehäuseteil verbundenes Deckelteil
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit Getriebegehäuse, aufweisend ein Gehäuseteil und mit dem Gehäuseteil verbundenes Deckelteil.
Es ist allgemein bekannt, dass ein Getriebegehäuse Lageraufnahmen aufweist zur Aufnahme von Lagern von Wellen des Getriebes.
Aus der WO 2017/071 819 A1 ist als nächstliegender Stand der Technik ein Getriebe bekannt.
Aus der WO 2015/ 076 722 A1 ist ein Getriebegehäzuse bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe weiterzubilden, wobei eine hohe Stabilität bei kompakter Bauart erreichbar sein soll.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Getriebe nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Wichtige Merkmale der Erfindung bei dem Getriebe sind, dass das Getriebe mit Getriebegehäuse ein Gehäuseteil und ein mit dem Gehäuseteil verbundenes Deckelteil aufweist, wobei am Gehäuseteil Lageraufnahmen ausgeformt sind, wobei das Gehäuseteil einen, insbesondere an seinem äußeren Umfang vollständig umlaufenden, zum Deckelteil hin hervorragenden Kragenbereich aufweist, wobei am Gehäuseteil an seiner Innenseite zum Deckelteil hin hervorragende, sich kreuzende Stege ausgeformt sind, wobei am Gehäuseteil an seiner Innenseite zum Deckelteil hin, insbesondere weitere als die Stege, hervorragende Wandbereiche ausgeformt sind, welche sich jeweils von einer der Lageraufnahmen bis zu dem Kragenbereich erstrecken, insbesondere wobei die Wandstärke des jeweiligen Wandbereichs kleiner ist als die größte Ausdehnung dieses Wandbereichs in Richtung der Erstreckung von einer jeweiligen Lageraufnahme zum Kragenbereich und wobei die Wandstärke des jeweiligen Wandbereichs kleiner ist als die größte Ausdehnung dieses Wandbereichs in axialer Richtung, also in einer zur Drehachse der in der Lageraufnahme aufgenommenen Welle parallelen Richtung.
Von Vorteil ist dabei, dass eine hohe Stabilität mit wenig Masse erreichbar ist. Denn die Stege versteifen das Gehäuseteil, ohne dass viel Masse notwendig wäre. Darüber hinaus wirken die Wandbereiche versteifend, da sie von der Lageraufnahme bis zum Kragenbereich des Gehäuseteils verlaufen. Auf diese Weise sind weitere Versteifungen erreichbar, welche unabhängig von den Stegen bewirkbar sind. Denn die Wandbereiche verlaufen insbesondere auch nicht parallel zu den Stegen. Die Stege kreuzen sich und erhöhen somit die Stabilität weiter. Vorzugsweise ist eine erste Sorte von Stegen parallel aber beabstandet zueinander vorgesehen und eine zweite Sorte wiederum untereinander parallel aber beabstandet zueinander vorgesehen. Jedoch verlaufen die Stege der ersten Sorte mit einem derartigen Winkel zu den Stegen der zweiten Sorte, dass Kreuzungspunkte am Gehäuseteil vorhanden sind. Die Stege ragen vorzugsweise alle gleich weit zum Deckelteil hervor, wobei die Wandbereiche zum Deckelteil hin mehr hervorragen als die Stege.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die jeweilige Lageraufnahme einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Bereich auf, in welchen der Außenring eines Lagers einer Welle des Getriebes einsteckbar ist. Von Vorteil ist dabei, dass die jeweilige Lageraufnahme an der Innenseite des Gehäuseteils zum Deckelteil hervorragt, insbesondere weiter hervorragt als die Wandbereiche. Die Lageraufnahmen erheben sich an der Innenseite des Gehäuseteils zum Deckelteil hin und weisen einen hohlzylindrischen Bereich auf, wobei in dem hohlzylindrischen Bereich nach radial innen hervorragende Aufnahmesegmente ausgebildet sind. Diese ragen vor Einschieben, also Einstecken, des Außenrings des zugeordneten Lagers nur so weit nach radial innen hervor, dass die überstehenden Bereiche verformbar sind und dabei in Umfangsrichtung oder auch axial gedrückt werden. Die radiale Richtung ist dabei parallel zur Drehachse der im Lager drehbar gelagerten Welle. Die axiale Richtung und die Umfangsrichtung sind ebenfalls auf diese Drehachse bezogen.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs nach radial innen hervorragende, in Umfangsrichtung voneinander beabstandete Aufnahmesegmente ausgeformt, insbesondere welche beim Einstecken des Außenrings verformt sind. Von Vorteil ist dabei, dass beim Einstecken des Außenrings das Material verdrückt wird, so dass das Lager spielfrei verbunden ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung schließt an den von den Aufnahmesegmenten einer jeweiligen Lageraufnahme überdeckten axialen Bereich sich ein axialer Bereich der jeweiligen Lageraufnahme an, in welchem die Lageraufnahme Vorsprünge aufweist, wobei die Vorsprünge an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs weiter nach radial innen hervorragen als die Aufnahmesegmente, insbesondere mindestens zehnmal weiter. Von Vorteil ist dabei, dass die Vorsprünge als axialer Anschlag fungieren. Somit ist die axiale Position festgelegt
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist oder sind das Gehäuseteil und/oder das Deckelteil aus einem Material gefertigt ist oder sind, das weicher als dasjenige Material ist, aus welchem der Außenring des Lagers gefertigt ist. Von Vorteil ist dabei, dass das Verformen des Materials des Gehäuseteils und/oder Deckelteils ohne Zerstörung des Außenrings bewirkbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind das Gehäuseteil und/oder das Deckelteil aus Zinkdruckguss gefertigt. Von Vorteil ist dabei, dass keine spanende Bearbeitung notwendig ist. Somit wird nach dem Herstellschritt des Druckgusses, insbesondere also nach dem Druckgießen, keine weitere Bearbeitung ausgeführt, insbesondere keine Bearbeitung der Lageraufnahme, insbesondere keine spanende Bearbeitung der Lageraufnahme.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind an dem jeweiligen Wandbereich insbesondere domartige Erhebungen, insbesondere Pins, ausgeformt, welche sich jeweils bis zu einer axialen Position erstrecken, insbesondere die bei allen Erhebungen dieselbe axiale Position ist. Von Vorteil ist dabei, dass zwischen dem Gehäuseteil und dem Deckelteil eine Trennebene vorsehbar ist, so dass eine ebene Trennung erreichbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ragen die Erhebungen des Gehäuseteils weiter zum Deckelteil hervor als die Wandbereiche des Gehäuseteils, insbesondere wobei die Wandbereiche des Gehäuseteils weiter zum Deckelteil hervorragen als die Stege des Gehäuseteils. Von Vorteil ist dabei, dass die Erhebungen als Schwingungsknoten wirken und somit die Anzahl der möglichen Schwingungsmoden reduzieren.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung berühren nächstbenachbarte Lageraufnahmen einander. Von Vorteil ist dabei, dass eine erhöhte Steifigkeit erreichbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Deckelteil einen, insbesondere an seinem äußeren Umfang vollständig umlaufenden, zum Gehäuseteil hin hervorragenden zweiten Kragenbereich auf, wobei am Deckelteil an seiner Innenseite zum Gehäuseteil hin hervorragende, sich kreuzende zweite Stege ausgeformt sind, wobei am Deckelteil an seiner Innenseite zum Gehäuseteil hin, insbesondere zweite weitere als die Stege, hervorragende Wandbereiche ausgeformt sind, welche sich jeweils von einer der zweite Lageraufnahmen des Deckelteils bis zu dem zweiten Kragenbereich erstrecken. Von Vorteil ist dabei, dass eine erhöhte Steifigkeit des Deckelteils erreichbar ist, da die Stege sich kreuzen und die Wandung des Deckelteils verstärken.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die jeweilige zweite Lageraufnahme einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Bereich auf, in welchen der Außenring eines weiteren Lagers der Welle des Getriebes einsteckbar ist. Von Vorteil ist dabei, dass durch Verformung von überstehendem Material ein passgenaues Einfügen des Außenrings ermöglicht ist. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs der zweiten Lageraufnahme nach radial innen hervorragende, in Umfangsrichtung voneinander beabstandete zweite Aufnahmesegmente ausgeformt, insbesondere welche beim Einstecken des Außenrings des weiteren Lagers verformt sind. Von Vorteil ist dabei, dass durch Verformen von Material beim Einstecken des Außenrings dieser passgenau einfügbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung schließt an den von den zweiten Aufnahmesegmenten einer jeweiligen zweiten Lageraufnahme überdeckten axialen Bereich sich ein axialer Bereich der jeweiligen zweiten Lageraufnahme an, in welchem die zweite Lageraufnahme Vorsprünge aufweist, wobei die zweiten Vorsprünge an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs des Deckelteils weiter nach radial innen hervorragen als die Aufnahmesegmente, insbesondere mindestens zehnmal weiter. Von Vorteil ist dabei, dass eine hochgenaue axiale Positionierung des Außenrings ermöglicht ist, indem die Vorsprünge als axialer Anschlag für den Außenring fungieren.
Somit ist sowohl am Deckelteil als auch in entsprechender Weise am Gehäuseteil eine passgenaue Zentrierung durch die Aufnahmesegmente und axiale Positionierung durch die Vorsprünge bewirkt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind an dem jeweiligen Wandbereich des Deckelteils insbesondere domartige zweite Erhebungen, insbesondere Pins, ausgeformt, welche sich jeweils bis zu einer axialen Position erstrecken, insbesondere die bei allen zweiten Erhebungen dieselbe axiale Position ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Erhebungen eine ebene Trennfläche zwischen Gehäuseteil und Deckelteil ermöglichen und außerdem Schwingungsmoden unterdrücken. Denn durch die Wirkung der Erhebungen als versteifende Verdickung des jeweiligen Wandbereichs können sich nur weniger Schwingungsmoden ausprägen.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ragen die Erhebungen des Deckelteils weiter zum Gehäuseteil hervor als die Wandbereiche des Deckelteils, insbesondere wobei die Wandbereiche des Deckelteils weiter zum Gehäuseteil hervorragen als die zweiten Stege. Von Vorteil ist dabei, dass die Erhebungen versteifend und als Knoten für Schwingungsmoden wirken. Somit ist die Schwingfähigkeit, insbesondere die Ausprägung von Resonanzschwingungen unterdrückt.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.
Die Erfindung wird nun anhand von schematischen Abbildungen näher erläutert:
In der Figur 1 ist ein Gehäuseteil 1 eines Getriebegehäuses eines erfindungsgemäßen Getriebes in Draufsicht dargestellt.
In der Figur 2 ist das Gehäuseteil 1 in Rückansicht, also aus der entgegengesetzten Draufsicht, dargestellt.
In der Figur 3 ist das Gehäuseteil 1 in Schrägansicht dargestellt.
In der Figur 4 ist ein Deckelteil 40 des Getriebegehäuses in Schrägansicht dargestellt, welches mit dem Gehäuseteil 1 verbindbar ist zur Bildung des Getriebegehäuses.
Wie in den Figuren dargestellt, weist das Gehäuseteil 1 eine durchgehende Ausnehmung, also einen Durchlass für abtreibende Welle, auf, so dass die abtreibende Welle durch diese Ausnehmung, also Durchlass 2, hindurch nach außen ragt.
Mit der abtreibenden Welle ist ein Zahnrad drehfest verbunden, welches von einem mit einer anderen Welle, insbesondere Zwischenwelle, drehfest verbundenen Zahnrad antreibbar ist.
Ebenso weist das Gehäuseteil 1 auch einen Durchlass 4 für eine eintreibende Welle auf, die drehfest mit einer Rotorwelle eines Elektromotors verbindbar ist. Somit ist aus dem Elektromotor und dem Getriebe ein Getriebemotor bildbar, der als kompakte Einheit ausbildbar ist.
Auf die Wellen des Getriebes sind Lager aufgesteckt, welche in Lageraufnahmen des Getriebegehäuses aufgenommen sind.
Beispielsweise ist eine Zwischenwelle mittels eines Lagers drehbar gelagert, das in einer am Gehäuseteil 1 einstückig, insbesondere mit dem Gehäuseteil 1 einteilig, ausgeformten Lageraufnahme 24 aufgenommen ist. Das Lager, insbesondere der Außenring des Lagers, ist in einen hohlen Bereich der Lageraufnahme eingesteckt bis zu einem durch Vorsprünge 22 gebildeten axialen Anschlag.
Die axiale Richtung ist dabei parallel zur Drehachse der im Lager aufgenommenen Zwischenwelle definiert.
Der von den Vorsprüngen 22 überdeckte axiale Bereich grenzt an den von dem Außenring des Lagers überdeckten axialen Bereich an.
Zur Zentrierung und Aufnahme des Lagers sind an der Innenwand des hohlen Bereichs der Lageraufnahme 24 nach radial innen hervorragende Aufnahmesegmente 30 ausgebildet, welche vom Außenring berührt werden. Allerdings berührt der Außenring nicht am vollen Umfang die Lageraufnahme, sondern nur an in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Aufnahmesegmenten 30. Die Berührflächen des Außenrings mit den Aufnahmesegmenten 30 sind Teilbereiche einer zylindrischen Fläche. Beim Einstecken des Außenrings in die Lageraufnahme 24 werden nach radial innen überstehende Materialbereiche der Aufnahmesegmente 24 derart verformt, dass sie im Wesentlichen in Umfangsrichtung oder entgegen der Umfangsrichtung weggedrückt werden. Auf diese Weise muss keine Bearbeitung der Aufnahmesegmente 24 ausgeführt werden, sondern nur für die Lageraufnahme ein weicheres Material verwendet werden als für den Außenring.
Vorzugsweise ist der Außenring aus Stahl und das Gehäuseteil 1 aus Zinkdruckguss hergestellt.
Die Vorsprünge 22 ragen radial weiter nach radial innen hervor als die Aufnahmesegmente 24, insbesondere mindestens zehnmal weiter. Somit ist ein sicherer axialer Anschlag für den Außenring bewirkt.
Auf das Gehäuseteil 1 wird ein Deckelteil 40 aufgesetzt und mit ihm verbunden. Das so gebildete Getriebegehäuse umgibt einen zumindest teilweise mit Öl befüllbaren Innenraumbereich.
Der Gehäusedeckel weist an seiner Innenseite, insbesondere zum Deckelteil 40 hin, hervorragende Stege 25, auf, die einstückig, insbesondere einteilig, an ihm ausgebildet sind. Die Stege 25 kreuzen sich. Vorzugsweise sind die Stege 25 in zwei nicht zueinander parallelen Richtungen jeweils regelmäßig voneinander beabstandet.
Außerdem sind ebenfalls an der Innenseite, insbesondere zum Deckelteil 40 hin, hervorragendes Wandbereiche 23 ausgebildet, welche an der Innenseite des Gehäuseteils 1 von einer jeweiligen Lageraufnahme 24 zum umlaufenden Randbereich, insbesondere Kragenbereich, des Gehäuseteils 1 , sich erstreckt.
Der umlaufende Randbereich, insbesondere Kragenbereich, ragt zum Deckelteil 40 hervor und ist am Gehäuseteil 1 ausgeformt.
Im jeweiligen Wandbereich 23 ist eine jeweilige, zum Deckelteil hin gerichtete Erhebung 21 , insbesondere Pin, ausgeformt. Diese Erhebungen 21 enden vorzugsweise alle an derselben axialen Position. Somit erstrecken sich diese Erhebungen 21 in axialer Richtung genau gleich weit. Entgegen der axialen Richtung münden sie aber jeweils in den jeweiligen Wandbereich 23, der am Gehäuseteil 1 einteilig, also einstückig, ausgeformt ist, insbesondere also auch zusammen mit den Stegen 25 und den umlaufenden Kragenbereichen und den Vorsprüngen 22.
Wie in Figur 4 gezeigt, weist das Deckelteil 40 ebenso an seiner Innenseite sich kreuzende Stege 25 auf und von den dortigen jeweiligen Lageraufnahmen sich zu dem zum Gehäuseteil 1 hin hervorragenden Kragenbereichen erstreckende Wandbereiche auf, an welchen Erhebungen, insbesondere Pins, ausgeformt sind.
Das durch die Erhebungen des Deckelteils 40 gebildete Muster gleicht dem durch die Erhebungen des Gehäuseteils 1 gebildeten Muster.
Ebenso sind die am Deckelteil 40 ausgeformten Lageraufnahmen wiederum mit in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Vorsprüngen 22 ausgestattet, welche zur axialen Begrenzung eines Außenrings eines weiteren Lagers der Welle dienen. Außerdem weist die Innenwand der Lageraufnahme wiederum nach radial innen hervorragende Aufnahmesegmente auf, welche beim Einstecken des Außenrings verformt werden, so dass die überstehenden Bereiche in Umfangsrichtung oder entgegen der Umfangsrichtung fließen.
Bezugszeichenliste
1 Durchlass für abtreibende Welle 2 Gehäuseteil
3 Flanschbereich
4 Durchlass für eintreibende Welle
21 Erhebung, insbesondere Pin
22 Vorsprung 23 Wandbereich
24 Lageraufnahme
25 Steg
26 umlaufender Kragenbereich
30 Aufnahmesegment 40 Deckelteil

Claims

Patentansprüche:
1. Getriebe mit Getriebegehäuse, aufweisend ein Gehäuseteil und mit dem Gehäuseteil verbundenes Deckelteil, wobei am Gehäuseteil Lageraufnahmen ausgeformt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil einen, insbesondere an seinem äußeren Umfang vollständig umlaufenden, zum Deckelteil hin hervorragenden Kragenbereich aufweist, wobei am Gehäuseteil an seiner Innenseite zum Deckelteil hin hervorragende, sich kreuzende Stege, insbeosndere sich kreuzweise einander durchdringende Stege, ausgeformt sind, wobei am Gehäuseteil an seiner Innenseite zum Deckelteil hin, insbesondere weitere als die Stege, hervorragende Wandbereiche ausgeformt sind, welche sich jeweils von einer der Lageraufnahmen bis zu dem Kragenbereich erstrecken, insbesondere wobei die Wandstärke des jeweiligen Wandbereichs kleiner ist als die größte Ausdehnung dieses Wandbereichs in Richtung der Erstreckung von einer jeweiligen Lageraufnahme zum Kragenbereich und wobei die Wandstärke des jeweiligen Wandbereichs kleiner ist als die größte Ausdehnung dieses Wandbereichs in axialer Richtung, also in einer zur Drehachse der in der Lageraufnahme aufgenommenen Welle parallelen Richtung.
2. Getriebe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Lageraufnahme einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Bereich aufweist, in welchen der Außenring eines Lagers einer Welle des Getriebes einsteckbar ist.
3. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs nach radial innen hervorragende, in Umfangsrichtung voneinander beabstandete Aufnahmesegmente ausgeformt sind, insbesondere welche beim Einstecken des Außenrings verformt sind.
4. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den von den Aufnahmesegmenten einer jeweiligen Lageraufnahme überdeckten axialen Bereich sich ein axialer Bereich der jeweiligen Lageraufnahme anschließt, in welchem die Lageraufnahme Vorsprünge aufweist, wobei die Vorsprünge an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs weiter nach radial innen hervorragen als die Aufnahmesegmente, insbesondere mindestens zehnmal weiter.
5. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil und/oder das Deckelteil aus einem Material gefertigt ist oder sind, das weicher als dasjenige Material ist, aus welchem der Außenring des Lagers gefertigt ist.
6. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das das Gehäuseteil und/oder das Deckelteil aus Zinkdruckguss gefertigt sind. - 14 -
7. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem jeweiligen Wandbereich insbesondere domartige Erhebungen, insbesondere Pins, ausgeformt sind, welche sich jeweils bis zu einer axialen Position erstrecken, insbesondere die bei allen Erhebungen dieselbe axiale Position ist.
8. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen des Gehäuseteils weiter zum Deckelteil hervorragen als die Wandbereiche des Gehäuseteils, insbesondere wobei die Wandbereiche des Gehäuseteils weiter zum Deckelteil hervorragen als die Stege des Gehäuseteils.
9. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nächstbenachbarte Lageraufnahmen einander berühren.
10. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelteil einen, insbesondere an seinem äußeren Umfang vollständig umlaufenden, zum Gehäuseteil hin hervorragenden zweiten Kragenbereich aufweist, wobei am Deckelteil an seiner Innenseite zum Gehäuseteil hin hervorragende, sich kreuzende zweite Stege ausgeformt sind, wobei am Deckelteil an seiner Innenseite zum Gehäuseteil hin, insbesondere zweite weiter als die Stege, hervorragende Wandbereiche ausgeformt sind, welche sich jeweils von einer der zweiten Lageraufnahmen des Deckelteils bis zu dem zweiten Kragenbereich erstrecken. - 15 -
11. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige zweite Lageraufnahme einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Bereich aufweist, in welchen der Außenring eines weiteren Lagers der Welle des Getriebes einsteckbar ist.
12. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs der zweiten Lageraufnahme nach radial innen hervorragende, in Umfangsrichtung voneinander beabstandete zweite Aufnahmesegmente ausgeformt sind, insbesondere zur Bildung einer unterbrochenen
Lageraufnahme, insbesondere welche beim Einstecken des Außenrings des weiteren Lagers verformt sind, insbesondere elastisch verformt werden oder sind.
13. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den von den zweiten Aufnahmesegmenten einer jeweiligen zweiten Lageraufnahme überdeckten axialen Bereich sich ein axialer Bereich der jeweiligen zweiten Lageraufnahme anschließt, in welchem die zweite Lageraufnahme Vorsprünge aufweist, wobei die zweiten Vorsprünge an der Innenseite des hohlzylindrischen Bereichs des Deckelteils weiter nach radial innen hervorragen als die Aufnahmesegmente, insbesondere mindestens zehnmal weiter.
14. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem jeweiligen Wandbereich des Deckelteils insbesondere domartige zweite Erhebungen, insbesondere Pins, ausgeformt sind, welche sich jeweils bis zu einer axialen Position erstrecken, insbesondere die bei allen zweiten Erhebungen dieselbe axiale Position ist. - 16 -
15. Getriebe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen des Deckelteils weiter zum Gehäuseteil hervorragen als die Wandbereiche des Deckelteils, insbesondere wobei die Wandbereiche des Deckelteils weiter zum Gehäuseteil hervorragen als die zweiten Stege.
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